活塞杆课程设计说明书
机械制造工艺学
课程设计说明书
设计题目: 活塞杆机械加工工艺规程设计学院：机电工程学院
班级：机械设计制造及其自动化二班学生：王开勇
学号：20092428
指导教师：付敏副教授
目录
1 零件的分析 (1)
1.1零件结构工艺性分析 (1)
1.2 零件的技术要求分析 (1)
2 毛坯的选择 (2)
2.1毛坯的选择及毛坯制造方法的选择 (2)
2.2毛坯形状及尺寸的确定 (2)
3 工艺路线的拟定 (2)
3.1 定位基准的选择 (2)
3.2零件表面加工方案的选择 (3)
3.3加工顺序的安排 (3)
3.3.1加工阶段的划分 (4)
3.3.2工序的集中与分散 (4)
3.3.3机械加工顺序的安排 (4)
3.3.4热处理工序的安排 (4)
3.3.5辅助工序的安排 (5)
4 工序设计 (6)
4.1 机床和工艺装备的选择 (6)
4.2工序设计 (6)
结论 (11)
参考文献 (12)
1 .零件的分析
1.1零件结构的工艺性分析
（1）00.002550φ-mm ×770mm 自身圆度公差为0.005mm
（2）左端3926M g ?-螺纹与活塞杆00.002550φ-mm 中心线的同轴度公差为φ0.05mm
(3) 1:20圆锥面轴心线与活塞杆00.002550φ-mm 中心线的同轴度公差为φ0.02mm
(4) 1:20圆锥面自身圆跳动公差为0.005mm (5) 1:20圆锥面涂色检查，接触面积不小于80%
(6) 00.002550φ-mm ×770mm 表面渗氮，渗氮层深度0.2-0.3表面硬度62一 65HRC
1.2零件的技术要求分析
（1）活塞杆在使用过程中，承受交变载荷作用，
00.0025
50φ-mm ×770mm 处有
密封装置往复摩擦表面，所以该处工艺要求硬度高又耐磨。 活塞杆采用38CrMoAlAn 材料，
00.0025
50φ-mm ×770mm 部分经过调质处理和表
面渗碳处理，芯部硬度为23-32HRC,表面渗氮层深度0.2-0.3mm,表面硬度62-65HRC ，所以活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。
(2) 活塞杆结构比较简单，长径比大，属于细长轴类零件。刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加加工时工件变形，在加工两端螺纹时使用中心架。
（3）在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，
所有的加工工序均采用两中心孔定位，使之符合基准统一原则。
（4）磨削外圆表而时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，保证中心孔清洁，中心孔与顶尖间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。砂轮一般选择:磨料白刚玉(WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，磨削深度要小。 （5）在磨削中
00.0025
50φ-mm ×770mm 外圆和1:20锥度时，两道工序序必须分
开进行。在磨削1:20锥度时，要先磨削试件，检查试件合格后才能正式磨削工件。（1:20圆锥面的检查，是用标准的1:20环规涂色检查，其接触面应不少于80％）
（6）为了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。
（7）渗氮处理时，螺纹部分等应采取保护装置进行保护。
1. 3审查零件的结构工艺性
（1）给构力求简单、对称，横截面尺寸不应该有突然地变化。 （2）应有合理的模面和圆角半径。
（3）38CrMoAlAn 刚具有良好的可锻性和耐磨性。
2. 毛坯的选择
2．1毛坯的选择及毛坯制造方法的选择
因为活塞杆的工作方式是往复运动的形式，为了增加活塞杆的寿命，减小活塞杆的磨损晕，因此毛坯选用38CrMoAlAn 的合金结构钢。
由于活塞杆选择小批量生产，为了提高生产效率宜采用自由锻制造毛坯。
2. 2毛坯形状及尺寸的确定
(1) 毛坯形状
根据零件图各个部分的加工精度要求，锻件的尺寸公差等级为8-12级，。又由于活塞杆选择小批量生产,考虑选择圆柱型毛坯。
(2)毛坯基木尺寸
由于毛坯的制造方式是自由锻造，根据活塞杆零件图的尺寸要求和实际的加工要求，锻造后的尺寸定为:直径62mm、长度1150mm，查工艺手册，确定毛坯的尺寸为:直径80mm，长度760mm。
绘制锻造后零件毛坯图如下:
3.工艺路线的拟定
3.1 定位基准的选择
正确选择定位基准是制定机械加工工艺规程和进行夹具设计的关键。基准的选择是工艺规程设计中的重要问题，基准的选择是否合理影响到加工质星、生产率和加工成本。定位基准的选择合理与否，会直接影响所制定的零件加工工艺规程的质量基准选择不当，会增加工序，或使工艺路线不合理，或使夹具设计团难，甚至达不到工件的加工精度要求。在设计工艺规程的过程中，当根据零件工件图先选择精基准，后选料精基准。结合整个工艺过程要进行统一考虑，先行工序序要为后续工序创造条件。
（1）粗基准的选择
粗准的选择应能保证加工面与非加工面之间的位置精度，合理分配各加工面的余量，为后续工序提供精基准。所以为了便于定位、装夹和加工，可选轴的外圆表而面为定为基准，或用外圆表面和顶尖孔共同作为定位基准。用外圆表面定位时，因基准面加工和工作装夹都比较方便，一般用卡盘装夹。为了保证重要表面的粗加工余量小而均匀，应选该表面为粗基准，并且要保证工件加工面与其他不加工表面之间的位置精度。
粗基准采用锻造后的毛坯外圆。中心孔加工采用三爪自定心卡盘装夹毛坯外圆，车端面、钻中心孔。一般不能用毛坯外圆装夹两次钻两端中心孔，而应该以毛坯外圆作为粗基准，先加工一个端面，钻中心孔，车一端外圆，然后以已车过的外圆作基准，用三爪自定心卡盘装夹另一端面，钻中心孔，才能保证两中心孔同轴。
（2）精基准的选择
根据活塞杆的技术要求和装配要求，应选择活塞杆的左右端面和两端面的中心孔作为精基准。零件上的很多表面都可以以两端面作为基准进行加工。可避免基准转化误差，也遵循基准统一原则。两端的中心轴线是设计基准。选用中心轴线为定为基准，可保证表面最后的加工位置精度，实现了设计基准和工艺基准的重合。
3.2零件表面加工方案的选择
根据各加工表面的加工精度、表面粗糙度、位置精度等要求，各表面加工方法对应如表3-1：
表3-1 加工方法的确定
加工表面经济精度等级表粗糙度形状精度位置精度加工方法定位基准
IT Ra(um)
M39外圆
表面
IT8 3.2 同轴度0.05 粗车—精车中心轴线六方处表
面IT6 3.2
粗车—精车
—精铣
中心轴线
左端圆锥
表面
IT6 3.2 粗车—精车中心轴线φ50外圆
表面IT6 0.4 圆度0.05
粗车—精车
—半精磨—
精磨
中心轴线
1∶20锥度
表面IT6 0.8 跳动度0.005 同轴度0.02
粗车—精车
—半精磨—
精磨
中心轴线
3.3加工顺序的安排
制定加工方案的一般原则为:先粗后精，先近后远，先主后次，程序段最少，走刀路线最短以及特殊情况特殊处理。制定工艺路线要保证加工质量，提高生产效率，降低成木。根据生产类型是小批量生产，零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求，以及加工方法所能达到的经济精度，在生产纲领已确定的情况下，采用通用机床配以专用夹具，并尽量使工序集中来提高生产效率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。
3.3.1划分阶段
对精度要求较高的零件，其粗，精加工应该分开，以保证零件的质量。
活塞杆的加工质量要求较高，其中表而粗糙度要求最高为Ra 0. 4um，另外几处圆跳动也有较高的位置精度要求。精加工方案的确定，将该活塞杆的加工
划分为五个阶段:粗车(粗车外圆、端面和钻中心孔)、精车(精车各处外圆、台阶及次要表面等)、粗磨（粗磨各处外圆)、半精磨、精磨。
3.3.2工序的集中与分散
该活塞杆的生产类型为小批量生产，零件的结构复杂程度一般，但有较高的技术要求，可选用工序集中原则安排轴的加工工序。采用普通机床和部分高生产率专用设备，配用通用夹具，与部分划线法达到精度，以减少工序数目，缩短工艺路线，提高生产效率。采用工序集中原则，有利于保证各加工面之间的位置精度要求，节省安装工件的时间，减少工件的搬动次数，使生产计划、生产组织工作得到简化，工作装夹次数减少，辅助时间缩短。
3. 3.3机械加工工序的安排
①先基准平面后其他的原则：机械加工工艺安排是总是先加工好定位基准而，所以应先安排为后续序准备好定为基准。先加工精基准面，钻中心孔及车表面的外圆。
②按先粗后精的原则:先安排粗加工工序，后安排精加工工序，先安排精度要求较高的各主要表面，后安排精加工表面。
③按先主后次的原则:先加工主要表面，先车外圆各个表面，端面，后加工次要表面。
④先外后内，先大后小原则:先加工外圆再以外圆定位加工内孔，加工阶梯外圆时先加工直径较大的后加工直径小的。
⑤次要表面的加工安排：切槽等次要表面的加工通常安排在外圆精车或粗磨之后，精磨外圆之前。 ⑥对于
00.0025
50φ-mm ×770mm 和1:20锥度的加工质量要求较高的表面，安
排在后面，并在前几道工序中注意形位公差，在加工过程中不断调整、保证其形位公差。
3.3.4热处理工序的安排
在切削加工前应安排退火处理，提高改善轴的硬度，消除毛坯的内应力，改善其切削性能。在精加工之前进行调质处理，能提高轴的综合性能。最终热处理安排在半精磨之后，精磨加工之前，其能提高材料强度、表面硬度和耐磨性。
3.3.5辅助工序的安排
毛坯铸件制造完成后，要对铸件的质量进行初检，避免缺陷零件进入下道工序当中，造成废品。零件在制造完成后，需要清除毛刺，清洗零件，以便为下一步的静平衡检测做准备，为此在机械加工完成之后，安排一次去毛刺，清洗的过程，去除毛刺和油污。最后，对零件进行静平衡检测，以保证零件的加工要求，同时可以筛除不合格产品，保证出厂的质量。
有各工艺安排确定活塞杆工艺路线如表3-2所示：
表3-2 活塞杆工艺路线
工序号 工序名称 工 序 内 容 设 备
1 下料 棒料
80760mm mm φ?
2 锻造 自由锻621150mm mm φ?
3 热处理 退火
4
划线
划两端中心孔线
5 钳工钻两端中心孔B2.5
6 粗车
夹左端，顶尖顶另一端，粗车外圆至φ55mm
倒头装夹工件，顶另一端中心孔，车外圆至φ55mm
CW6163 7 热处理调质处理28-32HRC
8 粗车夹左端，中心架支承另一端，切下右端6mm做试片，进行
金相组织检查，端面车平，钻中心孔B2. 5
倒头装夹工作，中心架支撑另一端，车端面，保证总长
1090mm，钻中心孔B2.5
CW6163
9 精车两顶尖装夹工作，车工件右端M39 x 2-6g，长60mm,直径方
向留加工余量lmm，车
0.0025
50
φ
-mm×770mm时，要使用
跟刀架，保证1:20的锥度，留留有加工余量1mm
倒头两顶尖装夹工件，车另左端各部及螺纹M39 ×2-6g，
长度100mm,直径方向留加工余量l mm，六方处外径车至φ
48mm,并车六方与
0.025
50mm
φ
-连接的锥度
CW6163
10 磨修研两中心孔
11 粗磨
两顶尖装夹工作，粗磨
0.0025
50
φ
-mm×770mm，留磨量
0.08-0.10mm
粗磨1:20锥度部分，留磨量为0.1mm
M1432
12 车两顶尖装夹工作，车右端螺纹M39 ×2-6g,切槽5mm×φ
36mm，倒角1×45o
倒头两顶尖装夹工作，车左端螺纹M39 ×2-6g，切槽7mm
X×φ36mm，倒角2×45o
CW6163
13 磨修研两中心孔
14 半精磨两顶尖装夹工件，半精磨
0.0025
50
φ
-mm×770mm ,留精磨量
0.04-0.05mm
半精磨1:20锥度，留精磨余量0.04-0.05mm
M1432
15 热处理渗氮处理
0.0025
50
φ
-mm×770mm，深度为0.25-0.35mm，渗氮时，工件应垂直吊挂，防止变形，另外螺纹部分和六方
部分均需要安装保护套
16 精铣铣六方至图样尺寸41mm×41mm
X53K、分
度头
17 精磨两顶尖装夹工作，精磨
0.0025
50
φ
-mm×770mm至图样尺寸
两顶尖装夹工作，精磨1∶20锥度至图样尺寸
M1432
18 检验入库按图样检验各部尺寸，涂油包装入库
4 工序设计
4.1机床的选择
工序1采用锯床
工序6、8、9、12采用CW6163车床
工序11、14、17采用M1432磨床
工序16采用X53K铣床
工艺设备的选择
（1）选择夹具
该活塞杆的生产纲领是小批量生产，所以采用三抓卡盘、双顶尖和铣床专用夹具。
（2）选择刀具
在车床上加工的各工序，采用复合中心钻端面车刀和外圆车刀;在铣床上加工的工序，采用硬质合金铣刀即可保证加工质量。
（3）选择量具和其他
加工表面均采用游标卡尺。
对角度尺寸利用专用夹具保证，其他尺寸采用通用量具
4.2工序设计
工序加工余量的确定，工序尺寸及公差的计算
(1)活塞杆两端M39×2-6g 的外圆表面。其加工路线为粗车—精车。由工序06、07、11、12组成，据查到的加工余量得粗车的加工余量为7mm,精车的加工余量为15mm,总的加工余量为22mm
计算其各工序尺 精车:40+15=55 粗车：55+7=62
按照加工方法能达到的经济精度给各工序尺寸确定公差，查工艺手册可知每道工序的经济精度所对应的值为:
取精车的经济精度公差等级IT8， 其公差值为20.039T mm
=
取粗车的经济精度公差等级IT 12，其公差值为30.30T mm
=
其数据如表4-1：
表4-1 活塞杆两端M39×2-6g 的外圆表面工序加工余量的确定
工序名称
加工经济精度（mm ）
工序余量（mm ） 表粗糙度Ra(um) 工序基本尺寸（mm ） 尺寸公差（mm ）
精车 IT8 7 3.2 40 00.03940φ-
粗车 IT12 15 12.5 55 00.30
55φ-
锻造
±2
62
φ62±2
现用计算法对精车径向的工序量进行分析 工序最大余量max 5539.96115.039Zl mm =-=
工序最小余量
min 54.974014.97Zl mm
=-=
（2)对活塞杆六方处的表面，加工工艺路线为:粗半-精车-精铣。由工序序6、9、16组成。查工艺手册得各加工余量:精铣的加工余量为0.7，精车的加工余量为7mm,粗车的加工余量为7mm 。
精铣:47.3+0.7=48 精车:48+7=55 粗车：55+7=62
取精铣的经济精度等级为IT6, 公差值为T1=0.016mm 取半精车的经济精度等级为IT8，公差值为T2=0. 039mm 粗车的经济精度等级为IT12，公差值为T3=0.30mm 数据如表4-2：
表4-2活塞杆六方处的表面工序加工余量的确定
工序名称
加工经济精度（mm ）
工序余量（mm ） 表粗糙度Ra(um) 工序基本尺寸（mm ） 尺寸公差（mm ） 锻造 ±2
62 φ62±2
粗车 IT12 7 12.5 55 00.30
55φ- 精车 IT8 7 3.2 48 00.039
48φ-
精铣
IT6
0.7
0.8
41×41
(3)对活塞杆靠左端的圆锥表面，加工工艺路线为:粗车—精车。保证表面糙度Ra3. 2um.
(4)对活塞杆
00.0025
50φ-mm ×770mm 表面，加工艺路线为:粗车—精车—粗磨
—半精磨—精磨。查工艺手册后计算得其工艺如表4-3：
表4-3 活塞杆0
0.002550φ-mm ×770mm 表面工序余量的确定
工序名称 加工经济精度工序余量表粗糙度工序基本尺寸尺寸公差
（mm ）
（mm ） Ra(um) （mm ） （mm ）
精磨 IT6 0.04 0.4 50 00.01950φ-
半精磨 IT7 0.04 0.8 50.04 00.03050.04φ- 粗磨 IT8 0.92 1.6 50.08 00.03950.08φ- 精车 IT8 4 3.2 51 00.03951φ- 粗车 IT12 7 12.5 55 00.3055φ-
锻造
±2
62
622φ±
（5)对活塞杆1:20锥度表面，加工工艺路线为:粗车—精车—粗磨—半精磨—精磨。查工艺手册得各加工余量:精磨的加工余星为0.04mm ，半精磨的加工余量为0.06，粗磨车的加工余量为0.9,粗车的加工余量为7mm
取精磨的经济精度等级为IT6，公差值为T1=0.019mm 取半精磨的经济精度等级为IT7，公差值为T2=0.030mm 取粗磨的经济精度等级为IT8，公差值为T1=0.039mm 取精车的经济精度等级为IT8，公差值为T2=0.039mm 取粗车的经济精度等级为IT12，公差值为T1=0.30mm
（6）.确定工序的切削用量和加工工时
确定切削用量的原则：首先应选尽可能大的背吃刀量，其次在机床动力和刚度允许的条件下，又满足以加工表面粗糙度的情况下，选取尽可能大的进给量。最后根据公式确定最佳切削速度。
计算过程以工序9为例
从上面的工艺过程中可知道该工序包含6个工步。对于前三个工步： (1)背吃刀量的确定：
根据加工余量，背刀量为ap1= 1. 5mm.。 （2）进给量的确定： 查表得 f1=0.86mm/r （3）切削速度的计算： 取Vc 为90m/min ，
车工件左端M39×2-6g ，长60mm 的外圆表面时，则n=1000Vc/πd =521r/min
车1:20的锥度表面时，则n=1000Vc/πd=603 r/min 车φ50
025
.0-mm ×770mm 表面时，则n=1000Vc/πd=521 r/min
（4）计算工时
以上工序采用的是同一进给量f=0.86mm/r
则：T31 =f n L *i ?=min
670.0586.052160
=?? T32=f n L *i ?=min
72.1186.0521770
=??
T33=3.42min
T 总= T31+ T32+ T33=5.81min 对于后三个工步：
(1)背吃刀量同上ap1= 1. 5mm.。 （2）进给量同上f1=0.86mm/r
（3）切削速度的计算： 取Vc 为90m/min ，
车工件右端M39×2-6g ，长100mm 的表面时，则n=1000Vc/πd =521r/min
车六方处表面时，则n=1000Vc/πd=521 r/min 车六方与φ500
025
.0-mm 连接的锥度表面时，则n=557 r/min
（4）计算工时
以上工序采用的是同一进给量f=0.86mm/r
则：T41 =f n L *i ?=min
12.1586.0521100
=?? T42=f n L *i ?=min
402.0286.052190
=??
T43=0.021min
T 总= T41+ T42+ T43=1.54min
对于其他工序，切削用量和加工工时如表4-4：
表4-4 其他工序的切削用量及加工工时
切削用量及工时 背吃刀量（mm ）
进给量（mm/r ）
切削速度(m/min)
加工工时（min ）
工序6 3.5 0.86 60 4.34 工序8 7 0.86 60 0.79 工序11 347 60 0.86 7
工序12 320 39.2 2 0.4、0.14、0.025
工序14 250 78.5 0.05 0.03 工序16 475 72 1.2 0.7 工序17
500
157
0.01
0.02
结语
在这次设计过程中，使我真正的认识到自己的不足之处，以前上课没有学到的知识，在这次设计当中也涉及到了。使我真正感受到了知识的重要性。
这次设计将我以前学过的机械制造工艺与装备、公差与配合、机械制图、工程材料与热处理工艺等知识很好的串联了起来，起到了穿针引线的作用，巩固了所学知识的作用。
在机械制造工艺课程设计中，首先是对工件机械加工工艺规程的制定，这样在加工工件就可以知道用什么机床加工，怎样加工，加工工艺装备及设备等，因此，工件机械加工工艺规程的制定是至关重要的。
在机械制造工艺课程设计中还用到了CAD制图和一些计算机软件，因为学的时间长了，因此在开始画图的时候有很多问题，而且不熟练，需参阅课本。CAD制图不管是现在，对以后工作也是有很大的帮助的。
在这次机械制造工艺课程设计中，还有一个重要的就是关于专用夹具的设计，因为机床夹具的设计在学习的过程中只是作为理论知识讲的，并没有亲自设计过，因此，在开始的设计过程中，存在这样那样的问题，在老师的细心指导下，我根据步骤一步一步的设计，画图，查阅各种关于专用夹具的设计资料，终于将它设计了出来，我感到很高兴，因为在这之中我学到了以前没有学到的知识，也懂得了很多东西，真正做到了理论联系实际。
在这次机械制造工艺课程设计中，我学到了很多知识，有一点更是重要，就是我能作为一个设计人员，设计一个零件，也因此，我了解了设计人员的思想，每一个零件，每件产品都是先设计出来，再加工的，因此，作为一个设计人员，在设计的过程中一点不能马虎，每个步骤都必须有理有据，不是凭空捏造的。而且，各种标准都要严格按照国家标准和国际标准，查阅大量资料，而且设计一个零件，需要花好长时间。亲自上阵后我才知道，做每件是都不是简简单单就能完成的，是要付出大量代价的。因此，我们也要用心去体会每个设计者的心思，这样才能像他们一样设计出好的作品。
综上所述：这次的械制造工艺课程设计对我以后的工作起了很大的帮助，我认识到，无论是工作还是学习都必须做到认真、谨慎，时时处处细心。
此次课程设计，由于我对专业知识的掌握不过扎实，在设计过程中不能全面的考虑问题，故存在很多不足的地方，仍需要进一步研究和实践。最后恳请老师的批评与指正。
参考文献
【1】刘长青主编机械制造技术课程设计指导华中科技大学出版社出版【2】李益明主编机械制造工艺设计简明设计机械工业出版社出版【3】王茂元主编机械制造技术基础机械工业出版社出版
【4】常同立主编机械制造工艺学清华大学出版社
固废课程设计：垃圾填埋场课程设计
Content 前言 (1) 1、绪论 (3) 1.1生活垃圾概述 (3) 1.2生活垃圾处理与处置方法 (4) 2、工程概况 (5) 2.1工艺选择 (5) 2.2项目设计原始资料 (6) 2.3项目设计要求 (8) 3、填埋场的选址 (8) 3.1场址禁设地区 (8) 3.2选址条件 (9) 3.3场址比选与场址确定 (9) 3.4地址的选定与所需的容积 (10) 4.填埋场的地基与防渗 (12) 4.1防渗工程 (12) 4.2水平防渗 (12) 4.3垂直防渗 (16) 5. 渗滤液的产生及收集处理 (18) 5.1垃圾渗滤液概念和来源 (18) 5.2垃圾渗滤液的水质特征 (18) 5.3渗滤液收集系统 (19)
5.4渗滤液产生量的计算 (19) 5.5工艺选择 (21) 6、填埋气体收集导排及利用 (21) 6.1填埋场封场系统设计 (21) 7、填埋作业设备选择 (22) 7.1推土摊铺设备的选择 (22) 7.2压实设备的选择 (22) 7.3取土设备的选择 (23) 7.4喷药和洒水设备的原则 (23) 7.5其他设备的选择 (23) 8、封场工程 (24) 8.1填埋场的封场系统设计 (24) 8.2填埋场封场后的土地回用 (25) 9、环境保护与检测 (26) 附图 (27)
前言 一、设计目的 进一步加强对固体废物固体废物处理与处置课程的认识，通过工程设计训练，强化课堂知识，培养解决复杂工程问题的能力。 二、设计内容 1、城市生活垃圾填埋场的场址选择和总体设计（填埋区库区场底工艺平面布置图、库区堆填规划平面布置图）； 2、填埋场防渗系统设计（包括场底防渗结构布置图、库底与边坡防渗结构布置图、边坡锚固平台处防渗结构布置图、库区周边锚固沟处防渗结构布置图，封场）； 3、垃圾渗滤液处理系统设计（包括工艺流程选择、主要构筑物尺寸、主要设备选型）。 三、设计条件 1、设计题目：阳江市600吨/天城市生活垃圾卫生填埋场主体设计 2、原始数据及操作条件要求：规划用地总面积247400平方米，填埋高度45米。 四、主要工作内容 1、城市生活垃圾填埋场的场址选择和总体设计； 2、填埋场防渗系统设计； 3、垃圾渗滤液处理系统设计； 4、绘制符合规范的工程图； 5、编制课程设计说明书。
课程设计答辩
各位老师好！我叫胡嘉，我的论文题目是大运重卡CGC1311变速箱齿轮的热处理工艺设计下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。 首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。 ⑴丰富实践生产知识，让学生利用所学的基础理论知识和专业理论知识去分析实际生产过程，从而加强理论与实际的联系，培养学生分析和解决实际问题的能力，为毕业后从事有关金属材料专业科学研究和技术工作奠定良好的基础。 ⑵应用所学金属材料专业的基础知识和基本理论对齿轮、轴、工具钢类的具体零件进行工艺路线设计。 ⑶掌握各种热处理工艺强化手段，设计具体的加热温度、保温时间和冷却方式等。 其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。 变速箱齿轮的工作环境及性能要求；（1）有较高的弯曲疲劳强度； （2）表面有较高的的硬度和耐磨性；（3）具有高接触疲劳抗力； （4）足够的塑形和韧性；（5）高的淬透性。 零件材料的选择20CrMnTi；20CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58～62HRC，芯部硬度为30～45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。此外，20 CrMnTi还具有较好的淬透性，由于合金元素钛的影响，对过热不敏感，故在渗碳后可直接降温淬火。且渗碳速度较快，过渡层较均匀，渗碳淬火后变形小。适合于制造承受高速中载及冲击、摩擦的重要零件，因此根据齿轮的工作条件选用20CrMnTi钢是比较合适的。 生产加工工艺流程及分析；下料→锻造→等温正火→机加工→渗碳→淬火→回火→喷丸→磨削→检验 常见缺陷及防止方法；对传统热处理工艺的改进 最后，我想谈谈这篇毕业论文存在的不足。 在写这篇论文时，我越来越认识到自己学识浅薄的过程。虽然，我尽可能地收集材，例如，但由于识识能力的不足，在理解上有诸多偏颇和浅薄的地方，有些观点是幼稚的；也由于理论功底的薄弱，存有不少逻辑不畅和辞不达意的问题；因时间的紧迫及自己的粗心，在找印上也存在一些误、漏。以上种种，垦请各位老师见谅。无论如何我将继续努力。
输出轴《机械制造工艺学》课程设计说明书
机电及自动化学院《机械制造工艺学》课程设计说明书设计题目：输出轴工艺规程设计 目录 1、零件的分析 1.1、计算生产纲领，确定生产类型------------------------- 3 1.2、零件的作用-----------------------------------------3 1.3、零件的工艺分析-------------------------------------3 2、工艺规程设计 2.1、确定毛坯的制造形式---------------------------------3
2.3、制定工艺路线---------------------------------------4 2.3.1、加工方法的选择---------------------------------4 2.3.2、加工顺序的安排---------------------------------4 2.3.3、拟定加工工艺路线-------------------------------5 2.3.4、加工路线的确定--------------------------------6 2.3.5、加工设备的选择--------------------------------6 2.3.6、刀具的选择------------------------------------7 3、机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定-------------7 4、确定切削用量及加工时间 4.1、切削用量选定--------------------------------------10 4.2、基本加工时间确定-----------------------------------14 5、小结----------------------------------------------------18 6、参考文献------------------------------------------------19 7、附件---------------------------------------------19 第一章零件的分析 1.1计算生产纲领，确定生产类型 如下面零件图所示为输出轴，该产品年产量为5000台，设其备品率为16%，机械加工废品率为2%，现制订该零件的机械加工工艺规程。 技术要求如下： ①锻件消除内应力； ②未注明倒角为1×45o； ③调质处理217~255HBS； ④材料45钢，N=Qn(1+a%+b%)=5000×1×(1+16%+2%)=5900(件/年）。 输出轴的年生产量为5900件，现通过计算，该零件质量约为3kg。根据教材表2-3，生产纲领与生产类型的关系，可确定其生产类型为大批量生产。
离合器课程设计说明书
沈阳工学院 课程设计 9离合器设计 魏明厚 专业名称：车辆工程 课程名称：汽车设计 指导教师：孙飞豹 完成日期： 2016年6月15日 2014年6月 摘要
对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的大摩擦来传递动力且能分离的装置。离合器主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 本文通过对轿车整车参数的分析，并在拆装轿车膜片弹簧离合器及对其进行结构分析的基础上，对轿车离合器进行重新设计，使得轿车离合器设计更合理。首先对轿车离合器的结构型式进行合理选择，主要是对从动盘数及干湿式的选择、压紧弹簧的结构型式及布置和从动盘的结构型式选择，并利用CAXA电子图板软件绘制轿车膜片弹簧离合器装配图；再进行离合器的基本结构尺寸和参数的选择及计算；最后进行离合器零件的结构选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。 关键词：轿车离合器膜片弹簧设计校核
目录 第一章离合器方案的确定 (4) 1.1 车型分析 (4) 1.2 方案选择 (4) 第二章离合器基本参数的确定 (5) 2.1 后备系数 (6) 2.2 单位压力 (7) 2.3 摩擦片外径、内径和厚度 (7) 2.4 摩擦因数、摩擦面数和离合器间隙 (8) 第三章离合器零件的结构选型及设计计算 (9) 3.1 从动盘总成设计 (9) 3.1.1 从动盘总成的结构型式的选择 (9) 3.1.2 从动片结构型式的选择 (10) 3.2 离合器盖总成设计 (10) 3.2.1 离合器盖设计 (11) 3.2.2 压盘设计 (11) 3.3膜片弹簧的设计 (11) 3.3.1 膜片弹簧基本参数的选择 (11) 3.3.2 膜片弹簧材料及制造工艺 (14) 3.4 扭转减振器 (14) 3.4.1 扭转减振器的功用 (15) 3.4.2 扭转减振器组成 (15) 3.4.3 减振器的结构设计 (15) 3.4.4从动盘毂的设计校核 (17) 参考文献 (18) 致谢 (19)
固体废物处理与处置课程设计
课程名称：固体废物处理与处置课程设计 设计题目：崇明县生活垃圾填埋场设计 班级：55388799 学号：05793346 学生姓名：XXX 设计时间：2011.11.5-2011.11.14 指导教师：XX XXX
目录 一■前言------------------------------------------------------ P 1-2 1.1固体废物的来源与分类 1.2固体废物的危害 1.3固体废物处理的方法 二■工程概况--------------------------------------------------- P 2-3 2.1项目背景 22课程设计目的 2.3设计要求 2.4项目设计原始资料 三■设计计算-------------------------------------------------- P 4-7 3.1填埋场容积计算 3.2渗滤液产生量的计算 3.3填埋气体产生量的计算 四■卫生填满场的设计------------------------------------------ P 7-8 4.1处理对象 4.2填埋场的选址 五. 填埋场的防渗 ---------------------------------------------- P 8-12 5.1防渗方式 5.2防渗材料 5.3防渗结构 六. ------------------------------------------------------------ 渗滤液的产生及收集处理---------------------------------------------- P 12-13 6.1渗滤液的特点 6.2渗滤液的收集 6.3渗滤液的处理 七. ------------------------------------------------------------ 填埋气体的产生与收集处理-------------------------------------------- P 13-14 7.1填埋气的组成 7.2填埋气的收集系统 7.3填埋场气的导排 八■终场覆盖-------------------------------------------------- P 14 8.1填埋场封场系统设计 8.2填埋场封场后的土地回用
c语言课程设计报告答辩上交
青岛理工大学 《C语言程序设计》 题目家庭财务管理系统 指导教师：王金龙 姓名：吴玮 学号：201007133 班级：网络102 专业：网络工程 地点：多媒体楼207 时间： 6.27 至7.01
一、内容 家庭财务管理系统主要是对家庭成员的收入，支出，进行添加，删除，查询等操作，并能统计总收入和总支出。该软件给家庭成员提供了一个管理家庭财务的平台。 1)菜单设计：本系统提供简单易操作的界面。有提示，帮助用户根据需要对家庭财务管理系统进行操作。 2)添加模块：根据实际的收入或支出，添加相应的记录，条数不限。 3)查询模块：可以选择不同关键字输入，查找该条记录。 4)删除模块：若某条记录错误或者不需要则可以删除。 5)显示模块：按照添加的先后顺序依次把记录显示在屏幕上，并显示总收入和总支出以及余额。 6)退出模块：退出财务管理系统并保存文件。 ） 二、上机环境 操作系统：windows XP 开发工具：VC6.0++ 三、函数调用关系图
四、各函数功能说明 1．系统主要函数及功能。 1.）add函数：功能为添加收入或支出的记录 2.）search函数：功能为查找联系人 输入关键字，从文件中搜索相应的记录并显示出来。 3.）delete_rec函数：功能为删除记录 若某条记录错误或者不需要则可以删除。 4.）show函数：功能为显示记录，将添加的记录显示在屏幕上。 5.）quit函数：功能为保存信息退出系统。 五、算法描述 添加：在主菜单选择添加选项后，系统会依次让用户输入年月日，并且限定月份输入时要在1至12内，如果符合要求则继续执行，输完整条记录。动态链表会根据用户的使用情况动态调整内存大小。插入一个结点到已有链表后，head指向插入的结点，该结点指向head原来所指的结点。每添加一条记录后接点随即加一。 查询：在主菜单选择查询选项后，选择查询方式，1.按姓名查 2.按备注查。然后按提示输入相应的信息姓名（或备注），系统会根据信息用一个指针从这个链表的第一个结点依次往后开始查询，若某个结点符合则输出该记录的信息，若指向NULL即最后一个结点也查询完毕依然没找到，则返回主菜单。 删除：输入需要删除的姓名和金额，系统会根据信息用一个q指针从这个链表的第一个结点依次往后开始查询，并将已查询过的结点赋给另一个p指针。若某个结点符合则显示该记录的信息，并让用户再次确认是否删除。若指向NULL即最后一个结点也查询完毕依然没找到，则则返回主菜单。如果确定删除该结点，则q所指的结点的前一个结点（即p所指的结点）指向该接点所指向的下一个结点，也就是将q所指的结点从原来的链表中分离出来。每删除一条记录后接点随即减一。 六、程序运行效果图 1.添加联系人
汽车离合器课程设计说明书
1 《汽车设计》课程设计 题目:汽车离合器设计 专业：交Y 班级：091 学号：200900207XXX 姓名：XXX 指导老师：韦志林 完成日期： 成绩:
1 目录 任务与背景分析 (4) 1离合器主要参数选择 (5) 1.1 初选摩擦片外径D、内径d、厚度b (5) 1.2 后备系数β (5) P (6) 1.3 单位压力 1.4 摩擦因数f、离合器间隙Δt (6) 2 离合器基本参数的优化 (6) 2.1 设计变量 (6) 2.2 目标函数 (7) 2.3 约束条件 (7) 3摩擦片尺寸校核与材料选择。 (7) 4膜片弹簧的设计 (8) 5.扭转减振器的设计 (11) 6减振弹簧的计算 (12) 6.1减振弹簧的分布半径R0 (12) 6.2单个减振器的工作压力P (12) 6.4减振弹簧刚度k (13) 6.5减振弹簧有效圈数 (13) 6.6减振弹簧总圈数n (13) l (14) 6.7减振弹簧最小高度min 6.8全部减震弹簧总的工作负荷 (14) 6.9单个减震弹簧的工作负荷P (14) 6.9.1减震弹簧总变形量 (14) 6.9.2减震弹簧自由高度 (14) 6.9.3减震弹簧预变形量 (14) 6.9.4减震弹簧安装高度 (14) 6.9.5从动片相对从动毂的最大转角 (14) 7.1从动盘毂 (15) 7.2从动片 (15) 7.3波形片和减振弹簧 (15) 8压盘设计 (15) 8.1离合器盖 (15) 8.2压盘 (16) 8.2.3分离轴承 (16) 9.总结 (17) 10参考文献 (17)
1 前言 对于内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的，按动力传递顺序来说，离合器应是传动系中的第一个总成。目前，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四部分。 离合器是设置在发动机与变速器之间的动力传递机构，其主要功用是：切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系统平顺地结合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 设计的目的和意义：本次设计，我力争把离合器设计系统化，让离合器在任何行驶条件下，既能可靠的传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。结合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击。分离是要迅速、彻底。从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。应有猪狗的吸热能力和良好的通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命。操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳。具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。为离合器设计者提供一定的参考价值
垃圾填埋场课程设计报告书
《固体废物处理与利用》 课程设计 ————垃圾填埋场设计 （45万人口） 院系：生化工程系 学生：朱会朱婷婷 专业：环境监测与治理技术 班级： 09 环监（2）班 学号：0905010239 0905010240 指导老师：于卫东
前言 随着城市的发展，城市人口激增，生活垃圾产生量呈迅速上升趋势，为解决堆放问题，筹建一座垃圾卫生填埋场，主要用于填埋生活垃圾，采用厌氧填埋。其结构简单，操作方便，工程造价低，可回收甲烷等气体，故设计厌填埋方式。 对产生的滤液采用厌氧+MBR+纳滤等工艺，处理后确保出水达标，还能适应不同季节，年份渗滤液浓度波动，工艺流程简单，占地少运行维护费用低，自动控制程度高，对气体进行收集，用于发电或供热。通过卫生填埋实现城市生活垃圾的减量化，无害化，以改善市环境质量现状，快速现代化进程。 某地区垃圾填埋场
目录 1.概论 1.1设计背景…………………………………………………………………… 1.1．城市生活垃圾 1.1.1生活垃圾的定义…………………………………………………………………… 1.1.2生活垃圾的组成………………………………………………………… 1.1.3生活垃圾处理的主要特点……………………………………………… 1.1.4城市垃圾处理概论………………………………………………………………… 1.1.5城市垃圾成份…………………………………………………………… 1.1.6城市垃圾处理存在的问题……………………………………………… 1.2.垃圾卫生填埋 1.2.1垃圾卫生填埋的定义……………………………………………………………… 1.2.2垃圾卫生填埋的容……………………………………………………………… 1.2.3垃圾填埋场的分类………………………………………………………………… 1.2.4垃圾卫生填埋场的选址…………………………………………………………… 1.3填埋场的防渗 1.3.1垃圾卫生填埋场的防渗系统……………………………………………………… 1.3.2渗滤液的产生与污染控制………………………………………………………… 1.3.3渗滤液的处理系统………………………………………………………………… 1.4垃圾填埋气及其利用 1.4.1垃圾填埋气的特点………………………………………………………………… 1.4.2填埋气体的利用…………………………………………………………………… 1.5垃圾卫生填埋场的运行管理 1.5.1拉圾卫生填埋场运行前的准备……………………………………………… 1.5.2垃圾填埋操作……………………………………………………………………… 1.5.3垃圾填埋辅助工程………………………………………………………………… 1.5.4垃圾填埋设备……………………………………………………………… 1.6垃圾卫生填埋场的封场及封场后维护……………………………………… 1.6.1填埋场封场………………………………………………………………………… 1.6.2填埋场封场后的维护……………………………………………………………… 1.6.3防洪、导排系统………………………………………………………………………总结及建议 1.7设计规与注意事项 1.8结论及建议 1.9参考文献 总体设计 2.1总体设计……………………………………………………………………… 2.2.1服务人口……………………………………………………………………………… 2.2.2人均垃圾日产生率……………………………………………………………………
机械制造工艺学课程设计说明书
机械制造工艺学课程设 计说明书 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
机械制造工艺学课程设计说明书 题目：设计气门摇杆轴支座零件的机械加工工艺规程及专用夹具 学生姓名 学号 班级 指导老师 完成日期 目录
第一节序言 机械制造工艺学课程设计是在学完了机械制造工艺学(含机床夹具设计)和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。这次 设计使我们能综合运用机械制造工艺学中的基本理论，并结合生产实习中 学到的实践知识，独立地分析和解决工艺问题。初步具备了设计一个中等 复杂程度零件（气门摇杆轴支座）的工艺规程的能力和运用夹具设计的基
本原理和方法，拟订夹具设计方案，完成家具结构设计的能力，也是熟悉和运用有关手册，图表等技术资料及编写技术文件技能的一次实践机会，为今后的毕业设计及未来从事的工作打下良好的基础。 第二节零件的分析 一、零件工用分析 气门摇杆轴支座是柴油机一个主要零件。是柴油机摇杆座的结合部，20（+—+）孔装摇杆轴，轴上两端各装一进气门摇杆，摇杆座通两个13mm 孔用 M12螺杆与汽缸盖相连，3mm轴向槽用于锁紧摇杆轴，使之不转动。 二、零件的工艺分析 由题目得，其材料为 HT200。该材料具有较高的强度，耐磨性，耐热性及减振性，适用于承受较大应力，要求耐磨的零件。该零件上主要加工面为上端面，下端面，左右端面，2-13mm孔和 20（+—）mm以及 3mm 轴向槽的加工。20（+——）mm孔的尺寸精度以及下端面的平面度与左右两端面孔的尺寸精度，直接影响到进气孔与排气门的传动精度及密封，2——13mm孔的尺寸精度，以上下两端面的平行度。因此，需要先以下端面为粗基准加工上端面，再以上端面为粗基准加工下端面，再把下端面作为精基准，最后加工 20（+——+）mm孔时以下端面为定位基准，以保证孔轴相对下端面的位置精度。由参考文献（1）中有关孔的加工的经济度机床能达到的位置精度可知上述要求可以达到的零件的结构的工艺性也是可行的。
离合器说明书1汇总
沈阳理工大学应用技术学院 2离合器结构方案选取 2.1 离合器车型的选定 设计参数： 发动机型号：DA462Q 发动机最大转矩：51.5/3750【N ?m/(r/min)】 传动系传动比：1挡3.428、主减速比：5.142 驱动轮类型与规格：4.50-12-8PR 汽车总质量：1425(kg) 使用工况：城乡 离合器形式：单片 3 离合器基本结构参数的确定 3.1摩擦片主要参数的选择 摩擦片外径是离合器的主要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。 摩擦片外径D （mm ）也可以根据发动机最大转矩max e T （N.m ）按如下经验公式选用 max e D T K D （3.1） 式中，D K 为直径系数，取值范围见表3-1。 由选车型得max e T =51.5N ·m ，D K =14.6 则将各参数值代入式后计算得 D=104.78mm 根据离合器摩擦片的标准化，系列化原则，根据下表3-2 表3-2 离合器摩擦片尺寸系列和参数（即GB1457—74）
外径D=160mm 内径d=110mm 厚度h=3.2mm 3.2离合器后备系数β的确定 结合设计实际情况，故选择β=1.75。 表3-3 离合器后备系数的取值范围 3.3单位压力P 的确定 前面已经初步确定了摩擦片的基本尺寸； 外径D=160㎜ 内径d=110㎜ 厚度h=3.2㎜ 内径与外径比值C ′=0.687 1-C ′=0.676 f=0.25由公式D 3πfZP （1-c 3）=12βmax e T 得 P=0.253Mpa 3.4 摩擦片基本参数的优化 （1）摩擦片外径D （mm ）的选取应使最大圆周速度0v 不超过65～70m/s ，即 7.4910250380060 1060 33max =???= ?= --π π D n v e D m/s 70~65≤m/s 式中，0v 为摩擦片最大圆周速度（m/s ）；max e n 为发动机最高转速(r/min)。 （2）摩擦片的内、外径比'C 应在0.53～0.70范围内，即 7.062.053.0'≤=≤C （3）为了保证离合器可靠地传递发动机的转矩，并防止传动系过载，不同车型的β值应在一定范围内，最大范围为1.2～4.0。 （4）为了保证扭转减振器的安装，摩擦片内径d 必须大于减振器振器弹簧位置直径02R 约50mm ，即
固废课设垃圾填埋场设计
固废课设垃圾填埋场设 计 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
1.选址和计算 填埋场的选址总原则是应以合理的技术、经济方案，尽量少的投资，达到最理想的经济效益，实现保护环境的目的。必须加以考虑的因素有：运输距离、场址限制条件、可以使用的土地容积、入场道路、地形和土壤条件、气候、地表和水文条件、当地环境条件以及填埋场封场后场地是否可被利用。 （1）运输距离：运输距离是选择填埋场地的重要因素，对废物管理系统起着重要作用。尽管运输距离越短越好，但也要综合考虑其他各个因素。 （2）场址限制条件：场址至少应位于居民区1km（参照德国标准）以外或更远。 （3）可用土地面积：填埋场场地应选择具有充足的可使用面积的地方，以利于满足废物综合处理长远发展规划的需要，应有利于二期工程或其他后续工程兴建使用。尽管没有填埋场大小的法律规定，填埋场地也要有足够的使用面积，包括一个适当大小的缓冲带，并且一个场地至少要运行五年。 （4）出入场地道路：由于通常适合填埋场的场地不再城市已建的道路附近，因此，建设出入填埋场的道路和使用长距离的运输车成为填埋场选址的重要因素。 （5）地形、地貌及土壤条件：不宜选址在地形坡度起伏变化大的地方和低洼汇水处，原则上的地形的自然坡度不应大于5%。 （6）气候条件:填埋场场址的选择应考虑在温和季节的主导风向。 （7）地表水水文:所选场地必须在百年一遇的地表水域的洪水标高泛滥区或最大洪泛区之外，或应在可预见的未来建设水库或人工蓄水淹没和保护区之外。填埋场的场地必须是位于饮用水保护区、水体和洪水区之外，并且必须在春潮区之外、泥炭沉积超过1m 的沼泽区之外。还应建在地下水位以上。最佳的填埋场场址位置是在封闭的流域内，这对地下水资源造成的风险最小。 （8）地质和水文地质条件：场址应选在渗透性弱的松散岩层基础上，天然地层的渗透性系数最好能达到10-8m/s以下，并具有一定厚度。 （9）但地环境条件：填埋场场地位置选择，应在城市工农发展规划区、风景规划区、自然保护区之外；印在供水水源保护区和供水远景规划区之外；应具备较有利交通条件。 （10）地方公众：可通过自发的协议来达到，也可在废物处理合同中加以规定。 选址的程序 （1）资料搜集 （2）野外勘探 （3）预选场地的社会、经济和法律条件调查 （4）预选场地可行性研究报告 （5）预选场地的初堪工作 （6）预选场地的综合地质条件评价技术报告 （7）工程勘察阶段 地址的选定与所需容积 目前该城市人口70万，人口增长率%，垃圾填埋场服务年限为20年，覆土与垃圾压实之比为1:5，填埋高度为10m，地上3m，地下7m，取W为0.6kg/d*人，垃圾增长速率%。该地区主导风向为西北风，因此生活和管理设施宜集中布置并处于夏季主导风向的上风向，即垃圾填埋场的西北角，以减少对人们的影响。 每年所需的场地体积为： 第n年人口=70*（1+）n 单位：万
阀体零件机械制造工艺学课程设计说明书
机电及自动化学院 《机械制造工艺学》课程设计说明书 设计题目：阀体零件工艺方案设计 姓名： 学号：0811112036 班级：机电（1）班 届别：2008 指导教师 2011 年 7月 目录(共12页) 一、零件的分析 (1)
（一）零件的作用……………………………………………………………………………… (1) （二）零件的工艺分析 (1) 二确定生产类型 (1) 三确定毛坯 (1) 四工艺规程设计 (2) （一）选择定位基准： (2) （二）制定工艺路线 (3) （三）选择加工设备和工艺设备 (8) （四）机械加工余量、工序尺寸及公差的确定 (9) （五）确定切削用量及时间定额 (9) 五余量表格 (10) 参考资料：《机械制造工艺设计手册》 《机械制造工艺学》 《机械加工余量手册》
《热加工工艺基础》 《金属工艺学实习教材》 《互换性与测量技术》 《机械制图》 一、零件的分析 （三）零件的作用 阀体，泵体等均属于箱体类零件。其主要作用是用于支承，包容，保护运动零件或其他零件。 本题目的阀体是球阀中的主体零件，它容纳阀芯，密封圈，阀杆，填料压紧套等零件。它的大致形状类似于三通管，左端方形凸缘上有直径为50，公差等级为11级的孔与阀盖配合，右端外螺纹作用连接管道，上部直径18H11孔与阀杆配合，从而起到调节流量的作用。 （四）零件的工艺分析 通过查找手册和热加工工艺基础课本，中碳铸钢ZG230-450具有良好的性能，适用于受力不大，要求韧性的零件制造，例如轴承盖，阀体等，所以零件材料选ZG230. 1：根据零件图分析，为了便于铸造，毛胚只铸造出水平方向的孔，竖直方向的孔用钻床加工，为了铸造效率，选择用金属型铸造。 2：因为水平方向的孔很多，且在同一中心线上，所以在加工时用水平方向的外圆做粗基准进行加工，则能够保证所有的孔同轴。 3：因为竖直方向的孔中心线跟水平方向的孔中心线有垂直度要求，所以应先对水平方向的孔加工，然后再加工竖直方向的孔。利用水平方向的外圆进行粗加工，然后以孔表面做精基准加工外圆；再用加工好的外圆面精加工孔。这样水平方向上才有足够的精度做基准。 4：孔表面粗糙度要求较高，所以都需精加工；与外零件配合的端面粗糙度也要求较高，所以都要精加工。 5螺纹加工为最后加工，这样便于装夹。 二确定生产类型 因为本次设计零件加工为大批量生产，所以初步确定工艺安排为：加工过程划分
离合器设计说明书
中华人民共和国教育部 X X X X X大学 课程设计说明书 设计题目：拉式膜片弹簧离合器设计学生： 指导教师： 学院： 专业：
拉式膜片弹簧离合器设计 摘要 离合器的主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，设计的离合器应在任何行驶条件下，都能可靠地传递发动机所在工况的最大转矩，有适当的转矩储备并且防止传动系过载。本设计在参考了多种离合器结构形式的基础上，具体设计了一个拉式膜片弹簧离合器。 关键词：拉式；膜片弹簧离合器；结构设计
目录 1 离合器主要参数的选择 (1) 2 离合器基本参数的优化 (1) 2.1 设计变量 (1) 2.2 目标函数 (1) 2.3 约束条件 (2) 3 膜片弹簧的设计 (3) 3.1 膜片弹簧的基本参数的选择 (3) 3.2 膜片弹簧的弹性特性曲线 (4) 3.3 强度校核 (4) 4 扭转减振器的设计 (4) 4.1 扭转减振器主要参数 (4) 4.2 减振弹簧的计算 (6) 5 从动盘总成的设计 (8) 5.1 从动盘毂 (8) 5.2 从动片 (8) 5.3 波形片和减振弹簧 (8) 6 压盘设计 (8) 6.1 离合器盖 (8) 6.2 压盘 (8) 6.3分离轴承 (8) 7 小结 (10) 参考文献 (11)
1 离合器主要参数的选择 1.1 初选摩擦片外径D 、内径d 、厚度b 根据《汽车离合器》（徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）式3.2.1，有D =A T e max 100 ，对于小轿车 A=47，得D=100 32847 264.173= 根据《汽车离合器》（徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）表3.2.1可知，取D=325mm ，d=172mm ，b=3.5mm 1.2 后备系数β 由于所设计的离合器为膜片弹簧离合器，在使用过程中其摩擦片的磨损工作压力几乎不会变小（开始时还有些增加），再加上小轿车的后备功率比较大，使用条件较好，宜取较小值，故取β＝1.25。 1.3 单位压力0P 根据《汽车离合器》（徐石安，江发潮编著，清华大学出版社出版）3.2.3节可知，对于小轿车 当D ≥230mm 时,则0P ＝1.18/D Mpa ； 当D< 230mm 时，则0P ＝0.25Mpa ； 所以由于D ＝325mm,取0P ＝0.165Mpa ； 故根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）表2－2，摩擦片材料选择石棉基材料。则取0P ＝0.2Mpa 1.4 摩擦因数f 、离合器间隙Δt 故根据《汽车设计》（王望予编著，机械工业出版社出版）表2－4摩擦因数f=0.3 离合器间隙Δt=3mm 选用单片从动片所以摩擦面数取 Z=2 2 离合器基本参数的优化 2.1 设计变量 后备系数β取决于离合器工作压力F 和离合器的主要尺寸参数D 和d 。单位压力P 也取决于离合器工作压力F 和离合器的主要尺寸参数D 和d 。因此，离合器基本参数的优化设计变量选为： T T FDd x x x X ] [] [321== 2.2 目标函数 离合器基本参数优化设计追求的目标，是在保证离合器性能要求的条件下使
固废垃圾填埋场课程设计报告书
固废处理课程设计说明书 1010741217 杨菁全一、绪论 （一）服务人口数、生活垃圾产量及特点 上海市奉贤区2012年人口共计112.99万人，根据上海市奉贤区人口调查历年人口调查情况，以6%的人口增长率递增，到2030年有322.51万人左右，按人均垃圾产生量为0.89 kg/（人?d），且该值在15年内保持变化不大，则15年间奉贤区生活垃圾产量为1069.11 万吨。 服务面积人口采用下式计算: \A n=A o x（i + py 式中： A n――第n年的服务人口数，人 A。一一初始服务人口是，人（本区初始服务人口数A0为112.99万人） P ――机械增长率（根据上海奉贤市人口调查历年人口，本次设计中，增长率为6% ） n ------ 第n年，年 历年人口计算结果如下：
其中年的数据明显高于其他年份的原因： 1上海应用技术学院新校区建成，来了很多师生。 2外来人口占了总人口的48.7%，外来人口的增多导致总人口的增多。 预测人口增长率为6%，其原因： 1外来人口显逐年递增的趋势，由于务工经商，工作调动，学习培训，随迁家属，婚姻 婚嫁等原因来此居住的人越来越多 2南桥新城是上海市"十二五"期间重点推进建设的三大新城之一，规划人口为75万,
预计南桥新城建成后将会有更多的入住奉贤。 3随着高校的扩招，学校师生人口数将会增加。 4十八届三中全会提出开放单独二胎的新政策实行后，会有更多的新生儿，人口数量随之增加。 垃圾产生量采用下式计算： Wn= （An a）/1000 式中： Wn ――第n年的日产垃圾量，t/d a ------ 第n年的垃圾人均日产率，kg/（d ? p）
机械设计基础课程设计答辩记录(一份)
《机械设计基础》 课程设计答辩记录 时间：2011年6月26日 地点：教学楼311教室 班级：机电103050—103061班 机制103010—103012班 指导教师： 刘小兰（机电103050-53班） 王海静（机电103054-55班、机制103012班）佟祥（机电103056、58班） 班淑珍（机电103057、59班） 海淑萍（机电103060、61班） 银俊鹰（机制103010、11班） 答辩委员会成员： 主任：柏劲松 副主任：王瑞清 成员：刘小兰、班淑珍、王海静 佟祥、海淑萍、银俊鹰 记录：刘小兰
时间：2011年6月26日 地点：教学楼311教室 答辩人员：机电103050—103061班、机制103010—10301班学生 刘小兰：答辩委员会各位老师、各位同学，今天我们将在这里进行机电103050—103061班、机制103010—103012共十五个班的机械设计基础课程设计的答辩。答辩是我们课程设计的最后一个环节，也是大家对自己的设计成果的一个客观的总结，从中可以知道自己所设计的减速器的优点和缺点，为今后的学习、工作积累实际的设计经验。今天的答辩按照我们提前排好的组别顺序进行，每组由组长自述，时间不超过三分钟，完后其他同学可以补充，补充时间也不超过三分钟，最后由老师提问相关问题，组员回答。下面答辩开始，先请第一号答辩组，机电103050、51班进行答辩。 左建新（组长）：本次设计的是一级直齿圆柱齿轮减速器，指导教师为刘小兰老师。我们首先研究了课程设计任务书，然后便从机构简图、组成、方案、特点原动机和传动装置以及工作机开始着手设计。第一步是选择电动机，第二步进行的是传动比的设计计算，第三步为带传动的设计计算，第四步为减速器传动零件的设计，最后是进行轴系图的的绘制。我的自述完毕。 海淑萍（教师）：请问齿轮在设计中是采用何种准则？ 郭德新：采用齿面接触疲劳强度准则设计，按照齿根弯曲疲劳强度准则校核。 周彦云（教师）：在设计中齿轮齿顶圆的直径是如何得出的？ 方永新：根据书上公式：h d a a m d * +=2 王海静（教师）：轴上传动零件采用了哪些定位方法？ 邵承昊：轴肩、轴环、套筒轴端挡圈等定位方法. 王瑞清（教师）：设计中的轴承选用什么类型？ 王艳梅：深沟球轴承。 刘小兰：第一组答辩完毕。下面请第二号答辩组：机电103052、53班进行答辩。 杨成文（组长）：感谢各位老师，同时也感谢组内的各位组员能够齐心协力、互相帮助完成这次课程设计了。根据课程设计任务书的任务和宗旨，认真设计计算，完成了本次设计。我们进行了传动装置的的设计，电动机为Y 型，接着是计
数控加工工艺课程设计说明书(DOC 22页)
数控加工工艺课程设计说明书(DOC 22页)
《数控加工工艺》课程设计说明书 班级： 学号： 姓名】 指导老师：】
1.设计任务 本次课程设计是通过分析零件图，合理选择零件的数控加工工艺过程，对零件进行数控加工工艺路线进行设计，从而完成零件的数控加工程序的编写。使零件能在数控机床上顺利加工，并且符合零件的设计要求。 2.设计目的。 《数控加工工艺课程设计》是一个重要的实践性教学环节，要求学生运用所学的理论知识，独立进行的设计训练，主要目的有： 1 通过本设计，使学生全面地、系统地了解和掌握数控加工工艺和数控编程的基本内容和基本知识，学习总体方案的拟定、分析与比较的方法。 2 通过对夹具的设计，掌握数控夹具的设计原则以及如何保证零件的工艺尺寸。 3 通过工艺分析，掌握零件的毛坯选择方式以及相关的基准的确定，确定加工顺序。 4 通过对零件图纸的分析，掌握如何根据零件的加工区域选择机床以及加工刀具，并根据刀具和工件的材料确定加工参数。 5 锻炼学生实际数控加工工艺的设计方法，运用手册、标准等技术资料以及撰写论文的能力。同时培养学生的创新意识、工程意识和动手能力。 3.设计要求： 1、要求所设计的工艺能够达到图纸所设计的精度要求。 2、要求所设计的夹具能够安全、可靠、精度等级合格，所加工面充分暴露出来。 3、所编制的加工程序需进行仿真实验，以验证其正确
4.设计内容 4.1分析零件图纸 零件图如下： 1.该零件为滑台工作台，是一个方块形的零件。图中加工轮廓数据充分，尺寸 清晰，无尺寸封闭等缺陷。 2.其中有多个孔有明确的尺寸公差要求和位置公差要求，而无特殊的表面粗糙 度要求，如70+0.1、102+0.1、80+0.1、100+0.1、13.5+0.05、26+0.05.
离合器设计说明书
工学院 课程设计 离合器设计 （设计题目） 1310111006俊男 （学生） 专业名称：车辆工程 课程名称：汽车设计 指导教师 (职称)：飞豹（副教授） 完成日期： 2014 年6月25日 2014年6月
摘要 离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。 本文通过对轿车整车参数的分析，并在拆装轿车膜片弹簧离合器及对其进行结构分析的基础上，对轿车离合器进行重新设计，使得轿车离合器设计更合理。首先对轿车离合器的结构型式进行合理选择，主要是对从动盘数及干湿式的选择、压紧弹簧的结构型式及布置和从动盘的结构型式选择，并利用CAXA电子图板软件绘制轿车膜片弹簧离合器装配图；再进行离合器的基本结构尺寸和参数的选择及计算；最后进行离合器零件的结构选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。 关键词：轿车离合器膜片弹簧设计校核
Abstract Clutch is the assembly which is directly connected with engine in the automobile power train. And its main function is to cut off or implement the power transmission in the power train. It ensured the engine and the power train perfectly smooth join together when the automobile starting up and insure the automobile smooth starting up. The clutch is disconnected the engine and the power train when the automobile stage changeover. It reduced the impact between the shift gears of the transmission. When the transmission worked by the great dynamic load, the clutch can limit the breakdown torque of the power train, to prevent the accessory of the power train damage due to overload. It effectively reduced the vibration and noise of the power train. In this paper, based on the analysis of the car parameters, on the basis of dismantle and install diaphragm spring clutch of sedans and its structural analysis to redesign the sedan clutch for it makes the design of the car clutch more reasonable. First, we should be choose the structure of the car clutch reasonable. It is mainly choose the structure of the driven disk that wet or dry, the structure of pinched spring and the layout. And I make use of CAXA electronic drawing board software draw the assembly drawing of the cars Diaphragm spring clutch. Than I make sure the choice and design calculation of the clutch structure size and the basic parameters. Finally, I carry on the structure type slection of clutch parts and the design calculation. It is mainly design and checking the driven disk assembly, platen and patch of force. And I make sure diaphragm spring main parameters of the selection, design, strength check and draw the clutch detail drawing. Keywords：Car clutch; Diaphragm spring; Design; Checking