8、丰田车系燃油泵的检修

7、丰田车系燃油泵的检修

2课时

1、了解燃油泵控制电路的类型

2、掌握常见燃油泵控制电路的工作原理

重点及难点：

丰田车系油泵控制电路工作原理。

讲授法

-1-

一、丰田车系燃油泵的检修

1、丰田车系油泵控制电路工作原理

（1）转速信号控制型油泵控制电路

①电路特点

②电路的结构组成

③电路的工作原理

2、小结

丰田车系油泵控制电路工作原理

学生由于电子电工基础薄弱，对于电路图的工作原理图理解起来难度较大，但上课气氛较活跃。

燃油泵控制电路测试、诊断与维修

深圳宝山技工学校教案（首页）章节第二章燃油系统周次第4周日期9月26、 27 课题燃油泵控制电路测试、诊断与维修课时总课时 4 ，其中：理论 2 ；实训 2 。授课方式讲授、演示、训练等作业题数 2 拟用时间教学目的1、了解燃油泵控制电路的类型，掌握常见燃油泵控制电路的工作原理； 2.能够对燃油泵控制电路进行基本测试；选用教具挂图多媒体、实物教学重点教学重点：掌握常见燃油泵控制电路的工作原理；解决措施：实物认识教学难点教学难点：能够对燃油泵控制电路进行基本测试解决措施：视频讲解，实物对照教学回顾燃油泵的理论讲的较多，但视频与课堂上相互配合不好，所以我觉得这一课没有将好，学生应该也没能很好掌握，到车间的时候还应该加强训练，指导。说明

审阅签名：年月日教学过程教学内容教学方法组织教学 2 分钟清点人数复习 3 分钟1、燃油泵的作用是什么？ 2、燃油压力是多少？怎样调节？导入 2 分钟燃油泵控制电路用于向电动燃油泵提供工作电源，使其能够根据发动机运转的需要向燃油供给系统输送一定流量和一定压力的燃油。一旦该控制电路发生故障，使电动燃油泵不能运转或转速不足，必然会造成发动机不能运转或动力不足，此时就需要对燃油泵控制电路进行检测和诊断。

讲授新课一、.丰田车系油泵控制电路工作原理 1）信号控制型油泵控制电路转速信号控制型燃油泵控制电路原理 ①部件认识：蓄电池、保险丝、点火开关点火档启动档→ ②工作路线（上图）当启动时，油泵短暂供油蓄电池→点火开关→短路继电器L2→搭铁 →主继电器工作蓄电池→主继电器→短路继电器→油泵工作迅速把解释檫掉，然后提问学生学生做笔记

航空燃油泵

航空燃油泵（Fuel Pumps） 08032114 周辉摘要：阐述了燃油泵的种类和特点，发展现状，重点论述离心泵的结构特点，工作原理，流量-压力特性曲线。在飞机上的应用，以及在使用维护中常遇到的问题和解决的途径。关键词：航空、燃油泵、离心泵引言：目前，液压传动技术在国民经济的各个领域得到了极其广泛的应用，它是最近四十年来快速发展起来的一门工程技术。液压传动是利用油泵将原动机（电动机，内燃机或其他动力机）的机械能，转换给能在管路中流动的液压油(或燃油、滑油〉、变成液压能，这种具有液压能的工作液再用阀门和管路传送给油马达或油缸，把液压能转换成机械的旋转运动或直线运动进行各种方式的工作。在燃油系统或润滑系统中，同样必须由油泵确保必要的工作条件。现代飞机在不断地向高空、高速发展。各种液压传动系统的性能要求不断地完善，为了提高飞机和其他装备的性能，使发动‘ 机发挥其最大的效率，并保证其安全正常地工作，就必须提供一系列附件。其中最基本的就是各种低压补油泵。在航空发动机的燃油附件中除了主燃油附件(燃油调节器、主燃油泵)外，为了提高燃油供应系统的高空性能和克服燃油流动的阻力，在闭式液压系统中为了补充泄损的工作液等，保证各种液压系统的性能充分的发挥、工作可靠，低压油泵则是不可缺少的一种附件。而在润滑，低压油泵往往作为它们的心脏，其作用是使发动机得到充分的润滑和冷却，防止螺桨和机翼前缘结冰、保证仪表的工作精度等‘目前一架普通的喷气式飞机或较完善的液压传动系统中所携带的大小低压油泵多达十个以上，可见低压油泵在飞机及液压传动系.统中.的作用也是不可忽视的。航空油泵是现代飞机和发动机广泛应用的附件。由于飞机和发动机的种类甚多，因而对航空油泵的要求也是多方面的。目前使用着的航空油泵多达数十种，种类的繁多必然要造成生产、使用和维护中的困难。根据目前生产、使用和维护的实际情况，完全必要并且有条件进行系列化和标准化，以便克服由于种类繁多所造成的各种困难。 1燃油泵的种类和特点航空油泵的定义:油泵是一种把机械能转换成液压能的机构，用于航空和航天中的油泵称为.航空油泵。航空油泵的种类繁多，其习惯叫法也各有不同。不同类型的航空油泵均具有自身的工作原理和给构特点。根据作用原理可以分为两大类，离心式油泵和容积式油泵。 1.离心式油泵它具有转速高、体积小、重量轻、效率高、流量大、结

电动燃油泵常见故障及使用注意事项

电动燃油泵常见故障及使用注意事项晶体管电动燃油泵由两大部分组成，即机械泵油部分和晶体管电路控制部分，油泵的主要任务是供给燃油系统足够的、具有规定压力的汽油，以保证发动机正常工作的需要。由于晶体管电动燃油泵直接使用车上的电源，只要通电即可工作，所以供油及时，车辆易于起动。由于晶体管电动燃油泵不是机械驱动的，其出油量可以自动调节，所以只要电源电压和搭铁极性相同，一般情况下可以通用。此外，电动燃油泵可以安装在远离发动机的任何通风良好的部位，这样可以有效地避免夏季行车时由于发动机过热造成的供油系统气阻现象。 1．晶体管电动燃油泵常见故障在车辆使用过程中，晶体管电动燃油泵经常出现的故障现象有泵油不足或不泵油。 ①泵油不足：其故障现象为接通电源后，能听到油泵内有轻微的“蹦、蹦”响声，用手触摸油泵外壳也能感觉到轻微的振动，但是油压不足。出现这种现象说明油泵的电路部分正常，故障出在机械泵油部分。泵油不足的故障原因有：出油阀、进油阀或回油阀与其阀座之间有异物，导致其密封不严；油路堵塞，回油弹簧弹力不足；柱塞磨损过甚，导致与缸简的间隙过大：若油杯内有小气泡，则说明油泵内部或输油管密封不好。当出现泵油不足的现象时，可拆开机械泵油部分，按上述原因逐一进行检查和排除。 ②不泵油：其故障现象为接通电源后，油泵根本不泵油。在行车过程中遇到这种现象时，应首先判断故障是在电路部分还是在机械部分。可用万用表测量油泵的火线电压(不要采用刮火法，以防引起火灾)，如果无电压，说明故障在电源部分，应检查电源线路及蓄电池的技术状况是否良好；如果有电压，应进一步判定故障是在油泵的机械部分还是在电路控制部分。此时可在油泵的电源火线中串入1只0—5A的电流表，然后接通点火开关，若电流表指针在1A左右摆动，则说明油泵的电路控制部分正常，故障出在机械部分，这时应拆开油泵上盖，检查油泵内的柱塞是否被脏物卡住，出油阀、进油阀等零件的位置是否正常；如果电流表无指示或指示电流超过2A，则说明故障在控制电路部分，应用万用表检查电路故障。在断开电源的情况下，将万用表的红、黑表笔分别接触油泵的火线接柱和外壳，测出一电阻值，然后交换两表笔再测量一次。若两次测得的电阻值一大一小，大的约为1．7kQ，小的约为20Q，则说明晶体管正常，否则为晶体管损坏，应予以更换。接着用万用表测量主、副线圈的电阻值，主线圈的电阻值应为3．2Q 左右，副线圈的电阻值应为32Q左右，否则为线圈损坏，应予以更换。 2．晶体管电动燃油泵使用注意事项晶体管电动燃油泵的优点很多，但由于它多了1个晶体管控制电路装置，所以其电路比较复杂。为了保证燃油泵可靠地工作，使用过程中应注意以下事项： ①在维修晶体管电动燃油泵的过程中，必须注意燃油泵的搭铁极性要与汽车的搭铁极性一致，其电压等级也必须与汽车的电压等级一致，否则燃油泵不但不能工作，还有可能烧毁三极管及电

柱塞泵维护检修规程

目录 1 总则 ..................................................... 错误!未定义书签。 1.1 适用范围 (1) 1.2 结构简述 (1) 1.3 设备性能 (2) 2 完好标准 ................................................. 错误!未定义书签。 2.1 零、部件 (2) 2.2 运行性能 (2) 2.3 技术资料 (2) 2.4 设备及环境 (2) 3 设备朗维护 (2) 3.1 日常维护 (2) 3.2 定期检查内容 (3) 3.3 常见故障处理方法 (3) 3.4 紧急情况停车 (3) 4 检修周期和检修内容 (3) 4.1 检修周期 (3) 4.2 检修内容 (4) 5 检修方法和质量标准 (4) 5.1 泵架 (4) 5.2 缸体 (4) 5.3 曲轴 (5) 5.4 连杆 (5) 5.5 十字头、滑板和导轨 (5) 5.6 柱塞 (5) 5.7 进、出口阀组 (5) 5.8 滑动轴承 (5) 5.9 滚动轴承 (6) 5.10 联轴器 (6) 6 试车与验收 (6) 6.1 试车前的准备 (6) 6.2 试车 (6) 6.3 验收 (7) 7 维护检修安全注意事项 (7) 7.1 维护安全注意事项 (7) 7.2 检修安全注意事项 (7) 7.3 试车安全注意事项 (7) 柱塞泵检修规程第一章总则 1.1 适用范围本规程适用于化工厂常用卧式柱塞泵的维护和检修，特殊用途卧式柱塞泵以及立式柱塞泵的维护和检修可参考执行。 1.2 结构简述柱塞泵主要由液压缸体、柱塞、十字头、导轨、曲轴、滑块、泵架等部件组成。由电机经联轴器、减速机及调节机构驱动。

项目三电动燃油泵线路检修

项目三电动燃油泵线路检修一、实训内容与要求 1．掌握电动汽油泵线路的检测方法（电阻测试、电压测试）及工艺流程与技术规范。2．了解各电动汽油泵的线路连接方式。 3．了解电动汽油泵线路故障对整个电控系统的影响。二、实训学时实训共安排2课时，其中辅导教师讲解1课时，学生实训、实验、填写检测报告1课时。《实训报告》作为考评时的主要依据，分数记入个人实训总成绩。三、实训器材 1．工具：数字万用表、常用工具一套。 2．设备：3VZ—FE丰田佳美发动机一台。 3．教具：3VZ—FE丰田佳美发动机电路图一份，电动汽油泵一个。四、操作内容及步骤 1．线路检测（1）起动发动机时，听燃油泵是否有工作声，如没有工作声，说明燃油泵电路有故障。（2）拔下油泵继电器，打开点火开关，将万用表档位调到20V（DC），用两个表笔，一个表笔车身搭铁，另一个表笔测量继电器连接器的4个端子，其中2个端子，应有12V电压，如没有电源电压，在测量保险丝和点火开关，以及从蓄电池到继电器端子1、2之间的线路是否完好。在测量线路3至6端子之间的线路应为导通，在测量线路4至5端子之间的线路为导通，最后在测量7端子与车身搭铁应为导通。五、注意事项 1．测量第3至6端子时，应拔下蓄电池负极，防止损坏内部电路和元件。 2．在整车上测试电压时，请注意操作流程和相对应的测试线路。原则上只做本次实验相关的测试，其它无关的部位不要测试。 3．在实物台架上，测试端子与电控单元直接相连，不要将任何电压加在发动机实验台的测试端子上，以免损坏电控单元。六、实训考核表

电喷发动机传感器故障诊断与排除考生姓名：准考证号：传感器称：技术标准： 1.发动机能顺利启动，怠速、中速、高速各工况良好； 2. 发动机无故障，代码输出为正常代码。序号考核内容配分评分标准评分记录扣分得分 1 熟悉各传感器的名称、安装位置及功用（口述） 10 不能回答或漏答，每个传感器扣2分 3 正确调取故障代码10 调取方法不正确扣5分；读码有误每处扣1分，最多扣5分；（少读或多读读错） 5 燃油泵电阻检测10 燃油泵电阻检测与标准数值不正确每次扣2分 6 燃油泵线路电压检测40 燃油泵电压检测与标准数值不正确每次扣2分 7 排除故障 5 不能排除扣5分不能完全排除故障酌情扣分 8 验证排除效果及进行故障码消除 5 不进行验证及消码扣5分验证方法不当酌情扣分 11 遵守安全操作规程，正确使用工量具，操作现场整洁 10 每项扣1分，扣完为止 12 安全用电，防火，无人身．设备事故 10 因违规操作发生重大人身和设备事故，此题按0分计考核时间：从至共分钟传感器考核时间为15分钟，发动机综合故障排除时间为30分钟，凡每超2分钟扣1分，共计10分。 13 分数总计100 监考人：年月日核分人：年月日

航空发动机的一种新型主燃油泵设计

航空发动机的一种新型主燃油泵设计离心泵是航空发动机燃油系统应用最多的增压泵，结构简单，体积小，质量轻，抗污染能力强，寿命长。具有同样优点的齿轮泵已成为采用最多的主燃油泵。若将离心泵和齿轮泵合为一体，设计成组合泵，既简化了传动机匣的设计，又减轻了质量，因此，这种组合泵的应用很有前途，尤其是在民航领域。但是，随着航空发动机推重比（或功质比）的不断增高，对泵的要求也在提篼，为此，在不断挖掘各种泵的潜力的同时，还要对新型燃油泵进行研究。 2航空发动机对主燃油泵的新要求寿命增压温升可靠性进口压力7Zm为满足上述要求，在泵的组合形式、设计计算、材料选择等方面均需有新的思路和创新。 3选型的创新众所周知，提高泵的转速是减轻泵的质量的主要途径，对现有广泛采用的离心-齿轮组合泵来说，离心增压泵提高转速的潜力很大，转速提高后，若要改善泵的吸人性能、提高汽蚀比转速，在其叶轮进口设置诱导轮即可。而齿轮泵则难以满足要求，其原因：一是齿轮栗在高速、高压、长寿命时值过大，滑动轴承设计困难，所以齿轮泵对转速的提高有一定的限制；二是在高流量比时，齿轮泵的大量回油将使低的温升目标难以实现。经过俄罗斯和美国专家的共同研究试验，试制成功一种由带诱导轮的低压离心栗、变流量的高压离心泵和三级旋涡泵组合而成的新型

的主燃油泵，简称离心-高压变流量旋涡泵，如所示。这种泵的最大转速为27000r/min.为满足发动机对泵的新要求，这种组合泵中的离心泵在其设计思想上有着大胆的创新。 4.2航空发动机用离心泵的工作特点由于航空发动机有慢车、巡航、额定、最大（起飞）等工作状态，离心泵亦有与之相对应的不同的供油量，在这种情况下，传统设计把最大流量定为设计流量显然不合理，因为发动机在该状态下工作的时间短，高效率状态未充分显示出优越性。为了减少功率消耗，减轻泵的质量，应该选择发动机工作时间最长的巡航状态的流量作为设计流量。 4.3离心泵设计流量的确定发动机巡航状态的需油量约为最大流量的70%，这时离心泵的效率曲线如所示。在这种情况下，发动机最大状态时泵的效率还是比较高的，但由于设计流量是原来的70%，泵的体积就可明显减小，以利于泵的功质比的提高；而在发动机巡航状态，由于泵的效率的提高，则又可减少发动机的功率消耗。 4设计思想的创新设计思想的创新主要表现在离心泵设计点流量的选择与传统设计不同。 4.1民用泵的运行区间离心泵的特性曲线一般是指转速一定时，泵的扬程H（AP）、效率7、温升At、消耗的功率N与流量Q的关系曲线，心=/（<3）及JV=/（Q），如所示。设计理想的离心泵应该在设计流量Qd运行时，扬程达到设计要求Hd，同时效率要最高。为了扩大泵的使用范围，又不使效率过低，一般将设计流量的80% ~120%定为离心泵的运行区间。

柱塞泵的常见故障及日常维护

柱塞泵的常见故障及日常维护柱塞泵是利用柱塞在泵缸体内往复运动，使柱塞与泵壁间形成容积改变，反复吸入和排出液体并增高其压力的泵。柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。据泵阀英才网专家称，柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。柱塞泵常见故障的维修方法： 1．液压泵输出流量不足或不输出油液 (1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。 (2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。 (3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。 2．中位时排油量不为零变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调

零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。 3．输出流量波动输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。 4、柱塞泵最重要的部件是轴承如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，最好购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。柱塞泵使用寿命的长短，与平时的维护保养，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等，也是延长柱塞泵寿命的有效途径。在

电动燃油泵的构造及检修

电动燃油泵的构造及检修 1、作用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。 2、类型：（1）按安装位置不同分为内置式和外置式。内置式：安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装较简单等优点。外置式：串接在油箱外部的输油管路中，优点是容易布置、安装自由度大，但噪声大，易产生气阻。（2）按结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。 3、电动燃油泵的结构（1）涡轮式电动燃油泵 1) 结构主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀（单向阀）、卸压阀（安全阀）等组成，如下图所示。图2 涡轮式电动燃油泵叶轮涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理组成：燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀（单向阀）、卸压阀等。泵壳体出油口进油口叶片滤清器叶轮前轴承电动机定子电动机转子单向出油阀卸压阀出油口 2) 工作原理油泵电动机通电时，燃油泵电动机驱动涡轮泵叶轮旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断被带走，所以形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，则顶开出油阀经出油口输出。出油阀还可在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的残余压力，便于下次起动。 3) 优点泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。（2）滚柱式电动燃油泵 1）结构

主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、安全阀等组成。 2）工作原理当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度 , 当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。结构和工作原理如下图所示。图3 滚柱式电动燃油泵结构及工作原理 4．燃油泵的就车检查（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V 电源上。（2）将点火开关转至“ ON ”位置，但不要起动发动机。（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。 5．电动燃油泵的检测拔下电动燃油泵的导线连接器，从车上拆下电动燃油泵进行检查。 1）电动燃油泵电阻的检测用万用表Ω档测量电动燃油泵上两个接线端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为 2 ～ 3 Ω（ 20 ℃时）。如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。 2）电动燃油泵工作状态的检查按下图将电动燃油泵与蓄电池相接（正负极不能接错），并使电动燃油泵尽量远离蓄电池，每次接通不超过 10s （时间太长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈）。如电动燃油泵不转动，则应更换电动燃油泵。图4 电动燃油泵工作状态的检查 6．燃油泵的拆装与检测拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两

汽车电动燃油泵有几种及其工作原理

汽车电动燃油泵有几种及其工作原理在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统，它们的供油方式也有所不同，但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。由于机械膜片式燃油泵，受到结构限制，安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择，并具有不产生气阻特点。电动燃油泵的结构是由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转，将燃油从进油口吸入，流经电动燃油泵内部，再从出油口压出，供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，又称湿式燃油泵。电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触，其引线接到外壳上的接柱上，将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧，使各部件组装成一个不可拆卸总成。燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的，是为了在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油系统保持一定残压，以便发动机下次起动容易。泵体是电动燃油泵泵油的主体，根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱内。还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵，两者串联在油路上。拆解分析电动燃油泵及其故障这两天都在讨论燃油泵的失效模式，一直有一种说法：油箱存油量过少、液面低会导致燃油泵‘烧毁’！前几天喷了一篇关于对上述说法的分析，但总觉得还是缺乏些依据。加上migizhi提出的燃油泵‘突然死亡’问题解释不清，按照毛主席‘解剖麻雀’的思想（^_^！），今天终于忍不住剖开了一只‘藏品3#’电动燃油泵，作成图片，与大家共同研究。这只燃油泵就是前两天许给‘脱衣服’的那只，STN2000的，98000km时被判了死刑，原因是：噪音猛增，继而停转，把车主扔在了路上！后被我要来，通电后可以转动，但噪音确实很大，空载运转电流达3.6A，空泵时泵壳温上升迅速！经由泵入口泵入除锈剂清洗泵的内部，泵出口有锈色除锈剂喷出，并含有杂质。处理后该泵运转正常，空载运转电流为0.97A，空泵1分钟泵体温度没有明显上升，已经可以正常使用。另有两只‘藏品’电动燃油泵情况基本类似，车不能发动，拖到维修站，检查、维修的结果：泵‘烧’了！

电喷车汽油泵故障现象

1、电喷车汽油泵最忌燃油耗尽现在汽车贵了，许多司机每次加油都不多，或者即使加满油，也要等车辆燃油快耗尽可再加油。具有车辆知识的人知道，这是一个很大的误区。以往化油器的车辆占主流，近年来随着更新换代，电喷车逐渐替代了化油器车辆。电喷车有电喷车的特点，其中关键的一点是电喷车独有的电子汽油泵。电子汽油泵在油箱内是靠汽油散热的，一旦汽油燃尽或接近燃尽，汽油泵便在油箱内失去了散热的媒介。经常这样，会让汽油泵早期损坏笔者的经验，现在一般车辆在燃油接近耗尽时有黄灯提示，但这时燃油已基本耗尽。为爱车考虑，车内汽车应在耗尽四分之三左右时及时增加燃油，从而延长汽油泵的使用年限。另外，如果加油时一旦带进水，千万不能带病行车，否则汽油泵也将被损坏，应该及时联系厂家维修。 2、奥拓电喷，熄火后汽油泵压力是多少？我想请教一下，奥拓电喷车。熄火后残余压力2.5正常吗。过高的话。是什么原因引起的。需要怎么解决，有知道请告诉一声。谢谢一般的车辆油压基本相同在怠速状态下油压应该保持在280-300KPA 也就是2.8-3公斤压力，熄火后半小时内保持在2.5左右是正常现象，（油泵油有止回阀防止泄压，压力越接近启动时的压力越好）如果油压不足2.0那么会造成启动困难，你的车是正常的如果有故障不需要在这方面入手 3、汽油泵压力在熄火的状态下会下降吗？我的车现在有个毛病就是，停车一段时间后，在开车会出现突突突的声音，加不上油似的，车还是一下能打着，检测油泵压力会下降？是什么原因呢？是油泵坏了吗？还是其他的原因？熄火后油泵压力会下降是正常现象，无事的。你可以清洗一下节气门和火花塞。 4、汽油泵坏和汽油滤芯脏会引起高速行车熄火吗？

柱塞泵的检修规程

柱塞泵的检修规程 3.1设备概况及参数 3.1.1设备概况我公司选用的柱塞泵为卧式三缸单作用柱塞泵，适用于远距离输送磨蚀性强的灰浆。输送浆液的重量浓度不超过48％，其中颗粒直径小于3mm，含量不大于20％，介质温度不高于50℃。该泵主要用于火电厂灰浆及冶金、矿山、化工、建材等行业的矿浆及其它高磨蚀性浆体的输送。设一套水清洗系统。在柱塞运动过程中，通过清水柱塞泵向柱塞周围注入高压清水，形成水环，以冲洗黏附在柱塞表面上的浆体介质并将介质和柱塞密封隔离，从而延长柱塞及密封的寿命。 3.1.2设备参数

3.3检修项目 3.3.1柱塞泵大修 1.解体出入口阀箱，更换不合格的阀箱组体。阀座、弹簧、导向套等。 2.解体柱塞组合，检查或更换柱塞。喷水环密封件等各零件。 3.检查各密封表面，更换不合格的密封件。 4.检查或更换传动皮带。 5.检查或更换单向阀。检查回水喷水管路。 6.检查坚固各底脚螺栓。 7.出入口排污门及进、出口阀门的检修。 8.解体减速箱、化验或更换润滑油。 9.检测齿轮啮合情况，必要时更换 10.检测、校正主从动轴 11.检查、清洗各轴承，更换润滑油或轴承。 12.试运转 3.3.2柱塞泵小修 1.解体出入口阀箱，更换不合格的阀箱组体。阀座、弹簧、导向套等。 2.解体柱塞组合，检查或更换柱塞。喷水环密封件等各零件。 3.检查各密封表面，更换不合格的密封件。 4.检查或更换传动皮带。 5.检查或更换单向阀。检查回水喷水管路。 6.检查坚固各底脚螺栓。 7.出入口排污门及进、出口阀门的检修。 3.4柱塞泵检修步骤、工艺方法 3.4.1准备好工具、备品及起吊设备，办好工作票，通知电气拆线 3.4.2阀箱的检修： 1.分别将进出口阀箱上法兰逐个松开，并打开压盖取出阀组件等。 2.对阀组各部件进行检查，重点检查磨损件，不合格质量要求的应更换。 3.阀座磨损严重或与箱体结合松动，应更换，并用专用的拆卸工具将原阀座取出。 4.消除零件表面结垢垃圾，各结合面通道应重点检查与清理，检查清理完毕，逐件进行组装。 5.装配顺序与拆卸顺序相反，安装时要注意工具不得遗留在内，进出口弹簧不得混淆。 6.装配时注意保护零件工作面，并在各结合面、丝扣上涂油脂便于下次更换，压盖应压紧，密封圈二道不得遗漏，最后上紧法。 3.4.3柱塞组件的检修： 1.将填料盒与柱塞套的连接螺栓旋下，并安装上专用工具。 2.盘车将填料盒与柱塞套分离，卸下专用工具。 3.将柱塞及填料盒用钢丝绳卸下绑扎牢固，准备吊起。 4.将柱塞与挺杆连接卡箍卸下，盘车将挺杆退至最后，如挺杆与柱塞不易分离，可用两铜棒 5.顶信柱塞，然后慢慢盘车分离，切不可用铲子从中间撬开。 6.将柱塞连同填料盒吊至泵外，并将柱塞放在专用的布上或木垫上。 7.用专用工具旋下压紧环，然后将填料盒从柱塞上分离，并用专用工具或紫铜棒将填料盒内各部件拆下。 8.对卸下的各零部件及柱塞套内腔进行检查及清理，必要时用汽油清洗，重点检测柱塞、喷水环、填料等磨损程度，如不合格质量标准。图纸要求，应更换并作好记录。 9.拆装柱塞时先中间后两边，逐个拆装。 10.安装前，对所换零件进行检测，核对后方可安装。 11.安装顺序与拆卸顺序相反。 12.组装好填料盒：依次放入O型密封圈。喷水环、支承环、V型密封圈、隔环，再装上2只V型密封圈后，放入压环，并在压环外面先装上O型密封，再旋上压紧环，压紧环

柱塞泵检修方案

陕西延长石油榆林煤化有限公司造气车间柱塞泵检修方案编制：校核：审核：审批：编制时间：2012年5月2日

目录一、主题内容适用范围： (3) 二，检修内容： (3) 三，检修前准备： (3) 四，检修中的注意事项： (3) 六，人员安排： (4) 七，验收工作： (4)

一、主题内容适用范围： 1.1本方案规定了柱塞泵的检修内容、检修与质量标准。 1.2 本方案适用于造气车间Y0303、Y0302。二，检修内容： 2.1，检查、清理、更换补排油气动阀（15#）。 2.2，进出口单向阀检查，更换部件。 2.3，连杆、曲轴、轴承清理检查。 2.4，隔膜、进出口阻尼器气囊检查、更换。 2.5，曲轴箱齿轮、轴承检查，曲轴箱箱清理 2.6，进出口滤芯清理、更换。 2.7，轴密封检查、更换。 2.8，分析润滑油、推进液是否符合指标，决定是否更换。以上项目，需钳工2人，2个工作人完成。三，检修前准备： 3.1，准备检修所需技术资料。 3.2，备齐检修工具、量具、起重机具、备件。 3.3，切断电源及设备与系统的联系，放净泵内介质，达到设备安全与检修条件。四，检修中的注意事项： 4.1，检修过程中将好的部件归类摆放，不允许有强行拆除等问题出现，不允许将好部件拆坏。 4.2，维修人员接到备件时，也应按照备件性质摆放，按照要求安装。 4.3，对于影响设备检修的支吊架等，在检修完毕后恢复原样。 4.4，在检修中对于螺栓的坚固等，按照要求进行。 4.5，涉及到电议的，由我车间监护人员联系电议，进行检修工作。五，安全事项： 5.1，参加施工的全体人员，必须严格执行国家有关规程、规范。 5.2，高处作业人员不得站在不坚固的结构物上作业，临时搭建的作业平台必须平稳牢固防护措施到位，而且上下通道顺畅。 5.3，施工前凡参加登高作业的人员必须经过身体检查合格。登高作业者应衣着利落，头戴安全帽，脚穿防滑鞋，腰挂安全带。 5.4，夯车的机械和安全装置，经检查符合安全操作要求。起吊位置无阻碍结构，便于吊装。 5.5，设备或构件吊装前，应检查绑扎点是否牢固，不得在被吊物上挂零散物品。坚决制

航空发动机知识点

航空发动机原理与构造知识点热力系 2. 热力学状态参数 3. 热力学温标表示方法 4. 滞止参数在流动中的变化规律 5. 连续方程、伯努利方程 6. 激波 7. 燃气涡轮发动机分类及应用 8. 燃气涡轮喷气发动机即使热机也是推进器 9. 涡喷发动机结构、组成部件及工作原理10. 涡扇发动机结构、组成部件及工作原理11. 涡桨发动机结构、组成部件及工作原理12. 涡轴发动机结构、组成部件及工作原理13. EPR、EGT、涡轮前燃气总温含义14. 喷气发动机热力循环（理想循环、实际循环）15. 最佳增压比、最经济增压比16. 热效率、推进效率、总效率17. 喷气发动机推力指标18. 发动机中各部件推力方向19. 喷气发动机经济指标20. 涡扇发动机中N1、涡扇发动机涵道比的定义21. 涡扇发动机的优缺点及质量附加原理22. 发动机的工作原理（涡喷、涡扇、涡轴和涡桨）23. 发动机各主要部件功用和原理，各部件热力过程和热力循环24. 进气道的分类及功用25. 总压恢复系数和冲压比的定义26. 超音速进气道三种类型27. 超音速进气道工作原理（参数变化）28. 离心式压气机组成部件29. 离心式压气机增压原理30. 离心式压气机优缺点31. 轴流式压气机组成部件32. 轴流式压气机优缺点33. 压气机叶片做成扭转的原因34. 压气机基元级速度三角形及基元级增压原理35. 扭速36. 多级轴流式压气机特

点37. 喘振现象原因及防喘措施（原因）38. 轴流式压气机转子结构形式、优缺点39. 鼓盘式转子级间连接形式40. 叶片榫头类型、优缺点41. 减振凸台的作用以及优缺点42. 压气机级的流动损失43. 多级轴流压气机流程形式，机匣结构形式44. 压气机喘振现象、根本原因、机理过程45. 压气机防喘措施、防喘措施原理46. 燃烧室的功用和基本要求47. 余气系数、油气比、容热强度的定义48. 燃烧室出口温度分布要求49. 燃烧室分类及优缺点50. 环形燃烧室的分类及区别51. 燃烧室稳定燃烧的条件和如何实现52. 燃烧室分股进气作用53. 燃烧室的组成基本构件及功用54. 旋流器功用55. 涡轮的功用和特点（与压气机比较）56. 涡轮叶片的分类和结构57. 一级涡轮为何可以带动更多级压气机58. 提高涡轮前温度措施59. 带冠叶片优缺点60. 间歇控制定义、发动机在起动巡航、停车时间隙变化情况61. 如何实现涡轮主动间隙控制62. 涡轮叶片冷却方式63. 喷管功用64. 亚音速喷管工作原理（参数变化）65. 亚音速喷管三种工作状态（亚临界、临界和超临界）的判别66. 超音速喷管形状67. 发动机噪声源及解决措施68. 发动机的基本工作状态69. 发动机特性（定义、表述）70. 涡喷发动机稳态工作条件（4个）举例说明如何保持稳态工作71. 稳态下涡轮前温度随转速变化规律72. 剩余功率的定义73. 发动机加速的条件74. 联轴器的分类及作用75. 封严装置的作用、基本类型76. 双转子、三转子支承方

燃油泵检修危险点及控制措施(最新版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改燃油泵检修危险点及控制措施 (最新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

燃油泵检修危险点及控制措施(最新版) 序号危险点控制措施 1 人员思想状况不稳工作班（组）长或工作负责人要对言行、情绪表现非正常状况的成员进行沟通、谈心，帮助消除或平息思想上的不正常波动，保持良好的工作心态，否则不能进入生产现场参加检修作业。 2 人员精神状态不佳工作班（组）长或工作负责人要观察、了解成员精神状态，对酒后上班、睡眠不足、也变劳累、健康欠佳等成员严禁进入工作现

场。误动其他设备 (1）办理工作许可手续后，待全体人员到达工作地点，对照工作票认真核对设备名称和编号，确认无误后，工作负责人向全体成员交待安全措施、注意事项及周围工作环境。 (2）临时工不能单独从事作业任务。 4 机械伤害 (1）试转时，要通告人员全部离开油泵，站在轴向位置，手不能触摸运行中的油泵对轮。 (2）在检修时应先检查工器具是否合格，外观检查不合格的严禁使用。 (3）正确使用工器具，戴好防护用品。 (4）检修完毕，对轮罩装设牢固。 (5）不能单手和戴手套抡大锤。 5

着火 (1）清洗部件要用煤油和清洗剂，清洗时要远离火源并及时清理使用后的棉纱等易燃物。 (2）动用电火焊时必须办理一级动火工作票，消防人员、各级监护人员、油汽测量合格后方可动火。 (3）动火时必须清理干净作业点所有杂物，油放尽，吹管，加堵，清理内壁焊点处油垢。 (4）动用电火焊时采取隔离措施，防止焊渣飞溅引起火灾。 (5）不能携带火种，不准吸烟。 (6）离开工作现场要对作业地点认真检查，不得留有火种。 (7）检修时应使用铜制工具。 6 遗留异物 (1）设备回装时认真检查泵内无遗留异物。 (2）回装前应及时清点工器具。 7

汽车燃油泵的诊断方法

汽车燃油泵的诊断方法 1、电路测试当点火钥匙转动到ON(接通)位置时，你可以听到PCM(脉冲控制调制)短暂地接通燃油泵。如果发动机没有启动，出于安全原因，PCM将重新关闭燃油泵几秒钟。当点火钥匙转动到START(起动)位置并转回到ON位置时，PCM将依靠曲柄位置传感器来判定发动机是否正在运转。假设当你将点火钥匙转动接通位置时，没有听到燃油泵的运转，那么，至少有以下三个原因可以造成燃油泵不工作。 ·出于某个原因，PCM决定不接通燃油泵; ·在PCM与燃油泵之间，存在故障; ·燃油泵实际上被接通，但并不运转。我们将排除两个显而易见的选择项。假设PCM正在命令燃油泵继电器接通和通电，并假设燃油泵本身完好无损，是PCM与燃油泵之间的某个原因使燃油泵不能正常运转。将DMM(数字式万用表)连接燃油泵的正、负端子，然后，将点火钥匙转动到ON位置。DMM应立即读出蓄电池电压。如果不是这样的话，查找在燃油泵与继电器之间的某处是否出现断路。另外，继电器本身也可能存在故障。如果燃油泵处于通电状态并接地，确定燃油泵是否接收到足够的电能。由于燃油泵的阻抗低，DMM可以指出在燃油泵位置的蓄电池电压。但是压降测试可以揭示出：在电路加载时，实际到燃油泵的电压到底比蓄电池电压低多少。要对整个燃油泵电路进行压降测试，应该将电路分为两半：首先是电路的接地一侧;然后是电路的正极一侧。所有测试都必须在电路“通电”情况下进行。使用跨接熔丝来给燃油泵继电器和燃油泵电路通电。在电路通电时，将DMM的一根测试引线连接蓄电池的负端子，将DMM的另一根测试引线连接燃油泵的负端子。如果接地电路正常，DMM应当表明一个大约为0.1V左右的压降。如果大于这个压降，都表明在电压抵达燃油泵之前损失了电压。受损的或锈蚀的导线或

汽车燃油泵总成设计

汽车燃油泵总成设计摘要内燃机是汽车的心脏,电喷式内燃机因其动力性、经济性及环保性远远大于传统内燃机而广泛采用。电喷式内燃机中，燃油供给系统机械结构的设计对内燃机的性能起着一定的作用。本文针对汽车内燃机燃油供给系统中燃油泵的机械结构进行设计。燃油泵是内燃机燃油供给系统中的重要零件，燃油泵的作用是把汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了燃油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。燃油泵工作中承受一定的压力，并长期浸泡在汽油中，所以要求它应有足够的结构强度和耐腐蚀性；又因汽车油箱容积有限，所以燃油泵设计时应考虑小尺寸、轻量化设计。在本次的汽油泵的机械结构设计中，以汽油泵泵芯为主要设计对象，选用Solid work实体模型建立软件平台，完成对汽油泵泵芯的分析。关键词：燃油泵；油压；强度

Automotive fuel pump assembly design Abstract Internal combustion engine is the heart of the car, efi engine because of its performance, fuel economy and environmental protection is more than traditional internal combustion engine and widely used. Efi engine, the fuel oil supply system of the mechanical structure design of internal combustion engine performance plays a certain role. Automobile fuel pump in the internal combustion engine fuel supply system, the author of this paper the mechanical structure design. Fuel pump is an important part in internal combustion engine fuel supply system, the function of fuel pump is sucked out the gasoline from the tank, and concession road and petrol filter pressure to the carburetor float indoor. It is because of the fuel pump, the petrol tank can put far beyond engine car tail, and below the engine. Under pressure in the fuel pump work, and long-term immersion in gasoline, so it should have enough strength and corrosion resistance; For automobile fuel tank capacity is limited, so fuel pump design, small size, lightweight design should be considered. In the mechanical structural design of the gasoline pump, gasoline pump pump core as the main design object, the selection of Solid work entity modeling software platform, the complete analysis of gasoline pump pump core. Key words: F uel pump；Oil pressure ；Intensity

柱塞泵常见维修方法

柱塞泵的常见维修方法柱塞泵在我们使用中，会经常遇到各种故障，导致液压系统无法正常工作，本文就列举出一些柱塞泵常见维修方法，将一些常见的故障及与之对应的维修方法分享给大家。力士乐A6VM系列柱塞泵 1．液压泵输出流量不足或不输出油液 (1)吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。 (2)泄漏量过大。原因是泵的间隙过大，密封不良造成。如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。 (3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。 2．中位时排油量不为零变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。其原因

是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。 3．输出流量波动输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。 4．输出压力异常泵的输出压力是由负载决定的，与输入转矩近似成正比。输出压力异常有两种故障。 (1)输出压力过低当泵在自吸状态下，若进油管路漏气或系统中液压缸、单向阀、换向阀等有较大的泄漏，均会使压力升不上去。这需要找出漏气处，紧固、更换密封件，即可提高压力。溢流阀有故障或调整压力低，系统压力也上不去，应重新调整压力或检修溢流阀。如果液压泵的缸体与配流盘产生偏差造成大量泄漏，严重时，