广东汽车产业区域分布情况

广东汽车产业区域分布情况
广东汽车产业区域分布情况

广东汽车产业调研报告

广东是中国的南大门,经济发展走在国内的前列。广东汽车保有量庞大,整车与零部件市场发展前景广阔,是各大厂商青睐的区域,近几年的发展非常迅速。

作为以轻工业为主的广东地区,在汽车制造领域的技术研发与创新有了长足的进步,也取得了一定成绩,但仍处于初级阶段。另外,广东的汽车零部件产业发展相对滞后,同时影响整车企业的发展,加快发展广东汽车零部件的技术创新和实践能力是关键。

在最近几年,汽车相关行业发展迅速,这和市场的培养息息相关。在广东地区来说,也不乏著名的整车厂商,比如说,有深圳比亚迪、广汽集团、北汽集团这样的本土车企。也有广汽丰田、广汽本田、东风日产、一汽大众、长安标致雪铁龙等多家全球知名品牌整车企业在广东扎下根。

在整车企业带动下,在广东形成了多个以汽车产业为支柱的高新技术开发区,称之为“汽车城”。其中,广州花都汽车城、深圳坪山汽车城、惠州大亚湾汽车城、广州增城汽车城、佛山三水汽车城、佛山狮山汽车城、肇庆高要汽车城、汕头汽车零部件产业园等远近闻名。各个汽车产业为支柱的地区发展迅速,也带动了整个地区的经济与就业,为当地的发展和财政收入做出了巨大贡献。特别是一汽大众、北汽集团的加入,使得广东地区汽车行业更显现出活力。

广东地区长期以电子、服装等轻工业为主,机械设备等重工业发展相对落后,汽车相关行业也是如此。虽然省内有大型整车企业,但缺乏完整的配套产业,技术创新乏力,潜力有待开发。据在省内大型汽车与配件企业调查情况来看,到2017年,广东的整车将实现产值约8000亿元,大约是2011年的2.7倍,可跃居国内第一位。汽车是现代工业之花,涉及的行业非常广泛,例如精密仪器、机床设备、电子自动化、橡胶、塑料、能源、玻璃、装饰、仪器仪表、化工等等。

在长期的发展过程中也有一些著名的零部件厂商,比如湛江德利化油器、文灿压

铸、鸿图压铸、东风本田零部件、鸿特精密、鹤山捷仕克等,都是国内乃至世界上的著名零部件供应商。

汽车关键的零部件离不开发动机配件、传动配件、制动配件、电子控制配件、仪器仪表配件、内饰配件、安全防盗、影音娱乐配件等。

其中,精密汽车零配件的生产离不开高精度的加工工艺与精密测量技术。其中,精密数控机床和测微仪是零配件质量的保证。国内的机床与量仪发展迅速,测量仪的也正走向自动化超高精度的发展道路。国内厂商应该奋起直追,为提高国产汽车的品质做出一份贡献。

广东地区是汽车的消费市场,也应该是汽车的生产福地,随着汽车保有量的增加和电动环保车的推广,广东的汽车行业将有长足的发展,我们拭目以待。

2016年广东省中考历史试题及答案(word版)

2016年广东省初中毕业生学业考试 历史 一、单项选择题(本大题共25小题,每小题3分,共75分。在每小题列出的四个选项中,只有一个是正确的,请把答题卡上对应题目所选的选项涂黑。) 1.2015年度“全国十大考古新发现”之海南新石器时代遗存,距今约6000年。同一时期,生活在我国黄河流域的原始居民是 A.元谋人 B.北京人 C.半坡居民 D.河姆渡居民 2.春秋战国时期,学派纷呈。其主张能体现题2表所示内容的学派是 题2表 A.墨家B.儒家 C.道家 D.法家 3.第一手史料指接近或直接在历史事件发生时所产生和记录的原始资料。以下用于研究三国历史的第一手史料是 A.历史剧《三国》 B.罗贯中《三国演义》 C.司马光《资治通鉴》D.诸葛亮《出师表》 4.“有容乃大”是唐朝超越前朝的特有文化气派。以下能体现唐朝“有容乃大”的是 ①玄奘到天竺学习佛学②吐蕃与唐朝“和同为一家”③日本多次派出使者来唐朝学习 ④马可·波罗来中国经商 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 5.货币是经济发展的见证之一。关于题5图货币演变的说法比较恰当的是

(a)秦统一货币(b)唐开元通宝(c)北宋交子 题5图 A.由自然形成向人工制作演变 B.由手工制作发展为机器制造 C.在金属货币流通中出现纸币 D.在流通中纸币多于金属货币 6.这一机构的办事特点是“勤、速、密”,且“只供传述缮撰,而不能稍有赞画于其间”,决策权由皇帝控制。该机构是 A.锦衣卫B.军机处 C.中书省 D.六部 7.历史推论离不开对史实的正确解读。下列史实与推论之间的逻辑关系正确的是 8.据载,清政府的官员都不知道俄国人要求的领土有多大,兴安岭离乌苏里江有多远,还有哪些内容在《尼布楚条约》中尚未确定。材料中“俄国人要求的领土”位于我国 A.东北 B.西北 C.东南 D.西南 9.有学者认为,中国近代经历了三次大的思想解放运动。第一次是对“华夷之辩”观念的突破,第二次是对“道”、“器”观念的突破,第三次则是对传统文化束缚的突破。下列与“第三次突破”直接相关的是A.师夷长技以制夷 B.提倡实业救国 C.物竞天择,适者生存D.提倡民主、科学 10.题10图所示为近代某一战争形势示意图。下列表述中与这场战争相关的是 A.促成了国共两党合作B.沉重打击了北洋军阀 C.实现了孙中山的理想 D.完成了民主革命任务 11.读题11表,指出北京大学校名及办学地点变化的原因是

广东省云浮市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告2019版

广东省云浮市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告2019 版

前言 云浮市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告围绕核心要素私人汽车总数量,载客汽车数量,轿车数量,载货汽车数量,其他私人汽车数量等展开深入分析,深度剖析了云浮市私人汽车拥有量综合情况的现状及发展脉络。云浮市私人汽车拥有量综合情况分析报告中数据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门,通过整理和清洗等方法分析得出,具备权威性、严谨性、科学性。 本报告从多维角度借助数据全面解读云浮市私人汽车拥有量综合情况现状及发展态势,客观反映当前云浮市私人汽车拥有量综合情况真实状况,趋势、规律以及发展脉络,云浮市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考,提供更快速的效能转化。 云浮市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方用我方报告均需注明出处。

目录 第一节云浮市私人汽车拥有量综合情况现状概况 (1) 第二节云浮市私人汽车总数量指标分析 (3) 一、云浮市私人汽车总数量现状统计 (3) 二、全省私人汽车总数量现状统计 (3) 三、云浮市私人汽车总数量占全省私人汽车总数量比重统计 (3) 四、云浮市私人汽车总数量(2016-2018)统计分析 (4) 五、云浮市私人汽车总数量(2017-2018)变动分析 (4) 六、全省私人汽车总数量(2016-2018)统计分析 (5) 七、全省私人汽车总数量(2017-2018)变动分析 (5) 八、云浮市私人汽车总数量同全省私人汽车总数量(2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节云浮市载客汽车数量指标分析(均指私人汽车) (7) 一、云浮市载客汽车数量现状统计 (7) 二、全省载客汽车数量现状统计分析 (7) 三、云浮市载客汽车数量占全省载客汽车数量比重统计分析 (7) 四、云浮市载客汽车数量(2016-2018)统计分析 (8) 五、云浮市载客汽车数量(2017-2018)变动分析 (8) 六、全省载客汽车数量(2016-2018)统计分析 (9)

我国珠三角地区汽车产业集群状况分析(2018.4)

我国珠三角地区汽车产业集群状况分析 发布者:朱春国发布时间: 2012-11-6 21:23:26 一、珠三角地区区位优势分析 珠江三角洲位于广东省中南部,地处珠江出海口,濒临南海,毗邻港澳,历来是华南、中南、西南地区对外联系的主要通道和我国的南大门,也是我国著名的侨乡。珠三角包括广州市、深圳市、佛山市、惠州市的部分县区(市辖区、惠阳县、惠东县、博罗县)和肇庆市的部分县区(市辖区、高要市、四会市),陆地总面积4.17万平方公里,人口按第五次全国人口普查统计为4077万人,分别占全省总数的23.2%和47.2%,分别占全国总数的0.4%和3.1%。 二、珠三角地区汽车及零部件企业状况 国内将可能最终形成以下三大汽车板块:第一是一汽为代表的东北汽车产业集群、2010年计划产能达到200万辆/年;第二是以上汽为代表的长三角汽车产业集群,2010年计划产能约到250万辆/年;第三是以广汽和比亚迪为核心的珠三角汽车产业集群,2010年计划产能约达150万辆/年。 在这个产业的新格局中,之前意味着本土汽车产业的核心的一汽集团历史使命也可能将告终,以长三角和珠三角新产业集群为代表的本土汽车产业将取代。在更加市场化分工合作的新汽车产业版图上,很可能出现的格局是,以长三角汽车产业将在现有基础上不断整合、兼并,以超规模化的形式在国际市场上通过成本和价格的利器立足;而珠三角汽车产业则在新能源等未来核心技术上通过成本和技术等规模化优势放眼全球。 在即将占领技术战略高地的珠三角汽车产业格局中,将形成以广汽和比亚迪为龙头的两大核心,广汽的优势在于现有汽车产业集群和国际化的眼光;比

亚迪的优势在于未来铁电子等新能源核心技术的研发。按照广汽的规划,广汽未来首先在实现产业规模化的同时,将在新能源等方面整合全球资源;按照比亚迪的规划,比亚迪将在深圳基地建立全球最大的汽车研发中心,主攻混合动力等新能源技术,新车产业化的时间表也定在2010年。若以区域经济联动合作的发展趋势分析,我们暂时无法断言的是,广汽和比亚迪这两大汽车业的巨头的区域性联动整合的可能性,但是我们可以预测到这两大巨头在技术上的互相开发和合作的可能性。 三、外资汽车及零部件企业投资状况 在华主要外资汽车零部件企业分布图 四、广州地区汽车集群分析 在整车方面,目前广州有四大汽车板块:东部开发区板块,是以广州本田和本田出口基地为首的汽车生产贸易基地;北部花都区板块,有以广州风神为龙头兴建的汽车城:南部南沙板块,则是以丰田项目为主的环保汽车城;此外,增城地区还将崛起一座以宝龙汽乍集团、广州本田第二工厂为主体的大型汽车城。 在零部件方面,形成了东部、北部和南部齐头并进的格局。东部包括开发区、增城、黄埔在内的东部汽车零部件工业区。这是广州市汽车零部件生产企业比较集中的地区。北部以花都汽车城为主要基地,吸引了众多汽车零部件企业投资落户。北部的白云区目前拥有广州市最大的汽车贸易市场,将吸引众多零部件企业入驻。丰田进驻广州南部,将会带动一批零部件企业落户南沙发展。

广东省汽车客运站网上订票【上半年工作总结(客运部门)】

广东省汽车客运站网上订票【上半年工作总结(客运部门)】 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部第一篇:客运中心2014年上半年工作总结第二篇:客运办上半年工作总结第三篇:2014年上半年部门工作总结第四篇:部门上半年工作总结第五篇:部门上半年工作总结更多相关范文第一篇:客运中心2014年上半年工作总结ww w. 5 y k j文 章来源客运中心2014年上半年工作总结 至2014年6月,我站已搬入客运中心一年有余,这是我站迎接挑战、自我加压、勇于突破的一年。在站领导的正确领导下,各部门互相帮助,积极配合,以提升服务为重心,以安全生产为基础,始终以“为旅客服务,让旅客满意”为目标,工作于一线,服务于旅客,真正做到“您满意,我快乐。”现将2014年上半年工作总结如下: 一、宣传工作着实有效。1、继续开展“三进一上”宣传活动,走进学校、社区,走进商场、人流聚集地,大力宣传乘车、旅游、网上购票、银联刷卡购票、各代购点购票等便民服务业务。2、针对弱势群体,开通了学生9折票,老年证9.5折票等优惠活动,并针对特困人群联合政府开展了爱心救助行动,免票乘车,得到旅客的一致好评。 二、学习培训,建立一帮一结对子,创建比、学、赶、帮、超的工作学习氛围。1、针对全站员工开展了礼仪、业务技能等培训,真正打造了内强素质、外树形象的责任团队。2、(售票科)外出学习取经。博山一行收获很多,首先是加深了员工对保险的认知度,加强了

自身的自保意识,从而大大提升了保险的销售量,能更好的为旅客服务。 三、强执行、严考核。无规矩不成方圆,以公司的规章制度、员工的行为规范为根本,建立了检查监督考核小组,对员工的不文明、不严谨的行为逐一破除,为总站的和谐稳定的发展打下了坚实的基础,人性化的管理模式更赢得了我们的肯定。 四、人人为车站,车站为人人。自搬入新站以来,面对环境的变化,竞争对手的不正当手段,我们上下一心,用我们的行动服务于旅客,特别(更多精彩文章请关注好范文网hAOwOrD)是站领导时常和我们一起工作到很晚,他的言行影响着我们每一个人。我们相信,困难是暂时的,明天永远是属于我们的。 工作在这样的环境中我感到很快乐,能拥有这样关心我的领导和同事我感到很幸福。2014年6月24日,是我来到客服中心整整1个月,这1个月我过的很充实很快乐。很感谢客服姐妹们对我的关心和帮助,作为一名新员工,我会很认真很努力的向你们学习,争取早日成为一名合格的话务员。 自身不足:1、语言组织能力不强。 2、语言不够专业化,用词不够职业化。 3、外省的站点知识欠缺。 以上是本人在从事话务工作时发现的自身不足,针对以上不足,在以后的工总中要多观察老员工的工作流程,多倾听老员工的电话录音,学习语言表达技巧。在工作之余多看地图,熟识外省的站点,这样能更好的回答旅客的询问,更快的为旅客提供转乘的建议,更好的做到本职工作。 ww w. 5 y k j文

广东省公路营运汽车拥有量具体情况3年数据分析报告2019版

广东省公路营运汽车拥有量具体情况3年数据分析报告2019 版

报告导读 本报告借助数据对广东省公路营运汽车拥有量具体情况进行深度剖析,从公路营运汽车总数量,公路营运载客汽车辆数,公路营运载客汽车客位,公路营运载货汽车总辆数,公路营运普通载货汽车辆数等方面进行阐述,以全面、客观的角度展示广东省公路营运汽车拥有量具体情况真实现状及发展脉络,为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需注明出处。 广东省公路营运汽车拥有量具体情况分析报告的数据来源于权威部门如中 国国家统计局、重点科研机构及行业协会等,数据以事实为基准,公正,客观、严谨。 广东省公路营运汽车拥有量具体情况数据分析报告旨在全面梳理广东省公 路营运汽车拥有量具体情况的真实现状、发展脉络及趋势,相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。

目录 第一节广东省公路营运汽车拥有量具体情况现状 (1) 第二节广东省公路营运汽车总数量指标分析 (3) 一、广东省公路营运汽车总数量现状统计 (3) 二、全国公路营运汽车总数量现状统计 (3) 三、广东省公路营运汽车总数量占全国公路营运汽车总数量比重统计 (3) 四、广东省公路营运汽车总数量(2016-2018)统计分析 (4) 五、广东省公路营运汽车总数量(2017-2018)变动分析 (4) 六、全国公路营运汽车总数量(2016-2018)统计分析 (5) 七、全国公路营运汽车总数量(2017-2018)变动分析 (5) 八、广东省公路营运汽车总数量同全国公路营运汽车总数量(2017-2018)变动对比分析6 第三节广东省公路营运载客汽车辆数指标分析 (7) 一、广东省公路营运载客汽车辆数现状统计 (7) 二、全国公路营运载客汽车辆数现状统计分析 (7) 三、广东省公路营运载客汽车辆数占全国公路营运载客汽车辆数比重统计分析 (7) 四、广东省公路营运载客汽车辆数(2016-2018)统计分析 (8) 五、广东省公路营运载客汽车辆数(2017-2018)变动分析 (8) 六、全国公路营运载客汽车辆数(2016-2018)统计分析 (9)

2018年广东汽车制造业发展情况分析

2018年广东汽车制造业发展情况分析 内容摘要:本文分析了2018年广东汽车制造业发展现状,找出当前发展中存在的不足,提出推动汽车制造业高质量发展的对策建议。 关键词:2018年汽车制造业情况分析

汽车制造业①是广东工业的支柱产业,对广东工业经济发展起到了良好的推动作用。2018年,广东共有规模以上汽车制造业企业833家,完成增加值1859.70亿元,同比增长7.4%,增幅高于全省规模以上工业平均水平1.2个百分点;汽车生产322.04万辆,占全国汽车产量的比重为11.5%;完成汽车销售329.39万辆,占全国汽车销量的比重为11.7%。 一、广东汽车制造业发展现状 (一)生产稳步增长,产值不断提高。2018年,广东规模以上汽车制造业完成产值7997.40亿元,同比增长9.0%。其中,整车制造业产值和增加值分别占汽车制造业的52.0%和47.9%;汽车零部件及配件制造业也是全省汽车制造业的重要组成部分,产值和增加值分别占汽车制造业的45.7%和50.2%(见表1)。 表12018年广东汽车制造业分行业增加值及增速 单位:亿元,% 行业名称增加值增速汽车制造业1859.707.4其中:汽车整车制造890.837.5汽车用发动机制造0.11-26.6 改装汽车制造17.4510.0 低速汽车制造0.000.0 电车制造0.23-24.3 汽车车身、挂车制造18.1819.5 汽车零部件及配件制造932.907.0说明:此表数据为2018年规模以上工业企业统计快报数,下同。 ①本文的汽车制造业是指国民经济行业分类中代码为36的行业,包括:汽车整车制造、汽车用发动机制造、改装汽车制造、低速汽车制造、电车制造、汽车车身、挂车制造、汽车零部件及配件制造等。本文统计相关指标为规模以上汽车制造业企业数据,规模以上汽车制造业企业是指年主营业务收入2000万元及以上的汽车制造业法人单位。

广东省汽车客运站站级验收标准(试行)

广东省汽车客运站站级验收标准(试行) 1 汽车客运站设施设备配置表 1.1 表1

1.2 表2

2 其他规定 2.1 站房 2.1.1 站房的主要功能区(售票厅、候车室、行包托运处、检票口等)应做到分布明显,客流、行包流避免交叉。 2.1.2 车站的各种宣传告示(班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等)应在站房内外的适当位置配置齐全,做到有效、醒目、美观大方。 一、二级站应以电子显示方式清晰、明了地发布班车信息。 2.1.3 问讯处应设在邻近旅客主要入口处。问讯处前宜留有充足的旅客活动空间。 2.1.4 候车厅(室) 候车厅(室)座椅的排列方向应有利于旅客通向检票口,每排座椅不多于20座,两端宜设置不少于1.5m的通道。双向对坐的座椅,排间通道的宽度应不少于1.5m。 重点旅客候车室应邻近站台设置,室内宜设婴儿床、哺乳分隔区。 2.1.5 厕所 一、二、三级站应在候车区域设置旅客厕所并配置盥洗设施;四、五级站宜在候车区域设置旅客厕所并配置盥洗设施。具体指标见下表: 厕所及盥洗设备指标 房间名称 设备内容(按旅客最高聚集人数计) 男 厕 每70人设大便器一个和小便斗一个(或小便槽0.7m长)女 厕 每35人设大便器一个 盥 洗 台 每125人设一个盥洗台 注:⑴男、女旅客人数分别按旅客最高聚集人数的60%和40%计; ⑵大便器至少设2个; ⑶残疾人大便器另计。 一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所,其面积和坑位数不计

入候车厅(室)厕所之内。 2.2 场地设施 2.2.1 站前广场应明确、合理地划分车流路线、客流路线、停车区域等。 2.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定: 一、二级站进站口、出站口应分别独立设置,三、四级站宜分别设置;进站口、出站口宽度均不应小于4米。 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离,并应有隔离措施。 2.2.3 残疾人通道 凡是有台阶的站前广场、候车室、站台、发车位等区域均应设置符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)规定、方便残疾人员使用的无障碍通道,并设有无障碍标识。 自站房入口至问讯处应铺设盲道。 2.2.4 停车场的客流、车流、行包流应避免交叉干扰,各功能区(落客区、停车区、洗车位、汽车安检台(槽)等)分布合理、明确。 通向洗车位及汽车安检台(槽)前的通道应确保车辆良好的通过性。 2.2.5 停车场的进、出通道如为单车道时,通道净宽应不小于4m,双车道时,通道净宽应不小于6m,因地形高差,通道为坡道时,通道净宽应不小于7m。 2.3 站台与发车位 2.3.1 发车位与检票口之间宜设置站台,站台的净宽度应不少于2.5M。 2.3.2 发车位为露天时,站台应设置雨棚。雨棚净高应不低于5m,向前伸展应能完全遮蔽客车车门及行李舱门。

广东省湛江市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告2019版

广东省湛江市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告2019 版

序言 湛江市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告从民用汽车总数量,载客汽车总数量,轿车数量,大型载客汽车数量,中型载客汽车数量,小型载客汽车数量,微型载客汽车数量等重要因素进行分析,剖析了湛江市民用汽车拥有量综合情况现状、趋势变化。 借助对数据的发掘及分析,提供一个全面、严谨、客观的视角来了解湛江市民用汽车拥有量综合情况现状及发展趋势。湛江市民用汽车拥有量综合情况分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门,并经过专业统计分析及清洗而得。 湛江市民用汽车拥有量综合情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍湛江市民用汽车拥有量综合情况真实状况及发展脉络,为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节湛江市民用汽车拥有量综合情况现状概况 (1) 第二节湛江市民用汽车总数量指标分析 (3) 一、湛江市民用汽车总数量现状统计 (3) 二、全省民用汽车总数量现状统计 (3) 三、湛江市民用汽车总数量占全省民用汽车总数量比重统计 (3) 四、湛江市民用汽车总数量(2016-2018)统计分析 (4) 五、湛江市民用汽车总数量(2017-2018)变动分析 (4) 六、全省民用汽车总数量(2016-2018)统计分析 (5) 七、全省民用汽车总数量(2017-2018)变动分析 (5) 八、湛江市民用汽车总数量同全省民用汽车总数量(2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节湛江市载客汽车总数量指标分析 (7) 一、湛江市载客汽车总数量现状统计 (7) 二、全省载客汽车总数量现状统计分析 (7) 三、湛江市载客汽车总数量占全省载客汽车总数量比重统计分析 (7) 四、湛江市载客汽车总数量(2016-2018)统计分析 (8) 五、湛江市载客汽车总数量(2017-2018)变动分析 (8) 六、全省载客汽车总数量(2016-2018)统计分析 (9)

广东汽车产业区域分布情况

广东汽车产业调研报告 广东是中国的南大门,经济发展走在国内的前列。广东汽车保有量庞大,整车与零部件市场发展前景广阔,是各大厂商青睐的区域,近几年的发展非常迅速。 作为以轻工业为主的广东地区,在汽车制造领域的技术研发与创新有了长足的进步,也取得了一定成绩,但仍处于初级阶段。另外,广东的汽车零部件产业发展相对滞后,同时影响整车企业的发展,加快发展广东汽车零部件的技术创新和实践能力是关键。 在最近几年,汽车相关行业发展迅速,这和市场的培养息息相关。在广东地区来说,也不乏著名的整车厂商,比如说,有深圳比亚迪、广汽集团、北汽集团这样的本土车企。也有广汽丰田、广汽本田、东风日产、一汽大众、长安标致雪铁龙等多家全球知名品牌整车企业在广东扎下根。 在整车企业带动下,在广东形成了多个以汽车产业为支柱的高新技术开发区,称之为“汽车城”。其中,广州花都汽车城、深圳坪山汽车城、惠州大亚湾汽车城、广州增城汽车城、佛山三水汽车城、佛山狮山汽车城、肇庆高要汽车城、汕头汽车零部件产业园等远近闻名。各个汽车产业为支柱的地区发展迅速,也带动了整个地区的经济与就业,为当地的发展和财政收入做出了巨大贡献。特别是一汽大众、北汽集团的加入,使得广东地区汽车行业更显现出活力。 广东地区长期以电子、服装等轻工业为主,机械设备等重工业发展相对落后,汽车相关行业也是如此。虽然省内有大型整车企业,但缺乏完整的配套产业,技术创新乏力,潜力有待开发。据在省内大型汽车与配件企业调查情况来看,到2017年,广东的整车将实现产值约8000亿元,大约是2011年的2.7倍,可跃居国内第一位。汽车是现代工业之花,涉及的行业非常广泛,例如精密仪器、机床设备、电子自动化、橡胶、塑料、能源、玻璃、装饰、仪器仪表、化工等等。 在长期的发展过程中也有一些著名的零部件厂商,比如湛江德利化油器、文灿压

法国汽车工业发展史

法国汽车工业发展史 中广网 2005-12-05 在汽车发展史上,法国人有着自己独特的地位。 早在1769年,法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车,从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年,直到1828年,巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车,其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。 法国出现第一辆汽油汽车是在1890年,由阿尔芒·标致创立的标致公司生产,一战前,标致的年产量达到1.2万辆,到1939年时年产量达4.8万辆.而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快,在二十年代初年产量就突破10万辆,1928年日产达汽车400辆,占全法汽车产量三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快,1914年便形成了大规模生产,一战期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。 二战期间,雷诺公司为德国法西斯效劳,为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器,因而战争结束后,雷诺公司被法国政府接管,路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下,雷诺兼并了许多小汽车公司,1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商,而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍,一跃成为法国第二大汽车公司,80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。 进入80年代,世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折,雷诺公司更是连年亏损,1984年产量急剧下降到30万辆,但几年后雷诺公司便恢复了元气,1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份,去年的产量达229万辆。 法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖,符合大众化的方向,因此在西欧成为家庭轿车的热门,雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域,法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色,这成为法国汽车业的遗憾。

广东省汽车客运站站务管理服务规范-广东联网售票-广东省交通运输厅

广东省汽车客运联网售票服务规范 (征求意见稿) 1 总则 1.1 为进一步规范全省汽车客运站(以下简称“客运站”)联网售票服务,更好的为旅客和客运经营者提供优质服务,根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规及有关文件规定,结合我省实际,制定本规范。 1.2 本规范适用于我省已经实现与广东省汽车客运联 网售票中心平台(以下简称省联网售票平台)联网的客运站。 1.3 本规范规定了客运站联网售票服务的基本要求、订售票服务、服务标准、应急服务、配套环境。 2 基本要求 2.1 客运站联网售票实行规范化管理,规模和设施设备应符合《汽车客运站级别划分和建设要求》(JT/T200)和《广东省汽车客运站站级验收标准》。客运站应按照《广东省汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范》实现与省联网售票平台的联网。

2.2 客运站须向省联网售票平台提供全部票源共享,为站外购票旅客提供与本站购票旅客同等的服务,包括取票、退票、检票、乘车等服务,详见《广东省汽车客运站站务管理服务规范》。 2.3客运站应提前在本站智能站务系统中安排本站客运班次发班计划,并同步至省联网售票平台。 2.4客运站不得随意调整、变更同步至省联网售票平台中的发班班次计划;确因客观原因须调整、变更的,应在“广东省公路客运便民服务网”(以下简称“便民网”)公告,并主动通知已购票旅客,妥善做好改签或退票等善后工作。 2.5 客运站应合理设置专窗、专岗及专人负责联网售票工作,明确工作职责。专责人员联系方式及咨询电话应向省交通运输厅报备并在便民网公布。 2.6 客运站应按行业主管部门要求配备联网售票相关设施设备,并做好相应的设施维护保养工作。 2.7 客运站应在相应窗口的显著位置悬挂省联网售票取票窗口、自助取票、自助检票标识,标识应醒目、完好,便于识别。 2.8 接入全省汽车客运联网售票系统的各单位应严格执行数据信息保密制度。

车保有量

高危险运输车型包括: 1、油罐车,气罐车,液罐车 2、化学产品运输车 3、银行运钞车 4、消防车 5、120急救车 6、长途客运车 7、校车(接送学生用车) 8、煤炭运输车(货运车) 9、警用车 10、烟花爆竹运输车 2010年广东油罐车约3000辆 2009年我国消防车保有量以每年13%左右的速度快速增长,目前总保有量在2.7万辆左右。我国生产的消防车主要集中在低附加值的水罐消防车、泡沫消防车、干粉消防车等,其中水罐车占总量的60%多,而附加值更高的特种消防车(除水罐、干粉、泡沫以外的车辆)仅占15%左右。 2010年中国汽车保有量七千万辆:直面2亿大考验 北京汽车保有量460万 上海汽车保有量140万 天津汽车保有量160万 河北省最新数据 河北省机动车保有量分类情况表 地市名称机动车保有量(辆) 分类情况全省合计4937720 石家庄81万 邯郸12万 邢台20万 保定100万 张家口40万 承德30万 秦皇岛50万 唐山80万 廊坊70万

沧州20万 衡水50万 山西省最新数据 山西太原汽车保有量42.6万 大同汽车保有量40万 阳泉汽车保有量10.8万 榆次汽车保有量暂无 长治汽车保有量22.58万量 晋城汽车保有量暂无 离石汽车保有量暂无 运程汽车保有量55万辆 忻州汽车保有量20万 临汾汽车保有量40万 朔州汽车保有量20万 五台汽车保有量暂无 内蒙古突破80万最新数据 呼和浩特汽车保有量35万 满洲里汽车保有量暂无 海拉尔汽车保有量暂无 包头汽车保有量34万 乌海汽车保有量暂无 集宁汽车保有量暂无 通辽汽车保有量30万辆 赤峰汽车保有量25万 准格尔汽车保有量暂无 临河汽车保有量30万 锡林浩特汽车保有量暂无 乌兰浩特汽车保有量暂无 辽宁省368万最新数据 沈阳汽车保有量87万 铁岭汽车保有量暂无 大连汽车保有量90万 鞍山暂无 抚顺汽车保有量暂无 本溪暂无 均东暂无 锦州,瓦房店,昌图,清源,新宾营口暂无吉林最新数据 长春汽车保有量100万 吉林汽车保有量暂无 延吉汽车保有量25万 四平汽车保有量暂无 通化汽车保有量暂无 白城汽车保有量暂无

广东省广州市规模以上汽车制造业工业增加值数据解读报告2019版

广东省广州市规模以上汽车制造业工业增加值数据解读报告 2019版

序言 广州市规模以上汽车制造业工业增加值数据解读报告旨在运用严谨的数据 分析,以更为客观、真实的角度,对广州市规模以上汽车制造业工业增加值进行剖析和阐述。 广州市规模以上汽车制造业工业增加值数据解读报告同时围绕关键指标即 规模以上企业工业增加值,汽车制造业工业增加值等,对广州市规模以上汽车制造业工业增加值进行了全面深入的分析和总结。 广州市规模以上汽车制造业工业增加值数据解读报告知识产权为发布方即 我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告均需注明出处。 广州市规模以上汽车制造业工业增加值数据解读报告可以帮助投资决策者 效益最大化,是了解广州市规模以上汽车制造业工业增加值的重要参考渠道。本报告数据来源于中国国家统计局、相关科研机构及行业协会等权威部门,数据客观、精准。

目录 第一节广州市规模以上汽车制造业工业增加值现状概况 (1) 第二节广州市规模以上企业工业增加值指标分析 (3) 一、广州市规模以上企业工业增加值现状统计 (3) 二、全省规模以上企业工业增加值现状统计 (3) 三、广州市规模以上企业工业增加值占全省规模以上企业工业增加值比重统计 (3) 四、广州市规模以上企业工业增加值(2016-2018)统计分析 (4) 五、广州市规模以上企业工业增加值(2017-2018)变动分析 (4) 六、全省规模以上企业工业增加值(2016-2018)统计分析 (5) 七、全省规模以上企业工业增加值(2017-2018)变动分析 (5) 八、广州市规模以上企业工业增加值同全省规模以上企业工业增加值(2017-2018)变动对 比分析 (6) 第三节广州市汽车制造业工业增加值指标分析(均指规模以上工业企业) (7) 一、广州市汽车制造业工业增加值现状统计 (7) 二、全省汽车制造业工业增加值现状统计分析 (7) 三、广州市汽车制造业工业增加值占全省汽车制造业工业增加值比重统计分析 (7) 四、广州市汽车制造业工业增加值(2016-2018)统计分析 (8) 五、广州市汽车制造业工业增加值(2017-2018)变动分析 (8)

电力行业发展现状分析

目录 一、中国电力行业发展历程 (2) 二、中国电力体制改革阶段划分 (2) 三、中国电力行业发展现状 (5) 四、中国电力行业存在问题 (15) (一)中国电力行业内部发展问题 (15) (二)电力行业发展面临的外部挑战 (16) 五、中国电力行业发展趋势 (17)

中国电力行业发展现状分析 一、中国电力行业发展历程 回顾电力工业30年走过的改革路径,大致经历了集资办电、政企分开、厂网分开等几个关键步骤。可以说,每一步改革都是一次生产力的解放,都激发了行业的活力。 在电力投资体制改革的同时,电力工业按照“政企分开、省为实体、联合电网、统一调度、集资办电”和“因地因网制宜”的思路,逐步推进政企分开等各项改革,电力企业不再承担政府行政管理职能。此轮改革的标志是撤销电力部,按照《公司法》和现代企业制度,重新组建国家电力公司,并按照公司化要求,开始自主经营。同时,电力市场建设试点工作也有序展开。 从2002年底起,以打破垄断、引入竞争、提高效率、降低成本、健全电价体制、构建政府监督下的公平有序的电力市场体系为目标的新一轮改革再次拉开序幕,我国电力工业开始厂网分开,并重组国有电力资产。 此轮改革更是引起了全社会的广泛关注,新组建的两大电网公司、五大发电集团和四大电力辅业集团正式登场。这一竞争格局,进一步提升和发挥了市场机制的推动作用,激发了企业发展的活力,使得电力行业迎来了又一次快速发展的新机遇。 以五大发电集团中的国电集团为例,2002年集团组建初装机规模为2213万千瓦,年发电量为1151亿千瓦时,而目前装机规模已经达到6340万千瓦,年发电量达到2283亿千瓦时,分别增长了近两倍和一倍。也是在此轮改革的初期,由于国民经济迅速发展,我国再次出现的新的电力严重短缺局面。但是五年后,改革成果再次显现。到2007年下半年,全国缺电局面得到扭转,电力供需再一次实现了基本平衡。 二、中国电力体制改革阶段划分

广东省河源市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告2019版

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前言 河源市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告围绕核心要素私人汽车总数量,载客汽车数量,轿车数量,载货汽车数量,其他私人汽车数量等展开深入分析,深度剖析了河源市私人汽车拥有量综合情况的现状及发展脉络。河源市私人汽车拥有量综合情况分析报告中数据来源于中国国家统计局、行业协会、相关科研机构等权威部门,通过整理和清洗等方法分析得出,具备权威性、严谨性、科学性。 本报告从多维角度借助数据全面解读河源市私人汽车拥有量综合情况现状及发展态势,客观反映当前河源市私人汽车拥有量综合情况真实状况,趋势、规律以及发展脉络,河源市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告必能为大众提供有价值的指引及参考,提供更快速的效能转化。 河源市私人汽车拥有量综合情况数据分析报告相关知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方用我方报告均需注明出处。

目录 第一节河源市私人汽车拥有量综合情况现状概况 (1) 第二节河源市私人汽车总数量指标分析 (3) 一、河源市私人汽车总数量现状统计 (3) 二、全省私人汽车总数量现状统计 (3) 三、河源市私人汽车总数量占全省私人汽车总数量比重统计 (3) 四、河源市私人汽车总数量(2016-2018)统计分析 (4) 五、河源市私人汽车总数量(2017-2018)变动分析 (4) 六、全省私人汽车总数量(2016-2018)统计分析 (5) 七、全省私人汽车总数量(2017-2018)变动分析 (5) 八、河源市私人汽车总数量同全省私人汽车总数量(2017-2018)变动对比分析 (6) 第三节河源市载客汽车数量指标分析(均指私人汽车) (7) 一、河源市载客汽车数量现状统计 (7) 二、全省载客汽车数量现状统计分析 (7) 三、河源市载客汽车数量占全省载客汽车数量比重统计分析 (7) 四、河源市载客汽车数量(2016-2018)统计分析 (8) 五、河源市载客汽车数量(2017-2018)变动分析 (8) 六、全省载客汽车数量(2016-2018)统计分析 (9)

广东省广州市规模以上汽车制造业工业总产值数据分析报告2019版

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序言 广州市规模以上汽车制造业工业总产值数据分析报告从规模以上工业企业 总产值,汽车制造业工业总产值等重要因素进行分析,剖析了广州市规模以上汽车制造业工业总产值现状、趋势变化。 借助对数据的发掘及分析,提供一个全面、严谨、客观的视角来了解广州市规模以上汽车制造业工业总产值现状及发展趋势。广州市规模以上汽车制造业工业总产值分析报告数据来源于中国国家统计局等权威部门,并经过专业统计分析及清洗而得。 广州市规模以上汽车制造业工业总产值数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍广州市规模以上汽车制造业工业总产值真实状况及发展脉络,为需求者提供必要借鉴及重要参考。

目录 第一节广州市规模以上汽车制造业工业总产值现状概况 (1) 第二节广州市规模以上工业企业总产值指标分析 (3) 一、广州市规模以上工业企业总产值现状统计 (3) 二、全省规模以上工业企业总产值现状统计 (3) 三、广州市规模以上工业企业总产值占全省规模以上工业企业总产值比重统计 (3) 四、广州市规模以上工业企业总产值(2016-2018)统计分析 (4) 五、广州市规模以上工业企业总产值(2017-2018)变动分析 (4) 六、全省规模以上工业企业总产值(2016-2018)统计分析 (5) 七、全省规模以上工业企业总产值(2017-2018)变动分析 (5) 八、广州市规模以上工业企业总产值同全省规模以上工业企业总产值(2017-2018)变动对 比分析 (6) 第三节广州市汽车制造业工业总产值指标分析(均指规模以上工业企业) (7) 一、广州市汽车制造业工业总产值现状统计 (7) 二、全省汽车制造业工业总产值现状统计分析 (7) 三、广州市汽车制造业工业总产值占全省汽车制造业工业总产值比重统计分析 (7) 四、广州市汽车制造业工业总产值(2016-2018)统计分析 (8) 五、广州市汽车制造业工业总产值(2017-2018)变动分析 (8)

汽车发展史

世界各国汽车的发展史 一汽车的诞生 1.1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。 2.1879年德国工程师卡尔?本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。 3.1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典,并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔本茨先生。所以人们一般把1886年称作为汽车元年。 二汽车历史 车的诞生,车的发展,在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,跑到现在,竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年,汽车发展的速度是如此惊人!同时,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。这篇资写着许多有趣的故事,在中国已经成为世界五大汽车强国之际,让我们一起来回望汽车的发展历史,体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 三汽车的远祖 在原始社会,人们发明了一种简单的工具,将圆木置于重物的下面,然后拖着走,重物即可由一个地方移到另外一个地方。这被称作为早期的木轮运输。后来人们发现

用直径大的木轮运输速度较快,于是木轮的直径越来越大,逐渐演变为带轴的轮子,这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。人类历史上的第一部车辆,也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下,最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中,有黄帝造车之说,故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车,辕是车的基本构件。所以车辆应当是黄帝首先发明的。 据史料记载:公元前2000多年的夏初大禹时代,有一位管车的大夫奚仲,是中国车子的创造者,也是世界上第一辆车子的发明者。另据史料记载:公元前1600年的商代,我国的车工技术已达到了相当高的水平,能制造出相当高级的两轮车,采用辐条做车轮,外形结构精致华美,做工也不十分复杂。到西周时期(公元前771年),马车已经很盛行了.春秋战国时期(公元前221-770年),各诸候国之间由于频繁的战争,马车便纳入了战争的行列,对于当时来说,这便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临潼秦始皇帝陵出土的战车式样,代表了2000年前车辆的制造水平。 700多年前的宋代,有位进士名叫燕肃,是一位机械工匠,宋仁宗天圣五年(公元1027年),燕肃启奏皇帝,详细说明了制造指南车和记里鼓车方法,经允许,他重新制造了中国古代文明的指南车和记里鼓车. 十六世纪的欧洲已经进入了"文艺复兴"的前夜,欧洲的马车制造商风起云涌,马车的制造技术有了相当的提高。中世纪的欧洲,大量地发展了双轴四轮马车,这种马车安置有转向盘。车身方面,出现了活动车门和封闭式结构,并且在车身和车轴之间,实现了弹簧连接,使乘坐之人感觉极为舒适。 四汽车发明家时代 19 世纪末20世纪初,欧美一些主要资本主义国家都相继完成了工业革命,随着

中国电力发展史

第一集驱散黑暗 一、主题思想 十九世纪末工业文明因电力工业的出现而攀上了一个新的高峰,它以摧枯拉朽之势扫荡着每一个农耕社会的角落。而此刻的东方却正处于一个向半殖民地半封建社会的加速下滑的轨道上。本集以电力在旧中国的发展为主线,以旧中国近百年的社会变迁为背景,在描述电力文明对中国社会造成深刻影响的同时,也勾勒出中国社会的政治风云变迁对电力事业发展的影响。通过对电力工业在旧中国发展历史的描述展现党领导人民开创的民族解放事业对中国电力工业发挥的巨大促进作用。 二、内容梗概 电力文明的火炬从法拉第的手中辗转到中国,就在上海外滩亮起那15盏电灯开始,电力文明便开始了她的中国之旅。 在人类发明了电的一百多年来,电力工业极大地改变了人类的历史。现代社会,电已经无所不在;但在120多年前,当东方社会第一次“触”电时,与其说它带来了文明,不如说它带来了更多的苦难和沉重。点点的电力之火,燃亮的却是一个破碎、僵化、腐朽、挣扎的旧中国。 当清工部安装在仪銮殿的第一台电灯照亮慈禧太后生命中最后一段旅程时,电力文明的星星之火借洋务运动三位重臣——李鸿章、左宗堂和刘铭传之手,在东方这块古老的土地上开始燃烧;从立德尔创办中国第一家发电厂到洋务运动催生起民族电力工业,仅仅十余年,公用电业相继在上海,广州、天津、汉口等租界建立,在这期间,虽然民族电力工业开始生成,但是大部分电厂都控制在外商手中。辛亥革命后,爆发了第一次世界大战,民族工商业趁机发展壮大,江苏、浙江、广东、辽宁、湖北等地的大中城市纷纷兴办电业,当时发电装机最大的发电厂就是上海电力公司的杨树浦。 三、拍摄要点与主要事件: 2、电力出现时中国社会背景,电力工业在中国的出现;毕晓浦在上海成功进行电弧灯发光实验。上海外滩至虹口6.4公里的电杆上亮起了15盏电灯;清工部为慈禧太后装设电灯,成立西苑电灯公所。清政府从排斥电到接受电的态度转化。 3、中国民族资本对电力发展的贡献:立德尔等招股集银5万两,成立上海电气公司,创办中国第一家发电厂;天津的德商世昌洋行在毛线加工厂安装发电机供厂内用电;华侨商人黄秉常也在张之洞的支持下在广州试办电厂;积极倡导洋务的台湾巡抚刘铭传也在台北装置小型蒸汽发电机燃煤发电。 5、解放区电力事业的发展;1945年抗战胜利后,国民党政府和中国共产党分别接受日本侵略者当时修建的电厂。但是,受美帝国主义支持的国民党,对解放区的电力工业总是千方百计的破坏和掠夺。1946年5月,东北抗日联军进驻哈尔滨,成立了哈尔滨电业局。7月18日,国民党在丰满切断松滨线,对哈尔滨进行电力封锁。另外,国民党还全部接管了沦陷区的电厂,将共产党的用电空间压缩的很小。针对这种局面,中国共产党一方面努力争取,一方面积极筹建自己的电站,分别在河北的平山县投建了忽忽水电站、山西的长冶县投建了刘伯承电厂。 6、中华人民共和国建国前电力事业的总体情况;第一座水电站——石龙坝水电站的故事;1929年,国民政府出台的《电力民用监管条例》、统一频率和电压、设立资源委员会管理机构;到1949年底,全国发电装机总容量只有184.86万千瓦,全年发电量43.1亿千瓦时,分别排在世界第21位和25位。全年实际用电量34.6亿千瓦时,只相当于2002年浙江省一个中等规模的市一年的用电水平。人均年用电量才7.94千瓦时,相当于现在我们家庭客厅里的立柜式空调开4个小时的用电量。 第二集艰苦岁月 "一五"计划是新生的共和国大踏步走上工业化道路的开始。在前苏联156个援建工程中,一批新的火电项目在阜新、抚顺、吉林、西安、郑州、太原、包头、重庆、武汉等地建成,增加火

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