浅谈路基的工程地质勘察
浅谈路基的工程地质勘察
道路工程地质勘察阶段与其工程设计阶段是相配合的，下面是的一篇探究路基工程地质勘察的，供大家阅读参考。
路基包括路堤、路堑等。在平原地区修建路基比拟简单，工程地质问题较少。但在丘陵区，尤其是在地形起伏较大的山区修建道路时，路基工程量较大，往往需要通过高填或深挖才能满足线路最大纵向坡度的要求。因此，路基的主要工程地质问题是路基边坡稳定性问题、道路冻害问题以及天然建筑材料问题等。
2.1路基边坡稳定性问题
路基边坡包括天然边坡，半填半挖的路基边坡以及深路堑的人工边坡等。边坡都具有一定坡度和高度，边坡岩土体均处于一定的应力状态，在重力作用、河流的冲刷或工程的影响下，边坡发生不同形式的变形与破坏。其破坏形式主要表现为滑坡和崩塌。
路堑边坡不仅可能产生滑坡，且在一定条件下，还能引起古滑坡复活。由于古滑坡发生时间较长，在各种外营力的长期作用下，其外表形迹早已被改造成平缓的山坡地形，假设不注意观察，很难发现。当施工开挖使其滑动面临空时，易引起处于休止阶段的古滑坡重新活动，造成滑坡灾害。
2.2道路冻害问题
道路冻害包括冬季路基土体因冻结作用而引起路面冻胀和春季因融化作用使路基翻浆。结果都会使路基产生变形破坏，甚至形成显著的不均匀冻胀和路基土强度发生极大改变，危害道路的平安和正常使用。
道路冻害具有季节性。冬季，在低气温长期作用下，路基土中水的冻结和水的迁移作用，使土体中水分重新分布，并平行于冻结
界面而形成数层冻层，局部地段尚有冰透镜体或冰块，因而使土体
体积增大(约9%)而产生路基隆起现象。春季，地表冰层融化较早，
而下层尚未解冻，融化层的水分难以下渗，致使上层土的含水量增
大而软化，强度显著降低。在外荷载作用下，路基出现翻浆现象。
翻浆是道路严重冻害的一种特殊现象，它不仅与冻胀有密切关系，
而且与运输量的开展有关。在冻胀量相同的条件下，交通频繁的地区，其翻浆现象更为严重。翻浆对铁路影响较小，但对公路的危害
比拟明显。
防止道路冻害的措施有：(1)铺设毛细割断层，以断绝补给水
源;(2)把粉粘粒含量较高的冻胀性土换为粒粗、分散的砂砾石抗冻
胀性土;(3)采用纵横盲沟和竖井，排除地表水，降低地下水位，减
少路基土的含水量;(4)提高路基标高;(5)修筑隔热层，防止冻结向
路基深处开展等。
2.3建筑材料问题
路基工程需要天然建筑材料的种类较多，包括道渣、土料、片石、砂和碎石等。它不仅在数量上需求量较大，而且要求各种建筑
材料产地沿线两侧零散分布。在山区修筑高路堤时却常缺乏土料;在
平原和软岩山区，常常找不到强度符合要求的护坡片石和道渣等。
因此，寻找符合要求的天然建筑材料有时成为道路选线的关键性问题，常常被迫采用高桥代替高路堤的设计方案，提高了道路的造价。
道路工程地质勘察阶段与其工程设计阶段是相配合的，相应地
可分为可行性研究勘察阶段、初步设计勘察阶段、详细勘察阶段。
3.1可行性研究勘察阶段
本阶段勘察要点主要是研究建立工程所在地的地理、地形、地貌、地质、地震、水文气象等自然特征。应在充分收集已有地质资
料的根底上，以调查为主，并进行必要的工程地质勘察工作，勘察
的深度应根据公路等级、工程地质条件的复杂程度，按不同的要求
进行。配合规划设计，解决大的线路方案的选择问题，重点研究跨
越大分水岭处，长隧道，跨越大河和大规模不良地质现象等关键性
地段的工程地质条件，并提供有关地震、天然建筑材料和供水水源
等地质资料。最终以工程地质观点选出几个较好的线路比拟方案，
为选线提供地质资料。
3.2初步设计勘察阶段
可分为路线初勘与路基初勘。
(1)路线初勘应重点查明与选择路线方案和确定路线走向有关的
工程地质条件，包括沿线的地形、地貌和地质构造，不良地质现象、特殊性岩土的类型、性质及分布，路基填筑材料的，并预测可能产
生工程地质灾害的地段及对工程方案的影响。当区域稳定条件差，
有不良地质现象和特殊性岩土存在，山体或基底有可能失稳时，应
评价地质条件对工程稳定、施工条件和平安及营运养护的长期影响，合理选定路线方案。
(2)路基初勘对于一般路基，应查明与地基稳定和边坡稳定及设
计有关的地质条件，包括岩石性质、产状、风化破碎程度与厚度，
土的类别、密实程度、含水状态，地下水与地表水的活动状况等;对
于高路堤，重点调查地层层位、层厚、土质类别，查明地下水埋深、分布，确定土的承载能力、抗剪指标和压缩指标。判定在路堤附加
荷载作用下，地基沉降和滑移的稳定性;对于填筑在等于或陡于1：
2的斜坡上及存在可能沿斜坡滑动的陡坡路堤，应查明其沿斜坡或
下卧基岩面滑动的可能性，调查斜坡上覆盖土层的层位、层厚、土
类，斜坡下卧基岩岩石的倾斜度、岩性、产状、风化程度，斜坡地
表水和地下水的情况，确定土层和岩土界而的抗滑、抗剪指标。
3.3详细勘察阶段
查明工程地质问题发生的原因、开展趋势，以及对工程建筑的
危害程度，提出处理意见;因施工困难或其它特殊原因而改变设计方
案或增加建筑物所需要的工程地质资料，并根据施工实际开挖情况，修改补充原有设计图件的工程地质内容;对存在疑难问题的工点做好
工程地质预测，或布置长期观测等。
查明沿线的地质构造、岩土类别、土的物理性质、基岩风化情况、地下水埋深、变化规律和地表水活动情况，确定路基基底的稳
定性，边坡结构形式及坡度;对已确定存在沉降和滑移问题的高填路
堤的初拟处理方案.应查明其有关地层层位、层厚、岩土类别、分布
范围和水文地质条件，对有关地层进行测试，掌握设计所需的各种
物理力学指标数据，特别是固结和抗剪指标;对已确定存在不稳定问
题的斜坡路堤的各种初拟处理方案，应查明有关的地层岩性、地质
构造、水文地质条件，对有关地层可能滑动的岩土界面进行测试并
掌握其各种物理力学指标，重点是抗剪、抗滑指标，以满足设计的
需要。
在选线中，工程地质勘察工作的主要任务是查明各比拟线路方
案沿线的工程地质条件。在满足设计标准要求的前提下，经过技术
经济比拟，选出最优方案。线路一经选定，对今后的运营那么带来
长期而深远的影响，一旦发现问题而改线，即使局部改线，都会造
成很大的浪费。
浅谈路基的工程地质勘察
浅谈路基的工程地质勘察 道路工程地质勘察阶段与其工程设计阶段是相配合的，下面是的一篇探究路基工程地质勘察的，供大家阅读参考。 路基包括路堤、路堑等。在平原地区修建路基比拟简单，工程地质问题较少。但在丘陵区，尤其是在地形起伏较大的山区修建道路时，路基工程量较大，往往需要通过高填或深挖才能满足线路最大纵向坡度的要求。因此，路基的主要工程地质问题是路基边坡稳定性问题、道路冻害问题以及天然建筑材料问题等。 2.1路基边坡稳定性问题 路基边坡包括天然边坡，半填半挖的路基边坡以及深路堑的人工边坡等。边坡都具有一定坡度和高度，边坡岩土体均处于一定的应力状态，在重力作用、河流的冲刷或工程的影响下，边坡发生不同形式的变形与破坏。其破坏形式主要表现为滑坡和崩塌。 路堑边坡不仅可能产生滑坡，且在一定条件下，还能引起古滑坡复活。由于古滑坡发生时间较长，在各种外营力的长期作用下，其外表形迹早已被改造成平缓的山坡地形，假设不注意观察，很难发现。当施工开挖使其滑动面临空时，易引起处于休止阶段的古滑坡重新活动，造成滑坡灾害。 2.2道路冻害问题 道路冻害包括冬季路基土体因冻结作用而引起路面冻胀和春季因融化作用使路基翻浆。结果都会使路基产生变形破坏，甚至形成显著的不均匀冻胀和路基土强度发生极大改变，危害道路的平安和正常使用。 道路冻害具有季节性。冬季，在低气温长期作用下，路基土中水的冻结和水的迁移作用，使土体中水分重新分布，并平行于冻结
界面而形成数层冻层，局部地段尚有冰透镜体或冰块，因而使土体 体积增大(约9%)而产生路基隆起现象。春季，地表冰层融化较早， 而下层尚未解冻，融化层的水分难以下渗，致使上层土的含水量增 大而软化，强度显著降低。在外荷载作用下，路基出现翻浆现象。 翻浆是道路严重冻害的一种特殊现象，它不仅与冻胀有密切关系， 而且与运输量的开展有关。在冻胀量相同的条件下，交通频繁的地区，其翻浆现象更为严重。翻浆对铁路影响较小，但对公路的危害 比拟明显。 防止道路冻害的措施有：(1)铺设毛细割断层，以断绝补给水 源;(2)把粉粘粒含量较高的冻胀性土换为粒粗、分散的砂砾石抗冻 胀性土;(3)采用纵横盲沟和竖井，排除地表水，降低地下水位，减 少路基土的含水量;(4)提高路基标高;(5)修筑隔热层，防止冻结向 路基深处开展等。 2.3建筑材料问题 路基工程需要天然建筑材料的种类较多，包括道渣、土料、片石、砂和碎石等。它不仅在数量上需求量较大，而且要求各种建筑 材料产地沿线两侧零散分布。在山区修筑高路堤时却常缺乏土料;在 平原和软岩山区，常常找不到强度符合要求的护坡片石和道渣等。 因此，寻找符合要求的天然建筑材料有时成为道路选线的关键性问题，常常被迫采用高桥代替高路堤的设计方案，提高了道路的造价。 道路工程地质勘察阶段与其工程设计阶段是相配合的，相应地 可分为可行性研究勘察阶段、初步设计勘察阶段、详细勘察阶段。 3.1可行性研究勘察阶段 本阶段勘察要点主要是研究建立工程所在地的地理、地形、地貌、地质、地震、水文气象等自然特征。应在充分收集已有地质资
浅谈工程地质勘察的目的和基本内容
浅谈工程地质勘察的目的和基本内容 工程地质勘察是指为查明影响工程建筑物的地质因素而进行的地质调查研究工作，是工程建设中不可缺少的一个重要组成部分，随着工程建设新一轮建设高潮的兴起，工程地质勘察面临着新的机遇和挑战。本文浅谈工程地质勘察的目的和基本内容，为各类工程建设进行工程地质勘察工作提供基础资料。 标签：工程地质勘察；目的；基本内容 工程地质勘察作为工程建设项目选址工程地质条件的重要勘察手段，对工程建设项目质量起到至关重要的作用。随着测量、物探、钻探、试验等在仪器、设备、新技术、新方法、新手段方面不断推陈出新，特别是计算机技术的应用，为工程地质带来了一场真正的技术革命，工程地质勘察结果与预测结果的准确性大幅度提高。 1 工程地质勘察的目的 为保证工程建筑物自规划设计到施工和使用全过程达到安全、经济、合用的标准，使建筑物场地、结构、规模、类型与地质环境、场地工程地质条件相互适应。工程地质勘测过程是对客观工程地质条件和地质环境的认识过程。由区域到场地，由地表到地下，由一般性调查到专门性问题的研究，由定性到定量评价的原则进行。对在建工程的场地进行调查研究分析，为工程设计和施工提供所需的地质资料。 2 决定勘察任务的因素 2.1场地的复杂程度 （1）简单场地：地形较平坦，地貌单一；地层结构简单，岩石和土的性质均一且压缩性变化不大；无不良地质现象；地下水对地基基础无不良影响。 （2）中等复杂场地：地形起伏较大，地貌单元较多；地层种类较多且岩石和土的性质变化较大，地基压缩层的计算深度内基岩起伏较大；不良地质现象较发育；地下水埋藏较浅，且对地基基础可能有不良影响。 （3）复杂场地：地形起伏大，地貌单元多；地层种类较多且岩石和土的性质变化大，地基主要持力层内基岩起伏大；场地内有对震动敏感的地层；不良地质现象发育；地下水埋藏较浅，且对地基基础有不良影响。 2.2对建筑场地地质条件的研究程度及当地建筑经验 例如新地区，对建筑场地地质条件缺乏研究，没有经验，则勘察工作量大；反之，则工作量小。
浅谈工程地质勘察的野外作业困难及解决措施
浅谈工程地质勘察的野外作业困难及解决措施 工程地质勘察是土木工程建设的重要环节，是为了确保工程地质设计的安全性、科学 性而进行的。而野外作业是工程地质勘察的必要条件之一。在野外作业的过程中，经常会 遇到种种困难，影响野外工作的效率和质量，因此采取有效的解决措施是极为必要的。 一、野外作业中存在的困难 1.地形地貌的复杂性：野外勘察常常要在复杂多变的地形地貌中开展，如：河流、山 岭等，勘察人员往往要面对陡峭的悬崖峭壁、荆棘密集的山林以及河流湖泊的跋涉。 2.气候变幻：野外勘察的时间期限较长，所经历的气候条件也较多，如：酷暑寒冷、 风雨雷电、冰雪寒冷等，对野外勘察人员也造成了较大的困扰，而对设备和器材的损坏也 难以避免。 3.交通和通讯的不便：勘察作业通常在偏远地区进行，山路崎岖、交通不便，经常存 在无通讯、无电源、无饮用水等情况，给野外勘察人员带来诸多困难。 4.采样/取样的硬度：野外作业的一个重要任务是采集样本进行分析，但由于地层类型，多样化的物质导致取样非常困难。 二、困难的解决措施 1.充分准备：为了在野外作业时减小不利于工作或自身的因素，应事先充分准备，比 如预先准备好必须的器材和药品、工具、防护措施等，尽可能的减弱野外环境对勘察人员 构成的影响。 2.成立小组：为了有效地开展野外工作，可以成立小组，由工程地质勘察领导成员带队，采用分工合作的方法来实现任务的完成，充分发挥各个成员的专业优势，避免因为一 个人的单打独斗而浪费时间和资源。 3.利用现代技术手段：随着科学技术的飞速发展，现代技术手段在野外作业中得以广 泛应用，如使用GPS定位系统实现导航、无人机/遥控设备完成地面调查、岩石探伤仪、钻探機等，大大提高了勘察的效率和质量，同时也减少了勘察人员的风险。 4.协调配合：野外作业需要耐心的沟通和合作，必要的交流和协调可以解决很多问题。野外勘察人员应该互相配合，相互帮助，在工作中起到优势互补的作用，减少野外勘察中 的不必要的困难。 5.科学制订工作计划：在野外勘察前应制订有效的工作计划，明确勘察的内容、路线、时间等，以便在野外勘察时能够有效地利用时间，充分利用野外条件，避免不必要的浪费。及时总结与反馈勘察情况，对比计划，在针对联合采样及采样分析方面进行学习和提高。
山区高速公路路基工程地质勘察的主要问题
山区高速公路路基工程地质勘察的主要问题 内昆铁路盐津1#隧道位于云南省盐津县城，全长1805m，里程为 DIK219+855~DIK221+660，为单线隧道。隧道斜穿县城下方，在进口方向有近100m 地段隧道最大埋深为3.4m,该段内地表建筑物林立，其中有一幢7层楼的盐津县国税 ，从而 于 段 2 微振控爆掘进，出碴采取无轨运输，简易台车人工模筑衬砌。上半断面开挖前采取φ80大管棚注浆超前预加固，开挖后全环格栅、网锚喷临时支护，利用对建筑物的振动速度和地表及建筑物的沉降值位移的观测配合指导施工，确保建筑物的安全。 2、施工原则及要点 根据浅埋暗挖法的原理，结合有关隧道施工经验，应遵循“管超前、严注浆、短开
挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，针对本工程地质条件差，地面建筑物密集的特点，实施时注意以下几点： （1）根据地质条件变化情况和地层变位监测结果适时调整施工方法和支护参数，确保安全施工。 （2）开挖上断面时，尽可能缩短台阶长度，及早形成封闭结构； （3 （4 （5 3 在 （1 （2 （3）对浅埋只有3.4m段地表采用竖向小导管注浆固结，其次铺设钢筋网，再次在其上按纵、横间距1m布置22kg/m轻型钢轨，最后再打入竖向锚杆并与钢轨焊接牢固之后喷射砼封闭，形成“螺帽”形整体受力结构。正洞施工：采用正台阶法，人工手持风钻钻眼，微振控爆开挖，ZL40B側卸装载机装碴，自卸汽车运输。初期支护采用全环格栅锚网喷支护，辅以16根水平φ80大管棚注浆超前预加固，φ45的R27
斜插自进式注浆锚杆支护。上台阶长3m，上、下格栅喷砼每开挖1m，支护1m，紧跟开挖面；衬砌采用全断面衬砌，衬砌距开挖面5m，以达到及时衬砌不至于被损害的目的，抑制地表及建筑物破坏。 4．1支护体系方案措施 DIK219+855~+862明洞段采用拱边墙部明挖，先墙后拱法衬砌施工。明洞拱部开挖前， 20× 护，φ 0.5m段及每一米一环, I18 工 ，系统 4．2微振控爆开挖 为了确保地表建筑物的安全，有效控制爆破产生的振动对地表建筑物的影响，爆破技术方案主要从两个方面考，分两个阶段实施。两个方面：一是采用爆破干扰降震技术降低爆破对围岩的震动。二是使用国产TOPBOX508型振动信号自记仪4台配合计算机对爆破振速进行监测处理。两个阶段：一是试验阶段，在隧道未进入此段以
铁路工程勘测阶段工程地质勘察内容
铁路工程勘测阶段工程地质勘察内容 1踏勘阶段的工程地质勘察 1.1广泛收集、研究既有线的区域地质、地震、工程地质等资料，必要时，应进行现场踏勘，为线路方案比选和编制；“预可行性研究报告”提供地质资料。 1.2在地质条件复杂、既有地质资料不足，不能满足编制“预可研报告”要求时，应进行必要的勘探、测试工作。 1.3对控制线路方案，特别是改建铁路的绕行地段的越岭隧道、大河桥渡、不良地质、特殊岩土地段，大型水库地区和地质资料欠缺地区,应重点了解地层岩性，地质构造、水文地质条件和各类不良地质、特殊岩上的类型、规模及分布等情况。 1.4资料编制 （1）工程地质说明（素材）：内容主要包括沿线自然特征（概述线路经过地区的地势，沿线地形地貌、工程地质、水文地质、地震、气象、水文等自然条件）。 （2）全线工程地质图，上例尺1：50000-1：200000o （3）控制改建方案的重大不良地质、特殊岩土地段和地质复杂的特大桥、长隧道的工程地质平、纵断面示意图（装订在研究报告内）。 2初测阶段的工程地质勘察 2.1初测阶段的工程地质勘察工作，主要是初步查明改建铁路控制线路方案的重大不良地质、特殊岩土及重点桥、隧、路基工程的工程地质条件；提出既有线及增建二线并行地段左右侧或绕行方案的意见；在收集可研报告所需各项工程地质资料时，应先收集原有设计。施工、运营的地质资料；在既有资料不能满足可研报告需要时，再进行必要的地质调绘和勘探、试验等工作。 2.2初测工程地质工作，可分为准备工作，现场踏勘、调查测绘、勘探、测试和资料编制等几个方面。 （1）准备工作：研究勘察任务书及审批后的方案研究报告；收集既有线的有关地质、气象、水文、地震和技术档案、病害履历等资料，研究既有线情况,以利开展工作。 （2）现场踏勘；在收集既有资料的基础上，对所勘察的范围进行实地踏勘，了解
道路工程勘察设计的措施及地质勘察设计要点
道路工程勘察设计的措施及地质勘察设 计要点 摘要：随着我国经济的不但发展，交通事业得到了促进，产生了更多数量的道路工程 建设，道路工程是建设国家基础设施的关键构成部分，其建设对国家经济起命脉起到直接影响，想要有效建设道路工程，应该对道路工程加强地质勘察设计。就此，笔者详细探析了道 路工程勘察设计中的问题与改进措施，而且对地质勘察设计分析了要点，以供相关业界人士 参考。 关键词：设计;道路工程;勘察;地质;措施 1引言 早在多年前我国就获得了在地质勘察设计方面的很大进步，我国现今阶段的勘察设 计发展趋向于道路工程地质勘察，有关道路勘察的设计人员存在不足的技能水平与理论知识，在我国道路勘察设计工作中的勘察人员、仪器设备、技术的专业知识获得的创新与改变较大，不同于起步阶段的道路勘察设计重点依靠国外的专业人员、先进的技术与设备。然而伴随不 断发展的社会经济和不断增长的道路工程量，而且产生了日益明显的勘察设计问题，致使建 设道路工程严重受影响于勘察设计工作，但是我国基础设施中建设道路工程是关键性的部分，极大程度的影响着我国经济建设与民生发展，因此应该确保正确开展道路勘察设计工作，进 而使建设道路工程做的更好。 2勘察设计道路工程的问题 2.1业主方原因 勘察设计道路工程工作的正常开展，通常需要业主进行干预，致使无法正常展开勘 察设计工作。实际进行道路工程施工时业主未将施工管理工作做好，致使建设道路过程中未 约束好勘察设计工作，进而不能够顺利开展勘察设计工作。有些业主想要在勘察设计中将施 工时间进一步减少，加快施工进度，进而对勘察设计工作正常干预，大量的缩减勘察设计的 工期，从而对制定勘察设计方案造成影响。而且建设道路工程的过程中，若是未做好勘察设 计工作将埋下建设施工的安全隐患。而且部分业主未对工程整体项目进行严格的施工管理，
浅谈公路工程设计中的地质勘察及注意事项
浅谈公路工程设计中的地质勘察及注意 事项 ****************** 摘要：随着文明社会的高速发展，国家对于公路道路建设投入的成本与关注 也越来越大，公路工程的建设利于社会发展，作为有着‘基建狂魔’称号的我国，为了公路工程建设更加完善，针对不同地质运用不同地质勘察要求，完善公路工 程设计中的地质勘察及注意事项。 关键词：公路工程、地质勘察、注意事项 公路工程鲜少是直线架构，蜿蜒曲折总会经过不同的地方，遭遇不同的地质 地貌，而不同地方的土质及环境架构也有很大的不同。故此涉及的地质面貌也出 现纷繁的特性差异。而防范地质灾害同样是我们公路工程设计中需要考虑的重点 问题，前期的地质勘察工作和施工途中的注意事项也变得尤为重要。针对以上所述，公路工程设计中前期精确有效的地质勘察，对后期公路施工建设起到决定性 的成败作用，甚至可以节省后期重复施工所消耗的资金，提高效率。 一、地质勘察涉及到的要点 地质勘察和公路工程设计有着紧密的关联，保持两者进程的同步是重点。不 同的地质特性造就了不同的技术勘察手段，具体又有以下几种是典型情况： 1.勘察隧道地质 隧道地质本身就是复杂的代名词，其地理位置及环境本就增大了施工时的困 难程度，而前期勘察又必须结合公路工程设计方案中的路线基础，进行选择对应 的控制点。这无疑是难上加难。所以隧道勘察所得到的相关数据数值，都将成为 后期施工建造隧道的参照，针对性对其因地制宜的设计和设置施工。当然，如果
前期勘察出的隧道地质过于复杂，地质过于特殊比如出现原有地理洞身及洞口这 种情况，在确保隧道施工安全的前提下，会予以特别关注。 1.勘察筑路条件 公路建设的初衷是为了更加方便，俗话说的好“要想富先修路”，基于这个 初衷有效利用固有的自然地理条件，加以利用达到更加高效的公路工程建设标准，是建设人的目标。这一点在二级公路修建时，表现的尤为突出。有效利用现有的 自然条件，达到最终的筑路目的，勘察利用缘由的岩层状态、工业废料及其他类 别的建筑材料，通过前期地质勘察得出有效分析结论，加以利用减少工程施工的 资金损耗，达到更高效的筑路条件和目的。 1.勘察沿线地质 沿线地质同隧道地质而言，同样属于复杂类地质，由于其特殊性在此类地质 下修建公路工程，最重要的前提便是探明沿线地质，优化公路项目建设流程，同 时根据不同的沿线地质变更不同的施工要求，有效保证实效性和安全性。 例如：处于特殊位置的山区高速路，前期勘察过程中重点需要关注其水文状 态及是否有其他地质类型，若是需要，也可增加勘察手段，借住信息化工具进一 步勘察检验，直到弄清楚地形地质，因地制宜的给出设计施工方案，确保公路工 程建设的合理科学性。 1.勘察桥涵工程 桥涵公路建设同样复杂，可不同于前面三种，更需要勘察初期和后期想配合，才能达到更好的勘察效果。复杂的建设流程和勘察深度，在初期勘察时期，目的 需要根据工程要求，对公路工程进行地质比选，进行综合地质勘察，重点查明路 基极其岩土层的类别，是否有不良地质条件。勘察方法也多为人工浅探；而后期 勘察时期，目的则需根据已批准的初步设计方案进行针对性的地质勘察，进一步 勘察工程所需要的地质条件，最终找到位置进行标注和区别对待，勘察方法也改 为钻探及更为细密的辅助类勘察工具进行勘察探测。 二、不同地质情况下勘察要求及注意事项
公路工程地质勘察的方法
公路工程地质勘察的方法 一、引言 公路工程地质勘察是公路建设前必不可少的一项工作，它的主要目的是通过对地质环境的调查和研究，为公路的设计、施工和维护提供科学依据。本文将介绍公路工程地质勘察的一些常用方法。 二、地质资料收集 地质资料收集是公路工程地质勘察的首要任务。勘察人员需要收集相关区域的地质地貌图、地质地貌剖面图、水文地质图、地质构造图等地质资料，以了解工程区域的地质特征和地质构造情况。 三、地表勘察 地表勘察是公路工程地质勘察的基础工作之一。通过对工程区域表层土壤、岩石、植被等进行观测和采样，可以获取地表的地质信息。常用的地表勘察方法包括地质地貌观察、地质剖面观察、地质钻孔等。 四、地下勘察 地下勘察是公路工程地质勘察的重要内容。通过地下勘察，可以了解地下岩土体的性质和分布情况。常用的地下勘察方法包括地质钻孔、地下水位观测、地下水采样等。地质钻孔是地下勘察的主要手段，通过钻孔可以获取地下岩土的物理力学性质和地下水的信息。
五、岩土力学试验 岩土力学试验是公路工程地质勘察的重要内容之一。通过对采集的岩石和土壤样品进行力学试验，可以获取其物理力学性质和工程力学参数。常用的岩土力学试验包括抗压试验、抗剪试验、渗透试验等。 六、地质灾害评价 地质灾害评价是公路工程地质勘察的重要任务之一。通过对工程区域的地质灾害进行评价，可以确定地质灾害的类型、规模和影响范围，为公路的设计和施工提供参考依据。常用的地质灾害评价方法包括地质灾害调查、地质灾害风险评估等。 七、地质勘察报告编写 地质勘察报告是公路工程地质勘察的最终成果，它对工程的可行性、安全性和经济性具有重要意义。地质勘察报告应包括地质环境调查、工程地质条件、地质灾害评价、岩土力学参数等内容。报告的编写应准确、详细、规范，以便后续的工程设计和施工。 八、总结 公路工程地质勘察是公路建设的前提和基础，它的目的是为公路的设计、施工和维护提供科学依据。本文介绍了公路工程地质勘察的一些常用方法，包括地质资料收集、地表勘察、地下勘察、岩土力学试验、地质灾害评价和地质勘察报告编写。通过合理运用这些方
公路地质勘察设计不同阶段地质勘察深度及方法
公路地质勘察设计不同阶段地质勘察深度及方法 公路地质勘察设计是公路建设的重要环节，它的目的是为公路建设提供最基本和最重 要的依据，确保公路的可靠性和安全性。公路地质勘察设计的过程包括初步勘察、详细勘察、设计、施工等多个阶段。在不同阶段，需要进行不同深度和不同方法的地质勘察，以 提供相应的数据和资料，为下一步工作提供基础。 一、初步勘察阶段 首先是初步勘察阶段，这是在规划公路线路时需要进行初步勘察的阶段。初步勘察的 目的是调查区域的地形、地貌、水文、气象等自然环境信息，了解潜在的地质危险点和考 虑主要地质问题，从而为公路路线的选择和路线的大致设计提供依据与保障。 在初步勘察阶段，我们采用航空摄影、卫星图像等遥感技术，通过分析地形、地貌、 水文等信息，确定公路路线的方向和潜在地质风险点。同时进行现场考察，以了解具体情况。在现场考察中，我们主要采用地质地貌观察、土层掘进等技术，对地质现象、地质构 造及地貌条件等进行勘察。 详细勘察阶段是公路建设中最为重要的阶段之一，它旨在更加详细地了解公路建设地 区的地质、地貌、水文等自然环境条件，为公路设计和施工提供全面和准确的地质资料和 数据。 在这个阶段，我们首先需要确定公路建设地段的地质状况，包括地下水位、泥岩、软基、活动断层、滑坡、泥石流等地质灾害及其风险等。在具体勘察中，我们采用地质调查、地球物理探测、岩土力学试验等多种技术手段，以获取准确完整的地质数据。 为了预测公路建设后可能发生的地质灾害和地下水问题，我们还需要进行地质预测分析。我们采用多种方法，例如地质预测分析、工程地质剖面、试验室试验、现场试验等， 以获得详细、丰富和准确的数据和资料来指导工程的设计和施工。 三、设计阶段 在规划和建设公路的设计阶段，我们将对详细勘察阶段获得的地质数据和资料进行组 合和分析，并考虑其对公路工程的影响，为工程提供科学的设计方案。 在设计阶段，我们采用多种方法来考虑地质因素对工程的影响。例如：选择适合的路 基类型和路基高度以适应地质条件；对路面选材和厚度做出合理的决策；确定桥梁、隧道 等基础结构的设计，为工程施工提供重要的指导性意见。 四、施工阶段
山区公路设计中的地质工程勘察技术创新
山区公路设计中的地质工程勘察技术创新 地质工程勘察是山区公路设计的关键步骤之一，通过对地下地质和 水文地质条件的调查和分析，为公路建设提供必要的技术支持和依据。然而，由于山区地貌复杂、地质条件多变的特点，传统的地质工程勘 察技术在山区公路设计中存在一些局限性。为了提高山区公路设计的 准确性和可靠性，不断创新和改进地质工程勘察技术显得至关重要。 一、无人机遥感技术在山区公路设计中的应用 随着无人机技术的快速发展，其在地质工程勘察中的应用也日益广泛。通过无人机搭载的高分辨率摄像设备和激光雷达，可以对山区公 路所经过的地质环境进行全方位、高精度的遥感监测和数据采集。无 人机遥感技术可以提供大量的地理信息，包括地貌、地质构造、植被 覆盖等，为山区公路的线路选择和设计提供重要参考。 二、地球物理勘探技术在山区公路设计中的优势 地球物理勘探技术是指利用地球物理学原理和方法进行勘探研究的 技术手段，包括地震勘探、电法勘探、重力勘探等。在山区公路设计中，地球物理勘探技术可以通过对地下结构和地下水情况的探测，帮 助确定山区公路的路基和桥梁基础的选址和设计。相比传统的钻探勘 探方法，地球物理勘探技术具有成本低、速度快、非破坏性等优势， 能够更好地满足山区公路设计中的要求。 三、三维地质建模技术在山区公路设计中的应用
三维地质建模技术是指将地质信息以三维空间的形式进行可视化呈现和分析的技术手段。在山区公路设计中，通过对山区地质条件进行三维地质建模，可以更直观地了解地质结构的变化规律和地质灾害的潜在风险。三维地质建模技术的应用可以提高山区公路设计的精度，减少设计对地质灾害的薄弱环节，对公路的安全性和稳定性有着积极的促进作用。 四、大数据分析在山区公路设计中的意义 随着信息技术和互联网的迅猛发展，大数据分析逐渐成为各个领域的重要技术手段。在山区公路设计中，通过大数据对地下水文地质特征、地质构造、地震活动等数据进行收集和分析，能够更全面地洞察山区公路建设所面临的问题和挑战。基于大数据的分析结果，可以为山区公路的线路设计、防灾减灾措施等提供科学的决策依据。 总结： 地质工程勘察技术的创新对山区公路设计具有重要意义。通过无人机遥感技术、地球物理勘探技术、三维地质建模技术和大数据分析等手段的应用，可以提高山区公路设计的准确性和可靠性，为公路建设提供更全面、科学的技术支持，同时也能够预防和减轻地质灾害对公路运营的影响。随着技术的不断发展，相信地质工程勘察技术在山区公路设计中将在更大程度上发挥作用，为人们提供更加安全、便捷的出行条件。
公路工程各阶段地质勘察的内容及方法思考
公路工程各阶段地质勘察的内容及方法思考 摘要：公路工程是我国经济建设发展中重要的基础设施工程，公路工程建设受 到多种因素的影响，地质勘查工作的难度加大，要重视地质勘查工作，不断完善 勘查技术，加强勘查过程管理，提高公路工程地质勘查质量。 关键词：公路工程；地质勘察；方法 引言 公路勘察在提升整体公路项目工程质量方面发挥着重要的作用。为有效提升 公路勘察设计的质量，有必要对公路地质勘察进行分析和研究，基于不同要素， 提出一些有效的措施，对于促进公路勘察质量提升，推动我国基础设施建设实现 可持续发展具有重要的意义。 1公路工程各阶段地质勘察的主要任务 公路工程中地质勘察是指应用先进的技术手段，以地质及地质条件理论为基础，对施工地段地质条件进行勘察和分析，最终对适宜施工地段进行确定的勘察 过程。公路工程地质勘察一个重要目的是为后期施工过程提供经济、合理及便捷 的地质资料信息，从而降低施工难度系数。公路工程地质勘察的主要任务可分为：第一，对施工场地地质情况进行了解及调查；第二，公路工程施工走向范围确定 后选择最佳路线方案，在此过程中，需结合施工难度、经济效益等来合理分析及 评价各个路段，然后选择最佳方案作为施工路线的最终确定方案；第三，在确定 施工路线后，需结合施工场地地质条件、施工情况及方法、工程结构及类型、不 同施工阶段情况等进行综合考虑，而后制定出科学合理的施工方案；第四，在实 施地质勘察的过程中，当勘察到不良地段时，应及时对这些不良地段后期存在的 安全隐患，以及后续可能发生变化的问题进行分析，而后提出针对性的解决措施。由于公路工程在地质勘察方面工作量极大，在实施勘察时可划分为可行性研究阶段、初步勘察阶段和详细勘察三个阶段 2公路工程地质勘察方法 2.1挖探 挖探是公路工程地质勘察过程中最常用的方法，在整个地质勘察中起着重要 的作用。在进行公路工程建设时，为保证工程质量，首先应提高挖探技术的重视 力度，并保证工程对于挖探技术的资金支持。挖探技术又分为槽探和坑探两类， 其操作原理是利用机械设备或者人工的方式对坑槽进行开挖，从而便于相关地质 勘察人员对地质实际情况的观察和分析，然后将分析获取的数据与信息及时地反 映出地质情况的原状结构。另外，在进行挖探时，须保证挖探深度应小于地下水 位深度，应结合工程需求情况及勘察设计相关要求，来对挖掘的断面及长度尺寸 进行判断。在勘察完成后还应该提供相应的展示图、文字的详细介绍以及结构图 等信息。 2.2钻探技术 在基础工程与地质勘察过程当中，运用良好的钻探技术，能够对工程周围地 区的土层和岩石层进行全面勘察，帮助勘察人员更好的掌握该地区的土层信息， 有效提升工程项目的整体质量。在钻孔之前，勘察人员要根据该地区的地形地貌 特点，明确勘察顺序，并在该基础之上，了解岩石的特点，做好钻探设备选择工作，进一步提升各项钻探数据的精确性。
公路工程桥梁工程地质勘察内容
10 公路工程地质勘察 主要内容： 10.1 概述 10.1.1工程地质勘察的目的、任务和阶段划分 10.1.2公路工程地质勘察内容 10.1.3工程地质勘察的主要方法 10.1.4勘察资料的内业整理 10.2 公路路基工程地质勘察 10.3 桥梁工程地质勘察 10.4 隧道工程地质勘察桥梁工程地质勘察 10.5 勘察实例 重点与难点： 各种勘察方法的适用范围、操作方法、成果整理 新建公路、改建公路、桥梁工程与隧道工程地质勘察要点、成果整理 10.1 概述 10.1.1工程地质勘察的目的、任务和阶段划分 一、工程地质勘察的目的：查明土木工程场地的工程地质条件、分析存在的工程地质问题、对工程场地做出工程地质评价。 二、工程地质勘察的任务 1.查明并分析工程场地的工程地质条件； 2.分析存在的工程地质问题，进行定性和定量分析； 3.选择能满足要求的较优越的工程场地和环境； 4.对选择的场地进一步勘察后，对照建筑物的适宜性对场地进行分区，提出各区段所适宜的建筑物类型、结构、规模、基础及地基处理的合理意见； 5.预测工程建成后对地质环境的影响； 6.提出工程地质条件的分析评价及改善不良地质条件的措施和建议。 三、工程地质勘察的阶段划分 1.规划勘察 2.可行性研究勘察阶段 3.初步设计勘察阶段 4.技术设计及施工勘察阶段
对于铁路工程地质勘察来讲，分为： 1.踏勘(草测)阶段--收集资料为主； 2.初测阶段--有重点的勘探和初测试验； 3.定测阶段--勘探和测试为主； 10.1.2公路工程地质勘察内容 一、新建公路工程地质勘察 （一）新建公路工程地质勘察的内容 1.路线工程地质勘察 2.路基、路面工程地质勘察 3.桥涵工程地质勘察 4.隧道工程地质勘察 5.天然筑路材料工程地质勘察 废料，按初勘和详勘阶段的不同深度进行勘察，为公路设计提供筑路材料的资料。 （二）新建公路地质勘察资料整理 1.全线工程地质说明书 2.工程地质平面图 3.添绘路线纵断面图中的地质说明 4.各类测试原始资料的汇总分析 二、改建公路工程地质勘察 （一）改建公路工程地质勘察内容 1.收集沿线的地形、地貌、工程地质、水文地质、气象、地震等资料。 2.收集有关桥梁、隧道和防护、排水等构造物的新建、改建或加固工程所需的地质资料。 3.收集原有公路路况资料。 4.调查原有公路的路基、路面、小桥涵等人工构造物的状况及病害，研究病因及防治的效果。对原有公路的工程地质、不良地质地段的道路病害应力求根治。 5.当路线因提高等级或绕避病害而另选新线的路段，应按新建公路的要求进行工程地质勘察工作。 （二）改建公路工程地质勘察的资料要求 1.工程地质说明书: 2.不良地质、特殊岩土、路基病害等有关项目的调查表; 3.原有路面整体补强测试图表; 4.工程地质图，按新建公路地质图的有关规定编制; 5.勘探、试验、调查等资料。 10.1.3工程地质勘察的主要方法 一、工程地质测绘 (一)主要内容： 1.研究沿线地形地貌特征，划分地貌单元； 2.查明沿线的地层、岩性、地层层序、成因、厚度、时代及岩相变化等； 3.查明地质构造、土体的成层组合关系、大地构造、构造线方向、断裂褶皱形态、岩层产
浅谈水文地质在公路工程勘察中的重要性
浅谈水文地质在公路工程勘察中的重要性 摘要：工程勘察是所有施工项目开工前必要的准备工作，工程勘察结果直接影 响到工程质量。而水文地质勘察是工程勘察中的关键环节，其水文地质的勘察结 果要直接写入施工组织方案里，并且作为工程项目施工依据，以保障工程项目的 合理性、可开发性，从而提高整个施工项目的质量。由于每个地方的水文地质条 件不同，导致其地基稳定性不同，所以、工程勘察在整个施工环节中起着至关重 要的作用。 关键词：水文地质公路工程勘察重要性 水文地质评价是施工项目开展的重要信息。在工程勘察中，其勘察人员必须 按照标准的勘察程序对施工项目所在地进行水文地质勘察，并且把勘察结果撰写 为勘察报告。水文地质勘察是一项复杂的工作，需要同时调动几个部门的同事才 能完成，加强对工程水文地质的勘察与评估是确保施工质量的基础，所以、在公 路工程勘查中，要把水文地质条件勘察当做其勘察工作的重中之重。并且其勘察 结果是施工组织方案编制的依据。水文地质勘察在公路工程建设中具有重要的作用，笔者将对其重要性展开阐述。目前、人们对水文地质勘察结果的评价有河流 的速度、水位和淹没情况，公路工程施工现场的水位变化幅度，当地降水量等。 如果不对施工现场进行科学的水文地质勘察，就贸然开始施工，那么在实际的施 工过程中就容易受到地下水的影响。 一、地下水对公路路基的影响 通常来说、地下水的水位会随着季节的变化而变化，比如、春夏南方地区的 地下水位比秋冬的地下水位要高出1米，如果遇到连续的暴雨和强降雨，其地下 水位就会高出很多，并且会导致低下水水位上升、地基软化，进而引发路面变形 和大面积沉降。所以、地下水位对公路路基有着巨大的影响，如果地下水位一直 处于不稳定的状态，则公路路基就会经常弯曲变形或者沉降，并且会进一步造成 公路路面塌陷。我国南方地区、特别是东南沿海，大部分是湿陷性黄土、膨胀性 的红黏土等，少部分是盐渍土等，其土质本来就疏松，如果遇到连续暴雨、泥石 流等自然灾害，则会导致整个公路路面瘫痪。所以、公路工程勘察要注重对当地 地下水进行科学勘察，并且要对勘察结果进行分析，必要时提出一套科学的防护 措施。在公路工程勘察过程中，其勘察人员要对当地的地质构造、岩石类别和力 学性质做出科学、完整的评价和判断，其判断结果是施工方案的重要组成部分， 也是确定施工技术、施工人员的依据。由于当地的水文地质是随着季节的变化而 变化的，所以、对当地的水文地质条件进行检测要一个时间段，人们应该用发展、变化的眼光去看待这些变化，才能得出更加科学、完整的勘察报告。 公路工程建设和水利工程建设会间接的影响到当地地下水的径流条件，并且 会进一步破坏整个生态系统，导致路基软化和相应的病害，严重威胁到交通安全。路基软化直接腐蚀公路路面，进而破坏路面的稳定性和坚固性。近年来、我国很 多高速路段发生路基软化的现象，虽然其处理方法主要是运用混凝土和沥青进行 填补，但效果却不容乐观。经相关专家判断，公路工程施工建设影响地下水，而 地下水进一步影响路基，导致路基软化，最后使得公路路面遭受严重破坏。所以、在公路工程勘查中，要注重对地下水进行检测。同样、在现实生活中，公路工程 施工企业不注重对施工现场进行水文地质勘察，导致很多高速公路路段出现滑坡、泥石流和塌陷等灾害。在对当地进行水文地质条件勘察时，首先、要搜集当地的 水文地质资料、降雨量和当地气候条件等。其次、在走廊等人流量较大的地方对
高速公路工程地质勘察中的问题
高速公路工程地质勘察中的问题 摘要：随着国家经济的迅速发展，各种项目纷纷展开，因此对项目的安全提 出了更高的要求。地质勘察在高速公路中具有非常重要的作用，科学、全面的地 质勘察可以为项目工程、为施工人员、为建筑使用人员提供安全保障，是各类项 目建设中非常重要的一环。在科技大爆发的时代，新科技层出不穷，如何把新科 技融入到地质勘查中，如何做好地质勘查，我们任重而道远。 关键词：高速公路；工程地质勘察；问题分析 1 高速公路工程地质勘察的原则 （1）全面性原则：地质勘察应全面、细致地调查研究工程所涉及的区域， 包括公路线路、隧道、桥梁、边坡等各个部分。不仅要关注表层地质情况，还要 了解地下地质情况，确保对工程影响因素的全面把握。（2）客观性原则：地质 勘察应客观、真实地反映地质情况，并以科学的方法进行数据采集与分析。勘察 工作要遵循科学原理和规范，不得有主观臆断，确保勘察结果的客观性和可靠性。（3）时效性原则：地质勘察应根据工程进度要求，及时进行，确保勘察结果能 够及时为工程设计和施工提供依据。尤其是在工程设计初期，地质勘察结果应尽 早提供给设计单位，以便及时调整设计方案。（4）系统性原则：地质勘察应以 系统的方式进行，包括地质调查、地质测量、地质钻探、地质勘探和地质试验等 一系列工作。各个环节之间要相互衔接、协调配合，确保勘察工作的连贯性和完 整性。 2 研究高速公路工程地质勘察的重要性 2.1 保证工程安全 高速公路通常是大型和长期使用的基础设施项目，工程安全是最重要的考虑 因素之一。地质勘察可以帮助了解地下地质情况，包括地层结构、地质构造、岩
石性质等，从而评估地质灾害风险，并采取相应的工程措施，减少工程灾害的发生概率，保障公路的安全性和可靠性。 2.2 合理设计和施工 地质勘察不仅可以提供地下地质信息，还可以为高速公路的设计和施工提供重要的依据。根据地质勘察结果，可以确定合理的路线、桥梁和隧道的位置和形式，避免地质问题造成的不良影响。同时，地质勘察还可以为土方工程、基础工程和边坡工程等施工提供参考，保证工程的稳定性和可持续性。 2.3 降低工程成本 地质勘察可以帮助评估地下地质条件，预测可能出现的地质问题，并采取相应的措施来减少工程风险。通过减少地质灾害和不良地质条件带来的工程损失和修复费用，地质勘察可以有效降低工程成本，并为工程的经济可行性提供支持。 2.4 保护环境和生态 高速公路建设往往与大量土地开发和自然资源利用相关，地质勘察可以评估工程对环境和生态系统的影响，并提出相应的环保措施和生态修复方案。通过合理规划和设计，地质勘察可以减少对自然环境的破坏，保护生态系统的完整性和可持续性。 3 复杂地质环境下高速公路隧道施工的难点 3.1 地质条件复杂 高速公路隧道工程施工普遍遭遇软岩、喀斯特、断裂及膨胀岩等不良地质条件，施工难度大，如果没有提前掌握开挖掌子面前方地质条件并采取相应处理措施，将会影响隧道施工质量和作业安全。其中，软岩主要是指浅埋段落全风化、强风化的沉积岩或火成岩，其风化程度高、结构松散、工程性质差，在隧道进出洞段落，极易发生滑动、坍塌；在遭遇地下水侵蚀的部位，软岩往往还表现出极强的导水性和软化性，岩体几乎无自承能力。喀斯特是在地表或深层地层中因水体长时间侵蚀而形成溶蚀构造，根据喀斯特发育的程度，有溶蚀裂隙、溶腔、溶
公路工程各阶段地质勘察的内容及方案分析
公路工程各阶段地质勘察的内容及方案分析 摘要：随着我国经济和社会的不断发展，城市化进程不断推进，公路建设是带 动各项发展的关键。但是由于地域差异和环境因素，导致公路工程建设面临着诸 多问题，严重阻碍了我国公路事业的发展，也对部分地区的经济发展起到了阻碍 作用。为了解决这一现象，我国有关部门越来越重视地质勘探活动，规范其流程 和要求。因此本文基于我国公路事业的发展现状，深入的探讨公路工程各阶段地 质勘察的内容以及对相应方案进行分析。 关键词：公路工程；各阶段地质勘查；内容；方案分析 公路建设工程对许多行业的发展都起到重要的促进作用，但是因为施工地区 地形地貌不同，公路建设工程面临着诸多困难，因此地质勘探工作显得尤为重要。随着在公路工程技术方面的发展，我国的地质勘探技术也越来越完善，包括以挖 探钻探为主的勘探技术和遥感GPS技术作为辅助都极大的降低了地质勘探的难度，提高了勘探结果的准确性。在技术不断发展的当下，需要做的就是如何能够提高 对地质勘探工作的重视程度和如何利用这些技术准确的获得信息为公路工程的施 工提供可靠的理论依据，排除施工过程中安全隐患，降低施工和勘探的成本，扩 大公路工程的经济效益。 一、公路工程中地质勘探的具体技术 （一）挖探 在公路建设过程之中，地质勘察有着极其重要的作用，因此为了能够提高公 路工程的质量，必须要提高地质勘察的手段质量，非常重要的一点就是要对地质 勘查进行资金支持。进行地质勘察的手段有很多种，其中最常用的就是挖探，挖 探一般又分为，坑探和槽探，两者的区别就是通过人工或者是机械来挖掘坑或槽 的形式对将要铺设公路的地区进行实际的分析和调查地质情况，根据获得的数据 真实的还原地形地貌和土壤结构。除此之外，还要保证挖掘深度不能超过地下水 水位，在进行挖探结束以后需要对结果进行图片和数据的记录，为后续的施工提 供理论依据[1]。 （二）钻探 钻探指的是通过钻机进行将钻头深入地下，对钻孔处地层进行分析的一种地 质勘探方法。在进行钻探的时候，首先需要了解所进行钻探地区的地质特征，从 而选择合适的钻探器械，以及钻孔的直径大小。如果盲目进行钻孔，不仅损坏机 械设备还难以取得预期效果。钻孔完成后根据钻孔来对整个地区的地质条件进行 分析，从而选择合适的地质勘察方法，将获得的信息进行分析与整理，为公路工 程的建设提供参考依据。 （三）物探 物探指的是对物质进行的勘探活动，在公路工程的地质勘探工作中所勘探的 对象主要包括各种岩石、土壤等。该种方法可以有效的对地下物质进行勘探检测 和分析，获取地下物质的详细情况。在我国公路工程的勘察中物探的途径较多， 一般常用的主要方法有电法勘探、地震法勘探、和声波勘探等，都能取得较好的 效果[2]。 二、公路工程中地质勘探的其他技术 （一）遥感技术 在我国的现阶段地质勘查工作中，遥感技术是使用最为广泛的技术，他为我 国的地质勘察工作做出了巨大的贡献。该技术主要作用于线路的选择和设计阶段，
公路工程各阶段地质勘察的内容及方法分析
公路工程各阶段地质勘察的内容及方法分析 摘要：随着近几年来我国经济的快速发展和进步，我国人民的生活水平也得到 了大幅度的提高，同时人们对于公路工程的质量提出了越来越高的要求。因而， 我国各个公路工程企业在工程地质勘察方面投入了大量的资金，并且制定了一系 列行之有效的管理机制。但是，由于受多方面因素的制约，我国许多企业在公路 工程的各个阶段工程地质勘察工作方面仍然存在着一系列的问题，严重阻碍了我 国公路工程行业的发展和进步。因此，为了尽快改变这一现状，各个企业必须了 解并明确公路工程的各个阶段工程地质勘察的具体内容及方法，然后尽快将这些 方法应用到实际工作中。 关键词：公路工程各阶段；地质勘察；内容；方法 1公路工程各阶段地质勘察的具体方法 1.1工程地质测绘 工程地质测绘是工程地质勘察中的重要组成部分，测绘的内容包括地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质及工程地质条件、不良地质、特殊地质以及既有 建筑物等。调绘工作沿线路中心“之”字型进行，调绘宽度结合各类工程的影响范 围确定。工程测绘应准确划分工程地质分区界线，覆盖层厚度等，根据测绘情况 布置相关勘探。不良地质、特殊岩土以及工程地质条件复杂的重点工程地段，应 扩大调绘范围；部分长大隧道、大面积矿区、水文地质排泄水点及采空区可采用1：1万地形图进行大面积工程地质调绘，构造复杂地区（断层破碎带、采空区等）应查明其对工程稳定性的影响。加强隧道、路堑、陡坡以及花岗岩冲沟等地段的 地质调绘，特别是滑坡、岩堆等不良地质以及断层、顺层、岩层中的软弱夹层发 育情况的地质调查。 1.2挖探 在公路工程的建设过程中对各阶段的地质进行勘察具有重要的作用，而其中 最常用的方法就是挖探。所以，在公路工程的建设过程中就要保证工程的质量， 首先要提高我们对工程勘察中挖探技术的重视力度，还要保证工程对于挖探的资 金支持。在挖探技术中有坑探与槽探，主要是使用人工或者机械设备进行坑槽的 开挖，这样可以有利于勘察人员对地质实际情况的观察与分析，再将分析到的数 据与信息及时的反映出地质情况的原状结构。除此之外，还要确保挖探的深度不 能大于地下水位的深度，对于挖掘的长度和断面的具体尺寸要结合相关的勘察设 计的要求与工程的需求进行判断。之后勘察完成需要完成的资料信息有，文字的 详细介绍、结构图、展示的图形、如果是重要的部位还要提供相关图片信息等。 1.3机动钻探 钻探是获得地下深部地层可靠地质资料的一种最重要的勘探手段。机动钻孔 必须建立在工程地质测绘的前提上进行，遵循各构筑物规范规定的原则并结合场 地地质情况开展综合勘探，相互验证、补充。为了提高岩土采芯率，以确保勘探 钻孔质量，钻探应严格控制钻进的回尺长度，一般岩层段不大于2m，软质岩段 不大于1m，软弱夹层、松散和破碎的岩土段应控制在0.3～0.5m，滑坡体临近滑 面时，回次进尺不大于0.3m。并严格确保岩芯采取率，断层破碎带等重点研究孔段，还宜提高岩芯采取率。现场地层划分误差应小于0.1m，层厚大于0.5m的土 层应单独分层。钻孔应提供现场的原始记录报表，对孔内异常情况，应及时记录，
浅析市政道路工程地质勘察过程中需要注意的问题
浅析市政道路工程地质勘察过程中需要注意的问题 作者：谢超 来源：《科技创新导报》 2014年第1期 谢超 (延安市工程地质勘测院延安 716000) 摘要：市政道路工程地质勘察报告能够给市政道路设计提供可靠的依据，通过利用自然和 地质条件，避开不利的地质因素，保障市政道路的科学合理设计，同时还关系着市政道路的安 全运营、工程造价、施工工期等，具有重要意义。该文重点分析了市政道路工程地质勘察过程 中需要注意问题，希望给同行以参考借鉴。 关键词：市政道路工程地质勘察注意问题 中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2014)01(a)-0105-01 随着我国经济的繁荣和公路建设事业的发展，所涉及的地质问题越来越复杂，工程设计对 地质资料的要求也在不断提高。根据市政道路基本建设程序，市政道路工程地质勘察与设计工 作同步协调，分阶段并按各阶段要求的深度开展工作，而准确提供各阶段所需的地质资料，则 是确保各阶段工程设计质量的前提。 目前在市政道路工程地质勘察过程中出现许多问题，一方面是客观因素，如地质条件复杂，现有勘察方法和勘察手段难以充分反映地质条件，工程规模扩大，对地质资料的要求提高等； 另一方面是主观因素，如勘察人员对技术标准的掌握和运用不够灵活，没有按照要求达到地勘 工作量等。在实际勘察工作中，要突出工作重点，明确勘察过程中需要注意的问题。 1 市政道路工程地质勘察过程中需要注意的问题 1.1 根据不同地质情况提出不同的勘察要求 市政道路一般位于城市区域、为线状勘察范围，因其地理位置的特殊性，导致市政道路工 程地质勘察的手段、方法与其他建筑物工程勘察有较大区别。同时由于不同的城市的地质环境 均有自己的特定条件，要在不同的地质情况下找到相应的勘察要求：如在对冲积平原和山间谷 地的路基勘察时，应采用静力触探方法，而对岗地和山区，则应采用深挖或浅井方法。要提高 地质勘察技术，对于不同的地质采取不同的勘察方法，找到相应的解决策略。同时在城市发展 进程中进行过大大小小不同程度的地质勘察，可将其最新勘察资料和勘察结果充分利用，避免 做重复功和无用功。如延安市区川道地质特征明显，在进行延安市市政道路工程地质勘察的时候，要在结合延安市已经累计的勘察资料和城市道路建设经验的基础上，酌情增减具体勘察工 作量，同时也应严肃勘察态度，提高勘察科学性和准确性。 1.2 严格遵循市政道路工程勘察规范，严格按照标准进行勘察 现行市政道路工程勘察规范为北京市勘察院主编、建设部批准发行的《市政工程勘察规范CJJ56-94》。在市政道路工程勘察规范中，对勘察工作量诸如勘探点密度、勘探点选取原则、