柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书
自由加速法作业指导书
××××××机动车检测有限公司
自由加速法作业指导书
（一）检测目的
对于无法采用加载减速进行检测的柴油车和装用压燃式发动机的汽车采用自由加速法测量排气污染物浓度，以此反应机动车排放污染物的情况。
（二）依据的标准
GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》
（三）仪器设备及环境条件
透射式烟度计MQY-201
发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置
温度：0～40℃；相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0～110kPa；（四）检测前的准备工作
1、车辆准备
（1）车辆技术状况良好，发动机处于热状态，并且机械状态良好，试验前发动机不能停机或者长时间怠速运转。
（2）发动机应充分预热，发动机机油温度应不低于80O C,或达到汽车规定的热状态。
（3）在正式进行排放测试前，应采取三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。
2、设备准备
（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。
（2）仪器的标定，每天进行一次。
标定程序步骤：用滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引槽中,观察屏幕上显示的不透光度值(原始值),此值减去滤光片的标准数值即为示值误差,在准确性检查过程中,切勿将测量单元倒置或倾侧,否则会影响测量结果。（五）自由加速检测法检测操作规程
1、目测进行车辆排气系统相关部件泄露检查。取样探头必须插入排气管内至少400mm,如果不能保证插入深度，应使用延长管。
2、在每个自由循环的开始
点发动机（包括废气涡轮增压发动机）均应处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10s。
加载减速法作业指导书
xxxxxX机动车检测有限公司
加载减速法作业指导书
（一）检测目的
通过测量柴油车或装用压燃式发动机的汽车加载减速工况下的排气污染物浓度，比较真实的反应了机动车在正常使用的情况下所排放的污染物的情况。
（二）依据的标准
GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（三）仪器设备及环境条件
机动车工况法排放检测设备ACCG-13,ACCG-IO
透射式烟度计MQY-201:废气分析仪MQW-5102
发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置
温度：0~40C:相对湿度：小于等于90%；大气压力：80.0-IIOkPa:
（四）检测前的准备工作
1、车辆准备
（1）车辆身份确认（受检车辆身份和行驶证是否一致）和安全检查（仪表、
制动、机动车车身和结构、发动机系统、变速器、驱动轴、轮胎），车辆技术状况良好，
预检不合格的车辆不允许进行测试。
（2）中断车上所有主动性制动功能和扭矩控制功能（自动缓速器除外）。对
无法主动性制动功能和扭矩控制功能的车辆，在用自由加速法进行检测。
（3）关闭所有发动机为动力的附加设备，如空调系统，确保受检车辆不能载
客（驾驶员除外），不能载货，不得有附加动力装置。
（4）被检测车辆应采用符合国家标准的市售车用柴油。发动机应充分预热，
发动机机油温度应不低于800C,或达到汽车规定的热状态。
<5）对紧密型多驱动轴车辆，或全时四驱车辆等不能按加载减速发进行试验的车辆可按自由加速法进行。
2、设备准备
（1）检查设备是否处于安全静置状态，各管路接触良好。开启“电源”，“光源”开关灯应亮，预热15分钟。
压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度(不透光)检验作业指导书
压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度（不透光）检验作业指导书
作者：戴晓锋
来源：《汽车与安全》2014年第11期
摘要：自由加速排气烟度不透光烟度法是检验压燃式发动机汽车排气污染物常用方法之一。本指导书详细阐述了不透光烟度计日常检查方法、不透光烟度法检验步骤以及不透光烟度计校准方法，并提出使用维护方法。
关键词：自由加速排气烟度；压燃式发动机；不透光烟度计；检验步骤；校准方法
The Measurement Instructions for Exhaust Smoke from Vehicle Equipped with C.I.E. （Compression Ignition Engine） in Free Accelerating Smoke Test（Smoke Opacity）
DAI Xiaofeng
Yangzhou Polytechnic Institute
Abstract ：Measurement methods for exhaust smoke from vehicle equipped with C.I.E. （compression ignition engine） in free accelerating smoke test（smoke opacity） is one of the common methods. This instructions describes daily inspection methods of opacimeter， the measurement steps in free accelerating smoke test（smoke opacity）， calibration methods of opacimeter，and points for attention in operation and maintenance.
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
(一).检测目的
根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定，对车辆排放造成的污染进行监测和测定。
(二).判定标准
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：(不透光烟度法)
2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加 m-1。
(三).检测仪器
不透光式烟度计
(四)主要技术参数
工作条件
温度： 5℃～40℃
相对湿度：不大于95％
电源： 187V～242V 50Hz士1Hz
测量范围
不透光度（N）： 0一％
光吸收系数（k）： 0一 m-1
转速： 300一9999 rpm
油温： -50℃～200℃
分辨力
不透光度：％
光吸收系数： m-1
转速： 1rpm
油温：1℃
示值允许误差
不透光度：士％（绝对误差）
转速（压电式）：士％（相对误差）
油温：士2℃（绝对误差）
光通道有效长度： 215mm,光通道等效长度：430mm
预热时间： 15 min
（五）.操作规程
1准备
使用前，按以下步骤安装仪器：
a）将支架安装在测量单元上。
b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合
部漏气。
c）用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口。
d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。
e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器。
f)用连接电缆连接油温测量接口与油温探头。
柴油车加载减速法检验操作规程10页
GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速
法）》
、结果判定
1.1如果污染物检测结果中有任何一项不满足限值要求，则判定排放检验不合格。
1.2如果车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，则判定排放检验不合格。
1.3加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%,否则判定检验结果不合格。
1.4对2018年1月1日以后生产车辆，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。
1・5检验完毕后,应签发机动车环保检验报告。报告格式见标准GB 3847-2018 附录Fo
1.6禁止使用降低排放控制装置功效的失效策略。所有针对污染控制装置的篡改都属于排放检验不合格。
二、适用车辆类型
对紧密型多驱动轴车辆，或全时四轮驱动车辆等不能按加载减速法进行试验的车辆可按自由加速法进行检测。其他装用压燃式发动机的在用汽车应按标准进
行排放检测。
三、操作程序
1车辆准备
1.1对车辆及发动机的要求
试验前应该对车辆的技术状况进行检查，以确定待检车辆是否能够进行后续的排放检测，对车辆的预检要求见附件BA。待检车辆放在底盘测功机上，按照规定的加载减速检测程序，检测最大轮边功率和相对应的发动机转速和转鼓表面线速度（VelMaxHP）,并检测VelMaxHP点和80%VelMaxHP点的排气光吸收系数k及80%VelMaxHP点的氮氧化物排放。排气光吸收系数检测应采用分流式不透光烟度计。
加载减速过程中经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的40%,否则判定为检验结果不合格。
2018版柴油车自由加速法检验排气污染物作业指导书
柴油车自由加速法检验排气污染物作业指导书
①被检车辆唯一性检查及外观检查；
②试验前应确保发动机处于热状态，并且机械状态良好；
③发动机应充分预热，例如：在发动机机油标尺孔位置测得的机油温度至少为 80℃。如果由于车辆结构限制无法进行温度测量时，可以通过其他方法判断发动机温度是否处于正常运转温度范围内；
④通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查；
⑤具有OBD功能的车辆进行OBD检查；
⑥在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物；
⑦安装发动机转速传感器，透射式烟度计探头插入排气管，插入深度不小于400mm；
⑧在进行自由加速测量时，必须在 1 秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量；
⑨对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速。对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的 2/3）。
⑩在测量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车辆除外），并将发动机转速数据实时记录并上报。
11 检测结果取最后三次自由加速烟度测量结果的算术平均值。
2020年机动车尾气排放检测作业指导书完整版
技术文件
机动车尾气排放检测作业指导书
版次：第c版页次:
编制：日期:
审核：日期:
批准：日期:
受控印章：
管理部门：
2019年4月25日发布
2019年5月1日实施
XXX机动车尾气排放检测有限公司
1.机动车尾气排放检测依据
1）GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
2） GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》
2.机动车尾气排放检测方法
依据XXX省生态环境局要求，点燃式发动机汽车采用瞬态工况法检测，对于无法进行工况法检测的（全时四驱、适时四驱、重型汽油车等）采用双怠速法检测，压燃式发动机汽车采用加载减速法检测，对于无法采用加载减速法检测的（全时四驱、适时四驱等）采用自由加速法检测。
2）查验污染控制装置是否完好。
3）适用于装有OBD的车辆
4）变更登记、转移登记检验按有关规定进行。
一、注册登记
1.查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致。
2.检查车辆污染控制装置和发动机与环保信息随车清单是否一致。。
二、在用汽车
1.检查被检车辆的车况是否正常。如有异常，应要求车主进行维修。
2.检查车辆是否存在烧机油、或者严重冒黑烟现象，如有，应要求车主进行维修。
3.检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。如果发现有老化、龟裂、破损或堵塞现象，应要求车主进行维修，对单一燃料的燃气汽车不需要进行此项检验。
4.检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好，如发现有腐蚀、漏气、破损或松动的，应要求车主进行维修。
检测作业指导书[1]
![检测作业指导书[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/d9038c0bfad6195f302ba608.png)
汽油车怠速污染物排放检测作业指导书
1、准备工作
⑴检查机箱外的水分离器是否装好,并连接固定取样管。
⑵检查前置粉尘过滤器和机箱口过滤器是否清洁。
⑶检查电源电压，排除仪器附近有明显干扰的用电器。
2、检测操作
⑴打开废气分析仪的电源开头，预热机器等待屏幕上SF-8111字样消失后，打开抽气泵开头，按一下复位开头。
⑵打开工位计算机，进入检测程序，引导系统的点阵屏上，显示“尾气检测”。
⑶将废气分析仪取样管理插入排气管中不少于30cm。
⑷引导系统上显示“低怠速待数据稳定时采样”时，操纵发动机由高怠速转为低怠速，待废气分析仪数字稳定时，按下废气分析仪发送健盒上的采样键，这时计算机自动进行数据采集。
⑸工控机将采集数据进行处理，并显示在引导系统上。
⑹引导系统上显示“取出尾气探头”时，表示检测完毕，这时取出探头，仪表复零。
柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书
(1)每天开机前，检查取样管是否安装固定好。
(2)电源电压，待电压稳定后给仪器送电。
(3)打开电源，预热5min，工作前进行零位校正，并且保证滤纸符合规格，洁白无污，传送滤纸的装置工作良好，保证压缩空气系统和烟度。检测系统工作正常。
(4)被检车的排气系统不得有泄漏，并保证取样管能插入排气管不少于30cm，柴油不得添加消烟剂，发动机达到规定的热状态。
(5)检测时，将取样管探头逆气流固定在排气管内，并使其中线与排气管轴线平行。
(6)仪器的踏板开头固定与油门踏板上端位置，引导系统指示“烟度检测，探头插入排气管中”，复位烟度计清零按钮，在引导系统上显示“踏油门”时，引车员将油门踏板迅速踏到底，当引导系统显示“放油门”时，引车员应迅速放开油门踏板。
作业指导书
机动车尾气排放检测
作业指导书
1.1
检验要求
1.1.1环保检验方法类别：
机动车点燃式发动机
（如：汽油车）
稳态工况法
双怠速法
压燃式发动机
（如：柴油车）
加载减速工况法
自有加速法
1.1.2判定标准限值：
GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》汽车排放污染物排放限值见下表：
1.1.3检验项目
1.1.4机动车排放检测流程
1.2外观检验
1.2.1注册登记车辆
（1）查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致。
（2）检查车辆污染控制装置是否与环保信息随车清单一致。
1.2.2在用汽车
（1）检查被检车辆的车况是否正常。
（2）检查车辆是否存在烧机油、或者严重冒黑烟现象。
（3）检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。
（4）检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好。（5）检查车辆是否配置有 OBD 系统。
（6）判断车辆是否适合进行简易工况法检测。
1.3车载诊断系统（OBD）检查
1.3.1注册登记
检查车辆的 OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.3.2在用汽车
对配置有 OBD 系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接 OBD 诊断仪进行 OBD检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开 OBD 诊断仪。
1.4排气污染物仪器检测
1.4.1仪器设备：机动车排气分析仪（MQW-50B）
汽车排放气体测试仪（MQW-5102）
机动车检测 环保作业指导书
作业指导书- OBD检验（环检）
（一）车载诊断系统（OBD）检查
1.1注册登记
（1）检查车辆的OBD 接口是否满足规定要求，OBD 通讯是否正常，有无故障代码。
1.2在用汽车
（1）对配置有OBD系统的在用汽车，在完成外观检验后，应连接OBD诊断仪进行OBD检查。在随后的污染物排放检验过程中，不可断开OBD诊断仪。（2）OBD 检查项目包括：故障指示器状态，诊断仪实际读取的故障指示器状态，故障代码、MIL灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，具体检验流程应按照附录F进行。
（3）若车辆存在故障指示器故障（含电路故障）、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通讯故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时，均判定OBD检查不合格。如果诊断就绪状态项未完成项超过2项，应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。
（4）检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD数据，不得人为篡改数据。
（5）OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分，OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。
（6）对要求配置远程排放管理车载终端的在用汽车，应查验其装置的通讯是否正常。
（7）如车辆污染控制装置被移除，而OBD故障指示灯未点亮报警的，视为
该车辆OBD不合格。
（二）OBD诊断仪技术要求
2.1 至少应支持ISO 9141-2、SAE J1850、ISO 14230 - 4、ISO 15765- 4 四种通讯协议。
2.2 能够与车辆OBD 系统建立通讯，提供OBD 系统诊断服务用的通讯连接接口，与车辆通讯的接口应满足ISO 15ZD1-3 和SAE J1962 的规定。
12柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
柴油车自由加速不透光烟度法检测检验细则
(一）.检测目的
根据GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》的规定,对车辆排放造成的污染进行监测和测定.
(二).判定标准
GB3847—2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》
柴油机自由加速试验排气可见污染物限值：（不透光烟度法）
2005年7月1日以后生产的在用汽车所测得的排气光吸收系数不大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加0。5 m—1。
（三).检测仪器
不透光式烟度计
(四）主要技术参数
工作条件
温度：5℃～40℃
相对湿度：不大于95％
电源：187V～242V 50Hz士1Hz
测量范围
不透光度（N）：0一99.9%
光吸收系数（k）: 0一16。0 m—1
转速：300一9999 rpm
油温：-50℃～200℃
分辨力
不透光度：0.1％
光吸收系数：0。01 m—1
转速：1rpm
油温：1℃
示值允许误差
不透光度：士2.0％（绝对误差）
转速（压电式）：士1.0％（相对误差）
油温：士2℃（绝对误差）
光通道有效长度：215mm，光通道等效长度：430mm
预热时间：15 min
（五).操作规程
1准备
使用前，按以下步骤安装仪器：
a）将支架安装在测量单元上。
b)将取样探头的导管套在测量单元的排烟入口上，并且拧紧导管卡箍上的螺钉，防止结合
部漏气.
c)用测量信号电缆连接测量单元及控制单元的测量信号接口.
d)用电源电缆连接测量单元的电源输入插座及控制单元的电源输出插座。
e）用连接电缆连接转速测量接口与转速传感器.
柴油车自由加速烟度排放标准
柴油车自由加速烟度排放标准
GB 14761.6-93
代替GB 3843-83
（1993年11月8日国家环境保护局批准1994年5月1日实施）
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治柴油车排气对环境的污染，制定本标准。
１主题内容与适用范围
1.1 主题内容
本标准规定了道路用柴油车在自由加速工况下烟度排放标准值。
本标准适用于装有柴油发动机、最大总质量大于400kg、最大设计车速等于或大于50km/h的汽车。
２引用标准
GB/T3846 柴油车自由加速烟度的测量
３术语
3.1 定型汽车
指其发动机及燃油系统为新引进、新设计的汽车样车。
3.2 新生产汽车
指制造厂合格入库或出厂汽车。
3.3 在用汽车
指上牌照以后的汽车。
４测量方法
柴油车自由加速烟度测量方法按GB/T3846的规定。
５排放标准值
柴油车自由加速烟度排放标准值见下表。
表柴油车自由加速烟度排放标准值
* 经国家环境保护局认可的汽车烟度监测人员,可采用目测法测量,烟度值不得超过林路曼2级。
６标准的实施监督
本标准由各级环境保护行政主管部门统一监督管理。
附加说明
本标准由国家环境保护局污染管理司提出。
本标准由北京市汽车研究所、交通部公路科学研究所、中国环境科学研究院大气研究所负责起草。
本标准主要起草人：宋乃杨、李国香、刘希玲、肖亚平。
本标准由国家环境保护局负责解释。
本标准为GB3843-83《柴油车自由加速烟度排放标准》第一次修订标准。
2019年汽车尾气排放检验作业指导
2019年汽车尾⽓排放检验作业指导
XXXXXX机动车检测有限责任公司
环保检测
作业指导书
依据GB3847-2018和GB18285-2018制定
（第2版第0次修订）
编写⼈：彼岸花凋零
审核⼈：
批准⼈：
发布⽇期：2019年4⽉20⽇
实施⽇期：2019年5⽉1⽇
受控状态：
关于《环保检测作业指导书》第2版批准的通知
各部门：
XX机动车检测有限责任公司（以下简称本公司）依据《检验检测机构资质认定评审准则》要求，编写《环保检测作业指导书》第2版。
本公司的管理体系⽂件由《质量⼿册》、《程序⽂件》、《作业指导书》、《计划、记录及表格》等四个层次的⽂件构成。《质量⼿册》是纲领性⽂件，《程序⽂件》和《作业指导书》是⽀持性⽂件，《计划、记录及表格》是证实性⽂件。
为规范实本公司的检测程序和⾏为，进⼀步检测⽔平，保证检测试验结果的真实性和准确性，客观反映公司检测质量，促进检测⾏业健康稳定发展，公司依据新标准GB3847-2018和GB18285-2018组织编制了《环保检测作业指导书》第2版。
《环保检测作业指导书》第2版为本公司开展检测⼯作提供⼀套完整的⼯作规范和⼯作制度，使每项⼯作有据可查、有章可循，以全⾯地指导⼯作，控制检测质量。
《环保检测作业指导书》第2版现已通过审定，予以批准颁布，并⾃2019年5⽉1⽇起正式实施。
本公司全体员⼯务必认真学习,并严格贯彻执⾏，始终保持质量体系运⾏有效，确保检测⼯作的公正性和科学性，如发现问题，请及时反馈，以利于进⼀步修改完善。在执⾏过程中发现内容需要修改或补充时，授权综合部为本《环保检测作业指导书》第2版的管理部门。
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柴油车自由加速烟度排放检测作业指导书
1.1检测目的：
对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，并提高汽车燃料经济性。
1.2检测判定标准规范：
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》
1.2.1柴油车自由加速烟度排放限值：
1995年7月1日至2001年9月30≤4.5 Rb
日期间生产生产的在用车
1995年6月30日以前生产的在用车≤5.0 Rb
在用一级车Rb
1.6 ≤1.3选用设备：全自动滤纸式烟度计。1.4可测试参数：可测试柴油车在自由加速度状态下的烟度排放值。．1.5检测设备主要技术参数：
1.5.1测量范围：烟度值0～10Rb ；
1.5.2示值误差：≤±3%（满量程）即0.3Rb；
1.5.3重复性误差：≤±2%（满量程）即0.2Rb；
1.5.4稳定性：预热5分钟后零位飘移、或连续工作30分钟
漂移量应≤±2%（满量程）即0.2Rb。
1.5.5分辨率: 0.01Rb;
1.5.6抽气泵抽气量：330±15毫升；
1.5.7抽气动作时间：1.4±0.2秒；
1.5.8抽气泵气密性：一分钟内外界空气渗入量≤15毫升；
1.5.9取样软管：长度5米，内径5毫米；
1.5.10工作电源：220V±10 % , 50HZ±10 % ；
1.5.11工作气压：0.2～0.4MPA；
1.6检测操作：
1.6.1准备工作:
A.做好日常检查维护工作；
分钟以上，检查各控制功能键5打开电源开关，预热B.
是否正常；
C.用标准烟度卡进行校准；
D.核对车辆号牌与检测项目。
1.6.2检测：
A.（发动机冷却液预热到正常温度75—85℃）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在汽车后轮掩上垫铁，防止后退。
B.引车员挂空档，松开离合器；重复将油门踏板迅速踏到底维持4秒松开三次，吹净排气管中的积存物。
C.检测员将脚踏取样开关交与引车员，检测员将取样探头插
入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好。
D.引车员将取样开关挂在油门踏板上，按检测信号提示将油门踏板迅速踏到底并保持4秒后松开，完成1次测量；如此重复3次测量，每次间隔时间在15秒以上。
E.测试完毕，工位检测员收好取样开关、取样管、探头及垫木，将取样管中的废气排尽，关闭电源。．
1.6.3注意事项
A.烟度计长时间待检，注意观察烟度计示值，不能偏离滤纸自然黑度太远。
B. 使用中，机箱内“测量—检查”开关须拔至“测量”；注意取样管不得扭曲，以免影响气泵抽气量，导致测试数据失真；或损坏取样管。
1.6.4自由加速度工况定义
柴油发动机怠速工况下（变速器置于空档，离合器处于接合位置，油门踏板处于松开位置，具有排气制动的发动机，蝶形阀处于全开位置，发动机在最低转速正常运转），将油门踏板迅速踏到底，维持4秒后松开。
1.7设备日常维护及保养
1.7.1日常检查维护
A.仪器外部随时保持清洁
B.检查各功能键、仪表、滤纸、取样开关应齐全完好有效
检查取样软管及取样探头应通畅无破损漏气。C.
D.检查电源、通信线应连接良好、无脏污和破损。
E.检查压缩气源管路应无破损漏气，工作气压应正常
（0.2MPa～0.4MPa）。
1.7.2每月检查维护
A.打开烟度计外壳，清洁内部。
B.将机内“测量—检查”开关拔至“检查”，堵住取样口，按取样开关，观查抽气泵活塞一分钟上升多少；若超过30mm，说明有泄漏，则要仔细检查。
1.7.3每年度检查维护
A.将抽气泵拆下解体清洁，在气泵内壁及活塞皮碗上涂上适量润滑脂。
B.清洁光电检测器。
C.检查、紧固走纸机构紧固螺钉螺母。
1.8设备常见故障及处理
1.8.1测量值小于实际值太大：
A.抽气泵抽气量不够，即皮碗密封不严，解体清洁润滑或更换皮碗。．
B.取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。
C.抽气气路泄漏，更换气路软管。
1.8.2抽气泵不能按时复位
A.气泵活塞皮碗密封不好，致使压缩气体泄漏，须更换皮碗。
B.检查压缩气路。
1.9设备自校准：
目的是保证仪器测试精度，每周自校一次，并作记录。
1.9.1开启滤纸式烟度计电源，预热30分钟。
1.9.2打开机箱盖，按“校准”键，将标准烟度卡正面朝上从滤纸上方插入校准口。
1.9.3再按“校准”键，仪器显示测量结果。
1.9.4如测量结果和烟度卡示值不同时，按“”△“▽”键使显示值和烟度卡值相同，然后再按“校准”键取出烟度卡，校准完毕，按复位返回。．