中铁二局股份有限公司成渝客运专线CYSG-5标项目部璧山隧道施工组织设计

新建铁路成都至重庆客运专线

CYSG-5标

璧山隧道

实施性施工组织设计

中铁二局成渝铁路客运专线CYSG-5标项目经理部

二0一0年十一月

中铁二局股份有限公司成渝客运专线CYSG-5标项目部

璧

山

隧

道

施

工

组

织

设

计

编制：

复核：

审核：

目录

1 编制说明 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制原则 (1)

2 工程概况 (1)

2.1工程概况 (1)

2.2.工程地质及水文地质 (2)

2.2.1地形地貌、地层岩性及地质构造 (2)

2.2.2水文地质及地震烈度 (2)

2.3不良地质 (3)

3 工程特点、难点及施工措施 (3)

3.1工程特点 (3)

3.2工程难点 (3)

3.3施工措施及解决办法 (3)

4 施工总体部署 (3)

4.1施工总体目标 (3)

4.1.1安全目标 (4)

4.1.3工期目标 (4)

4.1.4环保目标 (4)

4.2施工总体方案 (5)

4.3施工组织机构 (5)

4.4施工场地平面布置 (7)

4.5各工区机械设备配备 (7)

5 施工进度安排 (8)

5.1总工期目标 (8)

5.2增加斜井工期分析 (8)

5.3施工进度安排 (12)

5.4材料计划安排 (12)

6 主要工程项目施工方法 (15)

6.1隧道施工辅助设施布置 (15)

6.1.1施工便道 (15)

6.1.2施工供电与照明 (15)

6.1.3施工供水 (15)

6.1.4施工供风及通风 (15)

6.1.5洞内管线布置 (16)

6.1.6拌和站 (16)

6.1.7弃碴场 (16)

6.1.8施工通讯 (16)

6.2洞口土石方工程 (17)

6.3洞门与明洞结构施工 (19)

6.4隧道进洞方案及措施 (20)

6.4.1隧道进洞方案 (20)

6.4.2隧道进洞措施 (21)

6.4.3超前地质预报 (24)

6.5隧道洞身开挖及出碴运输 (32)

6.5.1隧道V级围岩开挖 (32)

6.5.2隧道IV级围岩开挖 (36)

6.5.3隧道Ⅲ级围岩开挖 (37)

6.5.4爆破设计方案 (37)

6.6支护和超前支护施工方法与工艺 (44)

6.6.1超前小导管注浆施工方法 (44)

6.6.2初期支护 (45)

6.7防排水施工 (49)

6.7.1防水层 (49)

6.7.2衬砌结构自防水 (50)

6.7.3洞口排水 (51)

6.8二次衬砌施工 (51)

6.8.1仰拱及填充 (51)

6.8.2拱墙 (52)

6.9斜井施工 (55)

6.9.1总体方案 (55)

6.9.2主要参数及工程数量 (56)

6.9.3施工方法 (57)

6.10隧道施工监控量测 (61)

6.10.1监控量测的目的 (61)

6.10.2量测项目 (61)

6.10.3量测方法及要求 (62)

6.10.4量测频率 (64)

6.10.5量测数据的处理与反馈 (65)

6.11通风设计方案及管理制度 (65)

6.11.1通风设计方案 (65)

6.11.2通风管理办法 (68)

7 资源配置计划及保证措施 (69)

7.1机械设备配置及保证措施 (69)

7.2人力资源配置及保证措施 (70)

8 管理措施 (70)

8.1标准化管理措施 (70)

8.2质量管理措施 (71)

8.3安全管理措施 (71)

8.3.1施工现场安全保证措施 (71)

8.3.2高处作业的安全保证措施 (72)

8.3.3爆破作业安全保证措施 (72)

8.3.4隧道施工安全保证措施 (72)

8.3.5安全应急预案及演练 (73)

8.4工期保证措施 (75)

8.4.1思想保证措施 (75)

8.4.2施工组织保证措施 (75)

8.4.3施工管理保证措施 (76)

8.4.4制度保证措施 (76)

8.4.5经济保证措施 (76)

8.4.6设备物资保证措施 (76)

8.4.7后勤保证措施 (76)

8.5环境管理措施 (77)

8.5.1施工现场环境保护措施 (77)

8.5.2水土保持措施 (77)

8.5.3施工后期场地恢复 (77)

8.6文明施工措施 (77)

8.6.1文明施工 (77)

8.6.2文物保护 (78)

9 隧道应急预案及演练 (78)

9.1隧道可能发生的灾害事故类型及影响 (78)

9.2应急救援组织机构及职责 (78)

9.3灾害事故预警与预报 (79)

9.4信息报告程序 (79)

9.5灾害事故分级响应程序 (80)

9.6应急预案及措施 (80)

9.7应急预案演练 (83)

9.8应急物资设备 (83)

10文明施工及环境保护措施 (84)

10.1文明施工措施 (84)

10.1.1施工现场场容管理措施 (84)

10.1.2施工过程的保证措施 (84)

10.1.3治安消防保证措施 (85)

10.1.4文明撤离 (85)

10.2环境保护措施 (86)

10.2.1施工期环保工作内容 (86)

10.2.2制度、措施 (86)

璧山隧道实施性施工组织设计

1 编制说明

1.1编制依据

⑴新建铁路成都至重庆客运专线初步设计文件和图纸。

⑵《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）。

⑶《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。

⑷《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号。

⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。

⑹《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。

⑺《铁路工程施工安全技术规程》。

⑻铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。

⑼国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

1.2编制原则

⑴资源节约和环境保护原则。

⑵符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工要求。

⑶标准化管理的原则。

⑷科学、经济、合理的原则。

⑸引进、创新、发展的原则。

⑹“六位一体”管理的原则。

⑺指导性纲领与动态控制相结合的原则。

2 工程概况

2.1工程概况

璧山隧道起讫里程为DK283+195～DK286+650，全长3455m。隧区属剥蚀低山地貌。地表上覆第四系全新统坡洪积松软土，坡残积粉质黏土等，下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组砂岩夹泥岩，侏罗系上统遂宁组泥岩夹砂岩，侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩。隧道位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中，隧道主体构造为北碚向斜。最

大埋深约220m。隧道位于直线上，隧道进口为0.62%的上坡，出口为0.3%下坡，变坡点里程为DK285+400。

本隧道设置贯通斜井一座，位于线路右侧，斜井与正洞相交里程为DK283+780，斜井长150m（其中明挖段70m），最大坡度8%。设计有Ⅲ级围岩1805米、Ⅳ级围岩605米、Ⅴ级围岩1055米，除隧道进采用端墙式洞门，出口采用帽檐斜切式洞门衬砌。

隧道围岩级别和长度如下表：

隧道围岩级别及长度

序号段落里程长度（m）围岩级别备注

1 DK283+200～DK283+855 655 V级

2 DK283+855～DK284+115 260 IV级

3 DK284+115～DK285+330 1215 III级

4 DK285+330～DK285+480 150 IV级

5 DK285+480～DK285+580 100 V级

6 DK285+580～DK285+730 150 IV级

7 DK285+730～DK286+000 270 III级

8 DK286+000～DK286+100 100 IV级

9 DK286+100～DK286+305 205 III级

10 DK286+305～DK286+470 165 IV级

11 DK286+470～DK286+650 180 V级

12 合计3450

V级围岩长935m，占27.1% IV级围岩长825m，占23.9% III级围岩长1690m，占49.0%

2.2.工程地质及水文地质

2.2.1地形地貌、地层岩性及地质构造

隧区属剥蚀低山地貌。地表上覆第四系全新统坡洪积松软土（软塑状粉质黏土），坡残积粉质黏土等；下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）砂岩夹泥岩、侏罗系上统遂宁组（J3s）泥岩夹砂岩、侏罗系中统上沙溪庙组（J3s）泥岩夹砂岩。隧道位于新华夏系四川沉降带川东褶皱带中，隧道主体构造为北碚向斜。

2.2.2水文地质及地震烈度

隧区地表水主要为沟水及坡面暂时性流水、水田水，流量受季节影响明显，雨季

水量较大，旱季相对较小。地下水为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，第四系土层较厚，含一定量孔隙水；基岩裂隙水主要赋存于碎屑岩砂岩中的裂隙及浅层风化带裂隙中，地下水主要以下降泉的形式在冲沟、低洼的地方排泄于地表，流量随季节而变化。泥、页岩中裂隙水含量微弱，砂岩中相对较大。地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1～H2。在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1；隧道正常涌水量3900立方米/天，雨季涌水量5850立方米/天。

地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。

2.3不良地质

泥岩风化剥落、危岩落石。特殊岩土为松软土、膨胀岩。洞身泥岩质软，岩层水平、节理发育。隧道进口段存在危岩落石。

3 工程特点、难点及施工措施

3.1工程特点

该隧道地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占隧道全长的53%，尤其是进口段675m长的浅埋段，埋深平均不足10m，均为Ⅴ级围岩，施工难度大，风险高，持续时间长，工期紧张。

3.2工程难点

该隧道施工工期紧，隧道软弱围岩段较长及隧道浅埋段较长，部分地段岩溶发育。如何持续保证在软质围岩条件下、在不良地质段快速施工，是保证工期及施工安全的关键，也是需要在技术上重点突破的问题之一。

3.3施工措施及解决办法

⑴针对Ⅳ级围岩，采用台阶法；针对Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法、中壁法（CD法）或眀挖法，严格控制开挖进尺及时做好支护。

⑵增加斜井缩短工期，斜井接入正洞施工，采取加强超前支护、短开挖、强支护，加强监测等措施，确保施工安全。

⑶针对进出口地质条件复杂，制定周密妥善的进洞计划，确保进洞安全。

4 施工总体部署

4.1施工总体目标

4.1.1安全目标

无重大及以上施工安全事故，无因建设引起的重大及以上道路交通事故，无重大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。

4.1.2质量目标

坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。

按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。

4.1.3工期目标

根据指导性施工组织总体安排，本工程要求总工期为25个月。该隧道在DK283+780右侧设置斜井，出口开工日期为2010年11月15日，进口因房屋拆迁解决较困难，计划于12月1日开工，2011年1月1日正式进入暗洞施工，斜井开工日期待方案明确后确定，暂定于2011年1月1日开始斜井洞身施工。详见下表（增加斜井工期分析详见第5章相关说明）：

节点工期计划表

序号项目名称开工时间完工时间备注

1 正洞进口2010-12-1 2010-12-31

2 正洞进口段洞身2011-1-1 2012-10-31

3 正洞出口2010-11-15 2010-12-31

4 正洞出口段洞身2011-1-1 2012-10-15

5 斜井施工2011-1-1 2011-3-15

6 斜井进入正洞段

洞身

2011-3-16 2012-10-15

斜井向出口开

挖

7 隧道贯通2012-10-30

4.1.4环保目标

努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保隧道沿线景观不受破坏，