廊桥资料汇总

廊桥资料汇总

廊桥亦称虹桥、蜈蚣桥等，为有顶的桥，可保护桥梁，同时亦可遮阳避雨、供人休憩、交流、聚会等作用。主要有木拱廊桥、石拱廊桥、木平廊桥、风雨桥、亭桥等。

木拱廊桥分布在闽浙边界山区，包括浙江温州的泰顺，浙江丽水的庆元、景宁和福建宁德的寿宁、屏南、福鼎等地，木拱廊桥现存200余座。其中泰顺县、庆元县、景宁县、寿宁县据传设于明朝景泰年间，为祝皇帝寿庆，合称“景泰寿庆”。廊桥在各地外观上存在着差异，泰顺、景宁的廊桥相桥凳窄、桥身侧板为半封闭；庆元、寿宁的板凳则为宽的，坐、卧兼可，侧板则为全封闭，上开各式小窗用以采光。

注：庆元的廊桥内为全封闭、宽桥凳，为使桥面更坚固、耐用，多铺设鹅卵石。现存有如龙桥、兰溪桥。庆元廊桥，不但具有全国数量最多、历史最悠久、历史沿革最具连贯性的特点，而且全国现存寿命最长、单孔廊屋最长、单孔跨度最大的木拱桥均在庆元境内，堪称当世一绝。据光绪版《庆元县志》载，当时庆元有宋朝以来修建的各式廊桥230多座。目前庆元境内现存各类廊桥100多座。

全国有确切纪年、现存寿命最长的木拱廊桥——如龙桥、全国现存单孔跨度最大的明代木拱廊桥——兰溪桥、全国廊屋最长的单孔木拱桥——黄水长桥、全国有史料记载时间最早的木拱廊桥——大济双门桥和甫田桥，均在庆元境内。

庆元木拱廊桥历史沿革最具连贯性，宋、元、明、清各朝代建造的木拱桥庆元境内均有分布。

寿宁——“世界贯木拱廊桥之乡”现存木拱廊桥19座，主要分布在：鳌阳镇（县城）境内4座：飞云桥、仙宫桥、升平桥、登云桥；南阳镇境内2座：溪南桥、四洲桥；坑底乡境内5座：单桥、小东上桥、小东下桥、杨梅州桥、红军桥；犀溪乡境内2座：福寿桥、翁坑桥；芹洋乡境内4座：张坑桥、中村桥、长濑溪桥、尤溪桥；下党乡境内2座：杨溪头桥、鸾峰桥。在寿宁县坑底乡，生活着当地现今唯一懂建廊桥技术的年逾70的老人郑多金，由郑多金1967年主持修建的杨溪头桥被认为是中国最后建的木拱廊桥。

据有关专家考证，全国现存木拱廊桥还不到200座，且大量分布于闽东北和浙西南两地。在福建省，目前只有寿宁、屏南、周宁、古田、

政和等地有。寿宁木拱廊桥从数量上讲，是现已发掘的在以县为单位的区域内全国数量最多之一。从年代序列上讲最齐，从清乾隆、嘉庆、道光、同治、光绪至中华民国，乃至解放后还在建造，这在全国极为罕见。据统计，寿宁境内现存的汴水虹桥共有19座。见于文字记载

改建，更名蟾溪桥。桥梁为三层叠架，底层用三扇牛头串拱，中层用杉木梁架，再横架面梁，上竖柱子，用2寸厚木板铺成桥面，两边木板围拦，加刷油漆，上架枋桁檩子、角板、椽子。桥中楼阁，宏伟壮观，桥中上方布局幔天，雕梁画栋，造型深幽古朴。1984年，该桥被拆除改建为石拱桥。位于寿宁县城内蟾溪上的升平桥始建于明天顺六年（1457），后圮于水，于清乾隆四十三年（1778）重建，古桥长24米，宽5.8米，底层27根拱梁，30根横梁，桥面48根木柱，分列11间。上有遮雨的飞檐屋顶拱斗重叠，边有披风的木板档墙淳朴古雅，其造型之奇巧令人赞叹。像升平桥这样的木构叠梁式风雨桥，在寿宁城关地区就有4座，历经百年风雨巍然不动，营造着山城“小桥、流水、人家”的生活意境。

中国廊桥历史悠久,人们对廊桥的称呼颇多,在众多称谓当中,可以归纳为四类：

→以功能而言,称为风雨桥、风水桥；

→以形象而言,称为廊桥、屋桥、虹桥；

→以结构而言,称为鹊巢桥、蜈蚣桥；

→以装饰而言,称为花桥。

全国范围内的廊桥形式多样,风格各异,

就桥的结构特性可分为木梁廊桥、石梁廊桥、木拱廊桥、石拱廊桥四大类。而木梁结构廊桥又可分为木平梁廊桥、木简支梁廊桥、木伸臂梁廊桥、木撑架廊桥和木拱廊桥五种。据统计，700多座现存廊桥分布在我国15个省市区,除了北方少数省份有极少的廊桥外,绝大多数分布在南方地区,其中湘、桂、黔三省交界地区和浙南闽北地区是最为集中的廊桥分布区。

中国廊桥是桥梁与房屋的珠联璧合之作。回溯两千多年历史长河，廊桥兴起于秦汉，繁荣于唐宋，鼎盛于明清，没落于近代。在中国，每一座古廊桥都承载了许多重要角色：它们是休憩场所、是祭祀宗庙，是交易市场、是娱乐平台，是地标建筑、是精神家园，是团结乡民的纽带，是传播文化的长廊在中国百姓心目中，廊桥不仅是公共建筑，更是文化图腾。

公元1287年前后的某日，受忽必烈派遣的马可〃波罗由大都（今北京）出游，经阳曲（今山西太原）、长安（今陕西西安），辗转来到成都。第二日清晨，推开驿站的窗户时，意大利人看到了一幅令他感到震撼的景象：一座叫“安顺廊桥”的桥梁，像长龙一样游荡在800米宽的锦江上，褐红色的廊屋瓦顶在霞光的照耀下呈现出一派富丽堂皇，桥上是熙熙攘攘的人流，桥下是穿梭往来的船只

一座华丽的石拱廊桥，不经意间便彰显了锦官城的富饶和繁荣。即使在自己的故乡——桥梁遍布的水城威尼斯，马可〃波罗也未曾见过如此气势恢弘、造型别致的桥梁，于是便感慨道：“世界之人无有能想象其甚者。”这位旅行家对成都廊桥终身难忘，最终把这次见闻写入了他的回忆录——《马可〃波罗游记》。

廊桥前传：两千多年的曲折变迁

2001年3月的一天，四川成都金沙遗址附近的某工地上，一群工人在考古人员指导下，正在开挖一处地基。当厚厚的泥沙堆积层被挖开后，一座深褐色的巨大木廊桥骨架呈现在他们面前：密集的桥柱如同士兵出操一般地整齐排列着，桥柱上横着一根粗壮的桥梁，曾经的“廊屋”已经不见踪影，但桥板上还散乱堆积着片片砖瓦。时隔8年后，成都盐市口附近又有一座形制相同的廊桥重见天日，进入现代人的视野。经考古人员认定，这两座木构廊桥均建于西汉时期。从现存的桥基和木梁中，我们可以窥视原桥的规模和形制。在当时的中国，这应该是两座技术顶尖的廊桥。

我们很难想象：马可〃波罗离开成都700多年后，距离元代廊桥不远的数十米地层下，居然还能找到汉代廊桥的遗骸。21世纪的这两次考古发现，为解开中国廊桥的身世谜团提供了重要线索——因为，它们的现身正好印证了建筑史专家刘敦桢上世纪30年代提出的论断：“廊桥之诞生，或在西汉之前，春秋战国之际。”与今天见到的众多廊桥相比，两座西汉廊桥的结构显得有些简陋。或许，它们本来就应该如此质朴无华，因为这是目前发现的最古老的中国廊桥。

战国末期，秦国灭蜀，设立蜀郡。沿着曲折漫长的蜀道，秦人李冰带着一群幕僚进入蜀郡，并主持修筑了举世闻名的都江堰。在这一水利工程的调节下，成都平原成了河流密布、

宛若江南的水乡泽国，上百纵横交织的水渠像美丽的扇面，在广阔的平原上缓缓伸展开来。为改善当地的交通条件，李冰等人在河渠上修造了多座桥梁。据《华阳国志》（注：记述西南地区历史、地理的专著）记载，李冰曾在河渠上建造过“成都七桥”，形状对应北斗七星。

沿着李冰们打下的基础，后来的造桥工匠缔造了成都地区的廊桥。为了适应当地湿热多雨的气候，他们创造性地改进了造桥技术——在桥上加盖了用于遮风避雨的瓦屋。于是，一种崭新的桥梁形式——廊桥出现在成都平原上。不过，那时候的廊桥有一个非常形象的名称叫“楼阁”。东汉永平六年（公元63年）的《开通褒斜道碑》曰：“桥阁六百三十二间，大桥五，为道二百五十八里。”

西汉时期产生廊桥并非偶然。在成都出现廊桥之前，800公里外的咸阳宫廷中，已经有了廊桥的雏形和模板。统一六国后，秦王嬴政将渭河水引入都城咸阳，建造了一座华丽的“空中楼阁”，北边连接着寝宫，南边延伸到南山之巅。据司马迁《史记》记载，这种建筑叫做“复道”、“阁道”，“上可以坐万人，下可以建五丈旗，周驰为阁道”。从外形上看，“复道”上方建有楼阁，下方跨越河水，在建筑外形上与廊桥无异。可见，秦代的关中地区就已经具备建造廊桥的技术条件。

然后，我们不妨展开这样的联想：秦汉时期，关中地区

不断有人口迁徙到成都平原，他们之中有掌握复道营造技术的工匠。或许，在复道营造技术的启发下，智慧的工匠们在成都平原上因地制宜地架起了一座座廊桥。

大约过了百余年，临近蜀郡的陇南地区也出现了廊桥的身影。据《华阳国志》、《三国志》记载，今天的甘肃文县（注：古时曾属四川管辖，位于陇、蜀交界处）地区出现了一座伸臂式廊桥——阴平桥。所谓伸臂技术，就是利用横竖相间的木料层层挑出，以支撑、托起桥梁。到了南北朝时期，这种技术得到了进一步更新。南朝宋段国在《沙州记》中提到：“吐谷浑于河上作桥，谓之河厉两岸累石作基陛，节节（斗拱）相次，大木纵横，更相镇压”，“桥上有拱廊，可避风雨，两侧樱兰整齐。”这种被称为“河厉”的桥两端各有一座翼亭，恰似两拳相握，因此也叫“握桥”。握桥在记述中出现在沙州，即今天的甘肃瓜州县一带；据桥梁专家唐寰澄测算，文中“河厉”的伸臂长度达到了14.4米。

流经中原地区的汴水是一条古老的河流，秦汉时期称为鸿沟、浪荡渠，之后被称为汴水。隋代大运河开通后，汴水成为中国南北交通的大动脉。隋炀帝南下江都（今江苏扬州），就是由洛水进入黄河，经汴水、泗水的转运，然后进入扬州地区的。从隋代至北宋的500余年间，江南漕运均通过汴水运到北方。北宋时期，定都汴梁（今河南开封），汴河的交通枢纽地位得到了进一步巩固。元代马端临《文献通考》称，

宋“太平兴国六年（981年），汴河运江淮米三百万石，菽（豆）一百万石。至道初，汴河运米至五百八十万石。大中祥符初至七百万石”。

那时的北宋国都是世界上最繁华的都市，也是世界上人口最多的城市。汴水缓缓地从城中心流过，河中舟楫纵横、舳舻相继，河岸商铺林立、商贾穿行。熙熙攘攘的闹市中，一座木结构的虹桥连接着汴水两岸，成为城中的一道亮丽风景。后来，画家张择端将这座虹桥栩栩如生地呈现在《清明上河图》中。经唐寰澄等学者认定，“汴水虹桥”是中国独有的大跨度木拱桥。与过去的桥梁相比，这种结构的桥梁最大的特征就是没有桥。

唐宋时期，桥梁营造技术，尤其是石拱技术已经日臻成熟了，如隋代就已经出现了安济桥、桥楼殿。那么，汴水之上为何不建造石拱桥，而偏偏要建木拱桥呢？

北宋初年，汴水之上有多座有柱梁桥，漕运繁忙时常常发生撞桥事件。宋真宗正在愁眉不展时，千里之外的青州城里，一个离职的狱卒在太守支持下建起了无柱木拱虹桥。北宋临淄人王辟之在《渑水燕谈录》中记载了木拱桥的建造过程：“青州城西南皆山，中贯洋水，限为二城。先是跨水植柱为桥，每至六七月间，山水暴涨，水与柱斗，率常坏桥，州以为患。明道（注：宋仁宗年号）中，夏英公（注：青州太守夏竦）守青，思以有捍之。会得牢城废卒，有智思，叠

巨石固其岸，取大木数十相贯，架为飞桥，无柱。至今五十多年，桥不坏。”

水面通航和桥墩之间的矛盾自古以来就存在，而汴水是关系北宋京城的命脉，漕运不能因为桥墩阻碍而停运。无柱虹桥的出现，很好地解决了繁忙水运和桥梁交通之间的矛盾。因此，汴河上很快仿照青州虹桥建造了一座形制相同的桥梁。由于木拱桥还能很好地解决洪水毁桥等难题，短短数十年间便被推广到今天的河北、安徽、河南、江苏、山西等地区。

然而，虹桥与汴河之间的蜜月并没有持续太久。公元1126年，南下的金兵攻陷了汴梁城，宋室被迫南渡，汴水也因此失去了漕运枢纽的地位。久而久之，河道越来越浅，加上没有疏浚措施，最终干涸、废弃，河上那座美丽的虹桥自然也就消失了。

曾经风靡中原的虹桥，最终没有了踪影。然而，当人们还在为虹桥扼腕痛惜时，20世纪70年代，桥梁专家在浙闽山区意外发现那里还保存着200余座木结构廊桥，建造技术与宋代虹桥如出一辙，也就意味着，“汴水虹桥”的建造技术并未失传！宋室南渡后，随着杭州成为新的行政中心，一批技术精良的造桥工匠也进入了浙江地区。随着南方经济的持续繁荣，不断有新的人口进入浙南、闽北地区的高山密林中。南方地区雨水丰沛、日照强烈，在木桥上加盖廊屋，可以保护桥梁免受风雨、烈日侵蚀，同时可以增加桥身重量，

防御洪水冲击。

沿着民族大迁徙的脚步，廊桥技术从浙闽山区传入周边地区，如安徽、江西交界的徽州地区，江西、广东、福建交界的客家地区。廊桥技术传播过程中，各地工匠发挥聪明才智，将座座廊桥与地方文化糅合在一起，比如徽州地区的廊桥上多为粉墙黛瓦、黑白相间的徽派建筑，客家人的廊桥多以砖石为材料，颇有中原文化遗风，而侗族地区廊桥则吸收了侗家鼓楼建筑的元素，形成了桥、亭、楼一体的建筑格局。

桥庙结合：廊桥是寄托信仰的精神家园

唐文宗太和五年（831年），刚刚升任武昌军节度使的元稹不幸患上重疾。弥留之际，元稹将一笔撰写墓志铭的润笔费郑重地交到好友白居易手中，并嘱咐他为自己捐献功德。常去洛阳香山寺祭拜的白居易发现，这座建于北魏时期的寺庙早已破败不堪，于是就将元稹的润笔费捐出，对寺庙进行了一次大修，并撰写《修香山寺记》以示纪念。他或许没想到，这篇短文中的“登寺桥一所，连桥廊七间”句，为我们留存了关于唐代廊桥的宝贵信息：修复寺庙过程中，工匠们在寺院门前特别建造了一座有7间桥屋的廊桥。

不幸的是，香山寺在金兵南下过程中毁于战火，寺内那座廊桥也不幸罹难。不过，今天我们仍能在其他地区找到几座建于隋唐时期的廊桥——河北井陉县的桥楼殿、湖北黄梅县的灵润桥和飞虹桥、西藏拉萨市的琉璃桥。

据唐寰澄考证，桥楼殿是一座建于隋代的石拱廊桥。据传，隋朝南阳公主曾在山上的福庆寺中出家为尼。佛教禅宗始祖达摩传衣钵于慧可、僧璨、道信、弘忍。其中，四祖道信、五祖弘忍均出自湖北黄梅。至今，黄梅县仍可以看到两座唐代寺院——四祖寺、五祖寺。两座寺庙前各有一座唐代石拱廊桥，分别是灵润桥、飞虹桥。此外，佛教圣地峨眉山雷音寺前的瑜伽河上，有一座叫解脱桥的廊桥，是进出峨眉山的标记；山西泽州县二仙观（宋代建筑）桥则位于道观的正殿内。

跟白居易《修香山寺记》文中提到的唐代廊桥一样，今天能见到的几座唐宋时期的廊桥大多数为寺庙建筑。由此我们可以肯定：廊桥曾经广泛分布于寺庙中，具有浓厚的宗教色彩。由于宗教功能的特殊需求，过去桥上简单的廊道、廊屋，开始被华丽的宫殿、楼阁所取代。

佛教经典《华严经》曰：“广度一切，犹如桥梁。”桥梁的渡河功能与佛教教义似乎有着天然的联系，于是佛教建筑中常有桥梁出现，其中自然也包括廊桥。随着隋唐社会经济的繁荣，宗教传播也迎来了高峰期，加上历来就有的民间信仰和风水崇拜，桥梁开始成为当时新兴的祭祀场所。与普通桥梁不同的是，廊桥既可以作为交通工具，又能提供膜拜、祷告的空间。

查阅史料过程中，我还特别留意到这样一个现象：宋代

的造桥工匠队伍中有大量的僧人。比如，唐寰澄《中国古代桥梁》中罗列了一份《建桥名家录》，30多座宋代桥梁（包括廊桥）有17座桥出自僧人工匠之手。这从另一个角度说明，唐宋时期的廊桥烙有深深的宗教色彩。

经过几百年的演变，廊桥最终从宗教世界走进了世俗社会，尤其是南方广大乡村地区。但是，廊桥身上的宗教功能不仅没有因此而减弱，反而在祭祀、信仰内容上变得更加丰富多彩。在廊桥分布最为集中的浙南、闽北地区，廊桥最大的特色之一便是“桥庙结合”，比如福建寿宁存留的66座廊桥当中，其中51座设有祭祀场所，主要供奉观音菩萨和陈靖姑；福建屏南县存留的61座廊桥当中，有53座桥的桥屋内设有神龛，同时供奉多组神灵。

我所见到的浙闽廊桥中，大部分桥屋里设有神龛供乡民祭祀，有的设在桥屋中间，有的偏居桥屋一旁，有的则在桥头路边单独建一座小庙。至于那些有阁楼的廊桥，常将神龛设在楼上。每年的正月，是浙闽地区廊桥祭祀活动最隆重的时候，虔诚的乡民们从四面八方聚集到桥上，依次进行祭祀。人们隆重地摆上整只猪头，奉上茶、酒，再端上几盘菜肴、水果，插上几炷香，便开始磕头作揖，祷告祈福，一边祈求廊桥的平安，同时也表达合家团圆、老少平安、风调雨顺、财源广进等愿望。此外，每月初一、十五也常常有善男信女前来行祀。

建成后的廊桥，是各地乡民重要的祭祀场所；而廊桥落成之前的仪式，同样包括许多隆重的祭祀内容。据了解，浙闽地区的匠人造一座廊桥，从动工到结束，至少要经过择日起工、臵办喜梁、祭溪祈佑、上梁喝彩、取币赏众、踏路开走、上喜梁福字、圆桥福礼等8道程序。在不少地方，甚至连廊桥的命名也有宗教色彩，如仙宫桥、观音桥、三公桥等。也许，很多人会对此感到惊讶和不解，但这正是廊桥乡民们生活的真实写照。

廊桥营造过程中，人们最看重的仪式是祭河与祭梁。造桥工程开工之初，首先进行的是“祭河”：抬一头猪到溪边宰杀，然后使猪血喷洒在溪水中，将水染得通红；而后，摆好猪头、公鸡、香烛、茶酒、果点、斋菜等祭奠河神；此后凡遇初一、十五均要小祭，平时每日要焚香。

2004年11月，我在浙江省泰顺县岭北乡村尾村亲身见证了重建同乐桥过程中的“祭梁”仪式。所谓祭梁，就是最后一根梁木合龙时举行的喝彩仪式，由主墨木匠主持完成。仪式开始，需要点烛、焚香、上茶、敬酒，之后主墨木匠便开始念叨：“一逢一、二逢一、三逢一。吉日良辰天地开，阴阳相配大利此方。谨请天皇銮驾到，谨请玉皇銮驾到。太阳星君到，天智正马到。送正禄到，太阴星君到。天乙星君到，鲁班师傅到。贵人星君到，大吉星君到。日子已定，时辰已到，鸣炮开发送上梁！”随后，村民开始燃放鞭炮，同

时由主墨木匠大声喝彩，并念念有词；接下来，各位造桥木匠转动天门车，抽紧拇指粗的缆绳，一条浑圆粗壮的大梁开始徐徐上升……

一，庆元县

新华网杭州2008年11月12日电（陈晓明）在日前举行的第七届中国（庆元）香菇节暨“中国廊桥之乡”授牌仪式上，浙江省庆元县县长杜兴林从中国民协副

廊桥之乡”称号正式落户这个县。廊桥文化是庆元的一朵奇葩。据了解，庆元廊桥又称屋桥或风雨桥，是在桥面上盖建廊屋而形成的特殊桥梁。而木拱廊桥则是传统木构桥梁中技术含量最高的一个品类，目前，木拱廊桥全国总数量仅有100余座，庆元就有20多座。经专家考证确认：庆元木拱桥不但具有全国数量最多、历史最悠久、历史沿革最具连贯性的特点，而且全国现存寿命最长、拱跨度最大、廊屋最长的木拱桥均在庆元境内。

二，泰顺县

2009-11-10 信息来源：都市快报

昨天上午，泰顺30多个乡镇的上万人都聚集到了

有“世界最美廊桥”之誉的泗溪镇北涧桥旁。因为这里将要举行一件大事：泰顺县被命名为“中国廊桥之乡”了。

泰顺境内有36座廊桥，其中15座廊桥被列为国家重点文物保护单位，泰顺也成为我国拥有“国宝级”廊桥最多的县。

85岁的董直机是我省唯一的国家级非物质文化遗产项目（木拱桥）代表性传承人，他和另一位廊桥建造师傅曾家快在全省各地建廊桥，带出了10多个徒弟，目前这些徒弟都已可以“上岗”。

今年10月，联合国教科文组织还把泰顺县、庆元县等地联合申报的“中国木拱桥传统营造技艺”列入《急需保护的非物质文化遗产名录》。

“中国廊桥之乡”是由中国民间文艺家协会评选的。

三，寿宁县

宁德网2014-11-24 14:02:27

寿宁地处闽浙边界，素有“两省门户，五县通衢”之称。明代著名通俗文学家冯梦龙曾在寿宁任知县，著有《寿宁待志》一书，记录了寿宁的政文概貌人文风情。坐拥数条出省交通要道的山城寿宁，在文学家笔下留下了不少传奇，其中廊桥大多扮演着重要角色。廊桥，让这方山水独具风格、底蕴深厚，增添了厚重的文化色彩；廊桥，浓缩了千百年的乡

土文化发展史，为寿宁赢得“世界贯木拱廊桥之乡”的盛誉。走进寿宁，就如同走进世界木拱廊桥天然博物馆，让人在跨越时空的感叹中发现无数惊奇———

珍稀的文化遗产

申报世界文化遗产的木拱廊桥，也称虹桥，专家在学术研究中叫做“木拱廊桥”，人们曾经以为此类桥梁早已绝迹。令学术界无比欣喜的是，自北宋覆亡后与干涸淤死的汴河河道一起被历史的尘埃湮灭了的虹桥及其技艺，900多年后却在福建东北部的寿宁山区被大量发现。这里的木拱廊桥，虽然外型与《清明上河图》中的虹桥不完全相同，桥上有“屋”，如桥似厝。但结构相似，技术相同，在数量、技艺、文史资料等诸多方面均在全国廊桥中独占鳌头，拥有众多木拱廊桥的寿宁就是一座不加雕琢的木拱廊桥天然博物馆。

已被人们称为桥梁史上活化石的木拱廊桥，是中国传统木构桥梁中技术含量最高的一种。2004年桥梁权威专家唐寰澄教授专程到寿宁进行考察，并走访了建造廊桥的工匠郑多金，对寿宁廊桥给予了高度评价和关注。他在所著的《中国科学技术史〃桥梁卷》中称：“可以说是世界桥梁史上绝无仅有的一个品类”。著名乡土建筑专家、清华大学陈志华教授认为，木拱廊桥有几百年的历史，独特的结构，作为世界文化遗产应该是没有问题的。南京大学建筑系教授赵辰考

察后，称木拱廊桥为山地人居文化遗产，并制作桥模型参加’2002上海双年展。