第八篇 预制箱梁出厂合格证式样
第八篇预制箱梁出厂合格证式样
沪昆客专贵州段
预应力混凝土预制梁制造技术证明书
梁场名称
桥梁跨度m
设计图号
每孔（片）梁总重t
许可证编号
桥梁编号
浇筑日期
梁场负责人
总工程师
质检负责人
技术负责人
入库日期：年月日
预制梁产品质量指标检测记录表
技术负责人: 质量负责人: 监理工程师:
预制梁制造工序质量表
技术负责人: 质量负责人: 监理工程师:
预制梁制造工序质量表（续）
技术负责人: 质量负责人: 监理工程师:
预制梁用主要原材料表
技术负责人: 质量负责人: 监理工程师:
沪昆客专贵州段路预应力混凝土预制梁制造技术证明书附表3续预制梁用主要原材料表（续）
技术负责人: 质量负责人: 监理工程师:
30m小型预制箱梁成套液压模板应用技术
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/191254909.html, 30m小型预制箱梁成套液压模板应用技术 作者：宋幸芳 来源：《中国新技术新产品》2017年第07期 摘要：箱梁预制整体液压模板技术与传统拼装式模板技术相比优势明显，该技术在高速 公路桥梁上部结构预制中必将得到广泛应用。国道210线添漫梁北至越家壕（查干）段改线工程土建二标成功使用30m小型预制箱梁液压模板技术，取得良好应用效果，成果丰富。 关键词：液压模板；箱梁预制；成套 中图分类号：U445 文献标识码：A 0.前言 从预制方法来看，南方地区梁板预制技术明显优于北方地区。随着自治区施工标准化的推进，我单位多次前往港珠澳大桥、沪通大桥、乐清湾大桥参观学习，借鉴南方节段箱梁液压模板施工技术，又经G210项目部大胆改进和完善，首家在内蒙古地区应用30m小型预制箱梁液压模板技术，箱梁预制既标准又美观，受到交通厅、质监局、项目办一致好评。 1.工程概况 国道210线是内蒙古自治区公路网规划中的一条纵线，既是自治区公路的主干线，同时也是内蒙古自治区通往陕西、四川、广西等西部地区的公路大动脉。本项目路线全长 62.911km，起点位于鄂尔多斯市东胜区铜川镇添漫梁村北5km处，终点位于伊金霍洛旗查干 日格尔处。其中第2合同段一工区（K25+200-K43+070）30m预制箱梁308片。 2.液压模板设计 （1）侧模设计 预制箱梁外模采用可行走整体式液压模板，由轨道、行走台车、模板3部分组成。整个外模分4块，从中横隔板处断开，每块模板设置两个行走台车，可以沿轨道从一个台座行走至下一个台座。每个小车设置两种液压油缸，水平油缸使模板水平移动，实现模板的开模合模，垂直油缸使模板上下升降运动，能调节模板的高低，通过液压油缸可实现模板在台座上的精确自动定位。 （2）内模设计
架桥机安全教育培训试卷及答案
架桥机安全教育培训试卷 一、填空题（每空2分，共40 分） （1）小箱梁吊装应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有吊装经验的 施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行，并形成文件材料。 （2）架梁设备的电气接线与拆卸必须由__________ 操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设___________ 。外露传动部件必须设防护装置。 （3）作业前施工技术人员应了解现场_____ 、 _____ 和_____ 等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物米取______ 或____ 扌昔施。 （4）现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点 距离______ 时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。构件吊装就位，必须待构件 稳固后，作业人员方可离开现场。 （5）预制箱梁架设施工，在每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施，在架梁过程中，必须有____________ 在现场进行监管。 （6）采用架桥机架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的和，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，_____________________________ 。 （7）预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好___________ 、_____________ 。 （8）架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的 规格、材质、长度）。采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证。严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用，起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行_____________ ，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准； 对于不合格的吊、索具，_______ 投入架梁作业。 （9）对架梁施工的全过程，专职安全员必须全过程进行监护,及时制 止____________ ;对施工过程中可能产生的各类安全隐患_____________ ，确保架梁设施的安全。 （10）架桥机在进场后必须经过安全部组合验收、试吊并经过有关部门办理验收合格证后方可__________ 。 二、选择题（每题2分，共20分） 1、安全生产方针是：（） A、安全至上 B 、安全责任重于泰山 C、质量第一、兼顾安全 D、安全第一、预防为主 2、安全“三宝”不包括（) A、安全帽 B 、安全带C、脚手架 D 、安全网 3、凡在坠落咼度基准面在（）米以 上，有可能坠落的高处进行的作业，均 称为高处作业。
预制梁场台座施工技术方案
梁 场 台 座 施 工 方 案 东常高速第十五合同段2009年11月2日
预制梁场台座施工技术方案 1.编制依据 《后张法台座施工技术规范》 《T梁模板图纸》 《梁场地质试验报告》 《二广高速第十五合同段两阶段施工图设计》 《二广高速第十五合同段梁场台座基础图》 2.编制目的 为了规范施工，满足T梁施工生产需求，保证T梁生产优质，安全，按期完成T梁架设任务。特制定以下施工方案。 3.施工工序 3.1.平整场地 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。 3.2.测量放线 根据预制梁场布置图，准确放出台座边线与中心轴线，并当场交桩给现场技术员和施工队技术负责人。 3.3.开挖基坑 根据测量放桩位置，用长尺拉出台座两头端头基础和台座中间基础边线，25米台座纵向长度为27.5米，30米台座纵向长度为32.2米。考虑梁场底面施工厚度，基础开挖深度为设计尺寸减去地面上20cm的露出尺寸。
为了保证开挖尺寸精确，用小挖机开挖基坑留出10cm的余地，剩余的开挖深度采用人工开挖的方式达到设计深度。在使用人工和机械开挖基坑的过程中，要在开挖前使用水准仪设定开挖深度标准，在开挖中经常性运用水准仪校正开挖深度，保证达到设计深度而没有超挖。 3.4.钢筋网片制作 3.4.1.台座端头基础钢筋网片制作 25米与30米T梁台座基础端头均采用Φ16钢筋，间距15cm 的钢筋网片，每根钢筋长度为2.9m。每片钢筋网横纵向钢筋均为20根，采用扎丝绑扎牢固，并且间距相等。 3.4.2.台座中间基础钢筋网片制作 台座中间基础采用Φ12钢筋，间距15cm的钢筋网片。纵向钢筋25米T梁台座为25.79米，30米T梁为30.56米，每片钢筋网均为6根。横向短筋每根长度为1米，间距15cm，25米T 梁台座设计为171根，30米T梁设计横向短筋为201根。要求采用扎丝绑扎牢固，间距符合设计要求。 3.4.3.台座钢筋笼制作 台座钢筋笼主筋采用2钢筋，上下各三根，共计6根，间距为22.5cm，每根长度为25.65米。箍圈采用Φ10钢筋，每根长为1.4米，制作成43cm×23cm的箍圈，间距20cm排列。25米T 梁台座为127个，30米T梁台座为151个。 3.4.4.台座反拱三角钢架制作
预制梁施工合同
劳务分包合同书（预制梁） 甲方：沁阳市成通路桥工程有限公司 乙方：××××××××××公司 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的具体情况，为明确双方在施工过程中的权利、责任和义务，确保工程按期、保质、安全地完成，经双方协商一致，达成以下条款，共同遵照执行。 第一条工程概况 1.1 工程名称：×××××高速公路××合同段××桥梁 1.2 工程地点：××省××县×××镇 1.3 工程范围及内容××桥梁全部梁片预制 1.4 工程数量（附工程量清单） 第二条：工程期限及进度 2.1 本工程开工日期为年月日，竣工日期为年月日，合同工期共天。如果建设单位或甲方的上级通知工期提前或推迟，以建设单位或甲方上级通知的期限为准，乙方应无条件接受并作相应调整。 2.2、工程进度：合同签订后，甲方根据总体施工进度计划向乙方及时下达月份施工进度计划，并于每月末组织对乙方的施工进度进行考核，根据乙方的实际进度与计划进度的工作量差额，每差1%甲方有权对乙方处以人民币元的违约金，工程进度严重滞后者甲方暂停计价拨款。如果甲方承揽的工程项目缓建、停建，经双方协商，可终止或解除合同，双方互不赔偿。 第三条：合同承包方式 3.1、综合单价承包：指以合同中双方确认的工程项目为内容的综合单价进行承包，且单价一次性包死。综合单价的费用已包括实施和完成合同工程所需的一切费用，即临时设施、队伍调遣、工、料、机、质检（自检）、安装、缺陷修复、管理、人身险、个人所得税、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一切风险。在合同执行过程中由于人工费、材料费、机械使用费等费用的涨落等因素对工程成本的影响（除甲方指定供应并按指定价格扣回的钢筋），综合单价均不予调整。变更设计增加（或减少）的工程量按甲方签认的数量计列，其单
箱梁预制台座计算书
箱梁预制及存放台座设置及验算 1、后张法预应力箱梁台座设置及其验算 1、1台座设置 （1）对台座基础的地基进行加强处理，使台座基底承载力≥150Kpa 。 （2）台座基础两端范围下挖50cm 台座基础,宽，中间基础部分宽，30cm 厚，并布筋浇注C30混凝土；台座部分配置结构钢筋，浇筑20cm 厚混凝土，台座顶面采用小石子混凝土调平，并用4x4cm 角钢包边，防止边角破坏。底模采用1m 宽8mm 厚的大块钢板平铺，并且与台座连接成整体。用3m 靠尺及塞尺检测平整度，偏差控制2mm 以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预留模板对拉螺栓孔间距50cm 。 （3）箱梁采用两台50t 龙门吊起吊。在梁底台座预留吊装孔，吊点位置距梁端1m 。20m 和25m 预制箱梁共用台座设置4个吊装孔洞。 （4）为了保证桥梁平顺，在20m （25m ）箱梁台座跨中设向下13mm 的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。 （5）预制台座间距为3m ，以便吊装模板。 台座受力验算 按25m 箱梁对台座受力进行验算。 单片箱梁重量=×=。 模板重量=12t ， 小箱梁底面面积为：1×=， 则台座所受压强=（+12）×1000×10/=,小于台座强度30MPa 。 张拉完毕后受力面积取2 m 2，则台座所受压强=（+12）×10×1000/2=,小于台座强度30MPa 。 台座两端地基承载力压强需达到 MPa ×1/（2×）=。施工时夯实地基并铺设碎石垫层使其满足要求。 2、箱梁存梁区台座设计及验算 箱梁存梁区台座设计 台座枕梁采用C30混凝土（计算中枕梁视为刚性构件），箱梁存梁用枕梁尺寸为××见下图：(验算以25米箱梁进行验算,其余20米箱梁的存梁用枕梁采用同25米箱梁存梁用枕梁相同的结构), 25米箱梁最大一片砼方量为,钢筋砼比重取26KN/m 3,最高放置两层,则存梁荷载F=×26×2/2=。 +30
箱梁架设安全专项方案
目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 第二章安全组织机构及保障体系 (2) 第三章箱梁提运安全 (4) 1、安全措施 (4) 第四章箱梁架设安全 (5) 1、箱梁架设安全 (5) 2、架桥机操作规程 (7) 第七章高处作业安全方案 (9) 1、控制措施 (9) 一、安全交底 (9) 二、高处作业安全防护教育、培训 (9) 2、技术培训 (9) 2、高处作业安全操作规程 (11) 3、人员高处坠落现场处理方案 (12)
第一章工程概况 1.1 工程概况 本桥为庄子大桥，左幅中心桩号为LK108+924，右幅中心桩号RK108+936,桥梁全长300米。上部构造采用后张法预应力砼小箱梁，先简支后连续，桥轴线与其交角为45度。 本桥上部构造为10跨（3*30+4*30+3*30）跨径30m预应力箱梁，共80片箱梁。箱梁安装分为三次架设完毕，计划每次架梁工期为7天。一片中跨边梁重95.6吨，一片中跨中梁重91.3吨，一片边跨边梁重97.2吨，一片边跨中梁重92.3吨。箱梁安装采用龙门吊及汽车吊两种安装方案。两台龙门吊吨位各分别为75吨，两台汽车吊吨位各分别为75吨。 第二章安全组织机构及保障体系 架梁队是施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理和监控层，以劳务企业和与施工企业签订合同的其它社会劳动者为主要作业者的施工队。架梁队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，架梁队设置专职队长、技术负责人，配置技术人员、质量员、安全员、材料员、领工员、实验员、工班长等架梁队主要负责人员。各岗位划分职责，落实安全
预制梁台座数量与工期计算
预制梁台座数量与工期计算 经常在开工地例会的时候听某些同志在谈论关于预制梁工期问题，常会说：预制工期没问题，时间应该够了。这里提到的“应该够了”，我就怀疑他们是凭经验说的呢，还是凭计算后的数据来确定的，那么在计划工期内预制梁的底座个数究竟如何计算，或者引伸说在现有的底座和计划工期的前提下能不能保证预制任务按时完成（本期不谈论模板数量、存梁场周转或安装等其他方面带来的影响）。在计划工期内如何合理的布置台座数量做到既能节省工程造价又能满足工期要求。现举例说明如下： 第一种假设：有30mT梁400片，业主要求的工期为6个月，每片梁预制周期为y天，问需要底座多少个？ 答： 1、每片梁预制周期测算。铜筋绑扎1天（含下钢铰线等工序），安模板1天，浇筑0.5天，养生7天（图纸中要求，注意各设计单位要求可能不一样），压浆后养生3天，出坑0.5天，累计13天左右。如到夏天时有人会提出温度高导致梁片强度上升快，不要7天的养生期（但图纸上是这样要求的），或者设计单位同意梁片到存梁场进行张拉，但都需要设计上同意，预制周期还是暂按13天计算吧。 2、400片梁一共需要的天数为400*13=5200天，计划工期总天数6个月为6*30=180天 3、底座个数：5200/180=28.8=29个底座（有小数要进上去） 4、上述每片梁的施工周期未考虑模板、天气、机械设备等各种
不利因素的影响。模板计算同上述一样。 第二种假设：现场准备了30个底座，根据上述情况推算，预制一共要多少天？ 答： 1、每片梁预制周期还按13天计算 2、400片梁一共需要的天数为400*13=5200天 3、一共需要预制天数为：5200/30=174天，（5个月带24天，小于6个月工期要求。） 第三种假设：现在工期还有120天，台座仍为30个，还有350片梁要预制，一片梁预制周期仍为13天，请问，梁板预制到底能不能按时完成。 答：在此剩余工期120内还能完成的预制数量为 120*30/13=276片＜350片即在规定工期内不能完成梁的预制。 第四种假设（快速计算情况）：一片梁周期仍按13天计算，一共30个台座，一个月梁场最多能预制几片梁。 答：一个月最多能完成数量为：30*30/13=69片 通过以上假设示例不难看出预制梁片中台座数量与工期的计算关系，在计划工期内合理的布置台座数量既能节省工程造价又能满足工期要求。
箱梁吊装运输合同范本
箱梁吊装运输合同范本 吊装是工程中常见的建造工艺，下面就是为您收集整理的箱梁吊装运输合同范本的相关文章，希望可以帮到您，如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！ 箱梁吊装运输合同范本一甲方：哈尔滨科林科技有限公司签订地点：哈尔滨 乙方：哈尔滨中瑞大件运输有限公司签订时间：201X 年6月22日 因甲方1号库房现需搬迁，经甲、乙双方协商，就设备搬迁由乙方吊装及运输事宜，本着互利、互惠、公平、公正的原则自愿签订本协议。 一、货物名称及数量：1号库房库存材料吊装及运输，具体吊装及运输车数以实际数量为准。 二、卸货地点： 运输期限(201X年6月29日至201X年11月20日止)。 三、合同价款单价为： 1、吊车 (1)8吨：元/车/次 100元/拖拉机 (2)50吨：元/小时 (3)25吨：元/小时 2、随车吊(1)6吨：元/趟，厢长6米 (2)8吨：元/趟，厢长8.5米 3、板车 (1)半挂：元/趟，厢长12米
(2)拖拉机; 元/趟，厢长9米 以上报价为含税价。 四、结算方式，甲乙双方在签订协议后，甲方应先预付乙方5000元运费做为乙方的燃油费用，拉运完毕后，双方核对拉运最终车数后(以双方确认的登记单为准)，乙方提供全额吊装发票，甲方三日内一次性结清运费，以现金或转账形式支付。 五、乙方自行配置好全部吊车及拖挂车等运输设备，确保甲方货物运输，在双方约定的运输期内，保质保量完成运输任务，及时将货物运到甲方指定地点。 六、乙方负责出库货物的吊装、运输及监管，在吊装运输途中保证运输货物的安全及完整，乙方必须对大件材料进行缠绕捆绑，并将登记单随车带至甲方库房，由甲方人员对货物的数量、状况进行验收，如有损坏丢失，由乙方承担赔偿责任 . 七、乙方负责吊装运输货物的安全工作，严格按安全标准组织吊装，并随时接受甲方负责人员监督，乙方在在吊装和运输过程中因违规操作出现的任何安全事故由乙方自行负责，甲方不承担任何责任。甲方不得扣押乙方吊车及附属设施、不得以任何理由滞留乙方吊车及附属设施。 八、其它约定：乙方必须符合并具备国家有关运输的相关手续和证件方可运输。因遇有不可抗拒因素或国家政策、
预制节段箱梁模板技术
预制节段箱梁模板技术 预制节段箱梁是指整跨梁分为不同的节段，在预制厂预制好后，运至架梁现场，由专用节段拼装架桥机逐段拼装成孔，逐孔施工完成。目前生产节段梁的方式有长线法和短线法两种。预制节段箱梁模板包括长线预制节段箱梁模板和短线预制节段箱梁模板两种。 长线法：将全部节段在一个按设计提供的架梁线形修建的长台座上一块接一块地匹配预制，使前后两块间形成自然匹配面。 短线法：每个节段的浇注均在同一特殊的模板内进行，其一端为一个固定的端模，另一端为已浇梁段（匹配梁），待浇节段的位置不变，通过调整已浇筑匹配梁的几何位置获得任意规定的平、纵曲线的一种施工方法，台座仅需4～6个梁段长。 3.9.1 技术内容 （1）长线预制节段箱梁模板设计技术 长线预制节段箱梁模板由外模、内模、底模、端模等组成，根据梁体结构对模板进行整体设计，模板整体受力分析（图3.8-1）。 外模需具有足够的强度，可整体脱模，易于支撑，与底模的连接简易可靠，并可实现外模整体纵移。 内模需考虑不同节段内模截面变化导致的模板变换，并
可满足液压脱模，内模需实现整体纵移行走。 图3.8-1 长线预制节段箱梁模板图3.8-2 短线预制节段箱梁模板 （2）短线预制节段箱梁模板设计技术 短线预制节段箱梁模板需根据梁体节段长度、种类、数量对模板配置进行分析，合理配置模板。短线预制节段箱梁模板由外模、内模、底模、底模小车、固定端模、固定端模支撑架等组成（详见图3.8-2）。 固定端模作为整个模板的测量基准，需保证模板具有足够的强度和精度。 底模需实现平移及旋转功能，并可带动匹配节段整体纵移。 外模需具有足够的强度，可整体脱模，易于支撑，为便于与已浇筑节段匹配，外模需满足横向与高度方向的微调，并可实现外模整体纵移一定的距离。 内模需考虑不同节段内模截面变化导致的模板变换，并可满足液压脱模，内模需实现整体纵移行走。 3.9.2 技术指标
箱梁预制台座计算书完整版
箱梁预制台座计算书 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
箱梁预制及存放台座设置及验算 1、后张法预应力箱梁台座设置及其验算 1、1台座设置 （1）对台座基础的地基进行加强处理，使台座基底承载力≥150Kpa。 （2）台座基础两端范围下挖50cm台座基础,宽，中间基础部分宽，30cm厚，并布筋浇注C30混凝土；台座部分配置结构钢筋，浇筑20cm厚混凝土，台座顶面采用小石子混凝土调平，并用4x4cm角钢包边，防止边角破坏。底模采用1m宽8mm厚的大块钢板平铺，并且与台座连接成整体。用3m靠尺及塞尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预留模板对拉螺栓孔间距50cm。 （3）箱梁采用两台50t龙门吊起吊。在梁底台座预留吊装孔，吊点位置距梁端 1m。20m和25m预制箱梁共用台座设置4个吊装孔洞。 （4）为了保证桥梁平顺，在20m（25m）箱梁台座跨中设向下13mm的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。 （5）预制台座间距为3m，以便吊装模板。 台座受力验算 按25m箱梁对台座受力进行验算。 单片箱梁重量=×=。 模板重量=12t， 小箱梁底面面积为：1×=， 则台座所受压强=（+12）×1000×10/=,小于台座强度30MPa。 张拉完毕后受力面积取2 m2，则台座所受压强=（+12）×10×1000/2=,小于台座强度30MPa。 台座两端地基承载力压强需达到 MPa×1/（2×）=。施工时夯实地基并铺设碎石垫层使其满足要求。 2、箱梁存梁区台座设计及验算 箱梁存梁区台座设计 台座枕梁采用C30混凝土（计算中枕梁视为刚性构件），箱梁存梁用枕梁尺寸为××见下图：(验算以25米箱梁进行验算,其余20米箱梁的存梁用枕梁采用同25米
预制梁板加工合同
预制梁板加工合同 定作人（甲方）：浙江瓯越交通建设有限公司平阳县昆阳至宋埠公路1标 承揽人（乙方）： 经甲、乙双方平等协商，自愿签订本预制梁板加工合同，以资双方共同恪守。 第一条承揽标的概况 1、工程名称：平阳县昆宋公路工程1标桥梁预制工程 2、工程地点：平阳县（距乙方预制场5公里） 3、履行期限：自甲方向乙方支付合同总价的10%预付款起个工 作日内完成。 4、工程内容：预制梁板的制作（包括：钢筋制作，砼浇筑、张拉压 浆等工序。不包括预埋钢板，支座。）所有的原材料都由乙方自购。第二条：加工梁板数量及加工单价：梁板总方量约4590方，单价2873元/方，合计约1318.7070万元（最终按实际完成的工程量结算）。 第三条：质量要求及技术标准 1、设计标号：C50 2、技术参数：符合设计与施工规范要求 第四条：甲方权利及义务 1、甲方提供施工图纸，并进行相关施工技术交底； 2、在乙方工作期间，甲方有监督检验的权利，但是不妨碍乙方正常 工作； 3、相关技术标准和施工图纸如有变动或变更时，甲方应及时出具联 系单给乙方，如因甲方图纸变更通知不及时，乙方已按原图纸加 工制作，甲方应当按合同约定支付乙方报酬，造成乙方损失的，
甲方应当赔偿乙方损失，同时相应顺延工期； 4、对乙方提出的技术问题，甲方应当书面给予答复。 5、甲方应当向乙方提供书面的梁板吊装施工计划及顺序，以利于乙 方按照该计划进行预制，以满足甲方安装需要。 第五条：乙方权利及义务 1、乙方必须按照施工图纸和施工规范要求按期完成； 2、如甲方要求，原材料重新送检或要求做静载试验费用由甲方承担。 （另甲乙双方签定检测补充协议） 3、梁板出厂前，甲方对梁板进行检测，梁板合格后方可出厂。甲方 放弃检测，视为梁板合格。甲方工程质量验收前因乙方原因梁板 出现质量问题，由乙方负责维修整改或更换，直至符合质量要求。 甲方工程缺陷责任期内因乙方原因出现梁板质量问题，由乙方负 责对有质量问题的梁板进行维修整改，直至符合质量要求。 第六条：结算付款方式：自本合同签定之日起甲方按合同总价的10%，即人民币万元预付给乙方；浇出第一片梁时甲方按合同总价的20%，即人民币万元付给乙方；每完成一座桥梁预制，甲方在本月的十日前支付上月梁板厂量的80%给乙方，在该座桥梁架设之前，付清该座桥梁预制结余款，直至所有桥梁款结清。如因工程款未按合同及时支付，造成工期延长，材料价差产生或施工无法正常进行等情况发生，甲方承担由其造成上网经济损失及法律责任。 第七条：其他事项：根据省厅浙交（2012）125号文件精神，反涉及到增加成本费用由甲方承方承担。 第八条：本合同未尽事宜由甲乙双方协商解决，协商不成，交平阳县人民法院判决。
节段箱梁预制拼装技术调查报告
节段箱梁预制拼装技术 调研报告 2016年9月
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第一章概述 引言 随着社会经济和现代化建设的快速发展，桥梁建设的发展也迎来了良好的机遇期，因此桥梁设计的各种新的理念和桥梁施工的各种新的方法都不断的被尝试。其中，节段箱梁预制拼装技术的应用及发展最令人瞩目，而且得到了世界各国建设领域的广泛认可。 20 世纪60 年代初期，节段预制拼装施工方法首先出现在欧洲，70 年代传到美洲，直到80 年代才被引入中国，并且结构型式呈现了多样化和复杂化的趋势。到目前为止，节段箱梁预制拼装技术在美国、欧洲、日本等工业化发达国家应用比较广泛，而在我国只是处于起步阶段。随着桥梁建设的发展，桥梁施工正朝着构件生产的工厂化、标准化、结构拼装化和装配化以及施工设备机械化的方向发展，因此预制拼装技术将是今后预应力混凝土桥梁主要施工方法之一。节段箱梁预制拼装技术是近五十年内才发展起来的一种施工技术。它是借助预应力束施加于混凝土预制节段上的压力，使得节段间接触面紧密结合，从而使节段整合形成一个整体来承担桥梁荷载。 节段箱梁预制拼装技术之所以能被工程界广泛认同，主要的优势表现在：桥梁上部结构节段预制和下部结构的施工可同时进行，施工速度快，工期缩短；梁体的预制工厂化，施工质量好，而且上部结构线形控制较为容易；节段箱梁的养护时间较长，成桥以后梁体的徐变和预应力损失较小；工厂化预制和机械化施工提高了现代化桥梁的建设水平；采用流水施工，箱梁的预制和安装可以分开进行，相互不干扰，缩短了施工工期；有利于桥位处的环保，减少了对桥下的现有交通的影响。 国内外发展现状 国外发展现状 上世纪六十年代，法国工程师在节段悬臂浇筑施工方法基础上形成了预制节段悬臂拼装施工方法，将节段预制与平衡悬臂施工相结合，加快了施工速度，提高了施工质量。1962年在巴黎南部塞纳河上建成的Choisy-Le-Roi桥是最早采用预制节段悬臂拼装施工的混凝土桥，该桥由着名工程师Jean Muller设计。 图法国Choisy-Le-Roi桥 20世纪70年代，预制节段拼装施工工艺得到了迅速发展，从最初的平衡悬臂拼装施
箱梁架设安全技术措施示范文本
箱梁架设安全技术措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
箱梁架设安全技术措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 ⑴架梁前的准备工作 ①检查后支腿是否腾空，中支腿是否承重受力； ②检查前支腿支承状况，前支腿是否垂直于墩台垫石 基面，支承是否稳固可靠； ③检查各类限位器是否牢固可靠； ④检查吊具有无变形、缺损； ⑤检查卷扬机的制动是否可靠，制动是否灵敏； ⑥检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确有序，绳卡安 装是否正确可靠； ⑦相关设备的常规检查，运作方向是否正确，监控系 统的检查，功能是否完好； ⑧检查各急停开关工作是否正常。
以上各项确认无误后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。 ⑵测量检查：前支腿站位偏差，左右±1厘米（保持同侧同向），并保持架桥机处于上坡状态。 ⑶喂梁 设专人观察运梁台车进入架桥机腹腔时，轮胎在导梁上位置，车架、梁体与架桥机的支腿位置。 ⑷落梁就位 ①落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁（前支腿处有专人看护）； ②下落梁体保持相对水平，必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差，满足千斤顶落梁工艺要求； ③箱梁横移时应在低位作业，禁止连续起停动作，以
预制小箱梁施工方案
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
模板工程劳务承包合同协议书(官方版)
编号：QJ-HT-0294 模板工程劳务承包合同协议 书(官方版) In order to clarify their rights and obligations, sign contracts to ensure that their legitimate rights and interests are not harmed. 甲方：_____________________ 乙方：_____________________ 日期：_____________________ --- 专业合同范本系列下载即可用---
模板工程劳务承包合同协议书(官方 版) 说明：该合同书适用于甲乙双方为明确各自的权利和义务，经友好协商签署合同，在合同期限内按照合同规定或者依照法律规定履行义务，保证权利双方合法权益不受损害，文档可下载收藏或打印使用（使用时请先阅读条款是否适用）。 模板工程劳务承包合同协议书范文一 甲方：广州三建汕头大学新医学院总承包工程项目部 乙方： 依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就有关事项协商一致，签订本合同。 一、工程概况 1. 工程名称：汕头大学新医学院总承包工程项目部 2. 工程地点：汕头大学内 3. 分包规模：模板
二、工作内容 1. 承包范围：按甲方提供的设计资料所规定的内容，对模板分项工程进行承包，主要包括以下内容(以下描述的工程范围及介绍仅是概括性的，并不仅限以下内容，乙方应全面了解工程的实际范围，并承担其所有的风险)。 (1)主要包括：汕头大学新医学院土建模板工程; (2)其它甲方认为有需要的零星工程。 2. 乙方在承包范围内担任以下工作内容： (1)模板制作、安装、拆除、维护、整理、堆放及场内外运输。 (2)清理模板粘结物及模内杂物、刷隔离剂等。 (3)模板支撑安装(包括6m以内高支模工程)。超6m高以外，每增高1m，每平方补0元 (4)每次不少于2人配合甲方放样工作。 (5)复核泥工、钢筋工标高、尺寸等，要求操作一致。 (6)使用塔吊时，配备对讲机，地面指挥员与塔吊司机保持联络，自备司索工。 (7)自备夜间施工的三级配电箱之后的用电设备及电线
预制箱梁安全培训
工作行为规范系列 预制箱梁安全培训（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-13712 预制箱梁安全培训 Prefabricated box beam safety training 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、施工前组织所有作业人员进行班前安全教育，使每个作业人员真正树立安全第一的思想，避免安全事故的发生。 二、班组长应做好施工前的安全检查，对容易发生安全事故的部位和所存在的安全隐患进行排查，发现隐患及时整改，整改到位后方可施工。 三、危险源 1、高处坠落 2、物体打击 3、触电 4、机械伤害 5、机具倾覆(1)所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 (2)在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保护用品，否则不得进入施工现场。 (3)所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。
(4)在2米(含2米)以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 (5)严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 (6)六级以上(含六级)强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 (7)严禁酒后上岗作业。 (8)严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 (9)施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。 四、钢筋工 1.钢筋运输(1)搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料;使用汽车运输，应设专人指挥。(2)用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规
箱梁预制台座计算书
箱梁预制台座计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
箱梁预制及存放台座设置及验算 1、后张法预应力箱梁台座设置及其验算 1、1台座设置 （1）对台座基础的地基进行加强处理，使台座基底承载力≥150Kpa。 （2）台座基础两端范围下挖50cm台座基础,宽，中间基础部分宽，30cm厚，并布筋浇注C30混凝土；台座部分配置结构钢筋，浇筑20cm厚混凝土，台座顶面采用小石子混凝土调平，并用4x4cm角钢包边，防止边角破坏。底模采用1m宽8mm厚的大块钢板平铺，并且与台座连接成整体。用3m靠尺及塞尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预留模板对拉螺栓孔间距50cm。 （3）箱梁采用两台50t龙门吊起吊。在梁底台座预留吊装孔，吊点位置距梁端1m。20m和25m预制箱梁共用台座设置4个吊装孔洞。 （4）为了保证桥梁平顺，在20m（25m）箱梁台座跨中设向下13mm的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。（5）预制台座间距为3m，以便吊装模板。 台座受力验算 按25m箱梁对台座受力进行验算。 单片箱梁重量=×=。 模板重量=12t， 小箱梁底面面积为：1×=， 则台座所受压强=（+12）×1000×10/=,小于台座强度30MPa。 张拉完毕后受力面积取2 m2，则台座所受压强=（+12）×10×1000/2=,小于台座强度30MPa。 台座两端地基承载力压强需达到 MPa×1/（2×）=。施工时夯实地基并铺设碎石垫层使其满足要求。 2、箱梁存梁区台座设计及验算 箱梁存梁区台座设计 台座枕梁采用C30混凝土（计算中枕梁视为刚性构件），箱梁存梁用枕梁尺寸为××见下图：(验算以25米箱梁进行验算,其余20米箱梁的存梁用枕梁采用同
预制梁施工合同协议书
预制梁施工合同协议书文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
劳务分包合同书（预制梁） 甲方：沁阳市成通路桥工程有限公司 乙方：××××××××××公司 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》及有关规定，结合本工程的具体情况，为明确双方在施工过程中的权利、责任和义务，确保工程按期、保质、安全地完成，经双方协商一致，达成以下条款，共同遵照执行。 第一条工程概况 1.1工程名称：×××××高速公路××合同段××桥梁 1.2工程地点：××省××县×××镇 1.3工程范围及内容××桥梁全部梁片预制 1.4工程数量（附工程量清单） 第二条：工程期限及进度 2.1本工程开工日期为年月日，竣工日期为年月日，合同工期共天。如果建设单位或甲方的上级通知工期提前或推迟，以建设单位或甲方上级通知的期限为准，乙方应无条件接受并作相应调整。 2.2、工程进度：合同签订后，甲方根据总体施工进度计划向乙方及时下达月份施工进度计划，并于每月末组织对乙方的施工进度进行考核，根据乙方的实际进度与计划进度的工作量差额，每差1%甲方有权对乙方处以人民币元的违约金，工程进度严重滞后者甲方暂停计价拨款。如果甲方承揽的工程项目缓建、停建，经双方协商，可终止或解除合同，双方互不赔偿。 第三条：合同承包方式 3.1、综合单价承包：指以合同中双方确认的工程项目为内容的综合单价进行承包，且单价一次性包死。综合单价的费用已包括实施和完成合同工程所需的一切费用，即临时设施、队伍调遣、工、料、机、质检（自检）、安装、缺陷修复、管理、人身险、个人所得税、利润等费用，以及合同明示或暗示的所有责任、义务和一切风险。在合同执行过程中由于人工费、材料费、机械使用费等费用的涨落等因素对工程
王波 预应力混凝土箱梁节段短线法匹配预制关键施工技术(定稿)
预应力混凝土箱梁节段短线法匹配预制关键施工技术 王波 （中铁二局第四工程有限公司成都 610306） 【摘要】:预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装法已逐步成为城市预应力混凝土桥梁主要施工方法之一。箱梁节段采用短线法匹配预制为该工法中的一项关键施工技术及工艺。本文依托东莞地铁2号线工程实例，介绍了短线法节段匹配预制关键技术、施工工艺及质量控制，可为今后类似工程施工提供借鉴。 【关键词】: 箱梁；短线法；节段预制；施工技术 1工程实例 东莞地铁2号线展～虎区间高架桥采用短线法节段匹配预制25m、30m箱梁108孔/ 1272个节段,节段分为标准段、过渡段、端节段三种类型。标准段、过渡节段分段长度为2.5m，端节段长度为2.45m，梁顶宽9.2m，底宽4.0m，高1.8m， 腹板为斜腹板，其倾斜度为1:3.421， 剪力键布置为多键形式，单个节段最大 重量53t，最小节段重量30t。 图1标准节段典型面图 2 节段预制施工特点 （1）节段预制场不同于铁路梁场的规模大和公路梁场的常规，一般设置在城市周边，占地面积较小，场地设置灵活，对环境影响较小。 （2）预制节段梁尺寸短，节省模板投资，运输方便。 （3）自动化生产程度和精度高，能够确保梁体预制质量。 （4）节段预制梁可与桥梁下部施工同步进行，平行作业，大大缩短工期。 （5）节段梁预制的精度、质量，直接影响架梁的速度、线形，成型后的美观，采用三维几何控制软件及六点三维控制，确保节段预制精度。 3施工工艺 预应力混凝土箱梁节段短线法匹配预制根据工艺主要分为“起始节段预制”和“标准节段预制”两部分。
3.1预制顺序 依据短线法预制原理，将单跨30m跨梁分为12节，通常定义S3节段为起始段，将其作为匹配梁右向预制直至S12节段，再将S3节段旋转180°后作为匹配梁段左向预制至S1节段。当 首跨梁S3节预制完成后，该预 制节段梁片可吊至其他台座作 为同跨径节段预制匹配段进行 其他跨预制，以加快预制进度。 图2 梁段预制顺序示意图 3.2模板选型与配置 根据短线法节段匹配预制原理、线形控制精度、工程进度要求和模板使用功能、安拆需要，结合梁场生产线布置，模板配置与制梁单元按1：1配置，每套模板按固定端模、底模、外侧模、内模及其滑动支架、底模台车和液压控制系统六个部分配置，并设有相应的装、拆机构。7个台座（制梁单元）共配置7套全新定型液压钢模板, 将模板分为A类模板和B类模板，5套A 类模板用于预制预制标准、过渡节段，2套B类模板用于预制端节段，配置标准节段内模4套、过渡节段内模2套，端节段内模2套。 表1 预制节段箱梁模板配备表 3.3起始节段预制 3.3.1液压模板安装 （1）模板安装顺序 建设底座、预埋钢板→安装固定端模支架→安装固定端模→安装底模台车→安装底模→安装外侧模→安装浮动端模→固定外侧模→固定浮动端模→安装内模→安装端头边模。 （2）模板安装关键点
梁场预制台座施工方法
梁场预制台座施工方法文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
一、施工顺序 1、场地平整 清理场地，完成梁场施工场地平整，满足测量放线和施工需求。2、测量放线 根据《预制梁场平面布置图》准确放出台座中线及边线，并交底给现场技术人员。 3、基坑开挖 根据测量放出的位置，进行基坑开挖，开挖采用人工进行开挖，箱梁预制台座基坑深度为30cm，宽度为160cm，存梁台座基坑深度为50cm，宽度为150cm。开挖完成后采用蛙式打夯机对基底进行夯实。 4、台座基础混凝土施工 混凝土按照配合比采用集中拌制，用混凝土输送车运至施工现场，用溜槽将混凝土运至施工平面，采用插入式振捣器进行振捣，并严格按照振捣器的作用范围进行作业，振捣时应快插慢拔，严禁漏振，严格控制振捣时间，防止因振捣不足产生的蜂窝麻面及因振捣时间过长产生离析。在振捣完成后，放入提前预制好的钢筋，横向两根布置间距为40cm，纵向每个1m设置一道，终凝前对与台座连接部位进行拉毛处理。 5、台座钢筋笼制作 25m预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各4根，单根长度为2293cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为252cm，制作成93*23的箍圈，间距为20cm。
存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为172cm，制作成43*33的箍圈，间距为20cm。 预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各两根，单根长度为3943cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为 172cm，制作成53*23的箍圈，间距为20cm。 存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为182cm，制作成43*38的箍圈，间距为20cm。 预制梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各两根，单根长度为4853cm，台座两端主筋单根长度为73cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为 162cm，制作成58*23的箍圈，间距为20cm。 存梁台座钢筋笼主筋采用Φ12钢筋2排布置，上下各2根，单根长度为993cm，箍筋采用Φ10钢筋，单根长度为192cm，制作成43*43的箍圈，间距为20cm。 6、模板立设 根据台座边线立设模板，预制梁台座模板均采用定制钢模板，模板沿纵向每间隔1m设置两排对栏杆。 7、台座混凝土浇筑 浇筑前事先在预制台座上预埋与台座同宽的φ10钢筋，纵向间隔1m。台座混凝土采用C30混凝土，用溜槽将混凝土运至施工平面，采用插入式振捣器进行振捣，并严格按照振捣器的作用范围进行作业，振捣时应快插慢拔，严禁漏振，严格控制振捣时间，防止因振捣不足产生的蜂窝麻面及因振捣时间过长产生离析。振捣过程中应避免振捣器直接接触钢筋，防止钢筋笼发生偏位。混凝土浇筑完成后及时进行养护并在混凝土到达一定强度后拆模。