竖井马头门施工方案
一、编制说明
编制依据
（1）施工设计图。
（2）现场踏勘所掌握的情况资料。
（3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）
《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）
《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002）
《地下铁道设计规范》（GB50157-92）
《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）
《铁路隧道施工规范》（T10204-2002）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
（5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。
编制原则
(1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
(2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。
(4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。
(5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。
二、工程概况
工程简介
XXX站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走M6线在本站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+，车站起讫里程K19+～K19+，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。
车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。
XXX站平面布置情况见下图。
图2－1XXX站平面布置图
工程地质与水文地质
西南工区土层自上而下依次为杂填土层、砂质粉土层、粉质粘土层、砂层、圆砾层、粉质粘土层，底板位于卵石层上方。地下水分布为三层，第一层水为上层滞水，第二层为潜水，第三层为承压水。
2.2.1水文地质概况
本次在勘察深度范围内，实际量测到三层地下水，第一层水为上层滞水（仅1007号钻孔观测到），第二层水为潜水，第三层为承压水。
上层滞水仅在部分地区分布，且分布不均、水位高低变化很大。主要接受大气降水、灌溉水、生活废水和自来水、雨水、污水等地下管线渗漏的垂直补给，不同地段，含水层的渗透系数相差很大，补给方式和补给量悬殊较大。以蒸发、向下越流补给潜水和人工抽降地下水的方式排泄。本标段上层滞水仅局部分布，含水层以人工填土层①层和粉土③层为主，局部为粉细砂③
层。
3
标高(m )
过渡断面(5.8m )A 型导洞断面(14.05m )
17.81（三）
1、图中尺寸以米计；
2、本图比例：横向1：200;说明：粉质粘土
粉土
粉质填土杂填土潜水水位
钻孔编号中粗砂圆砾粘土粉细砂地层编号承压水水位
地质图例
纵向1：200。
导洞穿越地层主要为粉细砂④ 层：褐黄色，湿，密实，属低压缩性土；中粗砂⑤ 层：褐黄色，湿，密实，属低压缩性土。结构顶部主要位于粉土③ 层，褐黄色，密实，湿，
中压缩性土和粉细砂④ 层，潜水水位以上，底板基本位于圆砾⑤层：杂色，密实，饱和，低压缩性土，潜水水位以下，承压水水位以上。
23.74（=）
施工方法
覆土厚度
地面标高
断面类型竖井
水文地质概况
工程地质及
台阶法
A 型导洞断面(17.4m )导洞标准断面(22m )
岩土工程分析及评价
(1)抗震设防烈度
根据国家地震局1990年《中国地震烈度区划图》，XXX站位于地震基本烈度8度区内。
(2)场地土分类及场地分类
根据《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87），地面以下25m范围内各土层的剪切波速大于140m/s并小于500m/s，判别属Ⅱ类场地土，地面以下25m范围内土层的加权平均剪切波速Vsm=252～256m/s，判别属Ⅱ类场地。
(3)液化判别
根据《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）判别，设计烈度为8度时，地面以下20m深度范围内，饱和粉土及砂土不液化。
三、施工方案
施工原则
依照设计图纸，按照“管超前、严注浆、短进尺、快封闭、强支护、勤量测”的施工要求，结合XXX站的特点进行施工。
施工顺序
⑴竖井施作马头门暗梁和打设双排小导管及注浆。
⑵由于降水施工不能全面展开，竖井开挖至小导洞底部以下1.5m进行一期封底。
⑶分台阶破除A形导洞马头门， B导洞滞后A导洞8m以上。
⑷迂回风道左导洞（A形导洞）过主体导洞10m后破除主体马头门，进入主体导洞施工。
⑸主体导洞过联络通道10m后破除联络通道马头门。
⑹南、北工区主体导洞在车站中心里程处贯通。
施工方法
B 型导洞断面
3.3.1马头门施工
西南临时竖井小导洞马头门分为A 型和B 型两种，其中A 型马头门开挖断面宽4.6米、高8米，拱顶标高30.289m ，拱顶位于粉质粘土层中；B 型马头门开挖断面宽4.6米、高6米，拱顶标高28.289m ，拱顶位于粉细砂层中。
㈠竖井马头门施工流程
竖井施工至马头门上方1m 时，连立三榀格栅钢架，打设双排φ32×，L=的超前小导管（双排间距0.5 m ，环向间距0.3m 打设一环）→在马头门开挖轮廓线10cm 外施做环形暗梁→破除A 型马头门上部2.9m 范围内竖井格栅钢架→连立三榀导洞格栅钢架→上台阶土方开挖支护进尺5m 后破处马头门中部竖井格栅，进尺5m ，→开挖下层土体,每一台阶长度4~6m ，台阶法开挖导洞。 ㈡施工方法 1.打设超前小导管
在竖井施作至马头门拱部上方1m 时，连立3榀竖井格栅，并在井壁上方标出横通道开挖外轮廓线的位置，放样超前小导管的位置，打设双排φ32×，L ＝3m 小导管，注双液浆加固洞口上方土层，打设方向与隧道中线保持平行。 2.施作暗梁、预埋槽钢
A 型导洞断面
在马头门结构10cm 以外随竖井格栅一起施作马头门暗梁，同时调整竖井格栅间距，在导洞马头门每一步开挖的底部布设一榀竖井格栅，使马头门分层开挖时导洞竖向格栅能够落在竖井格栅上。
竖井施工时按马头门分层开挖高度预埋槽钢，做破除马头门搭设施工平台准备。 3.分部破除马头门处井壁混凝土，割除竖井钢格栅。
由于迂回风道A 、B 形导洞断面较高，施工时需采用台阶法开挖。施工时将对A 形导洞马头门分三次破除，B 形导洞马头门分两次破除。
竖井一期封底后，在竖井格栅预留槽钢位置搭设施工平台，开槽破除导洞拱部的竖井格栅，依次架设马头门拱部三榀格栅及横撑，并将其主筋与周围的竖井井壁钢格栅焊接牢固，底部落在竖井格栅上并及时喷射混凝土。
图4－1西南竖井马头门开挖示意图
竖井格栅与导洞拱脚格栅底部平齐
竖井格栅与导洞拱脚格栅底部平齐
一期封底
导洞顶部连立三榀格栅
第一步
第二步
第三步
第一步
第二步
马头门顶部采用|Υ32，L＝3m,双排小导管注浆
㈢主体及联络通道马头门施工顺序、方法
迂回风道左导洞（A形导洞）过主体导洞10m后开始破除主体马头门，进入主体导洞施工。主体导洞过联络通道10m后破除联络通道马头门，施工方法同竖井马头门破除。
3.3.2小导洞施工
导洞支护结构参数表
项目材料及规格结构尺寸
初期支护
超前小导管及
注浆
Φ32×，L=3.0m 拱部，环向间距300mm 钢筋网φ,150×150mm 拱部、边墙铺设
喷射混凝土C20网喷混凝土0.30m
格栅钢支撑
φ22、φ14、φ8
钢筋
间距0.5m
临时支撑工16 间距0.5m
㈠小导洞施工顺序
上台阶土方开挖→拱顶挂钢筋网片→架立格栅钢架→打设超前小导管（每两榀一次）→焊接纵向连接筋→喷射混凝土→锁脚锚管施工→开挖下一台阶
㈡小导洞施工方法
小导洞采用台阶法开挖，台阶长度5m。施工时先开挖导洞上台阶，开挖时预留核心土，长度1~1.5米，按设计格栅间距每次进尺50cm，开挖后先初喷混凝土封闭掌子面。铺设网片、架设格栅钢架，设纵向连接筋，上弧格栅施作完成后在拱脚两端增设
φ32mm 锁脚锚管，锁脚锚管长度≥3m ，每榀格栅设置一次。每进尺2米在拱部施打一次小导管(L=3.0m 、环向间距@300mm)，小导管从格栅之间穿过。最后及时喷C20早强砼，喷射厚度30 cm ，先喷射拱脚，从下到上螺旋式喷射砼，完成上断面初期支护。
上台阶进尺5米后开挖下台阶，先开挖两侧土方，再开挖中部土方，人工清理开挖面，安装格栅后喷射混凝土。其他方法同上台阶。
视地质和周边构筑物情况采取加密间距和注浆加固掌子面措施。 ㈢小导洞堵头墙施工
待迂回风道小导洞开挖至17.4m 时立即对掌子面进行喷混封闭，同时插打长4m 的加强锚管，注浆加固，再安设格栅钢架及钢筋网片，喷射混凝土。 3.3.3施工工艺 ㈠小导管的加工
小导管采用Φ32，壁厚3.25mm 普通水煤气管加工而成，长度符合设计。小导管前端加工成锥形，以便插打，并防止浆液前冲。小导管中间部位钻Ф6-12mm 溢浆孔，呈梅花形布置(防止注浆出现死角) ，间距20cm ，尾部1.0m 范围内不钻孔防止漏浆，
Φ6~12mm
1.0m
Φ6管箍0.2m
0.1m
㈡注浆加固范围及小导管布设
竖井设Ф32超前小导管锁定格栅，每四榀布设一次，导管长3ｍ，环向间距ｍ。在竖井导洞及风道开口位置设置双排小导管，双液注浆，长度3ｍ，环向间距0.3m ，纵向间距50cm ，上排位于格栅上部，下排从拱部格栅中穿过，仰角及外插角7°-12°(角度过小影响下榀格栅的架设，极易造成侵限，角度过大，易出现超挖现象) 。 ㈢小导管安装
用风钻引孔，并将小导管打入孔内，如地层松软用手持风钻将导管直接打入。 对于砂类土，用φ20mm 钢管制作吹风管，将吹风管缓缓插入土中，用高压风射孔，成孔后将小导管插入，并用CS 胶泥将管口密封。 ㈣双液注浆
① 浆液的选择
粘土层采用水泥-水玻璃双液浆，粉细砂层采用改性水玻璃单液浆。 ② 双液浆的配制
水泥浆液和水玻璃浆液分别在两个容器内，按一定的配比配制好待用。 ③ 双液浆参数的选择
双浆液配比根据现场试验确定，一般情况下水泥：水玻璃=1：1～1：(体积比) 。凝胶时间根据实际情况确定，一般为7-9min 。
注浆初压为，终压为。注浆压力不宜超过，否则浆液损失过大，造成浪费。 ④ 注浆工艺及设备
注浆管联接好后，注浆前先压水试验管路是否畅通，然后开动注浆泵，通过闸阀使水泥浆与水玻璃浆液在注浆管内混合，再通过小导管压入地层。
花管
活接头注浆管
双液注浆泵
进浆
回浆
流量表
压力表阀门A液贮浆桶B液贮浆桶
⑤改性水玻璃的配制
改性水玻璃采用水玻璃与硫酸的稀释混合液体，主要应用于粉细砂层中。 ⑥液浆参数的选择
水玻璃：40Be ，硫酸：98%，稀释后配合比为：水玻璃：稀硫酸＝4：1 ⑦注浆施工流程
注浆施工工艺流程图
用喷射混凝土封闭注浆面
注 浆
封堵花管 钻注浆孔 打入花管
封堵孔口 冲洗花管 联结注浆管与花管
配制浆液
部分水
㈤喷混凝土施工
潮喷是将骨料、水泥和适量水按设计比例拌合均匀，用潮喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂及部分水后喷出。
1．喷射前准备工作
(1)检查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净。 (2)用高压风清理喷面。 (3)准备好工作平台，防护用具。
(4)根据喷射量添加速凝剂，调节好速凝剂的用量。
小导管加工
打入小导管 测量定位
注浆参数试
注浆调试
质量检查
注 浆 注浆参数选
配制浆液
压缩空气
细骨料 粗骨料 水泥 部分水
搅拌机
速凝剂
喷射机
喷嘴
(5)接好电源及风管、喷管、速凝管等。
(6)检查喷射机各部分是否完好，并进行试运转。
2．喷射作业
(1)严格按以下顺序进行操作
送风---开机---给料---待料喷完后方可停风
(2)开机后注意观察风压，工作风压应满足喷头处的压力在 Mpa左右,才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙～，拱部～。
(3)混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。
(4)喷嘴与受喷面尽量垂直，两者的距离一般为1.5 m～2.0m,对每次喷射厚度边墙为70-100毫米、拱部50-60毫米，挂有钢筋网的受喷面，喷嘴宜略倾斜，距离相应减少。
(5)喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段(一般不超过6m)，自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。受喷面不平时喷凹坑找平。
(6)喷砼与钢架形成一体，钢架与围岩的间隙必须用喷砼填充密实，钢架全部被喷砼覆盖，保护层厚度为4cm。
(7)清理喷射机表面的混凝土。
㈥大管棚施工
大管棚是保证施工过程中地层的安全稳定、控制施工引起的地表沉降的重要措施。在车站主体结构过污水管线、过暗河地段，拱顶采用超前管棚支护，钢管内填充水泥砂浆及水泥浆。
管棚采用管径Φ108，壁厚6mm的无缝钢管，每循环布管根据断面形式不同而不同，布设在拱部范围，环向间距30cm，纵向搭接4～6m，外插角2～3°。长管棚方向与主通道中线平行。管内注浆为水泥、砂浆及水泥浆，压力～。
1．大管棚施工工艺流程
大管棚施工流程
注浆场地布置、设备调施 工 准 备
测 量 定 位 安设导向架
钻机进场、钻机就位
钻 孔 插入管棚钢管
孔口密封处理
管棚注浆
效果检查
结 束
管棚钢管加工
管棚运入现场
安装注浆搅拌机具
大管棚施作示意图
2．大管棚施工
大管棚施工准备
① 管棚制作：长管棚采用3.5m 的管节，由对口丝扣联结，钢管堆放时避免其翘曲。
② 施做工作室：在洞内施作大管棚，需设0.75m 高、4.0m 长的加高段来满足钻机操作空间。在长管棚施作断面前4.0m 处开始施做。因大管棚施作时间较长，为避免掌子面长时间暴露造成坍塌，先用10cm 网喷砼封闭掌子面，并在工作室段上半断面施作10m 左右临时仰拱，以减少该段结构下沉。
(2) 测量定位
在工作断面前搭设钻机操作平台,由测量放出隧道开挖轮廓线，在隧道开挖轮廓线以外20cm 范围内画出钻孔的位置。
(3) 安装导向架并钻机就位
沿预作长管棚的隧道开挖轮廓线处标出长管棚布设范围及孔位，架设导向架，精确调整导向架后，即用MK-5型水平地质钻机施作长管棚。
φ108
临时仰拱
大管棚施作立面图
钻机支架
钻机
钻机
大管棚
～
临时仰拱
(4) 钻孔
选用MK-5型水平地质钻机跟管钻进
①钻机定位：移动钻机至钻孔部位，调整钻机高度，将钻杆放入导向管中，使导向管、钻机转轴和钻杆在一条直线上，并用仪器量测这一直线的角度。
②钻孔：经仪器量测，并在钻杆方向和角度满足设计要求后方可开钻。钻孔开始时选用低档，待钻到一定深度后，退出、接钻杆，继续钻进。
钻孔过程中要始终注意钻杆角度的变化，并保证钻机不移位。每钻进5m要用仪器复核钻孔的角度是否正确，以确保钻孔方向。
③偏斜修正：钻孔中和压入钢管时的偏斜，可由每隔5m测定的钻孔偏斜而知，钻孔偏斜过大时，采用特殊钻头等方法进行修正。如：向下偏斜，在偏斜部分填充水泥砂浆，等水泥砂浆凝固后再从偏斜开始处继续钻进；向上偏斜，采用特殊合金钻头进行再次钻进。
(5) 下管
下管前要预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，隔一安设2.5m长钢管作短管，以保证同一断面上的管接头数不超过50%。由于地质条件较差，因此下管要及时、快速，以保证在钻孔稳定时将管子送到孔底。前期靠人工送管，当阻力增大，人力无法送进时，借助钻机顶进。
(6) 注浆
大管棚施工完成一根，注浆一根，必要时加设钢筋笼，其目的是充填管棚，增加管棚的刚度，注浆通过芯管进行后退式注浆。
注浆分两步完成，第一次注入水泥砂浆等浆液充分收缩后，第二次注入水泥浆，以使管棚填充密实。
四、工期安排
小导洞开挖支护作业循环时间表
导洞类型项目时间（ｈ）备注
马头门施工方案全解
深圳地铁2号线东延线工程土建2223标段【景田站～莲花西站】区间 竖井马头门施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十三局集团有限公司 深圳地铁2号线东延线工程土建2223标段项目经理部
二00八年八月十四日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、马头门施工方法
一、编制依据与编制原则 本工程施工组织设计是根据施工图纸及目前现场情况，结合我公司对深基坑施工技术研究与技术积累，加之我公司在其他地铁施工所积累的经验，包括人员、技术、装备和管理等综合水平与实力编制而成的。在施工过程中将严格按照此施工组织设计进行施工，确保工程优质、高效地实施。 11..11编编制制依依据据 （1）《地下铁道设计规范》GB 50157-2003 （2）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 （3）《铁路隧道设计规范》TB 10003-2005 （4）《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002 （5）《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 （6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB 10108-2002 （7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001 （8）《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 （9）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） （2006年版） （10）《深圳地区建筑建筑深基坑支护技术规范》 SJG05-96 （11）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999，2003年版 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （13）《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 （14）《深圳地铁2号线工程景田站-莲花西站区间岩土工程勘察报告》2007.9.18 （15）《深圳地铁2号线东延线工程施工图技术要求》 （16）《深圳地铁2号线东延线工程图纸、文件编码系统管理规定》 （17）各专业互提资料以及业主、总体组提供的各种技术联系单和会议纪要等基础资料； （18）广东省及深圳市其它有关的规范、规程等。 （19）现场实际考察情况，本单位有关施工经验、施工水平、资源情况及其他有关规定。
马头门开挖
第1章编制依据 1.1编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 5、《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T127-2001） 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 8、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 9、《建设工程施工现场供用电安全技术规范》（GB50194-93） 10、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 11、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 12、《工程测量规范》（GBJ50026-93） 13、《地下工程防水施工及验收规范》GB50208-2002 14、《铁路隧道施工技术安全规则》TBJ404-87 15、《铁路隧道喷锚构筑技术规范》GBTB10108-2002 16、《组合钢模板技术规范》GBJ214-89 17、《市政基础设施工程资料管理规程》DBJ01-71-2003 18、《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2001 1.2编制原则 1、以科学管理和措施保障的有效实施，确保实现本工程所要求的质量、安全、环保目标和工期。 2、方案编制充分考虑本工程的环境特点、工艺重点及施工难点。 3、充分发挥技术实力、机械设备配套能力及项目管理优势。 4、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施作为施工方案的重点内容。
盾构井马头门破除施工方案
目录 一、编制依据........................ - 1 - 二、工程概况........................ - 1 - 2.1 工程概况..................... - 2 - 2.2 工程简介..................... - 2 - 2.3 相关施工参数.................... - 3 - 三、施工方案........................ - 5 - 3.1 施工组织安排.................... - 5 - 3.2 施工步骤..................... - 5 - 3.2.1 初始条件................... - 6 - 3.2.2 测绘轮廓................... - 7 - 3.2.3 洞门破除................... - 7 - 四、技术要求........................ - 15 - 4.1 格栅架立..................... - 15 - 4.2 喷射混凝土................... - 15 - 五、安全措施........................ - 16 -
沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程师?工区间 马头门专项施工方案 一、编制依据 1、沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程土建施工第三合同段土建施工合同； 2、沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程土建施工第三合同段师?工区间暗挖段设计图纸； 3、师?工区间盾构井施工条件及周边环境； 4、现场调查所获得的资料； 5、国家相关行业现行的技术规范、验收标准《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50229-2003) 《地铁混凝土技术规范》 ( DB2101) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 《地下工程防水技术规范》 (GB 50108-2001) 《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( GB50194-93) 《建筑施工安全检查标准》 ( JGJ59-99) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JDJ130-2001 6、我公司在地铁领域和暗挖隧道工程中的施工经验。 二、工程概况．
马头门施工方案
马头门施工方案
河北钢铁集团矿业有限公司 大贾庄铁矿采选工程进风井 -450m水平马头门施工安全技术措施 措【】5号 工程名称：大贾庄铁矿采选进风井工程 项目负责人： 施工队长： 编制人： 编制日期： 5月 执行日期： 中国华冶北票分公司大贾庄项目部
施工安全技术（措施）报审表工程名称：大贾庄铁矿进风井工程
大贾庄铁矿采选工程进风井掘砌 -450m水平马头门施工安全技术措施 一、工程概况 河钢集团大贾庄铁矿进风井-450m马头门设计为双向马头门，位于井深468.07m处，两个马头门采用弧形连接通道连接，马头门设计方位：00°00′00″，净高 4.335m~3.7m，净宽 4.5m，马头门截止位置距井筒中心为14m，采取钢筋混凝土支 护，厚度400mm，混凝土强度等级为C30。马头门设计为直墙三心拱，三心拱拱高1500mm，三心拱拱顶半径3110mm，小拱半径1170mm，墙高2200mm，从马头门底板到其墙基础底面350mm；弧形连接通道断面形状为直墙半圆拱形，净宽800mm，墙高1900mm，拱高400，基础300mm，支护形式为钢筋混凝土结构，支护厚度分别为450/300mm，井筒混凝土支护厚度450 mm，砼强度等级为C30。 二、地质概况 马头门穿过的基岩段地层主要以混合花岗片麻岩、黑云变粒岩组成。 井筒冻结段开化后，井壁有淋水，涌水量估计在5m3/h左右。 三、施工方案 针对马头门的设计特点，具体方案和步骤如下： 1、井深463.735m以上井筒浇筑混凝土结束后按荒半径掘进井
筒，直到井筒深度在469.07m位置，先施工马头门墙部，后施工马头门拱部，由下而上施工。详细施工顺序如图1。 2、当岩石条件较差时，采用锚网临时支护，锚网要紧跟工作面。 3、井筒内采用整体金属组装模板，马头门采用木模板及钢模板，先组立墙、后组立拱，模板固定加固采用钢脚手架，脚手架搭起工作平台后，利用金属组立模板从下至上马头门进行浇注混凝土。 4、浇灌下灰，在上井口东侧设有料场和搅拌站。按C30配比配料：水泥：砂子：石子：水：早强碱水剂=1：2：2.76：0.44：0.04，采用JS-1000型搅拌机和PLD-1600D型电子计量配料机输送沙和石，用散装水泥经过水泥输送泵加入配料斗，在封口盘固定Ф159mm无缝钢管，钢丝绳连接钢管卡子螺丝固定，管子下端安装缓冲器，并接活节溜灰管下到模板，再分层振捣密实。 5、吊盘上设蓄水水箱，井筒淋水经过截水槽导入吊盘水箱内，再经过吊桶排出。工作面积水，利用风泵，直接把井筒积水抽到吊桶，提到地面。 6、马头门掘进深度达到 2.0m开始探水工作，使用炮孔探水，钻孔深度5m，每次掘进循环进尺不超过2.0m。做到施工中“预测预报、有掘必探、先探后掘”原则。 四、施工方法 （一）放线
通风竖井马头门施工方案
五台到盂县段高速公路 佛岭隧道 1#通风竖井马头门施工方案 编制： 审核： 批准： 中建交通建设集团有限公司 二O一五年二月
目录 一、设计概况 0 二、编制原则 (1) 三、施工方案 (2) 1、施工准备 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工方法 (4) 3.1小导管结构型式 (4) 3.2、注浆工艺参数 (4) 3.3、注浆施工流程 (5) 3.4、小导管注浆注意事项 (6) 3.5、破除洞门拱部井壁砼 (6) 3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (6) 3.7、沿拱部打设超前小导管 (6) 3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (7) 3.9、封闭上半拱掌子面 (7) 3.10、下半断面破洞门施工 (8) 四、施工措施及质量控制标准 (9) 五、安全防护措施 (10)
通风竖井马头门施工方案 一、设计概况 佛岭隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，佛岭隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。 五盂高速公路佛岭隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，佛岭隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。 佛岭隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。联络通道加强段图。
隧道通风竖井马头门施工方案
xx段高速公路 xx隧道 1#通风竖井马头门施工方案 编制： 审核： 批准： xx集团有限公司 二O一五年二月
目录 一、设计概况 (1) 二、编制原则 (2) 三、施工方案 (3) 1、施工准备 (3) 2、施工工艺流程 (4) 3、施工方法 (5) 3.1小导管结构型式 (6) 3.2、注浆工艺参数 (6) 3.3、注浆施工流程 (7) 3.4、小导管注浆注意事项 (7) 3.5、破除洞门拱部井壁砼 (8) 3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (8) 3.7、沿拱部打设超前小导管 (8) 3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (8) 3.9、封闭上半拱掌子面 (8) 3.10、下半断面破洞门施工 (10) 四、施工措施及质量控制标准 (10) 五、安全防护措施 (11)
通风竖井马头门施工方案 一、设计概况 xx隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，xx隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。 五盂高速公路xx隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，xx隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。 xx隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。联络通道加强段图。
竖井马头门施工方案
一、编制说明 编制依据 （1）施工设计图。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。 编制原则 (1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 (2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 (4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 (5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 工程简介 XXX站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走M6线在本站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+，车站起讫里程K19+～K19+，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。 XXX站平面布置情况见下图。
电缆沟施工方法和主要技术措施
街道电缆沟工程施工方法和主要技术措施方案 1 总体施工顺序、流程 ⑴ 隧道暗挖施工基本以坚井为一基本作业面，分段流水作业。竖井两侧洞口各为一作业掌子面，向洞体内流水作业。流水作业分段见图4-2。由于本工程工期短、工程量大，因此分段流水作业的顺序为竖井两侧洞口同时开始掘进，直到贯通点或终点为止。 ⑵ 隧道土建工程防水层、二次衬砌的施工顺序，基本以两竖井间 施工测量 竖井开挖 大管棚支护、开洞 隧道一衬施工 隧道一衬结构验收 防水层施工 隧道二衬施工 清理、检查及验收 设备安装 钢筋绑扎 支模、浇筑砼 小导管、注浆加固 土方开挖、安装拱 架、喷射混凝土
隧道为一基本作业面，流水作业。详见施工工艺流程图5-1。 图5-1施工工艺流程 2 竖井施工方法 2.1 竖井施工准备 ⑴检查施工机械以及辅助设备的完好性。 ⑵根据施工组织设计和机械设备的功率、技术要求和施工操作需要，配备电源、水源，以及安设、修建浆液残留物排放设施等。 ⑶施工、操作前，现场施工负责人向参加竖井施工的全体工作人员和操作人员进行详细交底。 ⑷为保证井筒结构稳定，在井口设现浇钢筋混凝土锁口留梁，在锁口圈梁下采用喷射混凝土十网构钢架十钢筋网支护，支护衬砌厚0.25m，钢架竖向间距0.6m。 2.2 施工工序 施工工序见图5-2。
图5-2 竖井施工流程图 2.3 土方开挖施工方法 全线有Φ7米竖、Φ4.5米竖井多座，由于本地区为基配砂石、卵石、干砂层，竖井采用逆作法施工，竖井施工自上而下逐榀开挖，开挖时采用对角开挖，严禁整个墙体同时悬空。具体技术要求如下： ⑴ 开挖遵循“自上而下、分层、分步、支护紧跟土方开挖和连续作业”的原则。 ⑵ 土方一般采用人工开挖，特别是接近井外壁轮廓时，必须采用人工开挖。土方竖向运输使用电葫芦。 ⑶ 土方分层开挖的深度，根据地层土体稳定情况确定。在支护前直槽开挖的最大深度：无地下水情况下，不得大于表5-1的规定。当有地下水时，根据水位、水量、土层类别等情况确定，并控制在0.5~1.0m 范围内。 测量放线 开挖竖井圈梁土方 绑扎圈梁钢筋 支立模板 浇注圈梁砼 砌围护墙、搭护栏 开挖竖井土方 安装钢筋格栅 喷射砼 加临时支撑 竖井底板
盾构井马头门破除施工方案
目录 目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -
地铁区间隧道马头门施工方案
目录 目录 (1) 第1章编制依据 (3) 第2章编制原则 (3) 2.1方案优化的原则 (3) 2.2安全第一的原则 (3) 2.3确保工期的原则 (3) 2.4科学配置的原则 (3) 2.5合理布置的原则 (4) 第3章工程概况 (5) 第4章施工准备 (7) 4.1人员计划 (7) 4.2设备计划 (8) 4.3材料计划 (8) 4.4工作面准备 (8) 第5章施工方案 (9) 5.1施工工艺流程 (9) 5.2施工方法 (9) 5.2.1打设超前小导管并注浆 (9) 5.2.2格栅钢架制作 (9) 5.2.3网片加工 (9) 5.2.4格栅钢架的安装 (9) 5.2.5初衬背后回填注浆 (10) 5.2.6喷射混凝土施工工艺及技术措施 (10) 第6章施工措施及质量控制标准 (12) 6.1格栅钢架架立质量标准 (12) 6.2格栅钢架架立安装要求 (12) 6.3连接筋、钢筋网要求 (12) 6.4喷射混凝土 (12) 第7章安全保证措施 (14)
7.1施工现场安全措施 (14) 7.2机械作业及设备使用安全措施 (15) 7.3竖井口物料吊运安全技术措施 (16)
第1章编制依据 1、区间隧道施工图； 2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 3、《建筑工程施工技术管理规程》DBJ01-80-2003 4、《混凝土外加剂应用技术规范》2009年6月版GB50119-2003 5、《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T 10-2011 6、《隧道工程施工质量验收标准》 QGD-007-2005 7、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 JGJ 88-2010 8、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2012 9、《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》DBJ01-87-2005 10、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 第2章编制原则 在认真学习施工图纸、合同文件及相关规范的各种条款的基础上，结合公司的管理、技术水平，积极采用新技术、新工艺、新材料，确保实现业主对质量、工期、安全、环境保护及文明施工的各项要求，并确保施工中技术先进、方案可靠、经济合理。 2.1方案优化的原则 遵循建筑施工工艺及其技术规律，优化施工程序和方案，采用多种施工方案进行可行性、成本及技术比较，选择最佳的施工方案。 2.2安全第一的原则 严格遵守国家法律法规的规定，认真贯彻工程建设的各项方针和政策。 始终按照技术可靠、措施得力、以确保安全的原则来确定施工方案，制定可靠、合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2.3确保工期的原则 按照工序施工特点采用流水、分段施工方法，同时搞好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现。 2.4科学配置的原则 选派施工经验丰富且具有类似工程经历的施工管理人员，投入专业化施工队伍和高效先进的施工设备，提高劳动生产率，努力缩短工期，降低工程成本。
竖井马头门施工方案
北京地铁十号线呼家楼站 西南临时竖井马头门及小导洞土方开挖支护 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十九局北京地铁十号线第十五标段项目经理部 2004年7月
一、编制说明 1.1编制依据 （1）北京地铁十号线一期工程呼家楼站施工设计图。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。 1.2 编制原则 (1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 (2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 (4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 (5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 2.1工程简介 呼家楼站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走M6线在本站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+878.868，车站起讫里程K19+795.566～K19+975.066，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽6.0×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。 呼家楼站平面布置情况见下图。
马头门施工方案
竖井马头门施工方案 一、编制依据： 根据山东烟台黄金集团设计研究有限公司设计的梅岭矿区主提升井和回风井施工图、《矿山井巷工程施工及验收规范》进行编制 二、概况 1、工程概况 风井井筒设计净径3.0m，地表绝对标高为518.5m，第一个马头门轨面绝对标高422m。其余每40米一个单开马头门.支护长度5m，净宽3m，支护厚度0.3m，拱高0.75m（三心拱），砼标号C20。最大掘进宽度3.6m，为平硐砼支护形式，高三米。 主提升井地表绝对标高为：531.9M井筒净直径为：3M砼支护厚度为：250，第一个单开马头门轨面标高为:420最大掘进宽度为:4.5M,最大掘进高度为:4.5m，最大掘进断面23.63 m2。平均掘进断面为:15.98 M2 马头门内分别有信号硐室和机电开关硐室,施工时与同时掘进同时浇注砼.砼标为：C25 马头门打完后,设计变更有一个石门,设计长度为:30米 2、施工概况 目前，井筒已施工到428M标高位置，距422马头门底板差6m就已可进行马头门的掘进工作。
三、地质和水文地质 岩石裂隙不发育。 主井、风井所在区域水文地质条件简单无裂隙及孔洞无地下水突涌的可能性。 五、施工方案 首先是测量，一定要按照测量要求复测高程，方位。七月十四日梅岭竖井监理会决定，由矿方委派测量复测。 根据目前施工情况，对+420马头门施工需采用特殊措施进行施工。施工方案采取在凿井吊盘（底层盘）进行凿岩凿爆、支护施工。 支护时利用木模板，拱架及其它用料均采用钢结构，配合马头门组合模板进行浇砼施工。利用竖进的吊盘 竖井井筒应掘进到马头门底板下去2米的的标高，以使于马头门和变更石门工程的施工。 六、施工方法 1、活动吊盘使用 （1）开马头门前两次爆破吊盘上进行作业，马头后期掘进及支护施工不在吊盘上作业，吊盘只作为通道用。 （2）将活动吊盘提升到施工位置，利用凿井吊盘进行调平。 （3）用吊盘上的木塞塞到活动吊盘圆梁和井壁之间的空隙中，将吊盘稳固。
竖井马头门施工方案
一、编制说明 1.1编制依据 （1）施工设计图。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。 1.2 编制原则 (1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 (2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 (4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 (5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 2.1工程简介 XXX站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走M6线在本站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+878.868，车站起讫里程K19+795.566～K19+975.066，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽6.0×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。 XXX站平面布置情况见下图。
马头门施工方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 2.1 工程概况 (3) 2.2 工程地质 (3) 三、施工准备 (6) 3.1 施工原则 (6) 3.2 机械设备及材料准备 (6) 四、主要施工方法及工艺 (6) 4.1 设计参数 (6) 4.2 竖井马头门施工方案 (6) 4.3 施工注意事项 (15) 五、监控量测 (15) 六、施工质量控制 (15) 6.1开挖要求 (16) 6.2格栅拱架安装要求 (16) 6.3喷射砼 (16) 七、安全保证措施 (17) 7.1开挖初支安全措施 (17) 7.2井架使用安全措施 (18) 7.3施工机械的安全保证措施 (18) 八、文明施工及环境保护措施 (19) 8.1文明施工措施 (19) 1
一、编制依据 1、根据石家庄市城市轨道交通1号线地铁海世界110千伏输变电新建工程设计图纸； 2、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及河北省有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规： 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)； 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)； 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）。 4、我单位多年从事类似工程的施工经验； 5、石家庄市城市轨道交通1号线14标段—地铁海世界110千伏输变电新建工程施工组织设计；
马头门施工测量方案
马头门施工测量 马头门是指立井井筒与井底车场连接部分的巷道。这段巷道的特点是断面大，而且是变化的，如图11-37所示。 (一)马头门开切高程位呈的确定 在砌筑马头门上部并壁时，设置水准点P，用钢尺法导人高程得H P 。马头门 开切的高程位置根据水准点p确定,若马头门的底板的设计高程为H 设，则h=H P-H 设 。由P向下量h,确定马头门开切底板的高程位置，如图11-37所示 (二)马头门掘进时中线的标定 1、马头门中线的标定 马头门中线一般与提升中线重合(或平行)。当马头门采用全断面据砌时，提升中线就是马头门中线，同时也是掘进中线。 标定马头门开切方向时，如图11-37所示，首先在并盖上沿提升中线标定两点，下放两条边线。然后在掘进吊盘上，沿两条边线拉线绳引至井壁上，打眼后打人木桩，在木桩上钉圆钉作为标志。在两木桩的圆钉上挂下两根垂球线A,B，其延线方向即为马头门的掘进方向。 当马头门两边掘进6~10 m时，应进行一井初次定向，求出定向基点C,D的 坐标及方位角a CD ，根据定向基点精确标定马头门中线，如图11-38所示。具体方法是:在设计图的马头门中线上选择一点E，根据其与井筒中心、提升中心之
间的关系确定E 点的坐标，利用E 点和C, D 点坐标及其方位角，求出标定数据l CE 、β1、β2；然后用极坐标法由C 点标定E 点，再由E 点标定马头门中线点1、 2和3、4。 2、两侧导硐中线的标定 当马头门采用两侧导硐施工时，需给出导硐中线。两侧导硐中线可根据与井筒十字中线的关系，利用直角坐标法将导硐中线点1,2及3,4标在井盖上或掘进吊盘上。当导硐掘进一定距离后，将其移设到导硐顶板上，悬挂垂球指示导确掘进方向，如图11-39所示。 (三)马头门腰线及拱基线的标定 马头门腰线的标定，是用设在马头门上方的水准点P 作为高程控制点，在高于马头门底板(或轨面)设计标高1 m 处，标出腰线点B ，如图11-40所示，图中B 点标高H B 为-349.220m ，然后按设计底板坡度标出其他各腰线点。 拱基线是马头门的墙与拱的相交线，又称墙顶线。为了控制拱顶的坡度，一般需标定拱基线。拱基线是根据腰线标定的。标定时，首先根据设计图求出墙高下降率i 。图11-40中为:
马头门专项施工方案
北京地铁*号线工程土建施工*合同段 *站 车站暗挖段工程 马头门专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人：
目录 第一章编制说明 (6) 1.1编制依据 (6) 1.2编制原则 (6) 1.3编制范围 (6) 第二章工程概况 (6) 2.1工程概况 (6) 2.2设计概况 (7) 第三章施工方法 (12) 3.1下层边导洞 (12) 3.2上层边导洞 (17) 3.3其余小导洞马头门破除施工 (20) 3.4扣拱马头门施工 (22) 3.5 技术要求 (26) 3.6施工注意技术问题 (27) 3.4监控量测 (27) 第四章塌方安全应急预案 (27) 4.1抢险物资 (28) 4.2塌方应急处理 (28) 4.3隧道塌方应对流程： (29) 4.4组织机构 (30)
第一章编制说明 1.1编制依据 1）北京地铁14号线工程*站暗挖主体结构图。 2）北京地铁14号线06标段*站围护结构图及勘察资料。 3）工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件； 4）施工现场调查的资料； 5）北京地铁十四号线工程06标段*车站暗挖段施工方案 1.2编制原则 1、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。 2、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.3编制范围 北京地铁14号线工程*车站明挖段与暗挖段接口处马头门。 第二章工程概况 2.1工程概况 *站位于*桥南侧、京九铁路西侧、六号温泉东侧（原嘉年华会馆）、金泰苑小区北侧绿化地内。 车站沿丽泽路东西向布置，车站总长度为202.8m，车站从西端至东端共分为三段：K14+807.800~K14+888.700为明挖三层段，长80.9m；K14+888.700~K14+946.700为PBA工法暗挖双层段，长58.0m，顶板覆土约为8.36m；K14+946.700~K15+010.600为明挖三层段，长63.9m。两端为盾构法区间，两端均为盾构接收井，由于车站东端外部条件限制，车站东端右线盾构接收井外移至区间上。车站共设置2个安全疏散通道和2个出入口通道。1
3.第三篇 施工方案13~15章(出入口马头门等)
筑 龙 网 W W W .Z H U L O N G .C O M 第十三章 出入口施工 本车站共设五个出入口，口部采用明挖法施工，通道采用CRD 法暗挖施工。 13.1出入口明挖段施工 xx车站的5个出入口明挖段结构为现浇钢筋混凝土U型及矩形箱体结构。采用Φ800mm的钻孔灌注桩和钢支撑维护结构，桩间采用挂网喷射C20砼，以保持桩间土稳定。 施工顺序为： 钻孔灌注桩及冠梁施工→开挖第一层土方→安装第一道支撑→开挖第二层土方→安装第二道支撑→开挖基至基底设计标高→铺设底部垫层→设置接地网→铺设防 水层→浇注底板、底纵梁→拆除二道支撑→铺侧墙防水、浇注侧墙混凝土→拆除一道 支撑→浇注顶板→铺设顶板防水层→基坑回填，恢复路面。 13.1.1围护结构施工 明挖基坑围护结构为钻孔桩+内撑体系、喷锚支护，钻孔桩采用间距为1m 的φ 600mm 钻孔灌注桩，桩内壁挂φ6mm 钢筋网并喷射混凝土嵌缝，基坑内设φ609mm 的钢管撑。 1)、钻孔桩及桩顶冠梁施工 根据地质情况和现场施工条件，钻孔桩采用KH125型旋挖钻机成孔工艺。按隔三 钻一的顺序成孔。钻孔桩施作完毕后，开挖桩顶冠梁基槽、立模、绑扎钢筋、浇筑桩 顶冠梁混凝土。 2)、钢支架、钢腰梁安设 支撑腰梁的钢支架（角钢∠90×90×10）用φ25锚栓及螺母固定在钻孔桩上，腰梁用2［40C及连接钢板组成，事先加工好，待钢支架安装后，用汽车吊安装在钢支架上。 3)、钢支撑安装 基坑开挖至每层钢管支撑下0.5m处时，清理钻孔桩上淤泥，安装钢支架及腰梁，由吊车配合挖掘机拼装φ609mm的钢管撑并与腰梁连接，钢支撑一端撑于腰梁上，另一端用2台千斤顶对称施加预应力，达到设计值后，用钢楔锁顶。 4)、钢筋网铺设 开挖后，清理桩间土体开挖面，将现场加工成片的钢筋网与桩身钢筋焊接固定，
马头门施工方案..
河北钢铁集团矿业有限公司 大贾庄铁矿采选工程进风井-450m水平马头门施工安全技术措施 措【2014】5号 工程名称：大贾庄铁矿采选进风井工程 项目负责人： 施工队长： 编制人： 编制日期：2014年5月 执行日期：
中国华冶北票分公司大贾庄项目部
施工安全技术（措施）报审表工程名称：大贾庄铁矿进风井工程
大贾庄铁矿采选工程进风井掘砌 -450m水平马头门施工安全技术措施 一、工程概况 河钢集团大贾庄铁矿进风井-450m马头门设计为双向马头门，位于井深468.07m处，两个马头门采用弧形连接通道连接，马头门设计方位：00°00′00″，净高4.335m~3.7m，净宽4.5m，马头门截止位置距井筒中心为14m，采取钢筋混凝土支护，厚度400mm，混凝土强度等级为C30。马头门设计为直墙三心拱，三心拱拱高1500mm，三心拱拱顶半径3110mm，小拱半径1170mm，墙高2200mm，从马头门底板到其墙基础底面350mm；弧形连接通道断面形状为直墙半圆拱形，净宽800mm，墙高1900mm，拱高400，基础300mm，支护形式为钢筋混凝土结构，支护厚度分别为450/300mm，井筒混凝土支护厚度450 mm，砼强度等级为C30。二、地质概况 马头门穿过的基岩段地层主要以混合花岗片麻岩、黑云变粒岩组成。 井筒冻结段开化后，井壁有淋水，涌水量估计在5m3/h左右。 三、施工方案 针对马头门的设计特点，具体方案和步骤如下： 1、井深463.735m以上井筒浇筑混凝土结束后按荒半径掘进井筒，直到井筒深度在469.07m位置，先施工马头门墙部，后施工马头门拱部，由下而上施工。详细施工顺序如图1。