桥梁墩台身施工方案样本

桥梁墩台身施工方案样本
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沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标桥梁工程

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沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队

二〇一一年一月

墩台身施工方案

1.适用范围

适用于沪昆铁路CKTJ-8标段第四项目分部第五、六、七综合作业队内所有桥梁的墩台身施工。

2.作业准备

2.1内业技术准备

2.1.1施工前对图纸进行复核;

2.1.2及时填写各种施工过程用表。

2.2外业技术准备

2.2.1施工前测量定线;

2.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线, 凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆, 用高压风( 水) 冲洗干净, 用水准仪测设立模位置承台顶标高。

2.2.3整修预埋钢筋, 敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。

2.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等。

2.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。

2.2.6进场材料满足连续施工的要求, 并经过原材料检验合格。

3.技术要求

3.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的有关规定和设计要求。

3.2墩台施工中应经常检查中线、高程, 发现问题及时处理。墩台施工完毕, 应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量, 并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

3.3墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点, 并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。

4.施工程序与工艺流程

4.1施工程序

4.1.1实体墩施工: 施工准备→基础或承台面处理→测量定位→绑扎钢筋→立设模板及支架→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模

4.1.2空心墩施工: 施工准备→清理基础顶面→测量定位→绑扎钢筋→立设模板→灌注墩底实体砼→测量放样→绑扎钢筋→分节立空心模板→灌注空心

墩砼→绑扎墩顶实体钢筋→立墩顶实体模板→灌注墩顶实体砼→养护

4.2工艺流程

详见下图

实体墩施工工艺流程图

空心墩施工工艺流程图

清理基础顶面

测量放样

5.施工方法

5.1脚手架搭设

在安装上部钢筋及拼装模板时, 为保证施工安全和操作方便, 须搭设双排钢管脚手架。搭设脚手架时每根立杆底部应设置底座或垫板, 脚手架搭设设纵、横向扫地水平杆距地面20~30cm, 钢管的纵横向布距均为1.2m, 并设置斜撑以增加支架的整体稳定性。脚手架设置足够和牢固的拉结点, 不得随意加大脚手杆距离或不设拉结, 脚手架外挂防护立网, 并随施工升高而升高, 脚手板铺平, 在脚手架搭设过程中要及时设置连接杆、剪刀撑, 钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固, 避免脚手架的变形、倾倒。

5.2钢筋的制作和安装

按照现场所放的墩身中线、边线和设计图纸进行墩身钢筋的制安。应预先在承台施工时对伸入承台内的墩柱钢筋进行预埋, 绑扎完毕后, 应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固, 防止在承台砼浇注过程中预埋钢筋发生移动。

钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行: 墩柱钢筋的主筋与箍筋按照正反扣交错绑扎, 钢筋连接采用搭接焊, 其中同一截面内的接头数量不能超过50%。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。钢筋安装完成后, 经监理工程师检验合格后, 方可进行模板安装。

墩身竖向钢筋, 采用搭接焊连接, 搭接长度单面焊为10d、双面焊为5d。并按要求将接头错开, 施工时, 先在长钢筋上点焊一道箍筋, 将主筋调整到位, 然后以此为定位筋安装其它钢筋。

钢筋间距应按照设计要求均匀布置, 基底预埋钢筋位置准确, 满足钢筋保护层要求; 钢筋骨架绑扎保护层垫块数量应符合要求, 不得小于4个/m2, 确保砼垫块与模板密贴, 并注意在托盘顶帽位置处进行加密, 确保保护层厚度。

5.2.1墩身综合接地系统设置

墩身接地钢筋由承台沿墩身横桥向墩身中部引至墩顶, 桥墩中埋设两根接地钢筋, 一端与基底水平接地极中的钢筋相连, 另一端与墩帽处的接地端子相

墩台身及盖梁施工工艺流程图.doc

图七·3 墩台身及盖梁施工工艺流程

盖梁抱箍法施工方案 一、编制说明 1、编制依据 1.1、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段指导性实施性施工组织设计。 1.2、廊沧公路廊坊市段高速公路4合同段施工图纸及交通部现行的施工规范、有关验标、有关环境保护的法规。 1.3、铁道部、北京铁路局关于在既有线施工保证安全的有关规定和规则。 1.4、施工现场调查资料 1.5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 1.6、我公司可调用到本合同段的各类资源。 2、编制原则

2.1、切实贯彻落实投标文件的各项要求,以投标文件为依据进行施工总体安排,配备足够的机械设备和参加过邻近铁路线施工的队伍,确保施工工期和工程质量。 2.2、严格遵守施工投标书以及铁道部《铁路技术管理规程》以及北京铁路局关于邻近既有线施工确保运输安全管理的有关规定,确保行车安全。 2.3、充分领会设计意图,结合本工程的特点,采用科学合理、技术先进、经济适用的施工方案,按照质量、工期、安全等各项要求,确保建设优质工程。 2.4、按照技术规范和标准的要求,正确选择施工方案,实行全面质量管理。 2.5、突出重点、兼顾一般。按照均衡生产的原则与重点工程协调安排施工。 2.6、认真作好调查研究,根据当地自然环境和气候条件,进行施工方案的比选,搞好施工安排,尽量作到不间断施工。 2.7、努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重地采用“四新”技术,以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。 二、工程概况

本合同段起点桩号为K14+950,在南大王庄东北与津霸铁路交叉,标段终点K16+500,路线全长1.55公里,主要工程内容为路基土石方及其附属工程、桥梁工程等。主要工程项目有津霸铁路分离式立交桥1座,共计41孔,桥长1300m,斜交,左右幅错孔布置;左幅桥布孔为:4×35+4×30+5×30+5×30+3×40+5×30+5×30+5×30+5×30;右幅桥布孔为:6×35+6×30+6×30+3×40+20×30,上部结构:采用预应力连续预制箱梁,下部结构:肋板台柱式墩,钻孔灌注桩基础。 试验,测定其屈服点,抗拉强度,伸长率及冷弯试验,各项指标均合格后方可利用。 ②、钢筋加工 调直:钢筋调直采用冷拉的方法,即将钢筋两端夹住,用卷扬机将其强力拉长。I级钢筋的冷拉伸长率控制在4%以内。 剪切:钢筋按所计算的下料长度进行切断,当钢筋直径小于12mm时用手动剪切器剪切,当钢筋直径大于12mm而小于40mm时用钢筋弯切机剪切。 弯曲:钢筋在弯曲前在加工台先划线,然后用弯切机弯曲。

桥梁工程施工方案14784

xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥,全长26米,宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁,下部采用薄壁空心墩、柱式墩,桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为:碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为:混凝土计5917.2m3,钢筋计785.5t,钢绞线计54.6t。 二、施工准备 (一)、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线,由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通,经常洒水除尘、养护维修。 (二)、生产、生活临时设施 办公、生活房屋:办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合,部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地:地面进行部分硬化处理,防止污染材料。拌和站机械设备均已进场,现已安装调试完毕,能正式投入使用。 用水、用电:生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络:项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑,安装宽带,设电子邮箱;管理人员及施工队长配备移动电话,便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期(2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期,暂不施工。) 1、预制梁:2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基:2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁:2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩:2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁:2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁:2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。

盖梁满堂支架施工专项方案

盖梁满堂支架施工专项方案 (总16页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长1408.97米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号K0-028.37—K1+380.6。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。 本工程高架桥等级为城市快速路,行车速度80km/h、匝道40km/h,跨线桥行车道净空≥5m,地面道路净空≥5m,文兴路≥4m(B匝道落地点受限)。高架桥为双向六车道,单幅桥型式,设计桥墩位于现状中央绿化带上,保留地面原有快车道,高架桥单幅整体式桥梁全宽25.5米,具体横断面布置尺寸为0.5m(防撞墙)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m(中央分隔墩)+0.5m(路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m

满堂支架施工模架施工工艺适用于4#墩盖梁。结构受力计算详见“满堂支架计算书”。满堂支架现浇盖梁采用支架作为支撑系统,在支架上安装纵、横龙骨(方木),铺设底模、绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 4.1施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 4.2具体的施工方法 4.2.1地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 4.2.2 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。 4.2.3 支架安装 本支架立杆横桥向间距0.6m,纵桥向间距墩柱中心线(横桥向的墩柱中心线)两侧60cm处间距为0.3m,其余部分按0.6m布置。遇墩柱位置时,适当调整立杆位置,基本保证横杆能将墩柱箍住,盖梁四周范围往外1m为工作平台范围(见支架平面布置图)。在高度方向横杆步距

桥梁墩台施工工艺全流程

桥梁墩台施工工艺全流程 1、测量放线 墩柱和台身施工前应按图纸测量定线,检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点,并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。测放的各种桩都应标注编号,涂上各色油漆,醒目、牢固,经复核无误后进行下道工序施工。 2、搭设脚手架 (1) 脚手架安装前应对地基进行处理,地基应平整坚实,排水顺畅。 (2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合,以增加稳定性。 (3) 脚手架除应满足使用功能外,还应具有足够的强度、刚度及稳定性。 3、钢筋加工及绑扎 (1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求,严格按设计和配料单进行,加工方法参照"桥梁钢筋加工及安装"的相关内容。 (2) 基础(承台或扩大基础)施工时,应根据墩柱、台身高度预留插筋。若墩、台身不高,基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位;若墩、台身太高,钢筋可分段施工,预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右,按50%截面错开配置,错开长度应符合规范规定和设计要求,一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm,连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。预埋位置应准确,满足钢筋保护层要求。 (3) 钢筋安装前,应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理,对基础混凝土顶面应凿去浮浆,清洗干净。 (4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时,可将钢筋先临时固定在脚手架上,然后再行焊接。采用直螺纹连接时,将钢筋连接后再与脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后,即可解除脚手架对钢筋的约束。 (5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外,水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。 (6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎,绑丝扣应朝向混凝土内侧。 (7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度,宜使用塑料垫块。使用混凝土

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路(XX段)第三标段桥盖梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路(XX段)第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路(XX段)工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1)XX高速公路(XX段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路(XX段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇,并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

桥梁盖梁安全专项施工方案

盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期:2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)

五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)

一、工程概况 项目名称: 建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 建设地点: 建设规模:本项目主要是拆除现状水泥道路路面,对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时,旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程(含照明、电力排管、弱电排管)、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期:本项目总工期为570天(日历天)。其中设计周期:30日历天;施工工期540日历天; 计划开始工作日期:2017年11月25日. 计划竣工日期:2019年6月18日 质量要求:合格。 道路桩号K1+648处有河流一条,旧路设计已有桥梁一座,上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁,桥面连续。经多方案比选,设计采用旧桥加宽方案,在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河,起点桩号为K1+593.3,终点桩号为K1+699.3,桥梁全长为107米,桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁,共一联,下部结构采用肋板台、柱式墩,墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

桥梁墩台身、墩台帽、垫石工程施工设计方案

WORD文档可编辑 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案 编制: 审核: 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) (一)、设计标准: (2) (二)、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) (一)系梁施工 (4) (二)、墩柱 (7) (三)、墩台帽及挡块 (9) (四)、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)

项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1)盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册; 2)《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50--2011); 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4)盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 (一)、设计标准: 1、桥面宽度、长度:本桥分离式,桥面宽为16米,全长80.04米; 2、环境类型:二类环境; 3、设计安全等级:为二级。 4、设计荷载:主线桥公路—Ⅰ级; 5、设计洪水频率:主线桥按100年一遇设计, 6、地震基本烈度:地震动峰值加速度为小于0.05g,地震基本烈度为小于Ⅵ度;(二)、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道,除左线1号墩不设系梁,其余在左线2号、3号,右线1号、2号、3号墩桩基顶部,均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根,直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座,台帽4座。 三、施工条件 交通:桥梁起点紧邻杜岙村道,交通便利。 施工用水:经检测合格的杜岙溪河水(杜岙溪河水检测资料已上报)。 施工用电:利用拌合站附近的400KVA的变压器,在施工场地埋设木杆,按安全要求

预应力盖梁施工方案

预应力盖梁施工工艺 一、工程概况 洛塘河双层高架特大桥共有独墩预应力盖梁 2 个,框架式桥墩预应力盖梁 66 个,双柱式桥墩预应力盖梁 1 个。以上各桥预应力盖梁位置均在洛塘河道中。 独柱墩盖梁长度11.30m ,断面尺寸为220cm X 220 cm ,预应力筋共16 束,单端分两次张拉,钢筋笼与预应力管道同时制作成型,一端固定在梁体内。框架式桥墩下层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为200cm x260cm ,预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。框架式桥墩上层预应力盖梁长度16.30/16.60m ,断面尺寸为180cm x210cm ,预应力筋共10束,分两批采用两 端对称张拉。双柱式桥墩预应力盖梁长度13.2m,断面尺寸为200cm X260cm , 预应力筋共10束,分两批采用两端对称张拉。 二、施工工艺 预应力独柱墩、框架式桥墩、双柱式桥墩预施工工艺流程如下: 施工准备-测量放线-墩柱上安装抱箍-安装64工字钢纵梁及横向联接 -底模安装-钢筋笼加工、绑扎、安装-侧模安装-检查验收签证-浇注混凝土-养护-第一阶段张拉、压浆、封锚-拆模-桥梁上部结构施工-第二阶段张拉、压浆、封锚-竣工验收 1 、施工准备 场地平整压实,基底采用压路机振动碾压,满足钢筋笼绑扎及停放吊车要 求。 盖梁:C40 钢纤维混凝土 钢筋:直径>12mm的均采用HRB335级热轧螺纹钢筋,直径v 12mm的采用 R235级光圆钢筋钢绞线:预应力钢束采用公称直径15.20mm,标准强度Ryb=1860Mpa

2、钢筋及波纹管制作安装 考虑到盖梁钢筋笼自重大(预应力独柱墩5.4T、框架式桥墩下盖梁20.9T、框架式桥墩下盖梁15.6T),运输困难,而且运输过程中容易变形。首先钢筋按施工设计图在各桥钢筋加工场统一加工成为半成品网片,然后用平板车运输至预应力盖梁桥墩旁边绑扎成型。波纹管在钢筋笼绑扎过程中进行安装,各控制点用壑12定位筋每50cm 一道与骨架钢筋焊接牢靠,保证波纹管位置准确。钢筋笼绑扎成型后,按设计要求对钢绞线进行编束、穿束、安装锚具。波纹管接头用直径大一号的波纹管套接,套接搭接长度不短于20cm ,用胶带密封,以确保接头牢固密封。波纹管安装就位后,经监理工程师检验合格后,方可吊装。 3、模板与支架的安装 预应力独墩盖梁和双柱墩盖梁浇注采用双抱箍法施工。 a、钢抱箍安装 每套钢夹箍采取两半圆结构,设双向加劲肋和支承座,两半圆夹箍间设法兰采用高强螺栓连接。安装时,上部抱箍根据盖梁底面标高和支架的高度,确定夹箍在墩柱上的标高位置,然后将两半圆夹箍通过高强螺栓固定于墩柱上,下部抱箍根据两根承重撑杆长度固定在墩身中部相应位置。为增加钢夹箍稳定性,同时也为了保护墩柱的外观,夹箍与墩柱间设橡胶垫增加摩擦力,另外夹箍底部设四根短钢筋头钻孔锚固于墩身混凝土内,防止浇注混凝土过程中抱箍下滑。 b、托架安装 承重托架采用64cm工字钢纵梁,设置两根,通过横向联接形成盖梁施工 承重平台。为了脱模落架方便,在工字钢和夹箍支承座间设置钢砂桶。工字钢顶面直接安装盖梁底模。为确保盖梁施工安全及消除托架的非弹性变形,此托架在第一次施工前进行预压试验。

桥台盖梁施工方案

桥台盖梁施工方案 编制: 审核: 审定: 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁,跨径为30m,桥梁全长36m;上部结构采用预制预应力砼箱梁;下部结构采用桩基接盖梁,基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片,0号、1号桥台各2个,桩基直径1.5米共计16根,桩长33m;预制箱梁高度 1.6m,中梁上部顶宽 2.4m,边梁上部顶宽2.85m,共计14片。盖梁宽1.7m,高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011); 2.中原大道建设工程三标段施工图; 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004); 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署: 桥台盖梁施工拟派两个作业组,一个作业组负责加工安装钢筋,另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。

3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶,桩顶混凝土顶面应密实不松散,用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净,约请指定的检测部门对桩基进行检测,确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15,厚度10cm,混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实,表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程,提前请监理工程师检验。检验合格后,做出标记,注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量,并取样做钢筋性能试验,报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接,钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定,并应符合下列规定: 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级,接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收,应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度,应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定,且不得小于20mm;连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求,应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施,防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒,套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍,压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露,对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿 X012 南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座,桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一)包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航,有利于快速施工和文明 施工,具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据

( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大 钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格: 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起,两组贝雷梁位于墩柱双侧,中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。 (4)、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部

桥梁墩台施工方案

鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段桥梁墩台施工方案 编制: 审核: 审批: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年三月

目录 1、编制依据 0 2、工程概况 0 3、工期目标 0 3.1劳动力及资源配置计划 (1) 3.2施工机具配置计划 (1) 4、施工准备 (1) 5、主要施工方案 (1) 5.1 实心墩主要施工方案 (1) 5.2 空心墩主要施工方案 (2) 5.2.1 总体思路 (3) 5.2.2 翻模的优点 (4) 5.2.3 翻模的设计参数 (5) 6、施工工艺及要求 (6) 6.1 实体墩台施工 (6) 6.1.1 测量放线与基顶处理 (6) 6.1.2 施工脚手架搭设 (7) 6.1.3 钢筋绑扎成型 (7) 6.1.4 墩台模板安装 (8) 6.1.5 混凝土施工 (9) 6.1.6 大体积混凝土温控措施 (10) 6.2 空心墩台施工 (11) 6.3 桥墩综合接地系统 (14) 6.4 混凝土拆模、养护 (15) 6.5 垫石施工 (16) 7、安全保证体系 (16)

7.1 安全保证体系 (16) 7.2 安全要求 (19) 7.2.1 安全风险识别及分级管理 (19) 7.2.2 安全措施 (19) 8、质量管理措施 (21) 8.1 质量目标 (21) 8.2 质量保证体系 (21) 8.3 质量保证措施 (23) 8.3.1 质量目标的基础管理工作 (23) 8.3.2 保证工程质量的控制措施 (24) 8.3.3 保证质量的技术措施 (25) 9、环保、水保措施 (27) 9.1 环境保护措施 (27) 9.2 生态环境保护 (27) 9.3 施工环境保护 (28) 9.4 水土保持措施 (30) 10、冬期、雨季施工措施 (30) 10.1 雨季施工措施 (30) 10.1.1 雨季施工安排 (31) 10.1.2 雨季施工保证措施 (31) 10.1.3 雨季施工技术保证措施 (32) 10.1.4 防洪措施 (32) 10.2 冬季施工措施 (33) 10.2.1 冬季施工安排 (33) 10.2.2 冬季施工保证措施 (34) 10.2.3冬季施工技术保证措施 (35)

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 (1)义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 (2)进场后现场调查所得的有关资料。 (3)义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口,起点桩号K1+132.519,与杭金衢高速公路相接,路线按规划华厦路线位布设,由北向东南展线,在桥头村西侧设置互通上跨S103省道,经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧,在水冰塘村西设置互通上跨四海大道,路线继续向东南走,在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村,设置立交桥上跨稠义路,在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接,经何村西后,在下金村南设置互通上跨五洲大道,路线右转向南,经丹山村东,终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通(规划)收费站出口,与甬金高速公路相接,终点桩号K9+948.399,路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2,6跨*30米共计180米,本桥桥墩为圆形柱式桥墩,墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台,肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。 盖梁数量统计表

桥梁盖梁抱箍法施工方案

盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号:K780+891.5~K781+722.8。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m,桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号:K780+891.5~K781+728.5。桥梁跨 径组成为:2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m, 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;6#墩墩径 为φ1.3m,盖梁尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.8m、厚(0.7+0.6)m;10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m,盖梁 尺寸为:长9.79m(7.39m)、宽1.6m、厚(0.7+0.6)m;12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽 1.8m、厚(0.7+0.6)m;31#左幅墩墩径φ1.4m,盖梁尺寸为长9.79m(7.39m)、宽1.7m、厚(0.75+0.65)m。 二、编制依据 (1)《两阶段施工图设计》(第三册)。 (2)《土建工程施工招标文件》。 (3)项目实施性施工组织设计。 (4)我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 (5)我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划

计划施工时间:2012 年4 月15 日~2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 (1)施工准备 桥墩施工完成后,根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置,并做好标记,以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 (2)墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括:墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪直接进行,也可以三维坐标控制测量。 (4)盖梁模板加工及安装

盖梁首件专项施工方案

XXX大桥桥台盖梁首件工程施工总结 一、工程简介 本标段位于河北省XX县境内,起点位于XX镇以南1.5KM位置与4合同段接(K64+000),终点于K71+113处与XXX高速相交汇,全长7.113KM。该项目是《国家高速公路网规划》中“大庆--广州公路”的重要组成部分。 项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 本桥位于高寺台镇XXX村东侧、系一座分离式大桥。本桥位于高寺台镇XXX 村东侧、系一座分离式大桥。桥孔布置:本桥右幅采用三联:3×40m+3×40m+3×40m米跨径布置,桥梁中心桩号为K67+651.5,桥梁全长368.5m。左幅采用三联:3×40m+4×40m+3×40m跨径布置,桥梁中心桩号为ZK67+595,桥梁全长408.5m。 技术指标: 设计时速:100Km/h 汽车荷载等级:公路-I级 设计洪水频率: 1/100 地震动峰加速度系数:0.05g 二、首件工程施工依据及施工过程 1、为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标施首件工程,实施桩基首件工程。实施首件工程技术依据如下: XXXX(蒙冀界)至XXX公路五合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸; 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004) 河北省XXX(XXX)至XXX公路施工标准化实施细则; 我公司的施工方法和承建类似工程的施工经验。 2、工程名称:桥梁盖梁。

墩台施工工艺

新建南广铁路NGZQ-8标 鼎湖特大桥(原名凤凰特大桥) 墩施工工艺 编制: 复核: 审批: 南广铁路NGZQ-8标中铁大桥局项目经理分部 二〇〇九年八月

目录 一、编制依据 二、工程概述 三、施工工艺流程 四、墩台施工方法 五、墩台施工要求 六、墩台施工机械配置表 七、安全保证措施 八、环保措施

一、编制依据 1.《铁路桥涵施工规范》(TBJ10203-2001) 2.《铁路桥涵工程质量检验评定标准》(TB10145-98) 3.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003) 4.《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》 5.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 6.《鼎湖特大桥设计图》 7.《双线矩形桥墩》跨度:直曲线32m+32m、24m+24m、32m+24m(现浇简支整孔箱梁) 8、《铁路工程建设通用参考图-铁路综合接地系统》

二、概述 鼎湖特大桥是新建南广铁路(桂平至肇庆北段)站前工程NGZQ-8标段一座特大型桥梁,起点里程为D1K396+658.39,终点里程为D1K403+409.21。位于肇庆市西江北岸,西起北岭山,经九坑水库大坝下游约200米,跨三茂线、国道321、长利涌河道及新港公路,东至广利镇,桥址内地势较为平坦,地形以水田和鱼塘为主,水系纵横交错。全桥长6750.82m。本桥为双线桥,双线间距4.60m,全桥宽13.4m。全桥共201个墩台,共计199个墩身,2个桥台。目前因路线调整的原因,0#墩~118#墩墩台可以确定其形式和结构尺寸,118#墩以后设计未确定。墩身高度最高为17米,最低为6米,墩身模版整体一次性钢模,墩身墩帽原则上一次性浇筑,用C30砼,最后浇筑支座垫石,用C50砼。0#墩~118#墩台结构尺寸为表1.1所示: 表1.1 墩台尺寸规格表 三、墩台施工流程

最新墩台身、盖梁施工方案

墩台身、盖梁施工方 案

建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段 建设项目 A7标桥梁墩、台身及盖梁施工方案 (K59+000―K69+000) 江西际州建设工程集团有限公司 二〇一一年四月一日

A7合同段起止桩号K59+000~K69+000,路线起点位于星火村东北侧,路线继续沿林东铁路南布线,经平原一队北、兴旺东村后通过,终于兴农村南侧,桩号K69+000。全长10.0km,工程包括路基工程、路基排水工程、路基防护工程、桥梁工程、涵洞工程、分离式立体交叉、兴凯服务区、通道、天桥,不包括交通工程、征地拆迁、绿化工程。桥梁共九座,大桥一座,中桥两座,通道桥一座,天桥四座,分离立交桥一座。 第一章施工前准备工作 一、技术准备 技术准备是施工准备的核心,一定要有前瞻性,在开工之前解决存在的技术问题,暂时无法解决的及时备案,以待签证。 1、熟悉、审查施工图纸和有关资料。 参与施工的技术人员在开工之前要对施工图纸进行审核,审查几何尺寸、坐标、标高、图纸说明等有无矛盾之处。尤其要注意的是图纸的完整性、一致性,检查说明与设计是否一致,平、纵、横三剖面是否一致,构造物设计功能与实际布置是否一致。 2、参照图纸进行现场勘查 对施工地点的地质构造、土的性质和类别、地基承载力、地震级别、地下水、地表水、河流、滩地、气候条件如冻结线、霜期、雨季雨量等情况进行考察。制定施工方案时必须参照这些情况。

3、对施工场地征用,地方材料的品质,产量,运输等方面进行考察。对以上各方面审查结果进行整理归纳,形成文件。准备充分之后参加由建设单位,设计单位施工单位联合召开的图纸汇审会议。经与建设单位,设计单位沟通,研究之后,对所有问题一一记录,形成《图纸会审纪要》。 4、学习,研审业主的招标文件技术合同部分,对拟建工程的技术要求,管理规程。 二、人员配备 在工程技术实现上,按操作层和管理层配备施工人员,操作层分为以下几个工种,模板工,钢筋工,砼工,电焊工,架子工,力工,以及其它特殊工种。管理层人员分为:工段长,外业技术管理员,质量管理员,试验员,安全管理员。所有以上在开工前都要进行上岗前培训。合格后方可上岗。 三、机械设备准备 根据工程特点进行机械种类数量的配备。常用设备砼搅拌机,砼运输车(吨翻)特殊结构常配备的机械如下:钻孔桩:粘土,砂土一般配备回旋钻机。 砂砾,岩质土配备冲击钻,压纹钻等。 钻孔桩砼灌注由于拔导管的一般需要配备吊车。 桥面:振捣棒,平板振捣器,提浆辊,振捣梁。 下部:由于结构较高,在柱模支立及砼浇筑时采用吊车。高于20M时,采用砼输送泵进行浇筑。

高速公路桥梁工程盖梁施工方案

高速公路桥梁工程盖梁施工方案 目录 一、工程概况 (2) 二、首件施工中存在的问题及改进 (2) 三、盖梁施工方案 (2) 1. 测量放样 (3) 2、模板支架、底模的制作与安装 (3) 3. 底模安装 (3) 4. 钢筋制作与安装 (4) 5. 侧模安装及加固 (5) 6. 混凝土浇筑: (5) 7. 混凝土的养生 (7) 8. 模板拆除 (7) 四、盖梁抱箍法施工模板设计 (7) 1、侧模与端模支撑 (7) 2、底模支撑 (7) 3、纵梁 (7) 4、抱箍 (7) 5、防护栏杆与与工作平台 (8) 6、盖梁抱箍材料数量汇总表 (8) 五、抱箍计算 (8) (一)抱箍承载力计算 (8) (二)抱箍体的应力计算 (9) 六、垫石施工流程及工艺阐述 (9) 七、挡块施工流程及工艺阐述 (11) 八、施工注意事项 (12) 九、保证体系 (12) 十、应急预案 (16) 附表2:质量保证体系框图 (19) 附表3:安全保证体系 (20) 附表4 施工进度计划横道图 (21) 附图5: (22) 施工组织机构图 (22)

一、工程概况 桥梁总实施面积为22655.7 m2。桥梁下部结构形式为:钻孔灌注桩基础(直径为φ1.0m、φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、),钻孔灌注桩共计160棵;承台、系梁、墩柱、盖梁;上部结构形式为:现浇预应力连续混凝土箱梁(共计8联,分别为Y16~Y19、B0~B3、B3~B7、B7~B11、B11~B14、E0~E3、E3~E6、E6~E9);预制简支小箱梁(桥面连续)分为35m和30m两种,35m预制小箱梁60片,30m预制小箱梁96片,总计156片;桥面结构从下向上为10cmC40防水混凝土层、6cm中粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土,总厚度为20cm。排水工程施工内容包括:采用集中排水方式,路面雨水通过沥青拦水带及急流槽集中排入路侧排水沟。箱涵工程施工内容包括:钢筋混凝土箱涵1座。 本工程桥梁盖梁共有43个,混凝土为C35防腐混凝土。 二、首件施工中存在的问题及改进 盖梁侧壁个别接缝不严,存在漏浆,建议加强模板螺栓紧固,发现不严及时拆解下来,再增加一层双面胶止缝。 柱顶与抱箍间柱面有被二次污染现象,建议施工盖梁前,用于墩柱养护的土工布尽量保留,隔离渗下的浆液,但安装抱箍处土工布必须取掉;盖梁底模与柱顶环侧面选防渗强的填缝材料,填缝材料一旦填上,禁止再次调整底模;对以渗或溅到柱面上的浆液及时用水冲水或用布擦拭干净。 三、盖梁施工方案 1、施工准备 (1)各管理人员、工程技术人员均已进驻现场,施工负责人及熟练的操作工人、技师也已进场。目前盖梁进场人员为:管理人员3人,钢筋班组22人,混凝土班组10人、木工班组10人,总共45人。 (2)机械进场后,注意保养,保障机械的状态良好,整洁一新。自检进场的机械(25t吊车2台,电焊机5台、钢筋切断机1台,钢筋围弯机1台),并上报监理方备案。 (3)做好合格材料供应商的评审工作,进场材料分类分批整齐存放,做好标识,妥善保管各种材料,进场后均已进行送检,并报请监理工程师认可。

桥梁盖梁施工方案样本

防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写:黄鹏成 审核:李金明 施工单位:广西路桥建设有限公司 监理单位:广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司

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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签

编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

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