桥台明挖扩大基础资料表格

明挖（扩大）基础质量检验表施工单位：合同号：

施工单位：合同号：

基坑质量交验单

施工单位：合同号：

监理单位：编号：ZJ-089-□□□-□□□□□□□□□-□□□□

检验申请批复单

施工单位：合同号：

监理单位：编号：ZK-012-□□□-□□□□□□□□□-□□□□

钢筋安装质量交验单施工单位：合同号：

钢筋检查记录表

施工单位：合同号：

监理单位：编号：ZJ-075-□□□-□□□□□□□□□-□□□□

检验：日期：记录：日期：

混凝土施工原始记录表施工单位：合同号：

监理单位：编号：ZJ-084-□□□-□□□□□□□□□-□□□□

混凝土浇筑申请批复单施工单位：合同号：

桥梁扩大基础施工方案 (2)

扩大基础施工方案一、工程概况 1、沙窝东桥概况本桥跨越大石河，位于左支河道桥中心桩号16+795，桥位处河道采用梯形断面，第2跨桥下设计有坦克路，坦克路中心位置设计净空5米，桥梁设计为 5-16m预应力钢筋混凝土简支空心板梁，桥梁中心与河道中心交角为90°，桥梁全宽8.5m，其中车行道宽6m，两侧各设1.25m人行道、栏杆。 1.1.1上部结构上部采用预应力钢筋混凝土简支空心板梁，空心板梁梁长15.96m，梁高 0.8m，单片预制中梁宽1.24m，预制边梁宽1.745m，湿接缝宽0.1m，每片空心板梁设置2道端横梁，全桥共10片边梁，20片中梁。 1.1. 2.下部结构桥墩采用柱式墩、扩大基础，桥台采用重力式U型桥台，桥墩扩大基础采用钢筋混凝土基础，墩台基础均采用C25混凝土。扩大基础底要求座落于③3砾岩上，地基承载力不小于400KPa。 1.1.3.附属构造 1）桥面铺装设计为40mmAC-13沥青混凝土 +50mm AC-20沥青混凝土+改性沥青防水涂料层+80～149mm C50混凝土桥面现浇层。 2）栏杆、地袱石均采用一级青白石，立柱、栏板与地袱石采用榫接。 3）排水设置：地袱预留孔，后塞铸铁写水管，将桥面水直接排入河道。 4）支座：墩台均采用GJZ180×250×42板式（天然胶）支座。 5）人行步道：人行步道采用60mm厚步道砖（不透水）+20mm厚1：2水泥砂浆铺设，步道砖下采用LC20轻质混凝土填充，路缘石采用花岗岩路缘石。 6）桥头搭板：桥头处采用8m长的钢筋混凝土搭板，搭板下铺设两层二灰稳定碎石（单层厚150mm），压实度不小于98%。 7）河道铺砌：河底及河坡采用400mmM7.5浆砌片石+ 200mm砂砾垫层护砌，上下游各护砌15米。 8）桥头引路：桥面设计标高高于现状两侧道路，桥梁两侧各设15m长引路与原路顺接，顺接纵坡不大于5%，路面结构采用40mmAC-13 +乳化沥青黏层油+50mm AC-20沥青混凝土+1cm下封层+乳化沥青透层油+两层150mm二灰稳定碎石。 2、适用范围适用于房山区大石河综合治理工程（一期）施工第七标段沙窝东桥桥梁的明

台背回填资料

台背回填资料汾柳高速公路四合同段台背填筑方案及工程量清单东前线驻地组：为确保我公司施工的汾柳高速公路四合同段涵台背填筑质量能满足设计及规范要求，确保涵台背无一处沉降，避免桥头跳车现象, 保证路面平整度，特拟定台背填筑方案，并附工程量清单，请予以核定为盼！一、回填范围 1 、涵洞涵洞台背填筑的范围：长度应不小于2 倍孔径，宽度按设计进行。洞顶填土高度不大于2m的涵洞，洞顶填料应用与台背填料相同的材料填筑。对于拱涵，台背填筑长度不应台高的3~4 倍。设计有明确要求的按设计图进行填筑。2 、桥梁桥梁台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m,底面不小于 2m。3 、挡墙墙背挡墙墙背的填土范围：长度按挡墙全长进行填筑，宽度为墙后1m宽范围，高度为墙身高度范围。二、填筑材料填筑涵台背应用透水性材料，不得用带有泥草、府殖土或冻土块的土。我合同段拟采用砂砾或按设计中要求的材料做台背填料。若用砂砾做填料时，颗粒级配应满足下表要求：当涵台背填筑范围较大，能使用机械碾压时，尽量用压路机碾压；当涵台背填筑范围狭小，机械无法展开施工时，则必须使用小型夯实机具（如平板式振动夯或蛙式打夯机）进行夯实。四、台背填筑的技术措施 1 、台背和挡墙墙背与路基应尽可能同步施工，以避免或减少人为接茬，当不能同步施工时，路基应采取挖台阶形式，台阶尺寸为60 x 60cm 2 、为了确保填筑全过程厚度的均匀性，必须在单幅台背左、中、右部位按确定的松铺厚度划出标线，同时注明换填层位、编号数，绝对不能超厚碾压。 3 、为确保碾压质量，台背无论换填砂砾或灰土材料，当采用压路机碾压时，压实厚度按松铺厚度20cm控制；当采用压实机具时，松铺厚度按15cm控制。 4 、采用25T 以上压路机横向、纵向尽可能贴边交错碾压，碾压不到位处，应以冲击夯补充夯实

首件工程施工总结--标志

京新国家高速公路（G7）甘肃段白疙瘩至明水段高速公路首件工程施工总结（标志工程）甘肃路桥飞宇交通设施有限责任公司京新高速白明公路建设项目BMJT2项目经理部二零一六年五月七日

首件标志基础施工总结标志基础于2016年5月1日开始施工，在施工过程中，承蒙各参建单位对首件标志基础的检查、指导，使首件工程进展顺利。2016年5月2日完成桩号位置为K1931+700左幅首件标志基础施工。现将首件标志基础施工总结如下：一、工程概况该标志首件工程基础几何尺寸为长3600mm×宽2200mm×深2400mm。采用明挖法进行基坑开挖。基础主筋为Φ20的热轧带肋钢筋，箍筋为Φ14热轧带肋钢筋。底座法兰盘采用A3钢制作，地脚螺栓为M30×1800高强地脚螺栓。所有法兰盘、地脚螺栓和螺母均进行热浸镀锌处理，紧固件镀锌量为350g/㎡，其他钢构件镀锌量为600 g/㎡。二、现场管理人员名单：三、机械设备配置 1、施工班组人员配置

2、机械设备配置全线在K1826左侧设一个混凝土拌和站，配备一套750型混凝土拌机，20KW 柴油发电机2台，振捣棒2台，混凝土运输车辆2台，小货车1辆，磅秤1个，试模3组，钢模板若干、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机1台、水准仪1台、板厚千分尺 1把。四、施工组织实施情况我项目部在基础工程未开工前，先组织好技术人员察看施工现场，审阅施工图纸，编制施工方案，施工安全方案；对施工使用的原材料委托白明高速公路中心实验室进行材料试验试配，合格后方进场使用。为确保工程质量，对施工操作及每一工序，我项目部严格执行有关的质量规范要求，对工程质量进行严格把关，特别是隐蔽工程验收项目，先经过自检，自检合格后报监理检验，监理同意施工后，方进行下一工序施工。五、主要材料试验和试块试验强度记录情况

桥台扩大基础工方案

桥台扩大基础施工技术方案一、工程概况本项目第26合同段位于K163+950～K178+140段全长14.258公里。该区地貌多属岩溶石芽、构造剥蚀低中山单元。在桥台处岩溶不甚发育，基础稳定性较好的桥台结构，设计采用扩大基础结构。二、施工组织 1、人员安排桥台扩大基础施工任务由我部桥梁施工队完成，各工区主要技术负责人如下：第一工区：雒志勇第二工区：范成云第三工区：周军辉试验负责：黄金涛安全负责：刘让平材料负责：李弘枝技术员15人熟练技工50人工人300人 2、机械设备见下表

三、施工准备 1、施工前试验（1）原材料试验工地试验室施工前作好原材料各项试验，原材料技术性能应符合规范。水泥选用恩施华新水泥P. 32.5号水泥，工地试验室应做水泥安定性、胶砂强度、凝结时间等试验。碎石选用红岩福刚石料场（5-31.5）并做筛分、含泥量、针片状含量、压碎值等试验。砂选用确山红岩福刚石料场机制中砂，并做筛分、含泥量及容重等试验。原材料各项主要技术指标及检测见下表。

注：检测要求见《桥涵施工技术规范》及《质量检验评定标准》（2）砼配合比(配比结果于分项开工报告中另附) 施工前，工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点，进行配合比设计，并通过试验进行调整，确定砼施工配合比，并报监理工程师鉴认认定，砂石材料计量施工采用质量法计量。（3）测量放样桥台扩大基础施工前，由导线点（GPS）复测各桥位控制点和临时水准点，达到要求精度再利用各结构物控制点的坐标和高程测放出结构控制点，并对各控制点加以保护，施工过程中应随时检查可能出现的偏差，并予以及时纠正。四、主要施工方法及工艺 1、基坑开挖基坑开挖和基底处理：先仔细检查设计图纸，依据设计图进行施工放样，确定基础的平面位置及几何尺寸。基坑底几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡，保证坑壁稳定。本段

桥台扩大基础首件制施工方案

桥台扩大基础首件制施工方案一、工程概况桥台扩大基础施工选于K3+532小桥0#桥台一层基础施工，0#台一层基础为C20片石砼。本桥上部采用2×13米简支预应力钢筋砼空心板，下部采用桩柱式桥墩，U型桥台，扩大基础。桥内外侧均采用波形梁护栏。平面位于A=1311的左偏缓和曲线上，超高渐变段内；纵面位于R=36000的凹曲线上。本桥墩台平行布置。二、首件制桥台扩大基础施工的目的： 1、确定桥台扩大基础施工方案的可行性。 2、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足要求，人员配备是否科学。三、施工准备（1）贯通施工便道，保证施工机械车辆通行。选择较开阔平坦的地方平整场地，同时修建临时房屋供工人居住。（2）组织技术人员对设计图纸进行认真审核，对各部尺寸、标高、进行核对，对现场施工人员进行了技术交底，做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。（3）测量放样由专业测量人员对结构中心位置、原地面高程、地形进行实地测量，确认与设计相符后进行基坑放样。根据设计单位提供的导线点及水准点，以中心桩为交点，放出纵、横轴线并打上木桩，

用砼固定，再以纵、横轴线为基准放出基坑边线，基坑边线的长、宽尺寸考虑坑壁进行放坡并在坑底预留工作面。（4）施工用配合比和原材料试验已完成。四、人员及机械设备配备： 1、人员配备情况：现场管理人员：1人技术员：2人质检员：1人安全员：1人测绘员：4人试验员：3人机械操作手：5人砼工：10人模板工：10人电焊工：2人普工：15 人 2、机械设备配置情况五、施工工序和步骤 1、工艺流程图

施工工艺流程图

2、基坑开挖：先仔细检查设计图纸，依据设计图几何尺寸进行。施工放样，确定基础的平面位置几何尺寸。基坑底实际开挖几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡，保证边坡稳定。基坑用机械配合人工开挖，基坑挖到距基底标高时，再用人工一次性挖除10cm，用10cm 的碎石回填，保证基底密实。挖至基底后应对基底进行承载力检验，符合设计要求时方可进行下道工序施工，如不合格需进行换填压实处理。基坑开挖时按土质情况结合规范要求进行放坡，开挖时现场指定专人指挥，边开挖边检查坡率和坑壁安全。基坑施工时，基坑顶留不小于1.0m的护道，护道外设排水沟，基坑基础尺寸外各留0.5～1.0m作为集水坑和排水沟用地。基坑顶不得堆放机具等杂物，坑顶排水沟离坑壁1.0m以上。基坑严格避免超挖现象，若发生超挖，将松动部分清除，处理方案报监理及设计单位批准。基坑挖至设计标高后立即进行报验基底的几何尺寸、标高及基底承载力，并及时进行施工，防止基坑暴露时间过长。开挖好的基底各项质量要求如下： 1) 基底承载力不小于设计要求，如若不能满足，及时进行处理。 2) 平面几何尺寸不小于设计要求。

首件施工总结

钻孔灌注桩首件施工总结京台高速廊坊段LQ3合同全长3.494km,，钻孔灌注桩数量总计992根，为了确保明年京台高速通到廊霸线，我项目部为保质保量的完成钻孔灌注桩施工任务，经向业主监理申请，批准进行钻孔桩首件施工。一、首件桩基概况桩号：185a—0、桩长：50m、桩径：1.5m 钢筋笼长：43.392m 施工方法：反循环钻进成孔、水下混凝土灌注二、首件施工投入的机械设备 1、钻机：1台（反循环） 2、泥浆泵：1台（备用1台） 3、混凝土搅拌站：3台（90站一座、75站两座） 4、混凝土罐车：（5台：两台10方，三台6方） 5、挖掘机：1台（备用1台） 6、装载机：1台（备用2台） 7、汽车吊：1台（25T） 8、发电机：2台 9、电焊机：2台三、施工人员施工总指挥：李袁宗技术负责人：张国儒桥梁工程师：薛青质检工程师：朱丽祯

测量工程师：张福奎监理工程师：赵金岭现场管理人员：张桂义米付雨试验人员：李富山技术员：陈志旗郝志伟测工：邬俊张超吊车司机：2名普工：10名铲车司机：2名挖掘机司机：2名罐车司机：5名四、施工中的质量控制总结为了保证桩基的施工质量，我部在施工过程中严格按《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）》进行操作，并按《公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）》对桩基施工各项指标进行检测，主要检测数据为：钻孔时泥浆比重１．０9，泥浆粘度１８ｓ，含沙率１％；灌注前沉淀厚度１０ｃｍ；灌注混凝土时现场实测塌落度18-20ｃｍ；桩顶砼超灌８０ｃｍ。五、施工情况总结我项目部全面按照业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。项目部在桩基施工过程中，安排各部门管理人员，针对桩基施工各工艺流程进行专项控制，确保了严格按先前制定的施工工艺进行。 1、施工前准备施工前进行场地平整，清除杂物，桥区施工范围内达到“四通一平”，以确保测量工作的正常开展，施工机械的正常运转，工程施工、材料加工的正常用水、用电、人员、机械、材料的正常进出场。将验

首件工程施工总结

首件工程施工总结集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

目录一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。

扩大基础首件方案

监表9 首件工程开工申请批复单施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司洪永线改建工程总监办编号：致监理工程师：省道洪永线HY3合同段改建工程孙家庄1号桥 0#桥台扩大基础首件工程已具备开工条件，现申请开工。附件：孙家庄1号桥 0#桥台扩大基础首件工程开工报告 1、施工放样报验单 2、工程技术交底卡 3、安全环保交底卡 4、施工设备进场签认单 5、材料进场报验单 6、施工方案项目经理：（盖章）日期：年月日驻地监理工程师意见：签字：日期：年月日总监理工程师意见：签字：（盖章）日期：年月日施工单位呈报三份，审查批复后驻地办、总监办各存一份，退施工单位一份。

监表8 施工放样报告单施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司洪永线改建工程总监办编号：致监理工程师刘玉平：根据合同要求，已完成孙家庄1号桥 0#桥台扩大基础的施工放样工作，清单如下，请予检验。项目经理：（盖章）日期：年月日桩号及位置工程或部位名称放样内容备注 K121+824 孙家庄1号桥0#台中桩附件： □放样记录及示意图 □放样成果自检报告 □控制桩（点）的护桩示意图监理员意见：签字：日期：年月日结论：测量监理工程师：日期：年月日施工单位呈报两份，审查批复后驻地办留一份，退施工单位一份。

监表18 施工设备进场报验单施工单位：山西平阳路桥有限公司省道洪永线改建工程HY3项目部合同段号：HY3 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司洪永线改建工程总监办编号：致监理工程师王夕玉：下列施工设备已按规定要求进场，请查验签证，准予在工程中使用。附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。项目经理：（盖章）日期：年月日设备名称规格型号合同数量进场数量进场日期技术状况拟用何处混凝土拌合站JS1000 1 2015.09 良好挖掘机220 1 2015.09良好装载机ZL50 1 2015.09良好混凝土运输车10m3 3 2015.09良好振动器插入式 5 2015.09 良好汽车式起重机25T 1 2015.10良好自卸汽车 2 2015.10 良好电动水泵 2 2015.10 良好专业监理工程师：日期：年月日驻地监理工程师：日期：年月日由承包人呈报两份，签发后承包人和驻地办各存一份。

首件工程施工总结

目录一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................

六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。、编制目的2．通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。 2；框架涵13座，合计合计 1562.99m414.49m；框构小桥、框本标段框构桥6座，架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。三、首件工程人员和设备首件工程管理人员投入情况

U型桥台、扩大基础施工技术方案

扩大基础施工技术方案 1 适用范围本施工作业指导书适用于库阿高速公路桥涵结构物的台身、扩大基础施工。 2.编制主要应用标准和规范 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG-D63-2007 2.3 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 2.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.5 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷施工技术方案。 ⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。

⑹材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺季节性施工措施。 ⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。 ⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。 ⑾安全、文明、环保施工具体要求。由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。 3.1.3、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。 3.2 机具准备 3.2.1混凝土机具：混凝土拌和站、插入式振捣器、料斗、流槽等。 3.2.2钢筋机具：钢筋加工机具、调直机、切断机、扳手、电焊机、撬棍等。 3.2.3施工机械：混凝土泵车或吊车、混凝土运输车、挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机等。 3.2.4支护模板设备：大块钢模板、钢管、扣件、双面胶带、钢卷尺等。 3.2.5安全设备：安全帽、防护网、安全带、防水照明灯等。 3.2.6其他机具：铁锹、十字镐、水泵等。 3.3 材料准备原材料：水泥、石子、砂、钢筋等由分指试验人员按规定进行检验，并报驻地办监理工程师检验，确保原材料质量符合相应标准。 3.4作业条件

K87+810扩大基础首件总结报告

省道208线扎鲁特旗至阜新鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路建设项目（LKZQTJ-4）首件工程总结报告（K87+810(2-6.0m)小桥0#台扩大基础）陕西公路工程建设有限公司S208线扎旗境内 04标段项目部二〇一七年五月二十三日

K87+810(2-6.0m)小桥0#台扩大基础首件总结一、工程概况 1、省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°51′30″～121°25′16″，北纬44°00′12″～43°33′01″之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网,我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为K65+000，终点桩号为K88+622，全长23.622公里。小桥5座，全长86m。其中桩基础3座，扩大基础3座，本首件工程为K87+810（2-6.0m）小桥0#台扩大基础。 2、为了掌握小桥扩大基础施工工艺及方法，并验证小桥扩大基础的施工方案，包括基坑开挖、钢筋加工及安装、模板安装、混凝土浇筑等，对小桥扩大基础施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，为掌握施工技巧、积累施工经验，减少混凝土施工质量通病的发生，项目部按照设计图纸、规范以及批复的扩大基础施工方案进行了首件混凝土基础工程项目的施工，我部在施工过程中不断发现与解决各项疑难问题、积累了较为丰富的施工经验，为后续的基础工程的顺利施工打下了坚实的基础。各工序经项目部自检合格报监理工程师核验后进行施工，全部工序完成检查合格后形成的书面施工总结报告，

公路桥梁工程明挖扩大基础及基础混凝土施工方案

公路桥梁工程明挖扩大基础及基础混凝土施工方案一、施工方法对刚性扩大基础的施工，一般均采用明挖，根据开挖深度、边坡土质、渗水情况及施工场地、开挖方式和施工方法可以有多种选择。 A．放坡开挖 1．测量放线：用经纬仪测出墩、台基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm-100cm，便于设置排水沟和安装模扳，其它情况可放小加宽尺寸，不设基础模板时，按设计平面尺寸开挖。 2．开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0．4～0．1立方米，控制深度4一6m。挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。

3．基坑开挖前，依据设计图提供的勘探资料，先估算渗水量，选择施工方法和排水设备，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50一100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备可采用电动或内燃的离心式水泵或潜水泵，采用人工降低地下水位。井点法适用于基坑土质容易流砂的砂土层，不能用直接排水法的情况下。降低地下水位效果较好。在距基坑壁1.0m的土层内通过计算设置若干针形管，通过水泵从中抽水引起地下水位的下降，由于各集水井的作用使基坑范围地下水位下降，在施工过程中不断抽水，使基坑保持干燥无水。 4．基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 5．坑壁的支撑坑壁的支撑方式可选以下几种： (1)档扳支撑：适用于基坑断面尺寸较小，可以边挖边支撑的情况，档板可竖或横立，板厚5一6cm，加方木带，板的支撑用钢、木均可。 (2)喷射砼护壁是一种常用的边坡支护方法，在人工修整过的边坡上采用砼喷射机喷射砼，厚度一般为5-10cm（或特殊设计），砼标号C20，石子粒径0．5-1．5cm，喷射法随着基坑向下开挖1.0一2.0m，即开始喷射砼护壁，以后挖一节喷一节直到基底。 (3)围堰：在有地表水的地段，开挖基坑应设置围堰，根据施工的不同环境，水文情况，围堰可以采用土围堰、草（麻）袋围堰、木板或钢板桩围堰等多种型式，施工时应注重充分利用当地材料和现有设备，尽可能缩短工期，提高工效，保证安全。要求堰顶面至少高出施工期最高水位0．5一1．0m，围堰应尽量减少压缩河床断面，要满足强度和稳定的要求。各类围堰简述如下： a.土围堰适用于水深在2.0m以内，流速小于0.5m／S的情况下，围堰易采用松散的粘性土填筑，堰顶宽一般为1-2m，临水面边坡1：2一1：3，堰内最小边坡l：1，坡角距基坑边不小于1．0m，筑堰前应先清理堰底树根、草皮、石块等杂物，填土出水面应分层夯实。

桥台搭板首件工程总结

京港澳高速公路驻马店至信阳（豫鄂省界）段改扩建工程ZXTJ－2合同段桥台搭板首件工程施工总结河南省平顶山中亚路桥建设工程有限公司驻信段改扩建工程ZXTJ－2合同段项目经理部

桥台搭板首件工程施工总结为更好的加强对工程施工质量的管理，确保本工程优质、高效的建成，实现总体质量目标，并根据项目公司对各分项工程实施首件工程认可制的精神要求,我部选用K17+979.821分离式立交左幅1#搭板作为本部搭板首件工程，该侧搭板，于2014年10月09日施工放样，10月10日浇筑完毕。具体施工总结如下：一、施工目标与首件目的 1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达97分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的：通过桥台搭板首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全施工段桥面铺装施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。在施工过程中，我们安排了工程技术人员进行全过程旁站，监理工程师参与了全过程监控，确保进场原材料为合格材料，模板安装平整度符合规范要求。砼的配合比严格按照试验室批准配合比施工，砼的塌落度进行现场检测，保证桥台搭板砼在要求的塌落度范围内浇筑。二、人员及设备安排（一）人员：桥台搭板的施工对本桥有重要的作用，做好本分项工程是一个关键环节。桥面铺装施工的人员由项目领导统一安排，具体如下：人员安排情况如下表

桥梁明挖及扩大基础施工方案.doc

桥梁明挖及扩大基础施工方案目录一、工程概述 (1) 二、施工方案 (1) 2.1 干处明挖基础施工 (1) 2.1.1 施工工艺 (1) 2.1.2 工艺流程 (3) 2.1.3 施工方法及施工要点 (4) 2.2 水中明挖基础施工 (7) 2.2.1 草袋围堰施工 (8) 2.2.2 钢板桩围堰施工 (9) 2.3 浇筑素混凝土垫层 (13) 2.4 凿除伸入承台的超灌桩头混凝土 (14) 2.5 钢筋工程 (14) 2.6 支立模板 (14) 2.7 砼浇筑 (15) 2.8 基坑回填 (18) 三、施工进度安排 (18) 四、资源配置 (18) 4.1 劳动力配置 (18) 4.2 施工设备配置 (19) 五、质量安全保证及文明施工、环境保护措施 (19)

桥梁明挖及扩大基础施工方案 5.1 质量保证措施 (19) 5.2 安全保证措施 (20) 5.3 文明施工、环境保护措施 (22)

桥梁明挖及扩大基础施工方案一、工程概述新建锦州至赤峰铁路综合三标路线全长40.2km ，桩号为DK82+950 至 DK123+150，本标段共有20 座桥，桥梁总长度为8838.28m，其中特大桥 5 座、特大桥总长度为6441.105m；大桥8 座，总长度2000.28m；中桥 5 座，总长度396.9m ；小桥 2 座，总长度259.3m 。本标段桥梁基础结构采用明挖扩大基础和桩基础两种型式，其中明挖基础混凝土总量为4785.57m 3 。二、施工方案 2.1 干处明挖基础施工 2.1.1 施工工艺根据本工程特点选择坑壁无支护开挖，基坑坑壁边坡按照施工规范选定。当基坑土层湿度过大，容易造成基坑坑壁边坡坍塌，则基坑坑壁坡度要采用该湿度下土的天然坡度，当基坑通过不同的土层时，则边坡坡度可分层选定，并在土层地质变化处留宽度0.2m左右平台。基坑开挖采用人工配合机械开挖。自卸汽车弃土。基坑开挖断面尺寸应考虑基坑排水、汇水、施工材料安装和人工作业位置等要求，无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸周边各加宽0.5m

首件工程施工总结

锁蒙高速公路（开远段）第二合同段（K131+120～K145+080）挡土墙首件工程总结报告云南云桥建设股份有限公司二○一○年三月目录一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、施工说明为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程，承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m；混凝土为C30，理论方量58.56m3。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了承台施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工，具体过程如下： 2010年2月27日：开挖基坑，并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理； 2010年2月28日：测量放样，放出桩位中心位置并标记；铺设C15混凝土垫层； 2010年3月1日：钢筋加工及安装；

首件工程施工总结

目录一、编制依据及目的 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制目的 (1) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (2) 四、首件工程的施工工艺 (3) 1、基坑开挖 (3) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (4) 五、首件成果 (6) 六、首件总结 (9) 一、编制依据及目的 1、编制依据

1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。（TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。（TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。（同桥施涵-07-01） 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。二、首件工程概况 1、工程概况同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。本标段框构桥6座，合计1562.99m2；框架涵13座，合计414.49m；框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇；首件工程选取框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 （1-6m）钢筋混凝土框架箱涵。

桥台台背回填工程量

K3+560.1上跨济青高速公路分离立交桥 11号桥台台背回填工程量计算 1.上宽=22m 高=0.70-0.54=0.16m 长=2.931m (顺路线为长) V 1 =22×0.16×2.931=10.32m3 2.上宽=22m 下宽=22-〔（2.332-0.7）÷3.5×2〕=21.07m 高=2.332-0.7=1.632m 长=2.931m V 2 =（22+21.07）/2×1.632×2.931=103.01m3 3.上宽=21.07m 下宽=16.356m 高=47.819-2.332-36.97-0.21/2=8.412m 长=（2.931+0.476）/2=1.7035m V 3 =（21.07+16.356）/2×8.412×1.7035=268.15m3 V 计1=V 1 +V 2 +V 3 =10.32+103.01+268.15=381.48m3

4.桥台侧墙后2米中间工程量计算宽=23.8m 高=47.75-0.54-36.97-0.238/2=10.121m 长=2m =23.8×10.121×2=481.76m3 V 4 5.桥台侧墙后2米侧墙两侧工程量计算（上部）上宽=0.25+0.9+1=2.15m 下宽=2.15+2.85=5m 高=1.9m 长=2m 护坡√1.92+2.852×0.25×2=1.71m3 V5=〔（2.15+5）/2×1.9×2〕×2-1.71×2=23.75m3 6左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m 下宽=4.75-2=2.75m 高H=4m 长=2m =(4.75+2.75)/2×4×2=30m3 V 6左 6右.桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（中部）上宽=2.15+2.85-0.25=4.75m 下宽=4.75-2.33=2.42m 高H=4.24m 长=2m =（4.75+2.42）/2÷4.24×2=30.4m3 V 6右 7左.桥台侧墙后2米侧墙左侧工程量计算（下部）上宽=2.75-2.40=0.35m 下宽=0.35+（41.012-36.97）×0.25=1.36m 高=41.012-36.97=4.042m 长=2m V = (0.35+1.36)/2×4.042×2=6.91m3 7左 7右. 桥台侧墙后2米侧墙右侧工程量计算（下部）上宽=2.42-2.50=-0.08m 下宽=-0.08+（40.772-36.97）×0.25=0.87m 高=41.012-36.97-0.24=3.802 长=2m =（-0.08+0.87）/2×3.802×2=3.00m3 V 7右

@桥台台背回填施工技术交底

桥台台背回填施工技术交底一、工程概况根据本工程道路等级、工程投资及本工程地质状况，本工程桥头路基沿20m范围内处理材料为级配碎石、4%水泥土、6%水泥土；超出20m 范围采用干净的素土回填。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、施工准备 1、施工前，工程管理部、质量管理部、试验室、工区先熟悉图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。主管技术人员向作业班组负责人、作业班组全体人员进行可直接操作执行的工艺工法、具体数据的交底。 2、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，做好原材料和水泥土试验（原材料试验报告），并根据组织设计制定材料采购供应计划。 3、施工现场的建设：场地平整，施工便道畅通，保证场地的水通、电通、路通，安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。（二）、施工方法及步骤： 1、场地清理：台背回填由于在C10混凝土垫层上进行施工，故只需将挡土墙内侧材料收拾干净即可。 2、路基排水处理：为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡，除应满足填平后没有积水坑等要求（采用人工精平）外，还应满足平面向外有3％的排水坡度。

3、填料要求台背回填所用材料必须符合技术规范要求。 4、进料摊铺 1）台背每层松铺厚度为30cm，在桥梁台背划线控制，现场设专职指挥员2名（交错上班指挥），根据台背每层所需填料，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依次均匀倒土直至本层全幅全段堆满为止，并应做到填料不超不欠。 2）摊平：当层填料进场倒满后，立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内，先粗摊，后精平，并使填料层形成拱度为2%（以匝道施工横断面图为准）的单向横坡，以便压实后雨天排水。 5、压实是台背填筑工程的关键工序，作法与要求如下： 1）开始碾压前检测横坡、平整度、松厚,凡未能达到标准应立即找补。2）测试含水量：为了保证压实效果，项目部试验室在现场随机抽样，用酒精法快速测定该层填料含水量，与最佳含水量相比较。填料太干则应用洒水车分次慢速喷洒，太湿则应采用旋耕机翻晒使之达到最佳含水量。 3）铺料成形之后，压路机进场由台背边缘向另一侧辗压，第一遍慢速（4KM/h）静压至一侧，再又转向压茬碾压，完成初步碾压，检查单向皮杜。然后按上述方向先慢后快，由弱振至强振，自第2遍至符合压实度要求均应进行振动碾压（并做好施工纪录）。每次碾压纵向应重叠40～50cm，横向接头应重叠1.0～1.5m。对靠近台背压路机不能碾压到的地方用夯机夯实。所有填土压实不得隔夜进行，下雨前必

桥台明挖扩大基础资料表格

桥梁扩大基础施工方案 (2)

台背回填资料

首件工程施工总结--标志

桥台扩大基础工方案

最新首件工程施工总结

桥台扩大基础首件制施工方案

首件施工总结

首件工程施工总结

扩大基础首件方案

首件工程施工总结

U型桥台、扩大基础施工技术方案

最新首件工程施工总结

K87+810扩大基础首件总结报告

公路桥梁工程明挖扩大基础及基础混凝土施工方案

桥台搭板首件工程总结

桥梁明挖及扩大基础施工方案.doc

首件工程施工总结

首件工程施工总结

桥台台背回填工程量

@桥台台背回填施工技术交底