汽车检测线实验报告
汽车检测线实验报告
汽车检测线实验报告
一、引言
汽车检测线是现代汽车维修与保养过程中不可或缺的一环。通过对汽车各项性能的检测，可以确保汽车的安全性和可靠性。本实验旨在通过对汽车检测线的实际操作，了解其原理和应用。
二、实验目的
1. 了解汽车检测线的基本原理和构成；
2. 掌握汽车检测线的操作方法；
3. 分析并解读检测结果，判断汽车的健康状况。
三、实验仪器与设备
1. 汽车检测线主机：用于接收和处理来自汽车各个传感器的信号，并生成检测结果；
2. 传感器：包括发动机转速传感器、车速传感器、氧气传感器等，用于采集汽车各项性能参数；
3. 检测软件：通过连接主机和传感器，实现对汽车性能的实时监测和分析；
4. 电脑：用于运行检测软件，并显示检测结果。
四、实验步骤
1. 连接汽车检测线主机与汽车：将主机的接口与汽车的诊断接口相连接，确保连接牢固；
2. 打开检测软件：在电脑上运行检测软件，并选择相应的汽车型号和发动机类型；
3. 开始检测：按照软件的提示，启动汽车引擎，并进行一系列检测项目，如发
动机转速、车速、冷却液温度等；
4. 分析检测结果：根据软件提供的数据和图表，分析汽车各项性能参数是否符
合标准；
5. 提出维修建议：根据检测结果，判断汽车存在的问题，并提出相应的维修建议。
五、实验结果与分析
通过实验，我们得到了一辆汽车的检测结果。发动机转速、车速、冷却液温度
等参数均在正常范围内，说明该汽车的发动机和冷却系统工作正常。然而，氧
气传感器的检测结果显示其工作不稳定，可能需要更换。
根据分析，氧气传感器是发动机控制系统中的重要组成部分，用于检测排放气
体中的氧气含量。工作不稳定的氧气传感器可能导致发动机燃烧不充分、油耗
增加等问题。因此，建议将氧气传感器更换为新的。
六、实验总结
通过本次实验，我们深入了解了汽车检测线的原理和应用。汽车检测线可以对
汽车的各项性能进行全面检测，帮助我们判断汽车的健康状况，并提出相应的
维修建议。在实际的汽车维修与保养工作中，合理运用汽车检测线可以提高工
作效率，降低维修成本。
然而，汽车检测线的操作需要一定的专业知识和技能，对操作人员的要求较高。因此，在进行汽车检测时，建议寻求专业技师的帮助，以确保检测结果的准确
性和可靠性。
总之，汽车检测线是现代汽车维修与保养工作中的重要工具，通过对汽车各项
性能的检测，可以及时发现问题并采取相应的维修措施。通过不断学习和实践，我们将能够更好地运用汽车检测线，为汽车的安全与可靠性提供保障。
汽车检测线实验报告
汽车检测线实验报告 汽车检测线实验报告 一、引言 汽车检测线是现代汽车维修与保养过程中不可或缺的一环。通过对汽车各项性能的检测，可以确保汽车的安全性和可靠性。本实验旨在通过对汽车检测线的实际操作，了解其原理和应用。 二、实验目的 1. 了解汽车检测线的基本原理和构成； 2. 掌握汽车检测线的操作方法； 3. 分析并解读检测结果，判断汽车的健康状况。 三、实验仪器与设备 1. 汽车检测线主机：用于接收和处理来自汽车各个传感器的信号，并生成检测结果； 2. 传感器：包括发动机转速传感器、车速传感器、氧气传感器等，用于采集汽车各项性能参数； 3. 检测软件：通过连接主机和传感器，实现对汽车性能的实时监测和分析； 4. 电脑：用于运行检测软件，并显示检测结果。 四、实验步骤 1. 连接汽车检测线主机与汽车：将主机的接口与汽车的诊断接口相连接，确保连接牢固； 2. 打开检测软件：在电脑上运行检测软件，并选择相应的汽车型号和发动机类型；
3. 开始检测：按照软件的提示，启动汽车引擎，并进行一系列检测项目，如发 动机转速、车速、冷却液温度等； 4. 分析检测结果：根据软件提供的数据和图表，分析汽车各项性能参数是否符 合标准； 5. 提出维修建议：根据检测结果，判断汽车存在的问题，并提出相应的维修建议。 五、实验结果与分析 通过实验，我们得到了一辆汽车的检测结果。发动机转速、车速、冷却液温度 等参数均在正常范围内，说明该汽车的发动机和冷却系统工作正常。然而，氧 气传感器的检测结果显示其工作不稳定，可能需要更换。 根据分析，氧气传感器是发动机控制系统中的重要组成部分，用于检测排放气 体中的氧气含量。工作不稳定的氧气传感器可能导致发动机燃烧不充分、油耗 增加等问题。因此，建议将氧气传感器更换为新的。 六、实验总结 通过本次实验，我们深入了解了汽车检测线的原理和应用。汽车检测线可以对 汽车的各项性能进行全面检测，帮助我们判断汽车的健康状况，并提出相应的 维修建议。在实际的汽车维修与保养工作中，合理运用汽车检测线可以提高工 作效率，降低维修成本。 然而，汽车检测线的操作需要一定的专业知识和技能，对操作人员的要求较高。因此，在进行汽车检测时，建议寻求专业技师的帮助，以确保检测结果的准确 性和可靠性。 总之，汽车检测线是现代汽车维修与保养工作中的重要工具，通过对汽车各项
汽车检测线专项训练-5(实训指导书与工作页)汽车侧滑,制动,轴重的检测
汽车检测专项训练学生工作页-7
7-1汽车侧滑的检测 汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素。汽车如果没有正确的前轮定位，将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度，同时，转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。因此，汽车转向轮定位值是汽车安全检测中的重点检测项目之一。 国家标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》和GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》，对汽车有关转向轮定位参数的检测作了如下一些规定： ①机动车转向轮转向后应能自动回正，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。 ②机动车前轮定位值应符合该车有关技术条件。 ③机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km。 汽车前轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种。静态检测法是在汽车静止的状态下，用车轮定位仪对前轮定位值进行检测，已在第三章中讲述过。 动态检测法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量。侧滑量是指汽车直线行驶位移量为1km时，转向轮的横向位移量。侧滑量的单位是：m/km。汽车侧滑试验台是用以检测汽车前轮侧滑量的一种专门设备。而汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。所以，侧滑试验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计的一种专门的室内检测设备。 一、汽车侧滑试验台的结构与工作原理 (一)转向轮定位值引起的侧滑 经分析汽车转向轮的前束值与外倾角对其侧滑的影响比较大。 (1)转向轮前束引起的侧滑 转向轮有了前束后，在滚动过程中力图向内收拢，只是由于转向桥不可能缩短，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向内滚拢。但由此而形成的这种内向力势必成为加剧轮胎磨损的隐患。 又假设让两个只有前束而没有外倾的转向轮向前驶过，如图4-7所示的滑动板，也可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作用力的推动下，出现图4-7中虚线所示分别向外侧滑移的现象。其单边转向轮的外侧滑量St为： 图4-7 由车轮前束引起滑动板的侧滑 (2)转向轮外倾角引起的侧滑 转向轮外倾角的存在，在滚动过程中车轮将力图向外张开，只是由于转向桥不可能伸长，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向外滚开。但由此而形成的这种外张力势必成为加剧轮胎磨损等的隐
实验三 制动检测实验指导书
实验三汽车制动检测台架实验指导书 适用专业：汽车服务工程专业、车辆工程专业实验时数：2 一、实习目的与要求 汽车检测线是车辆安全检测的重要组成部分，通过本实习应达到以下基本要求: 1.掌握实验原理及实验方法。 2.熟悉汽车制动检测台架实验的国家标准。 二、实习内容 汽车制动检测台架实验 三、实验用仪器设备： 汽车制动试验台；汽车一辆。 四、实验方法与步骤： 1.控制部分的操作 1.1使用前打开电源，预热30分钟。 2.2首先进入汽车检测。 2.3从系统设置中选取手动和自动。从检测设置中设置要检测的项目。 2.4车辆登陆，并输入车辆的信息。 2.汽车制动力的检验 首先在轴重试验台上称出轴中。然后把车开到试验台上，降下托板。让滚筒转起来，这时首先采集车轮的阻滞力。然后踩制动，当左右轮的制动力之和大于500N 时，控制中心自动采集制动力的大小，然后3秒钟电机停转，测试结束。 五、实验报告： 1.原理概述。 2.实验内容及步骤。 3.数据记录及处理。 4.实验结论及问题讨论。
复习 一、制动性评价参数： 1.制动力、距离、制动减速度 2.制动效能的恒定性 3.方向稳定性、跑偏、侧滑、失去转向能力。 (一）制动系统的组成 （二）制动力 制动器制动力是克服制动器摩擦力矩而在轮缘上施加的切向力。Fu·r＝Tu Fu＝Tu/r 地面制动力：地面对车轮的摩擦力 Fxb＝Fz·φ＜Tu/r Fz――地面垂直力 φ――附着系数 Fu可增大，但Fxb不会无限增加。车轮对地面的附着力Fφ＝Fz·φ。 Fxb≤Fφф=0.65-0.8 （三）制动跑偏 制动跑偏由左右不对称因素引起：左右制动力、地面制动力、轮胎气压、悬架刚度、左右载荷。 侧滑： 制动时车辆横向滑移现象。 车轮抱死时车轮与地面横向附着力为零。 汽车受横向作用时侧向滑动。 前轮抱死后轮未抱死时，整车会以后轴中心发生偏转，但车重心在S点前面，惯性力Fi有回转作用，但弯道方向失控。 后轮抱死时以前轴中点S偏移，惯性力加剧侧滑。 （四）制动性诊断参数和标准 １、制动距离，跑偏量（50公里时，20m，2.5m） ２、制动减速度、制动协调时间、制动跑偏量。 ３、制动力、制动力差、制动协调时间。 制动协调时间：从踏板开始动作至车轮达到标准制动力75％所需的时间0.6s。
汽车四轮定位检测实验报告
汽车四轮定位检测实验报告 一、实验目的 1、了解四轮定位仪的原理及组成 2、掌握四轮定位仪的安装与使用方法 二、实验器材 电脑四轮定位仪、上海大众桑塔纳2000、四柱举升机。 三、实验内容和步骤 （一）检测仪器的安装 1、将被测车辆停放在举升机上，固定在左右支撑凹槽内。 2、将仪器的四个夹具分别安装在前后轮上，同时将测试探头安装在夹具上。 3、将测试仪的开关打开，调整四个测试头水平。 （二）测试 1、接通电源，开启计算机 2、输入被测车辆型号，得到其标准数据（用以与检测数据对照，便于调整） 3、按显示屏上所提示的项目操作：分别将车轮转至“车轮正直方向”、“右侧极限位置”、“右 侧测量位置”、“左侧测量位置”、“左侧极限位置” 4、测试完毕，显示出测试数据与标准数据。 （三）车辆调整 1、调整时先调后轮，再调前轮 2、后轮先调外倾，后调前束 3、前轮先调主销后倾，后调车轮外倾，再调车轮前束 4、对照显示数据调整到数字为合格 四、实验数据及结果
五、注意事项 1、安装夹具时一定要紧贴车轮轮辋，防止滑脱而导致传感器的破坏。 2、传感器位置一定要摆放正确，前后左右不可颠倒。 3、车辆行驶、举升过程要注意安全，防止造成人员伤害和设备损毁。 六、思考题 1、四轮定位仪的原理及组成 原理：无论是光学式还是电脑式的四轮定位仪，常通过光线照射或反射的原理，形成封闭的直角四边形，将待测车辆置入其中，通过安装在车轮上的传感器，检测出四轮定位所测得的参数并且同步反馈到计算机上。 组成：四轮定位仪主要由四轮定位仪主机和附件组成。定位仪主机又包括机箱、电脑主机（含显示器、打印机）、四个机头（定位传感器）、通讯系统和充电系统等部分。附件主要有方向盘固定器、刹车固定器、转角盘及夹具四部分组成。 2、如何安装定位探头的定位夹具 定位夹具是传感器与轮胎的中间固定装置，使用之前应先旋松中间紧固螺钮，再调节夹具两端的控制爪头的细孔，按下爪头的两端使其与轮胎的轮辋贴紧，然后拧紧中间的紧固螺钮。 3、简要概括四轮定位仪测得参数及其作用 1）车轮前束 前轮前束的作用是消除车轮外倾造成的不良后果。车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势。有了前轮前束，可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮辋外轴承的压力和轮胎的磨损。 2) 车轮外倾
汽车检测线调研报告
汽车检测线调研报告 汽车检测线调研报告 一、调研目的及背景 近年来，汽车行业快速发展，汽车的质量和安全性成为消费者选购的重点考虑因素之一。为了确保汽车的品质和安全性，汽车制造商和销售商普遍设置了汽车检测线。本次调研旨在了解汽车检测线的运作情况及其对汽车质量的影响。 二、调研方法 本次调研采用实地访谈法和问卷调查法相结合的方法。 1. 实地访谈：与汽车制造商和销售商的相关人员进行交流，了解他们对汽车检测线的意见和看法。 2. 问卷调查：通过问卷向消费者了解他们对汽车质量和汽车检测线的认知和期待。 三、调研结果 1. 汽车检测线的种类：按照检测内容的不同，汽车检测线可分为整车检测线、发动机检测线、底盘检测线等。 2. 汽车检测线的作用：汽车检测线通过对汽车各个部分进行综合检测，确保汽车的各项指标符合标准，提高汽车的质量和安全性。 3. 汽车检测线的要求：根据相关法规和标准，汽车检测线需要具备一定的硬件设施和人员配备，以保证检测的准确性和可靠性。 4. 汽车制造商和销售商对汽车检测线的评价：大部分汽车制造商和销售商认为汽车检测线是确保汽车品质和安全性的重要环
节，能够提高汽车的竞争力和用户满意度。 5. 消费者对汽车质量和汽车检测线的看法：大部分消费者认为汽车质量至关重要，期望汽车制造商和销售商加强汽车检测工作，确保汽车的质量和安全性。 四、调研结论 1. 汽车检测线对汽车质量和安全性的提高有着重要作用，能够减少因车辆质量问题引发的事故和纠纷。 2. 汽车制造商和销售商需要加强对汽车检测线的投入和管理，提高检测线的准确性和可靠性。 3. 消费者对汽车质量和安全性的关注度较高，汽车制造商和销售商应加强对消费者的宣传教育，提高他们对汽车检测线的认知。 五、建议 1. 汽车制造商和销售商应加大对汽车检测线的投入，提高设备的使用率和检测质量。 2. 汽车制造商和销售商可以通过加强与检测机构的合作，共同完善汽车检测标准和流程。 3. 增加消费者参与的机会，例如开放汽车检测现场，提高消费者对汽车检测的信任度和满意度。 六、参考文献 1. 郭云峰, 张连祥. 汽车制造工艺学[M]. 机械工业出版社, 2006. 2. 常金平. 汽车工艺学[M]. 清华大学出版社, 1992.
lin总线的检测实验报告
lin总线的检测实验报告 一、实验目的 1.了解LIN总线的基本原理和工作方式； 2.掌握LIN总线的检测方法和测试工具的使用； 3.验证LIN总线的通信质量和稳定性。 二、实验原理 LIN（Local Interconnect Network）总线是一种用于汽车电子系统 的串行通信协议，主要用于连接车身控制模块和外围设备。LIN总线采用 主从结构，由一个主节点和多个从节点组成。主节点负责发送命令和控制 信息，从节点接收命令并执行对应的操作。 实验中使用的LIN总线检测工具主要包括LIN总线分析仪和LIN总线 诊断工具。LIN总线分析仪用于捕获和分析总线上的通信数据，包括命令、数据和响应等信息。LIN总线诊断工具用于检测总线的通信状态和性能， 并可以进行故障诊断和修复。 三、实验步骤 1.连接LIN总线分析仪和LIN总线诊断工具到LIN总线； 2.启动LIN总线分析仪，并设置相关参数，如波特率、采样率等； 3.启动LIN总线诊断工具，并选择相应的检测模式； 4.发送测试命令到从节点，并观察总线上的通信数据； 5.分析通信数据，检测总线的通信质量和稳定性；
6.根据检测结果，进行故障诊断和修复。 四、实验结果与分析 通过实验，我们成功捕获了总线上的通信数据，并进行了分析。根据分析结果，我们发现总线的通信质量良好，没有出现丢包和误码的情况。同时，总线的通信速率也达到了预期的要求，保证了系统的稳定性和可靠性。 五、实验总结 通过本次实验，我们深入了解了LIN总线的工作原理和检测方法。掌握了LIN总线分析仪和LIN总线诊断工具的使用技巧，提高了对总线通信质量的检测能力。通过实验结果的分析，我们对LIN总线的通信质量和稳定性进行了评估，为后续的系统设计和调试提供了参考。 六、实验改进思路 1.增加不同条件下的测试，如温度变化、干扰等； 2.对通信数据进行更详细的分析，包括命令的响应时间、数据传输速率等； 3.进一步研究LIN总线的故障诊断和修复方法，提高系统的可靠性和稳定性。 1.LIN总线协议规范； 2.LIN总线分析仪和LIN总线诊断工具的使用手册； 3.相关学术论文和技术资料。
汽车测试基础实验报告心得体会
汽车测试基础实验报告心得体会 1. 引言 汽车测试是汽车研发过程中非常重要的一环。通过对汽车各部件和系统的测试，可以评估汽车的性能和安全性，发现问题并进行改进。本文将分享我在参与汽车测试基础实验后的心得体会。 2. 实验背景和目的 实验的背景是为了让我们初步了解汽车的各种检测手段和测试方法，在实践中 掌握基本的测试技能。实验的目的是让我们通过实际操作，了解汽车在不同测试环境下的性能表现，以及掌握测试过程中所需的基本仪器及其使用方法。 3. 实验过程和结果 实验团队按照实验指导书的要求，进行了一系列的测试项目，包括引擎功率测试、悬挂系统测试、制动系统测试等。我主要参与了引擎功率测试和悬挂系统测试。 在引擎功率测试中，我们使用了动力测功机来测试汽车引擎的输出功率和扭矩。通过调整测功机的负载，我们可以模拟不同工况下的驾驶情况。通过测试，我们了解了引擎在不同转速下的输出性能，并且发现了一些驾驶中出现的小问题，如加速过程中的明显顿挫等。 悬挂系统测试中，我们使用了悬挂系统测试机来评估汽车在各种路况下的悬挂 性能。通过模拟不同的路面条件，我们可以评估悬挂系统对于减震和舒适性的表现。通过实验，我们发现了汽车在高速行驶时悬挂系统的一些不稳定问题，并对其进行了改进。 4. 实验心得体会 通过参与汽车测试基础实验，我受益匪浅。以下是我在实验过程中的一些心得 体会： 4.1 提前做好实验准备在进行实验之前，要提前阅读实验指导书并做好准备工作。理解实验原理和步骤，熟悉实验仪器的使用方法，有助于高效地完成实验任务。 4.2 注意安全汽车测试可能涉及到操作复杂的仪器和接触高温、高压等危险因素。在进行实验前，必须了解和掌握安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，确保自己和他人的安全。 4.3 视实验数据为宝贵资源实验数据是评估汽车性能和发现问题的重要依据。 收集和记录准确的实验数据，可以帮助我们更好地分析和解决问题。
汽车动力性检测实验报告范文_汽车动力性能调查报告范文
汽车动力性检测实验报告范文_汽车动力性能调查报告范 文 一、实验目的通过底盘测功机试验台对汽车驱动轮输出功率进行检测，检测汽车动力性，使学生能够 学会底盘测功试验台的使用方法；了解仪器设备的工作原理以及实验方法和步骤。深入理解 汽车动力性和传动系效率的相关知识。 二、实验原理 汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车 的基本使用性能。 汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动 力性。 这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。而影响平均技术 速度的最主要因素就是汽车动力性。 汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。 本实验主要是利用底盘测功试验台对汽车驱动轮输出功率进行检测。
汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机 检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。室内台架试验不受气候、驾驶技术等客观 条件的影响，只受测试仪本身测试精度的影响，测试条件易于控制，所以汽车检测站广泛采 用汽车动力性室内台架试验方式。为了取得精确的测量结果，底盘测功机的生产厂家，应在 说明书中给出该型底盘测功机在测试过程中本身随转速变化机械磨擦所消耗的功率，对风冷 式测功机还需给出冷却风扇随转速变化所消耗的功率。另外，由于底盘测功机的结构不同， 对汽车在滚筒上模拟道路行驶时的滚动阻力也不同，在说明书中还应给出不同尺寸的车轮在 不同转速下的滚动阻力系数值。 三、实验设备 电涡流底盘测功试验台一台、小货车一部。 四、实验结果 1.汽车底盘输出功率的检测方法 通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率，用以评定车辆的技术状况等级。
汽车检测报告的填写及注意事项
本文由wbsmc贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 ，ＡＴＯ ”二二二≥ ，鼍嚏㈡一． 雪愚１ｌ｝ｌ＾ ，文 ｇ！ｌ｛｝｜ｌ矗 ＮＴＮ。ＡＣ ｒ卜Ｌ 一¨々■。 ｒ；辩；；㈧ 初学园地 汽车检测报告是汽车检测站依 据汽车检测技术标准对汽车性能进行测试，并对检测记录进行数据处 理、判别、整理归纳后出具的汽车综 合性能技术报告。它是各汽车检测站全过程工作的最后产品，是检测 站各项工作、各方面素质的综合反 映。检测人员对检测标准的理解是否正确无误，检测结果是否准确可信，结论意见是否简洁明了，总之， 质检人员的素质水平，通过检测报 告均可见一斑。高质量的检测报告，能带来良好的社会、经济效益；反 口孟进军 之，若检测报告填写不当，质量低劣，则会带来许多麻烦及争议，甚至在打官司时败诉。在顺序编号下面填写受检车辆的具体车辆情况，如车号、车辆单位、送检单位、车型、营运证号、发动机号、底盘号、燃油等，在填写及打 印时都应填写齐全、完整，内容准确，不得有遗漏、错误。车辆情况记载下面为检测判定 ５．检测结论及说明栏。主要填写 各检测结果是否符合相关标准，并综合判定结论。对于评定等级的车辆应按规定正确评定车辆技术等 一、汽车检测报告的组成及填写注意事项 汽车综合性能检测报告一般采 用统一的格式及要求，下面以江苏省为例，介绍其组成及填写方法。１．报告圭．－ｊ－面。封面左上角应标有 级；确定不合格项及需调整修理项 目，对于可能影响检测结果质量的细节，应加以详细叙述，如检测依据、方法、程序、设备、环境条件和对检测结果进行复测等情况，需要予 依据栏，由于检测技术标准是进行检测工作的依据准则，因此，在打印检测报告前应准确、完整地填写检测所依据的标准代号及其名称，标 准应是现行的标准，已被淘汰的标 以说明的都应讲明。在做检测结论 时，应做到文字简洁，字迹清晰，概念明确，数据准确，结论正确。填写检测数据时，均应采用法定计量单
汽车检测实验报告
学生实验报告 （理工类） 课程名称：汽车检测诊断技术专业班级 学生学号： 1221402020 学生姓名： 所属院部：指导教师： 20 13 ——20 14 学年第一学期
实验项目名称：发动机点火系次级电压波形检测实验学时： 2 实验地点：汽车电控技术实验室实验成绩： 一、实验目的和要求 1、了解金德K81，KT600汽车诊断仪的结构； 2、熟悉桑塔纳2000GSi发动机，别克君威2.5发动机，雪佛兰乐风1.4发 动机点火系统工作原理； 3、掌握利用K81， KT600汽车诊断仪检测发动机次级电压波形的方法。 二、实验仪器和设备 1、桑塔纳AJR发动机台架一套，别克君威2.5发动机台架一套，雪佛兰乐 风汽车一辆； 2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套； 3、数字万用表三个； 4、常用工具三套。 三、实验原理 通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。 该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的 点火不良的火花塞。 由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影响，所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件 的故障。 并且，一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件 或哪个系统存在故障。 桑塔纳2000GSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。 表1 桑塔纳2000GSi点火系技术数据表
桑塔纳2000GSi 具有两个点火线圈的双火花点火系。 插头端子如图1所示： 图1 点火线圈4针插头 四、实验过程 以检测桑塔纳2000GSi 发动机次级点火波形为例，讲述实验步骤： 1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹，桑塔纳2000GSi 轿车为两个点火线圈的双火花点火系，需两组电感夹，一组连接诊断仪CH1 端口，一组连接诊断仪CH2 端口，一个单独电感夹连接诊断仪CH3端口。 2、一组电感夹同时夹住1,4缸点火线圈与火花塞间高压线路，另一组电感夹同时夹住2,3缸点火线圈与火花塞间高压线路，单独的电感夹夹住1缸高压线作为判缸信号。 3、起动发动实验台架，预热到冷却水温C 80。 4、据车型，选择数据接口，选择国产电喷车系专用接插件（插头）与主机电缆相连接，并插入诊断座内。 5、K81或 KT600诊断仪接通电源，屏幕会依次自动显示欢迎菜单。 6、根据屏幕提示选择第二项波形分析。 7、根据屏幕提示选择点火系统波形分析，并选择次级电压波形分析。 8、根据屏幕提示进入设置选项，根据桑塔纳2000GSi 轿车点火系统的技
汽车can总线实验报告
汽车can总线实验报告 汽车CAN总线实验报告 一、实验目的 1. 了解汽车CAN总线的基本原理和工作方式； 2. 学会使用CAN总线进行数据通信； 3. 掌握CAN总线的调试方法。 二、实验器材 1. CAN总线模块； 2. CAN总线调试软件； 3. CAN总线通信设备。 三、实验步骤 1. 连接CAN总线模块和计算机：将CAN总线模块的CAN_H和CAN_L线分别连接到CAN总线通讯设备的CAN_H和CAN_L端口。然后将CAN总线通讯设备的USB端口连接到计算机上。 2. 打开CAN总线调试软件：启动CAN总线调试软件，并选择正确的通讯设备。
3. 设置CAN总线模块的参数：在CAN总线调试软件中设置CAN总线的参数，包括波特率、滤波模式等。 4. 开始通信：在CAN总线调试软件中点击“开始”按钮，开始进行CAN总线通信。 5. 发送数据：在CAN总线调试软件中选择要发送的CAN帧的ID和数据，并点击“发送”按钮。 6. 监测数据：在CAN总线调试软件中监测接收到的CAN总线数据帧，包括ID 和数据。 7. 分析数据：通过分析接收到的数据帧，判断CAN总线的数据传输是否成功。 8. 模拟故障：可以在CAN总线调试软件中模拟故障，比如断开CAN总线的连接，观察CAN总线的通信情况。 9. 结束实验：实验完成后，关闭CAN总线调试软件和计算机。 四、实验结果
1. 成功建立CAN总线通信：在实验过程中，通过设置正确的CAN总线参数，成功建立CAN总线通信。 2. 数据传输成功：经过多次实验，发现发送的CAN帧的数据能够成功传输到接收端，并且数据的准确性也得到了验证。 3. 故障模拟结果：在模拟故障的情况下，可以观察到CAN总线的通信中断，并且可以通过CAN总线调试软件得到相应的报错信息。 五、实验总结 通过本次实验，我们对汽车CAN总线的基本原理和工作方式有了更深入的了解，并且掌握了使用CAN总线进行数据通信的方法。我们学会了通过CAN总线调试软件进行CAN总线的参数设置、数据发送和数据接收，并且可以通过模拟故障的方式来验证CAN总线的稳定性和可靠性。 在实验过程中，我们发现了一些问题。首先，CAN总线的参数设置需要根据具体的情况进行调整，否则会导致通信失败。其次，CAN总线的通信过程中，需要保证连接稳定，避免意外断开导致数据传输中断。最后，我们还需要对CAN 总线的错误信息进行分析和处理，以便及时发现和解决问题。 通过本次实验，我们不仅提高了对汽车CAN总线的理论认识，同时也掌握了实
QCT29106-2014汽车电线束的检测[整理版]
QC/T29106汽车电线束性能检测整理 导读：汽车使用过程中所出现的相关故障问题，日益成为人们关注的焦点，其中，问题主要集中在汽车线束故障。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，其结构复杂、功能多样化，被成为整车的“汽车神经”，是控制汽车电信号的载体。 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束检测是针对汽车线束进行环境测试、电性能测试、机械性能测试的检测项目。 汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因而，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。 面对国内汽车线束检测系统功能单一、手段落后，国外汽车线束检测价格昂贵等问题，GRGT 建有专业汽车线束实验室，专注于汽车线束、连接器检测解决方案基础理论和前沿技术的研究、市场转化、技术运用，提供汽车线束环境测试、电性能测试和机械性能测试，满足汽车线束生产厂商对线束导通性和阻抗测试要求。 1 整车线束应符合：QC/T29106-2014 汽车低压电线束技术条件。 1．1规定了检验线束尺寸的标准。 1．2规定了电线束中所用材料和零部件所符合的性能要求。 1．3规定了端子与线束的连接方法及连接后应符合的要求。 1．4 规定了端子与线束连接点应符合的要求。 1．5 密封塞在压接时不应损伤。电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。1．6电线束包扎时，应紧密、均匀，不应松散。采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。 1．7电线束中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。 1．8 电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。 1．9电线束需要进行耐高、低温、湿度循环变化性能试验；耐振动性能试验；耐盐雾性能试验；耐工业溶剂性能试验等。 2 线束制作过程中线束与端子压接要满足：QC/T29009-1991 。常见检查、试验有： 2. 1 外观检查：肉眼观察接头表面应整洁、无毛刺和尖角等缺陷；接头应能保证装接到电线或电器上时，不出现断裂或裂纹。 2. 2 耐潮试验：在相对湿度为90％～95％，温度为40±2℃的环境下进行。试样在耐潮箱中历时100h后，取出并在自然环境下干燥24h后，检查其接触接头必须经受耐潮试验而不破坏其接触可靠性 2. 3 接头在电线上的接合牢固性试验：在被测接头上用法码或测力计根据线束粗细加规定的静拉力，历时10s后观察之。 2. 4电压降试验：电压降测定应在完成耐潮试验后进行。 3 汽车用蓄电池电线束接头应满足：QC T 29013-91 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求。该标准主要规定了蓄电池电线束与电瓶正、负极接线柱连接的接头尺寸规格。 4 QC/ T 417.1-2001车用电线束插接器 本标准对汽车部分的电线束插接器进行了专业术语的定义，规定了试验方法和一般性能要求。 5 整车线束中的重要部件配电盒应满足：QC /T 707-2004车用中央电气接线盒技术条件。
汽车检测实习报告
汽车检测实习报告 汽车检测实习报告3篇 汽车检测实习报告篇1 电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类： 1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。 3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU 对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号
车检实习报告
车检实习报告 车检实习报告汇编7篇 车检实习报告篇1 不知不觉中我已经迈入大学校园一年了，大学是一个教育我、培养我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸。但亲身实践才能够使我们增强认识问题、分析问题、解决问题的能力;为我们认识社会，了解社会，步入社会打下良好的基础。以前的我只是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书。但现在我要走出安全的港湾，接受风雨的洗礼，社会的考验。 暑假里利用空闲时间，我到江苏省如皋市长途汽车站参加社会实践。作为一名检票员，我每天工作首先要在班车到达时通知各位旅客准备检票上车，接着在进站口进行检票后，统计核对好每个班次的人数，然后在发车之前对已经入座的乘客进行一次简单的行程说明并提醒好每位旅客注意保管好自己的物品，最后要代表车站送上我们最真挚的祝福：祝原大家旅途愉快。虽然每天看似只是在重复着一样的事情，但在这一个月的工作中，我的确学习到很多很多。 月末来临，社会实践的帷幕也渐渐落下了，回想这次社会实践活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校及书本上是不曾有过的。比如说在人际交往方面，书本上只是很简单的告诉你要如何做，而社会上人际交往非常复杂，在学校是不能有如此深刻的感受的。社会上有各种人群，每一个人都有自己的思想和自己的个性，要跟他们处理好关系还真得需要许多技巧。而这种技巧通常是来自社会阅历与经验的。 在社会上要善于与别人沟通。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。交际中要求你在不能改变一件东西的时候，你只能学着去适应它，如果还不行，那就改变一下再去适应时的方法。还记得上班的第一天，第一次和那么多陌生人打交道，要向每位乘客问好，并要在候车大厅面对众人讲话，播报通知。虽然仍显得那么稚嫩，但我想我已渐渐学会自信以及作为一名服务性行业者所必备的礼节。 此外，知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的实践活动，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解各方面的知识，有深入的了解，才能更好地应用于工作中。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。
汽车检测实习报告7篇
If you are proud, you should have extra steps in everything you do.悉心整理助您一臂（页眉可删） 汽车检测实习报告7篇 汽车检测实习报告篇1 一、实习目的： 实习是学生走向社会的重要一环，也是学生从学校走向社会的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有一定实践认识的全方位的新一代人才，不能仅通过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的检测过程，只有这样才能达到教学目的。实习正是这样一个难得的锻炼机会。通过实习，学生应将学校所学的理论知识灵活地指导实际工作，并从工作过程中发现问题、分析问题，最终解决问题；根据实际工作过程，培养学生的思维，观察能力，进一步认识实际检测设备，检测方法和检测流程等，以求理论与实际工作相结合并帮助学生为今后真正走向工作岗位打下较为扎实的基础。 二、实习单位及岗位介绍： 宁夏大世界机动车检测有限公司系宁夏大世界实业集团有限公司投资设立。机动车检测站位于德胜工业园区109国道以东德鑫路以北——宁夏大世界汽车市场内。公司于20__年6月29
日依法注册成立，于20__年12月23日首次通过了区质监局计量处的计量认证，20__年2月21日取得了区质量技术监督局颁发的计量认证证书。20__年4月18日取得了自治区质监局颁发的机动车安全技术检验机构检验资格许可证书。20__年4月6日取得了自治区环保厅颁发的机动车环保定期检验委托证书。公司于20__年5月18日试营业，20__年5月30日正式营业。检测线总体配置为4条安全性能检测线、1条摩托车检测线和3条环保检测线。具体配置如下：2条13吨大车安全性能检测线、2条3吨小车安全性能检测线，1条轻型汽油环检线、1条轻型汽柴一体环检线、1条单轴柴油重型环检线、1条摩托车检测线。检测线现有各类检测设备70台，全部执行相关国家或行业标准，并按时送计量检定部门及时进行计量检定，使检测数据做到科学、准确、真实和有效。 检测站设立外检、工位、微机登录、引车等岗位。外检员具体负责查验被检车辆的外观，唯一性等项目；工位员辅助操作检测设备，配合引车员开车在线内各个检测试验台上进行检测；微机登录员负责将车辆信息参数准确无误的录入检测系统，并发送检测信息进行线内检验；引车员负责将车辆驾驶至各检测试验台根据全自动检测系统提示进行具体的检测。实习岗位：微机登录员 主要工作内容：