主次梁交接处裂纹处理意见方案

主次梁交接处裂纹处理意见方案
主次梁交接处裂纹处理意见方案

关于框架梁裂纹修补处理意见

一 .工程概况

华铜塌陷区及工矿棚户区搬迁安置小区-Ⅲ建筑施工及装饰装修工程一标段项目,该项目2#、5#、7#、19#、21#楼,位于2层~3层⒂~⒆/H轴 T型主次梁交叉处,发现部分细小不规则裂纹,根据多方面产生的原因,进行下述方法初步处理裂纹封闭。二.主要施工方法

(一)裂纹处理原则

经观察位于2层~3层⒂~⒆/H轴 T型主次梁交叉处裂缝均肉眼可见,基本判断裂纹宽度大于0.1mm,当裂纹宽度>0.1mm ≤0.3mm,且强度未完全达到设计要求的梁,我公司对裂纹处理原则为:①将对个别特别细小的竖向裂纹轻微处不做处理,②对一般肉眼可见裂纹处,表面用毛刷蘸丙酮或环氧乳液界面处理剂对裂缝清理干净后,再用环氧树脂胶泥嵌缝修补刮平;

③如裂纹较严重且混凝土强度不高处,先采用一定压力将高强度的环氧树脂胶泥嵌缝封裂纹抹平,再沿梁裂纹垂直方向粘贴1条200g -宽500mm的碳纤维布包裹,面层涂抹一层浸渍胶封面,针对第③种情况具体裂纹修补措施按下列处理工艺施工。

(二)针对第③种情况裂纹处理工艺

⑴混凝土表面处理

混凝土表面要求洁净、干燥、无油污。若被处理的梁部分有渗水,应先做疏水、止水和干燥处理,将需要处理的梁裂纹处表面清理干净。

⑵凿V形槽及裂纹表面清理

沿裂纹走向凿宽5mm,深5~10mm的V型槽,裂纹在V形槽正中间。用压缩空气配合毛刷对裂纹两边各30mm范围进行清理,清除表面浮尘;然后利用毛刷蘸丙酮或酒精对裂纹两边各30mm范围进行清洗。裂纹表面切槽及清理见下列示意图。

示意图裂纹切槽及裂纹表面清理

⑶涂刷底胶

待裂纹表面丙酮或酒精风干后,利用毛刷在裂纹两边各30mm范围涂刷一遍环氧树脂水泥胶,以增加胶泥与混凝土梁体的粘结力;

⑷找平涂抹胶泥

利用刮板及三角铲在V型槽填充环氧树脂胶泥,胶泥要求填充密实、平顺,填充后胶泥表面与梁体混凝土表面基本相平,找平胶须固化后(固化时间视现场气温而定,以手指触感干燥为宜,一般不少于2小时),方可再进行下一道工序。(见下列示意图)

⑸粘贴碳纤维布

按裂纹处理局部示意图要求的尺寸裁剪碳纤维布,配制、搅拌浸渍胶,然后用滚筒刷均匀涂刷于所粘贴部位,在搭接部位适当多涂抹一些。碳纤维布沿受力方向的搭接长度不应小于100mm,各层搭接位置应相互错开。用光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面,以去除气泡,使碳纤维布充分浸润胶料。在碳纤维布的外表面均匀涂抹一层浸渍胶。

⑹碳纤维补强后的养护

施工完成后24小时内防止雨淋或受潮,并注意保护,防止硬物碰伤施工表面。浸渍胶的固化温度不得低于5℃。平均气温为20~25℃时,固化时间不得少于3-7天;平均气温10℃时,固化时间不得少于7-10天。

(三)裂纹修补后效果

本工程的结构框架梁构件裂纹经过修补处理后可以达到如下效果:

1.抵御诱发钢筋锈蚀的介质侵入,能达到设计结构使用年限要求。

2.通过对混凝土裂纹的封闭,保持结构构件的完整性。

3.恢复结构的使用功能。

大连华禹建设集团有限公司

瓦房店华铜塌陷区搬迁安置小区-Ⅲ地块一标段项目部

2014年07月02日

参考文献注释:

⑴钢筋混凝土梁在集中荷载处斜向裂纹

这种裂纹多出现在主次梁结构的体系。特点是在次梁与主梁的交接处,梁腹部两侧出现斜向裂纹,这种裂纹是由荷载过大或该梁抗剪强度差等多种原因产生的。其原因:混凝土强度低、附加密箍筋或吊筋配置不够、吊筋移位。防治措施是:按施工图及设计规范要求配置横向筋或附加密箍筋或吊筋,施工时确保混凝土质量达到设计要求后再拆模,钢筋保护层准确不移位。出现这种裂缝需要一般补强处理,处理的简单办法是采用涂刷环氧水泥胶及粘貼碳纤维布的处理方法。

⑵钢筋混凝土梁垂直裂缝或斜向裂缝

这种裂缝多出现在施工阶段,在使用时也会出现,属于荷载作用的裂缝。垂直裂缝出现在梁的跨中居多,主要是因正截面抗裂和抗弯强度不足;面斜向裂缝多发生在梁的两端,因斜截面抗裂和抗剪强度不足。这两种裂缝如果判断是设计造成的,主要是截面尺寸选择不当、正截面受拉筋偏小、斜截面横向筋少配置;如是施工质量控制方面,即拆模时混凝土实际强度达不到设计强度、受拉主筋保护层过大垫块移位或少放、未按图纸设计要求施工横向筋少放、附加密箍筋数量不足或吊筋少放、上部施工时荷载过大;如是使用造成的,主要是超负荷过多。

箱梁裂缝修补方案

外环线东北部调线工程 第二合同段 水泥基渗透结晶防水施工方案 编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司 二〇一五年六月二十日

目录 1、工程概况 (3) 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 (3) 3、水泥渗透结晶修补材料特点 (5) 5、工作原理 (5) 6、施工机具 (5) 7、工艺流程 (6) 8、施工方法 (6) 9、质量保证措施. (7)

快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第2标段 Z20#-Z23#箱梁底板水泥基渗透结晶型防水施工方案 1、工程概况 本工程为外环线东北部调线工程第二合同段,工程修筑范围为K4+225.715~K4+971.715,为跨北环铁路分离式立交,路线全长 746m。共有预应力现浇箱梁14联,其中10#~13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅,单幅全宽20.75m,桥面宽 19.75m,为双向8车道,左右幅桥间设中央分隔带宽 4.5m。 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 2.1 裂缝分布及检测情况 项目部于2015年5月19日委托天津市市政工程质量检测中心对箱梁裂缝进行检测,发现Z20#-Z23#箱梁底板裂缝共43道,其中裂缝长度1m以内36道,1m~2m长5道,2m~3m长2道,宽度为0.02mm~0.1mm。裂缝全部位于箱室底板范围内,具体分布见图 1。随后项目部委托天津市市政工程质量检测中心对Z20#-Z23#箱梁实体强度、底板钢筋间距及保护层进行了实测,混凝土强度满足设计要求,个别钢筋间距及保护层稍微比设 计偏大。项目部随后对箱室内部进行了注水自检,发现各个箱室底板上有不规则裂缝, 裂缝之间不连通,具体见图2。

T梁裂缝处理方案

息烽县团圆山环线道路建设项目T梁裂缝处理方案 批准: 审核: 编制: 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 2017年8月

T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型,在我国公路建设中起到了极其重要的作用,普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展,我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性,但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针对该种病害,对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现的纵向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况 1、水头坝大桥 1.1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设,地势起伏变化较大,两岸地势较平缓,坡脚约30°~35°,大桥附近坡面最大标高约990m,沟谷低洼处底面标高约为946m,相对高差48m,属中等切割的中低山溶蚀~侵蚀地貌。 1.2、水头坝大桥主要技术标准: A、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里/小时; c、桥面宽度:3.5米(人行道)+12.25米(车行道)+0.5米(防撞护栏)+2.5米(中央分隔带)+0.5米(防撞护栏)+12.25米(车行道)+3.5米(人行道)=35米。 d、大桥上部结构:左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预

应力混凝土T梁结构,30米T梁140片; 2、瓦窑大桥 2.1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内,桥区距县道X176约1.9km,有乡村道路可抵达桥区附近,交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带,属中等切割的中低山溶蚀~侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷,小里程侧斜坡较陡,坡角约39°~58°,大里程侧斜坡较缓,坡度约25°,大桥附件坡面最大标高约996m,沟谷低洼处底面标高约为952m,相对高差44m。 2.2、瓦窑大桥主要技术标准: a、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里/小时; c、桥面宽度:3.5米(人行道)+12.25米(车行道)+0.5米(防撞护栏)+2.5米(中央分隔带)+0.5米(防撞护栏)+12.25米(车行道)+3.5米(人行道)=35米。 d、瓦窑大桥上部结构:左右幅分别布置为4×40米先简支后结构连续预应力硷T梁结构,40米T梁56片; 3、金塘大桥 3.1、金塘大桥桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带,属中等切割的中低山溶蚀~侵蚀地貌。大桥横跨一“V”形沟,小里程斜坡坡度约20°~30°,大里程斜坡坡度约20°~30°,大桥附件坡面最大标高约1022m,沟谷低洼处底面标高约为954m,相对高差68m,坡面植被发育,多为乔、灌木丛或杂草。

梁板裂缝处理方案

预制小箱梁 梁顶裂缝处理方案

目录 1. 二绕?成温邛互通主线桥工程概况 (1) 2. 裂缝检测情况 (1) 2.1. 裂缝情况 (1) 2.2. 检测方法 (2) 2.3. 检测结果 (4) 3. 裂缝成因分析 (5) 4. 裂缝处理方案 (6) 4.1. 裂缝处理原则与目的 (6) 4.2. 方案选取 (6) 4.3. 改性环氧树脂胶封闭施工工艺 (6) 4.4. 开槽填充处理施工工艺 (6) 4.5. 改性环氧化学浆液灌浆施工工艺 (8) 5. 修补质量检验及验收 (10)

预制小箱梁顶裂缝处理方案 1. 工程概况 XXXX高速公路位于XXXX主线桥全长1140.1m,全桥左右幅各12联。其中上部结构除左、右幅第5、6联、左幅第12联采用预应力砼现浇连续箱梁外,其余联跨均采用预应力砼预制小箱梁,先简支后桥面连续。下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台基础均采用摩擦桩基础。 主线桥预制小箱梁共452片。梁长主要为12.5m、23.8m、25m三种及部分渐变梁长。中梁梁顶宽度分2.4m、2.2m两种,边梁梁顶宽度分2.6m、2.7m两种。中、边梁梁底宽度均为1m小箱梁顶板厚度均为18cm,腹板厚度为18-25cm渐变,底板厚度为20-25cm渐变。 主线桥预制小箱梁采用C50砼,As15.2mm钢绞线,后张法两端对称张拉,张拉控制应力为 0.73fpk=1358Mpa,钢筋尽保护层厚度为2cm 2. 裂缝检测情况 2.1. 裂缝情况 二绕?成温邛互通主线桥XX-X XX-X预制小箱梁顶面,距梁顶边缘约60cm距梁端约3-18m范围内出现多条间断发育的纵向裂缝,每条裂缝长约40-80cm,裂缝走势蜿蜒曲折,周围伴生裂缝较少,如下图: 图1 26Y-4梁顶裂缝 图2 25Y-3梁顶裂缝

现浇板裂缝处理方案(已通过)

通和·易居同辉南苑工程 现浇板开裂处理方案 中建八局第四建设有限公司通和项目部 二〇一二年八月二十七日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、混凝土现浇板开裂原因分析 (4) 3.1 混凝土原材料质量方面 (4) 3.2 施工质量方面 (5) 四、混凝土现浇板开裂预防措施 (7) 4.1 混凝土原材料质量方面 (7) 4.2 施工质量 (8) 五、混凝土现浇板开裂现象及处理措施 (9) 5.1 砼收缩裂缝 (9) 5.2 砼沉陷裂缝 (10) 5.3 砼化学裂缝 (10) 5.4 砼保护层破坏或砼保护性能不良 (11) 六、混凝土现浇板裂缝处理注意事项 (11)

一、编制依据 1、通和·易居同辉南苑工程设计施工图 2、通和·易居同辉南苑工程施工组织设计 3、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 4、高层建筑混凝土技术规程GB50204-2002 5、《中建八局企业标准》 二、工程概况 1、工程说明 工程名称:通和·易居同辉南苑工程 工程地点:合肥市黄山路与东至路交口东北角 建设单位:安徽省通和房地产开发有限公司 设计单位:安徽华盛国际建筑设计工程咨询有限公司 勘察单位:安徽工程勘察院 监理单位:安徽省南巽建设项目管理投资有限公司 施工总承包单位:中建八局第四建设有限公司 工程范围:合同中全部 工程造价:1.7亿元人民币 合同性质:总承包 合同工期:547天 2、建筑设计概况 本工程为安徽省通和房地产有限公司通和·易居同辉A5地块建设项目,项目位于安徽省合肥市黄山路与东至路交口东北角。本工程

总建筑面积90887.51㎡;包括9#、10#、15#、16#、17#、18#六栋单体楼及1#、2#商业裙房和所属地下室部分。 本工程9#,10#楼地下车库为单层小汽车停车库,总建筑面积8840.35㎡。人防地下室总建筑面积7604m2,人防建筑面积7329m2,平时功能为地下单层小汽车停车库,战时为二等人员掩蔽部。 9#楼地下1层,地上为32层,总建筑面积9956.15㎡ (不含首层架空352㎡) ,建筑层高一层架空层为4.2米,二~32层住宅均为3.0米,建筑总高度为97.35米。 10#楼地下1层,地上为33层,总建筑面积10397㎡,(不含首层架空282㎡) ,建筑层高一层架空层为4.2米,二~33层住宅均为2.9米,建筑总高度为97.15米。 15#楼地下1层(核6级人防汽车库),地上为34层,总建筑面积15838.8㎡,层高一层物业为5.2米,商业一层为7.2米,商业二层为3.6米,其余均为2.8米,建筑总高度为97.90米。 16#楼地下1层(核6级人防汽车库),地上为34层,总建筑面积15941.8㎡,层高一层社区管理为5.2米,商业一层为7.2米,商业二层为3.6米,其余均为2.8米,建筑总高度为97.90米。 17#楼地下1层(核6级人防汽车库),地上为24层,总建筑面积9355.95㎡,层高一层社区管理为5.2米,商业一层为7.2米,商业二、三层为3.6米,其余均为2.8米,建筑总高度为70.70米。 18#楼幼儿园,地上5层,总建筑面积3049.7㎡,层高一层为4.2米,二~五层均为3.6米,建筑总高度为19.00米。 3、结构设计概况 本工程9#、10#、15#、16#、17#楼住宅为全现浇剪力墙结构,18#

桥梁箱梁底板露筋修复方案

XXXXXXXXXXXXXXX工程 分离式立交桥箱梁底板露筋修复方案编制: 审核: 审批: XXXXXXXX有限公司 XXXXXXXXX工程项目经理部 年月日 目录

分离式立交桥箱梁底板露筋修复方案 一、工程概况 分离式立交桥下部结构采用桩柱一体式墩、柱式台,桩基础采用钻孔灌注桩。上部结构为2×30m跨等截面预应力混凝土连续箱梁,梁高1.6米。本桥采用先施工上部箱梁在开挖桥下路基的施工方案。 右幅箱梁施工完成后,在掏除桥梁下方路基土方时发现箱梁底板有露筋、空洞等问题,空洞最深的约5cm,但非结构问题。项目部组织专家对箱梁底板露筋修复方案进行了讨论。形成了以下意见: 1、对箱梁底板露筋、裂缝进行认真排查,对存在蜂窝麻面混凝土凿除松散部位,保证其余混凝土密实; 2、采用界面剂对粘结面进行处理; 3、建议采用环氧砂浆等材料进行修复处理; 4、修补较厚处可采用防裂缝钢筋网片加强; 5、编制专项实施方案,明确所用材料,工艺、检测等要求。 二、箱梁底板露筋、空洞修复方案 根据JTG/TJ22-2008《公路桥梁加固设计规范》、CJJ/T239-2016《城市桥梁结构加固技术规程》的相关规定,并结合西部地区,特别是高海拔、高寒地区桥梁通病处治经验,以及本项目桥梁的实际状况,制定如下病害处治对策:底板混凝土空洞、露筋采用高性能聚合物砂浆修复。 1、箱梁底板空洞、露筋修复施工工艺 (1)作业平台 采用装修门架为施工平台。

(2)梁体混凝土空洞、露筋处表面处理 用小锤敲击空洞、露筋周边,确定修复范围,用簪子或电锤凿除混凝土空洞、混凝土露筋周围的浮浆及松动的混凝土,直至凿出完整新鲜的混凝土为止,将结合面混凝土凿成锯齿状,以增加无机结合料与原混凝土之间的结合;若钢筋有锈蚀现象,用钢丝刷或钢丝轮对锈蚀钢筋进行打磨,将钢筋表面的铁锈清除干净,并清理表面粉尘,在除锈的钢筋表面用毛刷刷阻锈剂,。 (3)探测钢筋位置、种植钢筋(混凝土空洞深度大于10cm时采用) 为了使无机结合料与原混凝土能够共同受力,在梁体打孔并种植“L”型Φ12钢筋。植筋的工作内容主要有:梁体钢筋探测、钻孔、常规清孔、孔壁干燥、清孔、制胶、钢筋加工、植入、养护。 (4)表面清理 混凝土表面处理完毕之后,清理干净,修复前进行洒水,使混凝土面保持湿润状态,修复前保持接触面干燥并涂刷界面剂。 (5)增设钢筋网片(混凝土空洞深度大于10cm,面积大于0.5m2时采用)为了使新浇筑的无机结合料能够整体受力,新增φ8钢筋网片,钢筋间距为10cm×10cm,并将钢筋网片绑扎或焊接在种植的钢筋上。 (6)配制无机结合料 由专人严格按照配合比现场配制无机结合料。 (7)填补无机结合料 将配制好的无机结合料分层填补空洞或露筋位置,待第一层干透后,再进行填补第二层,每层填补厚度不能超过3cm。 (8)养生

公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法

公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法 钱双虎 裂缝是混凝土结构最常见的病害,公路工程也是如此。随着公路通车时间的延长,沿线桥梁梁板的裂缝数量将会日益增多,而且裂缝宽度、长度也在不断增大。严重的会危及桥梁的使用,为此需要对已通车的公路上的桥梁经常进行监测,发现裂缝及时进行处理,保证高速公路的正常运行。下面简要谈谈本人对公路桥梁梁板裂缝的原因及处理方法的观点和建议。 一.梁板裂缝的诱发原因与检测 对于出现梁板裂缝的桥梁,首先在通过科学的检测手段,取得现场数据,分析梁板裂缝的诱发原因,进而鉴别裂缝属于何种性质,是否会危及桥梁的结构安全,然后对症下药,确定处理方案:是修复还是补强加固或是先修复后加固。 根据调查及分析造成高速公路混凝土桥梁梁板产生裂缝有多种因素,主要有: 1.混凝土浇筑过程中产生的温度裂缝、收缩裂缝; 2.使用过程中产生的温差裂缝; 3.由于施工质量较差,混凝土强度不足,振捣不密引起的混凝土碳化裂缝; 4.因设计失误造成梁板的强度、刚度欠缺或构造措施不利产生的裂缝; 5.因桥墩不均匀沉降产生梁板裂缝; 6.预应力混凝土桥梁的裂缝多由于骨料不符合规范要求,含泥量过大或

碱集料反应引起的裂缝; 7.混凝土外加剂使用不当引起的裂缝; 检测内容包括: 1.进行混凝土裂缝的检测、鉴定,以判断裂缝的性质及危害性; 2.混凝土强度检测与判定; 3.混凝土中钢筋检测,确定其位置、根数和锈蚀程度; 4.检测混凝土中钢筋的碳化程度及碳化深度; 5.根据检测结果鉴定结构的安全及耐久性。 二.分析鉴别桥梁梁板裂缝的性质 虽然各国的规范明确规定允许混凝土构件在开裂状态下工作并对裂缝的宽度作了限制。但由于桥梁结构处于交通流量大,重载车辆多的特殊环境中,在载荷反复作用,气温、干湿度的反复变化中,就会使上述原因产生的裂缝扩展、加宽、裂缝密度增加。所以对公路桥梁的裂缝应持慎重态度,对裂缝的鉴别应从结构安全度、耐久性建筑功能等方面考虑处理方法。 1.从结构安全方面 (1)结构分析确认梁板被压裂或胀裂; (2)梁板承载能力达不到标准规范要求; (3)裂缝不断扩展、混凝土压碎、保护层剥落; (4)影响桥梁上部结构刚度和整体性的裂缝; 2.耐久性方面 (5)裂缝宽度超过规范规定;

预应力混凝土箱梁裂缝加固处理方法

预应力混凝土箱梁裂缝加固处理方法 [摘要]:本文对某桥用铆粘钢板处理裂缝作了比较详细的介绍,可供今后遇到的预应力混凝土裂缝处理提供借鉴。 关键词:预应力混凝土箱梁;裂缝;加固处理 在高速公路预应力混凝土箱梁施工和营运过程中,由于种种原因出现裂缝,为了使预应力混凝土箱梁质量有保障,并能安全使用,现将我们的裂缝加固处理方法作一介绍。 一、裂缝产生的原因 某高速公路互通式立交主线桥右幅第三联(25+40+25m)第三跨(25m)预应力混凝土连续箱梁,在进行腹板和底板钢束张拉后,发现在腹板施工缝(第二跨与第三跨之间)处,中腹板和边腹板均出现裂缝,裂缝基本呈垂直状,上宽下窄,最宽处约为4~5mm,裂缝从腹板与顶板交接处向下延伸至底板与腹板交接处。顶板与底板未发现裂缝。 根据现场调查及分析计算,调查小组及专家一致认为:造成该主线桥右幅第三联第三跨箱梁开裂的原因是支架的变形和沉降、施工间隔时间长、气温变化大及混凝土的收缩徐变等综合因素影响的结果。请专业施工队伍对现有裂缝进行严格处理后,右半幅第三联第三跨预应力混凝土箱梁腹板的开裂对箱梁整体受力没有太大影响,不会对桥梁的整体结构造成永久损害,也不会影响桥梁结构的正常使用。 二、裂缝加固处理 (一)使用材料 1、建筑结构胶:CJ-1型建筑结构胶,该产品为环氧树脂类粘结剂。适用于粘钢加固、植筋锚固工程。 2、灌缝胶:CJ-3型灌缝胶,该产品为环氧树脂类粘结剂,具有粘度小、可灌性好、粘结强度高、便于施工操作的优点。 3、钢板:Q235(5mm厚,80mm宽) 4、铆钉:D-14,为异形加固铆钉,钉头部分一半为半圆柱,另一半为半圆锥形,钉体部分为矩形截面。在铆钉打入混凝土孔的过程中,铆钉头锥面对钢板产生一个水平方向的推力,可将钢板拉紧,钉体部分由于其形状为矩形截面,对角线长度比铆钉打入的混凝土孔直径大1mm,铆钉打入混凝土后能与混凝土孔牢固地卡紧。 5、防水涂料:CJ-B2 (二)裂缝加固处理方法 对裂缝进行灌缝处理,使桥梁构件恢复为整体,然后采用铆粘钢板对裂缝进行加固处理,使钢板和混凝土能够协同受力,这样就增大了混凝土结构的配筋,提高了结构的承载力。由于铆钉加固均采用无机材料,不仅克服了传统粘钢加固不耐高温、不耐潮湿、不耐冲击的缺点,而且与传统的有机加固材料、粘钢、粘碳纤维相比,具有经济、耐久、环保的显著优点。(三)裂缝处理方案 1、裂缝灌浆施工工艺流程: 裂缝表面处理→埋设灌浆咀→封缝→封缝检查→配制浆液→灌浆→封口处理→检查 2、裂缝处理 灌缝前先对裂缝进行处理,先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面灰尘、浮渣、松散层;然

T梁开裂的原因分析2011年1月11日

大型预制预应力混凝土梁板裂缝的产生和防治 1、前言 随着路桥建设项目的不断发展,大型、特大型桥梁的预制工程随处可见。在桥梁预制构件施工中,有一个很普通的质量通病----梁体裂缝(纹),却一直困扰着工程施工人员,本文根据云南大丽高速公路四合同段的桥梁施工实例来分析梁体裂缝(纹)产生的原因及对应其生成原因而应采取的防治措施。 2、梁体易出现裂缝(纹)的部位 根据各类型桥梁的梁板施工,将各梁板常见出现的裂缝(纹)位置进行统计,其结果见表1: 表 1 序号梁板类型梁板规格梁板裂缝(纹)位置备注 1 T梁25-50m 梁端梗部位以及梁端1/3跨范围 2 空心板16-30m 单、双孔梁梁端底板、顶板以及侧板相连接的边角部位,侧板纵缝、横缝 3 箱梁20-40m 箱板结合部,顶板纵、横裂缝(纹) 根据表1的统计,我们实例一一分析其原因。 3、T梁两端的梗部裂缝 3.1 实例 高速某标段预制50 m T梁,第2榀梁拆模后发现两条梗部裂纹,一条长2.9 m,一条裂纹长近4 m。施工技术人员对裂纹进行了详细的检查和记录,并初步认定为养护不及时造成的。在后几榀梁预制生产时,施工人员改变了旧的养护方法,加强了混凝土拆模后的养护,保证了养护的质量。但第4、5榀梁端梗部又出现一条裂缝,长度分别为1.8 m和3.9 m。现场技术人员和监理检查分析,认为裂缝可能是由于支护不当(用方木直接垂直支护在梁两端翼板下)引起的。于是将前几榀梁已支护方木全部拆除,改为斜支梁梗肋的方法来支护梁体,然后继续施工。但在预制第8、9、10三榀梁时,梁梗部依旧各出现一条裂缝,现场技术人员会同监理工程师将所有裂缝全部凿开检查,检查结果显示最大的裂缝深度为1.5cm,大部分裂缝深度在1--1.5cm之间。现场施工人员和监理再次分析原因,认为是梁梗部抗裂筋较少,于是在梁梗部增加了部分抗裂钢筋。其后第11、13、14、18、22五榀梁梗部下方裂缝依然存在,只是长度相应有所减小。施工单位和驻地监理同时向总监代表处和业主汇报了这个问题,业主召集质量监督

T梁裂缝处理方案

息烽县团圆山环线道路建设项目 T梁裂缝处理方案 批 准: 审 核: 编制: 中国十七冶集团息烽县团圆山环线道路建设项目经理部 桥梁一队 2017年8月 T梁裂缝处理方案 一、T梁裂缝概述 预应力混凝土T 梁桥就是我国应用数量最广泛得一种桥型,在 我国公路建设中起到了极其重要得作用,普及面大、地域广阔、数量 庞大。随着交通运输得迅速发展,我国公路上有数量众多得预应力混 凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良得使用性能以及耐久性,但近 年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。针 对该种病害,对水头坝大桥、瓦窑大桥、金塘大桥 T 梁腹板出现得纵 向裂缝、斜向裂缝、直向裂缝及应对措施进行分析及处理。 二、工程概况?1、水头坝大桥 1、1、水头坝大桥主要为横跨底寨河而设,地势起伏变化较大,

两岸地势较平缓,坡脚约30°~35°,大桥附近坡面最大标高约990m,沟谷低洼处底面标高约为946m,相对高差48m,属中等切割得中低山溶蚀~侵蚀地貌。 1、2、水头坝大桥主要技术标准: A、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里/小时; c、桥面宽度:3、5米(人行道)+12、25米(车行道)+0、5米(防撞护栏)+2、5米(中央分隔带)+0、5米(防撞护栏)+12、25米(车行道)+3、5米(人行道)=35米。 d、大桥上部结构:左右半幅布置均为7×30米先简支后连续预应力混凝土T梁结构,30米T梁140片; 2、瓦窑大桥 2、1、瓦窑大桥场区位于息烽县西山乡境内,桥区距县道X176约1、9km,有乡村道路可抵达桥区附近,交通条件较好。桥址区地处云贵高原梯级斜坡地带,属中等切割得中低山溶蚀~侵蚀地貌。瓦窑大桥横跨一河谷,小里程侧斜坡较陡,坡角约39°~58°,大里程侧斜坡较缓,坡度约25°,大桥附件坡面最大标高约996m,沟谷低洼处底面标高约为952m,相对高差44m。 2、2、瓦窑大桥主要技术标准: a、设计荷载:城市-A级; b、设计速度:60公里/小时; c、桥面宽度:3、5米(人行道)+12、25米(车行道)+0、5米(防

箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案

新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段(D1K284+173.95~D3K317+262段) 箱梁混凝土外观质量缺陷 修补方案 编制: 复核: 审核: 审批: 中铁一局成贵铁路10标项目经理部 二〇一五年十月

目录 1.编制依据 (3) 2.编制目的 (3) 3.工程概况 (3) 4.资源配置 (4) 4.1.机械设备配置 (4) 4.2.作业人员配置 (5) 5.组织机构 (5) 6.混凝土外观质量检查 (6) 7.修补前准备工作 (7) 7.1提高修补施工人员素质和技能 (7) 7.2物资及设备需求 (7) 7.3材料控制 (8) 8.修补方案 (8) 8.1气泡修补 (8) 8.2表面颜色不均匀修补 (8) 8.3表面脚印及不平整部分修补 (9) 8.4蜂窝麻面修补 (9) 8.5跑模、鼓肚修补 (10) 8.6露筋修补 (10) 8.7表面破损修补 (10) 8.8表观微裂纹修补 (10) 8.9冷缝得的处理 (11) 9.注意事项 (11) 10.安全质量保证措施 (12) 10.1质量保证措施 (12) 10.2安全保证措施 (13)

箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案 1.编制依据 (1)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) (2)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) (3)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010) (4)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001、J118-2001 (5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 2.编制目的 在混凝土施工,尤其是大体积混凝土箱梁施工中,由于结构的特殊性,梁体外观可能会出现一些质量通病。混凝土外观缺陷主要存在结构部位为箱梁顶面层、箱梁内面层、箱梁底面支座周边,混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破损,根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因,给出合理的解决办法,强调混凝土在成型之前的生成、运输、浇注、养护等施工工艺的重要性。对混凝土外观质量缺陷修补处理总原则是不隐蔽,端正思想,仔细分析其成因,正确对待,妥善处理。 3.工程概况 我分部管段内共计桥梁8座,其中特大桥1座,大桥5座,中桥2座。简支箱梁共计55孔,连续梁6联(48m+80m+48m 、40m+64m+40m、32m+48m+32m、10×10.8m、6×32m、2×24m+2×32m),桥梁全长2135.344m。 简支箱梁采用移动模架法和钢管柱贝雷梁组合支架法进行原位现浇施工,三联(48m+80m+48m 、40m+64m+40m、32m+48m+32m)连续梁均采用三角形挂篮进行悬臂浇筑施工,一联(10×10.8m)连续梁采用碗扣式支架法现浇施工,二联(6×32m、2×24m+2×32m)连续梁采用钢管柱贝雷梁组合支架法进行现浇施工。

主次梁交接处裂纹处理意见方案

关于框架梁裂纹修补处理意见 一 .工程概况 华铜塌陷区及工矿棚户区搬迁安置小区-Ⅲ建筑施工及装饰装修工程一标段项目,该项目2#、5#、7#、19#、21#楼,位于2层~3层⒂~⒆/H轴 T型主次梁交叉处,发现部分细小不规则裂纹,根据多方面产生的原因,进行下述方法初步处理裂纹封闭。二.主要施工方法 (一)裂纹处理原则 经观察位于2层~3层⒂~⒆/H轴 T型主次梁交叉处裂缝均肉眼可见,基本判断裂纹宽度大于0.1mm,当裂纹宽度>0.1mm ≤0.3mm,且强度未完全达到设计要求的梁,我公司对裂纹处理原则为:①将对个别特别细小的竖向裂纹轻微处不做处理,②对一般肉眼可见裂纹处,表面用毛刷蘸丙酮或环氧乳液界面处理剂对裂缝清理干净后,再用环氧树脂胶泥嵌缝修补刮平; ③如裂纹较严重且混凝土强度不高处,先采用一定压力将高强度的环氧树脂胶泥嵌缝封裂纹抹平,再沿梁裂纹垂直方向粘贴1条200g -宽500mm的碳纤维布包裹,面层涂抹一层浸渍胶封面,针对第③种情况具体裂纹修补措施按下列处理工艺施工。 (二)针对第③种情况裂纹处理工艺 ⑴混凝土表面处理 混凝土表面要求洁净、干燥、无油污。若被处理的梁部分有渗水,应先做疏水、止水和干燥处理,将需要处理的梁裂纹处表面清理干净。

⑵凿V形槽及裂纹表面清理 沿裂纹走向凿宽5mm,深5~10mm的V型槽,裂纹在V形槽正中间。用压缩空气配合毛刷对裂纹两边各30mm范围进行清理,清除表面浮尘;然后利用毛刷蘸丙酮或酒精对裂纹两边各30mm范围进行清洗。裂纹表面切槽及清理见下列示意图。 示意图裂纹切槽及裂纹表面清理 ⑶涂刷底胶 待裂纹表面丙酮或酒精风干后,利用毛刷在裂纹两边各30mm范围涂刷一遍环氧树脂水泥胶,以增加胶泥与混凝土梁体的粘结力; ⑷找平涂抹胶泥 利用刮板及三角铲在V型槽填充环氧树脂胶泥,胶泥要求填充密实、平顺,填充后胶泥表面与梁体混凝土表面基本相平,找平胶须固化后(固化时间视现场气温而定,以手指触感干燥为宜,一般不少于2小时),方可再进行下一道工序。(见下列示意图)

论混凝土梁板表面的裂缝

精选文档 论混凝土梁板表面的裂缝 随着建筑科学技术的进步,建筑结构的安全性能日益被人们重视,梁板结构的每一道裂缝被使用者更为关注。为了向人们提供舒适,合格的建筑产品,裂缝的原因,潜在的危害,控制的方法成为设计者、监理、施工者畅谈不衰的话题。 裂缝虽多,正确判断至关重要,施工失误所至,还是自然属性使然;是有害于结构安全,还是无害于房屋使用。 1 自然属性的裂缝 1.1 应力裂缝 混凝土浇筑后,缓慢凝结,由于水泥的水化反应,内部温度升高,逐渐产生硬度,在硬度向外扩散的过程中,产生了拉应力,而混凝土初期抗拉强度低,小于拉应力,于是混凝土表面出现了不规则的小裂缝。 1.2 干缩裂缝 就理论而言,混凝土配合比的用水量能够满足水化反应的需要。但由于天气炎热或气候干燥,混凝土中的水分蒸发很快,导致水反应受到阻碍。混凝土抗拉强度增长缓慢,表面收缩增大,产生了裂缝,在实践中观察,当楼板厚度为或30cm时,裂缝很少,如果是cm的楼板,则裂缝相对多些。 1.3界面裂缝混凝土是粗细骨料和胶泥材料组合而成的复合材料,水泥石与骨料界面结合的过度区是混凝土结构的薄弱部位,在此处存在的应力集中,收缩压力盒较低的粘帖力使混凝土表面产生间断的、不连续的微裂缝。

精选文档 自然属性的裂缝是必然产生的,理论和实践证明,它也是无害的,是混凝土结构本身固有的特性,它并不影响结构性能和使用功能,对自然现象,只能利用,疏导控制,但不能改造消除,否则投入了大量的人力和资源,最终还是事倍功半。 2施工产生裂缝 2.1施工的荷载在目前的施工中,建设方要求缩短工期已成惯例,一般混凝土高层建筑,每一天减少5d甚至3d,在楼板混凝土浇筑后大多不能等到规范要求N/mm2强度,在混凝土终凝后不久,在脚踏后还有印痕时,即开始上层作业,钢筋、模板、支架短时间内吊到板面上,如此重压之下,模板局部发生变形,混凝土楼板出现裂缝。 如果施工方根据施工需要配备足够数量的模板和支架,在上层模板和支架时下面至少还有两层模板和支架承受施工荷载。最下层模板和支架在本层混凝土强度达到100%再拆模就可以减少因施工荷载产生的裂缝。 2.2施工操作在高温干燥的季节,由于水化反应有适宜的温度,混凝土强度增长很快,但另一方面,由于气候干燥,混凝土中水分散失也很快,形成混凝土表面的干缩裂缝,矛盾之中,唯有施工者采取行之有效的养护措施。 通常的作法是在终凝前抹2压-3次,终凝后洒水养护,其实在初凝后至终凝 前约3h,混凝土在烈日炎炎之下,表面已出现裂缝,在终凝前抹压,混凝土表面已有硬度。在人工抹压时由于混凝土面积较大,而人的体力有限,对已产生裂缝的压合效果,不是很理想。洒水养护并不能弥合裂缝,只是使裂缝宽度和数量不再增加。 如果在初凝后h-2h之内,表面覆盖塑料薄膜,则可事半功倍,它可以使混凝土 配合比中的水分得以保存,进行充分地水化反应。覆盖后,膜内凝结的水珠表面水分

楼板裂缝处理方案)

楼 板 裂 缝 专 项 处 理 方 案 建筑工程集团有限公司 项目部 二零一四年十二月三日

楼板裂缝专项处理方案 一、工程简况 工程概况!。 二、现场检查情况 本次现场楼板检查得局部位置楼板有裂缝现象,具体裂缝情况如下: 1. 纵向裂缝:即沿建筑物纵向方向的裂缝,出现在板下皮居多,个别上下贯通。 2. 横向裂缝:即在跨中1/3范围内,沿建筑物横向方向的裂缝,出现在板下皮居多,个别上下贯通。 3. 角部裂缝:在房间的四角出现的斜裂缝,板上皮居多。 4. 不规则裂缝:分布及走向均无规则的裂缝。 5. 楼板根部的横向裂缝:距支座在30cm内产生的裂缝,位于板上皮。 6. 顺着预埋电线管方向产生的裂缝。 三、现场楼板裂缝产生原因 1、混凝土浇筑时所用的商品混凝土水灰比过大,水泥用量过大。 2、混凝土浇筑时所用的商品混凝土高效缓凝剂用量过大,在未凝固前石子下沉,产生沉缩裂缝,常发生在梁板交接处。

3、混凝土浇筑时所用的商品混凝土所含有的砂石质量不好,级配不好,含泥量大,含粉量大。 4、混凝土浇筑后养护不到位,温度差过高从而导致裂缝产生。 5、混凝土浇筑工程施工速度过快,上荷早。特别是地下室顶板,在混凝土未达到终凝期时便进行板面上的园林工程施工,造成早期混凝土受损从而产生裂缝。 6、拆模过早或模板支撑系统刚度不够。 7、混凝土表面浮浆过厚,表面强度不够。 8、施工时楼板混凝土盖筋被踩弯、踩倒,保护层过厚,承载力下降。 四、裂缝处理措施 本次混凝土结构裂缝修复是在满足结构构件结构安全要求情况下进行相应处理,且本次裂缝修复处理满足对结构构件的使用功能要求。根据现场实际情况,本次裂缝处理措施分为表面处理法、压力灌浆法和填充法。 一)表面处理法 这种方法主要适用于裂缝宽度<0.2mm,且深度较浅的细微裂缝,主要用来提高结构的防水性和耐久性。这种方法的特点是填充材料无法深入到裂缝内部,仅仅是对裂缝表面进行闭合处理, 其修复要点为: 1、凿开表面,露出结构面,用钢丝刷清洁表面污物;

箱梁裂缝处理

钢筋混凝土连续箱梁的裂缝分析与处理 管鹤楼刘林【镇江市路桥工程总公司镇江212017】摘要本文介绍了普通钢筋混凝土连续箱梁的裂缝产生原因,并提出了处理方法和预防措施,供同行交流讨论。 关键词桥梁连续箱梁裂缝分析处理 随着我国高速公路建设的发展,普通钢筋混凝土连续箱梁桥型也常被采用,但随之而来的箱梁裂缝却一直是施工单位头痛的问题,不管哪座现浇连续箱梁都有不同程度的裂缝问题,因此裂缝问题不容忽视。现就裂缝问题作以下分析,供类似桥型施工参考。 一、裂缝产生的原因分析 影响裂缝产生的原因很多,有地基沉降、支架系统变形、混凝土收缩、温差、材料质量和施工质量等原因,当然也有设计原因。 1.1混凝土收缩裂缝 混凝土是由气、液、固三相组成的假固体(指浇注过程到保养),其中尚有未水化的水泥颗粒,还要吸收周围的水分。液固相间的胶凝体,因水分散失,体积会缩小,引起收缩裂缝: (1)箱梁的体积与表面积比值小,混凝土收缩大,易产生裂缝。 (2)箱梁混凝土浇筑均采用泵送混凝土,由于泵送混凝土施工工艺要求坍落度大,混凝土用水量和水泥用量较大,湿润养护如不及时,混凝土中的水泥水化物因部分失水而干缩,导致水泥混凝土表面的干缩裂缝。 (3)由于温差作用,混凝土顶部温度较高、底部温度较低,顶部混凝土收缩受到下部混凝土的约束产生裂缝;由于泵送混凝土时,温度较高,同时内部水化热进一步升温,而外部环境温度较低时,形成了较大的内外温差,从而使混凝土表面开裂。 1.2地基基础沉降差异产生的裂缝 (1)因地基持力层或桩壁土层的变化,容许承载力的差异导致早期或晚期裂缝。 ②由于基础本身施工时处理不当,处理不均匀,致使箱梁浇筑后基础在外荷载作用下发生不均匀沉降导致早期或晚期裂缝。 1.3支架系统变形产生的裂缝 (1)由于支撑立杆(或立柱)不均匀分布,各部分刚度分布不一致,使其杆件的弹性变形不均匀,导致早期裂缝。 (2)支架的地基不均匀沉降引起现浇箱梁的早期裂缝。 1.4施工管理不善产生裂缝 (1)拌制混凝土时不按配合比计量,任意加水,浇筑的质量不均匀,收缩不统一产生裂缝。 (2)混凝土从搅拌到浇筑的时间过长,致使大量网状不规则的裂缝产生。 (3)混凝土养护差,混凝土在高温和大风的影响下,常产生早期裂缝,裂缝常发生在梁的薄弱处,据有关资料表明:周围温度高于30℃,水分蒸发很快,当风速增至11.1

混凝土梁板裂缝产生原因分析及对策

混凝土梁板裂缝产生原因分析及对策随着我国经济实力的增强,居民生活水平也在大跨步提高。居民对住宅的需求量以日剧增,高层甚至超高层住宅楼逐渐成为商品房开发的重点。由于居民生活质量的提高,对住宅的质量、美观、使用都有较高的要求。而要达到以上两点,钢筋混凝土结构扮演着不可替代的重要角色。但是随着建筑物钢筋混凝土结构的普遍应用,伴随着商品混凝土的推广,有些项目梁、板出现裂缝。有些裂缝虽然不会造成安全问题,但却影响正常使用,修缮也相当麻烦。而楼面沿板内预埋管线,特别是在设备管井附近,出现的裂缝尚未引起工程设计人员重视,通过对惠州米兰春天一期工程、河源威尼斯名园2期等几个项目进行现场调查,查阅相关资料后,对楼楼面裂缝发生原因及裂缝出现后的处理方法提一些自己的看法。 1.裂缝产生的位置及时间 该工程为高层住宅楼,地下一层,地上26层,标准层层高3.0m,工程采用剪力墙全现浇结构,设计及施工中留设后浇带。工程采用混凝土强度等级为:

砼采用商品混凝土。 住宅标准层楼板厚以100mm为主,厨房、阳台板厚为100mm,局部为120mm,核心筒部位为150mm(φ10@150双层双向配筋)。典型楼板配筋:4.2m*5.1m房间板厚120mm,板底采用φ8@150*200,板面负筋为φ10@130长1150,分布筋为φ8@200;3.7m*4.5m房间板厚100mm,板底采用φ8@180*200,板面负筋为φ10@150长1050,分布筋为φ8@200。在主体施工时检查发现,楼板结构施工后约2个月出现0.1-0.2mm的裂缝,裂缝多垂直于房屋长边呈直线形状,沿预埋管线表面发生;个别裂缝出现在外墙转角处,呈45°分布。上部几层端部及角部,尤其顶层的微小裂缝呈45度贯穿整块楼板,未配放射筋的板裂缝由距板角1米左右到板中心均有;配有射筋的板裂缝位置多在射筋的端部。梁裂缝多数在梁两侧及底部呈U型,有少数位置分布不规则。经咨询现场人员,得知大部分裂缝出现在拆模后几天内,甚至有的板在浇注完混凝土几小时后即出现裂缝;经建设、监理、施工方综合分析后认为楼板的裂缝为非结构裂缝,对结构安全不会造成影响,按各方认同的方案修补施工:在楼面面层施工前凿“v”形槽用环氧树脂修补裂缝,并做养水试验,保证了裂缝被全部封闭。 2.裂缝产生的原因分析 经翻阅资料,本人认为裂缝是由材料、设计、施工多方面造成的:一. 从材料上分析: 1)混凝土收缩产生裂缝。现在普遍使用商品混凝土,为便于施工

箱梁裂缝修补方案

箱梁裂缝修补方案-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

外环线东北部调线工程第二合同段 水泥基渗透结晶防水施工方案 编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司 二〇一五年六月二十日

目录 1、工程概况 (4) 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 (4) 3、水泥渗透结晶修补材料特点 (6) 5、工作原理 (6) 6、施工机具 (6) 7、工艺流程 (7) 8、施工方法 (7) 9、质量保证措施 (8)

快速路系统二期项目-外环线东北部调线工程第2标段 Z20#-Z23#箱梁底板水泥基渗透结晶型防水施工方案 1、工程概况 本工程为外环线东北部调线工程第二合同段,工程修筑范围为K4+~K4+,为跨北环铁路分离式立交,路线全长746m。共有预应力现浇箱梁14联,其中10#~13#墩跨越现状北环铁路。立交桥分左右两幅,单幅全宽,桥面宽,为双向8车道,左右幅桥间设中央分隔带宽。 2、Z20#-Z23#裂缝情况说明 裂缝分布及检测情况 项目部于2015年5月19日委托天津市市政工程质量检测中心对箱梁裂缝进行检测,发现Z20#-Z23#箱梁底板裂缝共43道,其中裂缝长度1m以内36道,1m~2m长5道,2m~3m长2道,宽度为~。裂缝全部位于箱室底板范围内,具体分布见图1。随后项目部委托天津市市政工程质量检测中心对Z20#-Z23#箱梁实体强度、底板钢筋间距及保护层进行了实测,混凝土强度满足设计要求,个别钢筋间距及保护层稍微比设计偏大。项目部随后对箱室内部进行了注水自检,发现各个箱室底板上有不规则裂缝,裂缝之间不连通,具体见图2。

钢筋混凝土梁产生裂缝的原因及处理

现浇混凝土梁裂缝的分析及预防 【摘要】本文分析了钢筋混凝土梁的裂缝产生原因和部位,并提出了相应的预防措施。【关键词】钢筋混凝土梁裂缝热胀冷缩 1前言 钢筋混凝土梁在外荷载的直接应力和次应力的作用下,引起结构变形而裂缝。构件在使用过程中受年温差的长期作用,当温差的胀缩应力大于构件极限抗拉强度时就会裂缝。构件裂缝的因素是多方面的,包括结构设计、地基沉降差异、施工质量、材料质量、环境影响等,无论何种原因产生的裂缝,都会给建筑物肢体结构带来影响。 2裂缝形成原因 钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂。主要有:材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等。通常可归纳为以下几种: (1)收缩裂缝。混凝土尚处于未完全硬化状态时,如干燥过快,则产生收缩裂缝,通常发生在表面上,裂缝不规则,宽度小。 (2)水泥水化硬化时的裂缝。水泥在水化及硬化的过程中,散发大量热量,使混凝土内外部产生温差.超过一定值时.因混凝土的收缩不一致而产生裂缝。 (3)温变裂缝。现浇钢筋混凝土梁随着温度变化会产生热胀冷缩变形。即温度变形。 AL=L(t1-t2)﹠△AL——钢筋混凝土梁的变形值 L――梁的长度 ((t1—t2))——温度变化值 d——材料的线嘭胀系数、混凝土为10a×10-b由于混凝土截面高度较大或较特殊环境下施工.如较寒冷地区施工。梁的上下表面温度不一致,梁会产生温度弯矩。如温度弯矩与荷载弯矩迭加超过梁所能承担的能力。梁便会产生裂缝。预防产生温度裂缝的措施主要有:①设置温度裂缝。②运用水化热小和收缩小的水泥。③浇筑后.表面应及时覆盖并洒水养护.复季应延长养护时间,寒冷季节混凝土表面采取保温措施。 (4)设计欠周全。如钢筋混凝土梁的截面不够,梁的跨度过大,高度偏小,或者由于计算错误,受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等。都会导致混凝土梁出现结构裂缝。 (5)施工质量造成的裂缝。

混凝土箱梁常见裂缝原因分析

混凝土箱梁常见裂缝原因分析 混凝土箱梁因能同时抵抗较大的正、负弯矩,抗扭能力大,较好的整体性和连续性而被广泛采用。多应用于连续梁和悬臂梁等体系的大跨径桥梁。箱梁截面由顶板、底板、腹板等部分组成。顶板和底板是结构承受正、负弯矩的主要部件,腹板主要承受截面剪应力和主拉应力。随着运营时间的增长,混凝土箱梁出现了越来越多的病害,特别是裂缝的日渐增多,严重影响桥梁的安全使用。以下就对混凝土箱梁常见裂缝及形成的原因进行分析和总结。 根据混凝土箱梁常见裂缝发生的位置,混凝土箱梁常见裂缝主要可以分为以下几种: 一、腹板斜裂缝 混凝土箱梁腹板斜裂缝常出现在边跨梁端附近区域、中跨梁在墩支座中心线与反弯点之间的区域,部分斜裂缝往往与底板的横向裂缝相连。在中跨梁体上,腹板斜裂缝在跨间两边对称出现。其产生主要有以下原因: 1、箱梁截面高度和腹板厚度尺寸偏小,不能满足混凝土抗裂要求; 2、在边跨梁端附近梁段,剪力较大,同时还存在弯距作用,剪应力与弯曲应力的共同作用; 3、预应力混凝土箱梁底板中钢束锚固的齿板与顶板钢束锚固齿板之间在梁的水平方向错开不足; 4、在预应力混凝土箱梁截面设置的竖向预应力筋,由于梁高较小,竖向预应力筋的长度不大,使得长度较短的高强精轧螺纹钢筋有效预应力较低,达不到设计要求的竖向预应力作用; 5、在预应力钢束锚固的齿板后的箱梁底板上,由于非预应力钢筋数量不足或布置不合理,造成底板产生横向裂缝,并向腹板扩展产生腹板斜裂缝; 6、箱梁纵向预应力钢束的波纹管走形,漏浆等施工问题,造成有效预应力达不到设计要求,导致产生混凝土裂缝。 二、腹板弯曲裂缝 腹板弯曲裂缝一般出现在跨中、墩顶部位及箱梁节段的接缝内或接缝附近,由箱梁底边缘向上延伸的竖向弯曲裂缝,比较常见的是位于跨中附近。往往还伴随着箱梁底板横向裂缝。该种裂缝产生原因主要有三个方面: 1、车辆等荷载作用的原因;

普通箱梁方案

主线桥钢筋砼箱梁现浇施工方案 一、工程概况: 由桥工一队施工的主线桥钢筋砼连续箱梁为主线桥6~8联。其跨径组合为:右幅:(14+2×15+20)+(15+2×20+15)+(15+4×20+1 5)m;右幅:(4+3×20)+(15+2×20+15)+(2×15+4×20)m。桥面净宽分别为主线桥右半幅12~26.22m;左半幅12~16m。箱梁施工时严格按照设计的施工流程图进行。 二、支架施工: 支架采用满布式柱式支架。 a.支架基础处理 在搭设支架前先将原地面碾压密实,压实宽度比箱梁宽度大2.0 m。由光面、振动压路机分别自外而内碾压数遍以压实,同时做好地面排水设施。使地基承载力达到200KPa以上,若承载力不足,则采用换填砂、碎石或片石等方案进行处理;再用2cm厚砂浆抹面,防止地表水浸泡地基(在桥梁两侧适当位置设置截水沟)。若地基承载力不够,为减少支架接地压力,控制支架沉降变形,也可采用在立柱底打枕梁的方法进行处理。 b.支架的架设 支架安装前,必须编制详细的设计说明书,除支架刚度、强度检算外,还必须对支架整体稳定性进行总体规划。支架采用满布式柱式支架,支柱选用Φ48WDJ碗扣式钢管,立柱高度由上下可调承托调整,承托螺杆插入钢管内长度不小于200mm,以保持柱头稳定。根据上部荷载情况,立柱步距采用1.2×1.2~0.6×1.2m、层高1.2m

,单根立杆允许承受施工荷载20KN。由扣件式钢管平杆及斜撑杆连接成整体;为增强支架纵向稳定性,纵肋木接头刚性连接,并与混凝土墩台尽可能固定,在支架上设置一定量的加强剪刀撑,剪刀撑可使用转角扣件式钢管。托架顶横向安设不等高型钢调整梁底纵坡,然后纵向铺设工字钢纵梁,上铺钢模板作为梁底模,纵横梁之间用钢楔塞紧,用来调整底模标高。拆除底模时先打出钢楔。 c.支架的预压 在支架架设完毕后,采用组合钢模板作为箱梁底模和翼缘板的底模,上铺竹胶板然后进行预压。预压时采用等载预压,即浇筑砼时钢筋、砼的重量和施工操作时的附加荷载。 支架预压的作用,一是检验支架整体稳定性,检验支架强度,二是消除地基沉陷、构件接缝等非弹性变形,三是检测支架弹性变形。预压按砼浇注顺序及加载频率加载,预压采用砂袋、铁碇、水袋等,预压期设为3天。 预压前先在底模上做上观测点,布点方法为:横向两翼缘板中间各一点,主梁左、中、右各一点共5点。纵向按从跨中向两端按照4m间距排列。 布完点后即可进行预压。 预压时应尽量符合浇筑砼时的状态,按每级加载进行底模变形观测,并做详细记录。全部加载后不可立即卸载,,需等压一段时间(7 2小时)后,再逐级卸载,并做好详细观测记录。以做为调模时的依据。预压过程中,除了观测沉降外,还应注意纵横梁的变形情况,发现异常要及时做好补救措施。 预压完毕后进行卸载,卸载时也要进行逐级卸载,并做好详细记录。 d.支架预留沉降量: 对于WDJ柱式支架

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