浅谈公路施工中特殊路基处理方法
浅谈公路施工中特殊路基处理方法
发表时间：2019-04-11T15:41:02.220Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：周鹃花
[导读] 摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。
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摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。一个地区只有道路系统十分完善，才能够不断走出去和引进来，经济才能不断发展。虽然我国建成了四通八达的公路网络，但是在公路施工技术方面还存在着很多不足这些问题不仅影响着施工进度，同时也限制地区的经济发展速度。因此本文重点研究了公路施工中特殊路基的处理方法，根据自己的经验提出了几点切实可行的改进措施，希望能给相关工作着一定的参考作用。
关键词：基础建设工；施工技术；改进措施；道路系统；参考
引言
最近这些年，我国的公路事业不断发展，公路建设工作从平原至山区已经走进了丘陵与沙漠等区域。这些区域地形特殊，地质条件非常复杂，给我们造成了公路项目施工设计以及技术方面的难度。道路路基属于路面基础，必须承受自身质量下土体质量的路面构造以及交通负荷。若是没有强度过硬的路基，则路面会发生开裂、下沉以及不平问题，且最终对交通安全产生严重影响。特殊路基施工工程属于较为复杂的一个技术问题。分析特殊路基的施工问题，是有关键的现实意义的。
1、公路施工中特殊路基概述
特殊路基是指建立在不良地质，特殊的地形地质情况，一些特殊的气候因素的不利条件下的路基。特殊路基是可能因为自然平衡状态被打破，或边坡陡峭的斜坡，或地质承载力太低而出现的各种问题，因此，除了一般路基按标准，要求设计外，也要根据特殊问题进行处理研究。根据特殊路基土的分类，一般包括软土路基，沼泽地区路基，水网及水田地区路基，盐渍土路基，膨胀土路基，粉煤灰路基。根据地形区域的不同，可以分为区域沿河路基，水库区路基和沿海地区路基；根据地形特点，可分为路基滑坡区路基，塌陷和岩堆位置泥石流地区路基；根据不同的地质年限，可以分为季节性冻土路基，多年冻土地区路基和涎流量冰地区路基，雪害地区路基等。
2、公路施工中一些特殊路基的特点
2.1 软土路基
软土路基的特点是地基松软，含水量大，强度低，稳定性差，易沉降。
软土路基产生的原因主要是因为地基所处路面的土质是比较松软，含水量较大，所以在这个地段路基就会容易出现强度方面的问题，通常比较常见的软土地基都有沙土地、杂填土与淤泥性土质。因为软土路基的土质的状况都不一样，所以地基发生沉降的现象也就不一样，而且软土路基的强度比较低，所以在比较大的荷载下受力也就不会很均匀，再加上软土路基的渗透性比较小，而且含水量也比较大，所以就会使得路基下层的稳定性非常的差。
2.2 冻土路基
冻土路基的特点是冻土层受外界影响大，稳定性差，易变形、沉降。
冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。而冻土中产生的冻胀对地基不利。冻土路基是在一些恶劣的气候条件下产生的路基，一般是由土壤的土质、土质中水分的比例及地基路面的温度等因素共同决定的。冻土路基多出现在高原高寒地区，因此对于冻土路基的处理加大对其材料和处理的预算，降低冻土层受到外界极端情况干扰，从而有效降低路基土层发生冻裂变形的概率。
2.3 易滑坡型路基
易滑坡型路基特点是强度低，自稳性差，易沉降、滑坡。当土层的含水量较大，导致产生较严重的湿陷性，尤其是对于黄土层来说，在地下水丰富或者是地表水渗透较为严重的时候，较容易出现土质的塌陷、沉降等现象，造成严重的滑坡；当土质强度较低的时候，在受到较大的脉动循环冲击载荷的影响下就会使得土质的受压不均匀，那么就极易出现滑坡现象。
3、公路施工中特殊路基处理方法
3.1 软土类型的处理对策
3.1.1 水泥土的搅拌与融合
这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，然后将水泥强行注入到土壤内部，然后长时间的全面固化，最终的目的就是使得增加土壤层的承载力以及土壤的硬度。这种处理方法主要是将水泥作为固化剂，是常用的一个方法，这种方法最大的特点就是具有见效快、操作简单、成本低、路基硬度高等优点。
根据注入的土层的固定剂不同，成可以分成“干法”和“湿法”两种方法。其中，“干法”具体的施工过程是将所有水泥干粉喷入软土层，这种方法具有效果快、凝固时间长等优点，但是缺点也很明显就是软土层与干粉难以完全搅拌混合，不利于二次混合。“湿法”具体的施工过程是将使土壤和水泥浆混合成水泥合成水泥，然后注入到软土地层，这种方法最大的优点是有利这种方法最大的优点是有利于二次搅拌，但是最大的缺点就是凝固需要很长的时间。
3.1.2 固化剂措施
选择固化剂作为特殊路基的处理方式是一种很常见的手段，再具体实施的过程中，需要将固化剂与软土进行充分搅拌，从而得到使得土层的厚度增强。它的基本的反应原理就是把固化剂作为间接催化剂，在催化剂的作用下会使得土层内部的物质发生一系列的化学反应，从而使得最终的生成物具有良好的硬度和承载力，而且物质之间的联系十分紧密，从而实现了土层加固的目的。
一般来说，这种使用固化剂的处理手段会在富含有机质的软土层中会取得更好的效果。通过使用无机盐作为固化剂，在固化剂的作用下土壤的强度会明显的增强，同时这种添加剂往往都是碱性的，在催化剂的作用下发生一系列的化学反应来活跃土壤内部多种物质的反应。此外，在充分利用内部物质的催化作用的同时，也可以合理添加活性剂，除了增加土层的黏度外，还可以使得土壤保持保持良好的稳定性。活性剂与固化剂有机结合来处理特殊路基的方法已成为一种施工企业研究的重要课题。
3.2 膨胀类型的处理对策
膨胀类型作为特殊路基一种表现，是指路基的土层结构为粘土土层，这种类型的土层具有典型的水膨胀特征，水分对土层结构影响很
地基处理方法常见质量问题及预防措施
地基处理方法常见 质量问题及预防措施 一、换填地基法 常用方法：灰土地基、砂和砂石地基、粉煤灰地基。 常见质量问题1：接槎位置不正确，接槎处不密实。 预防措施： 接槎位置应按规范规定位置留设；分段分层施工应作成台阶形，上下两层接缝应错开0.5米以上，每层虚铺应从接槎处往前延伸0.5米，夯实时夯达0.3米以上，接槎时再切齐，再铺下段夯实。 常见质量问题2：不按规定进行压实系数及承载力检验。 预防措施： 1.换填垫层地基竣工验收应采用载荷试验检验其承载力，原则上每300平方米一个检验点，每个单位工程检验点数量不宜少于3点。 2.对于局部的换填垫层，由设计单位确定其检验方法。 3.对于现行国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）划分安全等级为丙级的建筑物和一般不太重要的、小型、轻型或对沉降要求不高的工程，地基竣工验收时可按设计要求做压实系数检验；但当设计有要求或垫层厚度大于2m时，仍应按第1条要求做载荷试验来检验其承载力。 4.对于厚度小于1250mm，起“褥垫”作用的换填处理，地基竣工验收时按设计要求做压实系数检验即可。 5.换填垫层地基除应按要求做载荷试验检验外，尚应在施工过程中对每层的压实系数进行检验。采用环刀法检验垫层施工质量时，取样点应位于每层厚度的2/3处。检验数量，对大基坑每50-100平方米不应少于1个
检验点，对基槽每10-20m不应少于1 个检验点，每个独立柱基不应少于1个检验点。 二、夯实地基 常用方法：重锤夯实地基、强夯地基 常见质量问题1：夯实过程中无法达到试夯时确定的最少夯击遍数和总下沉量，夯击不密实。 预防措施： 在饱和淤泥、淤泥质土及含水量过大的土层上强夯，宜铺0.5~2.0米厚的砂石，才进行强夯；或适当降低夯击能量，再或采用人工降低地下水位后再强夯。 常见质量问题2：强夯后，实际加固深度局部或大部分未达到要求的影响深度，加固后的地基强度未达到设计要求。 预防措施： 1.强夯前，应探明地质情况，对存在砂卵石夹层的可适当提高夯击能量，遇障碍物应清除掉；锤重、落距、夯击遍数、锤击数、间距等强夯参数，在强夯前应通过试夯、测试确定；两遍强夯间，应间隔一定时间，对粘土或冲积土，一般为3周，地质条件良好无地下水的土层，间隔时间可适当缩短。 2.实际施工中当强夯影响深度不足时，可采取增加夯击遍数，或调节锤击功的大小，一般增大锤击功（如提高落距），可使土的密实度有显著增加。 常见质量问题3：不按规定进行承载力检验。 预防措施： 1. 强夯处理后的地基竣工验收时，其承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。承载力原位测试应采用现场载荷试验的方法，载荷试验检验
特殊路基处理大全
(一)特殊路基的处理 软土地基处理 1. 软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并应进行路堤沉降观测。承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。 2. 材料 (1) 砂砾料用作垫层的砂砾料，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。砂砾的最大粒径不得大于53mm含泥量不得大于5% (2) 砂及砂袋 袋装砂井所用砂，应采用渗水率较高的中、粗砂、大于0.5mm的砂料含量应占总重量的50%以上，含泥量应小于3%渗透系数应大于5X 10-2mm/s。 (3) 碎石碎石由岩石或砾石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角，不得掺有软质石和其它杂质，粒径宜为20?50mm含泥量不应大于10% (4) 土工合成材料土工合成材料的选用应符合《公路土工合成材料应用技术 规范》 (JTJ/T 019-98) 的规定。并应具有足够的抗拉强度，对土工织物，还应具有较高的刺破强度、顶破强度和握持强度等。 (5) 塑料排水板塑料排水板是由芯体和包围芯体的合成纤维透水膜构成的复合体，应具有很好的耐腐蚀性和足够的柔性，并符合《塑料排水板施工规程》(JTJ
/T 256-96) 的规定。 (6) 片石抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸应小于300mm。 (7) 水泥水泥各项性能指标应符合图纸要求，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。所有水泥均应经过试验并符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175—1999) 要求。 (8) 石灰 石灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034 —2000) 表422所规定的皿级以上的要求。按《公路工程无机结合料稳定材料试 验规程》(JTJ057 —94) 规定的试验方法进行检验。 (9) 粉煤灰 粉煤灰应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034 —2000)有关规定，并同时应满足本规范第305.02-2 条的要求。 ( 10)材料采购和保管用于软土地基处理的塑料排水板、土工合成材料、砂袋及石灰、水泥、砂等材料，都必须按图纸和规范要求的质量指标采购进购、堆放，严禁材料被污染或混合堆放，过期产品严禁使用。塑料排水板、土工合成材料和砂代等料应贮存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工 程进度和日用量按日取用。 3. 施工要求 (1) 挖除换填、抛石挤淤 a. 按图纸或监理工程师的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压
特殊路基施工之软土地基处理方法(详细)
特殊路基施工之软土地基处理方法 前言 路基在整个公路施工中是最为重要的一部分,在部分区位不同的地 区,原地面的整体情况各不相同,在特殊路基中,软土路基是最为难处理的. 这主要在于软土地基的组成成分——压缩层主要由淤泥及淤泥质土、吹 填土、杂填土或其他高压缩性土层组成.一般认为,只要外荷载加在土基上, 有可能出现有害的过大变形和强度不够问题,使建筑物(路基,桥涵的 构造物)出现下沉、裂缝甚至破坏,这种地基都应该视为软土地基. 软土地基可能引起的问题 1.由于道路等级高,路堤填土高,引起路基的沉降,路堤失稳. 2.桥头路堤与桥台的沉降差,再高速行驶的情况下,引起跳车. 3.软基沉降量超出工后范围. 4.软基上结构物的沉降、涵管弯曲. 5.软基上各类路面结构类型的设计与施工存在的问题. 一.地基处理的目的 地基处理的目的在于利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学的方式对软基进行加固,用以改善地基土的工程特性. a.提高地基的抗剪强度 b.降低地基的压缩性 c.改善地基的透水特性 d.改善地基的动力特性
改善特殊土的不良地质特性地基处理的对象是软弱地基和特殊土 地基. 从软基加固角度来说,一般砂类土地基承载力比黏质土地基承载力高,沉降也比黏质土小,并且由于砂类土较易透水,它在外荷载作用下产生的沉降能在短时间完成,不像黏质土那样有一个漫长的过程.但是砂类土,特别是松散的细砂或者粉砂,在的真理作用下会发生液化,所以砂类土加固如何防止液化是一项重要方面. 二.软土地基的处理方法 1)换填土法 2)抛石挤淤法 3)排水固结法 4)复合地基加固法 三.软土地基处理施工方法 A.换填土法 当软土地基的承载力和变形满足不了设计要求,而软土厚度不大,将基础的底面以下或全部软土挖出,然后分层换填强度较大的砂、碎石、素土、粉煤灰、灰土等性能稳定、无侵蚀性的材料,并压(夯,振)实至要求的密度,这种地基处理方法称之为换填土法. 适用范围 适合浅层软弱地基及不均匀地基处理(JGJ79-2002) a垫层压实方法 1.机械碾压、重锤夯实、振动压实法作为压(夯、振)实垫层的不同施工方
特殊路基常见处理方法
特殊路基常见处理方法 摘要：公路运输的高速发展以及气候变化的加剧，对于一些地区的公路建筑施工带来了极大的困扰，要在不同地区的特殊路基上进行公路建筑施工，首先需要寻找到合适的处理方法，才能够使公路建筑工程顺利进行，本文就特殊路基的常见处理方法进行深入的研究，提出相应的问题与思考。 关键词：特殊路基；软土路基；控制措施 1特殊路基相关知识 特殊路基是指不易进行公路修筑的路基，形成特殊路基的主要原因是路基所处的地理环境以及气候环境特殊，使得公路修筑难以施工。我国存在着众多的特殊路基环境，对于这些特殊的路基形态，若是要进行建筑施工，首先需要对地理环境进行处理，降低地理环境以及气候环境对公路建筑施工的影响。 特殊路基根据土质形态的不同可以分为软土路基、水田路基和粉煤灰路路基，根据路基所处环境的又可以将特殊路基分为沿河路基、沿海路基和水库路基，而根据路基年限则又可以将特殊低级分类为常年性冻土地区路基、季节性地区路基和惯例路基。 不同的特殊路基具有不同的特征，相对应的路基处理方法和施工方案都有着很大的区别，通过将特殊路基进行分类能够清楚地了解所要施工所属的特殊路基类型，从而判断出路基的特征，选择合适的方案对路基进行处理，这是在特殊路基上进行公路建筑施工的首要条件。软土路基是特殊路基中较为常见的路基类型，下面将着重介绍软土路基的常见处理方法。 2特殊路基常见处理方法 2.1软土路基处理方法研究现状 公路建设的日益增加，带来的是特殊路基的使用变得越来越多，因而，针对软土路基等特殊地基进行了一系列的研究，掌握了许多基础方法，如深层搅拌桩处理、土工织物加固技术等。在这一方面，国内外有着数十种的处理方法，但实际施工过程中大都采用的是较为陈旧的施工方法，而在遇到特殊情况的时候，针对特殊问题采用新方法。 特殊路基的处理方法众多，其中较为常用的有灌浆法、换填法、预压法、加筋法、CFG 桩法、排水固结法、振冲法、注浆法、深沉搅拌法、锚固法、托换法、强夯法等。但是上方的常用处理方法也不是一成不变的，具体的施工还是要根据当地的环境因素和气候因素的等多方面因素进行综合考虑。 软土路基的处理方法众多，但万变不离其宗，其中的原理依旧是大多相同的。主要的处理原理是改善土壤质量、更换和加固。在过去的公路建筑施工中，这些
关于特殊地基的常用处理方法
关于特殊地基的常用处理方法的讨论 赵启光 (郑州大学佛罗里达国际学院河南郑州450000) 摘要: 地基与建筑物的关系非常密切。地基问题的处理恰当与否，不仅直接影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危，即它关系到整个工程的质量、投资和进度，因此其重要性已愈来愈多地被人们所认识。文章简要讨论了软土地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基等特殊土地基的常用处理方法。 关键词:软土地基加固排水 Summary:Foundations have up close and personal relations with buildings.The appropriate or foundations of the problem of processing,It is not only direct impact the cost of buildings,but also direct impact the safety of buildings,it is that it can affect the quality 、the investment and the rate of progress,so it is attached importance by more and more people.This article discuss in brief of the password treatment about soft clay ground、collapsible loess and expansive soil. Keyword:soft clay ground，reinforce，drainage 0 引言 地基与建筑物的关系非常密切。地基虽不是建筑物本身的一部分，但它在建筑中占有十分重要的地位。地基问题的处理恰当与否，不仅直接影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危，即它关系到整个工程的质量、投资和进度，因此其重要性已愈来愈多地被人们所认识。特殊地基的处理是建筑工程中的重点，若地基处理不当，可能引起建筑沉降，出现墙体裂缝和结构裂缝，影响建筑的安全和使用寿命，下面笔者将简要介绍几种特殊地基的常用处理方法。 一、软土地基的处理方法 建造在软土地基上的建筑物易产生较大沉降或不均匀沉降，必须慎重对待。在设计上，除加强上部结构的刚度外，还需采取以下一些处理措施: 1）应充分利用软土地基表层的密实土层，作为基础的持力层 2）减少建筑物对地基土地的附加压力，减少架空地面，减少回填土，设地下室等。 3）砂垫层设置于路堤填土与软土地基之间的透水性垫层，可起排水的作用，从而保证了填土荷载作用下地基中孔隙水的顺利排出，既加快了地基的固结，还可以保护路堤免受孔隙水浸泡。设置砂垫层要注意防止被细粒污染而造成排水孔隙堵塞，在砂垫层的上下应设反滤层。砂垫层适于施工期限不紧、路堤高度为极限高度的二倍以内，砂源丰富、软土地基表面无隔水层的情况。当软土层较薄，或软土垫层底层又有透水层时，效果更好。采用换土垫层与桩基，也可在沙垫层内埋设土工织物，提高地基承载力。 4）采用砂井预压，使土层排水固结。 5) 可采用高压喷射、深层搅拌。粉体喷射方法，将土粒胶结，从而改善土的工程性质。 以上是处理软土地基常用的几种方法，不能盲目地相信哪一种方法，而是要根据自己所处的环境及条件选择最适宜的方法来处理软土地基，才会达到理想的效果。 软土地基常见五种处理方法: 鉴于淤泥软土地基承载力低，压缩性大，透水性差，不易满足水工建筑物地基设计要求，故需进行处理，下面介绍淤泥软土地基五种处理方法。 1、桩基法 当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行加固处理。而桩基础技术多种多样，早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩，目前很少使用,一是水泥土搅拌桩水灰比、
特殊路基常见处理方法
特殊路基常见处理方法 以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳： 1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石 护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。 2.对于填筑高度大于5m 粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工 程主要采用土工格栅等处理办法 3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理 4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法 5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理 6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯 7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理 8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅 等处理方法 9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理 10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护 坡等方法处理 11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等方法处理 软土为天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水量大于液限，并且具有灵敏结 构性的细粒土。其包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。软土多为静水或缓 慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其成因类型主要有滨海环境沉积、 海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉 积等。 常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、 塑料排水板、袋装砂井、抛石挤淤、粉喷桩、挤密桩、CFG 桩等。 1.换土：用人工、机械或爆破方法将路基软土挖除、换填强度较高的粘性土或砂、砾石、碎石等渗水材料，改变了基底土的性质，效果良好。适用于软土层较 薄、上部无硬土覆盖的 2.抛石挤淤：通过向流塑状高灵敏度的淤泥表面大量抛填土石填料，依靠填料的自重，挤开淤泥，强制置换饱和软土地基的地基处理法。当软土的液性指数 较大，水不易抽干时， 3.排水砂垫层：在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂垫层，其作用为在软土顶面增加一个排水面。在填土过程中，土中渗出的水就可从垫层中排出，加速地基固结， 提高软土强度， 4.铺设土工织物： 在路堤与基底间铺设一 层或多层的土工聚合 物，可以起到加筋、垫 层和反滤等作用。土工 织物的主要材料是聚 脂、聚丙烯、聚酰胺等 高分子化合物的合成纤
路基施工及特殊路基处理及施工工艺Word 文档
路基施工及特殊路基处理及施工工艺 一、施工准备 1、对导线点及水准点进行复测与加密，对中线控制点、水准点进行闭合联测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 2、工程开工前，先复核地下隐蔽设施的位置和标高，对外露的地下管线、光缆及公用事业表具箱等给予标明，避免埋设或堵塞。 3、根据设计图纸放出线路中心桩，其桩距在直线地段一般为20米，曲线地段一般为10米，地形变化处应视实际情况加密，施工过程中，及时并妥善保护。 4、根据地质资料，对沿线的土质和地下水位状况全面了解，并按监理工程师的要求分段取样试验，确定其最佳含水量和最大干密度。按《公路土工试验规程》的有关要求，将用于路基填方的土样按规定的检测项目及频率送试验室检测，测定其最佳含水量和标准击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 二、清表 清表施工采用挖掘机、推土机、装载机联合作业并人工配合，自卸车运输施工的施工方法。 施工测量填筑路基的线路中桩及路基坡脚线位置、标高，并用白灰明显标记清楚，然后利用推土机，挖掘机及自卸车配合，对红线范围内的有机土、种植土和垃圾等进行清理。清表深度按30cm控制，清理完成后使用平地机先把路基刮平，然后使用压路机进行碾压，直到符合要求为止。
三、特殊路基处理施工 1、盐渍土、泥岩等不良地质处理 （1）施工工艺流程程序 施工准备→路基中线及水平测量→盐渍土、泥岩铲除→换填→路基填筑。 （2）施工方法 ①按图纸要求针对每段落换填的深度不同进行换填 ②用挖掘机挖除地表和路床范围内的超限盐渍土和泥岩土层，用汽车运到指定的弃土场。 ③换填卵、砾石土等非盐渍土，分层填土压实，施工时不能间断，碾压时控制含水量，不大于最佳含水量1个百分点，雨天不得施工，按标准碾压。 ④换填完成后，经监理工程师验收合格。再对上部路基进行继续填筑。 （3）施工要点 ①测量放线：根据设计图尺寸放出填筑（盐渍土、泥岩挖除）边桩。边桩处插设1m高的标志旗，以方便施工。 ②根据设计深度要求，铲除地表层的盐渍土和泥岩，铲除宽度为两侧路基坡脚外0.5m。 ③分层回填当地合格的砾石料。按照试验确定的填料合理层厚，进行分层填筑压实。同一层应采用同一种填料，以利施工控制。 ④在填筑路基前，对处理的地基进行检测，压实度达到要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。
特殊路基常见处理方法
特殊路基常见处理方法 以下是对部分非常见特殊路基的常见处理方法的一个小归纳： 1.对于在城镇和道路立交桥附近、漫流水、水塘、浸水路基地段，采用骨架护坡、浆砌片石护坡、干砌片石护坡等处理方法，对路堤坡面进行防护。 2.对于填筑高度大于5m粉土、粉质粘土以及粉、细砂作填料的路基地段，路堤边坡加固工程主要采用土工格栅等处理办法 3.对于盐渍土路基主要采用铲除换填、复合土工膜隔断层方法处理 4.对于冲洪积地区的软弱地基处理主要采用挖除换填、土工格栅、强夯等处理方法 5.对于松软土地基处理主要采用重型碾压、土工格栅方法处理 6.对于地震液化地区处理主要采用土工格栅和强夯 7.对于风沙路基主要采用中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、砼块板包坡等方法处理 8.对于风沙流路基工程主要采用砼板包坡、中立式芦苇方格沙障、芦苇方格沙障、土工格栅等处理方法 9.对于风蚀路基工程主要采用砼块板包坡、土工格栅、加宽路基面等方法处理 10.对于膨胀土（岩）路堑工程主要采用基床换填+防渗复合土工膜、浆砌片石护墙、骨架护坡等方法处理 11.对于风吹雪路基主要采用放缓路基边坡、预留宽平台、设置挡雪栅栏等方法处理 软土为天然孔隙比大于或等于，天然含水量大于液限，并且具有灵敏结构性的细粒土。其包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。软土多为静水或缓慢流水环境中沉积，并经生物化学作用形成，其成因类型主要有滨海环境沉积、海陆过渡环境沉积（三角洲沉积）、河流环境沉积、湖泊环境沉积和沼泽环境沉积等。 常见的软土路基处理措施有：换土、反压护道、铺设土工织物、排水砂垫层、塑料排水板、袋装砂井、抛石挤淤、粉喷桩、挤密桩、CFG桩等。 1.换土：用人 工、机械或爆破方法将 路基软土挖除、换填强 度较高的粘性土或砂、 砾石、碎石等渗水材料， 改变了基底土的性质， 效果良好。适用于软土 层较薄、上部无硬土覆 盖的情况。 2.抛石挤淤： 通过向流塑状高灵敏度 的淤泥表面大量抛填土 石填料，依靠填料的自 重，挤开淤泥，强制置 换饱和软土地基的地基 处理法。当软土的液性 指数较大，水不易抽干 时，可采用该的方法。 3.排水砂垫 层：在路堤底部地面上 铺设一层较薄的砂垫 层，其作用为在软土顶 面增加一个排水面。在 填土过程中，土中渗出 的水就可从垫层中排 出，加速地基固结，提 高软土强度，增强路基 4.铺设土工织 物：在路堤与基底间铺 设一层或多层的土工聚 合物，可以起到加筋、 垫层和反滤等作用。土 工织物的主要材料是聚 脂、聚丙烯、聚酰胺等 高分子化合物的合成纤 维。
浅谈公路施工中特殊路基处理方法
浅谈公路施工中特殊路基处理方法 发表时间：2019-04-11T15:41:02.220Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：周鹃花 [导读] 摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。 深圳榕亨实业集团有限公司 518004 摘要：近些年我国经济取得巨大的发展，其中铁路、公路等基础建设工程做出了很大的贡献。一个地区只有道路系统十分完善，才能够不断走出去和引进来，经济才能不断发展。虽然我国建成了四通八达的公路网络，但是在公路施工技术方面还存在着很多不足这些问题不仅影响着施工进度，同时也限制地区的经济发展速度。因此本文重点研究了公路施工中特殊路基的处理方法，根据自己的经验提出了几点切实可行的改进措施，希望能给相关工作着一定的参考作用。 关键词：基础建设工；施工技术；改进措施；道路系统；参考 引言 最近这些年，我国的公路事业不断发展，公路建设工作从平原至山区已经走进了丘陵与沙漠等区域。这些区域地形特殊，地质条件非常复杂，给我们造成了公路项目施工设计以及技术方面的难度。道路路基属于路面基础，必须承受自身质量下土体质量的路面构造以及交通负荷。若是没有强度过硬的路基，则路面会发生开裂、下沉以及不平问题，且最终对交通安全产生严重影响。特殊路基施工工程属于较为复杂的一个技术问题。分析特殊路基的施工问题，是有关键的现实意义的。 1、公路施工中特殊路基概述 特殊路基是指建立在不良地质，特殊的地形地质情况，一些特殊的气候因素的不利条件下的路基。特殊路基是可能因为自然平衡状态被打破，或边坡陡峭的斜坡，或地质承载力太低而出现的各种问题，因此，除了一般路基按标准，要求设计外，也要根据特殊问题进行处理研究。根据特殊路基土的分类，一般包括软土路基，沼泽地区路基，水网及水田地区路基，盐渍土路基，膨胀土路基，粉煤灰路基。根据地形区域的不同，可以分为区域沿河路基，水库区路基和沿海地区路基；根据地形特点，可分为路基滑坡区路基，塌陷和岩堆位置泥石流地区路基；根据不同的地质年限，可以分为季节性冻土路基，多年冻土地区路基和涎流量冰地区路基，雪害地区路基等。 2、公路施工中一些特殊路基的特点 2.1 软土路基 软土路基的特点是地基松软，含水量大，强度低，稳定性差，易沉降。 软土路基产生的原因主要是因为地基所处路面的土质是比较松软，含水量较大，所以在这个地段路基就会容易出现强度方面的问题，通常比较常见的软土地基都有沙土地、杂填土与淤泥性土质。因为软土路基的土质的状况都不一样，所以地基发生沉降的现象也就不一样，而且软土路基的强度比较低，所以在比较大的荷载下受力也就不会很均匀，再加上软土路基的渗透性比较小，而且含水量也比较大，所以就会使得路基下层的稳定性非常的差。 2.2 冻土路基 冻土路基的特点是冻土层受外界影响大，稳定性差，易变形、沉降。 冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。而冻土中产生的冻胀对地基不利。冻土路基是在一些恶劣的气候条件下产生的路基，一般是由土壤的土质、土质中水分的比例及地基路面的温度等因素共同决定的。冻土路基多出现在高原高寒地区，因此对于冻土路基的处理加大对其材料和处理的预算，降低冻土层受到外界极端情况干扰，从而有效降低路基土层发生冻裂变形的概率。 2.3 易滑坡型路基 易滑坡型路基特点是强度低，自稳性差，易沉降、滑坡。当土层的含水量较大，导致产生较严重的湿陷性，尤其是对于黄土层来说，在地下水丰富或者是地表水渗透较为严重的时候，较容易出现土质的塌陷、沉降等现象，造成严重的滑坡；当土质强度较低的时候，在受到较大的脉动循环冲击载荷的影响下就会使得土质的受压不均匀，那么就极易出现滑坡现象。 3、公路施工中特殊路基处理方法 3.1 软土类型的处理对策 3.1.1 水泥土的搅拌与融合 这类型的地基主要采取的处理方法其操作原理是将搅拌桩机作为处理设备，然后将水泥强行注入到土壤内部，然后长时间的全面固化，最终的目的就是使得增加土壤层的承载力以及土壤的硬度。这种处理方法主要是将水泥作为固化剂，是常用的一个方法，这种方法最大的特点就是具有见效快、操作简单、成本低、路基硬度高等优点。 根据注入的土层的固定剂不同，成可以分成“干法”和“湿法”两种方法。其中，“干法”具体的施工过程是将所有水泥干粉喷入软土层，这种方法具有效果快、凝固时间长等优点，但是缺点也很明显就是软土层与干粉难以完全搅拌混合，不利于二次混合。“湿法”具体的施工过程是将使土壤和水泥浆混合成水泥合成水泥，然后注入到软土地层，这种方法最大的优点是有利这种方法最大的优点是有利于二次搅拌，但是最大的缺点就是凝固需要很长的时间。 3.1.2 固化剂措施 选择固化剂作为特殊路基的处理方式是一种很常见的手段，再具体实施的过程中，需要将固化剂与软土进行充分搅拌，从而得到使得土层的厚度增强。它的基本的反应原理就是把固化剂作为间接催化剂，在催化剂的作用下会使得土层内部的物质发生一系列的化学反应，从而使得最终的生成物具有良好的硬度和承载力，而且物质之间的联系十分紧密，从而实现了土层加固的目的。 一般来说，这种使用固化剂的处理手段会在富含有机质的软土层中会取得更好的效果。通过使用无机盐作为固化剂，在固化剂的作用下土壤的强度会明显的增强，同时这种添加剂往往都是碱性的，在催化剂的作用下发生一系列的化学反应来活跃土壤内部多种物质的反应。此外，在充分利用内部物质的催化作用的同时，也可以合理添加活性剂，除了增加土层的黏度外，还可以使得土壤保持保持良好的稳定性。活性剂与固化剂有机结合来处理特殊路基的方法已成为一种施工企业研究的重要课题。 3.2 膨胀类型的处理对策 膨胀类型作为特殊路基一种表现，是指路基的土层结构为粘土土层，这种类型的土层具有典型的水膨胀特征，水分对土层结构影响很
常用地基处理方法的分类
1-1 常用地基处理方法的分类、原理、作用、适用范围、优点及局限性—1 分类处理方法原理及作用适用范围优点及局限性 换 土 垫 层 法 机械 碾压法挖除浅层软弱图或不良土，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂（石）垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等 它可提高持力层的承载力，减小沉降量，消除或部分消除土的湿陷性和胀缩性，防止土的冻胀作用及改善土的抗液化性常用于基坑面积宽大开挖土方量较大的回填土方工程适用于处理浅层非饱和和软弱地基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基、季节性冻土地基、素填土和杂填土地基简易可行，但仅限于浅层处理，一般不大于3m，对湿陷性黄土地基不大于5m； 如遇地下水，对于重要工程，需有附加降低地下水位的措施；干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等； 它可提高持力层的承载力，减小沉降量，消除或部分消除土的湿陷性和胀缩性，防止土的冻胀作用及改善土的抗液化性 重锤 夯实法适用于地下水位以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土以及分层填土地基 平板 振动法适用于处理非饱和无粘性土或粘粒含量少和透水性好的杂填土地基强夯 挤淤法采用边强夯、边填碎石、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体 它可提高地基承载力和减小沉降适用于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基。应通过现场实验才能确定其适用性 爆破法由于振动而使土体产生液化和变形，从而达到较大密实度，用以提高地基承载力和减小沉降适用于饱和净砂，非饱和但经常灌水饱和的砂、粉土和湿陷性黄土 深层密实法 强夯法利用强大的夯击能，迫使深层土液化和动力固结，使土体密实，用以提高地基承载力，减小沉降，消除土的湿陷性、胀缩性和液化性强夯置换是指将厚度小于8m的软弱土层，边夯边填碎石，形成深度为3～6m，直径为2m左右的碎石柱体，与周围土体形成复合基础适用于碎石土、砂土、素填土、杂填土、低饱和度的粉土和粘性土、和湿陷性黄土 强夯置换适用于软弱土施工速度快，施工质量容易保证、经处理后土性质较为均匀，造价经济，适用于处理大面积场地施工时对周围有很大振动和噪音，不宜在闹市区施工需要有一套强夯设备（重锤、起重机）
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析 摘要：随着社会的进步，市政工程项目质量受到了社会各界的广泛关注。市政 道路是市政工程的重要组成部分，针对施工期间遇到的特殊路基，只有采取科学 的处理方法，才能提高路基和道路质量。本文首先指出市政工程特殊路基的施工 质量要求，然后介绍了特殊路基的处理方法，以供参考。 关键词：市政工程；特殊路基；处理方法 引言 最近这些年，道路建设工作从平原至山区已经走进了丘陵与沙漠等区域。这 些区域地形特殊，地质条件非常复杂，给我们造成了工程项目施工设计以及技术 方面的难度。道路路基属于路面基础，必须承受自身质量下土体质量的路面构造 以及交通负荷。若是没有强度过硬的路基，则路面会发生开裂、下沉以及不平问题，且最终对交通安全产生严重影响。特殊路基施工工程属于较为复杂的一个技 术问题。分析特殊路基的施工问题，是有关键的现实意义的。 1市政工程特殊路段路基情况分析 1.1特殊路基的概念简述 我国经济的腾飞发展使交通压力日渐增大，于是工程施工成为解决交通压力 的重要方式。在工程施工过程中，对特殊路基的质量有十分严格的要求。不同地 区的气候和地质条件不同，有些地区水土流失严重，有些地区沙漠化严重，因此 在建设时需要根据当地的实际条件选择不同的施工方法，才能进一步保障市政工 程的质量和安全。不同地基也有不同的处理方法，一般情况下，特殊地基要面对 的土壤性质是软土路基或者水田以及沼泽地；不同地形条件下的地基可以分成沿 河地基或者水库地基等。我国有沙漠地区、丘陵地区、盆地等，对这些地段的路 基处理需要设置不同的处理方案。另外，季节气候的变化也是特殊路基产生的重 要因素，例如北方冬天寒冷，气温较低，容易形成冻土，这些地区的路基处理需 要特别关注。 1.2特殊路基的危害与处理 对特殊路基进行全面处理能够极大程度地提升工程的质量，排除不利于工程 建设的影响因素，保障市政工程的行车安全。采取必要的措施对特殊路基进行处 理能够推进工程施工的顺利完成。每一个特殊路基都存在一定的危险性。在黄土 路段的路基施工中，需要注意的是土壤的收缩和膨胀指数，如果遇到积水而发生 膨胀或者收缩，会给工程路基造成裂缝，严重时发生崩解。在冻土区的路基处理 设计中，需要对土壤中的含水量进行分析，以免发生道路翻浆现象。在淤泥路段，因为含水量比较大，所以常出现渗水问题，路面受到安全威胁，存在安全隐患。 2市政工程施工中特殊路基的处理方法 2.1软土路基的处理方法 针对软土路基的特性入手进行处理，其主要处理目的是为了提升软土路基的 承载性，在施工前可以采用堆载预压法来使用大于软土路基承载力的材料进行预压，通过预压加强软土路基的密实性，帮助软土路基进行排水，缩小路基的孔隙，提升软土路基承载力。当遇到软土层过厚的路基时，以上的排水方法已经不能满 足软土路基承载力的提升要求了，所以此时就需要利用挤密砂桩法和振冲置换法 来提升软土路基的密度和承载力，即利用机器将砂浆输送到软土路基内，从路基 两旁直至中心进行施工，让砂浆在软土地基内形成密集的桩体承载区，加强软土 地基承载力，还可以通过将石桩打碎填入软土路基的内部，振实形成碎石桩柱来
高速公路中特殊路基的施工处理及防治
高速公路中特殊路基的施工处理及防治【摘要】随着我国交通事业的发展，越来越多的高速公路得到了建设。在实际公路建设 当中，经常会面临到特殊地段的施工。在本文中，将就高速公路中特殊路基的施工处理及防治进行一定的研究。 【关键词】高速公路；特殊路基；施工处理；防治； 1 引言 在我国现今高速公路大力建设的情况下，对于公路质量、尤其是路基质量提出了更高的要求。我国是一个幅员辽阔的国家，不同地区的地质情况也存在着较多的不同。在实际高速公路建设当中，不可避免的会面临到特殊路基施工情况，并因此对施工带来了较大的难度。为了保障公路建设的质量以及安全，就需要根据不同类型地基情况对不同的处理方式进行设计。 2 特殊路基危害 在高速公路施工中，不同类型路基将对高速公路施工质量产生非常大的影响。以黄土路基为例，由于其自身具有一定的膨胀以及收缩系数，当面对不良积水情况时，很容易由于产生一系列收缩以及膨胀反应而使路基出现裂缝甚至是崩解现象。又如我国北方地区的冻土路基，如果没有对路段含水量、温度以及土壤情况引起重视，将在产生不同程度冷冻破坏的基础上导致发生翻浆现象。此外，软土地基也是高速公路施工中经常面临到的一种情况，由于其含水量较大，将由于不易透水以及渗水情况的出现降低路面受压力，进而使路面在受到重力压迫时非常容易发生失稳沉降情况。可以说，无论是哪一种路基类型，都可能对公路的安全以及稳定性产生非常大的影响，需要做好处理以及防治工作。 3 高速公路特殊路基处理 3.1 软土路基处理 软土路基是现今高速公路建设中经常面临的一种地质类型，在对该种路基进行处理时，需要重点对填土速度、碾压不实以及堆料使用不当等方面处理。目前，对于软土路基的处理主要有以下几种方式：第一，换填法。在实际地基处理之前，工程人员需要来到施工现场对土质情况进行全面的核查，根据工程设计承载力以及实际使用情况对填土深度进行确定。一般情况下，需要使用3m最大填土深度，再将施工边缘位置软土进行挖除，之后以机械或者人工的方式对路基两边坑槽进行挖掘，将具有高渗透性的卵石、片石以及高强度粘性土等填入到空地之中，在保证其具有良好排水能力的同时能够同地基区域原有软土性质良好互补；第二，填石法。对于软土类型地基而言，其经常会具有较为明显的积水可能，对此，就需要通过填石方式的应用对路基进行处理，使其能够具有更高的稳定性以及强度。在具体填石工作开展中，要做好高度的控制，即保证路基同土层间具有相同的高度。同时，也需要做好弹性变化方面的控制，通过石块压实的方式避免该种情况出现，并在压实挖成后再进行填土工作；第三，排水砂层法。在该方式中，即通过在路基底部对砂石的铺设保证结构具有良好的排水性。材料方面，需要使用具有较强渗透性的砂层材料，在对材料进行铺设之后通过粘性土层的应用对其进行覆盖，避免水出现回流现象。在填砂完毕后，路基整体负荷在不断增加后能够将地基积水进行顺利的排除，进而在路基中形成良好的排水系统。 3.2 黄土路基处理 对于黄土类型地基，可以使用以下方式进行处理：第一，陷穴处理法。该方式是根据黄土陷穴实际大小通过沙砾的应用进行灌注。并在进行灌注后及时夯实。除了进行处理之外，也可以在路基两旁对排水沟进行设置，并通过具有不透水特征粘土的封闭对积水的排出进行实现；第二，湿陷处理法。在该种处理方式中，即通过对路基原有土层结构以及性质的更改
常用的人工地基处理方法
常用的人工地基处理方 法 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
常用的人工地基处理方法 常用的人工地基处理方法有换土垫层法、重锤表层夯实、强夯、振冲、砂桩挤密、深层搅拌、堆载预压、化学加固等方法。 (1)换土垫层法 1)灰土垫层： 适用于地下水位较低，基槽经常处于较干燥状态下的一般粘性土地基的加固。 2)砂垫层和砂石垫层： 砂垫层和砂石垫层是将基础下面一定厚度软弱土层挖除，然后用强度较高的砂或碎石等回填，并经分层夯实至密实，作为地基的持力
层，以起到提高地基承载力、减少沉降、加速软弱土层排水固结、防止冻胀和消除膨胀土的胀缩等作用。 (2)夯实地基法 1)重锤夯实法： 适用于处理高于地下水位0.8m以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基的加固处理。 2)强夯法： 适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粘性土、粉土、湿陷性黄土及填土地基等的深层加固。 (3)挤密桩施工法 1)灰土挤密桩： 适用于处理地下水位以上、天然含水量12％～25％、厚度5～15m 的素填土、杂填土、湿陷性黄土以及含水率较大的软弱地基等。
2)砂石桩： 砂桩和砂石桩统称砂石桩，适用于挤密松散砂土、素填土和杂填土等地基，起到挤密周围土层、增加地基承载力的作用。 3)水泥粉煤灰碎石桩： 水泥粉煤灰碎石桩是近年发展起来的处理软弱地基的一种新方法。 (4)深层密实法 1)振冲法： 振冲桩适用于加固松散的砂土地基。 2)深层搅拌法： 深层搅拌法适于加固较深、较厚的淤泥、淤泥质土、粉土和承载力不大于 MPa的饱和粘土和软粘土、沼泽地带的泥炭土等地基。
特殊土地基处理方法
四、地基处理方法 （一）、对暗浜、暗塘。墓穴、古河道的处理 1、当范围不大时，一般采用基础加深或换垫处理。 2、当宽度不大时，一般采用基础梁跨越处理 3、当范围较大时，一般采用短桩处理 （二）、对表层或浅层不均匀地基及软土的处理 1、对不均与地基长采用机械碾压法或夯实法。 2、对软层长采用垫层法。 （三）、对厚层软土处理 1、采用堆载预压法或真空预压法，或在地基土层中埋置砂井、袋装砂井或塑料排水板与预压相结合的方法。 2、采用复合地基，包括砂桩、碎石桩、灰土桩、旋喷桩和小断面的预制桩等。 3、采用桩基，穿透软土层以达到增大承载力和减小沉降量的目的。 膨胀土 换土、砂石垫层、土性改良等方法。也可采用桩基或墩基。 红粘土 三、工程地质性质 与一般粘土相比，天然含水量高1倍，孔隙比高30-50%，液限也高出1～2倍，但承载能力却并不低，一般为150~250Kpa，可以作为八层以下民用建筑和单层工业厂房的天然地基。而300Kpa以上的也不少见，个别可达到380Kpa 。 1、红粘土的裂隙性 裂隙为竖向构造，较少形成横向贯通裂缝。大多数裂隙有所谓“一裂到底”的特{正，即裂隙从顶面一直裂至基岩面 2、红粘土的胀缩性 红粘土遇水后膨胀量小，而失水后的收缩量大，这是红粘土与其它膨胀土不尽相同而又有别于一般性粘土所特有的性质，特别是在失水而剧烈收缩后，再遇水浸湿，则可产生较大的膨胀，并且甚至产生湿化和裂解等现象。如反复循环试验，有的土样膨胀量可超过原状土的大小。 红粘土的这种特性对施工不利，如在气温高的夏季，基槽在开挖后，若不及时建筑基础，则地基表层干缩加剧而迅速龟裂，再加上红粘土具有竖向裂隙，水分能从深层蒸发出来，使裂隙宽度加大，再遇到雨水或地表水侵入，地基反复湿胀、湿化，最后使土的结构遭到破坏，红粘土会丧失作天然地基的可能性. 3、红粘土层上硬下软的特性 一般来说，上层硬塑土层厚度约占整层红粘土的7O%，厚度在3— 5 m范围内。可塑状态土层厚度约占l5%，接近基岩的软塑和流塑状土，约占lO～15%。由于红粘土有这种上硬下软的特性，故在施工中，应尽量利用上层硬塑层作天然地基。 在基础施工中，开挖基槽，一般在见红粘土后挖去表层20cm 即可作天然地基。由于硬塑红粘土一般厚3- 5 m，故建筑物的附加应力扩散传递通过可塑层再达到软塑和流塑层时，已经非常微小，不会影响建筑物的安全。 四、红粘土地基的处理措施 1、对于六层和六层以下的建筑物，用红粘土作天然地基，可采用毛石混凝土条形基础。 2、对不均匀地基，宜作地基处理。对外露的石芽可用褥垫；对土层厚度、状态不均匀的地段可置换。
软土地基常见五种处理方法
鉴于淤泥软土地基承载力低，压缩性大，透水性差，不易满足水工建筑物地基设计要求，故需进行处理，下面介绍淤泥软土地基五种处理方法。 1、桩基法 当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行加固处理。而桩基础技术多种多样，早期多采用水泥土搅拌桩、砂石桩、木桩，目前很少使用,一是水泥土搅拌桩水灰比、输浆量和搅拌次数等控制管理自动化系统未健全，设备陈旧，技术落后，存在搅拌均匀性差及成桩质量不稳定问题；二是砂石桩用以加固较深淤泥软土地基，由于存在工期长，工后变形大等问题，已不再用作对变形有要求的建筑地基处理；三是民用建筑已禁用木桩基础。 钢筋混凝土预制桩（钢筋混凝土桩和预应力管桩）目前由于具有较强承载力，投资省，质量有保证，施工速度快等特点，得到普遍运用，如本人设计龙海市角美镇金山水闸，其地质条件覆盖一层10m以上厚的淤泥土层，地基处理采用边长为250mm钢筋混凝土预制方桩，挤密淤土层并靠摩擦承载，钢筋混凝土预制桩还具有抗水闸水压力产生水平荷载，达到水平稳定作用。 淤土层较厚地基处理还可以采用灌注桩，打灌注桩至硬土层，作承载台，灌注桩有沉管灌注桩和冲钻孔灌注桩，但两种方法灌注桩还存在一些技术难题，一是沉管灌注桩在深厚软土中存在桩身完整性问题；
二是冲钻孔灌注桩存在泥浆污染问题，桩身混凝土灌注质量，桩底沉渣清理和持力层判断不易监控等问题。福建省龙海市发生几起灌注桩基础民用建筑不均匀沉陷，导致墙体裂缝事件，是由于施工中存在上述技术问题造成。 2、换土法 当淤土层厚度较簿时，也可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理，鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。换土法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。 3、灌浆法 是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。灌浆法对加固淤泥软土地基具有明显效果，如福建省龙海市角美壶屿港水闸由于淤泥软基不均匀，沉陷闸基沉降最大达到0.63m，加固时采用单管高压旋喷灌浆处理，每个闸墩上、下游侧和中间各设5个灌浆孔，沿闸墩轴线两侧布孔，灌注水泥浆，成桩直径0.5m，伸
特殊路基处理
目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (2) 第三章施工资源计划 (2) 1 主要机械设备配置 (2) 2 主要工程材料计划 (2) 3 主要施工人员配备 (3) 4主要人员岗位职责 (3) 5 工期计划 (6) 第四章施工技术方法 (7) 第五章质量保证措施 (12) 1 质量技术要求 (12) 2 质量保证措施 (13) 第六章安全保证措施 (16) 第七章环境保护措施 (17)
第一章工程概况 昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区，起于昆明安宁市桃花村，途经西山区和五华区、盘龙区，止于嵩明桃园村，全长59.24公里。与目前正在建设的昆明绕城公路西南段相接，在和平村枢纽与昆明至安宁高速公路相连，再北行与武定至昆明高速公路相连。 目前，昆明绕城高速公路的东北段已建成发挥功能，西南段已开工建设，在西北段建成通车后将形成闭合、贯通昆明周边的国道主干线，对于充分发挥昆明过境公路网体系的整体效益，提高区域内通行能力具有重要意义。 昆明绕城公路西北段二标合同段起点里程桩号为K9+380，止点里程桩号为K15+820。途经晓明村、黎村、鲁塔村、庙村、白眉村、妥睦村，全长6.44千米。主要结构物为大桥8座、中桥2座、涵洞6道、通道涵1道、隧道0.9千米。 本合同段内软基处理位置共6处，详见下表。 特殊软基分布及处治方式如下表
第二章编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 3、国道主干线昆明绕城公路西北段2合同段图纸。 4、《云南省高等级公路管理条列》。 第三章施工资源计划1 主要机械设备配置 主要机械设备一览表 2 主要工程材料计划 主要工程材料一览表