钢绞线拉索塔端穿索施工技术

张国强韦福堂吕兵黄小铁

（柳州欧维姆工程有限公司，广西柳州 545005）

摘要：斜拉索安装是斜拉桥施工的关键环节，以合福铁路铜陵长江大桥斜拉索施工为例，介绍铜陵长江大桥单根钢绞线拉索安装的全新施工技术——钢绞线拉索塔端穿索施工技术。利用该技术有效的规避了常规施工方法中施工难度大、容易发生坠索、索体损伤严重的难题，同时确保了钢绞线拉索的安全、高效、高质的安装。

关键词：钢绞线拉索；塔端穿索；手持穿索器；连接器；循环卷扬系统；托板

0 前言

目前，国内大部分钢绞线斜拉索施工都是采用循环卷扬系统通过托板在PE护套管内的往复运动将钢绞线拉索从桥面一根根牵引至塔外，然后在塔外进行连接转换，塔内牵引拉索进入锚具并锚固的施工工艺。

循环卷扬系统和托板在这类工艺里起到了关键性的作用，但是由于循环卷扬系统在每次挂索时都要重新布设，工作量较大，在布设时需要专人指导，较为复杂。而托板在PE管内运动时，由于受到PE焊接接头和钢绞线自身扭力的影响，会在PE 管内翻转，造成钢绞线和循环绳打绞。打绞问题处理较为困难，有时甚至需要将拉索下放至桥面才能解决。打绞后，托板和循环绳会对拉索PE造成严重的损伤。

铜陵长江公铁大桥主桥为五跨连续钢桁梁双塔斜拉桥，主桥全长1290米，拉索采用平行钢绞线拉索，索体由多股Φ15.2无粘结高强度低松驰平行镀锌钢绞线组成，最大拉索达340m，共127股，总拉索重量高达5632t。由于拉索数量庞大，质量要求严格，如果采用循环系统挂索工艺很难满足施工进度和施工质量的相关要求。

铜陵长江大桥斜拉索施工采用柳州欧维姆工程公司独创的“钢绞线拉索塔端穿索施工技术”，放弃了原有施工工艺中的循环系统和托板，创造性地采用了“自上而下”的穿索模式，有效了规避了打绞、坠索等问题，在国内钢绞线拉索施工领域属于首例。

1工艺优点

钢绞线拉索塔端穿索的原理，即：通过钢绞线塔端穿索机将钢绞线从桥面牵引至塔顶，然后通过该穿索机将钢绞线连续下放至塔外操作平台处。塔外工作人员将

钢绞线穿入护套管后，钢绞线沿护套管内壁下滑至桥面。此时塔外作业人员将钢绞线的连接装置拆除，转由塔内电动葫芦牵引至塔内并锚固。桥面将钢绞线下穿至梁底并锚固后，塔端即可张拉。

塔端穿索机作为连续穿索机，钢绞线从滚筒一侧卷入，从另一侧导出，两根拉索间用钢绞线连接器进行连接。在施工时，可以不间断的重复穿索。由于穿索机是从上而下穿索，钢绞线在护套管内依靠自重就能下穿，不必使用托板，所以可以避免因使用托板而出现的打绞、伤索、掉索等情况的发生。

每束索穿索结束时，在最后一根钢绞线尾端连接先导索作为留绳。下一束拉索施工前，仅需将钢绞线与先导索尾端连接，即可顺利导入穿索机进行施工，方便快捷，省略了循环卷扬系统挂索工艺里的布循环索的步骤，节约时间和劳动力。

图1 钢绞线拉索塔端穿索机示意图

2工艺流程及施工要点

2.1设备布置

在塔顶利用型钢布置塔顶的悬挑平台，平台悬挑2m，四周设置护栏。将钢绞线塔端穿索机固定于悬挑平台之上，钢绞线导入端靠近塔壁。由于导入索是从桥面一直到塔顶，长度较大，放在靠塔壁一侧可以在一定程度上避免因风而引起的大幅度摆动。且由于拉索护套管在穿索时距离塔壁有1m~2m的间隙，所以将导出索布置在外侧也便于穿索。

图2 钢绞线拉索塔端穿索机布置示意图

2.2钢绞线拉索断料

因为钢绞线整根成盘运至现场，挂索前或挂索过程中需要根据计算长度进行断料。当桥面场地允许时，可以采取桥面提前断料的工艺。当桥面不具备提前断料条件时，则采用边挂索边断料的工艺。

2.2.1桥面提前断料

下料长度根据上下锚点坐标进行计算，考虑工作长度。剥除钢绞线工作长度的外PE，然后用单孔锚将钢绞线工作端固定在牵引小车上。启动循环卷扬机，循环绳在卷扬机牵引下拖动牵引小车前行，钢绞线在牵引过程中会沿导架斜面自动下滑，靠在已下好料的钢绞线边上。牵引小车牵引钢绞线直至达到下料长度后停止牵引，尾端用切割机断料，拆除前端牵引小车，在尾端安装另一个牵引小车，重复下料过

程，完成所有钢绞线的桥面断料。

图3 钢绞线拉索现场下料示意图

2.2.2边挂索边断料

铜陵桥因为边跨桥面已经成型，所以可以采用提前下料的方式。大部分桥梁在挂索期间并不具备断料条件，因此就需要采用边挂索边断料的工艺。桥面预先下好一根基准索，索长由计算得出，并剥除相应的钢绞线PE。基准索穿过一根定长套管，套管长度视塔顶到桥面的垂直高度而定。钢绞线从桥面放索盘出来后，与基准索通过连接器连接，启动塔端穿索机，基准索在套管内上行，当基准索与下一根索的连接头在塔顶定长套管穿出时，穿索机停止运行，桥面进行断料。因为断料长度已知，定长套管长度已知，所以可以在桥面准确定出下料位置，重复以上过程，实现边挂索边断料。

2.3拉索安装

由于塔端穿索机布置在塔顶，如果直接穿入钢绞线难度较大。所以在穿索之前，预先在穿索机上布置一根先导索。先导索采用φ12钢丝绳，一端为自由端，一端为连接端。先导索的自由端从穿索机导入侧穿入，按顺序缠绕在穿索机绞盘上，并从导出侧穿出。先导索的连接端则与钢绞线连接。启动穿索机，在绞盘转动作用下，先导索牵引钢绞线从桥面升至塔顶，并沿先导索轨迹从导入侧穿入绞盘，从导出侧穿出。关闭穿索机，拆除先导索。与此同时，桥面完成第一根拉索与第二根拉索的

连接工作。

启动穿索机，牵引钢绞线从塔端穿索机导入侧穿入，从导出侧穿出，钢绞线在自重作用下下垂至塔外作业平台处。塔外作业人员在第一根钢绞线锚固端安装子弹头导柱作为配重。将钢绞线锚固端穿入HDPE护套管内，钢绞线在HDPE套管内依靠自重沿管内壁下滑至桥面，直至第一根与第二根钢绞线的连接处到达塔外作业点。由于子弹头导柱的作用，使钢绞线在下穿时不会伤到护套管内壁或已安装完成的钢绞线PE保护层。

塔顶操作人员锚固第二根钢绞线，防止下滑。塔外作业人员锚固第一根钢绞线并拆除第一根与第二根钢绞线的连接器。同时将塔内放出的连接器与第一根钢绞线工作端连接，塔内启动卷扬机牵引第一根钢绞线进入锚具锚固。桥面工作人员将钢绞线锚固端与从梁底穿上来的连接器进行连接，梁下作业人员，收紧连接器，牵引钢绞线锚固端进入锚具锚固。锚固完成后，塔内即可进行张拉作业。重复以上步骤，钢绞线可不间断穿索，直至穿索结束。

图4 塔端穿索机挂索示意图

2.4注意事项

塔端穿索机挂索时对连接头的要求较高，因为在牵引过程中，受钢绞线自身扭力的影响，钢绞线在空中会出现自转现象，有可能导致连接头连接失效，所以设计

连接头时要考虑防转。在长索安装过程中，由于HDPE套管直径小，单束索量大，且钢绞线水平角度小，所以在下穿过程中存在不顺畅的现象。经过观察发现，单束钢绞线在安装初期可以顺畅安装，最后2~3排时，下穿难度增加，需要进行收索辅助钢绞线下穿。索长越长，同一规格索导管内钢绞线数量越多时，最后2~3排钢绞线安装难度越大。此时，可以在塔外管口处增加手持式穿索器，增大钢绞线的下穿力，完成挂索。

3结束语

铜陵长江大桥钢绞线拉索安装，部分钢绞线采用塔端穿索工艺，部分钢绞线依然采用原有的循环托板牵引工艺。经对比发现，塔端穿索工艺在施工过程中更加便捷，施工流畅，桥面减少了循环卷扬机也显得更加整洁。由于操作简单，所以对桥面操作人员的要求也大大降低，不会因为临时换人而出现施工不流畅的现象。同时，钢绞线塔端穿索工艺在施工过程中，有效的规避了钢绞线打绞、坠索等情况的发生，风险更小，速度更快，尤其对护套管及钢绞线PE的保护更加有效。

总之，钢绞线拉索塔端穿索技术在钢绞线拉索施工中属于首例，在施工便捷，操作简单，保护索体，高效率低成本等方面有着明显的优势。

参考文献：

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［6］JTJ 027-1996.公路斜拉桥设计规范（试行）

［7］

预应力施工工艺及注意事项

桥面负弯矩张拉施工工艺一、桥面负弯矩后张法张拉工艺原理在混凝土结构施工时，按设计要求预留出相应的预应力孔道，待构件混凝土的强度、弹性模量、龄期达到设计规定的要求时，穿入预应力钢绞线，用张拉机具进行张拉，并用锚具把张拉后的预应力钢绞线锚固在构件的端部。预应力筋的张拉力主要靠构件端部的锚具传给混凝土，使其产生压应力。张拉锚固后，在预留孔道内注入水泥浆，使预应力钢绞线不被锈蚀，并与构件形成整体，增加了构件刚度，有效的控制了构件的抗裂度。二、施工准备（1）钢绞线的准备预应力钢束采用标准强度为fpk=1860MPa的φ低松驰高强度预应力钢绞线，弹性模量Ep=×105MPa，钢绞线运至现场后须底部垫方木，上面覆盖雨布，防止钢绞线锈蚀，降低钢绞线强度与延伸率。（2）锚具的准备桥面负弯矩张拉采用夹片式圆形锚具，锚具与夹片须配套使用。25m梁板锚具型号为M15-5，30m梁板锚具型号为M15-6。施工前对进场锚具按规范要求进行进场检验，未经检验或者检验不合格者不得用于施工现场。 ①工作锚具：张拉时与锚垫板产生反作用力，承载工作夹片对抗钢绞线拉力，张拉完毕后永久性留在梁体中。工具锚：比工作锚具半径要大，厚实。张拉时承载工具夹片对钢绞线进行张拉，张拉完毕后可以取下，重复使用。 ②工作夹片：一般由两片夹片组成，张拉时与工作锚具共同受力，张拉完毕便留在锚具上，为永久性使用材料。工具夹片：一般由三片夹片组成，张拉时与工具锚共同受力，张拉完毕后可以取下，可重复使用。（3）张拉机具的准备桥面负弯矩张拉采用27t液压式千斤顶及其配套的油泵、油表，完全能够满足计算的控制吨位的要求。张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用。根据油顶、油表的校准证书，计算所需张拉力对应的油表读数，作为张拉力控制依

预应力钢绞线要求规范

预应力钢绞线规预应力钢绞线规预应力砼连续梁结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数，在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。本文就几座预应力砼连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因素。一、预应力钢绞线安装预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起，拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。市某快速干道（高架桥）工程四标段共有九联连续梁，施工时固定钢束用的井字架间距为1米，梁高1.6米，因此竖弯变化量不大，间距满足要求，但是施工时由于工人工作不认

真使井子架坐标不准确，并且采用人工穿束，束长在100米到120米不等。拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符（有的比理论值少11%），拉过程中经常听到部钢束缠绞在一起后被拉开的声音，当时立即对设备进行检定，在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析，其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量，μ、κ取值按规推荐值。设计单位对结构进行重新验算，最后确定在保证拉力的情况下，伸长值误差保证在12%以，无疑降低了结构安全系数。二、预应力钢绞线拉 1、拉控制应力与伸长值拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果，因此拉控制应力是拉中质量控制的重点，拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大拉控制应力。预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构抗裂性较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载接近，往往在破坏前没有明显的预兆，将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要，必须对《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000）中理论伸长值的计算有个正确理解：①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下，孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大，均可按照规取中值。②钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值大小

年预应力钢绞线张拉施工方案

箱梁预应力施工方案一、工程概况（一）目的编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。（二）编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《京沪铁路客运专线施工图设计文件》（三）适用范围本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。二、施工部署及施工方案（一）、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1）.预应力钢绞线检验：采用高强度低松驰绞线￠15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查：从每批中抽取3盘进行外观检查，表面不得有润滑剂，允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2）．钢绞线力学性能检验：抽取外观检查合格的钢绞

线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3）．张拉设备校验：千斤顶与压力表配套校验，确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况，千斤顶与压力表进行交叉检验，每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4）．锚具及夹具检验：抽取10%进行外观检查，不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1）.钢绞线的下料与编束钢绞线采用（GB/T 5224）Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2）.预应力筋穿入孔道

钢绞线疏编穿束工艺

钢绞线疏编穿束工艺在钢绞线穿束施工中为了避免单根穿束引起的绞线相互缠绕，导致张拉时绞线受力严重不均。我们强调采用整束穿束系统进行穿束，此工艺已在不少工程中得到应用，对多索、长索效果更加明显，方法如下： 1）对于预制梁等预应力筋束长度较短的构件，用锚具疏顺钢绞线，每隔1米绑扎一次，以使绞线顺直、等长，绑扎成束顺直不扭转，以提高其刚度便于穿束，禁止在钢绞线不顺直的情况下绑扎成束。穿束时，应整束穿入，注意前端封头，以便于导向穿束，穿束时只做平动，切不可转动或扭动。若遇阻力，可前后拖动（平动），或用牵引。 2）对于预应力筋长度较长、整束索数较多的现浇预应力构件，一般的整束穿束方法操作困难，甚至可能无法完成。此时可采取以下方法：钢绞线下料完毕后在其一端套入锚板作为梳束工具（也可用限位板），用砂轮锯将该端钢绞线各索端头切割20～30cm，但保留中心一根钢丝，将中心丝穿入具有与锚具相似位置孔的牵引螺塞后镦头，镦头直径大于牵引螺塞孔的直径，以满足整束穿束时拖动绞线平动的要求。牵引塞上各孔距略大于钢绞线直径，镦头后的整束钢绞线通过牵引螺塞和螺旋套连接，牵引螺塞外径和螺旋套内径相同，均带有丝口，拧紧即可，螺旋套另一端由卷扬机上的钢丝绳

牵引。绞线穿束前钢绞线端头（包括切割部分）须用胶带缠绕保护（注意牵引头缠胶带以前，应先用卷扬机牵引，使各绞线在镦头处长短一致），防止穿束过程中钢绞线端头散索。将牵引螺塞与螺旋套连接，螺旋套另一端由卷扬机上的钢丝绳牵引，穿束时由卷扬机缓慢牵引整束绞线平动完成整束穿束。若受场地限制可利用转向滑轮，也可增加卷扬机，钢绞线牵引时应采用锚板边梳理边绑扎，绑扎间距宜为1.0m。在穿束过程中，注意只克服预应力筋束与波纹管的摩阻，便于对系统的保护。图4.1 疏编穿束示意图 1.梳束板（或锚具） 2.钢绞线 3.牵引螺塞 7.绑扎胶带 13.扎丝

钢绞线张拉方案

一、工程概况本工程为威海市地方储备粮库工程，由山东粮油工程设计院设计，共4个单体工程，总建筑面积5015m2，1#仓有24米预应力折线屋架15榀，2#、3#仓各有24米预应力折线屋架6榀，周转仓有21米预应力折线屋架3榀。预应力钢绞线1×7标准型，公称直径φ15.2mm强度等级186Mpa钢绞线，截面积为140mm2。每榀屋架梁下弦预应力筋2束，每束由3根1×7标准型钢绞线组，屋架采用现场预制。二、预应力钢绞线施工实验预应力钢绞线进场后应分批验收，每一检验批由同一型号、规格、同一生产工艺，重量不超过60T，本工程进场钢绞线分盘计量，试验时每盘取一根，分别进行表面质量，屈服强度，松弛试验，抗拉试验，伸长率，力学性能试验，有一项不合格即为不合格产品。三、锚具及张拉机械选择锚具必须有合格证，锚具性能必须符合JGJ85-92的规定标准，锚具1000套为一检验批，进行外观检查，硬度检查，合格后方可使用。张拉机械选用YCQ20型千斤顶。四、预应力钢绞线的下料及编束 1、预应力钢绞线下料长度计算：预应力钢绞线采用一端张拉，一端补强的方法：下料长度考虑构件的长度，锚具的厚度，YCQ20千斤顶工作需要长度，及施工工艺所需钢绞线外露长度： L=L0+2×（L1+L2+L3+100） L0：构件孔道长度23800mm L1：工作锚厚度50mm L2：所需撑脚长度，一般取170mm L3：YCQ20千斤顶所需长度130mm L24=23800+2×（50+170+130+100）=24700mm L21=20800+2×（50+170+130+100）=21400mm 2、钢绞线盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱弹出伤人，应先做一个钢筋笼，用φ18钢筋焊制，存放直径视钢绞线圆盘的大小，下料时，将钢绞线盘卷装在焊制的钢筋笼内，然后逐卷放出。 3、预应力钢绞线的下料必须采用砂轮切割，严禁用切断机，电弧焊切割机，下料前现场必须做一个25米长，1米宽操作水泥平台，以便钢绞线下料长度的丈量和施工操作。下料时发现钢绞线有电接头或机械损伤应及时剔除，不得混入使用。 4、为保证钢绞线下料长度的准确，端头平齐，须在切割处50-100mm处用20#铁丝扎牢，钢绞线编束采用20#铁丝绑扎，间距2m-3m，编束时先将钢绞线理顺，尽量使各根钢绞线紧松一致，再按下料平台的标记下料。，长度偏差控制在10mm以内。 5、本工程采用1×7钢绞线，公称直径φ15.2。每榀屋架下弦分别由两束三根钢绞线组成，为确保钢绞线两端排列顺序一致，在穿钢绞线和张拉时不致紊乱，必须对其进行编束，编束时，首先将3根钢绞线用红蓝油漆再两端标记，并按顺序摆放，编束时要求在做好的水泥平台上完成，，钢绞线各自位置准确，然后用2m~3m用20#铁丝编制合拢捆扎，下料编束完成以后随即穿入屋架梁预留孔道内。五、预留孔道 1、由于1#仓，2#仓3#仓及周转仓受到场地限制，因此采用预埋金属波纹管内径50mm。管道采用“井字架”固定，井字架的钢筋选用φ6.5钢筋，间距60cm一道，每一接点处增加一个。波纹管接头部位采用同种材料大一个规格的波纹管长约40cm，两端采用塑料胶纸密封。 2、灌浆孔和排气孔留置执行95G415图集。

预应力钢绞线后张法施工技术

预应力钢绞线后法施工技术一、预制场地选择2 1、预制场位置2 2、预制场的面积2 3、预制场的布置2 二、钢绞线的技术标准2 1、技术要求2 2、钢绞线的验收与检测3 三、锚具、夹具和连接器要求5 1、锚固能力5 2、分级拉5 3、自锚能力5 4、锚具性能5 5、进场验收规定5 四、锚具与千斤的配套选择6 1、DM型锚具6 4、QM型锚具7 5、OVM型锚具7 6、YM型锚具8 7、XYM型锚具8 8、 TM型锚具8 9、 STM型锚具9 10、BUPC无粘结预应力筋拉锚固体系9 五、后法预应力梁拉前的准备工作9 1、管道摩阻力和锚口损失9 2、千斤顶配套校验9 3、单质材料试验9 4、锚具检查9 5、钢绞线（钢丝束）理论伸长值的计算10 6、管道清理10 7、锚固率试验10 8、拉工艺审查11 六、梁后法的拉11 1、拉前对梁砼强度的检验11 2、穿束前后的检查11 3、拉顺序11 4、拉方式11 5、拉程序11 七、后法预应力梁拉现场施工原始记录12 后法预应力梁拉现场施工原始记录表12 八、 OVM锚具拉注意事顶13 1、工具夹片锚和工作锚夹片13 2、锚固回油13

3、限位板14 4、曲线管道拉14 5、锚具、千斤顶安装14 6、钢绞线切割14 7、OVM锚特点14 8、管道压浆14 9、拉人员条件15 10、滑丝、断丝15 九、YCW型千斤顶使用时注意事项15 十、后法拉孔道压浆16 后预应力筋制作安装允许偏差17 预应力孔道压浆现场施工原始记录18 钢绞线检验报告19 锚具、夹片硬检验报告20 一、预制场地选择 1、预制场位置地理与地形条件；雨季与洪水期是否影响；冻胀的影响；运输、安装方法，达到预制、运输、安装方便，安全。 2、预制场的面积预制梁数量；模板选择；工期；存梁面积；安装方法。 3、预制场的布置考虑钢筋作业、砼拌和运输；预制件吊装、运输路线。二、钢绞线的技术标准 1、技术要求 1）捻制预应力钢绞线的钢丝应符合GB/T5223中相应条款的规定，钢绞线应

预应力钢绞线安装

预应力混凝土连续梁质量控制的几个关键因素发布日期：2008-02-29 所属类别：施工技术 -------------------------------------------------------------------------------- 一、预应力钢绞线安装预应力钢束的孔道位臵、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位臵不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位臵准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固定钢束的井字架位臵不准确或不按照规范和设计规定的间距布设，必然造成钢束位臵与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道（高架桥）工程四标段共有九联连续梁，施工时固定钢束用的井字架间距为1米，梁高1.6米，因此竖弯变化量不大，间距满足要求，但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确，并且采用人工穿束，束长在100米到120米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符（有的比理论值少11%），张拉过程中经常听到内部钢束

缠绞在一起后被拉开的声音，当时立即对设备进行检定，在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析，其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量，μ、κ取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算，最后确定在保证张拉力的情况下，伸长值误差保证在12%以内，无疑降低了结构安全系数。沈大高速公路苏家屯互通立交D匝道为4孔一联的曲线连续梁，梁长220米，曲线半径55米，因此钢束既有平弯又有竖弯，井字架按照50cm间距布设而且坐标准确，采用人工配合机械穿束（将钢绞线束固定在一个锥形的牵引装臵上，用卷扬机牵引锥形牵引装臵），在广州南部快速路工程14标马克特大桥2联100米连续梁施工中，同样使用以上方法，由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺，并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞，张拉过程中以上两项工程钢束伸长值均满足要求。二、预应力钢绞线张拉 1、张拉控制应力与伸长值：张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果，因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点，张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构抗裂性较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载接近，往往在破坏前没有明显的预兆，将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要，必须对《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中理论伸长值的计算有个正确理解： ①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况

钢筋张拉施工工艺

预应力钢筋张拉施工工艺一、准备工作： 1.原材料的检验： (1)非预应力钢材质量符合国家标准，并按施工规范要求验收和检验。 (2)预应力钢绞线：每批必须有厂方的质保书、检验合格证和自捡报告。其内容包括： a．拉力试验：破断荷载、屈服荷载、伸长率、弹性模量。 b．松弛试验。 c．外观检验。自检抽样频率，同截面尺寸的钢绞线，每20T为一批验收，每批取样两根检验。要求表面不得有裂纹、机械损伤、氧化浮皮、结痕、劈裂等现象，有上述缺陷者清出场地。 (3)高强精轧螺纹粗钢筋：每批必须有厂方的质量保证书、检验合格证和自检报告。其内容包括： a．外形尺寸检查：同厂家、同等级、同截面，每50T为一批，取样两组(每组3根)，用通环规和尺环规检查外形。 b．机械性能检查：外形检查合格后：用一组做拉伸试验(测屈服强度、极限强度、伸长率)：一组做冷弯试验。

(4)锚具： a．预应力钢绞线锚具包括锚盘、夹片、垫板和喇叭管的连体铸件。检验要求领有厂家的质量保证书和质检合格证，群锚锚具需附有产品鉴定报告和自捡报告。夹片的硬度要求为60～64HRc(应逐片检查，每片在端部测3点，有1点不合格者不得使用，硬度差大于3者也不得使用)。锚盘除逐个做硬度试验外，每批还要抽5％用孔塞规进行验孔和起声波探伤，锚盘硬度要求为28～32HRc。测点在孔周围距边缘3～4mm处等距离取3点，同一锚盘各测点硬度差大于3者为不合格，外形尺寸厚度差≯5mm，直径差≯2mm。连体铸件应逐个检查，除外形尺寸满足要求外，还必须清除喇叭口内的砂迹和毛刺，孔壁不得有砂眼。垫板表面须光洁。 b．高强度精轧粗螺纹钢筋的螺杆锚具，要求每批有厂家的质量保证书和质捡合格证，并有产品鉴定报告及自捡报告。检验内容：每300个锚具抽查两个。要求表面不得有裂纹、结疤、夹杂物等，螺距、牙高、直径等应与钢筋相匹配。 (5)波纹管：波纹管在现场应做集中荷载、均布荷载、轴向拉力和弯曲抗渗试验。每种管均须做一组。 2.张拉设备： (1)锚具：采用OVMl5-12、BMl5-3、BMl5P-3，YGM扎丝锚。 (2)千斤顶：张拉钢绞线用ycw3500型千斤顶，ydcj250型千斤顶，张拉预应力高强精扎螺纹粗钢筋用YG-70型千斤顶。

预应力钢绞线工程专项施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）工程概述 (1) （二）技术标准 (2) （三）主要工程数量表 (2) 三、劳动力安排 (2) 四、施工机械设备 (3) 五、预应力施工方案 (4) （一）预应力构件安装 (4) （二）预应力张拉 (6) (三)管道压浆 (12) 六、施工注意事项 (13) （一）材料设备注意事项 (13) （二）张拉注意事项 (14) （三）压浆注意事项 (15) （四）安全注意事项 (16) 七、附录 (16)

一、编制依据 1、《走马二次垃圾转运站对外交通施工设计图》 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62～2004） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224～2014） 5、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2014）； 6、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）； 7、《OVM预应力锚具体系设计施工手册》（2014版）。 8、《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》(JT 329.2～97) 9、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529～2004）二、工程概况（一）工程概述重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B匝道、改建C匝道、改建D 匝道、改建F匝道、新建进场道路、还建道路构成，工作内容有：道路、桥梁、岩土、交通安全、照明、收费场站、排水等。 A匝道桥上部结构采用2x（28+29+28）+（29+2x30）+（3x30）=349米预应力混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置；B匝道桥上部结构采用3x（3X30）+（27+29+27.5）+（50+55+33）=491.5米，其中3x（3X30）+（27+29+27.5）为预应力混凝土连续箱梁，（50+55+33）为等截面钢箱梁，桥梁单幅设置；D匝道桥上部结构采用2x20=60米普通钢筋混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置；还建一采用5x26m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁整幅设置。

预应力钢绞线工程专项施工方案

目录一、编制依据. (1) 二、工程概况. (1) （一）工程概述 (1) （二）技术标准 (2) （三）主要工程数量表 (2) 三、劳动力安排 (2) 四、施工机械设备 (3) 五、预应力施工方案 (4) （一）预应力构件安装 (4) （二）预应力张拉 (6) （三）管道压浆. (12) 六、施工注意事项 (13) （一）材料设备注意事项 (13) （二）张拉注意事项 (14) （三）压浆注意事项 (15) （四）安全注意事项 (16) 七、附录. (16)

一、编制依据 1、《走马二次垃圾转运站对外交通施工设计图》 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62～2004） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011 ） 4、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224～2014） 5、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2014）； 6、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）； 7、《OVM预应力锚具体系设计施工手册》（2014 版）。 8、《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（JT 329.2 ～97） 9、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T 529 ～2004）二、工程概况（一）工程概述重庆走马垃圾二次转运站位于九龙坡区走马镇，本项目主要由成渝高速公路主线（变速车道）、新建A匝道、新建B 匝道、改建C匝道、改建D 匝道、改建F 匝道、新建进场道路、还建道路构成，工作内容有：道路、桥梁、岩土、交通安全、照明、收费场站、排水等。 A匝道桥上部结构采用2x（28+29+28）+（29+2x30）+（3x30）=349 米预应力混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置；B 匝道桥上部结构采用3x（3X30）+（27+29+27.5）+ （50+55+33）=491.5 米，其中3x（3X30）+（27+29+27.5）为预应力混凝土连续箱梁，（50+55+33）为等截面钢箱梁，桥梁单幅设置；D匝道桥上部结构采用2x20=60米普通钢筋混凝土连续箱梁，桥梁单幅设置；还建一采用5x26m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥梁整幅设置。中A、B 匝道桥梁及还建一桥梁采用预应力施工。（二）技术标准

预应力钢绞线控制要点

后张法预应力施工控制要点及计算一、张拉前的准备工作 1、波纹管㈠布置波纹管时首先用钢筋加工环形架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。㈡筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用磁带或其它东西堵塞好，以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。㈢筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。 2、钢绞线㈠钢绞线假如采用湖北汉川金属制口有限公司生产的φs15.2（STM416-94a，270级，低松弛），标准强度Ryb=1860Mpa。㈡钢绞线下料要在干净整洁的地面上进行，并清除表面上的锈迹及杂物，下料时用砂轮切割机切割。㈢穿束前，将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能被拉断。㈣穿束时，将钢束中单根钢绞线编号，以便张拉时做到对应编号，对称张拉。 3、预应力筋控制力计算㈠计算依据 ①设计图纸假如：锚下控制应力N1～N3为1340 Mpa，N4为1340 Mpa。 ②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ㈡理伦计算 ①计算公式：P=δ×Ag×n×1/1000×b 式中：P—预应力盘的张拉力，KN； δ—预应力筋的张拉控制力，Mpa； Ag—每根预应力筋的截面积，mm2； N—同时张拉预应力筋的根数； b —超张拉系数，不超张拉的为1.0。 ②参数先取中跨连续端：钢束编号：N1，N2，N3：δ中123=1340 Mpa；n=4 N4：δ中4=1340 Mpa；n=4 Ag=140mm2；b=1.0 边跨非连续端：钢束编号：N1，N2，N3：δ边123=1340 Mpa；n=5 N4：δ边4=1340 Mpa；n=4 Ag=140mm2；b=1.0 ③计算张拉力P 中跨连续端：钢束编号：N1，N2，N3：P中123=1340×140×4×1/1000×1.0 =750.4 KN N4：P中4=1320×140×4×1/1000×1.0=739.2 KN 边跨非连续端：钢束编号：N1，N2，N3：P边123=1340×140×5×1/1000×1.0

钢绞线施工方案

1) 预应力砼空心板预制、安装本合同段内有先张法预应力砼空心板梁1440片，其中20m空心板梁984片，16m 空心板梁120片，13m空心板梁24片，10m空心板梁144片，8m钢筋砼普通预制板168片，制梁厂拟根据各结构物施工计划安排时间，安排梁片生产（梁片生产须满足存梁不大于60天），本合同段内共设置2个预制场，每个施工工区各设一个预制场，第一施工工区预制672片空心板梁，第二施工工区预制768片空心板梁。预制件拟从6月20日开始进行生产，2001年4月份完成。因辽宁省冬天气温较低，预制场须设置锅炉，对冬季施工板梁进行蒸汽养护，预制场分别设置在线路K67+900西侧和K72+700西侧，各布置长线法先张台座5条，每条6个，35t自拼式龙门吊机两台。预应力砼空心板生产工艺流程台座布置→穿预应力筋、安装预埋件及端模→张拉钢铰线0.1Fk（初张力）→张拉钢铰线至1.05 Fk（持荷5min）→钢铰线张拉力回至0.9 Fk→绑扎非预应力→张拉钢铰线至Fk→安装橡胶气囊、立侧模→灌注底板砼→气囊冲气→继续浇砼、并养护→抽拔胶囊→放松预应力束→切割钢铰线→灌封头砼→板梁吊离台座（梁场一台35t 龙门吊配20m长吊梁扁担起吊，板梁出槽）。台座布置制板长线台座由整体式砼台座、钢筋砼压杆，前（后）固定横梁、前活动横梁、后砂箱等组成，长度140m，每条生产线一次可预制空板（20m）6片，砼压杆、固定、活动横梁应具有足够的强度和刚度，抗倾覆系数≮1.5，抗滑移系数≮1.3。横梁（钢结构）受力后挠度≮2mm。离台座张端约3m处，铺设轻便轨道以供张拉电动油泵小车及抽板管用卷扬机小车在轨道上移动。要求台座砼表面铺以水磨砼面，其表面不平整允许值：全长（同一直线上的三台座）±5mm 局部（单个台座）±3mm/2m直尺同一直线上相邻台座高差±2mm 台座中心线相对边线间距与设计位置允许偏差-5 mm

(完整版)斜拉桥斜拉索施工方案

斜拉桥斜拉索施工方案 1、概况该桥斜拉索采用填充型环氧涂层钢绞线斜拉索，塔上设置张拉端，梁下为锚固端；每侧主塔设12对斜拉索，全桥共24对斜拉索，其规格为15-27、15-31、15-34、15-37、15-43、15-55、15-61共7种，斜拉索采用平行钢绞线斜拉索体系。斜拉索由固定端锚具、过渡段、自由段、HDPE护套管、张拉端锚具及索夹、减振器等构成。 2、斜拉索施工工艺本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工，斜拉索挂索方式与支架现浇和后支点挂篮施工有所不同，需在挂篮上设置索力转换装置。其基本工艺流程详见附《表3 施工工艺框图》。 3、斜拉索施工准备（1）、施工前准备工作施工前准备工作包括：施工平台、施工机具的准备；施工人员的工作分配；斜拉索锚具的组装和安装；HDPE外套管的焊接等。 ①、施工平台准备斜拉索挂索施工前，在主塔和箱梁处设置施工平台，以方便施工人员操作。主塔施工处在塔内、外均设置施工平台，箱梁处施工平台设置在挂篮上。施工平台的搭设满足施工要求，并采取适当的安全措施，确保人员和设备的安全可靠。 ②、施工机具准备正式施工前，所有施工机具就位。张拉用千斤顶、油泵和传感器经过有资质的第三方进行配套标定。因本工程斜拉索规格较大，采用机械穿索方式进行挂索施工，双塔双索面同时施工时，主要施工设备清单如下。

③、施工人员分配为有效安排斜拉索施工的各环节，统一协调指挥，斜拉索施工前，需进行人员的工作分配。按本工程双塔双索面斜拉索同时施工的要求，每个索面需进行如下主要人员及岗位配置。备注：HDPE管焊接和锚具组装安装在挂索前完毕，张拉工和穿索工经过培训后可上岗操作； ④、斜拉索锚具组装和安装斜拉索各部件单独包装运输，现场组装。斜拉索挂索前，对锚具进行组装和安装。对于张拉端锚具，将固定端锚板与密封装置组装好，旋上螺母后安装于箱梁上混凝土锚块处，并临时将其与锚垫板固定。对于张拉端锚具，将锚板与密封装置组装好后安装与塔内钢锚箱的锚固端处，并临时将其与锚垫板固定。安装张拉端和固定端锚具时，在锚具上做好标记，确保上下锚具孔位严格对应一致。 ⑤、HDPE管焊接 HDPE外套管为定尺生产，其标准长度一般为6m/根或9m/根。斜拉索挂索施工前，将标准长度的HDPE管焊接成设计长度，采用热熔焊接机进行HDPE 管的焊接。 4、钢绞线穿索张拉 (1)、HDPE管吊装 ①、准备工作依次将防水罩、延伸管套到HDPE管上，安装临时抱箍，并穿入首根钢绞线。将带法兰的延伸管套到塔柱端的HDPE外套管上，直至大约1.5m的外套管

钢绞线连接器施工方案

宜张高速公路当枝段YZTJ-1 钢绞线连接器施工方案目录一、编制依据.............................................................................. 1. .. 二、工程概况.............................................................................. 1. .. 三、人员、机械、材料配置.............................................................................. 1. . 3.1、人员安排 .................................................................... 1. .. 3.2、机械设备、材料安排 .................................................................... 1. . 四、施工方案.............................................................................. 2. .. 4.1、挤压式圆P 型锚固头制作 .................................................................... 2. . 4.2、锚具的安装 .................................................................... 3. . 4.3、连接器的安装 .................................................................... 3. . 4.4、喇叭筒保护罩的安装 .................................................................... 3. . 五、安全保证措施.............................................................................. 4. .. 六、文明施工保证措施 .................................................. 4..

预应力钢绞线安装

一、预应力钢绞线安装预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失加大。实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设，必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的长束重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道（高架桥）工程四标段共有九联连续梁，施工时固定钢束用的井字架间距为1米，梁高米，因此竖弯变化量不大，间距满足要求，但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确，并且采用人工穿束，束长在100米到120米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符（有的比理论值少11%），张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起后被拉开的声音，当时立即对设备进行检定，在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析，其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量，μ、κ取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算，最后确定在保证张拉力的情况下，伸长值误差保证在12%以内，无疑降低了结构安全系数。沈大高速公路苏家屯互通立交D匝道为4孔一联的曲线连续梁，梁长220米，曲线半径55米，因此钢束既有平弯又有竖弯，井字架按照50cm间距布设而且坐标准确，采用人工配合机械穿束（将钢绞线束固定在一个锥形的牵引装置上，用卷扬机牵引锥形牵引装置），在广州南部快速路工程14标马克特大桥2联100米连续梁施工中，同样使用以上方法，由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺，并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞，张拉过程中以上两项工程钢束伸长值均满足要求。二、预应力钢绞线张拉 1、张拉控制应力与伸长值：张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果，因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点，张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构抗裂性较好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，与结构出现裂缝时的荷载接近，往往在破坏前没有明显的预兆，将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要，必须对《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中理论伸长值的计算有个正确理解： ①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下，孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大，均可按照规范取中值。 ②钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值大小的影响较大，应根据实测值进行计算。

预应力钢绞线后张法施工技术

预应力钢绞线后张法施工技术一、预制场地选择3 1、预制场位置3 2、预制场的面积3 3、预制场的布置3 二、钢绞线的技术标准3 1、技术要求3 2、钢绞线的验收与检测4 三、锚具、夹具和连接器要求5 1、锚固能力5 2、分级张拉6 3、自锚能力6 4、锚具性能6 5、进场验收规定6 四、锚具与千斤的配套选择7 1、DM型锚具7 4、QM型锚具8 5、OVM型锚具8 6、YM型锚具9 7、XYM型锚具9 8、 TM型锚具9 9、 STM型锚具10 10、BUPC无粘结预应力筋张拉锚固体系10 五、后张法预应力梁张拉前的准备工作10 1、管道摩阻力和锚口损失10 2、千斤顶配套校验10 3、单质材料试验10 4、锚具检查10 5、钢绞线（钢丝束）理论伸长值的计算11 6、管道清理11 7、锚固率试验11 8、张拉工艺审查12 六、梁后张法的张拉12 1、张拉前对梁砼强度的检验12 2、穿束前后的检查12 3、张拉顺序12 4、张拉方式12 5、张拉程序12 七、后张法预应力梁张拉现场施工原始记录13 后张法预应力梁张拉现场施工原始记录表13 八、 OVM锚具张拉注意事顶14 1、工具夹片锚和工作锚夹片14 2、锚固回油15

3、限位板15 4、曲线管道张拉15 5、锚具、千斤顶安装15 6、钢绞线切割15 7、OVM锚特点16 8、管道压浆16 9、张拉人员条件16 10、滑丝、断丝16 九、YCW型千斤顶使用时注意事项16 十、后张法张拉孔道压浆18 后张预应力筋制作安装允许偏差19 预应力孔道压浆现场施工原始记录19 钢绞线检验报告20 锚具、夹片硬检验报告21

梁钢绞线加固施工方案

恒隆广场商务办公楼（塔楼二）《梁钢绞线加固施工方案》目录梁钢绞线加固施工方案 (1) 第一节工程概况 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程概述 (1) 第二节施工部署 (1) 2.1 组织准备 (1) 2.2 技术准备 (1) 2.3 物资人力准备 (2) 2.4 施工现场准备 (2) 第三节主要材料采购及质量保证措施 (2) 第四节施工部署 (3) 第五节结构梁加固施工方案 (3) 5.1 材料要求 (3) 5.2 施工方法 (5) 5.3 质量检验及注意事项 (7) 第六节脚手架安拆方案 (7) 第七节质量控制 (10) 第八节安全文明施工要求 (10) 7.1 保证施工安全的主要措施 (10) 7.2 现场文明施工措施 (11) 7.3 成品保护措施 (11)

梁钢绞线加固施工方案第一节工程概况 1.1 编制依据《钢绞线网片聚合物砂浆加固技术规程》（JGJ337-2015）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2013）《建筑结构加固工程施工质量验收规范》（GB50550-2010）《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》（GB50728-2011）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）《建筑施工脚手架安全技术统一标准》（GB51210-2016）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2010）恒隆广场商务办公楼（塔楼二）MC-AI-002图纸 1.2 工程概述本工程梁加固方式主要包括梁钢绞线加固及梁面粘钢加固，主要为钢绞线加固方式。梁钢绞线加固主要位于L3~L7层，以L5层居多。第二节施工部署 2.1 组织准备针对本工程的特点和要求，由项目经理任组长，每周在现场召开一次办公会，具体解决施工过程中存在的问题、设备、劳动力及技术质量、安全、文明施工等有关问题。确保工程按业主要求，优质、高速、如期完成。结构梁加固主要分布于三层至七层，以五层梁居多。由于二层为中空层，需搭设10m高操作架，其余楼层高度为5.4m，采用双层门式脚手架施工，材料通过B3层卸货区和TC39~41电梯倒运进入相应施工楼层。 2.2 技术准备 1、在获得施工图纸及相关施工文件后，及时组织工程部人员进行图纸会审。 2、核实工程所使用材料及设备的品名、规格、质量标准、气象条件、施工方法、施工程序、施工措施及工程质量等，从而达到了解设计图纸意图，领会设计精神，掌握技术标准、设计原则，以及新材料、新工艺的运用。 3、对设计图纸中的漏、缺等事宜通过相关渠道及时与设计人员取得联系，完善设计条件，使设计更加符合施工现场的实际，确保施工安全、工程质量和按期完成工程任务。

先张法预应力梁施工工艺流程图

先张法预应力梁施工工艺流程图 1 2 3、预应力张拉采用三横梁一端多根张拉的施工方法，另一端固定，张拉力和伸长值双控张拉施工。张拉前应根据钢绞线的试验弹性模量，计算钢绞线的理论伸长值。（1）初张拉：采用螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。检查张拉设备的完整性，之后启动油泵。初张拉一般施加10%的张拉应力，初张拉后，在预应力筋上选定适当位置作标记，作为量测伸长值的基点。（2）正式张拉：两台千斤顶同步顶进，保持横梁平行移动，使钢绞线均匀受力，逐级加载至控制应

力。

（3）锚固：测量、记录钢绞线的伸长值，并核对实测值与理论计算值的误差，应控制在±6%以内，否则应查明原因及时调整。张拉满足要求后，锚固预应力筋，千斤顶回油至零。对于低松驰钢绞线先张法预应力筋的张拉程序为：0→初应力→σcon （持荷2min）→σcon（锚固）。 4、普通钢筋绑扎钢筋按设计要求在加工棚内集中加工成型，铺设钢绞线之前，先将板梁底部钢筋绑扎好，待钢绞线穿入，张拉完成后，在绑扎非预应力钢筋，绑扎时应注意不要踩踏已张拉的钢绞线。为保证施工安全，普通钢筋的绑扎应在预应力筋张拉完成5h以后进行。 5、模板模板支立牢固，缝隙严密，模板内侧涂刷隔离剂。芯模采用充气胶囊。安放前，先对芯模进行充气检查，为防止胶囊浮起，充气胶囊定位钢筋要绑扎牢固。 6、混凝土浇筑预制场内设立混凝土拌合站，混凝土集中拌合，自卸翻斗车运输，人工入模，水平分层浇筑，插入式振动器振捣。 7、养护浇筑完成后，要及时覆盖洒水养护。 8、预应力放张当混凝土达到设计规定的放松强度之后，即可放松预应力筋，放张采用砂箱法。多余钢绞线用砂轮机切断。 9、移梁达到规定强度后，移梁至存梁场存放。如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！

K9边坡钢绞线张拉方案(一)

一、工程概况 (一)、K9道路边坡预应力钢绞线概况 K9道路边坡起点桩号K9+500，终点桩号K9+920，全长420m。边坡防护设计为格构预应力锚索和格构预应力锚杆。锚杆为Φ25钢筋，长度9m。锚索为5S15.2钢绞线。格构梁混凝土强度为C30，梁断面为500×500mm钢筋混凝土现浇。 (二)、施工要求 1、工程施工目标 1)工期目标：30天完成全部锚索张拉工作。 2)质量目标：合格。 3)安全目标：无安全事故。 2、施工顺序及工艺安排 1)张拉顺序：先上后下，先左后右。 2)工艺流程：张拉端钢绞线梳理→安装锚垫板及锚夹具→预张拉→正式张拉(逐级进行)→锚固→注浆(自由段)→切割多余钢绞线→封锚 (三)、技术保证条件 1、作好技术准备 1)施工前方案编制人组织分部技术负责人、施工员全面阅读设计施工图及施工方案，认真领会设计施工图及方案意图，并对方案进行交底。 2)分部技术负责人要对班级人员做好技术及安全交底。明确施工方法、技术标准、质量验收要求等，使管理层、具体操作层都能够对设计施工图及施工方案的内容及要求有明确认识，做到工作出自手中，施工图及方案在我心中。

2、作好施工准备 1)将与钢绞线张拉无关的材料、构件、机械设备等清理出边坡外，为张拉工作作好准备。 2)将与钢绞线张拉有关的材料、配件按规格、型号分别堆放在指定地点，方便使用、管理。 3、技术保证措施 1)技术组织保证 (1)成立技术保证领导小组。由杨代焱牵头成立技术保证领导小组，领导小组是格构锚索(杆)施工的工程质量、技术管理的领导机构，成员为郑休平、杨冬、陈勇。 (2)职责分工。杨代焱负责方案的编制、交底和进行技术指导；郑休平负责材料和现场的组织协调；杨冬负责施工现场的管理、具体指导施工，并对施工质量负责；陈勇负责班组人员的管理，确保质量、进度及安全。 2)技术措施保证 (1)实行奖罚制度。由项目总部制定奖罚制度，对做得好的人员实行奖励，对做得差的人员实行处罚。 (2)各工序施工前进行技术交底。 (3)检查、督促班级严格按施工图及批准的方案实施。二、编制依据 1、《边坡格构锚索(杆)设计施工图》。 2、《边坡防护专项施工方案》。 3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》。 4、以往类似边坡防护工程施工经验、工法及各种施工统计资料。