隧道明洞仰拱首件工程施工技术方案

明洞仰拱首件工程施工作业指导书

一、工程概况

叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。左线起讫桩号为ZK22+535～ZK23+410，长875m；右线起讫桩号为K22+540～K23+380，长840m；隧道最大埋深：左幅119.88m（右幅110.15m）。设计为分离式隧道。隧道进口端采用削竹式洞门，其中左线设置20m明洞，右线设置20m明洞；出口端也采用削竹式洞门，其中左线设置17m明洞，右线设置20m明洞。隧道设置人行横通道2处。

二、编制依据、原则、目的

1、编制依据

1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；

1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。

1.3.交通部规范、规程及标准：

(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)

(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)

(3) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）

(4) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）

(5) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）

(6) 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）

(7) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)

(8) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）

(9) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程

1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。

2、编制原则

2.1、符合性原则

严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则

结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。

2.3、节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则

珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地，保护植被。

2.4、积极引进、创新，加强综合管理的原则

积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。

2.5、推行施工标准化管理的原则

创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。

2.6、坚持“百年大计、质量第一”的原则

确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，保证质量目标的实现。

2.7、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想

结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施，确保人身安全和工程安全。

2.8、高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则

实行文明施工，重视环境保护和文物保护，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

3、编制目的

为了保证田坝隧道明洞仰拱施工安全及质量特制定本方案。

三、前期准备工作

1、施工前的准备工作包括图纸审核、施工测量、编制实施性施工技术方案、材料计划及劳动力和机械的配置等。

2、图纸审核实行三级审核原则，即由公司总工办、项目部总工室审核图纸，发现问题后，立即书面反馈监理和设计单位及时更正和说明。

3、施工前的交桩复测和控制测量将由我单位精测队进行，施工中测量由隧道工程师组织测量工程师操作并由项目分段技术负责人定期复测。

4、由项目分段技术负责人负责并由工程技术室隧道专业工程师编制隧道实施性施工组织方案，具体指导隧道施工。

由项目分段工程部做好详细的隧道施工组织安排，包括劳动力配置、机械配置和月、季的材料计划，以保证隧道施工的顺利进行。

四、施工技术方案及措施

仰拱采用C30钢筋混凝土。在施工安排中，为保证隧道施工的连续性，仰拱后于上部断面开挖，并在开挖后及时进行初期支护和仰拱模筑混凝土施工，实现支护结构早闭合。

（1）、仰拱应全断面一次开挖成型，及时整体浇注。隧道底两隅与侧墙连接处应开挖平顺，避免引起应力集中。

（2）、仰拱施工前，超挖在允许范围内时，应采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇注，超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填。

（3）、仰拱开挖时严禁欠挖，开挖后的断面检查合格后进行混凝土的浇注，仰拱混凝土浇注必须使用模板，混凝土应振捣密实。

（4）、仰拱浇注混凝土前应清除积水、杂物、虚渣等。

（5）、仰拱施工缝和变形缝处应按设计要求进行防水处理。

（6）、仰拱混凝土与仰拱填充混凝土应分开浇注，仰拱回填待仰拱混凝土达到设计强度70%后，方可进行施工。在仰拱回填混凝土前，须清除仰拱面上的碎碴、粉尘，并冲洗干净，排除积水。

（7）、仰拱、仰拱回填施工过程中应保证洞内临时交通通畅，可采用栈桥施工方案。

1、仰拱钢筋安装

（1）、安装仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求，钢筋在加工弯制前应调直，钢筋表面的油渍、铁锈等应清洁干净，钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。

（2）、钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋安装时横向钢筋与纵向

钢筋的每个节点筋均必须进行绑扎或焊接；相邻主筋搭接位置应错开，同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1.5m。钢筋的连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。接头处的焊接要保证焊缝长度要求（5d或10d）,焊缝饱满，并应凿除焊缝上的焊渣。

2、安装模板

仰拱衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板安装时要保证支撑牢固，拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象，模板安装完成后应检查中线、高程、断面和净空尺寸。模板与混凝土接触面必须涂刷隔离剂。

3、仰拱混凝土的浇注

（1）、在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物，钢筋安装符合设计及规范要求。并应采取防、排水措施。

（2）、浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题及时处理。

（3）、用插入式振捣器振捣混凝土时，应符合下列规定：移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准，一般为10～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离不应小于振捣器有效半径的1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。

（6）、在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责，防止跑模和漏浆现象发生。混凝土浇筑应连续进行。

4、仰拱填充

仰拱填充采用C15素混凝土，仰拱混凝土达到设计强度的70%后，浇注仰拱填充混凝土。填充混凝土强度达到5Mpa后允许行人通行。

5、混凝土养护

(1)、混凝土浇筑后，12h内即应覆盖和洒水。操作时，不得使混凝土受到污染和损伤。

(2)、混凝土养护时间不宜少于14d，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度。

6、注意事项

(1)、仰拱开挖必须采用全断面开挖，不允许欠挖，纵向进尺每次不得大于5米。

(2)、浇筑混凝土前应清除虚渣，杂物及积水，并用高压风将隧底吹洗干净，特别是止水带上的灰尘要保证处理干净，超挖应采用同级混凝土回填。

(3)、仰拱和仰拱填充不得一次成型浇筑，要求分层浇注，两层施工作业面端头错开不小50厘米。

五、施工组织安排

人员由：分段技术负责：、现场技术负责：、现场质检负责：、现场试验负责：、现场安全负责人：、现场环保负责人：、熟练工10人组成，并根据施工要求配备，挖掘机：2台、装载机：3台、自卸汽车3辆、发电机3台、空压机6台、混凝土输送泵2台、钢筋加工设备1套、插入式振捣器5台。测量放样及相关技术工作到位，施工前各项准备工作就绪。

六、施工组织机构

我合同段将及时把拟投入的人员、设备进场到位。成立宜毕高速公路项目经理部,部下设置项目三个分段，投入相应专业施工队伍来承担本合同工程的施工任务，项目经理部设置相应的职能部门，履行相应的岗位职责，与业主、监理进行各方面的业务往来，项目分段下设各专业施工队伍，各专业施工队伍设置相应的施工作业班组，并配备相应的现场技术人员、质检人员、试验人员、安全人员等。项目经理部对工程项目实施全面管理，履行施工合同所规定的各项义务，各专业施工队伍在项目经理部的指挥、管理下进行施工，实行项目分段负责制。拟设置的现场施工组织机构框图如下所示：

七、临时设施

隧道临时生产设施主要包括混凝土拌和站、钢构件加工厂、空压站、炸药临

时存放点、工人生活区、水池、施工便道、施工用电等设施。

1施工生产、生活设施

混凝土拌和站、钢筋加工厂、空压站、炸药临时存放点、工人生活区等

2、施工便道

隧道进口施工便道现满足隧道进口段施工生产需要。

3、施工用电

隧道进口安装2台800KVA的变压器供隧道用电。

4、施工用水

在隧道进口右侧已有自然水渠，供隧道施工和混凝土拌合用水。用水采用高压泵加压。

八、质量控制措施

(一)我项目部建立了健全的质量管理体系，加强质量检验工作，以预防为主，把关与预防相结合，运用数理统计方法，使质量贯穿于测量、材料、设备等施工全过程,不断提高施工项目的质量管理的程序化、标准化、规范化工作，即要求施工管理和施工操作者都要按程序、按标准，合理、科学地组织施工，以达到质量目标。为进行质量控制成立质量管理领导小组，主要组员如下：

组长：（项目总工）

副组长：（项目质检工程师）

组员：

（二）程序化、标准化、规范化工作的具体内容和实施方法

1、程序化

（1）、施工管理程序化

①审图，编制施工组织设计；

②技术要求、质量标准交底。

（2）施工操作程序化

①施工准备，科学安排施工工序；

②按工艺要求顺序施工，做到边施工边自检互检。

2、标准化

（1）施工管理标准化

①以设计图纸、《工程质量检验评定标准》为技术指导，进行质量目标标准设计；

②按技术要求选用有经验的工作人员进行现场管理；

③各级管理人员必须挂牌上岗，施工现场须设立施工牌。

（2）施工操作标准化

①以设计图纸、《公路工程施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》为施工依据进行施工；

②按专业工种要求选用有经验的工作人员进行现场管理。

3、规范化

（1）施工管理规范化

①按“工艺操作规程”要求施工；

②按质量目标措施及其他质量管理制度指导工作。

（2）施工操作规范化

①按“工艺操作规程”要求施工；

②按质量目标措施及其他质量管理制度指导工作。

（三）保证工程质量的措施

1、严格落实指挥部、监理和项目部的工程质量要求，加强学习，统一认识，树立“百年大计，质量第一”的思想，落实规章制度。

2、实行管理人员挂牌上岗制度，严禁无牌上岗。

3、组织施工人员认真执行施工技术规范、设计标准、操作规程，做好技

术交底、工序交底，严格按设计图纸、技术交底和操作规程进行施工；质量检验不合格和资料不齐全不得进行下道工序的施工；技术交底采用层层落实的办法，将控制高程、平面位置、几何尺寸、材料要求、施工工艺等技术质量规定，向现场管理员、试验检测人员、机驾人员及劳务承包人当面交代清楚，明确责任。

4、尊重监理，在监理指导下工作，实行监理工程师检验、签证制度，分

项工程检验、记录、签证齐全。

5、工程施工过程，必须在施工现场设立“施工须知”，“施工须知”的内

容必须按照指挥部的要求据实填写。现场管理员要全过程进行监控，严格控制材料质量，不合格材料严禁进场；严格控制施工工艺，不符合要求的操作工艺立即进行纠正。

6、试验检测人员必须按照规范和标准规定的试验检测项目和频率进行取

样试验现场检测，及时提供试验检测结果，对工程质量问题及时进行返工或采取补救措施，无论是返工还是补救，均须进行重新检测，直到符合要求止。

7、操作人员做到懂质量标准、懂操作规程；会看图、会操作、会检测；

坚持按要求施工，做好自检。

8、施工过程中应严格控制材料质量。

9、对工程的外观质量进行严格的控制，凡不符合“平、直、顺、美”标准

的，必须返工或采取有效的措施进行处理。

10、及时规范做好各项质量保证资料，包括各种材料的检测试验结果，地

基处理和隐蔽工程施工记录，各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表，施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响的分析，对质量事故的处理情况等方面的材料。

九、安全生产措施

项目成立安全领导小组，对安全生产进行检查组员如下：

组长：项目经理

副组长：项目总工

项目副经理

安全副经理

项目书记

组员：安全负责人

财务负责人

工程部负责人

材料负责人

分段负责人

质检负责人

试验室主任

办公室主任

1、充分认识安全生产的重要性，正确理解安全生产与工程质量、经济效益的

关系，强化安全生产意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的安全观念。

2、制定专门的安全施工措施和方案，并向现场施工人员交代清楚，签定安全生产责任书，对施工机械、车辆、设备严格管理，机驾人员必须持证上岗，进入施工现场的人员必须戴安全帽，不允许穿拖鞋上班，并签定安全责任书。

3、在施工地段设置规范、醒目的交通安全标志，危险、阻车路段设置安全防护措施。

十、环境保护与水土保持措施

为了确保高速公路环境保护，项目部专门成立环保领导小组进行管理，主要管理人员如下：

组长： (项目经理)

副组长： (党支部书记)

(项目常务副经理)

(项目总工)

组员：（隧道工程师）（地质工程师）

（专职安全副经理）（桥梁工程师）

（安全工程师）（合同管理工程师）

（实验室主任）（综合办公室主任）

（测量工程师）（机械工程师）

（财务负责人）（安全工程师）

（水、环保工程师）（质检工程师）

领导小组下设办公室，办公室设在安全、环保、水保室，任办公室负责人。

(1)环保工作小组负责本项目所辖段落的环境保护工作，严格要求所辖施工队

伍认真开展保护工作，提高员工的环保意识，在施工中严格贯彻国家、省关于公路建设项目环境保护法律法规和项目合同文件有关环保方面的各项管理制度，控制人为因素，最大限度地减少施工对环境的影响。

(2)旱季施工，经常采用洒水设备对施工现场和施工便道洒水压尘，以减少对施工人员、周围村民和农作物的污染，树立文明施工形象。

(3)施工中采取一切合理措施尽量使筑路机械的噪声公害减少到允许范围内，在距居民区150米以内的施工现场，施工时间加以控制，特别在夜间不得安排噪音很大的机械施工。

(4)施工中产生的弃土及废料弃于指定地点，并按规定妥善处理。在沿河段和水库边开挖路基土石方，下方应设工作平台和制定防范措施，设置拦砂坝等，不得将废方弃入河床。山岭重丘区开挖路基土石方要按设计图纸进行弃土，不得随挖随倒。山脚开挖时，严格控制开口，不能多处开口，避免多坡面植被被破坏。

(5)严格按批准的施工组织设计精心组织、精心施工，根据具体情况及时对施工机械和劳动力进行组合，作好场地布置，做到紧张而有序地文明施工，制止“脏、乱、差”的现象发生。每一分项工程完工后，做到工完料清，保持施工场地整洁。

(6)在农田附近施工，采取必要处理措施，保证不影响或中断农田的播种、灌溉。