康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整[1]
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康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整
目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等；
引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。
装配和调整
康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。
送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。
装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。
所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。
所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。
各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。
发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。
发动机主要零件配合尺寸见相关要求。
发动机及其它重要数据见相关要求。
管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。
各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。
一、气缸体的装配
（1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。
（2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。
（3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布
或绸布擦净。
（4）应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面，在送运过程中不受损伤，用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座孔中，并要保证压到位不偏斜。
（5）发动机凸轮轴承孔，只有第一轴承孔装凸轮轴衬套，装配前先用白绸布擦净轴承孔，并要注意检查凸轮轴衬套孔是否有划伤、灰尘或油污，特别不要碰伤凸轮油衬套内孔，因为衬套装配后不再加工。凸轮轴衬套压入后，衬套油孔与缸体油道孔应重合，并能通过Ф3.2mm 的圆棒，同时，凸轮轴衬套应与缸体前端面平齐，不得高出。如果凸轮轴衬套高于缸体前端面应返工。凸轮轴衬套孔配合数据为-0.178mm—-0.102mm。
（6）1/8英寸的预涂胶六角锥形螺塞装在凸轮侧第二个油道孔上。装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为8±1N?m。1/2英寸的预涂胶内六角螺塞装在缸体水泵侧上方的水道孔上，装配时先用手拧入2-3扣，拧紧力矩为（33±3）N?m。
（7）增压器回油管安装位置在气缸体右下方处，回油管下端在装配前要涂GY-255厌氧胶，并用专用工具压入到凸肩处，增压器回油管与孔为过渡配合-0.11mm-0.01mn。
（8）机油标尺管装在缸体后端的机油标尺管孔中，压入前，在机油标尺管下端外部涂以GY-255胶。机油标尺管必须压到位。缸体前部和中部的两个机油标尺管孔用碗形塞堵住，碗形塞应涂GY-255胶方可压入。
（9）活塞冷却喷嘴的安装：检查冷却喷嘴是否清洁和存有缺陷，并要检查喷嘴孔是否通畅，用无纺布或绸布擦净缸体的主轴承孔内表面，然后用手把冷却喷嘴装入第2、3、4、5、6、7主轴承座的喷嘴孔内，用工具使其落位。在落位时要仔细，不要损坏冷却喷嘴，要保证全部喷嘴安装后刚好低于主轴承孔内表面。
二、挺杆体的安装
挺杆体与孔的配合间隙为0.02mm—0.065mm，在装配挺杆前要用15W40润滑油润滑缸体挺杆体孔，并用润滑脂105润滑挺杆体底面和内窝座。挺杆体应全部落座在挺杆体孔内，并能自由转动。如果挺杆体不能落座和自由转动应检查缸体的挺杆体孔和挺杆体，找出原因进行排除或更换零件。挺杆体要从缸体底面向上穿出。
三、曲轴、齿轮和主轴瓦的安装
（1）先检查曲轴轴颈表面是否有划痕等缺陷。装上定位销，定位销最小凸出量为1.8mm。在装齿轮前，先把齿轮放在150℃的炉子中加热1小时，应检查齿轮的正时记号和缺陷情况。装配时，把有倒角的一面朝向曲轴。齿轮压入曲轴后应紧贴在曲轴台肩上，用0.05mm的塞尺检查，不得塞入。在缸体主轴承座和主轴承瓦座上装上主轴瓦。
（2）曲轴主轴颈止推轴瓦装在第六主轴承上。装配时轴瓦内表面和止推轴瓦止推面应涂润滑脂105，轴颈表面应涂15W40润滑油。
（3）曲轴与孔的配合间隙为0.041mm—0.119mm，曲轴装入发动机前应仔细清洗轴颈表面、
斜油道和轴承座表面，曲轴非加工表面不允许有夹砂和飞边。
（4）带油槽的主轴瓦装在缸体的轴承座上，轴瓦的油孔应与轴承油道孔重合，活塞冷却喷嘴的油孔座盖住喷嘴的1/2，定位后按住定位槽中定位的轴瓦两端，两端必须与座平齐。主轴承盖上装不带油槽的主轴瓦，曲轴止推轴瓦止推面应涂105润滑脂，轴颈表面应涂15W40润滑油。装主轴承螺栓前在主轴承螺栓孔内加少许润滑油15W40，用手拧螺栓2-3扣，主轴承螺栓按下列方法拧紧：
①用主轴承盖力矩机自动拧紧（双头）：
第一次：拧紧力矩50±6N?m；
第二次：拧紧力矩80±6N?m，然后拧转60°±5°
最终拧紧力矩为165±30N?m
拧紧顺序：4-3-5-2-6-1-7。
②用手工拧紧
第一次：拧紧力矩50±6N?m；
第二次：拧紧力矩80±6N?m，在主轴承螺栓搭子上画一条线与螺栓六角头的某一点对齐；
第三次：拧紧60°±5°，使六角头的下一点与搭子上的线对齐，最终力矩为176N?m。手工法主轴承螺栓拧紧顺序见图2-8。
注意：如果一个主轴承螺栓需要松开，就必须同时松开另一螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
（5）主轴承螺栓拧紧后应检查曲轴的轴向间隙和旋转力矩。轴向间隙应在0.10-0.30mm范围内，如超出此范围要更换曲轴或止推轴瓦。曲轴旋转力矩检查时应均匀旋转曲轴二周，旋转力矩应为0.5-2.5N?m。
四、活塞、连杆的安装
（1）检查活塞、连杆、活塞销和活塞销弹性挡圈的清洁度和缺陷，活塞销与活塞销座孔间隙为0.0028mm-0.0172mm，活塞销与连杆小头孔间隙为 0.0498mm-0.0702mm，装配前可把活塞加热至50℃-70℃（也可不加热，用选配法装配）。当活塞的指前记号朝上时，连杆盖应在右边（从上往下看）。在活塞销上涂15W40润滑油，然后平稳地把活塞销推入活塞销孔和连杆小头孔内，活塞销应能自由滑入。活塞销弹性挡圈应确保落在环槽内。活塞连杆装成合件后，活塞应能自由摆动。
（2）装活塞环。装活塞环前，先用干净刷子蘸15W40润滑油涂刷活塞环槽。活塞环安装时向上记号（点）应朝上。活塞环开口错开120°（图2-9）且不要把开口放在活塞销方向。
油环先装螺旋衬簧然后再装铸铁环，螺旋衬簧的搭口应与铸铁油环开口成180°（图2 -10）。装环时，不允许环碰到活塞环岸刮伤活塞。活塞环应能在环槽内自由转动。活塞环工作开口间隙，第一环为0.40mm-0.70mm，第二环为 0.25mm-0.55mm，油环为0.25mm-0.55mm。
在把活塞连杆组件装到缸体前要检查活塞环朝上的记号（第一环和第二环有朝上记号）、活塞指前记号、连杆装配是否正确（从活塞前端看，连杆盖应在右边）和活塞销弹性挡圈是否完全进入环槽内，并要检查清洁度和有无缺陷。在缸筒内和活塞环上均匀涂以15W40润滑油，然后自如地将活塞连杆组件推入缸孔内，不得强行装配。连杆轴瓦内表面要涂润滑脂105，连杆轴颈要涂15W40。连杆螺栓先用手拧2-3扣，然后分两次拧紧：第一次拧紧力矩（60±5）N?m，再转60°±5°，最终拧紧力矩为（105±20）N?m。连杆螺栓如有一个需要松开，就必须同时松开另一个螺栓，然后再按拧紧力矩要求拧紧。
连杆轴向间隙应为0.10mm-0.30mm，活塞应高出缸体上平面0.33mm-0.66mm，如达不到要求，要进行选配。
活塞连杆组件装入后要检查曲轴的旋转力矩，应在15-30N?m范围内，如超出规定值要检查和调整。
五、齿轮室的安装
（1）检查齿轮室安装表面的清洁度或运输过程中造成的缺陷或其他缺陷。
（2）先把定位销压入缸体前端面定位销孔内，在缸体的如图2-11所示的3、4、5孔内，装上工艺定位销，把齿轮室密封垫套在工艺定位销上，然后装上齿轮室，用手拧其它四个螺栓，再把第1、2螺栓（图2-11）拧紧到（27±3）N?m。
（3）去掉三个工艺定位销，用手拧上三个螺栓，拧紧3、4螺栓到（27±3）N?m。并保证密封垫仍然对准，再把其余螺栓拧紧到（27±3）N?m。
（4）检查齿轮室的油底壳安装面与缸体油底壳安装面的不平度，应在±0.13mm范围内，密封垫如高出油底壳安装面，应用刀修整到不高出油底壳安装面0.25mm以下。修整时应从里往外，避免屑末掉进发动机内。
六、机油泵总成的安装
（1）检查机油泵和缸体有否缺陷。旋转机油泵，检查机油泵是否能自由转动。
（2）用15W40润滑油润滑机油泵（图2-12）。用手拧紧4个螺栓，直到与机油泵安装法兰接触，然后拧紧螺栓至8-14N?m。再拧紧至（24±3）N?m（见图2-13）。
（3）旋转曲轴一周，在12：00，3：00，6：00和9：00的时针位置检查惰轮的齿侧间隙，齿隙应为0.08mm-0.33mm。主动齿轮的轴向间隙应该为0.04mm-0.09mm。惰轮的轴向间隙为0.02mm-0.28mm。惰轮与主动齿轮的齿侧间隙为0.08mm-0.33mm（见图2-14）。
（4）将机油泵内腔注满CD级15W40机油。
（5）将机油泵惰轮销放入缸体上的定位孔内；螺栓拧紧次序见图2-13，拧紧力矩24N?m。齿隙范围0.08mm-0.33mm。
七、凸轮轴和挺杆体的安装
（1）安装凸轮轴齿轮。齿轮在装配前，先在125℃的炉内至少保温1小时，把齿轮压入凸轮轴时，要确保键与键槽对准，并使齿轮与轴肩紧贴，用0.05mm塞尺检查，不得塞入。
（2）安装凸轮轴。凸轮轴第一轴径与孔配合间隙为0.094mm-0.146mm，凸轮轴其它轴颈与孔的配合间隙为0.076mm-0.152mm，凸轮轴装入发动机前，旋转曲轴，使第一缸处于上死点位置，并使曲轴齿轮上的正时记号“0”进入凸轮轴齿轮正时记号的两上“0”之间。推入凸轮轴时，应要小心把前部抬起，以免碰伤第一凸轮轴孔内的衬套。装前，凸轮轴轴颈和凸轮桃子要均匀地涂有15W40润滑油。
（3）将凸轮轴止推片插到凸轮轴齿轮后面，止推片的紧固螺栓拧紧力矩应为（24±3）N?m。拧紧前先用手拧紧2-3扣。
（4）当止推片装好后应检查凸轮轴的轴向间隙和凸轮轴齿轮齿侧间隙。轴向间隙应为0.13mm-0.34mm（图2-15），齿侧间隙应为0.08mm-0.33mm（图2-16）。如果检查发现轴向间隙和齿隙超过规定值，应更换止推片和齿轮。
（5）凸轮轴装完后，装凸轮轴孔后端塞片，装配时在缸体孔和塞片外径上涂255胶，凸面朝外压入塞片与缸体后端面平齐。
注意：如果塞片低于缸体后端面过多，会减少凸轮轴轴向间隙，造成凸轮轴损坏，塞片压入后，再在塞片外涂少量GY-255胶。
（6）拧紧凸轮轴止推板螺栓24N?m后，检查齿隙A=0.08mm-0.33mm。
（7）推荐使用工具：压头249V3-42；辅具一装凸轮轴衬套249V3-23；拆凸轮轴衬套芯棒249V5-4；杠杆百分表0-0.8mm；百分表0-10mm；磁力表架CZ-6A。
八、确定一缸上止点
将专用铁板固定到一缸中心上的两上缸盖螺栓孔上，在曲轴上装上减振器法兰盘，然后用一根Ф2mm的铁丝一端固定在齿轮室上，另一端指向减振器法兰盘上的某一点，然后顺时针旋转曲轴，使一缸活塞顶住专用铁板，这时在换丝指向的减振器法兰盘上做一个记号，再逆时针旋转曲轴，又使一缸活塞顶住专用铁板，这时又在铁丝指向的法兰盘上做一个记号，用尺量出两个记号中点，然后，卸除专用铁板，将曲轴顺摇到铁丝指向减振器法兰盘上的中点，这就是准确一缸上死点。
九、正时销座和输油泵的安装
（1）旋转曲轴，使其处于一缸上死点位置，检查曲轴齿轮上的正时记号是否与凸轮轴齿轮
上的正时记号对齐。
（2）两个圆头螺钉插入正时销座螺孔内。把矩形密封圈装入正时销座槽内（装配时可加一点黄油）。
（3）把正时销座安装到齿轮室的安装孔上。用手拧两个螺栓2-3扣，然后把金属的工艺销插入正时销座内。正时销的尖端应插入凸轮轴齿轮后面的孔内，以此来固定正时销座与凸轮轴齿轮的相对位置。圆头螺钉拧紧力矩为（5±1）N?m。应检查正时销在螺钉拧紧过程中是否从齿轮中滑出，并检查能否自如地拔出。正时销座装好后拔出工艺正时销。
（4）检查输油泵和密封垫的清洁度及缺陷，并检查手动摇臂能否自由地摆动。输油泵装配时连接的接头应朝上。安装螺栓用手拧2-3扣，螺栓拧紧力矩为（24±3）N?m。
十、后油封与后油封座的安装
（1）检查后油封和后油封座的清洁度和缺陷。
（2）在后油封外径上涂15W40润滑油，后油封有零件号的一面朝向发动机的前方，压入到后油封座后要保证没有油进入后油封刃口处。检查后油封后端面至后油封座前端面的距离应为（25.05±0.38）mm。
（3）把后油封座总成装到缸体上前，要检查靠近凸轮轴的主油道碗形塞是否装好，并要确保曲轴后油封轴颈上没有机油。
（4）把两个工艺定位销装到缸体的后油封上部螺栓孔内，后油封座密封垫套在工艺定位销上。
（5）再次检查曲轴和油封的清洁度，确保没有机油存在于油封刃口和曲轴后油封轴颈上，然后装入后油封座总成。螺栓先用手拧2-3扣，螺栓拧紧力矩为（10±1）N?m，拧紧顺序见图2-17。
（6）后油封应在曲轴上自动对中，检查后油封座底面与缸体油底壳安装面的不平度，应为±0.20mm。如果后油封座密封垫高出缸体油底壳安装面，修整密封垫至凸出缸体油底壳安装面0.25mm以下。修整时应从里往外，避免屑末掉进发动机内（后油封跳动量在稽查试验时检查，跳动量应该在0.50mm内）。
十一、机油吸油管（收集器）总成和油底壳的安装
（1）检查机油收集器总成和安装法兰面的清洁度和缺陷。
（2）把密封垫装在缸体吸油孔面上。3个螺栓的拧紧力矩为（24±3）N?m。装配时，支架放在缸体上不应有间隙，也不需要用力对准螺孔，如强制装配将会在使用中产生焊缝和管子开裂。
（3）安装油底壳。在缸体底平面、齿轮室底平面和后油封座底平面接缝处涂GD409胶。装
油底壳时，在油底壳安装面两端各装一工艺定位销，把油底壳密封垫套在工艺定位销上。油底壳放在密封垫上后去掉工艺定位销。每个法兰面螺栓套上一个蝶形垫圈，蝶形垫圈的凸面应朝向螺栓头部。用手拧上3-5扣，螺栓拧紧力矩为（24±3）N?m，拧紧顺序见图2-18。
（4）在油底壳加热塞孔螺塞和油底壳放油螺塞上套上铜的密封垫圈并拧紧。螺塞拧紧力矩为（75±7）N?m。
十二、机油滤清器座的装配、安装和机油冷却器、机油滤清器的安装
（1）检查全部零件的清洁度和缺陷。
（2）把滤清器座放到压装夹具中，内面朝上，并使旁通阀孔与压装工具对准。把旁通阀总成（弹簧在下面）装入孔内，小心地把旁通阀压，入孔内，直至落座。
（3）把滤清器座从压装夹具中取出来，放入分装夹具中，使内面朝下。
（4）把调压阀空心端朝外装入到调压阀孔中，并装入弹簧。把铜垫圈套在调压阀螺塞上。调压阀螺塞拧紧力矩为（80±8）N?m。3.2mm堵塞的拧紧力矩为（8±1）N?m。
（5）在安装机油滤清器座前，先在缸体的上、下安装孔内各装一工艺定位销。然后以其定位，装入机油冷却器密封垫、机油冷却器、滤清器密封垫和机油滤清器座。螺栓先用手拧紧2-3扣。螺栓拧紧力矩为（24±3）N?m。拧紧顺序见图2-19。
在机油滤清器橡胶圈上涂少量的15W40润滑油（加油后必须在25分钟内安装）。机油滤清器在与滤清器座接触后再转1/2-3/4圈。
十三、机油标尺软管的安装
（1）检查全部零件的清洁度和缺陷。检查缸体上是否已装上机油标尺管及位置是否正确。
（2）在机油标尺管上端头的长端涂少量GY-255胶，把软管套入直到接触定位面，装上弹簧卡箍。把软管的另一端加热至70℃。
（3）在缸体的机油标尺管外端上涂少量GY-255胶，在软管的另一端装上弹簧卡箍。把软管装在缸体机油标尺管上。
（4）机油标尺管支架应装在接近软管的自由端。支架的夹紧螺栓和螺母的拧紧力矩为（24±4）N?m。
十四、推杆室盖和燃油回油管的安装
（1）检查推杆室盖、密封垫和曲轴箱通风挡油板的清洁度和缺陷。
（2）把密封垫压在盖子上，应保证垫子对中和均匀，并使垫子牢固地粘在盖子的全部密封面上。
（3）曲轴箱通风挡油板的翻边插入到盖板凹处，保证挡油板的孔与盖板上的孔对齐。
（4）螺栓要套上复合密封圈，密封圈金属面朝向螺栓头。螺栓拧紧力矩为（24±3）N?m。拧紧次序：5-4-3-1（从前端往后数），2、6先用手拧2-4扣，待装上燃油回油管支架后再拧紧。
（5）燃油回油管支架装在密封圈金属面上。在拧紧螺栓时应防止支架旋转面损坏管子。
十五、空压机回油管座和输油泵的安装
空压机回油管座放上密封垫，将两个固定螺钉拧紧到（40±4）N?m。
十六、燃油泵和齿轮的安装
（1）检查燃油泵、支架和螺栓的清洁度或缺陷等。
（2）用工艺正时销使发动机固定在1缸上止点位置，把燃油泵密封垫套在齿轮室后部的3个双头螺栓上，把泵装在螺栓上，轴的锁紧螺栓朝外。用手拧3个固定螺母3-4扣，必须保证燃油泵可以在螺栓上自由转动。
（3）从燃油泵轴上拆下螺母和垫圈，用无纺布或绸布擦净轴并检查键的顶面是否平行于轴。
（4）检查齿轮的清洁度和缺陷，装齿轮时，齿轮上的“℃”对准凸轮轴齿轮上的“0”，然后拧紧燃油泵轴中心螺母至（15±20）N?m，为了消除间隙，把泵朝齿轮旋转的方向转动（从发动机前端看按反时针方向旋转），直到齿轮靠到凸轮轴齿轮上，然后拧紧燃油泵的3个固定螺母，拧紧力矩为（24±3）N?m。再拧紧燃油泵轴中心螺母至（65±6）N?m。松开燃油泵锁紧螺栓，使挂在泵上的垫板能插入螺栓头下面，再拧紧螺栓至（13±3）N?m。燃油泵支架螺栓有3 个，2个拧在缸体上（长的，与空压机支架一起拧紧），1个拧在泵上，拧紧力矩为（24±3）N?m。燃油泵装上后，要在齿轮室与燃油泵螺栓搭子刻一条清晰的正时记号，以便使用中装泵时用。
注意：当燃油泵要从发动机上拆下前，必须先锁住燃油泵轴，方法如下：把发动机曲轴转到1缸上死点，插入工艺正时销，然后松开燃油泵锁紧螺栓，拆下垫板，再把锁紧螺栓拧紧到（13±3）N?m，则燃油泵轴即被锁住。把垫板用铁丝挂在泵上。拆掉工艺正时销，检查燃油泵齿轮间隙。齿侧间隙应为（0.08±0.33）mm。
十七、飞轮壳和飞轮的安装
（1）检查飞轮壳接近孔盖板、密封垫和堵塞的清洁度和缺陷。
（2）接近孔盖板装在飞轮壳正时孔上，零件号朝外。盖板上的孔与飞轮壳螺孔对准。用手把自攻螺钉拧入飞轮壳内直到拧紧，其中一个螺钉套上P型卡套，P型卡套方向定在2：00时针位置。自攻螺钉的拧紧力矩为（24±3）N?m。
（3）在o型密封圈上加少量15M40润滑油。把o型圈放入光的堵塞孔内。把堵塞用橡皮锤子打入光孔。
（4）电磁式转速表传感器的拧紧力矩为（45±4）N?m。
（5）飞轮壳螺栓拧紧力矩为（60±6）N?m。
（6）要检查飞轮壳的平面跳动量和内孔跳动量。在一圈内总读数不得超过0.20mm。如超过0.20mm，要调整和更换飞轮壳。
（7）飞轮拧紧力矩为（137±7）N?m。装飞轮螺栓时必须装上垫圈。螺栓拧紧时应交叉拧紧，拧紧顺序见图2-20。分两步拧紧：第一步，（60±5）N?m；第二步，（137±7）N?m。
注意：按图示拧紧螺栓，拧螺栓时正时销要拨出。
十八、水泵的安装
检查水泵清洁度和有无发卡现象，将密封圈先装入水泵法兰盘槽内，水泵上的泄水孔朝发动机下方，再用2个螺栓将水泵固定在缸体前端水泵壳室内，拧紧力矩为（24±3）N?m。
十九、前齿轮室盖的装配和安装
（1）检查前油封和齿轮室盖的清洁度和缺陷。油封必须干燥无油以达到良好的密封效果。
（2）按前齿轮室盖总成图要求压入前油封。在前油封外圈涂以GY-255胶。要保证前油封前端至齿轮室后端面的距离为（21.00±0.38）mm。前油封压入后要检查是否损坏，并在齿轮室盖和油封接缸处涂GY-255胶。
（3）用无纺布或绸布擦净曲轴前油封轴颈。必须保证无机油残留在前油封轴颈上，齿轮室盖螺栓拧紧力矩为（24±3）N?m。拧紧顺序见图2-21。
二十、减振器的安装
四个螺栓的拧紧力矩为125N?m，旋转曲轴，把正时销插入到齿轮轴上的轮齿孔内，此时为1缸上死点，拨出正时销，在齿轮室和减震器上划上相应的记号，以便后面调整气门间隙找出上死点。
二十一、空压机、空压机支架和液压泵的安装
空压机齿轮螺母的拧紧力矩为（125±12）N?m。空压机固定螺母拧紧力矩为（77±7）N?m。空压机支架螺栓拧紧力矩（24±3）N?m。空压机支架和燃油泵支架的5个螺栓在加拧紧力矩前应先全部拧到与支架接触。空压机冷却水管拧紧力矩（25±3）N?m。液压泵装在空压机后部，舌头与空压机曲轴后端的槽对准。为便于安装，可在密封垫上加少量黄油。液压泵螺栓拧紧力矩为（43±4）N?m。出水连接管座螺栓拧紧力矩为（77±7）N?m。
二十二、气缸盖的装配和安装
（1）检查气缸盖底平面、阀座和气门的清洁度和缺陷。进排气门的安装位置见图2-22，气门与导管的配合间隙0.039mm-0.079mm。
（2）装配前，气门杆头部和杆部用105润滑脂润滑，缸盖导管孔用15w/40润滑。在安装气门杆油封前，先在阀头套上塑料保护罩，把油封通过保护罩压入气门导管座口上，装完后拆除保护罩。用专门工具装配气阀弹簧、弹簧座和锁块。锁块应完全落座在弹簧座上。
（3）气缸盖装配完后，拍打气阀。在拍打时应用空气吹阀座和导管以去除磨粒气缸盖要进行密封试验，在48kPa气压下，气门泄漏量应为0-14mL/min如果泄漏值超过规定值要返修。
（4）气缸垫装配时，应把标有“缸体侧”的一面朝向缸体。观察水、油孔是否对准。注意：当缸垫用过一次后不能再用（指螺栓拧紧一次后，不能再使用）。
二十三、推杆、摇臂总成的安装，
缸盖螺栓在装配前要用15W/40润滑油涂在螺栓头法兰面和螺纹上，但油不要太多，多余的油要甩掉，因为过多的油会引起液力粘着，有可能使缸体产生裂纹。
在装配推杆前，要在挺杆体孔窝座内加入少量的105润滑脂。推杆两端也要加105润滑脂装配后，应检查推杆球头是否完全落在挺杆体的窝座内。检查摇臂轴支座带摇臂总成的清洁度和缺陷。退出调整螺栓，直到球头端只露出2个螺扣。退出调整螺母，直到调整螺栓上部只露出3-4螺扣。摇臂支座螺栓先用于拧紧2-3螺扣，拧、紧力矩为（24±3）N?m，最长的缸盖螺栓将是穿过摇臂支座与缸盖一起固定。
使用零件号为3921394气缸垫的缸盖螺栓拧紧力矩采用转角法步骤为：
第一步，80N?m（拧紧顺序见图2-23）；
第二步，全部按顺序拧松；
第三步，短、中缸盖螺栓拧紧到90N?m，6根最长缸盖螺栓拧紧到120N?m；
第四步，所有螺栓全部拧转为90°。
其他零件号的气缸垫采用力矩方法，其缸盖螺栓的拧紧顺序如图所示，步骤如下：
第一步，80N?m；以12N?m的力矩从中间（4或5号螺栓）向两边分别紧定长螺栓。检查4，5，12，3，20和21号螺栓的拧紧力矩是否达到120N?m。（图2-24）。最后按图2-23所示顺序将所有螺栓拧转90°（图2-25）。拧紧方法：在缸盖螺栓和缸盖上作记号。拧紧螺栓使两标记在一条直线上。
第二步，全部按顺序拧松；
第三步，80N?m；
第四步，140N?m。
二十四、气门间隙的调整
气门间隙的设计要求：进气门为（0.25±0.05）mm，排气门为（0.50±0.05）mm （冷态）。
新机装配间隙：进气门为（0.30±0.05）mm，排气门为（0.55±0.05）mm （冷态）。
气门间隙的调整：把气门调整螺栓拧入接触推杆窝座，然后退回1圈，旋转曲轴把正时销插入到凸轮轴齿轮孔内，此时为1缸上死点。拆掉正时销，调整1、2、3、6、7、10气门间隙。曲轴旋转360°，调整4、5、8、9、11、12气门间隙。进气门间隙调整到（0.30±0.05）mm，排气门间隙调整到（0.55±0.05）mm。调整螺母拧紧力矩为（24±3）N?m。
注意：当发动机经过试验后，如要检查气门间隙或调整气门间隙，则应在冷态检查和调整，进气门间隙应为（0.25±0.05）rmm，排气门间隙应为（0.50±0.05）mm。调整螺栓的拧紧力矩为（24±3）N?m。
气门室罩盖上有加机油口的装在第1缸，气门室罩盖必须均匀地进入密封垫的槽内，用绸布擦净气门室罩盖和缸盖上气门室罩盖的安装面，螺栓上的"O"型圈必须进入螺栓头部法兰下面的槽中，用手拧2-3扣，然后拧紧螺栓至（24±3）N?m。
二十五、喷油器的安装
（1）检查喷油器和喷油孔的清洁度和缺陷。
（2）在喷油器体和喷油器螺母间涂上少量防粘剂。把喷油器塑料保护器去掉，装上铜密封垫。为了便于安装可在垫上滴一点15W40润滑油。
（3）检查喷油器确保只有一个铜垫。
（4）用手拧3圈喷油器锁紧螺母，然后转动喷油器本体直到对中球滑到对中槽内，用手往下拧螺母直到拧紧螺母。拧紧力矩为（60±5）N?m。拧紧时喷油器本体不能转动，否则将损坏缸盖。矩形密封圈装在锁紧螺母顶部的槽内。密封圈外圆必须放在螺母孔内，密封圈要压到底。
二十六、进气管盖板、高压油管总成和支架的安装
（1）检查进气管盖板和密封垫的清洁度和缺陷。密封垫孔应与缸盖上螺孔对齐。
（2）把进气管盖板上有搭子的一端朝前，盖板上靠摇臂轴侧（内侧）一排固定螺栓的螺纹上要涂GY-190胶，用手拧紧螺栓2-3扣，螺栓拧紧力矩为（24±3）N?m。拧紧顺序按图2-26。
（3）外部的2、4和5螺栓先不拧紧，只用手拧2-3扣，待装完高压油管支架后再拧紧。支架拧紧力矩为（24±3）N?m。
（4）检查高压油管的清洁度或其它缺陷。拆掉进气管盖螺栓2、4和5。松开高压油管夹子螺栓。去掉燃油泵和喷油器保护罩。按发动机装配图装配高压油管。拧在燃油泵和喷油器上的螺母拧紧力矩为（25±3）N?m。燃油泵（VE泵）从后面看各缸出油管位置见图2-27。夹子螺栓拧紧力矩为（3±1）N?m。
二十七、燃油滤清器座和燃油滤清器的安装
（1）滤清器接头的平端套上密封垫圈。没开槽的螺纹部分拧入到缸盖中。拧紧力矩为（4±1）N?m。
（2）把大的密封垫圈放到燃油滤清器座上部的槽内。为了防止密封垫圈掉落，可以加点黄油，滤清器座装在缸盖上后，接头应通过滤清器座的孔中心伸出来，用手拧上螺母，用角度板把滤清器座调到与曲轴中心线成50°角。然后把螺母拧紧到（32±3）N?m。
（3）检查滤清器的清洁度和缺陷。在燃油滤清器和燃油滤清器带油水分离器的橡胶圈上涂少量15W40润滑油（加油后，必须在15分钟内安装），滤清器装到接头上后，用手拧紧直到与滤清器座接触，然后再转1/2-3/4圈。
二十八、排气歧管的装配和增压器的安装
在增压器双头螺栓的一端涂GY-255胶。拧到排气管上部螺孔内，直到螺栓台肩碰到安装面。排气歧管密封垫安装时，包边的凸端朝向排气歧管口。在安装排气歧管时要检查密封垫位置是否正确。在排气歧管螺栓的螺纹上加防粘剂，螺栓的拧紧力矩为（43±4）N?m，拧紧顺序按图2-28。
增压器密封垫安装时，包边的凸端朝向增压器。在螺柱上涂FZ-1防粘剂。螺母拧紧力矩为（43±4）N?m。在增压器进油口里加入15W40机油，然后接通增压器的进油管和回油管，接通增压器与进气管的管路。
二十九、节温器座及前吊耳的安装
检查节温器和节温器座有无缺陷，将节温器的定位唇对准放入到节温器座中的定位槽中，再将密封圈止口朝向节温器，然后将前吊耳放在密封圈的外圈上，用三根固定螺栓拧紧到缸盖上，拧紧力矩为24N?m。
三十、其他零件的拆卸和更换
（1）主油道的碗形塞拆卸
如果需要清洗或更换主油道碗形塞，用手电钻在主油道上钻一个Ф3mm的孔，将专用工具旋入到小孔里，撞击取出碗形塞。
（2）前后油封的更换
如果前后油封漏油需要更换油封，在不拿下齿轮室盖和后油封座的情况下，可直接在发动机上的坏油封上，打二个对称的Ф3mm的孔，然后将专用工具旋入，撞击出废油封。用绸布或卫生纸将要装的油封轴颈和油封座孔擦净，确保没有油污存在。然后用塑料导向套导向，将油封轻轻推入到油封座内，再用专用工具压到位。
（3）喷油器从缸盖拆下
当喷油器长期使用时，因油嘴头的积炭烧结不好拆卸，可先将固定喷油器螺母松掉，然后将专用工具拧在喷油器进油口上，撞击专用工具，便可取出。
（4）拆卸凸轮轴衬套
当凸轮轴衬套磨损，需更换时，可用专用工具插入衬套敲击出来。
如何正确装配康明斯 6BT 型柴油发动机配气机构齿轮系统
6BT5.9 型柴油机齿轮系统由喷油泵齿轮、凸轮轴齿轮、曲轴齿轮、机油泵齿轮、惰轮及空压机齿轮组成。装配时，旋转曲轴，使一缸处于上止点位置，凸轮轴上“00”标记与曲轴上“0 ”标记对正，喷油泵齿轮的装配根据不同型号喷油泵其装配要求不同，VE 泵装配时喷油泵齿轮的标记“C”与凸轮轴齿轮的标记“0 ”对齐，无锡A 型泵齿轮标记“W ”与凸轮轴齿轮标记“0 ”对齐．衡阳泵齿轮标记“H ”与凸轮轴齿轮标记“0 ”对齐，其他齿轮直接装配。
康明斯柴油机的总体结构及工作原理
康明斯柴油机的总体结构及工作原理 1.康明斯柴油机的总体结构及工作原理 康明斯柴油机为四冲程高速柴油机。它由进气、压缩、做功和排气四个冲程完成一个工作循环 1.1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是柴油机进行工作循环、完成能量转换的主要机构，它包括机体组、活塞连杆组 （1）机体组主要由汽缸体、曲轴箱、汽缸套、汽缸垫、油底壳和汽缸盖等组成。 （2）机体组是柴油机的骨架，是安装所有零部件与保证运动零件正常运转的基础。 康明斯NTA855型柴油机汽缸体为灰铸铁铸造，结构形式为整体龙门式，即汽缸体与上室。它的下部为下曲轴箱和油底壳连为一体的油底壳。NTA855型柴油机的汽缸套采用单体可拆卸一侧有进气道，两缸的进气道共用一个进气口并与一个单独的进气管相通。缸盖另一侧有排气道， （1）活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴承等零件组成。 （2）活塞与汽缸盖、汽缸壁等共同组成燃烧室，承受气体压力并通过活塞销传给连杆， 康明斯NTA855型柴油机的活塞由耐热性和耐磨性良好的共晶硅铝合金制成。有较高的 NTA855型柴油机有三道气环、一道油环。第一道气环断面为梯形，称为筒面梯形环，墨铸铁制成，断面为梯形扭曲形与缸壁接触面呈2°锥角。油环为合金铸铁制成，两面有较大的倒 （1）曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、皮带轮、正时齿轮等组成。 （2）康明斯NTA855型柴油机采用整体式全支撑曲轴，曲轴前端装有正时齿轮，经凸轮些齿轮上的正时记号应相互对准。曲轴的后端突缘装有飞轮。NTA855型柴油机为四冲程直列六缸 1.2.配气机构 （1）康明斯NTA855型柴油机的配气机构为顶置式。整个配气机构可分为两组，即气门 ①气门组包括：进气门、排气门、气门弹簧、气门导管、弹簧座和气门半圆锁片等。到后排列顺序为：排进进排排进进排排进进排。 ②气门传动组主要有凸轮轴及其驱动装置。包括随动臂、推杆、摇臂和摇臂轴，以及丁字压板动齿轮，12个控制进、排气门开闭的桃形凸轮。在汽缸盖的上面装有摇臂室，六个汽缸共用三个摇臂都装在同一根摇臂轴上。进、排气门摇臂的前端压在丁字压板横臂的中间，摇臂的后端装有调整 （2）配气机构的功用是按照柴油机各缸工作循环的需要，定时地开启和关闭进、排气门
康明斯系列柴油发电机的常见故障俭修原因分析
一、 康明斯柴油机的常见故障原因 (一)柴油机冒黑烟 1)涡轮增压器工作失郊； 2)气门组件密封不良； 3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 4)凸轮轴组件磨损过度； 5)中冷器过脏、入气量不足； 6)喷油器胶圈密封不良； 7)气缸组件拉缸； 8)柴油质量不良。 (二)柴油机冒白烟 1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊； 2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）； 3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸； 4)柴油中有水； 5)喷油气缸套漏水入气缸； 6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。 (三)在高负载时，排烟管及增压器发红 1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度； 3)中冷器过脏、入气量不足； 4)增压器工作失郊； 5)气门组件密封不良。 (四)柴油机工作时功率亏损较大 1)气缸组件磨损过大； 2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 3)PT油泵工作失郊； 4)正时机构工作不良； 5)增压器工作失郊； 6)中冷器过脏； 7)气门组件密封不良； 8)柴油格、空气格过脏。 (五)柴油机机油压力过低 1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大； 2)各种衬套和轴系磨损过大； 3)冷却喷咀或机油管漏油； 4)机油泵工作失郊； 5)油压传感器失郊； 6)机油冷却器过脏导致油温过高； 7)机油品质不良。 (六)柴油机水温过高 1)水泵损坏； 2)节温器损坏；
3)风扇皮带，水泵皮带过松； 4)水箱过脏。（内部或外部） (七)柴油机出现烧瓦现象 1)机油泵工作失郊； 2)轴瓦间隙过大，引起油压过低； 3)柴油机缺水而出现高温； 4)机油格堵塞； 5)机油品质不良。 (八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出 1)气缸组件磨损过大； 2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水） 3)有拉缸现象。 (九)柴油机转速不稳 1)柴油机有功率亏损过大的故障； 2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障； 3)EFC电子调速板工作失郊； 4)测速磁头损坏； 5)柴油格过脏； 6)柴油管道漏气。 (十)油底壳有水 1)缸套破裂或缸套胶圈破损； 2)缸体破裂； 3)缸盖破裂； 4)喷油器铜套漏水。 (十一)油底壳有柴油 1)喷油器O形形圈损坏； 2)喷油器雾化不良，滴油； 3)喷油器安装不当； 4)喷油器得新安装时没有换新的O形圈。 (十二)柴油机异响 1)气门和活塞碰撞； 2)连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞； 3)EFC板故障； 4)PT油泵故障而引起供油不稳； 5)喷油器滴油爆缸； 6)柴油机轴瓦间隙过大； 7)柴油管道漏气。 (十三)柴油机震动过大 1)柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标； 2)喷油器雾化不良而敲缸； 3)柴油机和电球的连接变形； 4)飞轮组件安装不当； 5)曲轴，连杆各种紧固螺钉松动； 6)增压器工作失郊。
康明斯柴油机的维修方法及注意事项
康明斯柴油机的维修方法及注意事项 摘要：柴油机主要是根据自身突出的经济效益和热效率的优势在当今社会中被广泛的应用到各个领域当中，但是，在使用的过程中，必须要对其维修的方法以及注意事项要进行了解，不然在出现问题之后将会无从下手。据此，本文主要是对康明斯柴油机维修的方法以及注意事项进行分析和阐述。 关键词：康明斯柴油机;维修方法;注意事项 引言 在工程机械的车辆当中，绝大部分都有安装康明斯柴油机，而且该柴油机的零部件比较多，在运行的时候将会因为原材料质量以及运行参数的变化出现异常磨损的因素，从而导致一些零部件出现损坏，并且造成了一些事故的发生。为了能够使这些事故得到有效的减少，因此必须要对其维修的方法以及注意事项进行了解。 1.康明斯柴油机汽缸体以及汽缸盖的维修和注意事项 1.1汽缸体的维修和注意事项 要对汽缸体的外部有无裂纹以及损伤进行检查，C系列以及N系列的柴油机在汽缸体和汽缸套接触的密封环带必须要保证无腐蚀。一旦出现损伤将会导致其漏水以及漏电等，必须要对其进行维修或者是更换。 如果汽缸体或者是汽缸盖等零件中出现裂纹，一般是采用水压实验来进行检测。其检测的方法主要是把汽缸盖和汽缸垫装在汽缸体上面，之后把水压进出水管的街头和汽缸前端的进行连接好，并且要将所有的水道口进行封闭，然而把水压入到汽缸体的水套当中，这时要求的水压是三十到四十千帕，时间要保持在五分钟。一旦汽缸体和汽缸盖从里向外开始渗水，那么就表明了该处存在着裂纹。在发现裂纹后要根据其大小和程度，同时还要结合维修能力和设备的情况，分别采取堵漏剂进行堵塞、环氧树脂胶熟结以及焊补法等进行修复，如果不能修复时必须要更换新的缸体。 1.2汽缸盖的维修和注意事项 在柴油机的汽缸盖底部的平面出现变形之后，如果这种变现已经是超过了地平面的平面度，那么可以进行一次精磨，以此来消除缺陷，但是，其精磨的最大消除量不可以大于一毫米，并且还要保证气门的沉降量。 如果汽缸盖的阀座面出现了缺、裂以及烧损的时候，可以对阀座进行一次修磨，但是修磨的最大量不可以大于零点二五毫米，如果修磨的办法不能够消除缺陷，那么可以采用镶阀座的方法，把阀座压入到阀座孔之后，之后再使用成型的
康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整[1]
康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整 目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等； 引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。 装配和调整 康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。 送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格后方可进行装配。 装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场（指在专门的装配车间）。 所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。 所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。 各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。 发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。 发动机主要零件配合尺寸见相关要求。 发动机及其它重要数据见相关要求。 管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。 各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。 一、气缸体的装配 （1）气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。 （2）缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱表面应均匀涂抹GY-255厌氧胶。 （3）主轴承盖与气缸体必须配对装配。主轴承盖上有倒角的一面（打有顺序号处）朝向水泵侧。主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布
发电机组维修保养手册(康明斯)资料
康明斯系列柴油发电机组领先技术 电力专家 柴油发电机组 维护保养手册 康明斯动力设备（深圳）有限公司 联系人：余先生/136********
前言 本手册专为您能正确地维护、保养和使用您的发电机组而编写。 为了充分发挥柴油发电机组的优良性能，延长机组的使用寿命，最大程度上发挥它的经济价值，请您按照《一般预防性保养时间表》所要求的时间定期保养。如果您的机组运行工况较恶劣，请根据环境恶劣程度缩短保养时间表的时间，及时进行发电机组的保养工作。并且提前储备相应的备品备件。 发动机必须定期更换滤清器和机油，以保证发电机组内部清洁。对于任何首次更换的零部件，请与我们的专业工程师联系。我们可以以任何形式提供 24 小时的技术支持。 我们的专业工程师都是通过了严格理论培训、并且积累有丰富维修经验，他们不仅具有机组日常维护、更换零部件的实际经验，而且还有进行规范中修和大修的授权。 请您仔细阅读安全指导说明，以避免发生意外或损伤机组。说明中的建议必须严格遵守。 注：本手册中所说的机组左侧、右侧是指您站在发电机侧向散热器方向看时您的左侧、右侧。
目录 一、说明 1、安全标记、缩写注译、符号定义 2、安全条例 3、发电机组铭牌 4、消耗品规格及容量 （1）、燃油规格 （2）、润滑油规格 （3）、冷却液规格 （4）、冷却水、润滑油和机底燃油箱的容量 二、初次使用指导 1、发动机 （1）、冷却液 （2）、燃油 （3）、机油 （4）、电池 2、发电机和控制屏 3、安装 三、磨合期 1、初次运行五十小时后的检查、调整和保养 （1）、发动机 （2）、发电机 （3）、控制屏 （4）、起动电池 （5）、静音罩 2、预防性保养 （1）、一般保养指导 （2）、一般保养周期表 （3）、保养记录 （4）、零部件更换记录 四、一般性故障处理 1、发电机组 2、发动机 3、发电机 4、起动蓄电池 五、发电机组维护保养等级
康明斯柴油机常见故障精选文档
康明斯柴油机常见故障 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
一、康明斯柴油机的常见故障原因 (一)柴油机冒黑烟 1)涡轮增压器工作失郊； 2)气门组件密封不良； 3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 4)凸轮轴组件磨损过度； 5)中冷器过脏、入气量不足； 6)喷油器胶圈密封不良； 7)气缸组件拉缸； 8)柴油质量不良。 (二)柴油机冒白烟 1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊； 2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）； 3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸； 4)柴油中有水； 5)喷油气缸套漏水入气缸； 6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。 (三)在高负载时，排烟管及增压器发红 1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度； 3)中冷器过脏、入气量不足； 4)增压器工作失郊； 5)气门组件密封不良。 (四)柴油机工作时功率亏损较大
1)气缸组件磨损过大； 2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 3)PT油泵工作失郊； 4)正时机构工作不良； 5)增压器工作失郊； 6)中冷器过脏； 7)气门组件密封不良； 8)柴油格、空气格过脏。 (五)柴油机机油压力过低 1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大； 2)各种衬套和轴系磨损过大； 3)冷却喷咀或机油管漏油； 4)机油泵工作失郊； 5)油压传感器失郊； 6)机油冷却器过脏导致油温过高； 7)机油品质不良。 (六)柴油机水温过高 1)水泵损坏； 2)节温器损坏； 3)风扇皮带，水泵皮带过松； 4)水箱过脏。（内部或外部） (七)柴油机出现烧瓦现象 1)机油泵工作失郊； 2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；
康明斯柴油机的常见故障原因
一、康明斯柴油机的常见故障原因 (一)柴油机冒黑烟 1)涡轮增压器工作失郊； 2)气门组件密封不良； 3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 4)凸轮轴组件磨损过度； 5)中冷器过脏、入气量不足； 6)喷油器胶圈密封不良； 7)气缸组件拉缸； 8)柴油质量不良。 (二)柴油机冒白烟 1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊； 2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）； 3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸； 4)柴油中有水； 5)喷油气缸套漏水入气缸； 6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。 (三)在高负载时，排烟管及增压器发红 1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度； 3)中冷器过脏、入气量不足； 4)增压器工作失郊； 5)气门组件密封不良。 (四)柴油机工作时功率亏损较大 1)气缸组件磨损过大； 2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊； 3)PT油泵工作失郊； 4)正时机构工作不良； 5)增压器工作失郊； 6)中冷器过脏； 7)气门组件密封不良； 8)柴油格、空气格过脏。 (五)柴油机机油压力过低 1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大； 2)各种衬套和轴系磨损过大； 3)冷却喷咀或机油管漏油； 4)机油泵工作失郊； 5)油压传感器失郊； 6)机油冷却器过脏导致油温过高； 7)机油品质不良。 (六)柴油机水温过高 1)水泵损坏； 2)节温器损坏；
3)风扇皮带，水泵皮带过松； 4)水箱过脏。（内部或外部） (七)柴油机出现烧瓦现象 1)机油泵工作失郊； 2)轴瓦间隙过大，引起油压过低； 3)柴油机缺水而出现高温； 4)机油格堵塞； 5)机油品质不良。 (八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出 1)气缸组件磨损过大； 2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水） 3)有拉缸现象。 (九)柴油机转速不稳 1)柴油机有功率亏损过大的故障； 2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障； 3)EFC电子调速板工作失郊； 4)测速磁头损坏； 5)柴油格过脏； 6)柴油管道漏气。 (十)油底壳有水 1)缸套破裂或缸套胶圈破损； 2)缸体破裂； 3)缸盖破裂； 4)喷油器铜套漏水。 (十一)油底壳有柴油 1)喷油器O形形圈损坏； 2)喷油器雾化不良，滴油； 3)喷油器安装不当； 4)喷油器得新安装时没有换新的O形圈。 (十二)柴油机异响 1)气门和活塞碰撞； 2)连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞； 3)EFC板故障； 4)PT油泵故障而引起供油不稳； 5)喷油器滴油爆缸； 6)柴油机轴瓦间隙过大； 7)柴油管道漏气。 (十三)柴油机震动过大 1)柴油机轴瓦间隙过大或轴向间隙超标； 2)喷油器雾化不良而敲缸； 3)柴油机和电球的连接变形； 4)飞轮组件安装不当； 5)曲轴，连杆各种紧固螺钉松动； 6)增压器工作失郊。
康明斯发电机说明书
Deep Sea Electronics Plc 5120 AUTOMATIC MAINS FAILURE MODULE OPERATING MANUAL Author: Anthony Manton Deep Sea Electronics Plc Highfield House Hunmanby North Yorkshire YO14 0PH England Tel: +44 (0) 1723 890099 Fax: +44 (0) 1723 893303 email: Sales@https://www.360docs.net/doc/1b10431282.html,
DSE Model 5120 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual <<< THIS PAGE INTENTIONALLY BLANK >>> Part No. 057-0105120 OPERATING MANUAL ISSUE 1.2 28/02/2006 AH 2
DSE Model 5120 Automatic Mains Failure & Instrumentation System Operators Manual Part No. 057-010 P5120 OPERATING MANUAL ISSUE 1.2 28/02/2006 AH 3 TABLE OF CONTENTS Section Page 1 INTRODUCTION..............................................................................................5 2 CLARIFICATION OF NOTATION USED WITHIN THIS PUBLICATION.........5 3 OPERATION ....................................................................................................6 3.1 AUTOMATIC MODE OF OPERATION...............................................................................6 3.2 MANUAL OPERATION.......................................................................................................8 3.3 TEST OPERATION..............................................................................................................9 4 PROTECTIONS..............................................................................................10 4.1 WARNINGS.......................................................................................................................11 4.2 SHUTDOWNS....................................................................................................................12 5 DESCRIPTION OF CONTROLS....................................................................14 5.1 TYPICAL LCD DISPLAY SCREENS................................................................................15 5.2 LCD DISPLAY AREAS......................................................................................................1 6 5.3 VIEWING THE INSTRUMENTS........................................................................................1 7 5.4 INDICATORS.....................................................................................................................1 8 5.5 CONTROLS.......................................................................................................................1 9 6 POWER UP LCD DISPLAY ...........................................................................19 7 FRONT PANEL CONFIGURATION...............................................................20 7.1 ENTERING CONFIGURATION MODE.............................................................................20 7.2 EDITING AN ANALOGUE VALUE...................................................................................21 7.3 EDITING A ‘LIST’ VALUE.................................................................................................21 7.4 TIMERS & ANALOGUE SETTINGS (V4).........................................................................22 7.5 LIST ITEM SETTINGS (V4)...............................................................................................23 7.6 CONFIGURABLE OUTPUTS (V4)....................................................................................24 7.7 CONFIGURABLE OUTPUTS (CONTINUED) (V4)...........................................................25 7.8 LCD INDICATORS (V4).....................................................................................................26 7.9 CONFIGURABLE INPUTS (V4)........................................................................................28 7.10 MAINS SETTINGS (V4).................................................................................................29 8 EVENT LOG...................................................................................................30 8.1 ENTERING EVENT LOG VIEWER ...................................................................................30 8.2 EVENT LOG EXAMPLES..................................................................................................30 9 INSTALLATION INSTRUCTIONS..................................................................31 9.1 PANEL CUT-OUT..............................................................................................................31 9.2 COOLING...........................................................................................................................31 9.3 UNIT DIMENSIONS...........................................................................................................31 9.4 FRONT PANEL LAYOUT..................................................................................................32 9.5 REAR PANEL LAYOUT....................................................................................................32 10 ELECTRICAL CONNECTIONS...................................................................33 10.1 CONNECTION DETAILS...............................................................................................33 10.1.1 PLUG “A” 8 WAY........................................................................................................33 10.1.2 PLUG “B” 11 WAY......................................................................................................33 10.1.3 PLUG “E” 8 WAY........................................................................................................34 10.1.4 PLUG “F” 4 WAY ........................................................................................................35 10.1.5 PLUG “G” 5 WAY........................................................................................................35 10.1.6 PLUG “H” 4 WAY........................................................................................................35 10.2 CONNECTOR FUNCTION DETAILS............................................................................36 10.2.1 PLUG “A” 8 WAY........................................................................................................36 10.2.2 PLUG “B” 11 WAY......................................................................................................36 10.2.3 PLUG “E” 8 WAY........................................................................................................37 10.2.4 PLUG “F” 4 WAY ........................................................................................................37 10.2.5 PLUG “G” 5 WAY........................................................................................................37 10.2.6 PLUG “H” 4 WAY.. 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康明斯柴油发电机1100KW
康明斯柴油发电机组 Cummins Diesel Generator set 发电机组型号 RX1100GF/CM RX1100GF/CS 常用功率1000Kw (1250KV A) 1000Kw (1250KV A) 备用功率1100Kw (1375KV A) 1100Kw (1375KV A) 额定电压 400/230V 400/230V 额定电流 1804A 1804A 额定频率 50Hz 50Hz 额定转速 1500r/min 1500r/min 功率因数 0.8(滞后) 0.8(滞后) 相数3相4线3相4线 想对电压调整范围0～5% 0～5% 瞬态电压调整率 -15%～+20% -15%～+20% 稳态频率调整率0～5%可任意调整0～5%可任意调整 瞬态频率调整率 -7%～+10% -7%～+10% 电压稳定时间≤4s ≤4s 频率稳定时间≤3s ≤3s 稳态电压偏差≤±1% ≤±1% 频率波动率0．5% 0．5% 发电机型号* MX-1030-4（上海马拉松） LV6G（无锡斯坦福） 类型3相、4线、无刷励磁、自散热、 自动电压调节3相、4线、无刷励磁、自散热、 自动电压调节 绝缘等级 H H 发电机效率 94 % 94.6% 机组外形尺寸 (仅供包装及运输参考) 5350×1940×2520mm 5260×1940×2520mm 机组净质量 10470kg 10360kg 柴油机型号 KTA50-D (M) 柴油机型式V 16缸、四冲程、直喷式 吸气方式增压、中冷 缸径×冲程 159×159mm 排量 50.3L(3067立方英寸) 常用功率 1097Kw (1470BHP) 备用功率 1227kW (1645BHP) 转速 1500r/min 转速调速器 EFC电子调速器 起动方式** 24V电马达起动 起动电流 1280A(＞10℃)/1800A(0℃～10℃) 燃油比油耗 206g/kw.h 机油粍 0.25L/h 冷却方式*** 闭式冷却系统(带风扇和水箱)或开式冷却系统(带热交换器) 控制屏型号**** KC-170 显示功能水温, 油压, 运行小时, 频率, 电流, 电压, 蓄电池电压 保护功能高水温、低油压、超转速、过电流、短路 1
康明斯柴油机机油使用要求
康明斯柴油机机油使用要求 正确选用柴油机机油，对保证柴油机的使用性能和寿命有重要的意义。概括起来，机油在柴油机中的主要作用有润滑、冷却、清洗、减振、密封等。在装用HVT、STC的柴油机上，机油还有液力传递的作用。机油性能的好坏，可以通过机油的主要检验指标反映出来，这些指标主要有粘度、倾点、氧化稳定性、酸性和碱性(TAN和TBN)。 1、粘度等级的选择 在SAE标准中，将机油的粘度分为单级和多级。使用多级机油能降低沉积物的形成，改善发动机在低温条件下的起动等使用性能，并能通过在高温条件下保证润滑而提高发动机耐久性。康明斯发动机有限公司推荐在正常环境温度运行条件下(温度在-15℃以上)，使用SAE 15W/40。实践证明，在发动机低负荷时使用多级机油可比单级机油大大降低燃油消耗。 在温度较低的气候条件下可以使用较低粘度的多级机油，但只要环境温度回升，就应用15W/40机油。有关机油粘度与环境温度的对照使用表，在各油品公司的用户手册上均可查到。 对于在环境温度恒定保持在-25℃以下运行的发动机，推荐使用API等级Ⅲ的人工合成机油，高于此温度时建议使用矿物基多级润滑油。符合API等级Ⅲ的0W/30合成机油可用于环境温度从不超过0℃的运行条件。OW/30机油不能提供与较高级别的多级机油相同的燃油稀释保护作用。在高负荷条件下使用0W/30机油可能会造成较严重的气缸磨损。 康明斯发动机有限公司不推荐采用单级机油，在确实不能购得多级机油的地方，可以用单级机油替代。但采用单级机油会使发动机在起动初期和低负荷时润滑变差、燃油耗升高，或高负荷时粘度太小、润滑变差。 当使用单级机油时，必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行。 表1 单级机油运行的环境温度范围 不推荐在新的或大修过的康明斯发动机上使用特殊“磨合”机油。 2、质量等级的说明
康明斯发动机常见故障判断与排除
康明斯发动机常见故障判断与排除 一般故障的排除方法 1、发动机在冬季起动为什么更困难 发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致： ?冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。 ?蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 ?由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 ?低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。 2、发动机起动性能良好的条件 ?要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。 ?气缸的密封性要好。这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。 ?要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。 ?蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。 ?起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。 ?使用符合要求的燃料。 3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复
发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。 ?原因 ①起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。 ②粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。 ③曲轴抱死。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，以致最终抱死曲轴而无法起动。 ④喷油泵柱塞卡死。 ?诊断与修复方法 ①若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿正好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对于损坏的飞轮牙齿，一般可采用焊接修复。 ②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。 ③齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上使用。 ④经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。 4 、发动机起动时可以转动，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理。 起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一般属柴油没有进缸。 ?原因 ①油箱中无油。 ?燃油滤清器、油水分离器堵塞。 ③低压油路不供油。
康明斯柴油机简介
康明斯柴油机简介 柴油机选用康明斯柴油发动机 康明斯公司成立于1919年，康明斯发动机是美国著名的三大品 牌（卡特比勒，康明斯，底特律）发动机之 一，自八十年代初进入中国以来，经过近二 十年的发展，已成为中国市场占有率最高的 进口发动机品牌，在中国客户当中具有较高 的知名度。在美国及美洲，卡特比勒以工程 机械著名，而康明斯则在车用和民用方面占 优势。 康明斯公司现已成为全球50匹马力以上 柴油机最大的生产厂家。康明斯公司在全世 界具有完善的销售和服务网络，在中国的重 庆和十堰设有合资制造厂。康明斯公司自92 年与江苏 星光发电设备有限公司合作，在发电机组市 场上取得了令人瞩目的成就。 康明斯柴油发电机组的基本特征： 技术先进，性能稳定可靠，工作寿命长 电子调速，独特的低压PT燃油喷射技术， 大大降低燃油系统故障率 遍布全国的专业服务网络，操作使用技术渐为中国可户所熟悉 油耗较低，运行成本低，功率范围由30KW-2200KW，产品规格齐全 发电机低电抗设计是非线性负载下的波形失真极小，并有良好的电动机启动能力。 发电机激磁系统能使机组在承受任何瞬间加载时，频率波动迅速恢复。 结构特点:直流电启动、四冲程、水冷、自带风扇、闭式循环冷却、进气中冷、废气涡轮增压。缸体设计坚固耐用，振动小，噪声小，直列 6 缸四冲程，运转平稳，效率高：可替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸 4 气门，进气充分，性能卓越；强制水冷，热辐射小。
★重负载耐久性； ★杰出的瞬态响应性； ★采用电子调速器； ★电控系统采用DC24V,配备有停油电磁阀 优越性：与国内同类产品相比具有体积小、重量轻、油耗低、功率高、工作可靠，配件供应及维修方便的优势。采用电子调速器，具有冷却水温过高、机油压力低及超速报警并自动停车等保护功能。 优化设计： > 凸轮轴：大直径凸轴轮设计，可承受更高的负荷，精确控制气门和喷油正时；感应淬硬使凸轮寿命更长；优化设计的凸轮型线，使气六落座速度减缓，冲击力减小，减少磨损和振动，提高了发动要的可靠性和耐久性。 > 连杆：模锻连杆，杆身油道为活塞提供压力润滑油；杆身优化设计降低了单位应力。 > 冷却系统：采用皮带传动离心水泵。大流量水道为环绕气缸套、气门和喷油器的水腔提供均量的冷却水。旋转式水滤器含专用的干式化学添加剂 DCA4，可有效地防止气缸套穴蚀、水泵叶轮汽蚀及冷却系统零部件腐蚀、积垢等，控制冷却液的酸度，并去除杂质。 > 曲轴：高强度锻钢制造的整体式曲轴，采用高强化和高平衡精度工艺制造，曲轴圆角和轴颈采用先进的感应淬火处理技术，曲轴的疲劳强度更高。 > 气缸体：高强度合金铸铁制造，新型的缸体结构，使发动机刚性更好，密封性提高，振动减小，噪声降低。 > 气缸盖：每缸四气门设计，优化了空气/燃油的混合，改善燃烧和排放，发动机响应迅速，采用脉冲排气道，有利于废气能量的充分利用。高强度合金铸铁铸造，可以承受更高的冲击力，使发动机的超速能力更强，每两缸一个缸盖，维修、更换方便。 > 气缸套：可更换的湿式气缸套，比干式气缸套散热效果更好，更换容易而不需重镗气缸。
康明斯发电机操作说明书(维护手册)
康明斯电力系统 服务手册 柴油发电机组（DF系列/PCC并联控制系统） 中文版公告号：EA-MS-5700 （英文版公告号：900-0519 7-97）
目录 章节名称页次安全守则 (iii) 1 序言 关于本手册....................................................................................................1-1 测试设备........................................................................................................1-1 如何得到服务.................................................................................................1-1 系统概述........................................................................................................1-2 发电机组控制功能..........................................................................................1-2 2 控制操作 概述...............................................................................................................2-1 安全考虑........................................................................................................2-1 操作顺序........................................................................................................2-2 PCC接电/备用模式.......................................................................................2-2 前端面板........................................................................................................2-4 功能显示和按键.............................................................................................2-6 主功能...........................................................................................................2-6 发动机功能....................................................................................................2-8 发电机功能..................................................................................................2-10 3 电路板和模块 概述...............................................................................................................3-1 数字电路板（A32）.......................................................................................3-3 发动机界面电路板（A31）............................................................................3-4 模拟电路板（A33）.......................................................................................3-6 数字显示电路板（A35）................................................................................3-7 用户界面电路板（A34）................................................................................3-8 电压/电流互感器（PT/CT）电路板（A36）.................................................3-10 母排电压互感器电路板（A39）...................................................................3-11 发电机组通信模块（A39）..........................................................................3-12 调压器输出模块（A37）..............................................................................3-17 调速器输出模块（A38）..............................................................................3-18 最快达标侦测传感器....................................................................................3-19 4 故障排除 概述...............................................................................................................4-1 安全考虑........................................................................................................4-1 状态指示灯....................................................................................................4-2 控制系统复位.................................................................................................4-2 报警和报警停机代码......................................................................................4-3 PCC机油压力报警和报警停机设定..............................................................4-13 故障排除步骤...............................................................................................4-14 PCC保险丝.................................................................................................4-54 负载分配控制故障排除步骤..........................................................................4-55 ⅰ