承台施工方案 - 0803

承台施工方案 - 0803
承台施工方案 - 0803

京新高速公路临河至白疙瘩(蒙甘界)公路(阿拉善盟境内)工程LBGL-6合同段

桥梁承台施工方案

编制:邹浩

审核:张龙

审批:温向峰

中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目

项目总承包管理部第一项目部

二○一五年八月

目录

1 编制依据 0

2 工程概况 0

3 施工组织及资源配置 0

4 施工方案 (2)

5 质量保证措施 (11)

6 安全保证措施 (13)

1 编制依据

1.1《公路工程技术标准》(JTG B01-2003);

1.2《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);

1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);

1.4《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50 -2011);

1.5《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81 -2006);

1.6《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007);

1.7 京新高速临白段(阿盟境内)LBGL-6合同段施工图纸;

2 工程概况

K117+000~K152+000段,部分大中桥有承台构造,其中:一工区51个,二工区10个。主要工程量见下表2-1。

表2-1:承台工程量明细表

3 施工组织及资源配置

3.1 施工管理组织机构

主要管理人员配置表见表3-1、3-2。

表3-2 二工区主要管理人员表

3.2 施工进度计划

2015年8月10日开工,2015年9月15日完工,共计35日历天。

3.3 人员进场计划

一工区进场4个作业班组,二工区进场2个作业班组,共6个班组。每个班组按24人配置,其中:钢筋工4人,模板工6人,电焊工2人,砼工4人,普工4人。由此计算,涵洞人员进场计划见下表3-3。

3.4 设备进场计划

根据现场条件,设备配置上考虑水电供应,设备进场计划见下表3-4。

4 施工方案

4.1 施工准备

4.1.1技术准备

熟悉设计文件、审核施工图纸:组织有关工程技术人员,熟悉设计文件、复核设计图纸。对关于施工有不明确之处(例如在:几何尺寸、材料使用等方面)请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑,已完成。

项目总工向技术人员和施工班组交底,交底内容包括:承台施工工艺、几何尺寸、钢筋数量、钢筋长度、质量标准等,已完成。

4.1.2现场准备

现场的“四通一平”工作已完成,人员、设备已进场,路通、水通、电通、信息通、场地平整已完成。现有临时道路通往施工现场和料场,交通方便,能满足施工要求。施工作业队配有水车两部(容量18吨),可提供给生产使用。直接从地方电网接入,能充分满足现场供电要求,同时梁场和拌合站各配备一台发电机作为应急设备。为了保证桩基砼与承台砼紧密结合,将桩基顶以上的混凝土面进行破除处理,破桩头时间在承台施工前24小时左右,以露出均匀碎石面及达到桩顶设计高程为止,并用水将细渣冲洗干净。对模板进行试拼,

接缝有错台的地方须进行打磨处理;除锈时必须用砂浆抹面、磨光机打磨的方式对模板进行除锈。

4.2 承台施工工艺

承台施工工艺流程见下图4-1。

4.2.1测量放样

施工放样:利用已布设好并经监理认可的导线控制网和各桩位坐标,用水准仪测量承台位置的地面标高,确定开挖深度。承台按实测的开挖深度以1:1的坡度放坡,承台四周每边加宽1米以利于模板安装及基坑排水,确定承台的开挖宽度后用石灰画线,经自检合格后报请监理工程师抽检,抽检合格后进行下道工序施工。

4.2.2基坑开挖

基坑开挖采用挖掘机开挖,严格按测量放样标出的灰线进行,挖掘机开挖至距基坑底面高20cm后,采用人工清底,以免扰动原基,若有地下水,基坑边缘设置排水沟和集水井,及时抽排地下水。对开挖深度较大、地质情况较差的承台基坑,采用砂袋堆码进行防护处理。

4.2.3破桩头、精确放样

基坑开挖到设计高程,用风镐将桩头破除到设计标高,且露出均匀碎石面后,由测量队用全站仪测出桩的中心点,检查桩基偏位情况,并放样出承台边线位置,用来石灰划线确定承台的平面位置,用墨斗弹出系梁的边线,桩位自检完成后请监理工程师对桩位偏差进行检验。基坑底先进行夯实,然后浇筑10cm的砂浆进行封底,作为承台的底模,并在砂浆垫层底预留出对拉孔,以利于模板安装时对拉。

4.2.4.钢筋制作与安装

承台钢筋加工均在钢筋场内集中制作,用平板拖车通过便道运至墩位处,用50t汽车吊将钢筋吊入基坑内。

待封底砂浆达到一定强度后,用墨线在上面定出两侧边线,按设计图纸要

求开始绑扎承台钢筋。

1、作业条件

(1)熟悉桥梁设计图纸,明确各工序做法。

(2)进场钢筋按图纸要求悉数进场,且已试验合格。

2、钢筋加工

(1)根据图纸设计要求,钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样,抽样完毕后,方可交付钢筋工下料。

(2)在钢筋下料过程中,应严把质量关。而且质检员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较,误差大于规范要求的应重新制作。

(3)成品堆放应标明所用部位、长度、规格。

3、钢筋绑扎

(1)钢筋安装在封底砂浆达到一定强度后,用墨线在上面定出两侧边线和钢筋位置线,按设计图纸要求开始绑扎承台钢筋。

(2)钢筋焊接采用电弧焊的方式,钢筋焊接前,搭接端部应预先折向一侧,使两结合钢筋轴线一致,焊接时双面焊焊缝长度不小于5d(Φ20钢筋焊缝长度不小于10cm),单面焊焊缝长度不小于10d ( Φ20钢筋焊缝长度不小于20cm),钢筋的接头交错排列,相互错开不小于35 d ( Φ20钢筋焊缝长度不小于70cm),且不宜位于构件的最大弯矩处,

(3)焊接时采用502焊条,焊条应妥善保管防止受潮。焊缝应饱满、平整、无气泡,焊渣清理干净,焊接质量严格按规范要求执行。

(4)在接头长度区段(35d,且不小于500mm)内,同一根钢筋不能有两个接头,接头的截面积不超过总截面积的50%,钢筋成型前应平直,无局部弯折,成型后,表面应清净,有油渍、漆皮、鳞锈的应清除干净。

(5)钢筋绑扎时,应校核钢筋间距,以保证钢筋的保护层符合要求。箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。

(6)钢筋绑扎完毕后,应在承台底和钢筋外侧垫齐同标号2.8cm高细石混凝土垫块,垫块不少于4个/㎡,呈梅花型布置,以保证混凝土保护层厚度和不露筋。

(7)绑扎钢筋时应满绑,不得缺扣或漏绑。

4、质量要求

(1)高度重视半成品加工质量,下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工场内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐,交待工人取用时不得错拿错放,以保证成型骨架准确。

(2)钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣,防止钢筋变形。

(3)钢筋安装实测项目

表4-1钢筋安装实测项目

4.2.5模板的制作及安装实测项目

1、模板配备:采用大块钢模板安装,一次性浇筑完成。

2、模板的制作

采用专业工厂加工的6mm厚定型钢模。承台模板的结构尺寸符合设计图纸和承台结构尺寸,型钢均采用正规厂家生产的正品材料。外观符合下列要求:

①侧板无翘曲、变形,表面平整无凹凸,无褶皱;

②焊缝饱满、牢靠,无夹渣、漏焊、焊瘤、结疤等焊接质量存在;

③接头要严格按图纸施工,加工精确,结合紧密。

④模板两块间接缝处平直、光滑且拼接后严密,顺直

3、模板安装

①模板在使用之前应先自检并校核其几何尺寸、刚度、强度等各项指标,各项指标符合要求后,报请监理工程师抽检,抽检合格后,再进行下道工序施工。

②模板采用吊车进行安装,模板之间采用螺杆进行连接,安装好的模板应线型顺适,接头紧密平整,位置准确。

4、模板安装的技术要求

(1)模板安装应在钢筋安装完成后进行。

(2)侧模的安装利用封底砂浆作为支撑,利用在砂浆垫层上已经弹好的墨线对系梁模板进行精确的定位安装。

(3)安装侧模板时,应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定,拉杆与混凝土接触部位使用PVC管,以方便施工完成后拉杆的拆除。模板之间连接用直径18mm螺栓,按要求将螺栓连接紧固(承台模板如图4-2示)。

正面图图4-2承台模板图

侧面图

(4)模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。

(5)模板安装完成后,以设计承台边线为基线,调整模板位置,使其上口平面位置准确,模板调整好以后用链条葫芦将其固定。模板定位完成后,请监理工程师进行检查,然后进入下道工序。

(6)模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前,模板应涂刷脱模

剂,脱模剂应选用优质清亮的机械润滑油调配适当的优质柴油调和而成(配比约为4:1),外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板应经常检查、维修。

(7)浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时

纠正。

表4-2模板安装允许偏差

4.2.6砼的拌和运输与浇筑

1、砼在拌和站集中拌和,搅拌前必须严格按试验室配合比通知单操作,严格按照生产配合比控制各种材料用量。

2、砼运输应保持其连续均衡,砼运输车运至现场后应由专人检测砼的坍落度,砼坍落度控制在140~180mm之间,符合要求后方可用一台25T吊车配合浇筑。

3、自高处向模板内倾卸砼时,应防止砼离析,砼浇注垂直高度大于2米时,采用串筒浇筑。

4、砼每层浇筑厚度控制在30cm左右,且应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。

5、浇筑上一层时插入式振捣器应伸入到下一层5-10cm左右,振捣时间不宜过长,以混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面平坦,边角密实平整,呈现薄层水泥浆为止,时间宜控制在20秒以内。

6、插入式振捣器振捣时与模板保持5-10cm的距离,振捣器应避免碰撞钢筋、模板,更不得放在钢筋上。逐层振捣,不得漏振,以免产生蜂窝、麻面和气泡,避免形成接缝。

7、砼下料时散落在模板内侧的水泥浆应及时清除,以保证外观质量。

8、砼浇筑过程安排专人看管模板,随时检查模板受力情况,发现模板变形有超过允许偏差的可能时应及时校正后方可继续浇筑。

9、砼浇筑应一次性连续浇筑完成,间隔时间不大于砼的初凝时间,以消除砼分层明显和色泽不一的外观质量缺陷。

10、试验室要随时检测砼的工作性,满足要求方可浇筑,并按规范留取试件。放一组试件与承台同养护条件下同期养护。

4.2.7砼的拆模及养生

1、待同期养护试件砼强度2.5Mpa时方可拆除模板,一般情况下3天后拆除模板,气温较低时可适当延长拆模时间。拆除模板时要轻拆轻放,以免破坏承台和模板变形。

2、模板拆除后,承台体外覆盖塑料薄膜,顶放置水桶,水桶上开一能调节水量的开关,水量大小以持续保持立柱表面湿润为准。并由专人定期检查桶内水量,随时将水加满。

3、养护时砼表面用塑料薄膜覆盖,养护用水必须使用清水,严禁使用泥浆水或有其他颜色的水进行养护,以免影响砼的质量和外观色泽。

4、砼的开始养护时间一般在混凝土收浆后,此法养生期间经常使承台保持湿润,效果较好,养护时间不少于14天。

4.2.8 基坑回填

拆除模板养护3天后,进行基坑回填,基坑回填分两次进行,首次填至承台顶0.2m以下处,不影响立柱施工,待墩柱施工完成后再全部回填。回填地面略高于四周原地面避免坑洼积水,浸泡承台。回填时两侧对称进行,防止偏压损坏结构或影响结构的稳定性和使用功能。

5 质量保证措施

5.1.组织保证措施

a.建立完善质量管理机构

b.设立专职质检人员

c.加强自检组织管理

5.2 制度保证措施

a.图纸会审制度----认真审查施工图纸,熟悉设计文件和施工规范,严格按照设计文件和图纸施工。

b.技术交底制度----每道工序开工前,由该工序的主管工程师对工艺环节的操作人员进行技术交底,使所有操作人员心中有数。

c.工艺过程三检制度----每道工序均严格进行自检、互检和交接检,上道工序不合格,下道工序不能进行。

d.严格执行工程监理程序----自检合格后及时通知监理工程师检查签认,隐蔽工程经监理工程师签认后方能施工。

e.三级测量复核制----坚持三级测量复核制,各测量桩点要认真保护,施工中可能损毁的重要桩点要搞好护桩,施工测量放线要反复校核。认真进行交接桩,确保中线、水平及结构物尺寸位置正确,并按要求向监理工程师申报测量定位资料。

f.质量事故报告制度----实施质量事故报告制度,发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。

g.工程质量目标管理奖罚制度----结合本工程特点,设立“工程质量目标标奖”制度“安全质量奖罚规定”等相应的规章制度,对工程质量奖优罚劣。

h.重点工序工程师旁站监督制度----重点工序施工,质检工程师应全过程旁站监督,随时处理施工中遇到的质量问题,保证施工处于受控状态。

i.资料收集制度----对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等,应及时收集、整理,为施工过程的追溯性提供依据,为工程竣工交验提供保证,为企业的技术总结,技术进步、工程投标积累资料。

5.3 施工控制措施

a.所有材料实验与检验必须按工程试验规范和规定实施,遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求,做好本工程的材料试验与检验。

b.工程材料试验与检验必须按建设主管部门有关文件规定委托有实验资质的单位进行。

c.按招标文件的有关规定对整个施工中全部建筑材料,如:粗骨料、水泥、掺和料进行取样试验,并将实验结果报送监理工程师审批,拒绝不合格原材料、半成品、成品进场。

d.施工所使用的各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定,确保计量、实验、检测等器具的精度和准确度。

e.对所有影响工程质量的工程建筑材料负全面责任。对各种材料、器材、设备按规范进行检查,拒绝不符合要求的材料、器材、设备用与工程。

f.加强工程实验,建立台帐和施工记录,优选工程施工配合比,经监理工程师批准后执行。

g.按照现行有关规范的规定,对现浇混凝土和路基基层压实、基底压实度等进行取样试验,并将试验结果报送监理工程师审查。焊接材料试验严格按规定和设计要求进行。

h.主要工程材料、实验质量控制

. 加强施工技术管理,严格执行以总工程师为首的技术责任制,使施工管理标准化、规范化、程序化。

. 严格按照设计文件和施工设计图纸施工,严格遵守施工规范,严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。

. 每道工序施工前必须进行技术交底,向施工人员明确工序操做规程、质量要求和标准。严把工序质量关,上道工序未经验收合格不得进行下道工序的

施工。

6 安全保证措施

6.1、执行标准

严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定。坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则,认真落实本项目安全生产各项规章制度,加强现场安全管理,做好安全生产各项工作。

6.2、组织保证

建立现场安全生产领导组织:在本项目安全文明施工领导小组的领导下,成立本分部工程施工现场领导小组。由主管生产的总工程师任组长,对本工程安全生产全面负责。

现场设专职安全员一名,根据工程施工作业进展情况适时增加。

各班组长是本班组的兼职安全员,对本班组作业人员的健康和安全全面负责。

项目安质部负责对本工程安全管理进行指导、监督和检查。

6.3、制度保障

1.施工前,由项目安质部组织对所有作业人员进行进场安全教育培训,经考试合格后方可上岗。

2.严格执行班前教育制度。每天作业前,由班组长进行班前讲话,讲清当开工作内容,安全注意事项等,并做好记录。

3.安全技术交底

①工程开工前,根据工程实际情况对施工队(班组)进行书面交底。

②施工队长或班组长依据书面交底口头向全体施工操作人员进行交底。交底完成后,所有接受交底人员必须在交底书上签字。签字原件交由项目安质部留存待查。

③安全技术交底必须细致、全面、有针对性、可操作性。

④有两个以上作业和多工序交叉作业前必须进行安全技术交底。

⑤施工班组长要经常性的对施工工人进行安全交底。

4.机电设备验收

①凡进入施工现场的机械设备,必须对其技术性能、安全性能、环保性能、操作人员持证情况等进行检验,确认合格后,方可投入使用,未经检验或检验不合格的严禁使用。

②现场临时线路、电器设备设施安装完毕,经验收合格后,方可投入使用。

③现场钢筋加工机具、其他小型电动机在使用前,需要登记入册,经验收后方可投入使用。

5.现场专职安全管理人员和特殊工种必须持证上岗。

6.5、安全预防措施

1、特种设备(吊车)进场后,项目安质部和设备物资部对特种设备进行报验。

2、上岗前对一线作业人员,尤其是农民工的培训教育。项目部安全培训教育的主要是:各个工种的安全操作规程及技能,国家的方针政策以及安全法律、法规,工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及施工现场存在的安全事故隐患、危险源等。施工作业班组安全培训教育的主要内容为:本工种的安全操作规程,岗位安全纪律和岗位安全检查等。从而增强工人的安全意识,掌握安全知识,提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性,使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。

3、坚持班前安全活动,针对班组专业特点和作业条件,进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容:一是按照施工安全方案的要求,对施工方案进行细化和补充;二是要将操作者的安全注意事项讲明,保证操作者的人身安全。

4、施工作业人员应经过体检,施工作业人员上班时严禁饮酒,要严格遵守劳动规章制度。

5、起重伤害预防措施:检查起重工具的各个部位是否完好,防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击,使用的电动机具应安全可靠并配有保险装置,上班前、下班后均应有专人严格检查,保证开关灵活、准确,钢丝绳无断丝,起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时,下方严禁站人,同时卷筒上的钢丝绳不得放完,至少保留三圈,在上班前对操作人员进行检查,严禁酒后作业。

必须按照额定的起重量工作,不得超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实,铺垫木,加大承压面积,在起吊重物前,应对支腿进行检查,查看有无陷落现象,以保证使用安全。支腿支完,应将车身调平锁住,才能工作。工作时还应注意风力大小,六级风时应停止工作。

6、作业人员在进行钢筋绑定时或上下作业人员在进行钢筋和模板以及其他工具传递时,都有可能发生钢筋戳伤作业人员或因高处物体的坠落而造成人身伤害事故的发生,还有在进行凿毛时有石块飞溅可能造成人员的身体伤害等,预防措施如下:

对上下方作业人员采取一定防护措施,如佩穿防护服,安全帽,并对作业人员进行安全技术交底,严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业,承台四周采用安全网围封,严禁抛物品、工具等。在承台设立安全作业区,并设立安全警示、宣传标志牌等,定期对从事高空作业人员进行安全知识教育。

7、钢筋的焊接、凿毛机,砼振捣器等都是用电设备,并且电线一般摆放很凌乱,有的电线接头很多,还有的已经破皮而没有进行绝缘防护,还有使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料很容易被雷击而造成触电事故,预防措施如下:

对接头较多、老化的施工用电线要求施工负责人及时的进行更换,以防漏电,严格按照一机一闸一箱一漏电保护器进行用电设备安装。电气设备、电线安装和拆卸时有专门的电工进行操作,电工必须经考核持证上岗,对作业人员进行安全技术交底。设立安全用电警示牌,佩戴劳动防护用品如绝缘手套、绝缘鞋等。对搭设的支架,钢模及时进行可靠的防雷接地。

8、坍塌伤害预防措施

在进行模板的搭设和拆除,如果控制不好将会导致事故发生,具体预防措施如下:模板在安装过程中,要逐个和逐块地进行搭设和安装,要在确保每个模板稳定牢固后再进行下一步的安装,以防止由于多块模板固定不牢固而造成的大面积坍塌。在模板的拆除过程中,要按照拆除顺序逐个拆除,禁止一次性松动多块模板即大面积进行拆除而造成大面积坍塌,在进行模板的拆除过程中,要用木锤或带胶皮垫的铁锤轻击模板,首先把第一块模板拆下,然后将模板逐块拆除,不得采取猛撬,以至大片坍塌的方法拆除。参加安装和拆除的作

业人员,必须经过技术培训,考核合格方能上岗,不能随意更换作业人员。当遇到雷雨、雾雪或风力达到五级以上的天气时,不得进行安装和拆除作业。班组长或安全员要经常检查模板的质量,如果发现损坏而不能正常使用,或虽然还能使用,但风险很大,都必须及时进行更换,同时还要经常检查模板安装的牢固性,发现问题及时向上报或要求现场施工负责人及时进行整改。在模板施工过程中,要严格遵守各种规章制度,如必须戴安全帽、系安全带、严禁酒后作业等。

7 桩承台施工工艺.doc

2-7 桩承台施工工艺标准(207-1996) 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 22施工准备 2.1 材料及主要机具: 2.1.1 水泥:宜用325号~ 425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅 酸盐水泥。 2.1.2 砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。水:应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子:卵石或碎石,粒径5~32mm,含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块:用1﹕3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝:规格18~20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土:应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2 绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、板手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2 作业条件: 2.2.1 桩基施工已全部完成,并按设计要求挖完土,而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2 修整桩顶混凝土:桩顶疏松混凝土全部剔完,如桩顶低于设计标高时,须用同级混凝土接高,在达到桩强度的50%以上,再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时,应预先剔凿,使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3 桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求,一般不小于30d,钢筋长度不够时,应予以接长。 2.2.4 对于冻胀土地区,必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5 应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3 操作工艺 3.1 工艺流程: 3.1.1 钢筋绑扎工艺流程: 核对钢筋半成品钢筋绑扎预埋管线及铁活绑好砂浆垫块 3.1.2 模板安装工艺流程 确定组装钢模板方案组装钢模板模板预检 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程 搅拌混凝土浇筑振捣养护 3.2 钢筋绑扎: 3.2.1 核对钢筋半成品:应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋,对其规格、形状、型号、品种经过检验,然后挂牌堆放好。 3.2.2 钢筋绑扎:钢筋应按顺序绑扎,一般情况下,先长轴后短轴,由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎,最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活:预留孔洞位置应正确,桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板墙插铁,均应按图纸绑好,扎结牢固(应采用十字扣)或焊牢,其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确,不得遗漏或位移。 3.2.4 受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开,上铁在跨中,下铁应尽量在支座处;每个搭接接头的长度范围内,搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎,不得跳扣。 3.2.5 绑砂浆垫块:底部钢筋下的砂浆垫块,一般厚度不小于50mm,间隔1m,侧面的垫块应与钢筋绑牢,不应遗漏。 3.3 安装模板:

承台基础施工方案

承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2011) 8、《预拌混凝土》(GB 14902—2003) 9、《泵送混凝土施工技术规程》(JGJ/T 10—95) 10、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ 104—97) 11、《大体积混凝土施工规范》(GB 50496—2009) 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段,即孔孟旅游快线邹城段,段落位于原宪站与孟庙站之间,线路长度为 9.9km,北起原宪站,南至孟庙站,主要国道 104、峄山路敷设,该段落自北向南分别设置有 7 座车站:原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站,平均站间距约 1.592km,该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式,车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台,道共计承台为421个(处)。

3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容:施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整,并完成技术准备、现场接桩复测,原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要,主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台,并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱,然后分配至各个用水部位的方法解决。

承台及墩身施工技术

桥梁承台、墩身技术讨论暨交底会 一、承台施工 承台按照《长昆施桥参20》进行施工。使用得图纸章节根据相应结构尺寸按照最接近Ag=0、05g得参考图执行。 例如:麻音塘特大桥9#墩承台施工参见《长昆施桥参20-9》(Ag≤0、3g,H=2、5m承台座板钢筋布置图)。 1、1施工方法 1)承台基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,人工清底、凿除桩头。基坑放坡开挖(1:0、 5~0、75);承台基坑开挖深度超过5m 时,应进行必要得防护(通过专业工程师现场确定);在水田或有水地段施工时,加大排水措施; 2)承台采用无拉杆大块钢模板,钢管、槽钢、方木支撑加固体系,混凝土泵送或溜槽入模。为减小混凝土内外温差,控制混凝土表面裂纹,承台表面用无纺布包裹养护,洒水养护。 3)钢筋在钢筋加工场集中制作,平板车运到现场,基底检查合格后,精确放样定位,现场绑扎。 1、2承台施工工艺 承台施工工艺流程详见“承台施工工艺流程图”。 控制 ,改

为人工进行,以保证基底不被扰动,且不得损坏桩基钢筋。 在基坑顶缘四周1~2m位置设截水沟,防止地表水流入坑内,冲刷坑壁,造成坍方或浸泡基底,降低基底承载力。坑缘边留护道,静荷载距坑缘不少于0.5m,动荷载距坑缘不少于1.0m。设置防护栏杆。 麻音塘8#墩承台开挖严重破坏桩基钢筋(反面教材) 3)凿除桩头混凝土 在进行钻孔灌注桩浇筑前,对桩顶设计高程(含桩基接入承台长度)以上范围钢筋套设φ32PVC管(壁厚1、5mm)。破桩头前在每根桩上标出桩基设计高程(深入承台高程),采用水泥钉打设4个点(对称布置)。在桩基达到凿桩头条件后,对桩基顶设计高程(含桩基接入承台长度,)上2cm一圈进行切割成缝(不得损坏钢筋),对桩基混凝土沿切缝圆周打入3~5个破桩孔,把钢楔插进孔内,利用铁锤反复锤击至楔撑楔紧,然后进行两侧破桩孔得钢楔锤击。几个钢楔逐个用力锤击,直至桩头截断。利用张力使上部得一段桩头与下部得脱离(因为混凝土适应抗压,但就是抗拉强度很小),采用吊车或者挖掘机清除。钢筋向桩外按照设计角度弯折,同时对桩基钢筋未设置弯钩得钢筋采用液压钳现场弯制弯钩。 4)基底处理 基坑开挖至设计标高,根据具体情况及设计、规范得要求,分别采取相应得基地处理措施。当基坑无渗漏,坑内无积水,基底为非黏土或干土时,应将基地洒水润湿;如基底为过湿得土基,应铺设一层10cm厚得碎石垫层,夯实后再铺3cm厚得水泥砂浆一层;如基底为岩石、表面有风化或破碎层时,应将此层清除干净,适当润湿基层面后铺设2~3cm厚得一层水泥砂浆。在进行基底处理时应根据设计图要求确定其处理措施,每个承台基底处理必须通过工程技术科专业工程师现场查瞧后确定其处理措施。 基底处理合格后,方可进行测量放样,支立模板,绑扎钢筋,准备混凝土得灌注施工。 5)承台钢筋连接

承台施工专项方案

承台施工专项方案 编制: 审核: 批准:

目录 承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) (一)工程概况 (4) (二)承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) (一)质量目标 (9) (二)质量保证体系 (9) (三)质量保证措施 (11) (四)质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) (一)安全施工 (14) (二)文明施工 (15)

高架区间及车站工程 承台施工专项方案 一、编制依据 (1)重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; (2)铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; (3)现场踏勘调查所获得的有关资料; (4)《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年7月); (5)《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》; (6)《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。 二、标准及规范 (1)《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; (2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003); (3)《铁路桥涵施工规范》(TBJ203-2002); (4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003); (5)《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; (6)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; (7)《地基与基础工程施工及验收规范》(GB50299-99); (8)《建筑工程施工验收规范》 (9)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) (10)《结构混凝土施工技术规定》(试行)重庆市轨道交通总公司发布(2002年4月); 三、使用范围 本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程

承台基础梁施工方案89528

基础梁、承台施工方案 一、工程概况 1、工程概述 XXXXXXX位于重庆市xxxxxxxxxxxxxxx。属于丁类多层厂房,建筑层数为5层,建筑高度22米,主要结构类型为钢筋混凝土框架结构。本高程±0.000标高相当与黄海高程217.8m。总建筑面积为:191857.22平米。 2、设计概述 ⑴、本工程桩基础设计为机械成孔灌注桩,基础地梁型号为:250×600;250×650;250×700;250×750;地框支梁为:600×800;700×800;承台型号为:1100×1100×800;1450×1300×800。 ⑵、基础混凝土:桩基C35,地框支梁为C35,地梁为C30,承台为C35,垫层为C15。 ⑶、承台、基础梁钢筋种类采用HPB300;HRB400;HRB400E(地框支梁)。

二、编制依据 本方案依据以下几项编制: 1.XXXXXXXXXXXXXXXXXX地勘资料、设计施工图。 2.国家及地方标准规范: 《建筑工程施工质量统一验收标准》GB50300-2013; 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013; 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015; 《混凝土结构施工图平面整体标示方法制图规则和构造详图》图集11G101-1~3; 3.现场勘察的实际情况; 三、施工部署 1.总体部署 基础梁、承台施工在桩基检测期间进行施工准备工作,待桩检完成后,承台、基础梁开始施工。主要施工流程如下:

2.进度控制 根据施工组织设计中总进度计划的要求,承台及基础梁根据主体施工缝划分为四个施工段(两侧边坡部分除外)的施工工期为 30 天。 3.机械配置 基础梁、承台开挖及主要施工机械配置详见下表:

承台基础施工方案1

承 台 施 工 方 案 山河(1)班五组二0一二年十二月十日

承台施工方案 会签栏编制人:黄月 审核人:黄武 批准人:俞小明

一、工程概况 建设单位: 设计单位: 监理单位: 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑,混凝土用量相对较大,由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高,材料一次性投入很大,在施工过程中要合理配备各种资源,搞好现场组织和管理,搞好工序的交叉和协调,确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高,施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工,在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导,以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2.《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册(2003第四版) 三、施工准备: 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010,对特殊工种操作人员进行培训和技能考核,必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才可使用,不合格的材料一律清除出场。

4、场地及水电的准备:整理施工所需场地;清查安装主要的施工机具,保证其工作状态良好;安装好施工现场所需水电供应设施;准备施工所需用的材料,并作好维护工作,避免受到污染;合理组织施工,做到责任明确,分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计,施工验收规范,进行图纸自审,把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序: 承台施工工序主要为:测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案: 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验,合格后,方可使用。

桥墩承台大体积混凝土施工方案

承台大体积混凝土施工方案 工程概况: 济洛路桥P0承台结构尺寸为32.485×6.50×2.00m。混凝土设计强度为C30,计划采取一次性浇筑,数量为422.305 m3,属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大,水泥水化热引起混凝土温度升高,热量不易及时散发而形成较大的内外温度差,较大的温度差引起混凝土体积变化的差异,使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩,当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时,便产生了裂缝。为解决混凝土施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题,特制定本方案。 混凝土浇筑完毕后转入养护阶段。防止混凝土开裂的一个重要原则是尽可能使新浇筑混凝土少失水分及内外温差控制在允许范围内(不大于25℃)。混凝土表面干燥或水分蒸发过快和温度下降幅度较大时,都足以引起表面混凝土开裂,且裂缝会向内发展。因此,要尽量长时间的保温和保持混凝土表面湿润,以使其表面缓慢冷却、干燥,使混凝土能够产生足够的强度以抵抗温度拉应力。 一、混凝土浇筑 模板安装和钢筋绑扎经检查合格后,在原材料准备和天气条件允许的情况下,须立即进行混凝土浇筑。 由于混凝土方量大,为加快浇筑速度,拟采用泵送,这样既减轻了施工中工人的劳动强度,同时也节省了混凝土转运的时间。 1、根据面积大小和混凝土供应能力,本次混凝土浇筑采取全面分层的

施工方法:即在第一层全面浇筑全部浇 筑完毕后,再回头浇筑第二层,分层厚 度300~500mm 且不大于震动棒长 1.25倍。此时应使第一层混凝土还未初 凝,如此逐层连续浇筑,直至完工为止。为了保证结构的整体性,要求次层混凝土在前层混凝土初凝前浇筑完毕。 2、混凝土浇筑从低处开始,沿长边方向自一端向另一端推进,逐层上升。浇筑时,要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土,避免产生冷缝,并将表面泌水及时排走。 3、混凝土浇筑过程中,掺用高效减水剂华冠GFA-3G,能大幅度减少用水量和提高新拌混凝土的和易性,从而减少了混凝土水化反应产生的水化热。 4、混凝土的密实成型:用插入式振动器振捣混凝土时,应垂直插入,并插入下层混凝土50mm,以促使上下层混凝土结合成整体,每一振点的振捣延续时间应使混凝土充分捣实(振动时间10~15s,以混凝土泛浆不再溢出气泡为准,不可过振)。采用插入式振动器捣实普通混凝土的移动间距,不宜大于作用半径的1.5倍。捣实轻骨料混凝土的间距,不宜大于作用半径的1倍,振动器与摸板的距离不宜大于振动器作用半径的1/2,并应尽量避免碰撞钢筋、摸板、预埋件等。插点的位置分布必须按照行列式或交错式进行选择,不可漏振。 5、泌水处理:大体积混凝土另一特点是上、下浇筑层施工间歇时间较长,各分层之间易产生泌水层,它将会导致混凝土强度降低,酥软、脱皮起

桥梁承台施工专项方案

编号:YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月

目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除,凿除深度为0.5~1.0m,并保证桩基伸入承台10cm(适用于桥墩承台),桩头凿除采用风镐人工凿除,严禁使用破碎锤。桩头凿除后,其桩顶面应平整,并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识,加强培训,提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备: (15) 13.2 技术措施: (15)

承台标准施工的方案[整理版]

A15高速公路11标(二工区) 承台施工方案 一、工程概况 本工区主桥承台共39个,墩号为pm48- pm86#, (附承台规格平面图)。 二、施工准备 1、组织有关人员学习,相关施工技术规范;施工图纸;施工方案,并对施工班组进行技术交底,班组长负责对操作工人进行技术交底。 2、所用材料必须符合有关技术标准规定,使用前必须严格审核所选 用材料的出厂合格证和试验报告,并送往试验室进行验证,合格材料才 可使用,不合格的材料一律清除出场。 3、施工计划安排:施工班组务必抓住目前的黄金施工时段,本着优质、快速、高效的施工目标,于2008年10月10日完成全部承台施工。 三、施工方法和工艺流程 承台施工工序为测量放样→基坑开挖→垫层→桩检测→桩垫芯→钢筋 安装→接地焊接→模板安装→浇筑砼→拆模及养护→承台回填。 1、基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、集 水井设置、抽水机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为:根据承 台及基坑底平面尺寸,将基坑底平面轮廓线测设到原地面上;沿地面上 的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量;确定开挖边桩,按照下 挖深度确定放坡的宽度;将开挖边桩测设到地面上,并撒上白灰线连结

各边桩,此封闭线即为开挖边线。 2、基坑开挖 本工区的承台基坑开挖深度除牛肠泾边2只承台在4m左右外,大多数深度在 3.0m左右,地质情况以原状土或回填土为主,均采用无支护基坑开挖的形式。基坑采用挖掘机开挖,基底平面尺寸按基础平面尺寸 四周各边增宽1m,以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑采用斜坡式,坡比1:0.75,基坑分层开挖,挖至设计标高时要保留不小于10~20cm的厚度,采用人工橇平至基底高程,水准仪跟踪 测量,及时钉出标高水平桩,严禁超挖。 在基坑开挖的同时,粗略定出承台的边线,留出工作面后即可沿基 坑四周人工开挖排水沟、集水井,排水沟采用梯形截面,以利于边坡稳 定。开挖排水沟时,应注意标高及沟底坡度的控制,利于地下水顺利流 入集水井中。及时抽出于施工便道边的排水沟,抽水需有专人负责,直 至承台施工完毕。 开挖过程中和开挖以后,应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无 松散塌落现象发生,否则应及时采取措施。 3、凿桩头与封底及排水 清理PHC桩头,及时进行桩的各种检测。 钻孔灌注应测出桩顶标高,在桩四周划好红漆标志,组织空压机及风镐将桩顶多浇的砼凿除,凿好的桩要求桩顶平整,断面碎石露出均匀, 桩周围含泥及杂质砼必须凿除。然后将声测管顶口锯平,灌好水,封好管,待声测。

承台基础梁施工方案(J475T)

表B3-1 施工组织设计(方案)报审表

宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25

目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)

一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程,地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司,由广东中山火炬监理有限公司监理,湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况: 工程等级:一级,耐火等级:地上一级,抗震设防烈度: 6度,建筑设计使用年限:50年,建筑层数:地下 0层,地上26层,建筑高度:79.35m,建筑占地面积:1936.28㎡,结构形式:剪力墙结构,建筑面积:地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m,承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩,工程桩总计 115 根,桩径 15 ㎜,承台及地梁土方开挖约 7000m3,钢筋约 1000 吨,混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表:

二、编制依据 本方案依据以下几项编制: 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计; 2.国家及地方标准规范: 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况; 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设,待桩检完成后,承台基础梁开始施工。主要施工流程如下:

承台凿除专项施工方案

278#承台静态爆破专项施工方案

目录 1编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 3凿除工程量 (1) 4.总体施工部署 (2) 4.1施工准备 (2) 4.1.1施工机具准备 (2) 4.1.2人员准备 (2) 4.2施工工序 (3) 5.承台静态爆破施工方案 (3) 5.1测量放样 (3) 5.2承台静态爆破 (3) 5.2.1安全防护 (3) 5.2.2静态爆破特点 (3) 5.2.3静态爆破施工工艺流程 (3) 5.3凿除注意事项 (6) 5.4质量控制 (6) 5.4.1爆破剂质量控制 (6) 5.4.2钻孔质量控制 (6) 5.4.3装药质量控制 (7) 5.4.4药剂反应时间控制 (7) 5.4.5喇叭口钢筋控制 (7) 6.安全文明施工 (7)

1编制依据及原则 1.1编制依据 (1)《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号。 (2)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)。 (3)《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)。 (4)《深基坑支护设计与施工暂行技术规定》。 (5)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)。 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)。 (7)《爆破安全规程》(GB6722-2014)。 (8)《XX桥施-Ⅲ-02承台钢筋布置图》。 2工程概况 2.1工程简介 XX特大桥为双线高速铁路,设计时速为350km/h,线间距为5.0m。全桥长为20.34km,其中278#承台中心里程为DK70+258.75,承台尺寸:9.8m*4.6m*2.2m,位于永固界沟中间,承台混凝土环境等级:H1、L1、Y1、D3,混凝土强度等级:C45。由于实际浇筑混凝土强度等级、环境等级条件不符合设计要求,根据设计要求,需将该承台静态爆破后,重新按照设计要求浇筑,特制定本方案。 3凿除工程量 278#承台工程量

桩基承台基础方案

项目 桩承台基础施工方案 批准: 审核: 编制: 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)

2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准,业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称???基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1)人力资源配备 1名专业测绘工程师,1名持证上岗测量工负责现场测量工作

2)设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制,检测轴线和垂直度;用一台S3型自动安平水准仪控制,检测水准点标高和平整度;垂球辅助控制,检测垂直度, 3)测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图,规划部门指定的建筑红线桩,甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4)轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩,检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线,经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准,用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移,再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位),然后再实量四大角和各轴线的相对位置,以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为:长度L≤30m,允许偏差±5mm;30m<L≤60m,允许偏差±10mm;60mm<L≤90m,允许偏差±15mm;90m<L,允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线,十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差,竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm);全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核,复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。

承台墩身施工方案

承台墩身专项施工方案 一、编制依据 1、编制依据 1.1南通市外环北路、通宁大道快速化改造工程施工的招标文件、答疑文件及施工合同。 1.2由南通市政工程设计院有限责任公司为本工程提供的施工图纸。 1.3现场踏勘调查所获得的有关资料。 1.4《路桥施工计算手册》 2、编制原则 2.1严格遵守招标及施工合同的原则 本工程施工组织设计的编制严格遵守南通市外环北路快速化改造工程施工的招标文件及施工合同的各项要求。 2.2力求施工方案的先进性、合理性、适用性和经济性原则 本施工组织设计将结合本工程特点,运用平行流水作业,做好劳力、材料、机械设备的综合调配,在保证质量、技术安全的前提下,积极采用新工艺、新技术、新材料、新设备及新的检验试验方法。 2.3确保工期的原则 根据施工图纸中的工程内容合理安排施工工序,优化资源并充分考虑气候、节假日等对工期的影响,采用平行流水作业及均衡施工方法,运用网络计划技术控制施工进度,保证施工工期。 2.4确保质量的原则 确定本工程的质量目标,制定创优计划,建立健全质量保证体系,制定每道工序的施工技术措施,确保每道工序、每个分部工程质量均达到合格的要求。 2.5安全第一、预防为主的原则 确立本工程安全目标,建立健全安全保证体系,完善各类安全管理制度,强化现场各项管理制度、措施的落实,确保安全目标的实现。 2.6确保环保、文明施工的原则 因地制宜,以人为本。依据南通市城建工程安全文明工地考评办法内容有针对性的进行组织管理,创

建文明施工工地。 2.7遵纪守法和尊重地方风俗的原则 施工中严格遵守国家的法律、法规,兼顾地方和群众利益,尊重地方的风俗习惯,做到不扰民、少扰民。 二、高架桥下部结构概况 桥梁工程包括外环北路主线高架桥及上下匝道桥两部分。 外环北路高架桥起于k2+328.821,终于k4+321.321,全长1992.5米,沿线跨长华路、友谊路、规划路、石桥路、工农北路,最后和C标段的高架桥起点相接。 正常段主线桥桥墩,主线桥下部结构采用实体墩和矩形墩,采用两个矩形支墩,具体尺寸见下图。 主线桥第一类下部结构示意图

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况: 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内,全线共有特大桥、大、中桥共计10座,其中特大桥两座,大桥4座,中桥4座,均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥;桥梁承台共计88个,承台高度分为2.0m和2.5m 两种,均为群桩单墩承台;所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原,四季温差不大,干湿季分明,以低纬高原季风气候为主,枯雨季明显,年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点: 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m(以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度),位于高明元中桥2号台处,其余大部分承台基坑开挖为2.5~5.5m,承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99) 《建筑工程施工测量规范》(DBJ01-21-95) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《施工现场临时用电技术规范》(JGJ46-2005) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) 《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS-22:2005)

桥台、承台工程施工组织设计方案

一、编制依据 (一)《招标文件》; (二)《两阶段施工图设计文件》; (三)现行规、标准、法律和法规; (四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (五)《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000); (六)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95); (七)业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 (一)质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 (二)质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求,砼必须按照砼配合比拌料,严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台(基础、墙身为C25素砼,台帽、背墙为C30钢筋砼)、桩柱式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,台帽、耳背墙为C30钢筋砼)和肋板式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼)三种,各桥桥台具体如下表: 谷竹高速22标桥台一览表

四、施工准备 (一)施工测量准备:根据监理工程师签认的导线加密点及水准点,放出基础开挖的具体位置,并用白灰线将开挖围表示出来。 (二)施工场地准备:在开挖围平整场地,清除杂物,坡面危石浮土排除一切不安全因素,确保施工机械顺利进场,做好施工前期的准备工作。 (三)原材料准备:施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后,才进行使用,同时在施工中严格控制原材料质量,杜绝不合格材料进场。 (四)施工人员、机具的进场:基础施工配有一名现场施工负责人,根据工程量的大小组织工人,配备相应的施工机具。

桩承台基础施工方案完整版

基础施工方案 编制人; 审批人: 工程名称:XXXXX幼儿园新建工程 施工单位:XXXXXX建工集团有限公司

目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项

1、工程概况 工程名称:XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位:XXXXXX教育体育委员会 监理单位:XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位:XXXXX设计院有现公司 施工单位:XXXXXX建工集团有现公司 建设地址:XXXXXXX新区,XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础,承台形状有三种:长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm,承台顶面标高为-1.25米,垫层厚100,桩锚入承台35-40d。钢筋:钢筋型号6~22,均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼:垫层为C20,承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40,注;本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土,抗渗等级P6,±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1材料及主要机具: 2.1.1商品混凝土:垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35,地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污,出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3垫块:用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4火铅丝:规格18~20号铁丝。 2.1.5外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 2.1.8主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、

桥梁工程承台、墩身施工方案

承台、墩台施工方案 1.编制依据 (1)新建成都至重庆铁路客运专线工程施工总价承包招标《招标文件》(包括图纸、补遗书等)。 (2)新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计。 (3)中国xxxxx集团有限公司与xxxx建设有限公司联合体联合编制的投标施工组织设计。 (4)成渝铁路客运专线有限责任公司编制的《成渝铁路客运专线标准化管理》(暂行)手册(上、下册)。 (5)新建铁路成都至重庆铁路客运专线站前施工图技术交底材料。 (6)成渝铁路客运专线有限责任公司关于开展成渝客专标准化工地和标准化业建设的通知。 (7)成渝铁路客运专线有限责任公司关于印发《成渝客专参建单位进场实施方案》的通知。 (8)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 (9)新建成都至重庆客运专线郑家坝沱江双线特大桥19#、20#墩基础施工图。 (10)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 (11)铁道部有关建设管理的相关文件。 (12)中铁xxxCYSG2标实施性施工组织设计。 2.工程概况 1、工程地质情况 管段内出露中生界白垩系(K)侏罗系(J)三叠系(T)地层;其中以侏罗系上统遂宁组(J3S)中统上沙溪庙组(J2S)为主,占全线总长度的80%左右,三叠系(T)仅见于重庆地区(四川盆地东部平行岭谷区)低山背斜核部或两翼;白垩系(K)地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧;第三系缺失;第四系(Q)松散堆积物分布较广,以冲积平原区、河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。 2、水文地质情况 沿线江河、水库、堰塘分布较多,水量均受大气降水补给。长江、岷江(府河)、沱江及其支流清水河、蒙溪河、濑溪河、小安溪河等大小江河、沟渠为常见地表径流。

承台施工方案(最终)

施工技术方案报审表 (编号:)A-JL-02 合同号:TJ-2 监理单位:河南省高等级公路建设监理部有限公司承包商:中国葛洲坝集团股份有限公司 由承包商呈报三份,审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份,退承包商一

份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 盖梁施工方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月二十日 承台工程施工技术方案 一、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》 1.2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 1.3、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 1.4、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 1.5、JTG F80(1)-2004《公路工程质量检验评定标准》 1.6、漯驻高速改扩建工程《两阶段施工图设计》 1.7、《公路水运工程施工安全标准化指南》 1.2、编制原则 1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工,争创优质工程。 1.2.4、合理安排施工计划,统筹规划、合理布局,保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场,节约用地,文明施工,搞好环境保护,尊重民风民俗,方便地方人民生活交通。 二、工程概况 本标段路线起点桩号K9+295,终点桩号K19+795,全长10.5公里,设计加宽方式为双侧拼宽,两侧各加宽7.25m,采用“老桥老标准,新桥新标准,同结构同跨径,上连下不连”的加宽方式。 本标段共有大桥1座,互通式立交2处,分离式立交桥11座。桥梁加宽方式采用与老桥相通的跨径。上部采用预应力混凝土简支空心板与老桥拼宽;下部结构采用柱式墩、柱式台或高桩承台式桥台。 主要工程数量

桩承台基础施工方案00596

厂房-1桩承台基础施工方案 本工程基础为桩承台,承台形状有三种,正方型、长方形,三角型、承台基础尺寸 单桩承台A400桩,1000*1000,承台高:1100,A400桩双桩承台:1000*2000,承台高:1300。A500桩,单桩承台:1200*1200,承台高1300.双桩承台:1200*2000,承台高:1500,三角承台高度为1500。 所有垫层厚100,桩锚入承台100。 短柱断面尺寸950*700.短柱高度为700,短柱面标高为-0.35。短柱上部有预埋螺栓和抗震剪预留孔。基础梁为250*700,顶标高与短柱标高齐平。预埋螺栓待钢结构安装完后,进行二次灌浆。 钢筋:钢筋型号8—18,均为三级钢,承台钢筋设计为钢筋笼;砼:垫层为C15,承台与短柱;基础梁为C30。 1 施工准备 1.1材料及主要机具: 1.1.1C15、C30商品混凝土。 1.1.2钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求,有出厂证明书及复试报告,表面无老锈和油污,出厂合格证和复试检验合格。 1.1.3垫块:用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 1.1.4火铅丝:规格18~20号铁丝。 1.1.5外加剂、掺合料,根据施工需要通过试验确定。 1.1.6模板;多层覆合木板,40*90mm方木,48钢管和12圆钢对拉丝。

2 施工部署 本栋施工共分为三个作业小组, 第一组,Q-T交1-10轴,E-J交1-10轴, 第二组,K-P交1-10轴,A-K交1-10轴, 第三组,消防水池施工。 根据现场标高测定,承台的挖土深度为1.2-1.8米,为了不影响模板、钢筋、混凝土施工,中间土堆放2-3、4-5、6-7、8-9轴中间,消防水池土方边挖边填,从T轴位置中开始,自北往南回填。 承台挖土宽度,工作面必须满足设计图纸及现场施工要求,工作面宽度,放坡系数参考地质勘察报告,按土方开挖原则《建筑地基基础工程验收规范》GB50202-2002 7.1.3执行。 承台底工作面为每边750,放坡系数1-2米按1:0.5放坡。 2.1.1主要机具 2.1.2绑扎钢筋:应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀(切断火烧丝用)、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2作业条件: 2.2.1桩基施工已全部完成并经检测验收合格,按设计要求挖完土,而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2截桩、接桩:将桩顶高于设计标高的桩,利用截桩器整齐地截掉,不能损坏桩头、当部分送桩深的,应进行接桩处理。。 2.2.3 修整桩顶混凝土(桩芯砼填筑):如桩顶低于设计标高时,须用同级混凝土接高。按照图纸设计要求将桩头破出,焊接锚固钢筋并会同监理单位验

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