深圳地铁接触网施工方案

深圳地铁接触网施

工方案

1.3.2接触网工程主要施工工艺

1.3.

2.1接触网工程施工程序

接触网工程施工程序如下图所示：

图1.3.2.1 接触网施工流程图

1.3.

2.2施工测量

施工测量的准确度是确保接触网安装标准的首要保证，施工之前必须进行精确测量，将测量误差严格控制在允许范围内。深圳地铁1号线续建工程接触网分为隧道内和隧道外两部分，施工之前应分别进行施工测量。

（1）隧道外接触网施工测量

深圳地铁1号线续建工程接触网隧道外施工测量主要包括H 型钢柱单支柱（中间柱、道岔柱）基坑位置测量、门型梁支柱基坑位置测量、下锚拉线基坑位置测量，测量方法如下：

1）隧道外接触网施工测量流程图

图1.3.2.2-1 隧道外接触网施工测量流程图

2）隧道外测量人员、主要测量工具及要求

隧道外测量组一般由6人组成，同时按有关要求应邀请业主代表、驻地监理工程师和设计工程师参加。由项目经理部测量工程师任组长，在测量现场负责看图纸，并指导测量人员测量；1名技术员负责记录测量结果；2人负责测量；1人在钢轨上做测量标记，1人负责打基坑中心桩及辅助桩。测量组成员在测量现场应统一由测量工程师指挥，测量工程师在指挥测量的同时应认真看图，注意核对图纸与现场是否相符，作标记人员应把测量确定的基坑定位点准确清晰地作出标记，测量人员应认真负责，正确使用测量工具。

所有测量用仪器、仪表必须经具有国家级检验资质的检测机构检测，贴有“检验合格证”，并在有效期内。没有检测的仪器不得进入施工现场，确保测量精度。

具体测量人员及主要测量工具如下表：

表1.3.2.2-1 隧道外测量人员及主要测量工具表

3）测量方法

A）接触网纵向测量

根据接触网平面布置图中标出的起测点，用50m钢卷尺沿轨道正线丈量，直线区段沿定位支柱侧钢轨进行丈量，当线路为曲线时，应沿着曲线外侧的钢轨进行丈量。

测量起点一般选在车辆段与正线交叉的1#道岔处，其标准道岔定位一般设计在岔尖两交叉轨间距180～200mm处（以设计文件为准）。有时也可根据线路中的标志性建筑（如涵洞、站台、站房、洞口等）里程点作为接触网起测点。

在进行纵向测量过程中，要使用平面图中标志性里程点进行复核测量的准确性，如发现不重合时，需立即重测。当遇有支柱位置位于涵洞上，或影响立杆的架空电力线路和通信线路下时，应在标准允许范围内适当调整跨距，若需较大调整时，应调整多档跨距分摊。而需要变更设计，应按变更设计程序办理。无论是否构成变更设计，应将调整情况详细记录，经业主、监理、设计和施工单位共同签字确认，作为施工的依据。

B）接触网横向测量

纵向测量后，要定出接触网支柱基坑实际位置，还需要进行横向测量。横向测量主要是测定接触网支柱侧面限界，支柱侧面限界应严格按设计要求，施工误差严格控制在允许范围内。