航空安全员训练大纲

（征求意见稿）

第一章总则

第一条为规范航空安全员的训练内容和训练时间，统一考核内容和考核标准，提高航空安全员反劫机、防炸机处置能力，根据《航空安全员合格审定规则》、《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》，结合空中安全保卫任务的性质和特点，制定《航空安全员训练大纲》（以下简称大纲）。

第二条航空安全员的训练工作坚持从难从严，从本职工作特点出发，以基础训练为重点，突出实用技战术，结合有关法律法规的学习，案例分析，非法干扰识别与处置的培训，不断提高航空安全员队伍的整体素质。

第三条航空安全员训练分为初任训练、定期训练、教员训练和日常训练。

第四条本大纲适用于在公共运输航空企业中从事空中安全保卫工作的人员。

第二章组织领导

第五条航空安全员训练工作由民航局公安局统一领导，训

练基地由民航局公安局审定。

第六条空警总队是航空安全员训练工作主管机关，负责制定训练大纲、训练计划、考试考核工作。承办训练部门应根据训练大纲负责编制教学纲要、实施细则和日常的行政管理工作。

第三章初任训练

第七条初任训练是对初次申领航空安全员执照人员的训练。训练时间不少于65个训练日（480小时），并通过初任训练考试，由培训单位颁发结业证书。

第八条训练内容包括：队列、体能、技能、空防理论及其他训练。

（一）队列

1、单兵徒手队列动作；

2、分队队列动作。

（二）体能

1、速度素质；

2、力量素质；

3、一般耐力素质；

4、灵敏协调、快速反应素质。

（三）技能

1、格斗技术基本功；

2、客舱擒敌技术；

3、械具使用；

4、危险品的识别与处置；

5、手枪射击。

（四）客舱制敌战术

1、基础理论；

2、客舱模拟训练；

（五）专业基础理论

1、《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》；

2、《国务院、中央军委关于处置劫机事件基本原则》、《国家处置劫机事件总体预案》、《机组空中处置劫机事件基本程序》；

3、《东京公约》、《蒙特利尔公约》、《海牙公约》；

4、《航空安全员合格审定规则》、《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》；

5、空中非法干扰行为识别与处置；

6、扰乱行为识别与处置；

7、危情交流与沟通；

8、执勤程序；

9、专业英语。

第四章定期训练

第九条定期训练是指对在职航空安全员的脱产训练。每36个日历月训练一次，每次训练时间不少于25个训练日（200小时），并通过定期训练考试，由考官在其执照培训记录栏中进行签注。

第十条训练内容除了初任训练规定的内容外，重点是对下列内容进行培训。

（一）专业理论

1、反恐怖形势讲座；

2、空中非法干扰行为识别与处置；

3、案例分析与研究；

4、危情交流与沟通；

5、机上案（事）件移交程序规定。

（二）技战术训练

1、客舱擒敌技术动作；

2、客舱制敌战术。

第五章日常训练

第十一条日常训练是指对在职航空安全员的不脱产训练。每年度不少于140小时，每季度不少于35小时，并通过年度训练考试，由考官在其执照培训记录栏中进行签注。

第十二条训练内容除了初任训练所规定的内容外，重点是对下列内容进行培训。

（一）专业理论；

（二）体能训练；

（三）客舱擒敌动作；

（四）客舱制敌战术；

（五）突发事件处置的演练；

（六）特种装备的使用。

第六章教员训练

第十三条教员训练是对民航局授权的具有航空安全员教员资格的人员的训练。每24个日历月进行一次，每次训练不少于10个训练日（80小时）。

第十四条教员资质训练是对由各单位推荐，符合教员条件的人员进行的训练。训练时间不少于10个训练日（80小时）。

第十五条训练内容：

（一）专业理论；

（二）体能训练；

（三）客舱擒敌动作；

（四）客舱制敌战术；

（五）训练计划的制定；

（六）训练组织。

第七章考试考核

第十六条根据大纲所规定的训练内容，对全部或主要科目进行考试考核。（考核标准见附件）

第十七条初任训练、定期训练、教员训练由民航局公安局负责组成考核小组，对参训人员实施考核。初任训练、教员训练成绩合格者，培训单位颁发结业证书。定期训练成绩合格者，在其执照上现场进行签注。

第十八条日常训练的年度考核由各航空公司、空警各支、大队负责组织实施。考核组必须由局方认定的教员组成。成绩合格者，由教员在其执照上签注。

第十九条其他训练的考核要求：

（一）客舱应急训练应由局方认证的培训机构实施培训。成绩合格者，由局方认证的教员在其执照上签注。

（二）带飞训练考核应由各航空公司、空警各支、大队负责组织实施。

第二十条考核成绩采取“优秀、良好、及格、不及格”四级评定，由个人所有单项成绩按权重综合评定。

第二十一条四级制综合评分标准：

优秀——所有训练课目成绩均为良好以上且优秀率不低50%，或者所有训练课目成绩均为及格以上且优秀率不低于70%；

良好——所有训练课目成绩均为及格以上，且优秀率不低于50%；

及格——所有训练课目成绩均为及格；

不及格——有一项不及格者。

第二十二条考核内容由民航局公安局确定。初任训练、教员训练考核成绩不合格者，在规定时间内进行补考，补考仍不合格者，不予结业。定期训练考核成绩不合格者，在规定的时间内进行补考，补考仍不合格者必须重新训练、考核，仍不合格者，吊销其航空安全员执照。

第五章附则

第二十三条本大纲由民航局公安局负责解释。

第二十四条本大纲自2010年X月X日起执行。

航空安全员管理规定优选稿

航空安全员管理规定集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

航空安全员管理规定第一章总则第一条为了保障民用航空器及其所载人员和财产的安全,加强航空安全员队伍建设,根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国航空安全保卫条例》和其他有关法律法规,制定本规定。第二条中国民用航空运输企业必须遵守本规定。第三条航空安全员是指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员。航空安全员在机长领导下工作。第四条中国民用航空总局(以下简称民航总局)对航空安全员实行统一管理。民航总局公安局对民航系统航空安全员业务实施领导。民航地区管理局公安局对本辖区航空安全员业务实施指导。民用航空运输企业保卫部门负责本企业航空安全员队伍的管理工作。第五条民航总局公安局可以根据情况聘任航空安全员为航空安全技术

监察代表，对航空安全员的训练和值勤情况进行检查考核。第二章职权第六条航空安全员的任务是维护飞行中的民用航空器内的秩序，防范和制止劫机、炸机和其他对民用航空器的非法干扰行为，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。第七条航空安全员职责是: (一) 在旅客登机前和离机后对客舱进行检查,防止无关人员、不明物品留在客舱内； (二) 制止与执行航班任务无关的人员进入驾驶舱; (三) 在飞行中,对受到威胁的航空器进行搜查,妥善处置发现的爆炸物、燃烧物和其他可疑物品; (四) 处置劫机、炸机及其他非法干扰事件; (五) 制止扰乱航空器内秩序的行为; (六) 协助有关部门做好被押解人犯、被遣返人员在飞行中的监管工作; (七) 协助警卫部门做好警卫对象和重要旅客乘坐民航班机、专机的安

航空安全员训练大纲

航空安全员训练大纲（征求意见稿）第一章总则第一条为规范航空安全员的训练内容和训练时间，统一考核内容和考核标准，提高航空安全员反劫机、防炸机处置能力，根据《航空安全员合格审定规则》、《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》，结合空中安全保卫任务的性质和特点，制定《航空安全员训练大纲》（以下简称大纲）。第二条航空安全员的训练工作坚持从难从严，从本职工作特点出发，以基础训练为重点，突出实用技战术，结合有关法律法规的学习，案例分析，非法干扰识别与处置的培训，不断提高航空安全员队伍的整体素质。第三条航空安全员训练分为初任训练、定期训练、教员训练和日常训练。第四条本大纲适用于在公共运输航空企业中从事空中安全保卫工作的人员。第二章组织领导第五条航空安全员训练工作由民航局公安局统一领导，训

练基地由民航局公安局审定。第六条空警总队是航空安全员训练工作主管机关，负责制定训练大纲、训练计划、考试考核工作。承办训练部门应根据训练大纲负责编制教学纲要、实施细则和日常的行政管理工作。第三章初任训练第七条初任训练是对初次申领航空安全员执照人员的训练。训练时间不少于65个训练日（480小时），并通过初任训练考试，由培训单位颁发结业证书。第八条训练内容包括：队列、体能、技能、空防理论及其他训练。（一）队列 1、单兵徒手队列动作； 2、分队队列动作。（二）体能 1、速度素质； 2、力量素质； 3、一般耐力素质； 4、灵敏协调、快速反应素质。（三）技能 1、格斗技术基本功；

2、客舱擒敌技术； 3、械具使用； 4、危险品的识别与处置； 5、手枪射击。（四）客舱制敌战术 1、基础理论； 2、客舱模拟训练；（五）专业基础理论 1、《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》； 2、《国务院、中央军委关于处置劫机事件基本原则》、《国家处置劫机事件总体预案》、《机组空中处置劫机事件基本程序》； 3、《东京公约》、《蒙特利尔公约》、《海牙公约》； 4、《航空安全员合格审定规则》、《公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则》； 5、空中非法干扰行为识别与处置； 6、扰乱行为识别与处置； 7、危情交流与沟通； 8、执勤程序； 9、专业英语。第四章定期训练

航空公司安全工作总结

航空公司安全工作总结百度《航空公司安全工作总结》，觉得应该跟大家分享，为了方便大家的阅读。篇一：航空安全工作总结民航业内工作总结及年工作计划--天涯容为全力配合领导完成年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序开展各项工作，现将年工作总结及年工作计划总结如下：一、年工作重点业绩总结指标分解。为严格完成部门年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。质量报表。全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成、、月度质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。风险管理。实时监控部门危险源，全年新增危险源条，组织开展个风险评估项目，完善部门安全质量控制体系。其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的每月开展一个项目。安全专项活动。全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。

全部按计划完成任务。事件调查。为有效提升部门质量，年度共下发不符合整改通知单，开展个事件调查。能够按时完成相关事件的调查。质量监察。拟定部门年度专项监察活动，范文动态监控各项监察活动完成情况，年度开展货物运输的检查、航前准备监察等，完成率%。二、问题与不足对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。业务创新能力有待进一步提高。客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。三、年工作计划指标分解。为全面落实部门年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。质量报表。每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工作中的不足之处，为下月工作方向依据。风险管理。实时部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公司要求及时完成部门的风险管理项目。

航空安全员合格审定规则

中国民用航空总局令第184号《航空安全员合格审定规则》（CCAR-69）已经2007年3月13日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2007年6月1日起施行。局长杨元元二○○七年四月一日

航空安全员合格审定规则第一章总则第一条为保证民用航空安全，规范民用航空安全员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号），制定本规则。第二条本规则适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业运营的航空器上航空安全员的资格审查及其执照的颁发、管理与监督。航空安全员执照（以下简称执照）的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责航空安全员资格审查及其执照的颁发与管理工作。民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）根据民航总局的规定，具体负责其管辖范围内执照的监督管理工作。第四条本规则使用的部分术语定义如下：（一）航空安全员，是指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员；（二）航空安全员合格审定，是对执照申请人和持有人的资格进行审核，确保其具备应有的水平，胜任航空安全员工作；（三）局方，是指民航总局和民航地区管理局；（四）教员，是指民航总局授权的具有航空安全员教员资格的人员。教员按照民航总局授权执行理论或基本体、技能教学；（五）考官，是指根据民航总局授权实施本规则要求的执

照理论考试或者基本体、技能考试的人员。考官由局方的监察员、或者民航总局委任的航空保安考官担任；（六）理论考试，是指航空保安专业理论方面的考试，该考试可以通过笔试或者计算机考试来实施；（七）基本体、技能考试，是指在地面上或飞行模拟舱中进行的非理论方面的考试；（八）实习飞行，是指在具有教员资格的航空安全员监督指导下实施的实际飞行。第二章一般规定第五条航空安全员实行执照管理制度。未持有按本规则颁发的有效执照的人员，不得在中华人民共和国登记的公共航空运输企业运营的航空器上担任航空安全员。航空安全员在行使相应权利时必须随身携带执照。第六条除执照持有人未满足本规则和有关中国民用航空运行规章的相应训练要求且未在规定时间内补正外，按本规则颁发的执照长期有效。第七条持有按本规则颁发的执照在航空器上担任航空安全员的人员，必须持有按《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》（CCAR-67FS）颁发的有效的Ⅳb级体检合格证，并且在行使执照所赋予的权利时随身携带该合格证。体检合格证的有效期按照《中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则》执行。第八条执照持有人有下列情况之一的，不得在航空器上履行航空安全员职责：（一）在饮用含酒精饮料之后的8小时之内，或处在酒精

2020航空安全培训试题及答案

2020航空安全培训试题及答案在日常学习和工作生活中，我们都不可避免地要接触到试题，借助试题可以更好地考核参考者的知识才能。什么样的试题才是科学规范的试题呢？以下是整理的2020航空安全培训试题及答案，仅供参考，希望能够帮助到大家。一、单项选择题 1、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》即218号令实施时间是 D 。 A、2012年6月20日 B、2012年9月1日 C、2013年6月20日 D、2013年9月1日 2、机场管理机构不执行安保指令和信息通告的，由民航地区管理局 A 。 A、责令限期改正 B、处5千以上1万罚款 C、处1万以上3万以下罚款 D、处3万以上5万以下罚款 3、发证机构应当保存持证人员的申办资料备查，保存期限一般不低于 D 年。 A、1年 B、2年 C、3年 D、4年 4、设在候机楼内的小件物品寄存场所，其寄存的物品应当 B 。 A、直接寄存 B、经过安全检查 C、随便放置 D、派员守护 5、机场租户应当根据机场航空安保方案，制定相应的航空安保措施，并报 C 备案。

A、华东地区管理局 B、民航江西监管局 C、机场管理机构 D、机场公安局 6、机场控制区人员、车辆通行证使用期限一般不超过 D 。 A、3个月 B、1年 C、2年 D、3年 7、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 8、机场管理机构未对进出机场控制区工作人员携带的工具、器材、物料或配餐、机上供应品车辆采取安保控制措施的，由民航地区管理局处以C 。 A、1万元罚款 B、对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 C、以1万元罚款并对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分 D、1万元以上3万元以下罚款 9、机场运行应当具备经过 C 审定的航空安保方案。 A、民航总局 B、民航华东管理局 C、民航地区管理局 D、民航机场公安局 10、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在 C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A、10 B、15 C、20 D、30 11、为了保护国家安全和公共利益的需要，民航局可要求机场对其

航空安全员训练大纲及考核管理规定

北京首都航空有限公司文件首航保卫〔2011〕177号关于下发《北京首都航空有限公司 2011年度航空安全员训练大纲及考核管理规定》的通知各单位：为规范我司航空安全员的训练内容和时间，明确航空安全员训练的考核管理机制，提高航空安全员反劫机、防炸机处置能力，根据《关于印发<2011年度航空安全员训练安排>的通知》（民航公发〔2011〕2号）、《航空安全员合格审定规则》（CCAR-69）及《航

空安全员训练大纲（试行）》（民航公发〔2010〕36号）文件，并结合我司实际情况，特制订《北京首都航空有限公司2011年度航空安全员训练大纲及考核管理规定》，现予以下发，请遵照执行。特此通知二○一一年三月九日

北京首都航空航空有限公司2011年度航空安全员训练大纲及考核管理规定一、总则㈠航空安全员的训练工作坚持从难从严，从本职工作特点出发，以基础训练为重点，突出实用技战术，结合有关法律法规的学习、案例分析以及非法干扰行为为识别与处置的培训，不断提高航空安全员队伍的整体素质。㈡航空安全员训练分为初任训练、定期训练、日常训练和教员训练。㈢本规定适用于我司从事空中安全保卫工作的航空安全员。二、训练组织与职责㈠航空安全员训练工作实行统一领导、分级管理、分工负责。㈡民航局公安局是航空安全员训练的主管部门。主要职责请参照《航空安全员训练大纲（试行）》（民航公发〔2010〕36号）文件。 1. 制定航空安全员训练规章、标准、规划，组织编发训练大纲、教材； 2.指导、监督、检查训练工作； 3.部署、组织训练考核工作；

4.审定、评估承担训练任务的单位。㈢我司负责训练工作的组织协调。 1.保卫部主要职责： ⑴负责我司航空安全员参加初任训练、定期训练、教员训练的训前考核工作； ⑵负责我司初任训练、定期训练、教员训练的计划、报送、协调工作； ⑶负责我司航空安全员日常训练的考核工作； ⑷负责编发我司航空安全员训练辅助材料。 2.客舱服务部安全员中队主要职责： ⑴负责我司初任训练、定期训练、教员训练的人员名单及考核成绩的收集、反馈； ⑵负责制定航空安全员的日常训练计划； ⑶负责航空安全员日常训练的组织实施、训练台帐的建立与反馈。㈣承担训练任务的单位负责训练工作的实施。主要职责请参照《航空安全员训练大纲（试行）》（民航公发〔2010〕36号）文件。 1.编制训练教学纲要、实施细则； 2.负责初任训练、定期训练和教员训练的实施工作； 3.承训单位集中组织训练期内，作为安全管理第一责任人，负责参训人员的行政管理工作。三、训练内容、时间与考核规定

航空安全员培训心得体会_机场航空安全员培训心得体会

航空安全员培训心得体会_机场航空安全员培训心得体会航空安全员，又称飞行安全员，指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员。航空安全员的培训显得非常重要。下文是小编为你带来的航空安全员培训的一些心得体会，希望对你有帮助。航空安全员培训心得体会1 一、积极落实航空安全工作目标，责任分解到人。 1目标分解情况 xxxx 年年初XX公司根据民航华中管理局、XXxxxx年航空安全工作目标考核结合XX公司实际情况制定《XX公司xxxx年目标责任书》。内容含盖经营目标、成本目标、消防目标、航空安全目标、空防安全目标、综合治理目标等管理目标，与公司七个部门经理签订了目标责任书。各部门又将总体目标责任分解到每位员工，与员工签订目标责任书。签订率100%。培养全员安全管理意识，使千斤重担人人挑，人人肩上有目标。 2目标完成情况

在全年的安全管理工作中认真落实各项管理措施，XX公司1月-12月15日共保障航班架次，1月- 12月15日总配餐量：份，XX车对接飞机次。经过全员的共同努力未发生XX中毒、劫机、炸机、地面严重差错事件;未发生在生产、配送、服务过程中发生工伤事故和人员死亡事件;未发生重大道路交通责任事故和场内车辆碰撞飞机事故;未发生人为责任原因的特大火灾事故、空防安全、航空特大地面交通事故;未发生导致社会综合治理一票否决的事件。指标完成状况良好。二、建立健全安全管理体系，认真落实安全管理制度。没有规矩不成方圆，完善的制度是保证安全的基础，因此今年XX公司根据XX航食部要求，组织各部门主要人员及时编写了SMS实施指南，本指南分析归纳出XX公司主要涉及安全工作的6个部门、246个工作活动、30项部门活动、80项分解活动、86个工作流程。经过对88个流程的风险分析，目前排查出403 个危险源，列出了目前所采取的预防措施及补救措施，针对每个危险源制定了风险检查单。进一步完善了公司安全生产责任制、安全追究制度、安全奖惩和考核制度、安全隐患排查制度等相关制度，并对公司的《安全运行规定》、《安全保卫手册》进行修订，为公司的安全管理工作打下了良好的基础。并且按照国家要求将不符合环保要求的干粉剂消防瓶更换成水剂消防瓶，做好各种消

航空安全员

第一章总则第一条为保证民用航空安全，规范民用航空安全员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号），制定本规则。2008年中国飞机制造及修理行业分析及投资咨询报告 2008年中国廉价航空市场分析及投资咨询报告 2008年中国民用航空业分析及投资咨询报告 2007-2008年中国飞机制造及修理行业分析报告 2007年中国机场业分析及投资咨询报告 2006-2007年中国廉价航空市场分析及投资咨询报告 2007年中国民用航空业分析及投资咨询报告第二条本规则适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业运营的航空器上航空安全员的资格审查及其执照的颁发、管理和监督。航空安全员执照（以下简称执照）的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责航空安全员资格审查及其执照的颁发和管理工作。民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）根据民航总局的规定，具体负责其管辖范围内执照的监督管理工作。第四条本规则使用的部分术语定义如下：（一）航空安全员，是指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员；（二）航空安全员合格审定，是对执照申请人和持有人的资格进行审核，确保其具备应有的水平，胜任航空安全员工作；（三）局方，是指民航总局和民航地区管理局；（四）教员，是指民航总局授权的具有航空安全员教员资格的人员。教员按照民航总局授权执行理论或基本体、技能教学；（五）考官，是指根据民航总局授权实施本规则要求的执照理论测试或者基本体、技能测试的人员。考官由局方的监察员、或者民航总局委任的航空保安考官担任；（六）理论测试，是指航空保安专业理论方面的测试，该测试可以通过笔试或者计算机测试来实施；（七）基本体、技能测试，是指在地面上或飞行模拟舱中进行的非理论方面的测试；（八）实习飞行，是指在具有教员资格的航空安全员监督指导下实施的实际飞行。第二章一般规定第五条航空安全员实行执照管理制度。未持有按本规则颁发的有效执照的人员，不得在中华人民共和国登记的公共航空运输企业运营的航空器上担任航空安全员。航空安全员在行使相应权利时必须随身携带执照。第六条除执照持有人未满足本规则和有关中国民用航空运行规章的相应训练要求且未在规定时间内补正外,

航空安全员管理规定

航空安全员管理规定第一章总则第一条为了保障民用航空器及其所载人员和财产的安全,加强航空安全员队伍建设,根据《中华人民国民用航空法》、《中华人民国航空安全保卫条例》和其他有关法律法规, 制定本规定。第二条中国民用航空运输企业必须遵守本规定。第三条航空安全员是指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员。航空安全员在机长领导下工作。第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）对航空安全员实行统一管理。民航总局公安局对民航系统航空安全员业务实施领导。民航地区管理局公安局对本辖区航空安全员业务实施指导。民用航空运输企业保卫部门负责本企业航空安全员队伍的管理工作

第五条民航总局公安局可以根据情况聘任航空安全员为航空安全技术监察代表，对航空安全员的训练和值勤情况进行检查考核。第二章职权第六条航空安全员的任务是维护飞行中的民用航空器的秩序，防和制止劫机、炸机和其他对民用航空器的非法干扰行为，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。第七条航空安全员职责是: （一）在旅客登机前和离机后对客舱进行检查, 防止无关人员、不明物品留在客舱；（二）制止与执行航班任务无关的人员进入驾驶舱; （三）在飞行中,对受到威胁的航空器进行搜查,妥善处置发现的爆炸物、燃

烧物和其他可疑物品; （四）处置劫机、炸机及其他非法干扰事件; （五）制止扰乱航空器秩序的行为; （六）协助有关部门做好被押解人犯、被遣返人员在飞行中的监管工作（七）协助警卫部门做好警卫对象和重要旅客乘坐民航班机、专机的安全保卫工作; （八）执行上级交给的其他安全保卫任务。第八条航空安全员在执行职务时,可以行使下列权力: （一）在必要情况下，查验旅客的客票、登机牌、身份证件; （二）劫机、炸机等紧急事件发生时,对不法行为人采取必要措施; （三）对扰乱航空器秩序不听劝阻的人员，采取管束措施，航空器降落后移交民航公安机关处理; 为制止危害航空安全的行为,必要时航空安全员可请求旅客予以协助第三章编制

基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估

基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估冯一鑫1,刘君强1,冯月贵2,王小磊1 (1.南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016;2.南京市特种设备安全监督检验研究院,江苏南京210017) 摘一要:为降低航空公司的事故率,提出基于业务持续性的航空公司机务维修安全评估方法三从人件二硬件二环境二应急救援和软件5个方面来建立风险评估体系,根据风险评估体系建立贝叶斯网络模型,利用能够反映航空公司安全维修状况的历史定量数据作为训练参数三在建立起评估模型的基础上,对航空公司的机务维修进行安全评估和敏感性分析三实验证明,方法能预测风险发展趋势,有效地降低事故发生率,为航空公司的安全运行提供科学依据三关键词:业务持续管理;贝叶斯网络;敏感性分析;安全评估中图分类号:V328一一一文献标识码:A一一一文章编号:1671-654X (2016)01-0031-05 Safety Evaluation of Airline Maintenance Repair Based on Business Continuity Management FENG Xin 1,LIU Jun-qiang 1,FENG Yue-gui 2,WANG Xiao-lei 1 (1.College of Civil Aviation,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China;2.Nanjing Special Equipment Inspection Institute,Nanjing 210017,China ) Abstract :To reduce the risk of airline accident rate ,proposing the base of business continuity manage-ment theory to establish a risk assessment system of airlines?maintenance.From five aspects of people ,hardware ,environment ,emergency rescue and software to establish a risk assessment system ,according to the risk assessment system to set up Bayesian network ,use history of airline safety maintenance status quantitative data as the training parameters.Based on the established evaluation model for the safety as-sessment and sensitivity analysis ,experiment shows that this method can forecast risky development trend , reduce the incidence of accidents effectively ,and provide scientific basis for safe operation of the airlines.Key words :business continuity management ;Bayesian networks ;sensitivity analysis ;safety assessment 引言建立航空公司机务维修安全评价体系,是提高航空公司安全运行水平的重要措施三目前,对航空公司进行安全评价的方法包括:分析航空公司某段时间内的安全运行水平变化情况,比较航空公司之间的安全运行水平,传统的事故树/事件树概率评价方法三陈团生二毛保华[1]等运用改进TOPSIS 方法评价航空公司安全运行状况;王华伟二左洪福[2]应用D-S 证据融合方法确定指标权重,利用多属性模糊决策对航空公司安全运行状况进行安全评估;庆锋二茹毅[3]基与Ⅲ类模糊数量化法的航空公司安全评估三为能有效地表达评价指标不确定性二模糊性等问题,本文通过业务持续管理(BCM)的方法理论与贝叶斯网络相结合,从人件二软件二硬件二环境以及应急救援5个方面建立风险评估体系三利用能够反映航空公司安全维修管理状况的历史数据,在贝叶斯网络分析软件GeNIe2.0中完成整个评估体系的拓扑结构,最终得到基于贝叶斯网络(BN)的安全风险评估模型三 1一维修安全风险指标体系业务持续管理(BCM)理论从20世纪80年代发展以来,已经成为很多发达国家备灾和管理上的方法之一,并且逐渐发展成为系统的标准[4]三根据BCM 标准,从航空公司人件二硬件二环境二应急救援和软件这5个方面出发,结合指标体系建立的科学性二系统性二合理性的原则,建立了航空公司机务维修安全管理评估体系,如图1所示三其中航空公司安全系统评价典型的指标分别表示: 一收稿日期:2015-11-13一一一修订日期:2016-01-12一基金项目:国家自然科学基金项目资助(61232002) 一作者简介:冯一鑫(1988-),男,江苏扬州人,硕士研究生,主要研究方向为飞行器寿命预测与健康管理三第46卷一第1期航空计算技术Vol.46No.12016年1月 Aeronautical Computing Technique Jan.2016

航空管理知识讲解

民航监管局到底是干什么的？民航驻地方监督管理局职能部门职责市场处 1、负责国家法律、法规、民用航空运输规章、规定、标准，在辖区内的贯彻落实和监督检查。 2、负责辖区内航空运输市场（含国际、港、澳、台航空运输）和通用航空市场监管工作，对航空运输企业（含外国及港澳、台航空公司在辖区内的代表机构）、通用航空企业、航空地面服务企业、航空信息系统企业、销售代理企业及相关保障单位在辖区内依法经营和执行国家政策法规、价格标准、行业标准、收费标准、规章制度的行为实施监督管理，按授权依法查处辖区内违法违规的市场行为； 3、审核辖区内通用航空企业的经营许可管理；负责辖区内非经营性通用航空登记的审核并实施监督检查；负责辖区内通用航空活动信息数据的收集统计，并上报管理局职能部门；对辖区内通用航空企业和经营性航空俱乐部按照经营许可条件开展的经营活动的情况实施定期监督检查。 4、监督检查航空运输企业在辖区内航线航班的执行情况；负责航空运输企业在辖区内航线航班的执行率、正常性等情况的收集统计，并上报管理局职能部门。 5、负责组织、协调辖区内重大、特殊、紧急运输和通用航空抢险救灾工作，制定本地区特殊、紧急运输、抢险救灾等工作预案；负责辖区内党和国家领导人乘坐国内航班的运输保障协调管理工作，监督检查和协调落实本地区要客运输保障工作。 6、管理辖区内民用航空消费者事务，负责消费者对辖区内航空运输企业、中外航空运输企业办事处（营业部）投诉受理的监督管理；负责受理辖区内用户对计算机旅客定座系统、离岗系统的投诉；收集、整理辖区内民用航空运输（含国际航空运输）服务质量的相关数据，并上报管理局职能部门；调查处理辖区内重大公共航空运输服务质量事件。 7、贯彻落实国家及民航总局国防动员工作的法律、法规和规章制度，制定辖区内民航国防动员工作的整体规划；负责辖区内国防交通运力动员；制定辖区内国防交通保障计划核应急交通保障方案；协调部队军事行动和其他紧急任务时的交通保障；组织、协调辖区内抗台防汛、抢险救灾及航空军事运输工作；负责检查辖区内防空袭方案及各项保障方案的落实，检查人防通信、警报建设和管理以及人防专业队伍训练工作。 8、承办上级机关、领导交办的其他事项。飞行标准处 1、负责贯彻执行国家法律、法规、规章及规范性文件和标准并收集辖区内的相关意见，向管理局提出修改建议。 2、按授权承办辖区内民用航空运营人运行合格审定(含补充合格审定)的有关事宜,制定辖区内年度监察计划,并按管理局批准的年度监督检查计划开展持续监督检查工作，提出颁发、换发或吊销运行合格证的意见或建议；按授权审核批准辖区内航空运营人运行规范及各类运行手册。 3、按授权承办辖区内飞行训练机构合格审定的有关事宜，制定飞行训练机构的持续监督计

航空安全护卫部安全评估报告(201508).doc

迪庆香格里拉机场航空安全护卫部近期安全状况评估报告 “7.26”紧急电视电话会议精神传达后，航空安全护卫部于7月27日晚19：00立即依照会议要求对航空安全护卫部实际安全保障工作情况进行了认真仔细的排查，就航空安全护卫部目前的安保形势进行了讨论、总结，现将近期安全状况做详细评估。一、人力资源评估 1、航空安全护卫部目前共有35人。具体情况：管理人员3名、二级管理职员1人、航空安全护卫部有民航消防四级战斗员9人，民航消防五级战斗员7人，民航安全检查员三级4人，民航安全检查员四级4人，民航安全检查员五级5人，民航保安员五级9人，民航保安员四级4人，建构（筑）消防员1人，监控系统操作员3人，灭火救援岗位证书4人。中高级持证率为60%，初级持证人员比例40%。基本能满员航空安全护卫部目前的工作需求。 2、为全面掌握和综合分析目前迪庆香格里拉机场航空安全护卫部各项安全工作状况，进一步把握安全管理的规律，加强消防、护卫安全管理，提高护卫部安全管理工作的针对性，认真履行职责，特别是应对冬雷雨天气和多变性天气的复杂工作，及时分析安全形势，制定措施，加强对重点工作岗位、重点设施设备、重点部位等进行了有效的监管，

落实责任到人，消除各类安全隐患，有效杜绝了各类突发事件的发生，通过全体护卫部人员的共同努力，确保了航空安全护卫部一二季度各项工作的安全，实现了航空安全护卫部安全形势的稳定。二、设施设备评估 1、到目前为止航空安全护卫部共有消防车9辆，其中快速调动车1辆，重型泡沫车1辆，中型泡沫车2辆，干粉车一辆，照明车2辆，库存泡沫4吨左右，库存干粉2吨，备品备件充足，按照目前机场6级消防配备标准，已完全达到要求，能满足现行工作需求；飞行区巡逻车1辆，应急救援指挥车1辆，使用情况正常。 2、目前迪庆香格里拉机场安保监控共有137个摄像头，已全面覆盖机场各个区域，7月分航空安全护卫部对部分有问题的摄像头进行了维修保养，现已全面恢复正常工作状态，现在能完全达到安全工作的需求； 3、机坪道口的安全防护栏、防撞设施工作正常，机场大门口的自动门、停车辆收费系统工作正常，机坪道口安检设备不足，容易造成违禁物品带入机坪控制区。 4、护卫人员的安保防护设备充足，能满足应急防护需求；二、安全总体情况事故与险情概况

民航风险与安全评估(中文)

民航风险与安全评估摘要：风险和安全一直是重要的考虑因素，在民用航空,特别是在航空运输需求不断增长的现实条件下，频繁的机场和基础设施容量能力不足，从而永久性并不断增加系统组成上的压力。公众和运营商也越来越多的关注空气污染、噪音、土地使用，水污染、土壤污染和废物处理、交通拥挤等问题。本文对民航安全风险进行了评估，它涉及风险和安全的一般概念，介绍了飞机事故的主要原因，并提出了一种方法，将风险和安全性量化。关键词：风险、安全、民用航空、外部性 1.介绍如何更好地管理现代科学技术，是当今社会面临的重要挑战。我们需要有效、安全地使用和管理现有的技术，以及如何通过引入新技术来取得进步。引入新技术，通常是将通过提高效率和安全性带来社会效益。然而，出于对安全行的考虑，再加上我们普遍认为新技术会对环境带来消极影响，以至于最后由技术现代化和引进创新带来的效益增长会至少抵消一部分。优化组合涉及风险评估、以及制定标准将新技术带来的社会价值来最大化等内容。风险有不同的定义。它可以被定义为在特定的时期内危险事件发生的概率。第二它可以被视为个人或团体被一些特定行为以更多或更少的随机方式削弱的可能性。再者，风险也可看作是预期价值的损失（即一个随机暴露的个体被一些危险事件影响的统计概率）。风险有不同的定义。它可以被定义为在特定的时期内危险事件发生的概率。第二，它可以被视为个人或团体被一些特定行为以更多或更少的随机方式被削弱的可能性。第三，风险可以得到统计上的损失期望值相关的（即，一个随机暴露的个体被一些危险事件影响的统计概率）。在这种情况下，风险包括负面影响的严重程度。此外，这些人对风险也有一般分类（伊万斯，1996；1984；卡纳法尼，库尔曼，1981；圣人和白色，1980）。风险可能自愿或非自愿的。自愿的风险和非自愿风险不同，它是个体选择的可能会发生的风险。乘飞机旅行是自愿暴露于受伤或死亡的风险，而生活在核电站附近或机场，一些无法控制的辐射或飞机事故的发生，是非自愿的风险暴露。风险可能涉及与空间、人口和时间依赖性有关的客观或主观的、已知或假定的接触概率。一般来说，暴露的概率的空间特征范围从完全本地化到全球危险。对于许多类型的风险有人口群体，承担具体的风险。依赖于是否存在的危险在相当大的时间和是否影响或危害的独立的曝光累计涨幅不大，风险相关的曝光的概率可能是连续的，周期性和累积。四种类型的社会风险也可以被识别（sageand白，1980） ●一个个体真正的风险，这可能是由充分发展后未来环境基础决定的； ●统计的风险，可能是由问题中的事件和事故的可用的数据确定； ●预测的风险，可能是由模型结构和相关的历史研究来预测分析的；感知风险，可以直观地感受到，因此是由个体感知的。在民航业，以上四种类型的风险都可能出现。为航空公司的航线飞行提供保险，是一个已知的统计风险事故的发生。乘客在地面购买保险，飞行就是一个感知风险，它通常超过统计风险。空中交通管制部门，预期的交通模式和设备的变化涉及到预测风险。这些变化可能与未来真正的风险评估充分逼近，他们对新的空中交通管制技术引进决策纳入管制。飞机事故常有特定的特征，可以吧他们与其他模式相关的事故区分开。 ●因为飞行可能会进行很长的一段距离，事故可能发生在时间或空间中的任何点。因此，它是个人和全球的风险暴露。 ●乘客和机组人员是暴露在事故风险中的的主要目标群体，但地面上有也有个体可能暴露在同样的事故下，尽管概率比较低。 ●虽然在绝对意义上的一个罕见事件，飞机事故都有严重的影响。 ●尽管任何飞机的运动是一种内在的风险事件。然而，根据概率理论，飞机事故被归类为

航空安全员合格审定规则

航空安全员合格审定规则【法规类别】航空运输【发文字号】中国民用航空总局令第184号【失效依据】航空安全员合格审定规则(2018) 【发布部门】中国民用航空总局(已撤销) 【发布日期】2007.04.01 【实施日期】2007.06.01 【时效性】失效【效力级别】部门规章中国民用航空总局令 (第184号) 《航空安全员合格审定规则》（CCAR-69）已经2007 年3月13 日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2007年6 月1 日起施行。局长杨元元二○○七年四月一日航空安全员合格审定规则

第一章总则第一条为保证民用航空安全，规范民用航空安全员的合格审定工作，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412 号），制定本规则。第二条本规则适用于在中华人民共和国登记的公共航空运输企业运营的航空器上航空安全员的资格审查及其执照的颁发、管理与监督。航空安全员执照（以下简称执照）的申请和权利行使应当遵守本规则的规定。第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责航空安全员资格审查及其执照的颁发与管理工作。民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）根据民航总局的规定，具体负责其管辖范围内执照的监督管理工作。第四条本规则使用的部分术语定义如下：（一）航空安全员，是指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员；（二）航空安全员合格审定，是对执照申请人和持有人的资格进行审核，确保其具备应有的水平，胜任航空安全员工作；（三）局方，是指民航总局和民航地区管理局；（四）教员，是指民航总局授权的具有航空安全员教员资格的人员。教员按照民航总局授权执行理论或基本体、技能教学；（五）考官，是指根据民航总局授权实施本规则要求的执照理论考试或者基本体、

整理航空安全员训练大纲和考核管理规定

文件编号： 62-4F -66-69-63 整理人尼克中国民用航空监察员管理规定

中国民用航空监察员管理规定目录第一章总则 ........................................ 第二章职责和权限 ..................................... 第三章分类 ......................................... 第四章培训管理 ....................................... 第五章证件管理 ....................................... 第六章法律责任 ....................................... 第七章附则 ......................................... 第一章总则 1.【立法宗旨】为了加强对民用航空行政执法人员的管理，提高其依法行政能力，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他法律、行政法规，制定本规定。 2.【适用范围和定义】本规定适用于民用航空行政执法人员的管理。民用航空行政执法人员，称为中国民用航空监察员（以下简称监察员），是指按照本规定取得监察员资格的民航各级行

政机关公务员以及受民航局委托从事民航行政执法工作的事业单位（以下简称受委托组织）编制工作人员。 3.【监察员管理的分工】中国民用航空局（以下简称民航局）统一颁发中国民用航空监察员证，并依法对监察员实施监督管理。民航局有关部门根据职责分工，依法对各监管专业监察员进行管理。中国民用航空地区管理局（以下简称地区管理局）和受委托组织按照本规定对监察员实施监督管理，接受民航局的指导和监督。民航局和地区管理局的法制职能部门以及受委托组织负责监察员管理工作的部门，统称监察员管理部门。 4.【行政执法资格证明】监察员证是监察员依法对公民、法人或者其他组织从事民用航空活动实施行政管理，行使行政执法权的资格证明。 5.【亮证执法和协助开展执法】监察员实施行政许可前的实质内容核实、行政检查、调查、行政强制和行政处罚等行政执法工作时应当出示监察员证。未出示监察员证的，公民、法人或者其他组织可以拒绝配合。未持有有效监察员证的，不得从事民航行政执法工作，但是可以在监察员的带领下，协助开展执法工作。 6.【执法设施、设备的配备】监察员所在单位应当根据执

2020航空安全培训试题及答案

2020 航空安全培训试题及答案在日常学习和工作生活中，我们都不可避免地要接触到试题，借助试题可以更好地考核参考者的知识才能。什么样的试题才是科学规范的试题呢？以下是整理的2020 航空安全培训试题及答案，仅供参考，希望能够帮助到大家。一、单项选择题 1 、《民用航空运输机场航空安全保卫规则》即218 号令实施时间是D 。 A 、2012年6月20日B、2012年9月1日 C 、2013年6月20日 D 、2013年9月1日 2 、机场管理机构不执行安保指令和信息通告的，由民航地区管理局A 。 A 、责令限期改正B、处5千以上1万罚款 C 、处1万以上3万以下罚款D、处3万以上5万以下罚款 3 、发证机构应当保存持证人员的申办资料备查，保存期限一般不低于D 年。 A 、1年B、2年C、3年D、4年 4 、设在候机楼内的小件物品寄存场所，其寄存的物品应当B 。 A 、直接寄存 B 、经过安全检查C、随便放置D、派员守护 5 、机场租户应当根据机场航空安保方案，制定相应的航空安保措施，并报C 备案

A 、华东地区管理局 B 、民航江西监管局C、机场管理机构D、机场公安局 6 、机场控制区人员、车辆通行证使用期限一般不超过D 。 A 、3个月B、1 年C、2年D、3年 7 、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A 、10 B、15 C、20 D、30 8 、机场管理机构未对进出机场控制区工作人员携带的工具、器材、物料或配餐、机上供应品车辆采取安保控制措施的，由民航地区管理局处以C 。 A 、1 万元罚款B、对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分C、以1 万元罚款并对直接负责的主管人员和其他责任人员依法予以行政处分D、1 万元以上3 万元以下罚款 9 、机场运行应当具备经过C 审定的航空安保方案。 A 、民航总局B、民航华东管理局C、民航地区管理局D、民航机场公安局 10 、机场对民航地区管理局的修改通知有异议的，可以在收到修改通知后申请复核，民航地区管理局应在C 个工作日内提出复核意见并书面通知该机场。 A 、10 B、15 C、20 D、30 11 、为了保护国家安全和公共利益的需要，民航局可要求机场对

航空安全管理(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 航空安全管理(新版)

航空安全管理(新版) 导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。安全是什么？安全就是没有不可接受的风险。常态下的安全是灰色的，是相对的，介乎于黑色（发生事故）与白色（绝对安全）之间的中间状态，航空公司之间，彼此只是灰色度不同而已。安全又是动态的，树立“安全是灰色的”观点，尊重安全规律，准确把握安全趋势，有效控制安全走向，用是否存在危险而不是只看到是否发生了危害来判定安全，有利于保持警觉性，防止自满情绪的滋生，对于促进安全无疑会有积极作用。努力将“安全第一、预防为主”的方针物化为可操作的长效机制和“容错”手段；减少和遏制安全机制上、运行中存在的显性和隐性问题，努力阻隔“事故链”的连接，提高系统工作的可靠性，安全的走向是可以控制的。安全是社会文明和进步的重要标志，是国民经济稳定运行的重要保障，是坚持以人为本安全理念的必然要求，是坚持人与自然和谐发展的前提条件，是全面建设小康社会、统筹经济社会全面发展的重要内容，是民航实践“三个代表”