物流园区需求分析
物流园区需求分析(Demand Analysis of Logistics
物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。
（1）中国各地兴起物流园区热
物流园区需求分析
物流行业的兴起，中国物流有了快速发展,与之相应的物流园区发展也很快,各地兴建物流园区的热潮已成为近两年中国经济现象中的“绚丽”风景。2005年低，据不完全统计,中国正在建设和正在规划的物流园区多达几百家;中国有十几个省已出台了省内的物流规划,各地方物流规划也纷纷出台,物流经济俨然已成为各地经济发展的支柱,而物流园区也似乎成为各地发展物流经济的引擎。深圳已规划出六大物流园区；上海计划建设三大物流园区；天津推出物流五大形象工程；广州计划构筑三大国际性枢纽物流园区；北京百亿打造物流港,建设五大物流园区；江苏省仅省政府规划的物流园区就多达14家……物流经济掀起了物流园区建设的热潮,各地物流园区建设规划屡见不鲜。
一时间；似乎又看到了前几年的工业园区建设热、开发区热。而过去开发的这些园区到今天真正发挥其预期功能的又有几家?今天,物流园区热是否会重蹈覆辙呢?物流园区应该是何物?中国需要多少物流园区?需要怎样的物流园区……这些问题都值得每个人深思熟虑。
（2）已建物流园区空置率居高不下
据中国仓储协会2004年对物流园区的调查报告显示,当时中国物流园区的空置率高达60%,已建园区无人入驻的现象非常普遍。据调查研究,从1999年开始,一些地区开始建立物流园区,2003年中国物流园区规划建设达到了高潮,而同时物流园区盲目建设的危害也开始显现,由于大多数物流园区盲目建设,定位不清,功能单一,一大批物流园区将会陆续死去,估计至2006年已建或规划建设中2/3的物流园区将会胎死腹中或被淘汰。
中国物流园区空置率居高不下的主要原因——缺乏有效的需求分析
物流园区需求分析
在中国,虽然物流概念已引入多年,但由于经济基础和各种基础设施总体上的薄弱,物流经济并不成熟。而一些地方政府往往过分热情,把物流园区项目作为政府的形象工程或政绩工程
来抓,在规划和投资建设物流园区项目时,根本未进行有效的需求分析,而是简单地为物流而物流,盲目圈地投资,表现为以下几方面的误区:
（1）规模上,盲目“求多、求大”。
在中国外的其他国家,一个经济发达的区域也至多建几家物流园区,而在中国的某些城市动不动就是几家,甚至十几家物流园区。而且中国各地的物流园区热还出现了一种盲目攀比的现象,各省或地区都似乎要从物流园区的数量和投资规模上压倒对手。2005年低中国已经在建和筹建的物流园区数百家,在这些园区里,投资较大的如北京物流港,投资总额将超过110亿元人民币;武汉的“万商云集”商贸园,投资总额也达100亿元左右。在这些物流园区中,占地动辄数千亩,如北京物流港占地7000余亩;多则数万亩,如天津空港物流加工区占地630 00亩。由于这些物流园区的建设本身脱离有效的需求分析,因而往往出现“僧多粥少”——物流园区供给远远超过市场对物流园区的需求,过多的物流园区追逐少量的物流企业的现象,从而物流园区高空置率的现象也就在所难免了。
（2）层次上,片面“求新、求全”。
政府部门在规划物流园区时,往往过分追求高投入、一切都要求自动化,没有很好地利用原有的物流设施,“曲高和寡”使一些实力有限的中小型物流企业无法参与到物流园区中来,造成了资源的极大浪费。如北京市的某物流园区,其硬件条件堪称一流,连中国国外来参观的物流专家都赞不绝口,但该物流园区建成已经三年,至今也没有几家物流企业入驻。城市经济发展水平,要求物流园区服务水平坚持整合现有资源和适度前瞻相结合的原则。
如何进行有效的物流园区需求分析
（1）需求分析的意义
物流园区需求分析
物流园区需求分析的目的在于为物流园区建设提供物流能力供给不断满足物流需求的依据,以保证物流服务的供给与需求之间的相对平衡,使社会物流活动保持较高的效率与效益。在一定时期内,当物流能力供给不能满足这种需求时,将对需求产生抑制作用;当物流能力供给超过这种需求时,不可避免地造成供给的浪费。因此,物流需求是物流能力供给的基础,物流园区需求分析的社会经济意义亦在于此。有效的需求分析,将有利于合理规划、能有效引导投资,避免重复建设,减少浪费,使中国的物流园区建设能多一份收益,少一份失误。
（2）需求分析的内容
1）物流园区需求规模分析。在确定物流园区的数量布局和规模标准时,应对当地各种物流需求量数据如运输量、仓储量、配送量、流通加工量等进行系统分析,主要考虑以下几方面现实和潜在的物流需求量:
①工业企业在供销环节对物流服务的需求量。随着市场需求环境的变化,工业企业的生产经营方式也发生了相应的改变。生产主导型的推动式生产经营方式将会被市场主导型的拉动式生产经营方式所取代。在物流外包成为有利于企业集中资源投入核心事业,提高核心竞争力的有效手段的认识下,工业企业将产生越来越多的第三方物流服务需求。这种需求首先会在汽车、电子等加工组装企业、外资企业产生；
②连锁商业企业对配送服务的需求量。连锁商业的发展是流通业的发展方向,大力推动连锁经营的发展已列入国家发展规划。连锁经营的重要目的是要通过集中进货、集中配送形成规模效益,以降低流通费用,提高竞争力。连锁经营会对配送中心和配送服务产生旺盛需求；
③一般消费者的物流服务需求量。随着居民生活水平的提高,消费者对服务需求的比重也将增大。这一需求的内容主要是搬家服务、包裹速递,商品配送、个人物品储存等；
④区域间货物中转运输的需求量。首先是制造企业和流通企业将本区域作为商品的分拨中心所产生的运输需求量;其次是国内大型物流企业将本区域作为物流网络的节点所产生的运输需求量;再次是国际物流公司将本区域作为物流基地所产生的运输需求量;最后是货主利用本区域的运输基础设施,实现货物的快速发送配和接收所产生的运输需求量。
2）流园区需求类型分析。在对物流园区进行类型定位时(综合/专业、国际性/区域性/市域性等),应结合城市地理位置、城市经济情况等对当地物流需求结构进行全面分析,主要分析以下指标:区域内城市居民的社会化物流需求量占全社会区域的物流需求的比率;区域内各类批发市场的运行产生的物流需求量占全社会区域物流需求量的比率;区域内生产企业对社会物流需求量占全社会区域物流需求量的比率;区域内各类商业企业的运行产生的物流需求量占全社会区域的物流需求量的比率。区域内与区域外的物流需求比率:指区域内物流需求总量与区域外的物流需求总量主要指物流需求源与物流产生源均在区域之外,在区域内要进行中转的物流需求量的比率。通过分析这些指标来确定物流园区类型定位。
3）物流园区需求层次分析。物流需求的层次按其提供的服务可以分为三个层次：第一层次,也就是初级层次,只向需求方提供仓储、存货管理、发送、运输和分拨;第二层次,除提供第一层次的服务外还可以参与订货处理、采购和生产计划;第三层次,除提供第一、二层次的服务外,还可帮助实现生产控制、质量控制和信息通信系统。在规划物流园区提供物流服务的质量档次时,不能盲目“求新、求全”,而应充分考虑当地经济发展水平及对社会物流需求的层次,循序渐进。
（3）需求分析的方法
物流园区需求分析
在当前的物流业发展条件下,重视物流园区需求分析应着重做好以下工作:：
1）加强市场调查研究工作,重视市场需求预测；
2）重视发挥物流咨询研究机构的作用,注重科学预测技术并结合专家分析；
3）提高信息管理和利用能力,加强物流信息管理,完善物流信息系统建设,重视物流需求信息的综合分析、评估；
4）重视对国内外成功物流园区建设经验的学习和借鉴,减少需求分析中的盲目和武断行为；
5）加强对国际和中国国内经济形势的分析,掌握和了解全社会物流需求特点,明确物流企业服务对象的需求在质和量方面的特点,提高物流需求分析的准确度,科学规划物流园区规模布局和层次类型
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物流园区经营模式与市场分析
以市场为导向的物流园区规划 物流园区是指多个物流中心在某一空间的聚集体，提供综合物流及其他配套服务的场所，物流园区集约了多种物流设施，是物流线路的交汇地，具有集约、调节、转运、集中库存、信息枢纽等综合功能，紧临港口、机场、铁路编组站等交通枢纽，地价较低，适当设置远离市中心区，并要足够的发展空间，为工业企业的发展留有余地。可见，物流园区是、企业物流部门通过规模化，实现资本、设施、人员、政府服务及其他资源的有效整合。当前，供应链管理正成为企业的核心的竞争力，决定企业经营的成败，物流园区作为物流、资金流、信息流的聚集地，是供应链上核心环节与战略节点。 从国际经济发展格局及中国经济发展情况来看，有几个不可逆转的趋势：国际制造业加速向中国转移；中国经济的外贸依存度越来越高；物流外包将逐步成为趋势。这将推动中国物流园区的发展，并加速融入全球供应链与价值链当中，成为全球化、一体化、高效率的物流产业集中地，发挥物流增值的作用，物流园区的战略地位将更加彰显。国外特别是德国与日本的物流园区开发经验表明，物流园区开发确实在提升物流效率、降低物流成本、促进产业发展方面有重大的作用。
今后较长一段时间，中国物流园区开发都将是中国经济建设的一大热点。但既然是热点，由于利益的驱动，就会产生诸多非理性的行为。而科学的、客观的前期调研、需求分析、功能定位、商业模式设计等对一个物流园区的成功开发，降低投资风险至关重要。以市场为导向的物流园区规划，是物流园区产生良好社会及经济效益，走上持续发展之路的保证。 一、需求分析 物流园区开发的首要工作对物流进行市场调研和竞争情报分析，深刻把握客户的需求，敏锐洞察市场走向，为后期市场定位、功能设置、商业模式设计等提供决策依据。市场调研是对开发单位本身、政府部门、物流需求方及潜在竞争对手及合作伙伴进行实地调研、资料收集及分析。最重要的是对物流需求方的调研，主要涉及的方面有：对该项目物流配套和相关政策的要求、对服务围及水平的需求、对成本费用的接受水平、对附加服务的需求、需求方的货物流向／处理量／出入口量／涉及金额、需求方的合作意向等。通过上述调研，在获得大量翔实的第一手材料和数据的基础上，采用定性与定量分析方法、统计学预测方法、比较分析等方法，进行研究分析。定性方面主要是分析目标客户在哪里、客户的需求有哪些、市场空缺有多大、本项目的资源及能力情况等。定量方面主要是分析
物流调查报告调查报告
物流调查报告调查报告文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
社会实践报告 教育层次（本科或专科）：本科 实践报告题目： 上海九炫汽车销售服务有限公司仓库管理调查 分校（站、点）：奉贤 姓名： *** 学号： *** 年级： 13秋专业：物流管理 指导教师： *** 日期： 2015 年 04 月 20 日 内容提要 仓库是企业存储和保管物料的重要场所,仓库管理是企业物流管理的核心工作，是企业供应链管理中一个基础环节,与其它部门息息相关。通过对上海九炫汽车销售服务有限公司进行实地调查，了解到仓库管理在企业物流环节和价值环节中均是不可或缺的关键环节,是企业顺利生产和高效运作的后勤保障。此次主要通过对该公司仓库管理中的仓库布局和管理流程进行实地考察，了解到完善的仓库管理必须有效的结合公司实际来进行。企业通过不断提高仓库管理水平,保证生产供应,节约物流成本,同时降低库存资金占用,从而为企业创造良好的经济效益。
提纲 一、调查对象概况 二、调查内容 （一）仓库布局 （二）仓库管理流程 （三）仓库管理人员的调查 三、调查结果 （一）仓库布局不合理 （二）仓库管理流程有待改善 （三）仓库管理人员专业性不强（四）货物的库存管理存在缺陷 四、调查结论 （一）合理布局仓库的重要性（二）坚持完善仓库管理流程（三）提升员工专业素养的必要性（四）完善库存系统
上海九炫汽车销售服务有限公司仓库管理调查仓库管理也叫仓储管理，英文Warehouse Management，简称WM，指的是对仓储货物的收发、结存等活动的有效控制，其目的是为企业保证仓储货物的完好无损，确保生产经营活动的正常进行，并在此基础上对各类货物的活动状况进行分类记录，以明确的图表方式表达仓储货物在数量、品质方面的状况，以及目前所在的地理位置、部门、订单归属和仓储分散程度等情况的综合管理形式。仓库管理是供应链管理中的重要环节，而供应链管理的初衷是消除一切无效率的活动。对于实体产品行业来讲，仓库管理是企业管理的重要组成部分，由于产品种类多，出入库频繁每天都大量的数据需要快速、准确的处理完成，否则会影响企业业务发展，因此仓库管理一直是企业重要且艰巨的任务。 一、调查对象概况 上海九炫汽车销售有限公司是一家有着多年丰富经验的经营汽车销售、汽车维修、配件销售、汽车检测、汽车租赁等相关业务，公司目前主要经营通用品牌汽车包括别克、雪弗兰、雪弗兰（进口）等。该公司仓库收纳的物资可以说是五花八门，种类繁多，同时该公司的仓库也是公司固定资产的重要组成部分。该公司库区面积达2000多立方米，库区货位总数为4600多个。 二、调查内容 （一）仓库布局情况 一般来说，仓库通常是企业通过努力赢得效益以及时间的体现，该公司仓库布局主要是根据公司货品来分布的。该公司的仓库主要是用于
2016年物流园区运营项目统计分析报告(完美版)
(此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2016年4月
一、前言 继2013年《全国物流园区发展规划》出台之后，2014年《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》将物流园区工程列为12项重点工程之一，明确提出开展国家级示范物流园区创建工程。为了解我国物流园区发展状况，配合示范园区创建工程，中国物流与采购联合会物流园区专委会自2013年起已连续两年开展了优秀物流园区评价工作，受到业界广泛关注。 2015年5月，国家发展和改革委、国土资源部、住房和城乡建设部联合印发了《关于开展物流园区示范工作的通知》，委托中国物流与采购联合会具体组织评选示范物流园区工作。为使业界了解我国物流园区运行的基本情况，为政府制定园区发展政策提供决策参考，为园区运营单位与入驻企业提供行业坐标，为示范物流园区评选工作提供技术数据参照，中物联物流园区专委会专家委员会在连续两年按照优秀物流园区评价的基础上，结合第四次全国物流园区调查，先期从参评上千家报送的基础资料园区中甄选出100家园区问卷进行统计分析，形成本报告。 其中，本报告按照2011年6月13日国家统计局发布的东西中部和东北地区划分方法，将我国的经济区域划分为四大地区，即东部地区（北京、天津、河北、山东、上海、江苏、浙江、福
建、广东和海南），中部地区（山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南），西部地区（内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆），东北地区（辽宁、吉林和黑龙江）。本次统计分析工作，在定性与定量分析的基础上，广泛听取专家意见，坚持了以下原则：①高标准、严要求，严把统计分析质量关。②要求各个园区填报数据必须真实、可信、完整。③在统计过程中采用科学有效的方法和策略，力求客观公正。 本次统计分析由中物联物流园区专委会组织，借助北京交通大学交通运输学院的力量，经过策划研讨，指标体系优化与设计，问卷设计发放与回收，数据整理、统计与校核，电话回访与网络调查，综合比选与分析六个阶段。统计调查对象遴选范围为全国各地物流园区（基地、中心、公路港、物流港、无水港、物流聚集区），要求园区运营满1年且具有法人资格，占地面积01平方公里（150亩）及以上，拥有多家入驻企业。从基础设施、服务能力、运营效率及社会贡献四个方面进行详细分析，最终形成了本报告。 二、我国物流园区发展现状 （一）我国物流园区基础设施状况分析
物流园区综合管理系统需求
物流园区综合管理系统 需求分析 [键入公司名称] 2016-10-25
目录 1. 引言 (2) 2. 介绍 (2) 2.1. 总体功能架构图 (3) 2.2. 总体功能概述 (3) 3. 物流园区业务管理系统 (4) 3.1. 招租管理 (5) 3.1.1. 项目管理 (5) 3.1.2. 项目分配 (6) 3.1.3. 我的项目 (7) 3.2. 园区资源 (8) 3.2.1. 设备 (8) 3.2.2. 仓储 (8) 3.2.3. 门面 (9) 3.3. 合同管理 (9) 3.3.1. 合同登记 (10) 3.3.2. 合同维护 (10) 3.3.3. 合同续租提醒 (11) 3.3.4. 合同续租 (11) 3.3.5. 合同终止 (12) 3.4. 账务管理 (12) 3.4.1. 实收账款登记 (12) 3.4.2. 临时费用到账登记 (13) 3.4.3. 到账信息管理 (13) 3.4.4. 保证金管理 (13) 3.4.5. 欠费提醒 (14) 3.5. 客户服务管理 (14) 3.5.1. 客户管理 (14) 3.5.2. 客户分配 (14) 3.5.3. 我的客户 (15) 3.6. 物流园区运营数据统计 (15) 3.6.1. 财务报告 (15) 3.6.2. 招租报告 (16) 3.6.3. 企业服务报告 (16) 3.6.4. 仓储资源报告 (17)
1.引言 物流园区综合管理系统为物流云6大模块中的一个模块，设计为SaaS架构，部署在物流云。 物流园区综合管理系统的建设重点为基于云上部署的管理与服务系统，依托于动态基础架构的随需应变的优势，为物流园区用户提供丰富的应用运行支持，提供平台能力的运营管理能力，用户可以通过各自角色的物流云门户，实现自助服务。 2.介绍 物流园区综合管理系统分物流园区后台管理系统和物流园区业务管理系统两大部分，其中物流园区后台管理系统由运营公司使用、物流园区业务管理系统由省内的物流园区使用。
高职物流专业人才需求调研报告
高职物流专业人才需求调研报告 为了能使本专业办得更好,了解本专业人才需求及岗位群状况及准确定位物流专业培养 目标,我们对物流专业人才需求状况和岗位群确定性上进行了充分的调研。此次调研本着实事 求是的原则,对山东省物流行业发展现状与趋势及从业人员基本情况等方面做了大量的调研， 报告如下： 全面贯彻“以服务为宗旨,以就业为导向”的方针,努力推进教育观念的更新和转变；以 就业为导向,优化专业结构,科学合理地调整和设置专业；以提高应用能力为出发点,深化教学改革建立培养应用型人才的新模式；以提高岗位竞争力为目的,加强素质教育提高学生综合素 质；按照培养高素质应用型人才的要求,努力建设一支高素质的教师队伍。（一）山东省物流行业发展现状与趋势 1、山东省物流行业发展现状 山东省物流业发展是与经济体制改革和整体经济发展相一致的。20世纪80年代初期以前，计划经济体制下的物流活动主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流活动 仅限于产品的储存和运输，物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下；从改革开放到20世纪90年代后期，随着改革开放进程加快和物流概念传入中国，物流业开始被注意，并开始
注重系统运作，物流的经济效益和社会效益有所提高；90年代后期以来，特别是我国加入WTO以后，物流的理念逐步得到认识，物流的重要性得到全社会的广泛关注，物流业快速发展， 特别是近两年来更是出现加速发展的势头。 近年来，在省委、省政府的领导下，我省经贸、交通、铁路、民航、邮政、通信等部门 和行业按照"政府推动、企业为主、市场运作、逐步推进"的方针，积极推进现代物流管理， 大力培育发展物流产业，取得初步成效。工业系统开展的"优化物流管理活动"，有效降低了产品成本和两项资金的占用，56家企业2001年产生直接经济效益705亿元，减少两项资金占用2?6亿元;商贸企业发展新型流通业态，已有各类连锁企业135家、大型超市97家，限额以上连锁企业有配送中心35个，年销售额224亿元;交通运输企业调整内部结构，聚合物 流功能，服务能力得到增强;邮政系统打破传统业务模式，开办区域内和城市间物品配送业， 取得了较好经济效益;电信企业建成电信数据网、移动数据网、联通数据网、铁通综合信息网 等数据网络平台，为社会物流信息互联互通、开展电子商务提供了条件。 但与发达国家和先进省市相比，我省现代物流的发展仍处于起步阶段，还有较大差距， 主要是现代物流理念不够普及，不少企业仍采用传统的物流管理方法，第三方物流企业规模 小、服务水平不高，物流基础设施投入不足，支持鼓励物流发展的政策法规环境尚未形成，
物流园区需求分析
物流园区需求分析(Demand Analysis of Logistics 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。 （1）中国各地兴起物流园区热 物流园区需求分析
物流行业的兴起，中国物流有了快速发展,与之相应的物流园区发展也很快,各地兴建物流园区的热潮已成为近两年中国经济现象中的“绚丽”风景。2005年低，据不完全统计,中国正在建设和正在规划的物流园区多达几百家;中国有十几个省已出台了省内的物流规划,各地方物流规划也纷纷出台,物流经济俨然已成为各地经济发展的支柱,而物流园区也似乎成为各地发展物流经济的引擎。深圳已规划出六大物流园区；上海计划建设三大物流园区；天津推出物流五大形象工程；广州计划构筑三大国际性枢纽物流园区；北京百亿打造物流港,建设五大物流园区；江苏省仅省政府规划的物流园区就多达14家……物流经济掀起了物流园区建设的热潮,各地物流园区建设规划屡见不鲜。 一时间；似乎又看到了前几年的工业园区建设热、开发区热。而过去开发的这些园区到今天真正发挥其预期功能的又有几家?今天,物流园区热是否会重蹈覆辙呢?物流园区应该是何物?中国需要多少物流园区?需要怎样的物流园区……这些问题都值得每个人深思熟虑。 （2）已建物流园区空置率居高不下 据中国仓储协会2004年对物流园区的调查报告显示,当时中国物流园区的空置率高达60%,已建园区无人入驻的现象非常普遍。据调查研究,从1999年开始,一些地区开始建立物流园区,2003年中国物流园区规划建设达到了高潮,而同时物流园区盲目建设的危害也开始显现,由于大多数物流园区盲目建设,定位不清,功能单一,一大批物流园区将会陆续死去,估计至2006年已建或规划建设中2/3的物流园区将会胎死腹中或被淘汰。 中国物流园区空置率居高不下的主要原因——缺乏有效的需求分析 物流园区需求分析 在中国,虽然物流概念已引入多年,但由于经济基础和各种基础设施总体上的薄弱,物流经济并不成熟。而一些地方政府往往过分热情,把物流园区项目作为政府的形象工程或政绩工程
物流配送调研报告
物流配送模式的选取与探究 一. 现状 1．当前物流配送的基本理论与内容概述 根据物流学科上的定义，配送是指在经济合理区域范围内，根据用户需求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送完善了输送及整个物流系统，提高了末端物流的效应，通过集中库存使企业实现了低库存或零库存，简化了事务，方便了用户，提高了供应的保证程度。 因配送的对象、品种、数量等较为复杂，为了做到有条不紊地组织配送活动，从不同角度来看，配送的管理目前主要有以下四个方面： A．配送模式管理： 当前物流学科上划分的物流模式管理主要有以下几种 1.自营配送模式 2.共同配送模式 3.共用配送模式 4.第三方配送模式 B．配送业务管理： 配送的对象、品种、数量等较为复杂，为了做到有条不紊地组织配送活动，当前配送业务管理主要有以下几个内容 1．选取配送线路 2．拟定配送计划 3．下达配送计划 4．组织配货和进货工作 5．发货管理 C．配送的作业管理： 针对不同的产品可能产生细微的不同，但配送的一般通用性流程基本如下图所示 D．配送活动中具体职能的管理： 1．配送计划管理 2．配送质量管理 3．配送技术管理 4．配送经济管理
2．配送对于供应链物流及供应链体系的重要性 根据国家2001年所制定颁布的《物流术语》，供应链是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。以下是我们绘制的供应链体系的一个草图 由上图我们不难得出一个结论：物流属于供应链体系当中最基本也是最重要的一个过程。在供应链体系下，物流也体现出了一些新的特点，由此在学术界诞生了供应链物流这一概念。配送作为供应链物流的一个重要环节，对于企业降低经营成本，提升生产及营销效能产生了重要与深远的影响。打个比方，如果说物流是一个完整的人体的话，那配送就相当于这个人的大脑。所以，可以毫不夸张的说，一个企业配送管理的水平，就决定了一个企业的物流效应，而一个企业的物流效应，就决定了一个企业的生命力与竞争力。而实际的走访调查，也更进一步的验证了这一点。不过令人遗憾的是，目前我国的大部分企业，都或多或少的缺乏对供应链，对配送的关注，即使有关注，也很少能拿出具体的解决方案。供应链跟不上，配送管理落后，也是我国企业在国际大舞台上缺乏竞争优势的一个重要原因。 3．实际走访调查与分析 A．林德(中国)叉车有限公司成立于1993年12月，总投资17亿元人民币，是德国林德集团在亚洲的生产基地。是目前国内乃至亚洲规模最大，技术最先进的叉车制造商。作为一个典型的以生产为核心的制造业企业，林德叉车的供应链相对于国内其他同类企业来说，应当算是做得相当不错的。但是借上一次我系参观林德叉车厂期间，和其公司内部消息人士交流后得知，其供应体系还是无法满足生产的需要，制约了工厂生产效能的进一步提高。同时，因为生产周期较长，影响到交货，也在一定程度上败坏了林德叉车在客户心目中的形象。造成这一现象的原因，表面上来看是由于林德叉车厂的生产自动化程度比较低，实则不然。真正的核心原因在于其原材料与配件供应不及时！试想如果一个以生产、销售产品为核心业务的企业的原材料与配件供应都跟不上，即使有再先进的生产线又有什么意义?生产资料都满足不了，改进生产力从何谈起？从林德叉车的实际情况来看，林德叉车一直在努力提高供应效率，但是因为大环境的原因，效果不够理想。
专业实习报告：我国对物流人才的需求调查与分析
专业实习报告：我国对物流人才的需求调查与分析 我国对物流人才的需求调查与分析 2007年8月27日 16:42 来源: 中国物流商务网添加人:admin 我要打印 IE 收藏 不同地区对物流人才需求分析 在调查的这100个岗位中可以看到，企业对诸如运输员之类的低级人才要求很低，基本上没有学历、年龄上的要求，只要具有一定的职业道德就行。同时在调查中我们也发现，对比那些低级人才，企业对高级物流人才的要求较高。下面从物流企业分布的不同地区来分析它们对物流人才的不同需求和要求。 1. 珠三角地区对物流人才的需求 珠江三角洲是我国发展物流产业最早的地区，包括广东省内的广州、深圳、珠海等,,个市县。珠江三角洲历来是华南、中南、西南地区对外联系的主通道，也是我国南部沿海地带重要的交通枢纽。这里会聚7万多家制造企业，拥有密集的交通设施，还集中了五大机场和五大港口，每周国际航班1600个以上，是上海的40倍、北京的20倍左右，是我国空中航线最为密集和繁忙的地区。 由于珠三角地区空运方面比长三角和环渤海地区更占优势地位，因此在航空方面需求的人才也比其他两个经济圈多。调查中我们发现，航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。这些岗位要求物流人才能熟悉空运业务的相关知识，拥有一定的空运经验，具备较高的英语水平等。 长三角地区对物流人才的需求 2.
长三角地区近年来物流迅速发展，逐渐成为继珠三角之后又一重要的物流基地。它包括上海、南京、苏州、无锡、常州、杭州、宁波等,,个城市，现已成为我国物流发展前景最好、最被业内人士看好的地区。 长三角地区拥有我国最大的综合性贸易港口——上海港，2005年其吞吐量达4.43亿吨，居全国第一，跃居成为世界第一大港，它与宁波港、南京港、镇 更多资料尽在我主页 江港、舟山港等组成了我国最大的港口群，与160多个国家和地区通航。由此可见，长三角地区在港口、航海贸易方面占据优势地位，在调查中我们同样发现，长三角地区对海运、报关、港口贸易方面的人才需求要比其他两个经济地区多。这些岗位要求从业人员有一定的从业证书，熟悉现代国际贸易、海运知识，有良好的英语沟通能力和熟练的计算机操作能力。 3. 环渤海地区对物流人才的需求 环渤海地区主要包括北京、天津两个直辖市，以及辽宁、河北、山东省，经济腹地涵盖了华北、东北、西北、中原等地区，成为我国三大经济圈之一。由于受多方面因素的影响，该地区的物流业竞争力与其他两个地区相比，仍然很弱。 环渤海地区产品出口在克服了亚太金融危机后增长迅速，尽管天津、大连已成为我国北方重要的物流港，但产品出口远不及东南沿海地区。东南沿海产品出口份额占全国的70% 多，环渤海地区的份额仅占20% ，广东一个省的出口额就是环渤海地区出口的近两倍。环渤海地区由于受传统工业的影响，物流业的发展也侧重于铁路公路运输、仓储、采购。调查显示，环渤海地区招聘的物流岗位也以采购运输仓储类居多，这类岗位对物流人才的实际操作能力比较看中，强调工作经验。对于中高层部门经理则还要求有扎实的理论基础、熟练的计算机操作能力和一定的财务管理知识。 4. 中西部地区
大型物流园区分析报告
目录 第一部分、寿光概述 第二部分、市场环境分析 1）我国商业地产项目宏观环境分析 2）山东省大型市场商业地产项目现状分析 3）绿色食品、绿色农资产业现状及相关市场情况分析 第三部分、项目概况与分析 1）区位优势 2）项目自身软件优势 3）项目经营优势 4）项目劣势分析 5）项目机会点分析 第四部分、项目定位 1）项目功能定位 2）项目形象定位 3）项目价格定位 4）销售手段定位 第五部分、销售执行计划 1）销售阶段 2）业务策略 3）企化策略 第六部分、开发投资回报与创造社会效益分析
第一部分、寿光概述 寿光市地处山东半岛中北部，渤海莱州湾南畔，距青岛、济南各150公里，海岸线长56公里，总面积2180平方公里，人口108万。寿光历史文化悠久，汉字鼻祖仓颉在这里创造了象形文字，世界上第一部农学巨着《齐民要术》的作者贾思勰就诞生于此。改革开放以来，寿光这片古老而年轻的土地发生了翻天覆地的变化。2004年，全市完成国内生产总值193亿元；财政总收入亿元，地方财政收入亿元，农民人均纯收入5016元，寿光已连续7次跻身“中国农村综合实力百强县（市）”行列，目前列第53位，农业增加值列全国第19位，全国县域经济基本竞争力百强第38位。 寿光是胡锦涛总书记保持共产党员先进性教育活动联系点。2005年4月总书记百忙之中亲临寿光视察，并发表了重要讲话，对寿光提出了“四点殷切希望”。 物产资源丰富 寿光美丽富饶，南部沃野平畴，水源丰沛，是粮食、蔬菜、果品生产基地；北部卤水储量丰富，宜盐面积260万公亩，是全国三大重点盐业产区之一和重要的盐化工基地；西北部石油和天然气储量丰富；沿海滩涂达15万亩，主要经济鱼类20余种。 交通方便快捷 济青高速公路横贯东西，青羊铁路纵贯南北，潍高、羊临等省道、国道纵横交错。北部二类开放口岸羊口港可直通周边国家和地区。距离济南、青岛国际机场各150公里，距潍坊机场50公里。 农业水平较高 寿光是冬暖式蔬菜大棚的发祥地、着名的“中国蔬菜之乡”，农业产业化、标准化、国际化走在了全国前列。寿光蔬菜批发市场是全国的蔬菜集散中心、价格形成中心和信息交流中心。 依托蔬菜品牌优势，由农业部、科技部、商务部、国家旅游局等国家十一部委和山东省人民政府联合主办的“中国（寿光）国际蔬菜科技博览会”已连续成功举办了六届，有来自世界70多个国家和地区的来宾参观了博览会，参会人数超过了319万人，扩大了寿光的对外交流与合作。 工业实力雄厚 寿光初步形成了造纸包装、海洋化工、机械制造、纺织服装、蔬菜加工、新型建材六大支柱产业，培育起了晨鸣纸业、巨能电力、联盟化工、墨龙机械、鲁丽板材、富康
物流园区规划技术路线
物流园区规划技术路线 物流园区规划技术路线是在规划总体模型的基础上，对规划过程各阶段工作的细化、具体化。以下按规划总体模型分五个阶段对规划的技术路线作出说明： 规划筹备阶段 物流园区是一个非常复杂的系统，系统规划工作先要进行充分的筹备工作。筹备工作的重要性主要体现在：首先，充分的筹备工作是物流园区规划取得成功的前提；其次，筹备工作有助于明确问题，增强工作针对性，提高工作效率。物流园区规划筹备工作主要包括以下几个方面： 首先，确定规划目标。确定规划目标是准备工作的开始阶段。规划目标的确定按图1所示过程进行。 第二，设立组织机构。物流园区规划组织机构是指为做好规划工作而设立的领导和工作机构。 流园区规划组织机构如图2所示。人员构成与任务一般包括：领导小组、顾问组、总体组、办公室、模型计算组和子系统人员组织。 第三，人员培训。物流园区规划中人员培训的任务有以下几点：学习系统思想和有关经济理论，明确系统方法与传统规划的联系与区别，实现观念更新，开拓思路；用系统工程方法进行物流园区规划的工作阶段和主要步骤、技术路线与主要技术方法的学习；组织落实与任务落实。 系统诊断与分析阶段 一个物流园区是否能够成功运营，关键是要靠市场来检验，即是否有旺盛的物流需求带动周边企业进驻，从而拉动相关产业、实现区域经济的发展。所以，本阶段的核心任务是进行市场研究、摸清物流园区的客户需求。 第一，影响物流园区需求的因素。物流园区需求分析是园区规模等重要决策的一个基本依据，有效的需求分析将有利于合理规划、有效引导投资、避免重复建设、减少浪费，所以说物流园区需求分析是决定园区未来发展走向与运营成败的首要因素。 物流园区需求是指规划研究范围（区域）内全部物流需求中适合在本物流园区完成有关物流业务活动的那部分需求。物流园区需求受到多方面的因素影响。影响物流园区需求的因素主要有：区域社会经济产业发展状况、区域贸易及消费特征、政策法规条件以及物流系统基础设施条件。 在确定物流园区的需求规模时，应考虑诸如运输量、仓储量、配送量、流通加工量等当地各种物流需求量数据并进行系统分析。主要有以下四个方面现实和潜在的物流需求量：工业企业在供销环节对物流服务的需求量，连锁商业企业对配送服务的需求量，一般消费者的物流服务需求量，区域间货物中转运输的需求量。 第二，物流园区需求分析步骤。具体分析步骤如下： 物流园区服务类型分析。确定物流中心是综合型还是专业型。 宏观因素分析。分析整个地区的社会经济水平和结构，特别是相关产业在整个社会经济中的地位、作用、发展趋势以及其他相关情况需要详细调查与分析。 微观因素分析。分析相关产业的企业发展情况，包括历年产销量的统计调查数据、产业发展目标等。 建立产品物流需求量预测分析模型，预测未来的物流需求量。常用的分析方法包括时间序列法、弹性系数法、增长系数法、专家调查法等。 综合市场调研、专家访谈以及定量分析结果，综合考虑物流园区需求影响因素，给出最终物流园区需求的分析结果。
物流管理专业调研报告
物流管理专业群建设调研报告一．调研的基本要求 （一）总体思路 以教高﹝2006﹞14号文、教高﹝2006﹞16号文、教高﹝2010﹞8号文为指导，以提高质量为核心，根据企业岗位要求，结合毕业生就业状况及职业发展需求，适应行业企业对专业知识、能力、素质要求，明确专业教学改革的思路和措施，为人才培养方案制定提供依据。 （二）调研要求 调研内容：区域行业发展状况，重点是根据国家、省、市及行业改革与发展“十二五”规划，分析确定对接行业企业发展动态与趋势。企业人才结构现状与人才需求状况、职业岗位对从业人员的知识及能力要求、全省同类专业分布情况、毕业生就业状况及就业岗位发展调查分析、毕业生对培养过程的意见和要求、用人单位对毕业生质量反馈 调研方式：调查问卷、个别面谈、电话访谈、专家座谈、文献检索、网上查阅等。 调研范围：“淮海经济区”的工业企业、物流企业、商贸流通企业等。 调研对象：企业员工、部门主管、经理、总经理、人力资源管理部门的相关人员、行业专家等。 调研过程：信息采集—信息归纳—信息分析—改革建议—专题论证—信息补充—改革建议定稿。 本次调研问卷调研法中设计了两类调研问卷：学校卷、用人单位卷。 通过问卷调查我们获得了物流群对应的行业、用人单位的总体情况，对于一些问卷没有调研到或无法调研到的信息我们采用了个别面谈、电话访谈、专家座
谈等作为补充。通过调研使我们较全面、准确地把握了目前高等职业教育物流专业对应的行业、用人单位的人才需求，以下是对调研结果的分析。 二．物流专业人才需求调研 （一）人才需求的宏观背景 8月13日晚，发改委发布了《关于加快实施现代物流重大工程的通知》，为落实《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》（国发[2014]42号）和《促进物流业发展三年行动计划（2014-2016年）》按照国家发改委2009年12月《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》的构建高效生态产业体系的要求，“黄三角”的将按照市场化、产业化、社会化的方向，重点发展生产性服务业，积极发展消费性服务业，加快构筑结构合理、功能完备、特色鲜明的现代服务业体系。在这个服务体系中现代物流业的发展被列在首位，规划指出：现代物流业将依托交通枢纽、中心城市和重要货物集散地，完善物流基础设施，建设一批特色物流园区和集散、存储、加工配送中心，重点建设临港物流基地，形成多层次、开放式、社会化的物流体系。积极推广现代物流管理技术，建立和完善物流网络和信息平台，提高物流信息化和标准化水平，引导物流企业向专业化、规范化和国际化发展。大力发展第三方物流。鼓励兼并重组，推动物流企业向物流园区集中，促进物流企业集群化发展，建成环渤海南部的区域性物流中心。同时滨州做为“黄三角”发展的主战场之一，将建设西城物流园区、东城物流园区、临港物流园区和鲁北航空物流中心，形成机械纺织原材料、原盐、煤炭、石油、化工产品和农副产品集散地。 （二）行业发展现状与趋势 经过调研，我们认为过去的一年是滨州物流业稳定、快速发展的一年，现代物流产业已在我市国家规划层面加以确立，西城物流园区、东城物流园区、临港物流园区和鲁北航空物流中心将成为滨州市建设的重要组成部分，全市物流业增
物流园区选址浅析
目录 摘要 第1章绪论 第2章物流园区的概述 2.1 物流园区的概念和特点......................................... 2.2 物流园区的功能和作用......................................... 2.2.1 物流园区的功能.......................................... 2.2.2 物流园区的作用.......................................... 2.3 物流园区的分类............................................... 2.3.1 按照地域范围分类........................................ 2.3.2 按照投资主体分类...................... 错误！未定义书签。 2.3.3 按照物流功能分类........................................ 第3章物流园区的选址规划 3.1 物流园区选址的原则........................................... 3.2 物流园区选址的影响因素....................................... 3.3 选址要求..................................................... 第4章物流园区选址分析 4.1 物流园区选址现状............................................. 4.2 物流园区选址建议............................................. 结论 致谢 参考文献
万昌国际物流园区物流需求研究
万昌国际物流园区物流需求研究 最近几年，我国物流业发展比较迅速，各个地区以及有关政府部门对物流园区的规划和建设愈加重视，相关专业的专家、学者和从事物流工作的人员也开始对其进行研究。但从研究成果来看，大部分都是在研究园区规划和实体建设，像选址及方法、园区的建设面积大小等，但是对物流园区建成后该如何提高物流园区的信息资源利用率，如何通过对信息资源管理实现业务增值等方面的研究还是相对较少。 标签：信息资源管理；信息增值服务；万昌国际物流园 一、研究背景 现在物流园区开展有了的新的形势及要求。各种产业交融的加深。物流园区开始向货物源地地或者是客户源地汇聚，商流带物流，物流引加工。用需求推进，产业撑持展开物流。两网协同的逐渐深化。信息平台型公司与一般物流园区合作，信息网和交通网对接。流园区所有者通过交手于专业的管理团队托管，管理经营与所有权分离。物流管理公司技术比较专业。物流种类细分，货运由单一长短途向海港、空港、陆港等细分；互联网智慧型物流园、快递物流园、冷链物流园等比较专业的园区大量出现。通过实际调查，有些物流园区和铁路专线合作，有些园区靠近港口，现在的园区综合性强了。我国提出的“一带一路”战略深入推进，多条国际化货物运输通道开始建设。信息时代下互联共享成为热点。物流园区通过兼并、重组、结盟等形式，达到资源优化配置与协同共享。物流园区开始大力招揽知名品牌入驻。与此同时，一些物流园区没有确切的需求分析和具有指导意义的比较科学合理的功能定位，物流园区容易陷于“无物可流”的境地。物流市场竞争激烈，物流园区可能会一步分化。 二、万昌国际物流园区概况及物流需求分析 （一）园区概述。 山西省大同市“十二五”规划重点项目就包括万昌国际物流园，它带动大同城市转型，它的规划和设计是由专门的学院专业的物流人才提供的，它是由大同本土的企业灵宇牵头集体投资建成的5A级的综合性的物流园区。总建筑面积50万平方米。它是大同市综合性物流园区的形象代表。总投资10.5亿元人民币。 园区具有你想到的想不到的与物流相关的各种服务功能，园区采用现在国际上的较新理念进行管理，有集群节约性、科学性和共赢性等特点。在资源整合和产业升级下，园区竞争力得到了挺大的提升，通过市场开拓，来满足客户的现有需求，激发客户的深层需求，为客户提供良好的服务。达到多赢。园区现在全国物流业内具有一定的地位。
我国保税物流园区的发展及对策
我国保税物流园区的发展及对策我国保税物流园区的发展及对策 1前言 1.1研究背景及意义 近年来，随着国家赋予出口加工区更多政策优势等诸多因 毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。 2.2我国保税物流园区的发展现状 这八家保税物流园区的基本情况是： ——上海外高桥保税物流园区，规划面积（一、二期合计）
3.76平方公里，位于保税区内，业务量和货值均高居全国首位。截至今年上半年，外高桥保税物流园区共引进中外著名物流企业20家，实现土地转让10万平方米，一期仓库10万平方米出租率100% ，二期仓库26.3万平方米出租率50%以上。 ——深圳盐田港保税物流园区，规划面积0.96平方公里，与盐田港保税区一起围网运作。截至06年9月，进出口货物总值已超过10亿美元。 ——张家港保税物流园区，规划面积1.53平方公里，张家港有着目前国内唯一一个建设在港区内的保税区，即园区既
在保税区内也在港区内。06年1—8 月份，园区进区获取数量达到105万吨，货值达到7.3亿美元。 ——宁波保税物流园区，规划面积0.95平方公里，位于宁波港四期集装箱港区，是目前国内唯一一个“U”型保税物流园区，即真正实现了“区港合一”。 续；货物在保税物流园区与境内之间流动，由区外企业按照规定办理出口收汇和进口付汇核销手续；区内企业办理进出口收付汇核销后，与区外企业(无进出口经营权)结算以人民币计价。 （2）功能优势
保税物流园区具备四大功能，即：国际中转——国际、国内货物在园区内进行分拆、集拼后转运至境内外其他目的港；国际配送——对入区货物进行分拣、分配或进行简单的临港增值加工后向国内外配送；国际采购——对采购的国内货物和境外货物进行综合处理和简单的临港增值加工后向国外 子册管理统，既保证了海关对园区的严密监管，又使货物能够快速流通。 2.3.2劣势(Weakness) （1）国内物流市场需求没有形成规模 保税物流园区的发展根本上还是取决于园区内物流企业的
物流园区规划中物流需求的预测方法
物流园区规划中物流需求的预测方法 一、引言 物流园区作为物流基础设施网络中的节点设施之一，其规划和建设既是物流本身发展的需要，也是城市发展对物流提出的必然要求。物流园区能有效整合物流资源，带动城市经济发展，成为商品周转、集散、配送和信息处理的中心，同时也可以促进多式联运的发展。 物流园区规划是物流基础设施网络规划中的一个重要方面，它的规划和建设逐渐成为我国现代物流快速发展的必然要求，在物流园区规划中必须解决物流园区的规模、数量、功能以及布局等关键问题；而这几个关键问题的解决都是建立在对物流需求分析的基础之上的。很多专家和学者从理论和实践的角度对物流需求的分析和预测进行了研究，但目前还没有形成一套行之有效的物流需求预测方法来指导物流园区规划的实践。 为了解决上述问题，本文从物流需求的特性入手，利用物流与经济发展的关系，采用BP神经网络研究物流园区规划中的物流需求预测问题，从而为合理确定物流园区的规模、数量和布局奠定基础，避免出现有场无市、资源浪费等现象。 二、物流园区的概念 在世界物流业的发展过程中，德国、日本等不少国家出现了物流园区这一概念，但叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或称物流中心。我国物流标准化技术委员会、物流信息管理标准化技术委员会和中国物流与采购联合会等单位在GB/T18354-2006《物流术语》的基础上，对物流园区的概念进行了界定。物流园区（Logistics Park）是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。可以从以下三个方面理解物流园区的内涵[1]： （1）从性质上看：一方面物流园区是构成物流基础设施的重要组成部分，是一种社会公共基础设施；另一方面物流园区是地域的空间布局与综合服务功能融合在一起的物流节点或物流平台。 （2）从市场定位上看：一方面物流园区是物流企业与相关企业如运输、仓储企业和中介服务机构的积聚区；另一方面物流园区是有效整合物流资源、实施物流现代化作业、建立一体化运输体系、实现设施共享与高度信息化的物流市场载体。 （3）从服务定向上看：一方面物流园区服务于国内物流，按产品分包括工业物流、流通业物流、农产品物流；按地域分包括城市物流，区域物流；按功能分包括专业服务物流与综合服务物流等。另一方面物流园区服务于国际物流，主要是为进出口贸易服务。 三、物流需求概念及预测分析 （一）已有的物流需求的概念分析 关于物流需求的定义，专家和学者们从现代物流学、经济学等角度对其进行了阐述。如北京交通大学赵启兰、陈娅娜(2005)[2]从物流需求主体和物流各作业环节的二维分析体系角度把物流需求界定为：一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物品在空间、时间、作业量和费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。国务院发展研究中心魏际刚（2006）[3]从经济学的角度界定物流需求为：组织或者个人提出的对物流产品、服务或信息流动有支付能力的需要。其他学者也进行了类似的研究[4][5]。上述观点从微观的角度对物流需求进行了界定，但是据此预测宏观的物流需求尚存在一定的困难。原因在于：
关于物流岗位需求的调查报告
关于物流岗位需求的调查报告 关于物流岗位需求的调查报告 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的革命。与此相适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起。深圳市将物流业与高新技术产业和金融业并列为深圳市三大支柱产业，近几年由于政府力促、企业争先，深圳市物流产业飞跃式发展，构筑“区域性现代物流中心”的梦想正一步步走向现实。据市交通局统计，目前深圳已有物流企业1500多家，其中资产过亿元的达32家。同时，物流业服务能力开始向深度、广度拓展，一个高效、专业的服务体系初步建立。为了全方位了解物流业发展对物流专业人才的需求状况，我公司对共速达、赤湾集装箱码头等十家物流企业开展了问卷调查活动！ 物流人才需求状况 物流业正在飞速发展，那么物流人才的发展又是否跟得上物流业的脚步呢？随着我国物流产业的蓬勃发展，物流人才的需求急剧扩大，现有资源难以满足物流产业发展的需要。去年12月的首届物流人才专场招聘会上，出现40余家企业以高薪争相聘请“现代物流主管人才”的场面。其中，最高年薪达到60万元。天
津大田物流聘了一个CEO，年薪达到169万港币。据了解，从事过国际运输或主管过报关、空运、海运物流业务的人才最为紧俏。国有物流公司的年薪开价20万元以上，民营物流企业开价30万元以上，外资物流公司的开价甚至高达40万元／年以上。今年9月以来，在国内各大城市的人才招聘会上，物流专业人才都成为企业争夺的焦点。一些知名物流企业动辄开出30万年薪的高价公开招聘物流经理，物流策划师等物流行业的高级人才也被打出“10万年薪起价”的招牌，物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一。可见，国际化物流经理层已经成为职业金领阶层之一。 物流人才培养现状 随着世界经济的高速发展和经济全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。而我国物流市场目前的规模已达到２４００亿元。 据预测，中国的物流产业将会以每年２０％的速度迅速增长，而国内物流人才的需求缺口达到了６００万人,中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发指出，现在物流专业人才奇缺已经成为制约我国物流业发展的重要因素。 为适应人才培养需要，我国一些大中专院校相继在原有储藏、运输等专业的基础上开发设立了物流管理专业，企业对物流人才求贤若渴，高校物流专业的缺口使毕业生成
物流园区运作模式分析
物流园区运作模式分析 物流园区的建设与运营是一个巨大的系统工程。它涉及到规划、交通、土地、商业、外贸、工商、物价、税务等部门，同时，它又是投资庞大的工程，包括征地、拆迁、市政基础设施配套等，所需资金十分巨大，而且投资回收期相对比较长，单靠政府投资是难以解决的。因此，在确定物流园区的地理位置、功能定位及内部布局等之后，还应对其运作方式进行总体的规划。综合对国外物流园区建设与运营进行比较分析，结合符合我国现阶段实际情况的运营管理模式进行园区赢利模式的分析。 一、国外物流园区运作模式分析（一）、国外政府建设物流园区的措施 各国政府为了推进物流园区的发展，都从本国的实际情况出发，制定了相应的政策。下面以最具代表性的日本物流团地和德国货运中心来说明。 1、日本的物流团地日本的物流团地建设是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引社会化的物流企业在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时，减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。 总的来说，日本物流团地建设与运作采取的主要措施有 : 一是政府牵头确定市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来交通设施配套建设的地块作为物流团地。二是将基地内的地块分别以生地的价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足政府可提供长期低息贷款。三是政府对已确定的物流团地积极加快交通基础设施的配套建设，在促进物流企业发展的同时，促使物流团地的地价和房产升值，使投资者得到回报。四是商业银行出资参与物流团地和基地的建设，成为物流团地的出资方和股东。五是政府出资设立物流公司，出资兴建物流团地，待运营正常后再卖给私