铁路行车组织课程设计

交通运输学院

《铁路行车组织》

课程设计

学院交通运输学院班级运输姓名学号

成绩指导老师

201年月日

指导教师评语及成绩

兰州交通大学交通运输学院课程设计任务书

所在系：交通运输课程名称：铁路行车组织课程设计指导教师（签名）：

专业班级：学生姓名：学号：

目录

一、要求 0

二、车站概况 0

1.车站平面图（见附件二） 0

2.车场 0

3．货物作业地点及取送作业方法 0

4.调车机车运用情况 (1)

5.列车编组计划（见附件四） (1)

6.旅客列车到发时刻。 (1)

7.各方向列车牵引定数及计长 (2)

8.各项作业时间标准： (2)

9．交班要求 (3)

三、编制资料 (3)

1．接班时的情况 (3)

2．车站班计划（见附件六） (4)

3．到达解体及转解列车的编组内容（见附件七） (4)

4．货场、专用线取送作业计划 (4)

四、编制步骤 (4)

五、作业结果.............................................................................. . (6)

附件一兰州西站技术作业表 (6)

附件二车站平面图 (8)

附件三调车场线路固定用途表 (9)

附件四列车编组计划 (10)

附件五接班时调车场的结存情况 (12)

附件六车站班计划表 (14)

附件七待解车列、到达列车及转解车列的编组顺序表 (16)

总结 (24)

参考文献 (26)

一、要求

按车站调度员指挥车站作业的要求绘制车站技术作业表，（见附件一）制定阶段计划。

二、车站概况

1.车站平面图（见附件二）

2.车场

本站为单向三级三场纵列式布置。

到达场11股道,1~4道办理上行到达及转场;5~8道上、下行到达；9~11道下行到达，超限货物列车接入1，3，5，7，9，11道。7~11道为办理接入电力机车牵引列车的线路，1~6道禁止通行电力机车及牵引的列车。

出发场17股道，其中XVⅡ道为下行正线。1道为机车走行线；2道上行到发兼转场；3～7道上行到发；8道为第一牵出线（二调），9道第二牵出线（三调）；10～13道办理下行出发，14～16道下行到发。1～6道、10～16道相邻两线仅限一股道办理超限货物列车，6～10，16～17道间相邻两线可以同时办理超限货物列车。无调中转列车上行接入出发场2～7道，下行接入出发场14～16道。出发场1、15、16道为办理接发电力机车牵引列车的线路,2~7道东端设有接触网可办理电力牵引列车的始发。

调车场32股道，1～16道为上行场，17～32道为下行场。驼峰头部设有禁溜线1（北）和禁溜线2(南)分别用于临时存放上、下行禁止溜放和禁止过峰车辆，这些车辆在适当时机由调机经迂回线送入调车场1道，32道。

调车场线路的固定使用方案（见附件三）。

此外，还设有东场和北场。

东场（客车场）6股道，办理客车、军用列车的到发作业，其中Ⅳ道为上行正线，Ⅴ道为下行正线。Ⅳ、Ⅴ、6道为接发超限货物列车的固定线路，Ⅳ、Ⅴ道不能同时办理超限货物列车。车场4、5、6道为办理接发电力牵引列车的线路。

北场为地方车场，设有站修线，与货场和北部专用线联轨。

3．货物作业地点及取送作业方法

集结在调车场内的货场、材料总厂、车辆段、工务段、工厂及机务段、七里

河专用线、面粉厂、车轮厂、卸煤厂、加冰线等北部专用线的作业车先送往北场（货物作业车可直接送存车线），在北场分类后再送往各作业地点，装卸完毕后收集到北场，然后转往到达场解体。物资局、机车厂、电机厂等南部专用线直接由尾部调机取送。上西园、矿机厂、煤厂、6509油库、矿务局、小西坪酸库、西工局、534处，食品库，兰阿支线等东部专用线经到达场取送。

4.调车机车运用情况

一调、八调在调车场东部区担任驼峰解体作业，北场至到达场转场和上西园方向各专用线的取送作业。

二调在调车场西部上行区担任上行列车编组、向存车线和北场送车。

三调在调车场西部下行区担任下行列车编组及物资局、机车厂、电机厂、材料厂木材车间等南部专用线的取送作业。

四、五、六调分别担任北场区、货场区、上西园区的调车作业，七调辅助二、三、四、五调作业。

本题只考虑一、八、二、三调的作业。

5.列车编组计划（见附件四）

6.旅客列车到发时刻。

表一旅客列车到发时刻表

7.各方向列车牵引定数及计长

表二各方向列车牵引定数及计长

内环小运转（经颖川堡）上、下行2600t

外环小运转（不经颖川堡）上、下行1300t。

8.各项作业时间标准：

（1）到达作业时间

大运转35分，小运转25分；

（2）出发作业时间

大、小运转均为25分；

（3）解体（转解）作业时间

20分（其中占用驼峰10分），采用双推单溜作业方案；（4）编组作业时间

区段、直通列车25分

零摘列车（包括按站顺成组的小运转列车）40分；（5）尾部转解时间8分

（6）送禁溜车时间8分

（7）转场作业时间

表三转场作业时间表

（8）整场时间

每解体3-5列整场一次，10-15次。

（9）交接班时间20分

（10）调车组吃饭时间

30分，在1-3时安排。

（11）调机整备时间

每班结束前半小时在站线整备。

入段整备时间为

一调星期三、日13：30-16：00

八调星期一、四13：30-16：00

二调星期一、四8：00-10：30

本班不考虑调机入段整备。

9．交班要求

（1）恢复调车场线路固定使用，因故没有恢复时应交接清楚；（2）6：30前到达的车列解体完毕；

（3）尽量编完下班图定于10：00前出发的列车

三、编制资料

1．接班时的情况

（1）到达场待解车列

（2）调车场内结存车（见附件五）

（3）货场及各专用线专用线存车

2．车站班计划（见附件六）

3．到达解体及转解列车的编组内容（见附件七）

4．货场、专用线取送作业计划

本班内，22点、5点前后由北场至到达转场两次，取回作业完的车辆；23点、3点、6点左右由编组场向货场、北场送车三次。

0点、6点到上西园方向取送两次，4点南部专用取送一次。

取送时间可根据具体作业情况适当调整，取回车列的编组内容见附件七。四、编制步骤

1．按班计划和旅客列车到发时刻表规定的本阶段到、发列车运行线铺画在技

术作业表内；

2．把接班时待解、待发列车占用到达场、出发场线路的情况及调车场，各货物作业地点的现有车数填入作业表有关栏内；

3．根据到达场线路固定使用方案，列车到达计划安排到达线使用；

4．确定推峰顺序，画出驼峰机车动态及驼峰利用情况；

5．推算调车场各线集结的车流；

6．根据列车出发计划，车流集结情况确定编组列车的顺序，画出二、三调机车动态及牵出线的利用情况；

7．作出发线运用计划；

8．根据调车场作业车集结情况，货物作业地点的装卸进度和编组列车的需要作出调机取送计划。

五、作业结果

1.旅客列车接入股道情况

2.列车到达线使用如下表所示

3.列车出发线使用如下表所示

填写编组内容时，依据附件二车站班计划表来填写编组内容，以46021为例，编组内容为：（5,6/1;10，11/1;12/1;19/4;18,22/1;13/9）。

4.确定推峰顺序，画出驼峰机车动态及驼峰利用情况

一般根据先到先解的原则按照附件六列车班计划表进行解体，以46012次列车为例：46012次列车20:02到达，接入6股道，利用驼峰一调解体，解体花费20分钟，46012总共17辆，在5,6道解体1辆，10、11道解体1辆，12道解体1辆，19道解体4辆，18,22道解体1辆，13道解体9辆。则46012次列车解体完毕，其他列车解体见附件七。

附件一兰州西站技术作业表

附件二车站平面图

附件三调车场线路固定用途表

附件四列车编组计划

附件五 接班时调车场的结存情况

禁溜线1甘井子D22，1 （兰州~迎水桥头）

（包头及其以远）

禁溜线2（武南及其以远）（西宁及其以远）