需求调研分析报告

需求调研分析报告

一、调研报告

封面

物流管理系统

需求调研分析报告

学生姓名：

学号：10110515036

指导教师：

课题类型：axp

专业：软件工程

学部：信息学部

审核组长：

北京城市学院

2011 年11月13日

报告内容：

1．任务概述

了解我国物流市场、主要设备和作业流程，了解现代物流在工商企业中的基本运做规律，对中国物流市场供求进行浅析，并结合所学的理论提出改进意见。

1.1任务目标

进入21世纪，科技的发展超乎人类预期，越来越多的科技产品已经融入人们的日常生活，成为日常生活中不可或缺的一部分。对于企业而言，新科技的产生将打破原有的工作模式，大大提高了企业的办公效率，同时，信息的开放也给企业带来了前所未有的竞争和挑战。物流是第三利润源泉，随着IT技术的发展，促进了物流技术、物流管理

的飞速发展，物流产业作为国民经济的一个新兴的产业，已成为我国本世纪重要产业和国民经济新的增长点。因此，计算机技术的融入就成为一种重要的助推剂，而且逐渐成为物流配送管理的核心所在。

1.2调研对象

我国的物流企业

1.3 调研方法

访问法、资料收集法（资料收集的方法：网上收集）

1.4 组织安排

本人和朋友

1.5 调研内容

1、物流企业规模有较大上升

物流企业规模的调查分析结果如下图所示

此次调研的调查结果显示，企业规模在

500人以上的企业占13%左右但大部

分企业规模仍在500人以下，以中小

物流企业为主。

根据对调查数据的统计分析，物流企业的其他供

给能力如下：

调查表明物流供给企业的仓储与设备供给能力平均水平均比前几次调查数据有所提高。从企业

填报的数据及提供的设施利用情况看：

●现有的物流运作供给能力要大于物流

市场需求。

●物流供给企业规模还不大，运输能力及

仓储配送能力不能满足需求。

●现代化的立体仓储与现代配送中心等

供给能力较低，普通仓储能力过剩，

利用率不高。

二、物流设施基本情况

物流企业仓储设施拥有情况如下图所示：

调查结果表明：大部分物流公司都拥有

普通平房库、普通楼房库、简易仓

库和货场，但高层货架、冷藏库、

冷冻库、保温库等仓储设施保有量

较低。

此外，还有部分大型物流企业拥有全自动

立体仓库。

企业拥有仓库面积结构分析结果如下图所示

调查结果表明：大约有12%的物流与储运公司的仓储面积在1万平米以下，有40%

的物流与储运公司仓储面积在1-5万

平米，有22%的物流与储运公司仓储

面积在5-10万平米之间，有26%的物

流与储运公司仓储面积在10万平米

以上。与第五次调查结果比较，拥有

在10万平米以上仓库的企业比例有

较大上升。

三·物流服务水平分析

1、物流供给企业作业能力与作业质量能够

基本满足市场需求。

2、物流企业单据处理准确率分析

具体来看，物流企业单据处理准确率分布情况如

下图所示：

调查表明，在提供物流单据处理准确率的企业中，物流单据处理准确率在

90%-95%之间的占12%，在95%-98%之

间的占20%，在98%以上占67%，能满

足市场需求。

四、物流与储运企业物流设施利用情况分

析

现代化的物流设施、设备快速增长。

从调研结果来看我国物流服务提供商，目

前厢式车与敞车的拥有比例为1.47：

1,相近年来我国物流企业为了适应

物流市场快速发展需要，满足国工商

企业运输过程安全、环保的要求，大

量改造敞车为厢式车，使厢式车保有

量增长很快。

库房利用率情况：如下图所示：调查结果显示，在拥有库房的企业中，大

约64%的物流与储运企业的库房利用

率在85%以上，有11%的企业库房利用

率在70-85%，有24%的企业库房利用

率在50-70%，也有1%的物流企业库房

利用率在50%以下。

铁路专线利用率情况：如下图所示：

调查结果显示，在拥有铁路专用线的物流与储运企业中，铁路专用线利用率在

30%以下的占7%，铁路占用线利用率

在30%-50%的占34%，利用率在

50%-80%的企业占38%，利用率在80%

以上的企业占21%，大多数企业铁路

专用线利用率在30%--80%之间。

拥有汽车车队的物企业与储运企业的汽车运输空驶率：如下图所示：

调查显示：在提供汽车空驶率的企业中，

汽车空驶率在30%以下的占54%，汽车

空驶率在30%-50%之间的占44%，汽车

空驶率在50%以上的占2%。汽车空驶

率情况有了很大改善

2．业务流程

2.1 概述

在信息技术广泛应用的今天，配送中心的作业流程管理必须依靠信息流来控制物流。即条形码技术（货物ID）。它是实现快速、准确而可靠地采集数据的有效手段。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。

2.2 总体业务流程

2.2.1 订货模块：配送中心向供应商订货时，可以根据订货簿或货架牌进行订货。操作人员可以先用条码扫描设备将订货簿或货架上的条码（其中包含有商品名称、品牌、产地、规格等信息）输入到计算机，然后通过主机，利用网络通

知供货商自己订哪种货、订多少等信息，对方可按要求及时发货。显而易见，这种订货方式比传统的手工订货效率高出数倍。

2.2.2 收货模块：当配送中心收到从供应商处发来的商品时，接货员就会在商品包装箱上贴一个条码，作为该种商品对应仓库内相应货架的记录。同时，对商品外包装上的条码进行扫描，将信息传到后台管理系统中，并使包装箱条码与商品条码形成一一对应。这种条码扫描方式可以大大减少手工操作的出错率。

2.2.3入库模块：应用条码进行商品入库管理，是指商品到货后，操作人员通过条码输入设备将商品基本信息输入计算机，告诉计算机系统哪种商品要入库，要入多少。计算机系统根据预先确定的入库原则、商品库存数量，确定该种商品的存放位置。然后根据商品的数量发出条码标签，这种条码标签包含着该种商品的存放位置信息。然后在货箱上贴上标签，并将其放到输送机上。输送机识别箱上的条码后，将货箱放在指定的库位区。采取这种入库方式，不仅可以大大减少作

业人员的工作量，还可以使商品入库一步到位，实现商品快速入库。

2.2.4理货模块：传统的人工理货方式要求作业人员把收到的商品搬运到仓库的货架上，往往费时费力。应用条码技术，则可以在搬运商品之前，首先扫描包装箱上的条码，计算机就会提示作业人员将商品放到事先分配的货位，作业人员将商品运到指定的货位后，再扫描货位条码，以确认所找到的货位是否正确。这样，在商品从入库、搬运到货位存放整个过程中，条码起到了相当重要的作用。商品以托盘为单位入库时，把到货清单输入计算机，就会得到按照托盘数发出的条码标签。将条码贴于托盘面向叉车的一侧，叉车前面安装有激光扫描器，叉车将托盘提起，并将其放置于计算机所指引的位置上。在各个托盘货位上装有传感器和发射显示装置、红外线发光装置和表明货区的发光图形牌。叉车驾驶员将托盘放置好后，通过叉车上装有的终端装置，将作业完成的信息传送到计算机。这样，商品的货址就存入计算机中了。

2.2.5在库管理模块：一是货物库存管理。仓库管理系统根据货物的品名、型号、规格、产地、牌名、包装等划分货物品种，并且分配唯一的编码，也就是“货号”。分“货号”管理货物库存和管理“货号”的单件集合，并且应用于仓库的各种操作。二是仓库库位管理。库位管理是对存货空间的管理，仓库分为若干个库房，每一库房又分若干个库位。库房是仓库中独立和封闭存货空间，库房内空间细划为库位，细分能够更加明确定义存货空间。仓库管理系统是按仓库的库位记录仓库货物库存，在产品入库时将库位条码号与产品条码号一一对应，在出库时按照库位货物的库存时间可以实现先进先出或掌握批次管理的信息。三是条码仓库管理，包括货物单件管理。不光管理货物品种的库存，而且还管理货物库存的具体每一单件。采用产品标识条码记录单件产品所经过的状态，从而实现了对单件产品的跟踪管理。传统情况下，货物的在库管理只能完成仓库运输差错处理（根据人机交互输入信息），而条码仓库管理根据采集信息，建立仓库运输信息，直接处理实际运输差错，同时能够根据采集单件信息及时发现出入库的货物单件差错（入库

重号，出库无货），并且提供差错处理。这样无疑大大提高了在库管理的工作效率。

2.2.6配货管理模块：在配货过程中，也可采用条码管理。在传统的作业流程中，分拣、配货要占去全部所用劳力的60%，且容易发生差错。在分拣、配货中应用条码，能使拣货迅速、正确，并提高作业效率。配送中心在接到客户的送货要求后，将汇总各客户的货物需求信息，并分批发出印有条码的拣货标签。这种条码包含有这件货物要发送到哪一城市或街道的信息。分拣人员根据计算机打印出的拣货单，在仓库中进行拣货，并在商品上贴上拣货标签（在商品上已有包含商品基本信息的条码标）。将拣出的商品运到自动分类机，放置于感应输送机上。激光扫描器对商品上的两个条码自动识别，检验拣货有无差错。如无差错，商品即分岔流向按分店分类的滑槽中。然后将不同分店的商品装入不同的货箱中，并在货箱上贴上印有条码的送货地址卡，这种条码包含有商品到达区域的信息。再将货箱送至自动分类机，在自动分类机的感应分类机上，激光扫描器对货箱上贴有的条码进行扫描，然后将货

箱输送到不同的发货区。当发现拣货有错时，商品流入特定的滑槽内。条码配合计算机应用于作业流程管理中，不仅有助于提高作业的自动化水平和作业效率，也有利于提升配送中心的竞争力。

2.2.7补货管理模块：查找商品的库存，确定是否需要进货或者商品是否占用太多库存，同样需要利用条码来实现管理。另外由于商品条码和货架是一一对应的,也可通过检查货架达到补货的目的。条码不仅仅在配送中心业务处理中发挥作用，配送中心的数据采集、经营管理同样离不开条码。通过计算机对条码的管理，对商品运营、库存数据的采集，可及时了解货架上商品的存量，从而进行合理的库存控制，将商品的库存量降到最低点；也可以做到及时补货，减少由于缺货造成的经济损失。

3．应用系统

3.1系统概述

根据物流行业的特点与应用方向，对目标客户群进行市场细化。通过对市场的分析，可将客户

分为以下几类：

市场一：传统储运公司

市场二：第三方物流企业

市场三：有城市配送需求的连锁经营企业

市场四：生产制造型企业

市场五：快递公司城市货的

软件平台方面：根据用户规模的不同，将用户区

分为大、中、小三种类型。

用户类型划分标准（仅供参考）

大型用户 1.参与运输车辆总数 > 200（辆） 2.数据分析频率高度频繁 > 300x20%＝60辆次/周3.远

程查询车辆行驶状态信息频率高度频繁 >

300x50%x3＝450辆次/天4.对车辆位置信息

需求实时性高，15-20秒以内5.需要在GPS技

术应用上有很高的扩展性与综合应用能力6.

内部职能部门较多

中型用户 1.参与运输车辆总数在100辆左右2.数据分析频率比较频繁 > 100x20%＝20辆次/天3.远

程查询车辆行使状态信息频率比较频繁 >

100x50%x3＝150辆次/天4.对车辆位置信息

需求实时性不高，如应答结果在60秒以内5.

需要支持复杂度不高的对其应用的支持

小型用户 1.参与运输车辆总数在不足50辆2.数据分析频率比较低 > 50x20%＝10辆次/周3.远程查

询车辆行使状态信息频率不高 < 50x50%x3＝

75辆次/天

大型物流运输企业和中小型运输公司的需求。

1、大型物流运输公司第一需求（迫切需求）

对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位

对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执

行

这些目标的实现，是传统大型运输公司继续壮大发展的前提

2、大型物流运输公司第二需求（基本需求）

通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期

移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能

需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的收集、记录、分析、汇报等

实时发布货运状态信息，例如：货主（通过电话传真、Internet等）实时查询货物状

态（包括所处位置、预计到达时间等），或

主动向货主报告最新货运信息

3、大型物流运输企业第三需求

货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时作出一定反应

（如自动提示、自动下派车单等） 自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务

智能选择车辆/司机实施运输。

为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色

4、中小物流运输企业第一需求（基本需求）

物流运输企业通过平台搜索、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的安全问题 对车辆的准确、可靠定位、调度管理

有效的广播、统计、报告功能，掌握在指定时间到达指定地点（如装货地）的车辆数

量、车况信息等

对车辆的可靠调度与有效数据通信，至少包括通过无线通信手段下达调度指令（如发

送取货单，车辆确认指令，主动报告状况

等），并保证指令的有效执行

有效调度以保证货物安全、准时（Just-In-Time）、完好到达

5、中小物流运输企业的第二需求

根据货运成交结果自动计算的财务系统 必要的ERP与CRM管理

企业愿意与尽可能少的服务商打交道

企业ASP服务的很多原始数据都来源于前述调度管理ASP平台

解决方案建议：

大型用户：特别是对于内部职能部门较多而且对应用需求不完全一致，需要在GPS技

术应用上有很高的扩展性与综合应用能力

的用户，需要自建功能完备的GPS监控调度

管理中心来满足需求。监控中心由用户独立

运营，独立核算运营费用，基本上独立于

E-truck。

中型用户：根据自身需求的不同，可以选