铁路工程建设标准局部修订条文汇编
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铁路工程建设标准局部修订条文汇编
通信信号
《铁路运输通信工程施工质量验收标准》（TB10418-2003）
1、第8.2.4、9.5.1、9.5.3、10.2.6、12.4.3条中，有关监
理单位抽样检验的规定，改为“监理单位见证检验10%”。
[备注] 修订文号——铁建设[2007]159号
《铁路GSM-R数字移动通信工程施工质量验收暂行规定》（铁建设[2007]163号）
1、表6.2.2修改为：
表6.2.2 漏泄同轴电缆单盘直流电气性能标准
[备注] 修订文号——铁建设 [2009] 62号
《铁路信号设计规范》（TB10007-2006）
1、第2.1.1条增加“双线自动闭塞区段反方向进站信号机前
方应设置预告标”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
2、取消第2.1.6条条文讲明中第三段的内容。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
3、表2.3.1-1中第12项的名称和用途中取消第三款驼峰信
号机（高柱）。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
4、第8.3.3条修改为“……CTC区段的专用调车机车应配套
无线调车机车信号及监控装置”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
5、第14.1.8条修改为“交流电力牵引区段，室外电缆钢带
（铝护套）应采取分段单端接地点式，每段电缆长度不宜超过1000m”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
6、第1.0.10条条文讲明中删除讲明表1.0.10-4交流电力牵
引区段高柱出站信号机安装限界和讲明表1.0.10-5交流电力牵引区段高柱信号机安装限界。增加“在交流电力牵引区段，高柱信号机的设置受接触网的阻碍，其安装位置除了要符合铁路建筑限界的要求，还要满足信号机上方的信号机构外缘与接触网带电部分的距离不得少于2000mm、与回流线之间不得少于700mm的要求，当不符合上述距离要求时，需采取调整信号机构位置、改变信号机构背板尺寸、调整相邻两线接触网导线‘之’字值拉零或相反方向等措施以达到上述要求，或加装有可靠接地的防护网。若采取各种措施仍不能满足要
求，可设置矮型信号机”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
7、第15.1.1条修改为“车站信号设备用房应设有电缆井或
电缆引入室、机械室（含机房、电源及继电器等）。信号机械室的净高应满足设备安装及正常维护的需要，并不宜大于
3.2m”
[备注] 修订文号——铁建设[2008] 147号
《铁路驼峰信号设计规范》（TB 10069-2000）
1、第3.1.11条第1款改为“驼峰辅助信号机及驼峰复示信
号机，均采纳色灯双机构的高柱信号机，灯光排列三显示区段为黄、绿、红、白，四显示段为绿、红、黄、白，驼峰复示信号机在机构上带方形背板以示区不”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
2、第6.4.4条改为“信号机械室（含机房、电源及继电器等）
应考虑防尘、防潮、防震、防火、防鼠等要求，设备间的相互位置应引线方便、配线最短、方便维护”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
3、表6.4.5中“距离要求”改为“净距离要求”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
《铁路信号站内联锁设计规范》（TB10071-2000）
1、第2.1.5条改为“……四显示自动闭塞区段的进站信号机
前方第一、二架通过信号机的机柱上，应分不涂三条、一条黑斜线”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
2、第2.1.8条改为“非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信
号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。进站信号机为臂板信号机时，宜设预告信号机。预告臂板信号机应采纳电动臂板。
遮断信号机和非自动闭塞区段通过信号机应装设预告信号机。
列车运行速度不超过120km/h的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800m；当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1000m”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
3、第2.3.1条改为“色灯信号的机构、灯光配列方式和用途，
应符合《铁路信号设计规范》（TB10007）中表2.3.1-1、2.3.1-2
的要求及下列规定：……”；并取消表2.3.1。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
4、表3.1.4的注修改为“1 不符合表3.1.4中的低道砟电阻
道床，道砟电阻可按0.5Ω·km计算；2 当道砟电阻为0.5~1Ω·km时，应采纳轨道电路分割方式；3 道砟电阻低于0.5Ω·km时，不宜单独采纳轨道电路”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
5、第10.3.4条修改为“信号机械室（含机房、电源及继电
器等）应考虑防尘、防潮、防震、防火、防鼠等要求，设备间的相互位置应引线方便、配线最短、方便维护”。
[备注] 修订文号——铁建设[2008] 147号
6、表10.3.5中“距离要求”改为“净距离要求”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
7、第2.1.12条条文讲明图4、5的方向进路表示器图改为：
讲明图4 四方向进路表示器图
讲明图5 五方向进路表示器图
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419-2003）
1、表3.2.6-2分部工程“轨道电路”中增加“补偿电容”分
项工程内容。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
2、第4.2.6条中，有关监理单位抽样检验的规定，改为“监
理单位见证检验的数量，每站、区间按类型各抽检10%，但至少2处”。
[备注] 修订文号——铁建设[2007] 159号
3、第5.3.
4、7.3.11条中，有关监理单位抽样检验的规定，
改为“监理单位见证检验10%”。
[备注] 修订文号——铁建设[2007] 159号
4、增加第6.7节补偿电容
主控项目
6.7.1补偿电容进场前应进行验收，生产厂家资质应符合铁道部
有关规定，质量应符合有关标准要求；引接线无锈蚀、断
股现象。
.检验数量：施工单位全检，监理单位抽检许多于10%。
检查方法：检查质量证明文件，观看、测量检查。
6.7.2补偿电容的安装位置、规格应符合设计要求。
检验数量：施工单位全检，监理单位抽检许多于10%。
检查方法：观看、测量检查。
一般项目
6.7.3塞钉引线朝下并与水平面约成450~600夹角，塞钉头露出钢
轨内侧1~4mm；塞钉两端应涂漆防护；电容卡具、引接线卡具安装完好。
检验数量：施工单位抽检许多于20%，监理单位抽检许多于5%。
检查方法：观看、测量检查。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
5、第7.2.1条检验方法改为“检查质量证明文件，观看、用
500V高阻兆欧表（一般电缆可用500V兆欧表）、直流电桥、电容测试仪测试检查”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
6、取消第7.4.6条及第7.4条文讲明。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
7、第8.7.8条改为“电源端子配线应焊接（或压接）牢固，
端子无松动，配线两端的标志齐全”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
8、第10.2.4条中，有关监理单位抽样检验的规定，改为“监
理单位见证检验”。
[备注] 修订文号——铁建设[2007] 159号
9、第11.1.2条改为“信号设备接地体的设置应符合设计要
求。当与电力、房屋建筑分用接地体时，其接地体间的距离不应小于20m。当埋入地中的引接线达不到此距离时，应加绝缘防护或采纳电缆。
当分用接地体时，信号设备的各种接地体间及与通信接地体间的距离不小于15m”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
10、第11.2.3条取消“或扼流变压器中间连接板处”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
11、第11.3.4条改为“……，计轴室外操纵单元的引接线端子
朝向传感器（隧道内两端进线的室外操纵单元的引线口可平行于钢轨安装）。……”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
《铁路CTCS-2级列车运行操纵系统应答器工程技术暂行规定》（铁建设[2007]123号）
1、第1.0.2条修改为“本暂行规定适用于200km/h客货共线
铁路CTCS-2级列控系统应答器工程的设计、施工及施工质量的验收”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
2、取消第2.2.2条
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
3、第2.3.2条改为“200km/h客货共线铁路出站信号机处，
依照需要，可设置由有源应答器和无源应答器组成的应答器组”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
4、第1章条文讲明取消“、时速200~250km客运专线”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
电力及电力牵引
《铁路电力设计规范》（TB10008-2006）
1、表7.7.9序号5关于500kV及以下电线路杆塔外缘距铁路
轨道中心的最小水平距离，其中的数字由原“3.0”改为“3.1”。
条文讲明：与《铁路技术治理规程》（第十版）的规定一致。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
2、第10.2.5条关于疏散照明的照度修改为“疏散照明最低
照度值不应低于0.5lx”。
条文讲明：与《铁路工程设计防火规范》（TB10063-2007）的规定一致
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
3、第11.2.5条第一款修改为“布置在隧道洞内的变压器宜
采纳干式，高压成套设备的防护等级不宜低于IP43。”第4款修改为“在技术经济合理的前提下，固定照明宜选用气体放电灯、紧凑型荧光灯、无极灯、LED等高效节能光源”。增加第8款“时速200公里及以上铁路的隧道电气设备应考虑风洞效应的阻碍”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
4、第11.2.6条第2款关于固定照明灯具至轨面的安装高度，
由原“不应小于3.5m”修改为“在满足建筑限界的前提下，不应大于3.0m”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
《铁路电力牵引供电设计规范》（TB 10009-2005）
1、第5.1.4条第3款修改为“开行双层集装箱的线路，接触
线距轨面最低高度不应小于6330mm”。
[备注] 修订文号——铁建设[2008] 147号
2、第5.1.8条中“各类悬挂的接触线弛度均不宜大于250mm”
修改为“链型悬挂的接触线弛度不宜大于150mm；简单悬挂的接触线弛度不宜大于250mm”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
3、第5.1.9条中增加“既有低净空和长大隧道内经技术经济
比较合理时，可采纳刚性悬挂。”
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
4、增加第5.1.11条“集装箱装卸线上方的接触网应满足集
装箱装卸作业的技术要求，宜采纳可移动式架空接触网，并应单独电分段”。
[备注] 修订文号——铁建设[2009] 62号
铁路工程标准规范体系试卷201731
【试卷总题量: 13，总分: 100.00 大中小| 打印 | 关闭 |分】用户得分：70.0分，用时1039秒，通过字体： 一、单选题【本题型共5道题】 1.专用标准中涉及具体项目和针对现场建设过程中的有关设计、施工等专项标准，属于（）管理范畴。 A．住建部 B．建设部 C．企业 D．政府 用户答案：[A] 得分：0.00 2.没有国家标准和行业标准的，企业生产产品应当制定（）。 A．企业标准 B．综合标准 C．专用标准 D．地方标准 用户答案：[A] 得分：6.00 3.根据《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国招投标法》等法律法规和国家工程建设归口管理部门住建部有关标准定额的政府职能，铁路工程造价标准实施分层次管理，办法规则、专业定额、费用标准、价格信息等由（）负责管理。 A．住建部 B．政府行业主管部门 C．建设部 D．铁路工程总公司
用户答案：[B] 得分：6.00 4.铁路噪声治理一般应用（）技术。 A．隔声墙 B．声屏障 C．拆除受影响范围内建筑 D．仪器设备检测 用户答案：[B] 得分：6.00 5.以下哪些属于通用标准（）。 A．铁路工程物理勘探规程 B．铁路桥梁钢结构设计规范 C．铁路钢桥制造规范 D．铁路电力施工技术指南 用户答案：[B] 得分：0.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.我国在十九世纪八十年代曾研制生产过早期的蒸汽机车。建立新中国后在二十世纪五十年代至六十年代开始研制并批量生产。 A．货运机车 B．蒸汽机车 C．内燃机车 D．电力机车 E．动车组
用户答案：[BCD] 得分：10.00 2.以下哪些属于勘察专业（）。 A．遥感技术 B．原位测试 C．卫星定位测量 D．室内试验 E．地理信息系统 用户答案：[BCD] 得分：0.00 3.（）是跨河、跨海修建隧道工程的重要手段。 A．沉埋法 B．钻爆法 C．盾构法 D．三台阶法 用户答案：[AC] 得分：10.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.中国铁路总公司负责管理建设项目；承担铁路安全生产主体责任。 Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：8.00 2.国内外目前已投入运营的动车组只有电动车组。
10、《铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法》(铁总建设〔2014〕280号)报告
铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法 （铁总建设〔2014〕280号） 现将《铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 第一章总则 第一条为深入推进铁路建设项目标准化管理工作，促进建设项目各项管理行为规范运作和管理体系持续改进，依据中国铁路总公司（以下简称总公司）有关规定，制定本办法。 第二条本办法适用于总公司管理的铁路大中型建设项目。 第三条标准化管理绩效考评是通过日常或集中检查、考核和评估，对标准化管理体系运行情况、管理行为及管理成
效进行的综合考评，包括建设项目标准化管理绩效考评、参建单位标准化管理绩效考评。 第四条标准化管理绩效考评应公平、公正、公开。 第二章建设项目标准化管理绩效考评第五条建设项目标准化管理绩效考评每年开展1次，考评期从项目开工开始至初步验收结束。 第六条总公司工管中心负责组织建设项目标准化管理 绩效考评工作，铁路局、铁路公司承担建设项目（含代建项目）标准化管理绩效自评工作。 第七条建设项目标准化管理绩效考评采用评分制，根据本办法附表考评标准进行打分或“一票否决”，建设项目标准化管理绩效考评结果分优秀、合格、不合格三个等级。考评得分在85分（含）以上为优秀，60分（含）～85分为合格，60分（不含）以下和发生“一票否决”事项的为不合格。 第八条建设项目标准化管理绩效考评内容主要包括管 理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化、综合管理成效等五个部分，合计100分。 （一）管理制度标准化（10分）：主要包括管理职责、管理策划和制度建设等管理内容。
（二）人员配备标准化（15分）：主要包括机构设置和人力资源管理方面内容。 （三）现场管理标准化（20分）：主要包括工作环境、基础设施、设备资源等管理内容，涵盖机械化、工厂化、专业化和信息化建设等工作。 （四）过程控制标准化（35分）：主要包括开工阶段标准化管理、施组管理、设计管理、首件评估、作业标准化、试验及检验检测、问题处置、验收管理和达标活动开展情况等内容。 （五）综合管理成效（20分）：主要包括质量、安全、投资、工期、环保、稳定等管理目标实现情况。 具体考评标准详见附件。 第九条建设项目标准化管理绩效自评工作应在项目开 工后开展。铁路局、铁路公司的项目自评结果于考评年度次年1月底前报送总公司工管中心。工管中心根据日常检查情况对铁路局、铁路公司自评结果进行审查后，2月底形成建设项目标准化管理绩效考评初评结果。 第十条总公司工管中心会同建设部、计统部、鉴定中心、工程监督总站对建设项目标准化管理绩效考评初评结果进
标准化体系建设与升级实施方案
1 ---标准化体系建设与升级实施方案--- 标准化体系建设与升级 实施方案 2016年3月
一、目的 日松贡布酒店管理公司成立于2012年，现下辖日松贡布酒店和亚丁驿站酒店，经过3年多的筹备及运营管理经验，各种体系文件及质量管理标准都进行了不断的调整和改善，为进一步提升日松贡布酒店管理公司服务、管理质量，避免和减少安全事故，沉淀一套更适合于日松贡布酒店和亚丁驿站酒店运营的质量保障体系，特制定本方案。 二、2016年标准化体系建设与升级实施方案 （一）指导思想 标准化体系建设指导原则—物品都必须有存在的标准（都具有统一、规范、可识别的标识），运营程序与服务标准必须图文并茂，并进行规范的存档和展示，标准的制定尽量图片化、流程化、数字化、文字化。 （二）工作目标 在2016年5月底酒店标准化体系建设与升级工作达到全面质量标准化的预期要求。 （三）组织领导 设标准化体系建设与升级组委会，全面负责推进和落实日常工作。 组委会组长：赵宗山（总经理） 组委会副组长：邓嘉陵（副总经理） 组委会秘书：曾文玉（行政经理） 组委会成员：黄军（人力资源部总监）、郭智蓉（房务部总监）、黄韦（安全娱乐部总监）、王超（财务部总监）、古丹（餐饮部经理）、任平（行政总 2 ---标准化体系建设与升级实施方案---
厨）、张仲强（工程部经理）、唐小红（市场营销部总监） 组委会负责召开关于标准化体系建设与升级的各种工作会，制定奖惩措施，组织标准化体系建设与升级的验收检查、考核评级，并建立考核评级台帐。 （四）职责划分 组委会组长：全面负责标准化体系建设与升级工作的指导、结果评级工作。 组委会副组长：协助组长全面落实标准化体系建设与升级工作，协调标准化体系建设与升级所需的财力、物力和人力。 组委会秘书：督导标准化体系建设与升级工作相关会议的执行。 组委会成员：积极配合搞好各系统标准化体系建设与升级工作。执行和制定其负责标准化体系建设与升级工作的相关标准，参与标准化体系建设与升级工作的考核、评级。 3 ---标准化体系建设与升级实施方案---
铁路工程项目建设标准化管理资料
治理制度标准化编审批表 工程名称：合同段:
中南建筑设计院股份有限公司郑开城际铁路建设指挥部
二0一四年七月
目录 第一部分综合治理制度 (1) 第一章部门职责............................... ２第二章岗位职责.. (3) 第三章勘察治理制度........................... ７第四章质量治理制度8? 第五章技术治理标准15? 第六章人力资源治理制度25? 第七章现场设计配合治理制度 .................. 2７第八章交桩治理制度 (35) 第九章变更设计治理制度36? 第十章设计交底制度 (40) 第十一章信息化治理制度 (41) 第二部分现场配合制度47? 第一章施工现场设计配合细则及配合职责 (48) 第二章人员培训考核方法57? 第三章现场设计人员请(销）假制度?５9
第四章文件资料治理制度6?０ 第五章安全生产治理制度66? 第六章配合施工车辆治理制度?６8 第七章廉政建设治理制度?６9 第三部分附录7?２ 附录1 《设计技术文件操纵程序》(QMＳ202） (73) 附录2 《设计输入程序》QMＳ２06?７7 附录3 《设计输出和设计验证程序》QＭS20７ (79) 附录4 《产品标识程序》QMＳ２０983? 附录5 《工程地质勘察报告使用治理方法》QMS319. 8７附录6 《设计评审、专业技术评审治理标准》QＭＳ３20 ................................................. ８9附录７《设计技术文件归档目录表》(见QMＳ4０9）95?
标准规范体系建设方案设计
标准规范体系建设方案设计 1.1需求分析 1.1.1采购范围与基本要求 收集智慧园区建设涉及的国家标准、行业标准、管理规范、技术标准和信息标准，编写XX高新区开发区智慧园区的接口规范、信息交换标准、元数据标准等。1.1.2建设内容要求 (1)编写 《XX高新区开发区智慧园区元数据信息标准》 《XX高新区开发区智慧园区数据代码规范目录》 《XX高新区开发区智慧园区数据交换方式》 《XX高新区开发区智慧园区数据交换内容标准》 《XX高新区开发区智慧园区数据接口标准》 《XX高新区开发区智慧园区数据采集规范》 《XX高新区开发区智慧园区数据处理规范》 《XX高新区开发区智慧园区数据质量规范》 《XX高新区开发区智慧园区数据管理制度》 《XX高新区开发区智慧园区系统运维管理规范》 《XX高新区开发区智慧园区文档管理制度》 《XX高新区开发区智慧园区运营管理标准》 (2)收集 （住建部智慧城市文件(2013年4月) 《智慧城市公共信息平台建设指南(试行)》 《智慧城市评价模型及基础评价指标体系》（全国通信标准化技术委员会） 《基于云计算的电子政务公共平台顶层设计指南》（工信部，2013年4月） 《政务信息资源目录体系》（GB/T21063-2007） 《政务信息资源交换体系》（GB/T21062-2007） 《信息技术大数据术语》（20141191-T-469） 《信息技术大数据参考架构》（20141191-T-469）
《关系数据管理系统技术要求》（GB/T28821-1012） 《城市基础地理信息系统技术规范》 《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》 《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》 《促进大数据发展行动纲要》 《国家信息化发展战略纲要》 《国家电子政务工程建设项目管理暂行办法》 《国家信息化领导小组关于我国电子政务建设指导意见》 《国家电子政务总体框架》 《城市地下管线工程档案管理办法》（住建部2005年） 《城市地下空间开法利用管理规定》（建设部59号、第108号） 《电信建设管理办法》（国发委第20号） 《2006—2020年国家信息化发展战略》 1.2设计方案 XX高新区智慧园区是一个大规模的建设工程。该工程以业务系统的相关数据为业务处理核心，以其它相关部门为信息交换对象，实现跨机构的大型综合与分布式的信息化系统。 面对这样一个大型的信息系统，XX高新区智慧园区建设首先必须建立完善的标准体系和相关制度。保障XX高新区智慧园区生态XX高新区智慧园区建设标准的可持续发展能力，实现真正意义上的互联互通。 1.2.1标准在系统建设中的作用 XX高新区智慧园区建设与标准规范建设是相辅相成的。一方面，生态XX高新区智慧园区各项内容的建设必须遵循标准和规范，其设计、开发和实施等需要标准和规范进行指导；另一方面，标准和规范的制订和维护离不开生态XX高新区智慧园区的建设实践，标准和规范必需符合实际需求，随着生态XX高新区智慧园区建设的不断建设和推广，标准和规范也要根据生态XX高新区智慧园区建设的进展不断完善。 没有规矩不成方圆，生态XX高新区智慧园区及其配套体系的建设需要相应的标准和规范进行指导。标准和规范具有以下指导作用：
咨询师2016 铁路工程标准规范体系 考试卷86分
铁路工程标准规范体系考试卷86分 用户得分：86.0分 一、单选题【本题型共5道题】 1.原铁道部于2004年印发了《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设〔2004〕143号）、《铁路工程建设标准设计管理办法》（铁建设〔2004〕146），明确了铁道部（）为铁路工程建设标准的主管部门。 A．建设司 B．技术标准部 C．科技司 D．工程管理部 用户答案：[A] 得分：6.00 2.以下哪些属于专用标准（）。 A．铁路工程地质勘察规范 B．铁路电力施工技术指南 C．铁路钢桥制造规范 D．铁路路基施工质量验收标准 用户答案：[A] 得分：0.00 3.欧盟标准主要针对欧洲（），由德、法等国为主导，结合欧盟各国的实际情况进行编制。 A．互联互通铁路 B．境内所有铁路 C．境内所有铁路及城市轨道交通 D．德、法国家内铁路 用户答案：[A] 得分：6.00
4.属于欧洲互联互通铁路运输网内的德国铁路工程建设（）执行欧盟理事会和欧盟委员会发布的技术法规。 A．必须 B．应该 C．可以 D．选择性 用户答案：[A] 得分：6.00 5.德国的国家标准由（）制定。 A．德国标准化协会（DIN） B．德国交通部铁路署 C．德国建设部 D．民间组织团体 用户答案：[A] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.造价标准体系主要由（）组成。 A．编制办法及有关规则 B．专业概算组成 C．费用标准 D．预算编制要求 E．价格信息 用户答案：[ACE] 得分：10.00
2.近年来国家对保护环境、节约能源的要求不断提高，很多地区限制使用小型燃煤锅炉，采用燃油锅炉又难以承受燃油涨价带来的压力。针对这种情况，设计中采用（）技术，解决部分房屋的采暖问题。 A．太阳能 B．空气源热泵 C．地源热泵 D．电暖气 E．空调 用户答案：[BC] 得分：10.00 3.铁路技术标准体系由（）三个层次组成。 A．强制性标准 B．通用标准 C．推荐性标准 D．基础标准 E．专用标准 用户答案：[BDE] 得分：10.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.日本建筑工程造价实行全过程的直接管理。在项目施工过程中，政府主管部门要对工程建设各环节进行严格的质量、工期和造价的管理。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：0.00
《铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》
东南铁安字 东南沿海铁路福建有限责任公司关于重新印发《铁路 建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》的 通知 各参建单位: 现将重新修订的《东南沿海铁路福建有限责任公司铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则》印发给你们，请认真组织学习贯彻执行。 东南沿海铁路福建有限责任公司 2014年12月10日
抄送：公司领导及各部门。 东南沿海铁路福建有限责任公司综合部2014年12月10日印发东南沿海铁路福建有限责任公司 铁路建设项目施工单位标准化管理绩效考评实施细则 第一条为深入推进东南沿海铁路福建有限责任公司 （以下简称东南公司）铁路建设项目标准化管理工作，促进施工单位完善管理体系，规范管理行为，提高工作质量和效率，确保东南公司铁路建设项目标准化管理得到全面落实，成效不断提高，依据《中国铁路总公司关于印发〈铁路建设项目标准化管理绩效考评实施办法〉的通知》（铁总建设[2014]280 号，以下简称《实施办法》）等文件精神，结合东南公司铁路建设项目实际，制定本实施细则。 第二条本实施细则适用于东南公司负责建设管理的铁路大中型建设项目，其他铁路建设项目可参照执行。 第三条东南公司成立施工单位标准化管理绩效考评领导小组（下称领导小组），负责绩效考评实施细则的制定、组织实施、结果审定等工作。东南公司总经理担任领导小组组长，公司领导班子其他成员担任领导小组副组长（其中：分管安全质量的副总经理担任常务副组长），东南公司各部门、指挥部负责人担任领导小组组员。领导小组下设绩效考评办公室
（设在东南公司安全质量部），负责施工单位标准化管理绩效考评日常具体工作。 第四条施工单位项目部应相应成立铁路建设项目标准化管理绩效考评工作组，项目部主要负责人为组长，项目部副职、总工为副组长，各部门负责人为组员，各负其责、落实责任，有效推进标准化管理工作。 第五条施工单位标准化管理绩效考评是通过日常或集中检查、考核和评估，对标准化管理体系运行情况、管理行为及管理成效进行的综合考评。 第六条施工单位标准化管理绩效考评是指东南公司根据施工单 位进场后体系建设、资源配置、设施保障、过程管理等方面展开，重 点促进施工单位强化管理保障、规范过程控制、严格合同履约，确保 工程质量合格。 第七条考评内容主要包括管理制度标准化、人员配备标准化、 现场管理标准化、过程控制标准化、综合管理成效等五个部分，依据 铁路总公司《实施办法》和施工单位投标承诺、合同约定，并按照东 南公司标准化管理体系文件的相关内容来确定。具体内容如下： 1.管理制度标准化：主要包括管理职责、管理策划和制度建设 等管理内容； 2.人员配备标准化：主要包括机构设置和人力资源管理， 其中包括架子队管理等内容； 3.现场管理标准化：主要包括工作环境、基础设施和设备资源 管理等管理内容，涵盖机械化、工厂化、专业化和信息化建设等工 作；
企业标准化体系建设
企业标准化体系管理建设浅析标准的工作会议2月23日在京开幕，标准化工作是企业在今后工作中的重中之重，标准化工作是各项工作的重要基础和根本徽章。提振信心标准大有可为，强化标准，我们应有作为。 也是我企业抓质量要上新水平保安全要加新力度，促发展要有新作为，强质企业要树新形象。这“这四个新”。标准化工作无所不谈，无所不及，充分体现标准的基础保障作用。提振信心标准大有可为。标准是提振信心的可靠的基础。标准能够提振企业信心，企业要健全标准化体系，加大标准化投入等措施，提高生产效率，降低成才成本，提升产品的质量水平。 企业要从标准化本质属性基本内涵和特征出发，把握好标准化工作的科学性，民主性，系统性，权威性，服务性。一是强化标准的科学性，工作中讲科学，用科学，兼顾标准化的先进性，有效性和适用性，既与国际先进的标准化接轨，又要与我国生产力水平相适应。要运用科学的方法和科学成果，强化对制修订过程的科学管理，加强标准与科技紧密结合。二是强化标准的民主性，搭建民主参与平台，建立沟通协调机制，深化跨区域合作。三是强化标准的系统性，运用系统管理理念和方法，推进标准化的综合化，体系化和配套
化。四是强化标准的权威性，要增强标准化管理的权威性，增强标准执行的权威性，增强标准化顶层设计的权威性。五是强化标准的服务性，要加快完善质量标准体系，发挥好标准化的质量基础作用，要加快完善现代安全战略管理体系。使标准更好地满足经济社会发展的需要。 今后一个时期标准化发展将是持久提升标准化发展整体质量效益为核心目标。坚持“系统管理，重点突破整体提升”的基本要求。 有企业就会有竞争。其方式从装备设备、生产工艺、产能产量，到市场份额。现在企业竞争什么？有人说是人才的竞争，有人说是文化的竞争。更有学者说，企业之间竞争的最高形式是标准的竞争，他的依据是：在此之前的竞争是所有企业共抢一个蛋糕，而标准竞争是掌握者自己做一个蛋糕。 一位盲人向一位高尔夫高手挑战，高手浅浅一笑：时间、地点你挑。答：晚上十二点，就在这片场地，愕然。规则使然。标准化的定义：为在一定范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用规则的活动。“标准”简单的理解就是“规则”，制定规则者一般都是行业的领头羊。如果你不了解规则，不适应规则，很可能就会退出竞争舞台。推行企业标准化，在企业内部进行协调，确立共同遵循的准则，建立稳定的秩序，为科学管理奠定基础。
旅游服务标准化建设方案详细
旅游服务标准化创建 实施方案 由于“服务”本身具有无形性、非存储性等特点，因此服务领域的标准化不像有形产品那样直接和简单，而是更多地、间接地对提供服务的相关条件提出标准化要求，如对于服务提供者(或供方)的资格或技能、服务设施与环境、服务提供过程及其结果等。 服务标准化是通过对服务标准的制定和实施，以及对标准化原则和方法的运用，以达到服务质量目标化，服务方法规范化、服务过程程序化，从而获得优质服务的过程。 因此，企业应着眼于整体的服务，采用系统的方法，科学归纳服务流程、服务管理等各环节的具体要求，建立规范统一、协调配合、层次清晰、科学合理、全面完善、实用有效、个性化的服务标准体系，从而优化企业整个服务流程，提高服务效率，从中寻求服务质量的保证，并最终形成具有企业自身特色的管理模式。 一、标准化创建目的 单一的标准是对企业管理中“点”的规范，对某一项操作、某一项管理、某一项工作形成的规范要求。服务标准体系即是企业管理中“面”的规范，将每一个标准，按照体系构架起来，
成为一个系统资源，全面覆盖经营和管理、服务的每一个方面，并相互关联，使管理成为有机的联合体。 服务标准体系用标准来约束和规范企业的整体运营情况，指导企业的每一项运作都符合既定的标准和系统要求。建立服务标准体系可以规范企业的服务行为，增强企业对标准的认识，让服务工作有一套完善的标准可以操作，从而规避经验式管理和人传人式管理的种种不足和人力风险，提升服务质量，并为消费纠纷提供评判依据。此外运行服务标准体系可以加速企业的职业化进程，使企业对服务的感性认识与衡量上升到理性测量与量化的考核。运行服务标准体系的最终目的是实现无缝隙覆盖，企业管理人员可以从事务性工作中解脱出来，同时将更多的精力和时间放在理性思考和谋划企业的长期发展规划上，逐步实现企业与国际接轨，提高企业的市场竞争力，维护消费者和经营者的合法权益。 服务标准体系将成为： 管理人员的“管理手册”。 员工考核的“考核准则”。 员工服务的“作业指导书”。 企业培训员工的“教科书”。 顾客接受服务的“说明书”。 服务标准化的重点工作就是建立标准体系、扩大标准覆盖范围、完善标准内容，真正建立起促进企业、行业发展的标准
铁路工程建设标准管理办法(铁建设[2004]143号)
中华人民共和国铁道部 关于印发《铁路工程建设标准管理办法》的通知([铁建设[2004]143号]，2004-12-13发布，有效) 各铁路局，青藏铁路公司，高速铁路公司筹备组，各客运专线公司筹备组，工程、建设开发中心，经规院，集装箱公司，各合资铁路公司：为进一步规范和加强铁路工程建设标准管理，现印发《铁路工程建设标准管理办法》，请按照执行。 中华人民共和国铁道部 二00四年十二月十三日 铁路工程建设标准管理办法 第一章总则 第一条为适应铁路改革与发展需要，加强和规范铁路工程建设标准管理，根据《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国标准化法实施条例》、《中华人民共和国铁路法》等法律、法规，制定本办法。 第二条铁路工程建设标准分为国家标准、行业标准和企业标准。本办法适用于铁路工程建设行业标准（以下简称为铁路工程建设标准）。 第三条铁路工程建设标准分为强制性标准和推荐性标准，除标明强制性标准和强制性条文外，均为推荐性标准。已有国家标准或行
业标准的，为确保其得到贯彻落实，铁道部鼓励企业制定严于国家标准或行业标准的企业标准。 第四条铁路工程建设标准必须贯彻执行国家有关方针政策和《铁路主要技术政策》，严格执行国家法律、法规和铁道部规章。 第五条铁路工程建设标准体系是开展铁路工程建设标准工作的基础，应结合《中长期铁路网规划》及技术发展适时修订和完善标准体系。 第六条铁路工程建设标准应贯彻落实科学发展观，体现以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展的建设理念，提高标准的时效性、先进性和可操作性。 第七条铁路工程建设标准是铁路工程建设一般情况下必须满足的基本和共性要求。 第八条铁路工程建设标准应积极推广采用安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的技术成果，借鉴国内外先进标准，不断提高技术水平。 第九条铁路工程建设中需统一的下列技术要求应制定标准： 1．铁路工程建设勘察、设计、施工及质量验收等通用的技术要求和质量要求。 2．铁路工程建设通用的有关安全、卫生和环境保护的技术要求。 3．铁路工程建设通用的有关试验、检验和评定等方法。 4．铁路工程建设通用的术语、符号、代号和制图方法。
高速铁路主要技术标准
高速铁路主要技术标准 高速铁路主要技术标准应根据其在铁路网中的作用、沿线地形、地质条件、输送能力和运输需求等，在设计中按系统优化的原则经综合比选确定。高速铁路主要技术标准包括设计速度、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、到发线有效长度、调度指挥方式、最小行车间隔、机车类型、机车交路、列车运行控制方式和牵引质量等。这些技术标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的技术标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时它们又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。 1.设计速度 设计速度应根据项目在铁路网中的作用、运输需求、工程条件，经综合技术经济比较后确定，并符合旅行时间目标值的要求。 2.正线数目 正线数目是指连接并贯穿车站线路的数目。高速铁路应按双线电气化铁路设计，正线应按双方向行车设计。 3.限制坡度 限制坡度是设计线单机牵引时限制列车牵引质量的最大坡度。它不仅影响线路走向、线路长度和车站分布，而且直接影响行车安全、行车速度、运输能力、工程投资、运营支出和经济效益，是铁路全局性技术标准。 4.最小曲线半径 最小曲线半径是设计线采用的曲线半径最小值。最小曲线半径不仅影响行车安全、旅客舒适等行车质量指标，而且影响行车速度、运行时间等运营技术指标和工程投资、运营支出、经济效益等经济指标。最小曲线半径应根据铁路等级、路段旅客列车设计行车速度和工程条件比选确定，且不得小于《铁路线路设计规范》（GB 50090—2006）的规定值。 5.到发线有效长度 到发线有效长度是车站到发线能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最
大长度。到发线有效长度应采用650 m。尽端式车站到发线有效长度可按列车编组长度和列控系统要求计算确定。 6.调度指挥方式和最小行车间隔 调度指挥方式应采用调度集中。最小行车间隔应按照运输需求研究确定，宜采用3 min。 7.机车类型 机车类型是指同一牵引种类中机车的不同型号。机车类型应根据牵引种类、牵引质量、列车设计行车速度等运输需求，按照与线路平面、纵断面技术标准相协调的原则，结合车站分布和经技术经济比选确定。 8.机车交路 铁路上运转的机车都在一定区段内往返行驶。机车往返行驶的区段称为机车交路，其长度称为机车交路距离。机车交路两端的车站称为区段站。区段站都设置一定的机务设备。机车交路的距离会影响列车的运行时间和直达速度。 9.列车运行控制方式 高速铁路设计速度为300 km/h及以上时应采用CTCS-3级列控系统，设计速度为250 km/h时宜采用CTCS-2级列控系统。 10.牵引质量 牵引质量应根据运输需求、限制坡度及机车类型等因素，经技术经济比选确定，并宜与相邻线牵引质量相协调。
铁路工程施工标准化管理
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 标准化管理实施细则 根据集团公司和分公司要求，2009年是“标准化管理推进年”，公司要求把《工程项目管理制度汇编》在所有项目部推广，参照集团公司标准化管理的成功经验，结合机场建设的实际情况，制定张家界荷花机场东平行滑行道扩建工程项目部标准化管理实施细则，形成横向到边、纵向到底的制度体系和标准体系。标准化管理可以大大提高
项目的管理水平，增强项目的创效能力，提高员工的综合素质。通过扎实深入推进标准化管理，将集团公司的项目管理套路和管理方式真正转移到标准化、制度化、规范化、程序化的轨道上来，促进项目管理不断由经验管理向科学管理迈进，确保规模化生产有序进行。 项目标准化管理包括：工程组织、工程进度、工程安全、工程质量、工程测量、工程试验、技术创新、物资管理、设备管理、外部劳务管理等十个方面。实施细则的编制由项目总工程师牵头，其他部门配合。 二、工程管理部 1、我们项目比较小，测量和试验划入工程部。部长职责： 本工程的工程管理、协调和调度；组织图纸会审，编制施工组 织设计和重大方案的编制，重难工艺的技术交底；检查工程质 量和施工安全，下达施工进度计划和进度计划的管理；配合总 工程师搞变更设计、签证，编制竣工文件和施工总结，参加竣 工验交和配合结算。 负责本部门人员的管理、培训，组织开展技术创新规则。其他 人员的职责见项目管理计划。 2、建立工程管理的各种台帐。工程管理这一块是标准化管理相当 重要的一块，占有很大分量。 工程项目管理计划。此办法我已编制粗稿，请工程部完善。 重难工艺作业指导书。此作业指导书我已完成粗稿，请工程部 完善。
企业标准化体系建设
企业标准化管理体系 简介 这个体系涉及到了企业管理制度的方方面面，其中包括职业素质标准、岗位职责标准、岗位考评标准、企业全面形象管理、组织管理、行政后勤______________ 保障管理、人力资源管理、生产管理、技术研发管理、设备管理、质量管________ 理、财务管理、物控管理、营销管理、经济合同管理、管理判例等方面，是企业管理运行较为完备的制度体系，为企业步入良性的发展轨道奠定了坚实的基础。 企业标准化体系的建立 1企业标准化工作基本任务 企业在实行标准化管理的过程中，要在贯彻落实国家关于标准化工作的法律、法规、政策、方针的基础上，建立健全以技术标准为主体核心，以管理标准为支持，以工作标准为保障的企业标准化体系。设立企业标准化管理部门统一负责管理本企业的标准化工作，编制适应本企业的标准化管理体系，组织标准的实施和对标准的实施进行监督检查和考核。 2企业标准化管理体系的构成 2.1技术标准 技术标准是标准化管理体系的核心，是实现产品质量的重要前提，其它标准都要围绕技术标准进行，并为技术标准服务。具体来说，技术标准是对生产相关的各种技术条件，包括生产对象、生产条件、生产方式等所作的规定。如产品标准、半成品标准、原材料标准、设备标准、工艺标准、计量检验标准、包装标准、安全技术标准、环保卫生标准、设备维修标准、设计标准、能源标准等。 企业技术标准的形式可以是标准、规范、规程、守则、操作卡、作业指导书等。 任何企业都应首先以其高质量的产品（包括有形产品和无形产品）标准为中心，以高质量的产品（或工程服务）标准为中心，建立完善的企业技术标准体系 2.2管理标准 管理标准是生产经营活动和实现技术标准的重要措施，它把企业管理的各个方面以及各个单位、部门岗位有机地结合起来，统一到产品质量的管理上，以获得最大的经济效益。 管理标准是对有关生产、技术、经营管理各个环节运用标准化原理所作的规定，它涉及各个管理方面，包括________ 术管理、质量管理、计划管理、人事管理、财务管理、设备管理、物资供运销管理、经济实体管理、以及标准化管理等。
标准化库房建设方案
标准化库房建设方案 1、建设必要性 为进一步规范库房管理，建立健全完善的库房管理体系,按照“制度健全、归类有序、帐物相符”的原则对库房进行规范化管理。严格执行出入库手续，做好固定资产建账工作，定期进行盘点。对库房物品按物料种类、规格分区堆放整齐。健全相关制度，对出库相关物品统筹调配,本着“节约、节俭”的原则,教育相关人员在使用过程中爱护物资，确保物尽其用。 2、库管员职责 （1）负责物资的收料、报检、入库、发料、退料、储存、防护工作。 （2）负责物资的装卸和搬运。 （３）负责对废品进行处理 (4）负责检验物资以及处理有缺陷物资。 3、物资验收及入库原则 (1)物资到达项目部库房后，库管员根据清单上所列名称、数量、型号和规格进行核对,经相关负责人员对质量检验合格后,才可入库。如发现和清单不符或有损坏,应立即和厂家联系进行处理。 (2）库管员对入库物资填写入库单，并报请相关领导人签字。 (3）物资管理要严格把关，出现以下情况时要拒绝验收和入库: A、未经项目经理或物资设备部批准的采购。 Ｂ、与合同计划或请购单不相符的物资。 C、与要求不符合的采购物资。 （4）因生产急需或其他原因不能入库的物资,库管员应到现场核对验收，并及时补填入库单。 4、物资保管原则 （１）物资入库后，应按不同类别、性能、特点和用途分类分区码放。因库房大小使得不同的物资需要叠放,必须坚持坚固结实的物资在下面。 （２）仓库管理员对常用或每日有变动的物资要随时盘点,若发现数量有误差须及时找出原因并更正。 (３）对库房中码放的各类物资必须贴明标示，以方便管理。码放物资时必须整齐，不同类别之间应留有空间方便移动存取。
2018年咨询师继续教育铁路工程标准规范体系试卷
1.单选题【本题型共5道题】 1.中国铁路总公司是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的（）。 A．政府控股的合资企业 B．国有独资企业 C．引入外资的企业 D．政府企业 2.原铁道部制定的（）作为标准设计工作的一个基础性文件，明确了标准设计的编制范围、管理程序、编制要求、质量职责和经费等。 A．《铁路工程建设标准设计管理办法》 B．《铁路工程建设标准设计管理指南》 C．《铁路工程建设标准设计管理条例》 D．《铁路工程建设标准设计管理方法》 3.属于欧洲互联互通铁路运输网内的德国铁路工程建设（）执行欧盟理事会和欧盟委员会发布的技术法规。 A．必须 B．应该 C．可以 D．选择性 4.为加强轨道结构，使之具有较高的稳定性，从而减少轨道维修工作量。改善的途径可归纳两个方面：一是加强组成轨道结构的部件，并采用无缝线路轨道等；二是改变轨下基础的构造，采用（）。
A．无砟轨道 B．重型钢轨 C．预应力混凝土枕 D．硬质石砟道床 5.基础标准是铁路工程建设技术标准的基础，对其他标准具有普遍的（）意义。 A．指导 B．强制 C．限制 D．从属 2.多选题【本题型共3道题】 1.为贯彻实施（），建设部自1990年以来，根据工程建设标准化工作的特点，相继发布了《工程建设国家标准管理办法》、《工程建设行业标准管理办法》等规范性文件，促进了工程建设标准编管工作的开展。 A．标准化法 B．标准化管理办法 C．标准化法实施条例 D．标准化管理指南 2.铁路技术标准体系由（）三个层次组成。 A．强制性标准 B．通用标准 C．推荐性标准
D．基础标准 E．专用标准 3.日本铁路的技术标准分为（）。 A．安全设施标准 B．解释标准 C．企业标准 D．运输规则 E．政府标准 3.判断题【本题型共5道题】 1.铁路工程建设标准要满足建设管理办法要求。 Y．对 N．错 2.铁路主要技术政策中提出了建设现代化铁路网，在运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输，在大中城市间发展城际铁路。 Y．对 N．错 3.同一专业涵盖多种类型铁路的标准不属于通用标准。 Y．对 N．错 4.省、自治区、直辖市标准化行政主管部门制定的工业产品的安全、卫生要求的地方标准，在本行政区域内是推荐性标准。
铁路工程项目标准化管理研究
铁路工程项目标准化管理研究 摘要：近年来，标准化管理作为一种科学的管理理念和管理手段，已经在教育、金融、旅游、医疗、公共服务等领域得到广泛实践和成功运用，并在建筑工程、 高速公路等工程领域受到了越来越多的关注、应用和推广。实践证明实行标准化 管理，可以使经验管理规范化，使散乱管理系统化，使被动管理主动化，使随意 管理制度化，使粗糙管理精细化。标准化管理的思想是针对共性问题制定统一执 行的标准，这种管理方式正好贴合了铁路项目重复工序较多的特点。本文对铁路 工程项目标准化管理进行了深入的研究，希望能够有效提升铁路工程项目标准化 管理的整体水平。 关键词：铁路工程；项目标准化管理；管理研究 引言 铁路基本上是我国基础运输系统的主要脉络，并且随着我国铁路事业的发展，沿线经济也得以发展，铁路已经成为我国非常重要的基础设施。然而，实际的铁 路建设，则是一个非常复杂的工程，在建设的过程中，包含勘察、设计、施工等 各方面的行为，并且需要许多单位部门共同参与。标准化管理适用于大型、复杂 的项目，通过标准化管理，项目可以实现管理规范化，将复杂的体系尽量简单化、制度化，一方面方便管理，另一方面，可以提升管理效率。因此，本文尝试通过 标准化管理的方法，对铁路工程项目进行研究，并结合具体的实例，对铁路工程 项目标准化进行实践研究。 1.铁路工程项目标准化管理的内涵 对于铁路工程项目而言，标准化管理的意义就在于，将铁路工程项目建设过 程中可能出现的重复问题、共性问题相关的管理标准化，并制定解决的具体标准，参与建设的各方在标准的指导下，提升铁路工程项目的建设水平和管理水平。由 此来看，建设标准体系、实施标准化工作，并且总结、监督标准化工作的实施情况，往复循环，并且提高标准化管理的效率，是铁路工程项目标准化管理的内涵。实践证明实行标准化管理，可以使经验管理规范化，使散乱管理系统化，使被动 管理主动化，使随意管理制度化，使粗糙管理精细化。标准化管理的思想是针对 共性问题制定统一执行的标准，这种管理方式正好贴合了铁路项目重复工序较多 的特点。在对铁路工程项目进行标准化管理的时候，要结合相应的管理理论，例如：科学管理理论、经验曲线效应理论等，并参考国内外已有项目的建设经验， 主要在建设单位层面实现标准化。标准化管理不仅仅只是涉及建设，还包括了项 目的勘察、施工、监理等各个层面共同完成。 2.铁路工程项目建设标准体系原则 2.1系统高效 系统高效指的是标准体系必须是一个系统性的原则，即是一个有头有尾、完 整的原则，系统高效的原则下，整个体系是以一个系统化的形式来呈现，有不同 的层次和对应的职能，分类明确，各体系之间逻辑条理清晰；其次要根据现阶段 建设需要，确立健全的铁路工程项目建设中各专业与阶段的标准。标准化管理的 目的是为了实现更高效的运作。而系统化的原则在施行过程当中能够为高效运作 奠定良好基础，在各系统的协调配合下将标准体系内容构建成完整统一的整体。 2.2简明适用
中央本级项目支出定额标准体系建设实施方案
中央本级项目支出定额标准体系建设实施方案 为深化部门预算改革，推进预算科学化精细化治理，促进预算分配公平公平，实现预算治理公布透亮，特制定本方案。 一、指导思想、差不多原则和建设目标 （一）指导思想。 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学进展观，深刻把握预算项目支出治理的特点和规律，理顺项目定额标准治理体制、创新项目定额标准治理机制、完善项目定额标准治理制度，大力推进项目定额标准体系建设，切实发挥定额标准在预算治理工作中的基础支撑作用，服务国民经济和社会进展，服务和谐社会建设和民主法制社会建设。 （二）差不多原则。 统筹规划，分步实施。项目定额标准体系是由各类标准组成的相互联系、相互补充的有机整体，要统筹考虑项目定额标准治理各方面因素，优化标准体系整体结构，确保项目定额标准与差不多支出定额标准之间的相互衔接，确保项目定额标准之间的相互衔接，发挥标准体系的整体功能。综合考虑各部门业务规模、预算级次、职能活动、治理水平等情形，合理划分定额标准体系建设步骤，分步实施。
突出重点，稳步推进。紧紧围绕项目定额标准治理对理论研究、标准编制和实施治理等方面的紧迫需求，设置一系列重点任务，研制一批关键环节的重要标准，形成一套保证标准体系有效实施的治理文件，实现规划科学、打算合理、重点先行的工作要求。 紧扣需求，务求实效。结合国情，从预算治理和深化预算改革的实际需要动身，务求经济合理、易于实施、行之有效，保证定额标准的必要性和有效性，提高定额标准治理的可操作性，实现定额标准制定、实施、完善的良性循环。 结构合理，规模适度。在保证项目定额标准体系发挥效能的前提下，清理现有定额标准和在研定额标准项目，构建点面结合、层次明晰、重点突出、功能完善的定额标准体系框架，规划必要急需的定额标准项目，操纵定额标准体系建设的总体规模。 明确职责，分工合作。明确定额标准体系建设中的职责分工，充分发挥各方的积极性，加强和谐合作，相互积极配合，加强政策衔接、信息沟通和体会交流，形成合力，确保定额标准体系建设的有序、高效和整体推进。 （三）建设目标。 通过推进项目定额标准体系建设，到2020年差不多建立起与公共财政相适应的内容完整、结构优化、定额科学、程序规范、修订及时的中央本级项目定额标准体系，形成项目定额标准的有效运行机制和监督评判机制，提高财政预算治理的科学化、精细
铁路工程标准规范体系
一、单选题【本题型共5道题】 1.铁路噪声治理一般应用（）技术。 A．隔声墙 B．声屏障 C．拆除受影响范围内建筑 D．仪器设备检测 用户答案：[D] 得分：0.00 2.牵引供电计算主要确定牵引变电所的分布、核算系统电压损失，以满足接触网（）水平的要求。 A．最低电压 B．最高电压 C．平均电压 D．控制地段电压 用户答案：[A] 得分：6.00 3.以下哪些属于综合类技术标准（）。 A．铁路工程岩土分类标准 B．高速铁路工程测量规范 C．Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范 D．铁路路基施工质量验收标准 用户答案：[B] 得分：0.00
4.日本铁路公司根据政府的法规所制定的企业标准，也大致可分为四种不同的层级。例如《轨道构造指南》属于第（）层次标准。 A．一 B．二 C．三 D．四 用户答案：[C] 得分：6.00 5.目前国内高速铁路高程控制网按（）级布设。 A．一级 B．二级 C．三级 D．四级 用户答案：[B] 得分：6.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.铁路主要技术政策中提出了建设现代化铁路网，在运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输，在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网，发展（）。 A．煤炭运输网 B．集装箱运输网 C．快捷货运网 D．物流网 E．冷链运输网 用户答案：[ABC] 得分：10.00
2.国内高速铁路要求对水准点的埋设形式和埋设密度进行研究，分为（）三种标石埋设形式。 A．基岩点 B．工程控制标高点 C．深埋水准点 D．普通水准点 E．线路平面控制工程 用户答案：[ABE] 得分：0.00 3.下列标准哪些属于强制性标准（）。 A．通用的有关安全、卫生和环境保护的标准 B．行业标准 C．重要的通用的试验、检验和评定方法等标准 D．通用标准 E．重要的通用的信息技术标准 用户答案：[ACE] 得分：10.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.企业的产品标准须报当地政府标准化行政主管部门和有关行政主管部门备案。 Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：8.00 2.保障人体健康，人身、财产安全的标准是强制性标准。
铁路工程技术标准
铁路工程技术标准的确定 一条铁路的工程技术标准，是根据这条铁路的经济意义及其在铁路网中的作用，并考虑这条铁路的发展以及同相邻铁路的配合关系等条件来确定的。一次建成后不易扩建、改建的建筑物和设备如路基、桥梁、隧道等，其技术标准应按远期运输需要来确定；随着发展的需要，可以逐步扩建、改建的建筑物和设备如房屋、轨道等，其技术标准可按近期运输需要来确定。 因为铁路科学技术在不断地发展，铁路工程技术标准也在逐步更新。铁路工程技术标准主要有铁路等级、轨距、坡度、曲线半径、限界、到发线有效长、洪水频率、标准活载等。 （1）铁路等级根据铁路的运输能力和在铁路网中的作用等，对铁路所划定的级别。中国1975年制定的《铁路工程技术规范》中规定，中国铁路分为 3级。其中Ⅰ级铁路是在全国铁路网中起骨干作用的铁路；Ⅱ级铁路是在全国铁路网中起联络、辅助作用的铁路；Ⅲ级铁路是为某一地区服务的铁路。 轨距铁路轨道两股钢轨头部内侧之间的最短距离。铁路工程技术标准规定：标准轨距为1435毫米。轨距大于或小于标准轨距的分别称为宽轨距和窄轨距。轨距测量法各国也有明确规定，中国规定在钢轨顶面下16毫米处测量，美国和一些欧洲国家规定在轨顶面下 5/8英寸（约16毫米）处测量。 坡度铁路区段内在规定的行车速度下对机车牵引重量起限制作用的坡度，即一个一定类型的机车，牵引一定重量的列车在上坡道上能够以“计算速度”运行的最大坡度，称为该线的限制坡度。限制坡度对于线路走向、线路长度、车站分布、工程投资、输送能力和运营指标等都有决定性的影响，是关系线路全局的主要技术标准之一。这项标准是在全面分析了全国的自然条件、机车类型、路网构成、运量发展、投资效益的基础上，本着满足运量、适应地形、注意协调的原则制定的。设计铁路时，究竟采用哪个限坡数值，则需根据各条铁路的具体情况（运量需要、自然条件、牵引动力、投资效益等）拟出各种可能的方案，经过综合比较确定。 统一列车重量（牵引定数）可以避免列车换重作业，加速机车、车辆的周转，有利于提高运输效率。所以在确定干线铁路的限制坡度时，应考虑同邻接干线牵引定数的统一协调。在较长的铁路上，如果地形难易程度差别较大，采用同一限制度坡会增大工程投资时，可采用多机坡度（多机坡度通常是线路中的最大坡度），或经过技术经济比较将线路划分为若干区段，选用不同的限制坡度，并以调整机车类型等办法协调牵引定数，或在一个编组站换重、改编。在改建既有线和增建第二线时，限制坡度的大小还应根据运输要求，并结合既有线的特点来确定。超过限制坡度地段，是采用落坡，还是加强牵引动力，或是二者兼用，应进行经济比较确定。中国、苏联、美国和联邦德国采用的限制坡度或最大坡度的数值见表1。