软土路基检测方案

软土路基检测方案
软土路基检测方案

大理丽江铁路第五标段软软土路基检测方案

一、检测依据

《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)

《铁路工程地质原位测试规程》(TB 10041-2003)

《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99)

二、CFG桩检测

CFG桩检测项目包括复合地基承载力检测和桩体完整性检测。

(一)复合地基承载力检测

1、检测方法

采用复合地基静载试验。

2、仪器设备

本投标者拟采用RS-JYB静载荷测试系统,该测试系统每套由以下设备组成:

?油压千斤顶2000kN 1台;

?位移传感器4只;

?压力传感器1只;

?桩基静载荷测试分析系统1台;

?电动油泵1台;

?钢梁、承压板及其他附件若干。

3、检测数量

单位工程总桩数的0.5%-1%,且每个单位工程场地测点数不少于3点。具体桩号随机抽取或由现场监理确定。对施工有疑问的桩必须检测。

4、试验要点

(1)载荷装置

采用承重梁加配重反力装置,用千斤顶配合高压油泵施加反力,试验载荷装置见下图。试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均由仪器自动控制。 配 重

钢梁

垫墩压力传感器

位移传感器高压油泵

RS-JYB型载荷试验仪

控制盒

油压千斤顶

现场试验装置示意图

(2)加载与沉降观测

1)试验加载量

采用了国标规定的慢速维持荷载法。试验的最大荷载大于设计要求值的两倍。

2)加载分级

加荷级差取最大加载量的1/8~1/12,第一级荷载加倍。

3)相对稳定标准

每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次,以后每半小时读记一次。当一小时内沉降量小于0.1mm 时,即可加下一级荷载观测。

4)静载荷试验加载过程中出现下列情况之一时,即可终止加载:

①沉降急骤增大、土被挤出或压板周围出现明显的裂缝;

②累计的沉降量已大于承压板宽度或直径的6%;

③总加载量达到设计要求值的两倍以上。

5)桩头处理

将桩头截至设计标高并凿平。试验前垫约1~2cm厚中砂或粗砂并找平,试验正式开始前应预压。

6)试验时间

应在桩身强度达到要求后进行试验。

7)资料处理及试验结果分析

当压力一沉降曲线上极限荷载能确定,而其值不小于对应比例界限的2倍时,可取比例界限;当其值小于对应比例界限的2倍时,可取极限荷载的一半;

当压力一沉降曲线是平缓的光滑曲线时,可按相对变形值确定:以粘性土为主的地基,取s/b(或s/d)=0.015所对应的压力为复合地基基本承载力;以粉土或砂土为主的地基,取s/b(或s/d)=0.01所对应的压力为复合地基基本承载力。按相对变形确定的承载力值不应大于最大加载压力的一半。

(二)桩体完整性检测

1、测试方法

采用低应变动力试验。

2、仪器设备

(1)检测仪器采用武汉岩海公司生产的RS-1616K(P)型基桩

动测仪,具有信号显示、储存和处理分析功能;

(2)激振设备为力锤。

3、检测数量

不少于单位工程总桩数的10% ,且每个单位工程不少于2根,具体桩号随机抽取或现场监理确定,对施工有疑问的桩必须检测。

4、试验要点

(1)在检测前,对被测桩头除去浮渣,凿除松动和有裂缝部分,大致凿平,中心激振处和传感器安装处要磨平。

(2)用黄油将传感器粘在桩顶安装传感器的地方,传感器安装应与桩顶面垂直,应有足够的粘接强度,传感器底面粘接剂越薄越好,传感器应安装在距中心2/3半径处。

(3)通过现场试验选择不同材质的锤头或锤垫,力棒的长短根据桩的长短相应确定。

(4)激振方向应沿桩轴线方向。

(5)电源及测试系统应处于正常状态,接地良好,方可接通电源开始检测。检测时用力棒进行激振,测试信号由基桩动测仪通过加速度传感器接收并存储。

(6)测试参数的确定:

①桩身波速可通过测试不少于5根现场完整桩,确定该工地桩身

的波速平均值v c。

②采样时间间隔或采样频率根据桩长、桩身波速和频域分辨率合

理选择。

③传感器的设定值按计量检定结果设定。

(7)根据桩径大小,桩心对称布置2~4个检测点;每个检测点记录的有效信号数应不少于3个,并采集2个以上好的波形。(8)测试时应及时观察实测波形的重复性,若一致性较差或有异常,应分析原因,增加检测点数量。

(9)根据所测波形和桩的灌注日期、强度等级、地质情况等因素,判定桩的完整性。给出检测成果分析、结论、建议及整改措施。

三、搅拌桩、旋喷桩检测

搅拌桩与旋喷桩检测检测项目相同,均包括复合地基载荷试验和桩身密度试验,其中桩身密度试验包括7d后目测搅拌桩的均匀性、3d内轻型动力触探检查每米桩身的均匀性。经触探和载荷试验检查后对桩身质量有怀疑的桩,用双管单动取样器钻取芯样,做抗压强度检验。

(一)复合地基承载力检测

检测方法、仪器设备、检测数量和检测要点同CFG桩的复合地基承载力检测。

(二)桩身密度检测

采用3d内轻型动力触探检试验查每米桩身的均匀性和7d 后目测搅拌桩的均匀性。经触探和载荷试验检查后对桩身质量有怀疑的桩,采用双管单动取样器钻取芯样,做抗压强度检验。

1、目测检查搅拌的均匀性

在搅拌桩或者旋喷桩在成桩7天后进行,采用浅部开挖桩头,目测桩的均匀性,量测成桩直径。

(2)检测数量

单位工程总桩数的5% ,具体桩号随机抽取或由现场监理确定,对施工有疑问的桩必须检测。

(3)试验要点

①沿桩周围人工开挖至设计标高,开挖时注意不能破坏桩体。

②用钢丝刷将桩头及开挖部分清理干净,露出桩体为止。

③通过桩体的桩形,颜色,松散程度及直径等判断搅拌桩的均匀性,并做好观察记录。

2、轻型动力触探测试

(1)测试方法

在搅拌桩或者旋喷桩在成桩后3天内进行,采用轻型动力触探(N10)检查每米桩的均匀性。

(2)仪器设备

轻型动力触探仪,由穿心锤、钢砧和锤垫、触探杆、圆锥探头和导向杆。

(3)检测数量

单位工程总桩数的1% 且不少于3根,具体桩号随机抽取或又现场监理确定,对施工有疑问的桩必须检测。

①先用轻便钻具钻至试验桩顶标高以上0.3m处,然后对所需试验桩每米连续进行触探。

②试验时,穿心锤落距为(0.50m±0.02)m,使其自由下落。记录每打入土层中0.10m时所需的锤击数(最初保护桩0.30m不记)。

③贯入4m深度后,用钻具将孔掏清,再继续贯入2m;然后每2m掏孔一次继续贯入至设计深度。

④在每个动探孔完成后,应在现场及时核对所记录的击数、尺寸是否有错漏。

⑤对实测击数进行杆长修正后,根据每贯入10cm的实测击数,绘制击数-贯入深度曲线,根据贯入深度的锤击数确定每米桩身的均匀性。

3、钻取芯样做抗压强度试验

(1)检测方法

经触探和载荷试验检查后对桩身质量有怀疑时,在成桩28天后进行,采用双管单动取样器钻取芯样,作抗压强度检验。

(2)仪器设备

①钻取芯样采用液压操纵的XB –100型钻机。

②钻机配备单动双管钻具以及相应的孔口管、扩孔器、卡簧、扶正稳定器。

③锯切芯样试件用的锯切机具有冷却系统和牢固夹紧芯样的装置,配套使用的金刚石圆锯片满足刚度要求。

④压力机。

(3)检测数量

单位工程总桩数的2% ,且每个单位工程不少于3根,具体桩号随机抽取或又现场监理确定,对施工质量有疑问的桩必须检测。

(4)试验要点

1)钻孔

①清理桩头和场地,为钻孔抽芯人员设备进场提供便利条件。

②芯孔宜在距桩中心10~15cm的位置开孔。

③钻机设备安装必须周正,稳固,底座水平。钻机立轴中心,天轮中心(天车前沿切点)与孔口中心必须在同一铅垂线上,应确保钻机在钻芯过程中不发生倾斜,移位,钻芯孔垂直度偏差不大于0.5%。当桩顶面与钻机底座的距离较大时,安装孔口管,孔口管垂直且牢固。钻进过程中,钻孔内循环水流不得中断,并根据回水含砂量及颜色调整钻进速度,每回次进尺控制在1.5m内。

④提钻卸取芯样时,应拧卸钻头和扩孔器,严禁敲打卸芯。

⑤钻取得芯样由上而下按回次顺序装进芯样箱中,芯样侧面上清晰标明回次数、块号、本回次总块数,及时记录钻进情况和钻进异常情况,对芯样质量进行初步描述。

⑥钻芯过程中,对芯样进行详细编录。

⑦钻芯结束后,对芯样和标有工程名称、桩号、钻芯孔号、芯样

试件采取位置、桩长、孔深、检测单位名称的标示牌的全貌进行拍照。

⑧当单桩质量评价满足设计要求时,采用0.5~1.0MPa压力,从钻芯孔孔底往上用微膨胀水泥浆封闭,其强度比原设计桩身强度提高一个等级。否则,封存钻芯孔,留待处理。

2)芯样试件截取加工

①每孔截取3组芯样,

②芯样试件直径为100mm。

③上部芯样位置距桩顶设计标高不宜大于1倍桩径或1m,下部芯样距桩底不宜大于1倍桩径或1m,中间芯样宜等间距截取。

④缺陷位置能取样时,应截取一组芯样进行抗压试验。

⑤每组芯样制作三个芯样抗压试件。

3)芯样试件抗压强度试验

①芯样试件制作完毕立即进行抗压强度试验。

②芯样试件抗压强度按下列公式计算:

f cu=ξ·4P/πd2

式中f cu ----- 芯样试件抗压强度(MPa),精确至0.1Mpa;

P ------ 芯样试件抗压试验测得的破坏荷载;

d ------ 芯样试件的平均直径(mm);

ξ------芯样试件抗压强取折算系数,应考虑芯样尺寸效应,钻芯机械对芯样扰动的影响,通过试验统计确定,当无试验统计资料时,宜取为1.0;

4)检测数据得分析与判定

①芯样试件抗压强度代表值按一组三块试件强度值的平均值确定。

②受检桩中部不同深度位置的芯样试件抗压强度代表值中的最小值为该桩芯样试件抗压强度代表值。

③当受检桩芯样试件抗压强度代表值小于设计强度等级时,该桩不满足设计要求。

六、质量、工期保证措施

(一)质量保证措施

1、质量检测工作坚持“质量第一”的方针。经由本项目部质量检测的数据保证准确、可靠。对影响检测质量的各种因素,采取有效的措施进行控制,以确保检测质量。为业主提供优质服务并愿意承担因本项目部检测质量问题而造成的经济损失。

2、本项目部的质量检测依据是工程(产品)被检参数的技术(部颁)标准、国家标准。特殊情况可由业主提供检测要求。

3、用于检测的所有仪器设备均按国家质量技术监督局计量司“关于在计量认证中对检测仪器设备进行检定、校验的规定”的要求检定、校验合格,并能溯源到国家基准。

4、编制完整的各项质量检测方法实施细则。

5、对检测过程中影响检测质量的各种因素,制定切实可行的控制方法,确保检测质量。

6、制定各项管理制度,使其规范化和制度化,岗位人员层层负责。具体制度为:《项目部职责及检测人员的岗位责任制》、《检测仪

器的管理制度》、《质量检测仪器设备操作规程》、《质量检测报告的审核签发和归档制度》、《质量检测技术资料管理制度》、《质量检测工作质量申诉的处理制度》。

(二)工期保证措施

1、甲方提前3天通知乙方进场检测,乙方检测人员及时进驻现场,并与施工方沟通,了解施工单位的工程施工安排和进度计划,以便安排检测工作。

2、仪器设备种类和数量满足各种试验检测工作的进度需要,并留有一定的富裕量。

3、提前对仪器设备进行检验维修,使仪器设备处于良好的工作状态,检查标定日期,对过期或即将到期的仪器设备进行标定工作。

4、选派经验丰富的检测人员负责检测工作,人员数量满足检测进度要求,并对试验测试人员进行技术培训和服务意识教育。

5、检测前做好充分准备工作,易损件和各种材料准备充足,避免停工待料。

6、合理安排、组织协调各种试验检测工作,以保证检测不影响施工进度。

7、检测工作完成后,及时对资料进行整理、分析,保证在规定时间内及时提交检测报告。

由甲方提供的每套工作台(2个台)设备,主要由以下部分组成,预估本标段工程需2~3套设备。

1、钢梁:

次梁:高25cm的工字钢14根或高30cm的工字钢12根,长度5~6m。

主梁:高40cm的工字钢2~3根,长度6m以上。

2、承压板:

边长为1m、1.2m、1.3m和1.4m的方形钢板各一块(或同等面积的圆形钢板),厚1.5~3cm。

3、垫板(千斤顶顶部和主梁之间):

直径或边长50cm、30cm的圆形或方形钢板各一块,直径或边长15~25cm的圆形或方形钢板若干,厚1.5~3cm。

4、木板:

4m~6m长,20~30cm宽木板100块以上。

5、编织袋(荷载):

编织袋若干(至少5000条),根据现场用量随时补充。

6、电源:

380V(加压油泵)和220V(试验仪器)电源各一个。

7、其他:

现场检测所需工作用品。

现场试验装置示意图

堆载工作步骤:

1、检测桩距基槽边不小于4m,检测前先开挖至桩顶设计标高,每个检测点开挖

面积不小于7m×7m。

2、处理桩头的浮浆并将桩头及桩周土凿平整至标高,将钢梁抬入场地内,根据场

地的要求搭好载荷平台,平台面积6m×6m(或5m×6m)。

3、现场采用碎石料作为荷载,用编织袋装好。

4、把承压板放在桩体上,上面再顺序放千斤顶和主梁,桩体、承压板、千斤顶和

主梁的中心要在同一直线上;用装好石料的编织袋搭好支撑台,铺上次梁,上面再铺木板;将装好石料的编织袋一袋袋运到平台上,并堆砌好。在堆载过程中必须注意安全施工,应在平台上对称均衡堆载,不得发生倾斜现象。

5、安装测量系统。

6、按规范要求进行单桩复合地基静载荷试验。

7、搬迁试验设备至下一根桩,重复进行上述工作,直至试验全部完成。

软土路基换填施工方案

贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 (一)工程概述 贵定县河滨道路工程(黔南幼专段)是贵定县黔南幼专基础设施之一,是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点,终点接幼专东侧老桥,道路总长459m,路宽24m。 根据设计施工图,该全段路路基为软基且换填深度为1.6米,采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等。 三、施工准备情况 (一)现软基路基施工机械设备已满足施工要求,具体施工机械见下表: 表1 路基施工机械设备配备表

注:其他小型设备均以到场 (二)路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位,现安全、技术、质检人员施工人员已到场,具体见下表: 表2 路基施工人员配备表 四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理,排水采用排水沟引流的方法,将稻田中的水排至路基施工范围外。 (一)清淤 稻田排水完成后,测量原地面高程,处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除,并运至指定位置。清淤完成后,测量清淤后的基底标高,确定清淤方量。

(二)换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实,当采用机械挖除换填时,应预留30~50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案,经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况,放出软基处理地段各特征点(起点、终点桩号,两侧宽度),并复核处理面积与原地表标高。画好平面图,经监理工程师认可后,方可进行开挖施工。 3.基底清理 (1)施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆,基坑边坡必须稳定,防止塌方。 (2)在挖除基础下一定深度内的软弱土层时,应避免坑底原状土层受扰动,为此可保留300~500mm厚土层暂不挖去,待铺填换填料前再挖至换填高程。应防止基坑边坡坍土混入填层。 4.基坑检查 检查基坑开挖是否达到要求,基础承载力是否达到设计要求,基坑开挖尺寸是否满足施工要求。 5.换填材料检验 本段软基路基处理方法为换填毛石,毛石采用外购,最大粒径不大于50cm,毛石的强度必须达到设计或规范要求。 6.分层铺换填料 (1)回填材料地基底面宜铺设在同一高程上,如深度不同时,基土面应按规范挖成台阶或斜坡搭接,搭接处应夯实,施工应按先深后浅的顺序进行。 (2)分段填筑时每层接缝处应做成斜坡型,接缝部位不得在基础,

软土地基处理方案

软土地基处理方案 本合同段软土地基处理包括以下几种方法:换填砂垫层、干砌片石、碎石垫层、预压与超载预压、土工布、单向土工格栅、双向土工格栅、土工格室、搅拌桩。施工时间安排在2002年11月11日至2003年8月31日。 软土路基处理时遵循的施工原则 施工季节:优先安排在非雨季节施工,根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。 工序安排:采用机械化快速施工,开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成,尽量缩短工作面暴露时间。严格按照各种不同处理方法的工艺要求进行施工。软基段的涵洞工程,在路基预压期满,沉降基本完成后在开槽施工。 4.4.1.一般路堤浅层处理施工 采用排水砂垫层,土工格栅设置在排水垫层顶部,坡角采用干砌片石护坡,护坡背后设置土工布反滤层。 4.4.1.1.换填砾类土垫层 施工工艺??见表5 施工工艺框图砂垫层施工工艺框图。 砂选用中粗砂,在开工前对砂场进行调查,并及时取样进行分析,主要测定细度模数、含泥量、有害物含量,选择符合设计标准的砂方可使用。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 分层填筑:砂垫层分两层填筑,每层压实厚度25cm,按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数,进行分层填筑压实。 摊铺整平:为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定,填料采用推土机初平,刮平机进行二次平整,使填料摊铺表面平整度符合要求。 洒水或晾晒:砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下,当达到最佳含水量时密实度最大,填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%~-3%范围内,超出最佳含水量2%时进行晾晒,含水量低于最佳含水量进行洒水。洒水采用洒水车喷洒,晾晒采取自然晾晒,必要时旋耕机翻晒。 机械碾压:碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压,后振动碾压”;“先轻,后重”;“先慢,后快”;“先两侧,后中间”的原则。 检验签证:砂垫层的检测采用K30荷载仪进行检测地基系数,核子密度仪检测压实系数。 施工防排水:砂垫层施工完成后,在两侧挖临时排水沟,使排到砂垫层里面的水能及时排出。严格管理施工用水与生活用水,以免冲刷路基各部与取土处。 4.4.1.2.单向单层土工格栅处理软土地基施工 施工工艺??见表5 施工工艺框图铺设单层单向土工格栅施工工艺框图。 施工时首先清除加固范围内地面上的草皮及杂物,用土质相同的土填成坡度为3~4%的横坡,并碾压密实。 在上面填厚30cm的中粗砂,压实到符合设计要求后,将表面进行整平,去除表面石块,并将去除石块后形成的凹坑补平,然后在上面满铺一层单向土工格栅。 土工格栅铺设要求幅与幅之间纵向采取密贴排放,横向采用连接棒连接或搭接法连接,连接强度不低于设计强度,横向接缝错开不小于1m。铺设时使格栅与土层密贴,每隔一定距离用U型钉将格栅固定在土层上。 格栅铺设后及时用砂或其他渗水材料覆盖20cm厚,并按设计要求铺回折段砂,外边逐幅回折2m,用砂压住。然后进行整平、压实达到设计要求后进行路基填筑。

软土路基填筑沉降观测方法

软土路基填筑沉降观测方法 软土路基上填筑路堤时,在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测,在路堤中心线地面上设置地基沉降观测设备进行沉降观测。在路堤填筑过程中严格控制填土速率,控制沉降速率小于10mm/d,水平位移速率小于5mm/d。并根据观测数据推算地基的最终沉降量。必要时,调整设计使地基处理达到预定的工后沉降控制目标值。 边桩位移观测: 边桩设置:在路堤坡脚外侧2~10m范围内,按顺线路方向布置1~2排,桩与桩之间间距以10~20m为宜;每排位移边桩两端在不受荷载影响范围以外设置固定桩,用混凝土浇灌固定。边桩用100×100×1000mm的硬木制成,按设计要求打入土中,桩顶露出地面2~3cm,并在桩顶钉一小钉,以备观测之用。 位移观测:用精度较高的经纬仪、水平仪进行观测。测量精度准确到±1mm。一般填土低于临界高度时,每两天观测一次即可;接近或超过临界高度时,每天观测并绘制“填土高—时间—位移量”关系曲线图。每日上、下班时各观测一次,两次观测值之差除以观测时间(h)再乘以24(h)即可作为日平均沉降量、位移量。日平均水平位移量小于5mm,日平均垂直位移量小于10mm则是安全的。若平均位移量超过以上数值,必须停止填筑,必要时立即采取措施。 地面沉降观测: 地面沉降板的设置:在60mm×800mm×800mm的木底板上联40mm×40mm的方木观测杆,如下图所示,观测杆每杆长,上端包铁

皮接头,以便随填土的增大而接长。观测杆外面套一竹保护管,管端做成楔口形以便接长。安装沉降板前先将地面整平,以保持木底板的水平和标杆的垂直。在填土高度达到1m以后,根据填土部分的压缩量将竹套管上拨一定距离,以免由于填土部分的压缩而影响地面沉降数值。 地面沉降观测板 沉降观测:用水平仪观测,路基填土低于临界高度时,每两天观测一次即可;接近或超过临界高度时,每天观测一次,在沉降量急剧加大的情况下,每天观测次数不小于2~3次;精度准确到±1mm;同时整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图,日平均沉降量在10mm 以内是安全的。

软基处理换填施工方案终完整版

软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

目录 软土地基换填施工技术方案

软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96/JTJ033-95); 2.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); 3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 4.本标段施工现状及相关水文地质资料; 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设,道路左侧上方紧挨村民灌溉农田,下方路基普遍发育浅层软土透水性差,由于长期侵泡软土地基偏多,设计采用换填处治,厚度换填米,换填材料选用透水性材料。 二、施工方案: 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土,根据设计要求采用开挖换填处理方案,施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土,自卸汽车运到弃土场堆放,清除完毕后分层回填砂砾米,回填分层压实。 1、施工准备 (3)软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图

(4 处治方案报指挥部、总监办批准。 (6)准确放出清软土平面范围,填写开工报告,并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求,进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前,做好施工期临时排水系统,在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟,保证基底范围内不积水。 (1)严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 (2)采用挖机向前掘除,自卸汽车运出,并将废土运走。 (3)挖除务必彻底,清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 (4)软土在弃土场的堆弃应合理布置,完工后弃土堆须平整及绿化,并在周围适当防护,以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时,应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设,分层夯实或压实,每层松铺厚度不宜大于30cm ,压实厚度不大于27cm ,碾压遍数通过试验确定,以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样

软土路基施工专项方案

软土地基施工专项方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3、《永武高速公路土建路基工程招标文件》相关要求 4、福建省路基施工标准化指南 二、工程概况 1、工程概况 沿线所穿越地貌相对简单,主要为丘陵地貌,局部为低山地貌,部分地段需穿过农田及村庄。软土地基处理主要包括挖除非适用性材料(含淤泥)、换填透水性材料(砂砾)等工作。 2、主要工程数量 1 )、挖除非适用材料(含淤泥)共17147 3。分别为下列五个段落: ① YK221+500 ~YK221+600 、② ZK221+510 ~ZK221+540 、③ K221+630 ~K221+750 、④ K221+930 ~K221+970 、⑤ K222+150 ~K222+225 、⑥ K222+400 ~K222+500 。 2)、换填透水性材料(不包括零填及挖方段)共17147 m 3。 分别为下列五个段落:① YK221+500 ~YK221+600 、② ④ZK221+510~ZK221+540、③ K221+630~K221+750 、 K221+930 ~K221+970 、⑤ K222+150 ~K222+225 、⑥K222+400 ~K222+500 。 3、工程特点

1)、土质较差,在零填及挖方段按设计要求需要换填透水性材料。 2 )、线路山间沟谷地表及水田段也常分布有厚度一般小于 2 米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层,该类地基土含水量大,孔隙比高,强度低,且在外载作用下有较大的沉降变形,须按设计进行改良加固。 3)、软土地基分布较为广泛,都是处于地势低洼水田,呈现积水软塑~流塑状态。 三、机械设备、劳动力及现场管理人员情况 人员进场情况一览表表1 机械设备配置表表2

沉降监测方案

兰新客运专线LXTJ4标 路基沉降观测施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁四局兰新铁路三工区二项目队 2010-3-13

一、沉降监测简介 1、路基面沉降观测:是监测路基面的沉降,在路基面中心、路基面两侧布设沉降监测桩,从而对路基面沉降进行观测。 2、基底沉降观测:路堤填筑前,分别于基底地面的线路中心预埋高精度智能型单点沉降计进行监测,并每隔一监测断面增设沉降板进行校核监测,各断面设1~2个测点。当路堤基底压缩层厚h>5m 时必须进行路堤基底沉降监测。 3、路堤本体沉降观测: 采用高精度智能型单点沉降计埋设于线路中心的路基基床表层底部,1个测点/监测断面。当路基采用改良土填筑时,应专门设置单点沉降计对改良土填筑部分的沉降进行监测,分别于基床表层底部、基床底层底部设置。 4、过渡段不均匀沉降观测:过渡段路基沉降监测可根据具体的地基条件,选择相应的监测类型,每处过渡段同当采用静力水准仪,沿纵向对沉降差进行监测。 5、软土、松软土路基地段的边桩位移观测:沿线路纵向每隔30~50m在坡脚外2m处设置位移边桩进行水平沉降监测,以控制软土地段的填土速率,2点/监测断面。 6、复合地基监测:为了测试深度覆盖层松软土地基采用刚性桩网结构及搅拌桩、旋喷桩、CFG桩加固时地基加筋土工格栅应力应变、桩顶及桩间土应力,对不同类型加固的典型工点进行监测。 7、路堑高边坡的变形监测在下列情况下进行边坡位移监测:滑坡、堆积体等不良地质边坡;白垩系、下第三系泥岩、炭质页岩等易

浸水软化的软质岩及软硬互层路堑,边坡设计≥20m;当存在顺层现象或受构造影响结构面发育、发育不利结构面,边坡高度≥15m;土质高边坡边坡高度≥15m。 二、沉降监测工艺流程 监测元器件的埋设监测观测资料整理数据分析三、监测断面的设置: 监测断面的设置根据路基工点的特点、长度、工程地质条件等因素确定监测断面数量,原则上每个工点不少于2个监测断面,监测断面间距≯50m;地质条件变化大、地形起伏大及过渡段范围适当加密,一般每20m布置1处监测断面,其中过渡段折角处必须布设监测剖面。 具体监测断面设置见路基设计工点图。 四、基准点、工作基点的布设: 基准点采用国家二等三角点,工作基点约10km布设一个,根据具体断面情况适当加密测量控制点。工作基准桩可采用废弃的无缝钢管或预制混凝土桩,埋设时要求打入地面深度大于10m,桩周顶部50cm 采用现浇混凝土加以固定,在地面上浇筑1.0m×1.0m×0.2m的观测平台,桩顶露出平台15cm,并在顶部固定好基点测头。 五、监测元件的埋设 1、沉降观测桩的制作及埋设: 沉降监测桩采用φ28mm,长1.2m的钢钎。待路基施工完成后,在监测断面通过测量打入埋置在设计位置,埋置深度 1.0m,桩周上部0.2m用混凝土浇注固定,完成埋设后采用水平仪按二级测量标准

新~~软基处理沉降观测测量方案

目录 一、工程概况 ..................................................................................... - 2 - 二、编制依据 ..................................................................................... - 2 - 三、路基沉降观测断面的布置原则 .................................................. - 3 - 四、路基沉降观测内容...................................................................... - 3 - (一)路基沉降总体要求...................................................................................................- 3 - 1、沉降变形测量等级及精度要求 ...........................................................- 3 - 2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 .......................................- 3 - 3、沉降变形测量点的布置要求 ...............................................................- 5 - 4、沉降变形监测测量工作基本要求 .......................................................- 6 - 5、沉降变形观测具体要求 .......................................................................- 7 - (二)路基沉降变形观测...................................................................................................- 9 - 1、路基沉降控制标准 ...............................................................................- 9 - 2、一般规定 ...............................................................................................- 9 - 3、路基地段沉降观测技术要求 ............................................................ - 10 - 4、地基土深层沉降监测 ........................................................................ - 10 - 5、监测断面布置形式 ............................................................................ - 13 - 6、断面观测的基本要求 ........................................................................ - 15 - 7、执行标准 ............................................................................................ - 16 - 8、成果的重测和取舍 ............................................................................ - 18 - 9、观测频率 ............................................................................................ - 18 - 10、统计、汇总 ...................................................................................... - 19 - 11、观测中的注意事项 .......................................................................... - 19 - 12、测点保护 ...........................................................................................- 20 - 五、监测数据分析 ....................................................................... - 20 -

软土路基施工方案

软土路基施工方案 一、编制依据 1.1中铁五局贵州公司贵阳金湖路段招标文件。 1.2中铁五局贵州公司贵阳金湖路合同段合同文件。 1.3《城市道路工程设计规范》(37-2012) 1.4《城镇道路路面设计规范》( 169-2011) 1.5交通部颁发的《公路工程技术标准》 ( B01-2003) 1.6交通部颁发的《公路路基设计规范》 ( D20-2004)。 1.7交通部颁发的《公路路基施工技术规范》( F10-2006)。 1.8交通部颁发的《公路建设标准强制性条文》(公路工程部分) 1.9 《城镇道路工程施工及质量验收规范》( 1-2008) 二、工程概况 1、地理位置 我标段金湖路起点位于翁贡村黄土窑,接正在建设的金清路,路线位于百花山脉西麓,从南向北,穿越麻窝头,鸡脚坝,石头村、金朱西路、窦官村。路线全长4.27公里。 2、设计标准 道路等级:城市主干道。 设计速度:60 路面结构设计使用车限:15年,交通量饱和设计年限:20年 标准轴载:双轮组单轴载100为标准轴载,100 路幅宽度:道路红线宽度为60m,其横断面形式为两快板,双向八

车道,其横断面布置为:7m(人非公板)+2.0m(绿化带)+16.0m(车行道)+10.0m(中分带)+16.0m(车行道)+2.0m(绿化带)+7.0m(人非公板)=60m 道路净高:道路主线:4.5m,人行道:2.5m 路基设计要求:路基采用特重型压实度标准,路基顶面设计回弹模量不得小于30,路床应处于干燥或中湿状态。 道路主线段上车行道拱横坡为1.5%(外倾),人行道横波为2.0%(内倾)。 3、参建单位 建设单位:贵阳观山湖建设投资发展有限公司 设计单位:贵阳市建筑设计院有限公司 监理单位:贵州监工监理咨询有限公司 施工单位:中铁五局 4、工程地质 线路区位于贵阳市域西北,百花湖东侧。起点位于翁贡村黄土窑,接正在建设的金清路,路线位于百花山脉西麓,从南向北,穿越麻窝头,鸡脚坝,石头村、金朱西路、窦官村。路线全长4.27公里。道路多数段为丘陵地区,部分地段地形平坦。 5、工程水文 场区属乌江水系南明河流域,乌乃河从线路左侧经A、B匝道斜穿至线右后平行线路前行,为常年流水河流,水位最大变幅1~3m,流速5~20,水位变化及降水关系十分密切,具有典型的山区河流特征。

软土路基施工方案

软土路基施工方案 1编制依据 1.1设计文件、资料 (1)贵州省余庆至凯里(含施秉支线)高速公路第7合同段(K57+400~K63+400)两阶段施工图设计; (2)贵州省余庆至凯里高速公路工程项目施工招标文件; (3)贵州省下发的有关地方法律、法规、文件和批文; (4)贵州省高速公路建设标准化文件; (5)现场调查资料。 1.2规范、标准 (1)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) (2)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)(3)公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95) (4)公路土工试验规程(JTG E40-2007) (5)公路工程石料试验规程(JTGE41-2005) (6)公路工程路基路面现场测试规程(GB/T 50315-2011) (7)公路工程技术标准(JTGB01-2003) 2工程概况 2.1设计线路概述 贵州省余庆至凯里高速公路是贵州省规划的“678”网中第6横-余庆至安龙高速公路的前段,起点在余庆附近连接拟建的“678”中的第2横-江口至六盘水高速公路,终点在凯里市鸭塘附近与沪昆高速公路交叉,连接与本项目同期建设的凯里至羊甲高速公路,其间经过黄平县,路线全长约85公里 本合同段开始于凯里市黄平县重安镇石家寨右侧(K57+400),顺接本项目第6合同段终点,设重安大桥跨过凯施二级公路及河谷从重安中学东侧的山脊通过杨司院,在桂花坪附近设重安互通连接凯施二级公路;出互通后路线沿山腰布线至五水庄(K63+400,本合同段终点),顺接第8合同段终点,路线全长6公里。本项目合同额3.11亿元,合同工期24个月,起讫里程主线桩号为K57+400~K63+400。 2.2主要技术标准

软土路基检测方案

大理丽江铁路第五标段软软土路基检测方案 一、检测依据 《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10414-2003)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002) 《铁路工程地质原位测试规程》(TB 10041-2003) 《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99) 二、CFG桩检测 CFG桩检测项目包括复合地基承载力检测和桩体完整性检测。 (一)复合地基承载力检测 1、检测方法 采用复合地基静载试验。 2、仪器设备 本投标者拟采用RS-JYB静载荷测试系统,该测试系统每套由以下设备组成: ?油压千斤顶2000kN 1台; ?位移传感器4只; ?压力传感器1只; ?桩基静载荷测试分析系统1台; ?电动油泵1台; ?钢梁、承压板及其他附件若干。 3、检测数量 单位工程总桩数的0.5%-1%,且每个单位工程场地测点数不少于3点。具体桩号随机抽取或由现场监理确定。对施工有疑问的桩必须检测。

4、试验要点 (1)载荷装置 采用承重梁加配重反力装置,用千斤顶配合高压油泵施加反力,试验载荷装置见下图。试验补载、控制加荷量、记录沉降位移均由仪器自动控制。 配 重 钢梁 垫墩压力传感器 位移传感器高压油泵 RS-JYB型载荷试验仪 控制盒 油压千斤顶 现场试验装置示意图 (2)加载与沉降观测 1)试验加载量 采用了国标规定的慢速维持荷载法。试验的最大荷载大于设计要求值的两倍。 2)加载分级 加荷级差取最大加载量的1/8~1/12,第一级荷载加倍。 3)相对稳定标准 每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次,以后每半小时读记一次。当一小时内沉降量小于0.1mm 时,即可加下一级荷载观测。 4)静载荷试验加载过程中出现下列情况之一时,即可终止加载:

软土路基处理施工方案

成自泸高速公路自贡连接线公路工程 第三施工区 软 弱 路 基 处 理 施 工 方 案 编制单位:中国华西成自泸高速公路自贡连接线投资建设指挥部编制人: 审核人: 编制日期:

软弱路基处理施工方案 一、工程概况 本施工区软弱路基处理共12段,总长1469m。其中挖淤泥、软土135833m3,抛石挤於118631 m3,回填砂岩或透水性岩石135833 m3。处理面积达79615.2m2。本工程软弱路基处理将是保证路基施工质量和工期的重点施工内容。 其中ZKL5+600~ZKL5+620、ZKL7+420~ZKL7+560段清除表土让路基置于岩石上,换填深度为2m;ZKL7+910~ZKL8+058段清除表土让路基置于岩石上,换填深度为3m;其余段落软基换填深度为1.5m,抛石挤淤深度均为2.0m。 本施工区段软基换填工程量见下附表: 二、施工准备 1、施工前应进行详细的现场调查,依据工程地质勘察报告核查软弱地基的分布范围、埋置深度和地表、地下水状况,根据设计图纸、水文地质资料编制可实施的专项方案。 2、宜选择在旱季及枯水季节进行,施工时应注意天气预报,并尽可能随挖随填,不形成积水的坑、凼。 3、软基施工前,应清除软基换填区域内的树木、草皮、垃圾等。人工先排除地表明水,然后挖纵横交错的排水沟疏干表层土内滞留水,排水沟间距5米,宽1米,深0.5米,顺地形流水方向进行排水,并保证排水通畅。

命运如同手中的掌纹,无论多曲折,终掌握在自己手中。 你今天的日积月累,终会变成别人的望尘莫及。三工区软基处理工程数量表

命运如同手中的掌纹,无论多曲折,终掌握在自己手中。 4、石料:选用不易风化的片石或砂岩,抛填的片石粒径宜大于30Omm,且小于 30Omm 粒径含量不得超过 20% 。换填垫层选用透水性材料,如中风化砂岩。级配要求良好,不含植物残体、垃圾等杂质。石料的最大粒径不大于 10Omm,含泥量不大于 5%。 5、施工便道及贮料场:在软基施工时,红线内的施工便道全部贯通,能满足运料车通行。另外,在软基换填区域范围外,靠软基换填边缘地基较好的横路线方向,修筑施工便道至两侧道路红线位置,在便道之上用推土机及挖掘机平整出一宽10米的贮料平台,供换填时片石贮料。(见以下示意图)。 6、由于软基处理施工在土石方挖方施工之前,目前工期紧迫,因此,所需片石材料采取外购。 三、定位放线 换填区域的定位放线采用坐标法,采用索佳全站仪通过坐标定位定出换填段路基的中线、填方区坡脚线,然后按设计图中确定的换填区域里程范围,在四周挖出探坑,请业主代表、地勘、监理及设计代表到现场,根据换填开挖的现场实际情况,确定换填区域的范围及换填、抛石挤淤深度。换填范围确定后,再根据现场实际情况布设材料场、便道和抛石挤淤的施工顺序。

软土路基换填施工方案(1)

凤城二路(珠江路—东二环北延伸段)道路工程路基换填施工方案 编制: 审核: 审批: 西安西丰市政配套工程有限公司 2013年6月20日

路基换填施工方案 一、工程概况 本合同段软土地基主要为废弃土和建筑垃圾,设计处理措施为清除换填,换填材料为黄土,换填平均深度约为1.5m至2m之间,换填桩号约K0+240—K0+420。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《岩土工程勘察报告书》、《路基施工规范》等。 三、施工准备情况 (一)现软基路基施工机械设备已满足施工要求,具体施工机械见下表: 表1 路基施工机械设备配备表

注:其他小型设备均已到场 (二)路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位,现安全、技术、质检人员施工人员已到场,具体见下表: 表2 路基施工人员配备表 四、施工方案及技术方案 施工前先对积水进行排水处理,排水采用排水沟引流的方法,将水水

排至路基施工范围外的市政排水沟,无法排出的水采用功率4KW污水泵抽至市政管道。 (一)清除垃圾 排水完成后,测量原地面高程,填写三方联测资料。用挖掘机将垃圾挖除,并运至指定位置。清除至设计标高后,检测基底承载力并测量清除后的基底标高,如果承载力达不到规范要求,联系设计及地勘单位进行处理。地基承载力合格后,进行基底标高测量,填写三方联测资料。(二)换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实,当采用机械挖除换填时,应预留30~50cm的保护层由人工清理。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据设计图纸要求,放出软基处理地段各特征点(起点、终点桩号,两侧宽度),并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图,经监理工程师认可后,方可进行开挖施工。 3.基底清理 (1)施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆,基坑边坡必须稳定,防止

路基沉降观测方案

目录 一、工程概况 (2) 二、编制说明 (2) 1.编制依据 (2) 2.编制原则 (2) 3.编制范围 (2) 三、监控测量组织体系机构 (3) 1.组织机构 (3) 2.监控量测管理 (3) 四、高填方路基位移与沉降观测 (3) 1.位置桩埋设及观测 (3) 2.水准点埋设及精度要求 (4) 3.观测频率 (4) 4.施工中观测控制标准 (5) 5.观测成果及成果整理要求 (5) 五、路基软基换填沉降观测 (5) 1.作业准备 (5) 2.技术要求 (6) 3.施工顺序 (6) 4.观测频率 (6) 5.测量成果统计及分析 (7) 六、高边坡沉降观测 (7) 七、观测实施流程 (8) 八、报警方法 (9) 1.稳定控制标准 (9) 2.报警流程 (10) 九、监测技术要求 (10) 1.人工巡视 (10) 2.裂缝监测 (10) 3.监测频率 (11) 十、监测设施保护 (11) 十一、安全管理 (11) 1.加强安全生产教育 (11) 2.做好监测施工现场安全措施 (12) 3.制定相关应急预案 (12)

高填方及高边坡位移、沉降观测方案 一、工程概况 本标段为广东省汕(头)至湛(江)高速揭博段T7标段,路线起于五华县梅林镇梅新水库下游,起点桩号为K132+020,路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江,设琴江大桥,其后在告岭村附近设梅林互通与县道X003连接,路线向西经锡古塘至曾洞,经鹅公塘至官洞,设官洞大桥跨龙华路,设华阳互通与省道S120和龙华路连接,路线终点位于华阳镇古塘角村,终点桩号为K142+000,路线全长9.980Km。 本合同段内路堑高边坡共计25段,其中主线有15段,梅林互通5段,华阳互通5段;设置沉降桩共有78个,其中主线40个,梅林互通23个,华阳互通15个。高填方路基共25段,其中主线内有15段,梅林互通5段,华阳互通5段,设置观测桩94个,其中主线51个,梅林互通20个,华阳互通23个,且大部分高填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和稳定,另一方面能正确预测工后沉降,使沉降控制在允许范围之内(详见附表)。 二、编制说明 1.编制依据 1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工图设计》; 1.2《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 1.3《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004); 1.4中交一公局多年高速公路施工经验。 2.编制原则 结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘,充分满足工期、质量、安全、环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3.编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目T7标K132+020~K142+000段高填方路基、高边坡施工。

软土路基处理方案

4、本项目勘察设计重点、难点及应对措施 本项目多经过渔田地区,地质条件较为特殊,第四系覆土厚度大,常水位高,多年形成的软土地基给工程带来相对难度,因此,对软土地基的处理非常重要。 1)工后沉降规范允许值 工后沉降控制表 2)软基处理工艺比价 软基处理较常采用的工艺有:塑料排水版(袋装砂井)堆载预压、塑料排水板(袋装砂井)真空预压、水泥喷粉桩(搅拌庄)、碎石桩、CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)、动力排水固结法等。各种软基处理工艺的优缺点、造价及工期比较见下表。 软其处理工艺比较

软基处理造价及工期比较

注:加固深度统一按10米计。3)软基处理工艺简介

袋装砂井(塑料排水板)排水固结法 它是在软土路基中设置一系列竖向排水体(袋装砂井,塑料排水板),在其上铺设砂垫层或砂沟,人为地增加土层固结排水通道,缩短排水距离,配合堆载预压、真空预压或真空堆载联合预压,从而加速软土的固结、加速强度的增长。排水固结法对消除软基次固结沉降的效果不明显。 挤密砂桩 砂桩是由于蒸汽或柴油打桩机或振动打桩机在松散的砂性土或人工填土中冲击或振动成孔并灌填砂料后形成的桩体。在成桩过程中,由于以周围砂性土产生了挤密作用,或同时产生了挤密或振密作用,从而提高了周围土体的密度,改善了地基的承载性能和整体稳定性,减少了地基的沉降。挤密砂桩最初主要用于挤密砂土地基,随着高效能专用机具的出现,又逐渐用于可液化粉土地基的加固。近年来,通过与预压法联合使用,在软弱粘性土地基上取得了良好的效果,成为一种用途极为广泛的地基处理方法。 碎石桩(振冲置换法) 它是利用单向或双向搬起石头砸自己的振动头,边喷高压水流边下沉成孔,然后边填入碎石边振实,形成碎石桩;使桩体和原来的粘性土构成复合地基,以提高地基的承载力和减少沉降。但根据《公路软土路基路堤设计与施工技术规范》规定,采用湿法施工(水振动),地基的十字板抗剪强度应大于15KPa,干法施工(沉管法等),地基的十字板抗剪强度应大于10KPa,对于未能达到要求的土质,采用碎石桩时须慎重,应通过试验确定其适用性。 水泥喷粉桩(搅拌桩) 它是利用水泥作为固化剂的主剂,通过特别的深层搅拌机械,在地基深处就地将软土和固化剂强制搅拌,形成坚硬的拌和主体,与原地层形成复合地基。它分为浆喷法和粉喷法两种,当土质的天然含水量大于30%、塑性指数大于10时宜采用粉喷法,且粉喷法在相同的

软土路基清淤换填处理施工方案

软土路基清淤换填处理施工方案 一、工程概况 本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理,主要工程量:挖淤泥万m3,换填碎石 m3,石渣 m3。 为准确了解软土路基地层变化情况,完善软基施工方案,施工前本标段进行特殊路基的轻型触探,结合现场挖探予以确认。现将本合同段的软基处理段汇总如下: 1

二、施工人员及机械 软土路基处理本标段投入技术管理人员及普工共计40人,设备16台,其中 三、施工处理方法 软土地基处理有许多不同的方法,根据本合同段施工图设计以及规范要求,现将其处理方法叙述如下: 本标段软土或高液限粘土地段一般采用挖除换填及土工格栅加固措施进行处理。 1、清淤换填 在清淤前十五天开始开沟将地表水排干,纵向排水沟沿红线拉通,并与当地水系相连,红线范围内的软基按间距小于15m标准开挖断面尺寸不小于40cm*40cm的“网络”排水沟。 施工时用自卸汽车配合挖掘机进行,平面范围须超出设计边线,应要求换填彻底,分 2

层填筑。本标段对于一般路基,在清淤后上层0~80cm范围内回填碎石,其余回填石渣。对于浸水路基,清除淤泥后全部换填为水稳性好的透水性材料。 铺筑及技术指标按路基土石方施工工艺及要求。 (1)施工工艺:根据轻型触探以及挖探确定清淤换填位置,开挖时基坑壁按1:0.5放坡,挖除时要求边线顺畅,挖除彻底。挖除后,经监理工程师验收合格后方可进行换填处理。并按设计要求的材料分层换填,分层碾压。 (2)施工过程控制:①外观检验:表面平顺光洁,无明显的轮迹,表面给人以平顺坚实的感觉,②压实质量检测:根据沉降差检定压实效果。 2、土工格栅铺设 (1)、材料:主要采用TGSG30-30型土工格栅(双向)。每延米抗拉强度不小于30KN/m,纵向延伸率≤13%,横向延伸率≤16%;土工格栅必须有产品合格证书,使用前按规定要求,进行抗拉强度和延伸等试验,符合质量要求方可使用。土工格栅应存放在遮阳通风处,避免因过强紫外线照射而导致材料老化、强度损失。土工格栅应无老化、外观无破损,无污染,现场施工中发现土工格栅有断裂时应禁用。 (2)、为避免换填段落与其他路基沉降不均匀,在换填材料顶面铺设土工格栅,并铺设至原路基占总长的5-10%左右(铺设面积为换填面积的1.2倍)。在土工格栅铺设时,要求平整拉直,强度大的方向垂直线路方向,材料之间应联接稳固,沿线路纵向搭接不小于15cm。土工格栅铺设不允许有褶皱,应用人工拉紧,必要时采用插钉等措施固定土工格栅在填土层表面。, (3)、土工格栅铺设后(48小时内),应及时填筑以避免受到阳光过长时间的直接照射,与土工格栅相接触的填料不允许有尖角物体,以免划破土工格栅;填料采用细粒料,并分层施工,要求均匀加载严禁局部加载,用人工或轻型机械进场,散铺整平,且应上覆20cm以上的填土,后再从两边开始顺序向前进行纵向压实,只有当土工格栅上填料大于60cm厚后,才准采用重型压实机械压实。 (4)、土工格栅铺设的质量要求 3

高填方路堤监测实施方案

高填方路堤 变形监测方案

高填方路堤 变形监测方案 一、工程概况 K29+895~K30+070长175.0m右侧高填边坡,从路肩往下第一级边坡高8m,坡率1:1.5;第二级边坡高10m,坡率1:1.75;第三级及以下边坡高均为10m,坡率均为1:2.0,在第二、四级分级平台上设15米加宽平台,第六级分级平台上设20米加宽平台,加宽平台设10%向外的排水坡,其余分级平台宽均为2米宽并设4%向外的排水坡。路堤施工过程中每填筑2米进行一次冲击碾压补强处理。路堤右侧顶面预留1.2米宽的工后沉降加宽值,边坡均设置拱形骨架护坡防护,加宽平台及路堤左侧与新农村边坡接平处采用喷播植草灌防护。本段填方较高,神沟沟底应将表层松散土体清除至基岩面,沟两侧纵向填挖过渡段应开挖台阶,结合路堤填筑采用冲击碾压或重锤夯实。 二、监测项目及目的 1、监测项目 (1)地基沉降; (2)路堤分层沉降; (3)路堤顶面总沉降; (4)堤身内土压力; (5)深孔位移监测。 2、监测目的

(1)控制路堤填筑速度; (2)加强边坡稳定性监测,确保路堤稳定; (3)开展路堤顶面沉降监测,确定路面施工时机; (4)动态掌握堤身内的应力变化情况; (5)观测路基工后沉降量。 三、测点布设方案 1、沉降观测点 沉降观测点按以下方式进行布设,具体位置详见平面图。 (1)在K29+850~K30+100每隔20m在路基中心线设置沉降观测点,采用沉降观测桩进行测试。 (2)在K29+960、K29+980、K30+000、K30+020、K30+040五个断面进行横断面沉降观测,每个断面3个观测点,分布在两侧设施带内侧和线路中心线,其中两侧的沉降观测点采用沉降观测桩,线路中心处的沉降测点采用CDI-100型多点组合式沉降观测仪,对地基沉降、路堤分层沉降和路堤总沉降进行观测,组合式沉降观测仪的测点沿深度方向由路基顶面往下间隔距离为10m,最后一个测点位于基底,观测断面布设详见图1。组合式沉降观测仪随路堤填筑进行埋设,与路基检测同步进行,从而不影响路基施工。

浅层软土路基施工方案

浅层软土路基施工方案 一、编制依据 1、武荆高速公路天门连接线一期土建工程某标段招标文件、《建设工程施工承包合同》及业主与我部的往来函件。 2、襄樊市交通规划设计院两阶段设计施工图第一册。 3、交通部发布的《公路路基施工技术规范》(JTJ F10—2006)。 4、交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004。 5、交通部发布的《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)及现行规范、规程,相关行业标准等。 6、XXX武荆高速公路天门连接线第三合同段实施性施工组织设计。 7、现场实地考察资料。 二、工程概况 根据设计图纸所提供的资料,我部软土路段主要集中在以下几段。

序号起讫桩号 长度 (m) 覆土厚度(m) 软土厚度(m) 分布状况 1 K20+530~K20+750 220 0~2.5 2.5 淤泥质土,软塑状 2 K22+476~K22+710 234 0~2.5 2.5 淤泥质土,软-流塑状 3 K23+620~K23+652 32 0~0.5 2.5 淤泥质土,软-流塑状 4 K24+060~K24+240 180 0~1.0 2.7~3.1 淤泥质土,软-流塑状 5 K24+375~K24+470 95 0~2.8 1.0~2.8 淤泥质土,软-流塑状 6 K24+893~K25+114 221 3.4~7.6 3.6~4.2 淤泥质土,软-流塑状 7 K26+050~K26+270 220 0~1.1 6.7 淤泥质土,软-流塑状 8 K28+440~K28+524 84 0~0.9 0.9 淤泥质土,软-流塑状 以上软土段中软土是以水下沉积的淤泥质土为主,软土多为深灰 色、灰色或黑色等,主要为淤泥质土,流塑—软塑状,局部与砂土互 层,或表现为粉土夹薄层淤泥质粉质粘土。天然含水量高,最小为 48.4%,最大为66.3%;孔隙比大,最小为1.3,最大为1.8;快剪内 磨擦角小,最大为14度;粘聚力小,最大为3KPA,最小为1KPA;压 缩系数大,最大为1.2MPa-1,最小为0.27MPa-1;渗透系数小。软土地 基压缩性大,透水性差,在路堤荷载的作用下,要经过很长时间才能 完成主固结,因此沉降量大而且时间长。 浅层软土路基工程主要内容一览表 序号名称起讫桩号数量备注 1 碴石换填7.6万m3 软基 2 抛石挤淤K19+983~K20+027(右) K20+045~K20+064 (左) K20+048~K20+086.3(右) K20+097~K20+131(右) 135.3m 3 清淤回填1.03万m3 (碴石) 三、工期安排 软基处理是影响整个工程成败的关键,只有高效率、高质量地组

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