盖板涵作业指导书
盖板涵作业指导书
1适用范围
适用于新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程HJZQ-5标段二工区盖板涵工程施工。
2作业准备
2.1内业技术准备：
开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训。
2.2外业技术准备：
2.2.1在完成全线导线点及水准点复核的前提下对涵洞中桩进行施工放样，同时复核好原地面高程。
2.2.2预先探明和消除涵洞基坑处的地下管线和其他障碍物。
2.2.3架子队主要管理人员应全部到位。
2.2.4钢筋加工厂按照工期要求配备足够的作业人员，钢筋焊接工持证上岗。
2.2.5合理组织安排机械设备、人员、仪器、材料确保施工顺利进行。
2.2.6 对场地进行平整，保证三通一平，基坑开挖前须做好排水系统和安全标识。
2.2.7 进场材料必须满足连续施工要求，并要对进场原材料进行检验、确保材料符合施工需求。
3技术要求
3.1施工接缝应平直无错台、无漏浆、无麻面。
3.2各种原材料须检验合格后方可使用。
4施工程序及工艺流程
4.1施工程序
施工放样开挖基坑基坑换填浇筑垫层砼绑扎钢筋
支底板、边墙模板浇筑底板、边墙砼拆模养护出入口端、翼墙施工盖板安装防水层施工路涵过渡段填筑结束。
4.2 工艺流程：
施工放样
基坑开挖
基坑换填
浇筑垫层砼
绑扎钢筋
浇筑底板、边墙砼拆模、养护
盖板安装
防水层施工
模板安装盖板预制加工钢筋
出入口端、翼墙施工
路涵过渡段填筑
结束
施工时严格按照设计要求控制涵洞各部位尺寸，具体要求详见下表：
预制砼盖板允许偏差和检验方法
序号项目允许偏差(mm) 检验方法
1 长度0,-10 尺量检查不少于2处
2 宽度0，-10 尺量检查不少于4处
3 厚度+10，-5 尺量检查不少于5处
4 对角线长
5 尺量检查不少于2处
盖板涵各部位允许偏差
序号项目允许偏差(mm)
1 轴线偏位20
2 流水面高程+20,0
3 孔径+20,-20
4 涵顶高程15
5 涵长+100,-50
6 涵身厚度+10,-5
7 涵身接缝错台 3
5施工要求
5.1施工准备
A、根据图纸对现场地形地貌进行复核。
B、根据现场情况制定相应的施工方案及安全、技术交底。
C、开挖后及时施工，做好相应的排水设施，避免地表水浸泡。
D、涵洞施工前对需处理和换填的地基进行核实、明确科学合理的施工方法。特殊地段采用钻机试钻，实际地质如与设计不符时应将详细资料及时上报，并与设计院联系。
E、施工机械根据各阶段施工需求提前安排进场。
F、砼浇筑前，应对现场施工机具、模板及支架安装质量、预埋件位置等予以认真检查，当发现问题时及时处理，并做好记录，确保砼浇筑的顺利进行。
G、灌注砼前，对模板内杂物及钢筋上的油污等清理干净，模板的拼接必须紧密，不得出现漏浆情况。
5.2基坑开挖
A、基坑开挖前应对涵洞轴线予以符合，确认无误后方可开挖。开挖基坑前对轴线桩拉设护桩予以保护。
B、基础开挖后，首先对基础面的承载力进行检查，当基础承载力不够时，应进行基础处理，基础处理完成后，在结构物外侧设置集水坑排水以保证垫层砼的施工质量。
C、基坑开挖后因尽快施工，避免基坑长时间暴露或被水浸泡后降低地基承载力。
D、基坑顶有动载时，坑顶边缘与动载间应留有大于一米的护道，如地质、水文条件不良或动载过大，应进行基坑边坡稳定性检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
5.3钢筋加工及制作
1.钢筋下料时先去掉外观有缺陷的地方，遵循先长后短的原则，减少钢筋的损
耗，各尺寸误差保证在下表范围内。
序号项目允许偏差(mm) 检验方法
1 受力钢筋全长±10
2 弯起钢筋的弯折位置20
尺量
3 箍筋内净尺寸±3
2.光圆钢筋加工前须调直，伸长率不应大于2％。
3.钢筋连接
a)钢筋连接采用搭接焊，焊接必须满足搭接焊施工工艺要求。
b)钢筋断头范围内的铁锈、污物应处理干净，两边钢筋轴线偏差不得超过
0.5mm。
c)焊接完毕后，待接头处由白变为黑色，才能松开夹具，平稳取出以避免
产生弯曲。
4.钢筋绑扎时严格按照设计图纸和规范要求施工，钢筋的连接部位不能安装在
同一断面之上。
5.钢筋安装完成后检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物，根据图纸要
求安装好垫块以保证砼的保护层厚度，允许偏差满足下表要求。
序号 项目 允许偏差(mm)
检验方法 1 受力钢筋排距
±5 尺量两端、中间各1处
2
同一排受力钢筋间距
基础、板、墙
±20 柱、梁
±10 3 分部钢筋间距 ±20 尺量连续3
处 4 箍筋间距 ±10 5 弯起点位置
30 尺量 6
保护层厚度c
C ≥30mm +10,0 尺量两端、中间各两处 C ＜30mm
+5,0
5.4 模板安装
盖板涵主体采用木模板与钢模板相结合的方式，模板拼接要严密，支撑须稳固，模板支好后在浇筑砼前1小时均匀涂刷一层脱模剂，钢模板的拼缝间贴层双面胶，防止漏浆，底模与下层接触的地方用M10砂浆密封，防止漏浆，模板间的错台不超过1mm ，整体几何尺寸、垂直度等各项指标均须满足设计图纸及相关规范要求。 5.5 砼施工
1、砼施工前先将模板内的杂物清理干净，与土接触时应先撒水湿润，与砼接触时应先铺层高标号砂浆。
2、在夏天浇筑时，砼入模温度不能超过30度，应避免模板和新灌注砼受阳光直射，控制砼入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部温度不超过40度，宜尽可能安排在傍晚灌注，也不宜在早上灌注以免气温升到最高时加剧砼内部升温。
3、当昼夜平均气温低于5度或最低气温低于-3度时，应按冬季施工进行，砼的入模温度不应低于5度。
4、浇筑大体积砼时，应尽量减少浇筑层厚度，以便加快砼散热速度。
5、砼浇筑时应分层浇筑，分层厚度不超过30cm。
6、当砼浇筑时自由倾落高度大于2m时，应采取窜筒或溜槽，防止砼离析。
7、砼振捣采用插入式振动棒振捣，移动间距不应超过其作业半径的1.5倍，应遵循快插慢拔的原则，插入下层砼深度不应小于分层厚度的三分之一，振捣采用梅花式振捣，距离边摸保持10到20cm的距离，直至砼停止下沉、表面平坦、泛浆且无气泡为止。
8、砼浇筑应连续进行，当因故间歇时，其间歇时间宜缩短，对于不掺入外加剂的砼，其间歇时间不能大于2小时，当温度大于30度时，不能超过1.5小时。当允许间歇时间已过，应按灌注中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，并预埋适量的连接钢筋。
9、施工缝为斜面时，旧砼应凿成台阶状。
10、施工缝处理后，须待处理层达到1.2MPa后才能继续浇筑砼，当结构物为钢筋砼时，处理层砼强度不得低于2.5MPa，上述砼的抗压强度时间通过试验确定。
11、浇筑砼时须派专人检查支架及模板情况是否有变形及扣件松动情况，如有须停止浇筑，查明情况，解决问题后再继续施工。
6、砼的养护
1.1砼浇筑完后，应在收浆后12小时内覆盖和洒水养护，夏季浇筑砼时，应在
浇筑完毕后立即加设棚罩，收浆后再覆盖和洒水养护。砼表面有覆盖时，应在养护期间使用覆盖物保持湿润。
1.2当采用塑料布覆盖养护时，应将砼表面用塑料布覆盖严密，塑料布内应具有
凝结水，并应经常检查。
1.3当新浇筑的砼强度未达到1.2MPa以前，不得在其表面往来行人或承重。
1.4砼养护期间，芯部与表层间的温差不宜超过20度，大体积砼应制定严格的
养护方案，控制砼内外温差满足施工规范要求。
1.5砼浇筑完成后，拆模时间可根据天气情况，但最早不能低于12小时，现浇顶板等受力
部位拆模时间不得低于7天。
7.劳动组织
A.劳动力组织方式采用架子队组织模式。
B.施工人员结合施工方案、机械、人员、工期要求进行配置。
作业工班人员配置表
负责人 1
专职安全员 1
工班长 1
技术员 1
工人40
8.机械设备配置
主要施工机械设配配置表
序号机械设备名称规格及型号数量
1 挖掘机PC290 1
2 装载机ZL50 1
3 发电机50KW 1
4 空压机LWJ-20/7 1
5 钢筋切断机QJ40A 1
6 钢筋弯曲机WJ-40A 1
7 钢筋调直机GT4-400 1
8 电焊机BX1-400 4
9 汽车吊20t 1
9.质量控制与检验
A.钢筋进场时，必须按批次抽取试件做力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)
和工艺性能(冷弯)试验，其质量须符合《钢筋砼用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋砼用热轧带肋钢筋》(GB1499)等现行国家标准的规定和设计要求。
B.检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一
批，不足60t按一批计。
C.检验方法：钢筋表面无锈蚀，力学性能和工艺性能经检验试验合格。
D.钢筋接头的技术要求和外观质量应符合《钢筋焊接及验收规程》(JBJ18)的
规定和设计要求。
E.检验数量：钢筋接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同焊
工完成的每200个接头为一批，不足200按一批计。
钢筋成型标准检查
序号项目标准
1 标准弯钩内径≥2.5d(180°)，5d(90°)
2 标准弯钩平直部分≥3d
3 长度尺寸误差±10mm
4 弯起钢筋的弯起位置误差±20mm
5 箍筋中心距尺寸±3mm
6 钢筋标准弯钩外形与大样偏差±0.5mm
平直、无损伤、表面裂纹、
7 成型钢筋外观
油污、颗粒状或片状老锈
10.安全及环保措施
10.1 脚手架安全措施
1)禁止任意改变构架结构及尺寸。
2)在架设脚手架期间要严防与带电体接触，否则应在加设期间断电或拆除电
源。
3)禁止架体倾斜或连接点松弛。
4)禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业。
5)搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护品。
6)不得将模板支架、风绳、泵送砼输送管等固定在脚手架上，严禁悬挂起重设
备。
7)搭设脚手架时，地面应设置围栏和警示标志，并派专人看管，严禁非操作人
员入内。
10.2施工用电
1)严格按照规定选用与电气设备用电负荷相匹配的开关、电器等。
2)照明灯具及发热、产生电火花的电气设备从安装使用中都不容许与易燃物靠
近，应保持一定的安全距离。
3)火灾危险场所使用的电气设备，应根据《爆炸和火灾危险环境电力装置设计
规范》列出其中“火灾危险环境的电气装置”有关要求供施工使用。
4)严禁在施工过程中与既有电力设施线路有任何接触，施工安全距离保持在
2m以外。
10.3环保措施
1)生活区垃圾集中堆放，集中拉运至垃圾场掩埋处理。
2)施工便道经常洒水湿润，避免扬尘。
3)合理安排夜间施工项目，有效控制施工噪音。
4)施工中产生的废水排放前先经沉淀池集中沉淀，采取必要的净化措施处理
后方可排放。有害物质要定点存放并按有关规定处理。
盖板涵作业指导书
目录 1 适用范围 (2) 2 编制主要应用标准和规范 (2) 3施工准备 (2) 3.1 技术准备 (2) 3.2 机具准备 (3) 3.3 材料准备 (3) 3.4 作业条件 (3) 4施工操作工艺 (4) 4.1 工艺流程 (4) 4.2 基础施工 (4) 4.3 涵身施工方案 (6) 4.4 钢筋砼盖板施工 (7) 4.5 沉降缝、附属工程、防水层 (8) 5质量检验 (9) 6、安全生产保证措施 (10) 7、文明施工和环境保护施工措施 (11) 7.1 文明施工保证措施 (11) 7.2 环境保护措施 (12)
盖板涵施工作业指导书 1 适用范围 本施工作业指导书适用于云湛高速公路TJ4合同段盖板涵的施工。 2 编制主要应用标准和规范 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D60-2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG-D63-2007 《公路桥涵施工技术规范》JTG/05-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2014 《公路工程施工安全技术规范》JTG F9-2015 3施工准备 3.1技术准备 1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由总工程师组织工程管理部、安全部、质检部等相关部门就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等以下内容进行交底： ⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷施工技术方案。 ⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺季节性施工措施。 ⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。 ⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。 ⑾安全、文明、环保施工具体要求。
天然气管道盖板涵现场施工方法
天然气管道盖板涵施工方案 一、工程概况： 1、工程简介 本涵为*米盖板涵，涵轴线与线路交角为90度。长度为45米，涵洞填土高度米， 地基设计承载力≥250KPa。 涵洞盖板采用C30钢筋混凝土预制盖板，涵洞台身为浆砌片石铺底、M15浆砌片石台身，一字墙及基础采用M15浆砌片石。涵洞基础采用M15浆砌片石和天然砂砾 换填。 2、工程情况 三沙源项目东临永宁快速通道，先快速通道西侧有天然管道暗敷，天然气管道距快速通道边约米，埋深约为米。为了该处快速通道和桥梁衔接同时为了保证天然气 管道安全，故在此位置设计盖板涵一道。 3、施工用水、电、材料 施工用水取自艾伊河，混凝土采用商品混凝土，钢筋就近钢材市场购买，连砂石 和片石当地建材市场购买。 施工用电采用桥梁施工用电。 施工进场道路采用路基施工便道，施工原材料及机械设备可直接进场。 4、场地平整、材料堆放 施工场地在艾伊河2#桥桥头布置，作为原材料堆放区。 场地用推土机推平，20吨压路机碾压4~5遍，用C15砼硬化场地，厚度不小于 15厘米，作为钢筋加工场。 二、施工组织
1、施工队伍、设备 计划采用1个涵洞工程队，30人，其中管理人员5人。 翻斗车2台，16吨吊车1台，BX-500电焊机2台。 涵洞盖板就近预制。 2、工期安排 涵洞自2013年9月15日开始，2013年10月25日完成全部施工任务。 三、施工方法 1、盖板涵施工（附：盖板涵施工工艺流程图） 工艺流程：施工准备→测量放线→基坑开挖→基底检测→洞身基础施工→洞身施工→盖板吊装→洞口施工→铺砌施工→对称回填。 （1）、施工准备： 盖板涵在施工前必须做好图纸核对工作。 修好涵洞施工便道，以便材料、机械设备达到现场。 （2）、测量放样： 涵洞施工前，放样涵洞轴线及涵体基础四周角点桩位，并引测护桩。护桩要求每 侧2~3根，并不得与施工干扰。 （3）、基坑开挖、检测 由于涵洞位置已经有天然气管道，无法采用大型机械开挖，故基础开挖采用人工 挖，手推车运输的方式进行。 结合现场实际情况，目前天然气管道已经施工，涵洞基础施工过程中，必须放大涵洞开挖基础面积，以保证天然气管道安全。根据现场实际情况，基坑开挖基底两边预留2~3米作为安全防护平台和施工平台。该处地质条件为人工回填砂土、细沙层，故自稳性能较差，开挖过程中必须考虑开挖边坡稳定性问题，为保证基坑边坡稳定，边坡坡度采用1:2，并采用木板支撑，作为边坡护坡措施。由于涵洞位置位于艾伊河2#桥桥头，与桥梁施工发生干扰，为减少施工干扰，涵洞采用半幅施工方式进行。基坑开挖完成后，人工整平，并注意不得扰动基底土壤。
涵洞施工方案(圆管涵)
汝州市G207汝登交界至北环段道路改建工程 圆管涵施工方案编制： 审核： 审批： 中铁二十一局集团汝州公路工程项目经理部 2017年4月
一.编制依据 1.依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）编制。 2.依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）编制。 3. 依据《公路路基施工技术规范》（JTG D20-2006）编制。 4. 汝州市G207汝登交界至北环段道路改建工程《一阶段施工图设计》（第四册共八册）。 二、工程概况 汝州市G207汝登交界至北环段道路改建工程起点位于G207汝州市与登封市交界处，沿G207向南经马窑村至段子铺村后转向西，经王湾、朱沟村后转向南，经黄岭村、岭枣沟、养田北沟至养田村，从养田村至骑岭中队（K8+734.355-K10+504.355）段与《国道G207汝州养田至焦柳公铁立交段改建工程》重合，重合长度1.770公里，路线全长大约15.823公里，实际建设里程14.053公里。本段共有圆管涵2道，孔径为1m。 旧圆管涵接长共2道（具体里程及构造见下表）。设计荷载标准， 洞身基础采用分离式基础，地基承载力不得低于0.2Mpa，否则进行换土或其他加固措施；新旧涵身接缝处做沉降缝处理，缝内填塞浸沥青麻絮，外用水泥砂浆勾缝；涵洞出口为排水通畅可做适当开挖；外表均采用水泥砂浆勾缝。 三施工准备 1、涵洞施工前应首先对各部分尺寸及标高等进行全面复核，对原沟底、被交道的衔接情况进行校核，确保尺寸及标高无误，并且与原沟渠、被交道可以较平顺的衔接，方可进行涵洞施工，如有异议，
应及时与设计单位联系。 2、施工放样前应仔细复核图纸，确保涵底标高、涵长、斜度正确无误后，方可施工，如有不符，应及时与监理或设计单位联系。 3、砂、砾石、水泥、石料等材料按规定已进行检验，并运至施工现场。 4、M7. 5、配合比由公路局中心试验室提供，监理工程师抽样合格。 5、施工人员、机械设备已经到位。 四.施工安排 施工前应沿路基方向修一条临时便道，然后再进行场地平整，开挖涵洞基坑。用于涵洞施工的原材料、搅拌机均涵洞的同一侧。 五.施工方法及要求 该涵洞的施工顺序为： 施工准备→测量放线→场地平整→基坑开挖、验收→基础施工→下部管基施工→钢筋砼圆管预制→钢筋砼圆管安装→上部管基施工→沉降缝施工→台背回填。 5.1、施工方法 测量放样 用全站仪准确的对圆管涵中桩及纵横轴线，以及内外边桩进行准确放样，并用白灰在地面上做出标志。利用水准点对原地面高程进行放样，确定开挖深度。线位设好后请监理工程师检测，符合要求后方可进行下一道工序。 5.2、基坑开挖 5.2.1基坑开挖前，首先要对圆管涵所在位置进行清表或清淤。地基处理的范围应至少宽出基础之外0.5m。便于施工中的检验校核，基坑开挖前应在纵横轴线上、边桩以外设控制桩，没侧两个。 2.2基坑开挖采用机械开挖，人工辅助方式。应避免超挖：机械开挖至距槽底设计标高10-20cm时，改用人工挖掘，修整至设计尺寸，不能扰动槽底及坡面原土层。基坑槽底采用平板震动夯夯实。确保基底标高误差满足设计规范要求。 5.2.3基坑开挖中，在坑底基础基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入集水坑内，排出坑外。集水坑应设在上游，尺寸视渗水情况而定。
框架涵作业指导书
新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路桥涵工程 框架涵施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程DK119+043.5～DK145+761.57段框架涵施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 收集施工中涉及的各种外部技术数据，修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员生活办公需要。 3.技术要求 3.1加强测量、试验、检测等基础性技术工作。 3.2加强基础隐蔽工程的质量检查。 3.3施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。 3.4严格控制钢筋、模板、混凝土工程质量。 4.施工工艺流程及标准 4.1施工工序 施工工艺流程为：测量放样→（碎石桩、水泥搅拌桩施工）基坑开挖→(碎石垫层、基底换填)基础及底板施工→墙身和顶板施工（出入口铺砌）→出（入）口边墙、帽石立模浇筑混凝土→养生→防水层→回填规定填料。 4.2工艺流程 框架涵施工工艺流程见图4-1。
图4-1 框架涵施工工艺框图 5.施工要求 5.1准备工作 施工前对原地面进行防、排水措施处理，以防雨水对作业基坑造成坍塌而影响施工；为施工方便，提前将水准点引至施工现场稳固、可靠的地方，经对水准点测量复核后用于施工。施工技术交底：对到场施工机械操作人员进行安全作业交底；按图纸设计尺寸对所需模板进行加工制作；在基坑开挖前，测量组先进行基础的定位放线，根据纵、横轴线，按设计坡度放样基坑开挖轮廓线。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量控制。
圆管涵作业指导书
目录 1、目的 (1) 2、质量标准 (1) 3、适用范围 (1) 4、施工方法及操作步骤 (1) 5、需要配置的资源和要求 (5) 6、检查和监控人员或部门的职责和要求 (6)
1、目的 明确圆管涵施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范圆管涵施工作业。 2、质量标准 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 JTG- TF50-2011 中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG- D63-2007 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTJ/F80 -2004 3、适用范围 适用于杭瑞高速公路毕节至都格公路圆管涵的施工作业，包括测量放样及定桩位、支护壁模板、钢筋笼加工和安装、浇筑水下或普通混凝土等作业。 4、施工方法及操作步骤 4.1检测放样 测量放样前，对施工图提供的导线点、水准点进行复测，桩位坐标进行复核。测量放样所使用的导线点、水准点必须是经过导线控制测量复测且得到监理工程师批复的导线点、水准点复测成果，必要时要加密控制网，加密点通导线点一起符合测量，符合测量符合规范要求后方可使用。 根据批复的符合测量成果，按照图纸，进行基础的定位放线，确定中线，边线及标高。驻地工程师核查、批准后才可以进行基础开挖。 基础开挖前及在开挖过程中要对边线进行复测。浇筑底板前对涵洞轴线进行复测，以保证涵洞位置的准确无误，为下一工序正常施工提供良好的施工条件。 4.2
4.3基坑开挖： 基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。挖掘机开挖时，先预留基底20cm，留作人工整平。在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。基坑开挖好之后，必须对基坑进行检测。检测的内容包括： （1）基坑的平面位置、尺寸和基底标高。 （2）基底承载力是否满足要求。经监理工程师检验合格之后，方可进行基础施工。 4.4垫层施工： 基坑开挖完成后，先进行垫层施工，对开挖后路基进行夯实，压实度满足规范和设计要求，在铺砌砂碎石与少量粘土混合物， 砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。 4.5基础施工 4.5.1基础放样
247框架涵总结
框架涵首件总结报告 一前言 2016年5月15日收到指挥部对D3K300+680-D2K302+633段涵洞开工通知，乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司大瑞铁路监理部总监李德江组织项目部、监理部的成员在项目部召开了“总监首件制的对接会”，会议上根据云桂铁路云南公司下发的《总监理工程师首件负责制管理办法》云桂云铁安【2010】142号文件规定以及监理部制定的《总监首件负责制规划》和《总监首件制实施细则》的有关要求，监理部和项目部共同商议决定于2016年9月10日在DK301+247框架涵总监首件制活动。 二首件施工过程 9月9日在检查完成施工前期的所有准备情况后，在DK301+247框架涵施工现场由监理部副总监杨伟及项目部常务副总经理季鸿运宣布监理首件制施工开始进行，严格按照云桂铁路云南有限责任公司下发的《总监理工程师首件负责制管理办法》云桂云铁安【2010】142号文件规定以及监理部制定的《总监首件制规划》和《总监首件制实施细则》的有关要求及框架涵的施工工艺流程进行首件制的施工。 各位领导、同事们，大家上午好，我来介绍一下DK301+247框架涵的施工流程，不足之处请批评指正。首先是施工准备，正式施工前我们技术人员再次复核并确认有效设计图纸、技术交底、施工方案、作业指导书，首件框架涵中心里程为DK301+247，1孔6m钢筋混凝土框架涵，设计长度为19.49m（涵轴方向），为立交而设，涵洞轴线与线路中垂线斜交角度为30°。本涵涵身共分为5个涵节，从线路左侧起，每涵节长垂直于线路方向的长度分别为2m、4m、5m、3.8m、2m，沿涵轴方向换算后长度分别为2.309m、4.618m、5.77m、4.388m、
盖板涵作业指导书
盖板涵作业指导书 1适用范围 适用于新建铁路哈尔滨至佳木斯铁路工程HJZQ-5标段二工区盖板涵工程施工。 2作业准备 2.1内业技术准备： 开工前，组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训。 2.2外业技术准备： 2.2.1在完成全线导线点及水准点复核的前提下对涵洞中桩进行施工放样，同时复核好原地面高程。 2.2.2预先探明和消除涵洞基坑处的地下管线和其他障碍物。 2.2.3架子队主要管理人员应全部到位。 2.2.4钢筋加工厂按照工期要求配备足够的作业人员，钢筋焊接工持证上岗。 2.2.5合理组织安排机械设备、人员、仪器、材料确保施工顺利进行。 2.2.6 对场地进行平整，保证三通一平，基坑开挖前须做好排水系统和安全标识。 2.2.7 进场材料必须满足连续施工要求，并要对进场原材料进行检验、确保材料符合施工需求。 3技术要求 3.1施工接缝应平直无错台、无漏浆、无麻面。 3.2各种原材料须检验合格后方可使用。 4施工程序及工艺流程
4.1施工程序 施工放样开挖基坑基坑换填浇筑垫层砼绑扎钢筋 支底板、边墙模板浇筑底板、边墙砼拆模养护出入口端、翼墙施工盖板安装防水层施工路涵过渡段填筑结束。 4.2 工艺流程： 施工放样 基坑开挖 基坑换填 浇筑垫层砼 绑扎钢筋 浇筑底板、边墙砼拆模、养护 盖板安装 防水层施工 模板安装盖板预制加工钢筋 出入口端、翼墙施工
路涵过渡段填筑 结束 施工时严格按照设计要求控制涵洞各部位尺寸，具体要求详见下表： 预制砼盖板允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差(mm) 检验方法 1 长度0,-10 尺量检查不少于2处 2 宽度0，-10 尺量检查不少于4处 3 厚度+10，-5 尺量检查不少于5处 4 对角线长 5 尺量检查不少于2处 盖板涵各部位允许偏差 序号项目允许偏差(mm) 1 轴线偏位20 2 流水面高程+20,0 3 孔径+20,-20 4 涵顶高程15 5 涵长+100,-50 6 涵身厚度+10,-5
盖板涵、通道施工作业指导书
盖板涵施工作业指导书 一、编制目的 编制盖板涵施工作业指导书的目的是为了明确盖板涵施工的技术方案和控制指标，指导盖板涵现场施工，保证施工质量和安全生产。 二、编制依据 1、沈海高速公路复线莆田仙游至南安金淘泉州段土建工程招标文件 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 4、沈海高速公路复线莆田仙游至南安金淘泉州段两阶段施工图设计（第五册第三分册） 三、施工准备 盖板涵施工场地平整，便道、便桥畅通，水、电接通，材料、设备齐备，且需经过检验合格。 四、施工方案 盖板涵的施工工序：测量放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→盖板施工→沉降缝→洞口工程施工→台背回填。 1、测量放样 测量放样前需根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对涵洞、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。当涵底设计高、涵位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际作适当调整。
现场复核无误后，由测量队施放盖板涵轴线和基础开挖边线，基础开挖边线需根据图纸规定的开挖坡比进行放样，并预留50cm左右的施工宽度。测量队放样后，由现场工程师对放样点进行复核，施工分部及时将复核无误的控制点引至施工无法破坏的地方，防止控制点被破坏。 2、基础开挖 ⑴、基础开挖前必须做好排水工作，在既有排水沟、渠中修建的涵洞，先挖好排水沟，或在涵洞上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据涵洞基坑四周地形，做好地面防排水工作。 ⑵、基础开挖时，先用灰线根据测量队放样控制点打出开挖线，采用人工配合机械开挖，石方用小炮松动开挖，机械挖至离设计高程20cm处，人工开挖至设计标高。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在涵洞基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。保证基底不被雨水浸泡。 ⑶、基坑开挖至设计标高后必须检测基坑承载力，如基底地基承载力不符合设计要求时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，报请现场监理工程师验收合格后，由测量队再次精确施放涵底基础。 3、基础钢筋绑扎、砼浇筑
圆管涵施工方案施工工艺流程
圆管涵施工方案及施工工艺流程 圆管涵安装完成图圆管涵质量保证体系 圆管涵施工工艺流程图圆管涵安装图 一、工程概况： K0+010涵为1-Φ0.6m钢筋混凝土圆管涵，涵洞与路线成900交角，涵洞长6m, 7.5号浆砌片块石一字墙洞头设计，进口形式为跌水井，出口形式为排水沟。管节为C30钢筋混凝土，管身基础为C15片石混凝土，基坑底采用小型设备夯实。
施工前做好以下准备工作： 1、材料进场及检验 砂、石、水泥、钢筋、石灰等材料已检验合格，材料进场已满足开工需要。 2、对导线点和高程进行复测，经确认无误后进行基础原地面清理放样，打出护桩，标出基坑轮廓线。 3、所需施工人员和机械已进场。 4、安全防护措施，基坑防排水，措施已制定并落实。 5、熟悉施工图纸，编制了施工方案，下达技术交底。 三、施工方案 1.涵洞所用管节在厂家集中预制，现场吊装。 2.涵洞所需砼以及砂浆采用拌和机拌和。
1、基础开挖： 基础采用人工配合机械开挖，用挖掘机按放出的开挖轮廓线从上而下开挖，挖出的土用自卸汽车运走，基底平面尺寸每边宽出结构边线50cm，机械开挖至基底标高以上30cm厚时，停止开挖，向监理工程师报检，待检验合格后，人工修整边坡，开挖剩余30cm厚的基坑土方，平整且夯实基底,然后向监理工程师报检,待地基承载力检验合格后,进行下一步施工。 2、基础施工： 1)基底处理 砂砾垫层回填前先将基顶整平夯实，并控制基顶标高线，根据回填砂砾中部和端部厚度不同，分层进行填筑夯实，砂砾采用质地坚硬的砂砾石，不得含有植物、垃圾等杂质，石子最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，卵石粒径为 5mm--60mm，级配较好，吸水率不大于5%，施工前先做好砂砾石的配合比试验确定最佳含水量和分层铺设厚度，每层全面均匀夯压4-5遍。 2)注意事项：
框架涵施工工艺设计
13.1 框架桥（涵）施工工艺标准 13.1.1工艺概述 框架桥（涵）指采用整体式基础，涵身、底板和框架采用钢筋混凝土整体浇筑结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。在涵洞顶面无填土时，也称为框架桥，框架桥桥面系结构形式同一般客运专线桥面系。框架涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。涵洞施工前，原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。框架涵结构要素见图13.1.1。 图13.1.1 框架涵结构要素 13.1.2作业内容 框架桥（涵）施工主要作业内容有：基坑开挖、基础施工、钢筋加工及安装、涵底板施工、涵身及涵顶板施工、防水层施工、涵背回填、桥面系施工（框架桥）、出入口铺砌施工等。 13.1.3质量标准及验收方法 1、框架涵各部位偏差，应符合表13.1.3-1的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.1.3-2的规定。 2、涵身直顺，顶板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁无渗漏。涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。
检验数量：施工单位每座涵全部检查。 13.1.4工艺流程图 框架涵施工工艺流程见图13.1.4。 施工准备测量放样基坑开挖基础施工涵底板施工材料准备 桥面系施工涵背回填出入口顺接 防水层施工涵身及顶板施工端翼墙施工 图13.1.4 框架涵施工工艺流程图 13.1.5工序步骤及质量控制说明 一、施工准备 1.技术准备
盖板涵施工作业指导书
钢筋砼盖板涵施工作业指导书 一、适用范围 本指导书适用于本标段全线钢筋砼盖板涵施工作业。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 4、《贵州省赤水至望谟高速公路安顺至紫云段土建B合同段》施工图。 三、钢筋砼盖板涵施工方法及工艺 1、工程简介 安紫高速公路二工区涵洞结构设计主要分2m*2m、4m*3.5m、 6m*4.5m三类与主线线路正交的单孔排水或通道涵。涵体钢筋设计按填土高度不同而不同，采用HPB300和HRB400钢筋，涵体混凝土盖板 C35、台身与基础C30、翼墙M10浆砌片石。 2、施工放样 施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口八字墙的位置和高程，若乡村道路、排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。 3、基坑开挖及防护
根据设计要求，涵底为黏土夹碎石层，地基承载力180KPa低于250KPa，需要浆砌片石换填（开挖后需根据实际情况报请监理等相关人员采取合理方案）。考虑地层特点，基坑拟采用放坡开挖，必要时可加钢板围护桩。 基坑采用人工配合机械开挖。先用机械开挖至离基底5－10cm 处，然后改用人工清渣至基底位置。土质开挖边坡为1：0.5，石质边坡垂直开挖。开挖过程中，通过测量桩控制基坑深度、尺寸，保证符合设计要求。 开挖后渣土应堆放至开挖基坑外边的3m外，分类加以合理利用（废土外运至弃土场，其余可就近做路基填料）。基坑开挖采用两台挖掘机传输运土，三台东风车配合运输。开挖时要严格控制开挖深度和开挖边线，严禁超挖。开挖过程中如发现异常情况，应及时反馈。基坑顶面要做好排水设施，防止基坑顶面水流倒流。 当基坑开挖至设计高程时，对基底进行承载力检测，并上报监理工程师检查验收。如与设计不符，及时与设计单位取得联系，采取措施进行处理，当达到设计和规范要求后进行下道工序。 4、降排水 根据已知地质条件，地下水含量不丰富。因地势处于泉涌地段，外界流水对基坑降排水工作影响较大。综合各种情况，本基坑坑内采用明沟集水泵送外排法，放坡开挖的坑壁设排水沟，引入基坑内集水坑后用水泵外排；坑外采用截水措施，在基坑边缘连续明沟截挡雨水，并引入附近水沟，在离基坑上方5m外设坝截水，保证外界无大量水源侵入基坑。
圆管涵作业指导书
圆管涵作业指导书 一、施工工艺流程及方法 既有路基边坡加固→人工拆除原涵洞八字墙部分→基坑开挖→打高压旋喷桩换→填砂夹碎石→试验检测→浇筑基础砼→涵管安装→浇筑涵管底座→养护→沉降缝和防水层→涵洞出入口及附属→涵背回填。 1）、排水沟道截流 涵洞施工前将既有涵两侧施工范围沟道截流（采用草袋围堰）。围堰施工完后将围堰内水采用水泵抽干，在进行涵洞地基处理及管涵接长施工。涵洞施工完后将围堰拆除，利用新建管涵排水。 2）、管线探查 涵洞开挖前详细调查施工部位的管线及走向，并对管线实施有效的保护措施。在既有管涵两侧开挖探沟，挖探沟时要请相关设备单位派人现场监护，再进行开挖。 3）、路基边坡挖孔桩 涵洞开挖前防止路基边坡滑塌，预先沿既有八字墙两侧挖孔桩及施打钢板桩，挖孔桩数量不少于设计数量。 4）、基坑开挖及八字墙破除 钢板桩防护施工完毕后，采用人工破除既有八字墙及墙背后的土方。由于本段涵洞属于流水涵，根据实际情况对基坑进行抽水，确保基坑稳定。施工期间基坑内严谨积水。基坑开挖采用人工配合机械开挖，基坑周围不得堆码土方。基坑开挖后加强防排水工作，开挖后要及时完成下部结构的施工，不得暴露时间太长。 八字墙破除时禁止直接采用机械破除片石墙体，防止扰动原涵洞主涵身。
既有八字墙与墙身衔接处人工采用风镐进行破除，且保证上下切割平齐（沿原沉降缝位置），以免影响新设沉降缝施工。 5）、基底处理 涵身基坑开挖至设计标高，清除基底黏土夹粉砂，打高压旋喷桩，按设计图纸要求换填0.5m厚砂夹碎石，后浇筑0.5m厚涵身基础砼及出入口翼墙基础砼（厚1.00m）。 6）、涵洞出入口的铺砌必须与附近排水沟顺连，避免冲刷附近农田、菜地。二．质量保证措施 1、质量目标、控制措施及达标情况 质量目标：工程一次检查合格率达100%，优良率85%以上。 2、原材料采购及质量控制 本工程原材料的采购由项目部物资设备部统一负责，在选择、评价、控制分供商时，应严格按相关要求进行。物资科编制详细的“物资设备需要量计划表”，确保工程进度。原材料到达现场后，物资设备部应通知试验室对到场的材料进行检查验收，检验合格后通知各施工队。如检验不合格应通知物资设备部将不合格品及时清理出场。 3、产品的标识及可追溯性 为防止进场材料、半成品在施工过程中混用或错用，及保证工序过程中产品的可追溯性，项目部将严格按有关规定对所有材料进行唯一的标识。 4、工程实施过程的质量控制 施工过程管理是整个质量计划的核心部分，是质量管理的重点环节。包括施工进度控制和过程质量控制两部分内容。本工程应按照施工组织设计中确定的工程总体进度、各分项工程进度的安排，由项目部计划财务部和施工技术部
涵洞施工测量作业指导书
涵洞施工测量作业指导书 1.适用围 本作业指导书适用于新建至铁路涵洞施工测量。 2 .作业准备 2.1 资料准备 图纸审核、资料收集、放样资料计算审核和报验。 2.2 现场核对 施工前对涵洞中心里程、平面位置、斜交角度、道路及河沟里程、涵长、各点高程、及有关尺寸进行放线核对，如有疑问及时与设计单位联系，确认无误后方可施工。 2.3 仪器设备配备 标称精度不低于2"、2mm+2ppm的全站仪。 标称精度不低于平面10mm+lppm，高程20mm+lppm的GPSRTK测量系统。 不低于S3光学水准仪。 2.4 测量人员配备 每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。 2.5 测量人员培训 测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有汉十高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。 2.6 仪器设备检定和日常检校 所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期。 测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。 3.技术要求 涵洞施工前，应先对全线的控制网进行加密，施工控制网加密测量可根据施工要求采用同级扩展或向下一级发展的方法。加密高程控制测量应启闭于线路水准几点，采用同级扩展的方法按二等水准测量要求施测。 3.1施工加密控制网测量作业的基本要求： GPS作业技术要求
3.2 GPS加密施工控制网的精度指标。 卫星定位测量控制网的主要技术要求 3.3水准测量的精度及限差如表3.2所示。 水准测量精度（mm） 4. 涵洞施工放样程序与工艺流程 4.1 测量程序 测量准备→地基处理施工放样→基础施工放样→涵身施工放样→涵洞竣工测量。 4.2 测量工艺流程 测量工艺流程图。
盖板涵施工作业指导书
盖板涵施工作业指导书 1、工艺流程 测量放样→基坑开挖→地基处理→垫层施工→测量放样→安装基础模板→浇筑基础混凝土→拆模养生→墙身测量放样→绑扎墙身钢筋→安装墙身模板→浇筑墙身混凝土→拆模养生→台帽测量放样→绑扎台帽钢筋→安装台帽模板→浇筑台帽混凝土→拆模养生→安装盖板模板→现浇盖板预制盖板→吊装盖板 2、施工机械 插入式振捣器、吊车、挖掘机、装载机、自卸汽车、发电机组等。 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由各合同段总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各部部长及技术人员就合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各部长及相关技术人员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全环保交底，确保施工过程中的过程质量和人身安全。 3.1.2、熟悉施工现场环境，排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。
3.2、作业条件 3.2.1、施工前场地完成三通一平。 3.2.2、安全防护设施、标志牌全部就位。 3.2.3、人员配备及技能培训 l、人员配备：工区长一名，技术员一名，专职安全员一名。 2、技能培训 ①培训方式：采用会议、授课、观看影像资料及考察观摩的形式。 ②培训内容：施工工艺工法、技术要求、安全文明环保施工要求。 4、盖板涵施工 4.1、清理施工现场，修筑施工便道 施工前对现场进行清理平整，修筑必要的施工便道、排水系统及安装施工用电供应设备 4.2、测量放样 采用全站仪，用坐标法，对盖板涵进行总体定位，根据原地面高程与涵洞基础设计高程确定基坑开挖深度及开挖边线，并洒出白灰线标识。 4.3、基础开挖及基础处理 1、人工配合挖掘机开挖基坑。开挖宽度比设计宽度宽出50~lOOcm，机械开挖到距设计深度lOcm左右时，改由人工开挖至设计标高，避免超挖后回填。清除坑底的浮土，整平。 2、用动力触探仪进行基坑底的地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求。若不满足要求，则应根据情况进行换填、夯实或固结
盖板涵工程施工作业指导书.
宜宾至彝良咼速公路 盖板涵工程 施工作业指导书 二分部(K14+05A K20+702.53) 编制：敬亮白 复核：张硕茂白 审核：周书峰白 邢台路桥建设总公司 宜宾至彝良高速公路(四川境)赵场互通至绥庆互通段 项目经理部二分部
2016年6月4日发布2016年6月5日实施
盖板涵工程施工作业指导书 一、目的 明确盖板涵工程施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范各分部盖板涵工程施工。确保盖板涵工程施工质量和安全，优质、高效的完成K14+053-K20+702.53段盖板涵工程施工，特制定本作业指导书。 二、适用范围 本施工作业指导书适用于宜宾至彝良高速公路（四川境）绥庆互通至赵场互通，K14+053-K20+702.53段盖板涵工程施工。 三、编制主要应用标准和规范 1、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 四、交底内容 施工前，创建施工测量控制网，控制点分布在线路中心线两侧，并与设计院GPS点联接，控制网要求通视条件良好、桩位稳固、放样方便。 按设计单位提供的等级水准点，用精密水准仪进行引测和必要的施工测量，布置在施工区域附近，测量成果经监理测量组复核确认后再用于施工。施工过程中定期对测量控制网（点）进行闭合校验，保证各点位于同一系统。
配备先进、充足的测量设备及业务能力强的测量人员，以满足施 工需求。 场地平整：测量放线，定出涵洞位置，用挖掘机、推土机配合平整施工场地，在场地四周布置联通的临时排水沟；修整进出场临时道路，施工机械进场安装调试，准备施工。用全站仪进行定位，根据施工图准确定出涵洞轴线及高程，确定开挖线以及开挖深度，经复核无误报请监理工程师批准后方可开工。 1、涵洞基础施工 （1）、测量放样：用全站仪进行定位，根据施工图准确定出涵洞轴线及高程，确定开挖线以及开挖深度，经复核无误报请监理工程师批准后方可开工。 （2）、基坑开挖：根据涵洞设计地质条件、基坑深度、施工方法、边坡有无动荷载等情况，采用1:2的坡度进行开挖，并在放坡的基础上每侧预留200cm以上的作为基底支护及施工作业面，洒上灰线标记开挖线。 涵洞基础埋置较深，一般在地面下2m?4m范围内，涵洞基坑开挖土方工程量较大，故涵洞基坑采用挖掘机按所放边线进行全断面开挖，挖出的土石方利用车辆运走，挖掘机开挖至涵底标高上20cm时，采用人工清理至基底，再由试验室对基底承载力进行检测，若涵洞基底不能满足设计承载力要求，向监理单位报检，请四方现场确认涵洞基地处理意
圆管涵施工方法
圆管涵施工方法 圆管涵施工方法 ⑴基础开挖处理 圆管涵一般在路基填筑至涵顶标高时分段开挖。基础开挖采用挖掘机开挖，人工清底。开挖至设计标高后报请监理工程师检查，合格后方可进行垫层施工，若地基承载力达不到设计要求则按监理工程师认可方法进行换填或其他方案进行加固。管基采用7.5号浆砌片石，分两次砌筑。 先砌筑管底以下部分，并注意预留管壁厚度及安装管节座浆砼2～3cm，安装好管节后，再砌筑管底以上部分浆片，并保证新旧浆砌的结合及管基与管壁的结合。 ⑵敷设 圆管节由专门的预制标制作，本标段负责安装。管节安装从下游开始，使接头面向上游。每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，如果管壁厚度不同，应使内壁齐平。敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及杂物。 ⑶接缝及防水 涵管接缝宽度不应大于10mm，每隔3～6m设沉降缝一条，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。应用沥青麻絮填塞接缝的内、外侧，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满。最后用涂满热沥青的油毛毡围裹两道及铺设接头18cm宽钢丝网。同时圆管内壁应涂上沥青防水层两层，以形成一柔性密封层。 ⑷进、出水口及回填 进、出水口采用八字墙、跌井或挡墙结构，端墙基础、端墙墙身、八字翼墙、跌井、挡墙及洞口铺砌均采用7.5#浆砌片石，10#砂浆抹面，帽石采用现浇C15砼。当接缝符合要求，砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%以上时可进行回填作业。管节两侧采用碎石回填至涵顶，管涵顶部和涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土分层对称夯实，压实度不小于95%。 圆管涵施工工艺流程（略） 感谢您的阅读！
钢筋混凝土框架涵施工作业指导书
钢筋混凝土框架涵施工作业指导书 1、目的 对钢筋混凝土框架涵施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。 2、使用范围 适用于津保铁路大北环线钢筋混凝土框架涵施工工艺，使其处于受控状态。 3、职责 技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。根据施工进度，提报材料计划。 测量班测量钢筋混凝土框架涵施工平面位置放线。 试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。 物资设备部负责按要求购进原材料(水泥、砂、碎石等)；负责机械设备的配置，机械设备和采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。 质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。 项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。 涵洞队负责钢筋混凝土框架涵工程施工。 4、资源配置 4．1人员 负责现浇梁作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。 电工、混凝土输送泵司机等特殊工种，必须是经过培训，考试合格，持证上岗。 每班组人员配置：
4．2设备 4.3材料 技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。 物资设备部负责根据材料计划，组织进料。 试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验，并上报项目部工程部。 涵洞为框架结构，框架涵基础开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖到位后，对基底进行换填砂夹碎石或CFG桩加固处理，上部浇筑20cm厚混凝土垫层。 本管段涵洞工程主要有框架涵。框架涵采用支架现浇施工，分两次浇筑成型，先浇筑至底板内倒角以上30cm处，然后浇筑剩余部分，模板采用组合钢模，内设拉杆加固；集中加工钢筋运到现场绑扎，砼集中拌制，搅拌输送车运输，插入式振捣器捣固。 5、框架涵施工工艺与方法 5、工艺操作步骤 5．1流程图
2021年盖板涵作业指导书
2021年盖板涵作业指导书 Safety technology is guided by safety technology, based on personnel protection, and an orderly combined safety protection service guarantee system. ( 安全技术) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
2021年盖板涵作业指导书 1适用范围 本施工作业指导书适用于吉河高速公路ZB1-LJ5分部盖板涵的施工。 2.编制主要应用标准和规范 2.1《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG-D63-2007 2.3《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2.4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 2.5《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由中交指
挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷施工技术方案。 ⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺季节性施工措施。 ⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。
圆管涵、倒虹吸施工(作业指导书)复习进程
涵洞、倒虹吸工程作业指导书 1．基础施工涵洞、倒虹吸基础施工，应采取突击开挖，快速下基，及时封闭的办法。 1.1 基坑开挖 采用明挖施工。人工配合挖掘机开挖，按适当比例放坡。挖机开挖距设计基底高程10cm 时由人工清除。基坑开挖不能间断，达到设计高程后及时验基，基坑不能暴露太久。为防止雨水，开挖基坑时在其边坡以外周边挖一排水沟并经常保持畅通。若开挖基坑较深，要布设挡板，且须分层开挖，严禁从底层向四周掏土。 洞身长、挖基数量大的涵洞，基底不需作特别处理者，可以采取自下游端开始，逐节开挖，逐节下基，逐节封闭的办法，以避免坑基暴露时间过长。 基底标高必须按照技术交底要求严格控制，一切松散浮土必须清除，若有局部超挖之处，不能用松土填补，用低标号砂浆调平。如基底不够密实，可进行原地面打夯，或夯填一层卵、碎石。 基坑开挖后，如发现土质与设计资料不符或有疑问时，应在基底标高取土样作土工试验。 1. 2 基础圬工 应在基坑无水的情况下，砌筑圬工。石料及砌块不得从平台上抛下，以免损坏已砌好的基础。水下基础圬工终凝后，方可停止抽水。 2．浆砌工程 2.1 石料 2.1.1 砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化，无裂纹。石料场需经试验室作片石强度试验并合格后选定。 2.1.2 所需片石形状应大致方正，无峰棱凸角，其中部厚度不得小于15cm。
用作镶面的片石尺寸较大，边缘厚度不得小于15cm 。 2.1.3 片石表面干净，无泥土，无污渍。 2.1.4 涵洞外露面采用自然片石砌筑，用作镶面的片石外露表面稍加修凿，使其平整度不超过2cm ;片石的周边采用切锤加工，使得片石外露面在各个方向都垂直于周边面。 2.2 砌筑砂浆 砌体工程所用砂浆必须严格按照试验室提供的施工配合比拌制，砂浆中所用水泥、细骨料、外加剂等必须采用保障部或试验室提供的原材料，不可擅自使用未交底的材料。 砂浆的拌制采用砂浆搅拌机现场拌制，搅拌前各种原材料应根据施工配合比准确计量。 砌体水泥砂浆搅拌时，自投料完成算起，搅拌时间不得少于2 分钟，当采用水泥粉煤砂浆和掺用外加剂的砂浆时，搅拌时间应为3~5 分钟。 砂浆应随拌随用。当在运输或贮存过程中发现离析、泌水等现象时，砌筑前应从新拌和。已凝固的砂浆不得使用。 2.3 砌筑工艺 2.3.1 砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，两相邻段的砌筑高度不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应相互错开，砌缝应饱满。 2.3.2 各砌层应采用先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连接在一体，一般采用一顺一丁或两顺一丁的砌筑方式，其中丁石伸入里层砌体不得低于40cm。定位砌块选用表面平整并经麻锤切锤加工过的石料，石料最小表面尺寸不得小于30cm。定位砌缝应铺满砂浆，不得镶嵌小石块。 2.3.3 定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌筑缝可用小石
框架涵施工作业指导书
（此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）框架涵施工作业 :指导 工程名称: 编制单位: 人：人：人： 编制日期：年月日 框架涵施工作业指导书 1. 适用范围 2. 作业准备
2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业施工准备 设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住宿，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24 小时提供技术支持。 3. 技术要求 3.1框架涵砼施工砼拌合全部在拌合站集中拌合。 3.2施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。 3.3钢筋加工在工区钢筋加工场地加工。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工组织顺序：施工准备7清表7地基处理7挖基7框架涵砼施
4.2施工工艺流程 （见下 页）
5. 施工要求 5.1 施工准备 测定基坑中心线、方向和高程；按地质、水文资料环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、
弃土位置和防、排水等措施。 5.1.1 基坑开挖 技术员对基底进行平面位置、基底标高检查，基底几何尺寸应满足施工与设计的要求。 5.1.2 基坑护壁 基坑可采用放坡开挖、支撑加固或其它加固的开挖方法。挡板支撑，根据土质经检算，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。 基坑每层开挖深度应根据地质情况确定，不宜超过1.5m,边挖边支; 支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆；支撑拆除顺序应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。挖出土时，应有防护措施，不得碰撞支撑。 5.1.3 基坑排水 基坑四周设制排水沟及汇水井，根据水量大小选用适当的水泵进行排水。基底自检合格后立即报请检验，待监理工程师检验合格后，迅速进行基础施工。 5.1.4 碎石垫层施工 碎石垫层厚度30cm碎石采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm其含泥量不得大于5%。不含草根、垃圾等杂质。 5.2 钢筋骨架加工及安装 5.2.1 骨架制作 钢筋骨架制作须焊扎坚固。多层钢筋焊接时，可采用侧面焊缝，使之形成平面骨架，焊缝设在弯起钢筋的弯起点处。如斜筋弯起点之间的距离较大，应在中间部分适当增加短段焊接，以便有效地固定各层主筋。 5.2.2 钢筋接头 钢筋绑扎接头要求：受拉钢筋搭接长度不小于设计范围：I级钢筋不小于30d,n级钢筋不小于3 5d。钢筋的焊接采用搭接式电