我国电动自行车的发展

浅谈我国电动自行车的发展

摘要本文介绍了电动自行车近年来在中国各城市的飞速发展现状,分析了我国电动自行车交通迅速发展的原因及存在的问题,以及电动自行车的交通特征和对交通流的干扰,提出了我国电动自行车发展方向。

关键词电动自行车;城市交通;发展

中图分类号u48 文献标识码a 文章编号

1674-6708(2010)25-0044-02

1 我国电动自行车发展现状

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。根据国家标准对设计最高时速、空车质量、外形尺寸的相关规定,电动自行车归属非机动车管理范畴,应同时具备以下5个特征:必须具备脚踏行驶功能,蓄电池只作为辅助能源;必须具备两个车轮;设计车速不大于

20km/h;整车重量不大于40kg;轮胎宽度(胎内)不大于54mm。

近10多年来,我国电动车市场出现迅猛增长势头。现在全国电动车拥有量达1 400万辆。据全国各大城市的市民需求调查,高达76%的市民有将电动车作为代步交通工具的需求。中国自行车协会理事长王凤和先生认为:电动车轻便,速度适中,安全价廉,无噪音尾气污染,占用车位小,可大大提高非机动车道的通行效率,非常适合城市内单人短程出行,具有其它交通工具无法比拟的优势。有业内人士预测,全国原4.5亿辆自行车用户中至少有3.5亿的用户将成为

电动自行车全球市场发展状况

电动自行车全球市场发展状况日本--电动自行车全球市场发展状况（1）国外发展电动自行车较早的要数日本以及德国等欧洲国家，近几年美国发展也较快。国外的电动自行车主要的作用是轻松代步及休闲健身工具，可在大型的停车场、超市和旅游区里使用。总体来说，电动自行车在全球的潜在市场很大，并呈扩大趋势。下面我们为大家依次介绍一下这些国家电动自行车使用的情况，第一篇是我们的紧邻-日本。日本——轻型电动车的发源地日本是电动自行车发展最早的国家，生产和市场都具备相当规模。自雅马哈于1993年最先研制、1994年4月1日正式推出世界首辆电动自行车以来，日本电动自行车市场急剧扩大。根据日本自行车协会统计，1994年电动自行车销售尚不足5万辆，1998年制造商达到20家，发货量为21.6万辆。日本电动自行车市场主要由当地供货商供货，进口成车数量不多。当地主要制造商是雅马哈、本田、NATIONAL BICYCLE INDUSTRIAL、铃木等。和一般自行车一样，日本电动自行车的进口实行零税率，只有5%的消费税。爬坡省力、不用驾照等优点是消费者购买电动自行车的主要动机。迄今为止，中高龄妇女是日本电动自行车最大的消费群。随着未来日本全面进入高龄化社会和减少汽车废气排放的呼声的加强，可以预见，日本电动自行车的需求量将持续扩大。日本制造商一直朝低价化、轻量化、乘骑方便等方向发展，并注重针对不同购买群的车型及配件进行专门设计。目前各品牌几乎都有专用充电器配置，并生产价位在10万日圆以下的车款。一般24寸车款重量在28公斤以内。美国--电动自行车全球市场发展状况（2）

美国——正处于轻型电动电动车发展的初期阶段美国电动自行车专家估计，1999年美国电动自行车市场规模约6.5万辆，虽然规模尚小，但较上年增幅达到400%。 2000年，销售超过12万辆，紧迫欧盟市场。美国电动自行车销售渠道主要分大零售商和独立专门店，大零售商的总销售占全美零售市场的绝大部分，主要以价格为取向，全力集中于单价低的少年市场，价位从69美元到169美元；电动自行车独立专门店以销售高品质的车种见长，并较能符合个别需要，品牌售价从200美元到数千美元，平均单价在300美元左右。据全美自行车经销商协会所做的统计显示，全美所销售的自行车中，若以辆为单位，约有72%通过大零售商卖出，24%是通过专门店销售，4%是通过运动用品店、仓库或邮购的方式销售。虽然专门店仅占全美自行车销售量的24%，但以零售金额比较，专门店的销售额几乎占全部零售金额的一半。此外，专门店也控制绝大部分的零件和售后服务市场。在美国，45岁以上年龄层是主要消费对象。另外，美国警察也是电动自行车消费的主要群体。由于美国政府提倡节省费用，鼓励少用汽车，未来将有更多人转向使用电动自行车。特别是在短途旅行和通勤方面，逐步取代汽车和摩托车的使用。欧洲——是轻型电动车市场最为成熟的市场（国家）欧洲电动自行车市场发展最为成熟。每年的销量就可达300万－400万辆。最大市场是德国、荷兰，以下依次是比利时、瑞士、奥地利、意大利、法国和英国。欧洲目前约有64家电动自行车供应商，产品售价在990欧元-1647欧元(含电池价)，供应的电动自行车约有三分之二属于日本雅马哈、三洋或松下辅助动力系统（PAS 系统）。

电动自行车市场调查报告

在此次调查过程中， ●芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； ●莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； ●济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； ●淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； ●潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下：三. 市场品牌分析在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个

大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高四.年销售情况分析

电动车用轮毂电机研究现状与发展趋势2

电动车用轮毂电机研究现状与发展趋势褚文强,　辜承林 (华中科技大学电气与电子工程学院,湖北武汉　430074) 摘　要:介绍了轮毂电机相对于燃油汽车和单电机集中驱动系统的优势,比较了各种电动汽车用电机的基本性能。阐述了轮毂电机的不同驱动方式及其国内外研究与应用现状。无位置传感器控制技术、转矩脉动的抑制、弱磁扩速、电机本体的设计及永磁材料等将是今后轮毂电机的研究热点。关键词:电动汽车;驱动系统;轮毂电机中图分类号:T M384∶U469.72　文献标识码:A　文章编号:167326540(2007)0420001205 Appli ca ti on St a tus and D evelop i n g Tend of I n2W heel M otors Used for Electr i c Auto m ob ile CHU W en2qiang,　G U Cheng2lin (College of Electrical and Electr onic Engineering,Huazhong University of Science and Technol ogy,W uhan430074,China) Abstract:The advantages of in2wheel mot or compared with the driving syste m of traditi onal mot ors are de2 scribed.Then t w o different driving methods and their app licati on status at home and abr oad are intr oduced.The qual2 itative analysis of several kinds of typ ical driving mot or is made next.Their perf or mances are compared and their ad2 vantages/disadvantages are als o point out.Finally the devel op ing trend of wheeled mot or technol ogy is p resented. Key words:electr i c auto m ob ile;dr i v i n g syste m;i n2wheel m otor 0　概　述早在20世纪50年代初,美国人罗伯特就发明了一种将电动机、传动系统和制动系统融为一体的轮毂装置。该轮毂于1968年被通用电气公司应用在大型的矿用自卸车上。近年来,随着电动汽车的兴起,轮毂电机重新引起了重视。轮毂电机驱动系统的布置非常灵活,可以使电动汽车成为两个前轮驱动、两个后轮驱动或四轮驱动。与内燃机汽车和单电机集中驱动电动汽车相比,使用轮毂电机驱动系统的汽车具有以下几方面优势: (1)动力控制由硬连接改为软连接型式。通过电子线控技术,实现各电动轮从零到最大速度的无级变速和各电动轮间的差速要求,从而省略了传统汽车所需的机械式操纵换档装置、离合器、变速器、传动轴和机械差速器等,使驱动系统和整车结构简洁,有效可利用空间大,传动效率提高。 (2)各电动轮的驱动力直接独立可控,使其动力学控制更为灵活、方便;能合理控制各电动轮的驱动力,从而提高恶劣路面条件下的行驶性能。 (3)容易实现各电动轮的电气制动、机电复合制动和制动能量回馈。 (4)底架结构大为简化,使整车总布置和车身造型设计的自由度增加。若能将底架承载功能与车身功能分离,则可实现相同底盘不同车身造型的产品多样化和系列化,从而缩短新车型的开发周期,降低开发成本。 (5)若在采用轮毂电机驱动系统的四轮电动汽车上导入线控四轮转向技术(4W S),实现车辆转向行驶高性能化,可有效减小转向半径,甚至实现零转向半径,大大增加了转向灵便性。 1　驱动系统 1.1　驱动方式轮毂电机的驱动方式可以分为减速驱动和直接驱动两大类[1]。在减速驱动方式下(见图1),电机一般在高 — 1 —

电动自行车市场分析报告

电动自行车市场分析报告引子：新能源从概念到产品，无论是在国内还是在国外，是大趋势下的必然产物。作为电动自行车大国，磷酸铁锂动力电池的生产制造厂家，尽快切入电动自行车市场，扩大市场占有份额是当务之急。这份报告就2011年就电动自信车市场的当前情况作市场规划方案。背景：亚太、欧洲、北美市场的扩张是为了有限数量的目标集中。新能源在发达国家的推行与执行力度有利于我们迅速进入这个市场，减免不必要的精力消耗。我们需要各种领域的合作伙伴，但选择需要慎重。企业讲究永续经营，我们有责任维护企业的口碑，所以合作也要注意诚信。竞争是不可避免的，但要有所选择，为此我们需要知己知彼。公司使命：产品范围：替代原先铅酸产品、常规市场产品、满足客户指定产品、最终用户DIY产品。地理范围：亚太、欧洲、北美地区重点。核心竞争力：技术和生产工艺领先，成本领先。战略联盟：希望建立更多和我们共同谋求在这个市场发展的战略联盟。理念：与众不同，成本领先。

市场分析：供应商的议价能力：新能源概念和产品在大力得到推广，材料供应商在行业内已有固定市场，电芯制造商竞争激烈，材料买家多，以致每个买主都不可能成为材料商的重要客户。但供应商需要稳固合作的对象，在其这个领域里，技术与工艺稳定且销量好的厂家必定受到材料供应商的青睐。现阶段供应商的议价能力还不是十分强硬。但为防止将来材料转换成本高，不宜只选择有一家材料供应商。此外，当材料供应商们联合或一体化后，议价就不再有空间。购买者的议价能力：购买者分类：厂家和消费者新能源是发展趋势，众多厂家开始涉入此行业，国内Pack厂、电池厂、电动自行车厂都想涉入此行业，而每个购买者的购买量都不大，不存在真正的议价。国外电池生产厂家相对国内来说，电池的生产成本、研发管理成本较高，加之电池不能长时间库存的特殊化，价格上与我们没有太大差异。但在技术开发，材料使用上因为较早涉入而优于我们。多数海外中间商或方案提供商来洽谈，多数是产品试探。如果技术性强，议价也不是特别强烈。如果是批量成熟产品，我们则有成本低的优势。反观最终消费者，他们愿意尝试新产品，但对产品或服务质量有要求，议价要求也强烈。此外，这个行业有大量电芯制造商模糊新能源在材料应用上的差异，或在不正当竞争中用低价抢占市场份额，一旦将来电动自行车产品标准化后将对我们不利。因而差异化概念需要着重强调，价格上也要谨慎制定。新进入者的威胁：

2017年我国电动自行车行业发展情况深度图文分析

2017年我国电动自行车行业发展情况深度图文分析（2017.07.05）电动自行车为重要的民生交通工具，用于居民日常代步和休闲娱乐。随着人民生活水平的快速提高，电动自行车因其低碳、经济、节能和便捷而深受欢迎。电动自行车是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车一般由电气系统、操纵系统、装饰件部分、车体件部分、随车附件组成。电气系统主要包括电机、控制器、蓄电池、转换器、闪光器、灯具、喇叭、电缆线等组成；操纵系统由调速把、制动把、制动拉线、制动器、五大开关等组成；装饰件部分主要包括车身覆盖件和后尾箱等；车体件部分主要包括车架、前叉、车把、后平叉、后衣架、鞍座、中轴、后减震等专用件和其它如飞轮、链条、调链器等通用标准部件；随车附件由充电器、保险杠、后视镜等组成。电动自行车的核心部件为车架、蓄电池、电机、控制器、充电器。

一、电动自行车的构成： 1、车架车架是构成电动自行车的主体部分，是整车其他零部件的安装连接主体，并承受所有载荷，其关系到骑行者在骑行过程中的人身安全。 2、电机电机是将电能转换为机械能、驱动电动自行车车轮旋转的部件。电机的种类，按其电流形式，可分为交流电机、直流电机等，按结构形态可划分为盘式电机、毂式电机等，按照磁场生成方式可划分为开关磁阻电机、稀土永磁电机等。现阶段在电动自行车上最为普遍使用的电机主要是稀土永磁无刷无齿轮毂式直流电机、稀土永磁无刷有齿轮毂式直流电机，以及少量的其他类型电机。 3、蓄电池蓄电池是提供电动自行车电能的随车储能装置，电动自行车车用电池主要分为铅酸蓄电池、锂离子电池等。 4、控制器

2019年电动自行车行业发展研究报告

目录一、行业概述 (7) 1、车架 (7) 2、电机 (8) 3、蓄电池 (8) （1）电动自行车用铅酸蓄电池符合行业政策 (8) （2）电动自行车用电池行业发展方向 (10) ①在政策规管和行业调整的推动下，铅酸蓄电池行业市场集中度逐渐增强，推动产业转型升级 (10) ②铅酸蓄电池普及率和应用性高居各类电池首位 (11) ③铅酸蓄电池行业发展仍具有良好的前景，同时新材料电池、国际先进制造技术、消费税的实施给铅酸蓄电池行业带来了一定的冲击 (12) A、铅酸蓄电池行业发展仍具有良好的前景 (13) B、其它新材料电池以及国际先进制造技术对铅酸蓄电池行业带来了一定的冲击 (13) C、消费税的实施，铅蓄电池行业内没有铅回收处理能力的企业面临较大的压力 (14) ④锂离子电池行业的发展情况 (14) ⑤锂离子电池短期无法完全取代铅酸蓄电池 (15) ⑥公司根据电动自行车用电池行业发展所做的准备充分，在锂离子电池电动自行车领域行业领先 (16) （3）铅酸蓄电池符合环保政策 (17) ①铅酸蓄电池不属于法规规定的重污染行业 (17) ②废旧铅酸蓄电池回收利用 (17) ③政策助力铅回收 (18) ④《再生铅行业规范条件》出台 (19) 4、控制器 (20) 5、充电器 (20) 二、管理体制和行业政策 (21) （一）行业管理体制 (21)

1、行业主管部门和管理体制 (21) （1）工信部 (21) （2）国家市场监督管理总局 (21) （3）中国自行车协会 (22) （4）中国汽车工业协会摩托车分会 (22) （二）行业主要政策及法律、法规 (22) 1、电动自行车行业主要政策及法律、法规 (22) （1）产业政策 (23) （2）法律法规 (24) ①目录管理相关规定的具体内容，符合标准的电动自行车等非机动车由各地政府确定是否进行登记管理 (26) ②个别城市在划定区域、路段、时段，对电动自行车采取限制通行或者禁止通行措施的具体情况 (27) （3）行业标准 (28) 2、电动轻便摩托车、电动摩托车行业主要政策及法律、法规 (30) （1）产业政策 (30) （2）法律法规、行业标准 (31) 三、行业发展现状及发展趋势 (33) （一）行业发展历程 (33) 1、起步阶段（1995年-2000年） (33) 2、初步规模化阶段（2000年-2004年） (34) 3、高速发展阶段（2004年-2013年） (34) 4、成熟阶段（2014年-2019年4月15日） (35) 5、《新国标》实施阶段（2019年4月15日之后） (35) （二）行业市场现状及市场容量 (36) 1、电动自行车产业稳步发展，成为国内重要的交通工具 (36) 2、行业进入成熟阶段，质量提升成为新常态 (37) （1）行业进入成熟阶段，产量整体企稳回升 (37)

世界电动车发展现状

世界电动车发展现状一、产能分析电动车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动车进入了发展高-潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。目前我国电动车研究已取得阶段性成果，完成了概念车车身设计构想书及界面设计，电池方面正在组织开发镍氢电池、锂离子电池、锌空气电池、燃料电池，有望取得突破。电动汽车的标准体系已经编制完成，同时建立了有关电动汽车的数据库。电动汽车项目的国际合作正在按计划进行。二、市场需求状况近年来在全球范围内掀起了一股电动汽车热，世界各汽车工业强国从资金和政策上积极支持电动汽车的研制工作。国际国内市场需求巨大。就国内而言，未来潜在的市场很诱人。2017年北京奥运会组委会已宣布，将投入20亿元左右确保奥运会期间接送运动员所使用的汽车，奥运场地使用的特种车辆和部分公交车辆采用电动汽车，使北京成为中国使用电动汽车的示范城市。杭州已决定投入一些电动公交车试运行;2017年的上海世博会同样会有上千辆电动汽车投入运行。三、主要产品分析目前电动汽车分为三种：纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车。纯电动汽车（ev）正向小型化和专用化方向发展，燃料电池电动汽车（fcev）成为跨国汽车集团联合攻关相互竞争的焦点。从经济角度看，混合动力电动汽车为当前市场推崇的原因有：（1）在石油资源没有枯竭以前，汽车发展仍将主要以燃油汽车为主，但其总量不会增加，汽车保有量的增加将主要依赖于混合动力电动汽车，混合动力电动汽车是未来10年汽车的发展的主要方向。据比较乐观的估计，混合动力电动汽车将在2017年实现商品化。（2）混合动力电动汽车可以实现单用发动机难以达到的下一代超低油耗汽车的目标。（3）混合动力燃料电池电动汽车成熟、成为主流方向的技术方案将在未来10年内形成，燃料电池电动汽车将在2017年实现商品化。电动汽车的成本构成及影响电动汽车推广因素的分析电动汽车目前成本仍高居不下，究其原因是：电动汽车目前尚处于研发阶段，样车和试运行阶段，根本无批量可言，这是与流水线生产燃油汽车所不能比拟的。同时目前各式电动汽车能示范运行的，都是在原燃油汽车的底盘、车厢之基础上改装而成的，即将发动机、油箱等系统全数拆下，然后装上电动机，电池等相关配套设备就形成电动汽车，而混合动力是在原然油系统基础上加装一套电池、电气驱动系统，形成了油、电混合驱动系统。那

电动自行车用电池的发展现状及趋势

电动自行车用电池的发展现状及趋势作者：本刊编辑部来源：《电动自行车》 2018年第6期随着我国经济、社会的快速发展和居民生活水平的不断提高，居民出行距离逐年增加，基于私家汽车成本高出大多数普通居民的购买力，而公交系统又不能完全保障居民的各种出行需求，加之很多城市对摩托车进行限制，以电池为动力的电动自行车悄然进入居民的日常生活，越来越受到普通居民的欢迎，逐渐发展成为城乡道路交通中不可忽视的交通工具，在很短的时间内实现了产业化并对人民群众的社会生活产生了重大影响。电动自行车在使用上具有灵活、方便、节能、无噪音、无污染、经济耐用等优点，适宜于较长距离的出行，且电动自行车比现有的其他交通工具更具有方便、经济、舒适等多种优势。电动自行车的广泛使用，不仅在减少环境污染、保护环境方面具有深远意义，还能满足老百姓在经济上的购物要求及国内大多数人们的出行要求，最重要的是电动自行车的出现符合国家节能减排的方针政策。此外，电动自行车还能帮助人们进行适宜的运动，从而提高身体素质，是一种多功能的代步工具。所以，无论从国家提倡的节能减排政策的角度，还是从服务大众的角度看，电动自行车的发展前景都很广阔。基于我国是自行车大国，以前我国的主要出行工具是脚踏自行车，随着全国农村道路改建及城乡居民收入水平的提高，及对外出交通工具提出的更高要求使得电动车逐渐成为大街小巷普通大众热爱的交通工具，致使目前电动自行车自行车快速增长，并在体积、外形及电池种类等方面不断改进，越来越得到大众的喜爱，小小的电动自行车为解决我国的城镇交通问题做出了重大贡献。目前，我国的电动自行车主要是采用蓄电池作为动力，常用于电动自行车的蓄电池主要是：铅酸电池和锂离子电池。 1.铅酸电池铅酸蓄电池是已有100多年历史的老产品，由于其能量较低且铅是有一定毒性的材料，因此有些人认为铅酸蓄电池是落后、过时、有污染的产品，前途不大，在电动车上应用只是过渡性产品，生命期不会长。尤其是近年来锂离子蓄电池快速发展，铅价上涨很多，所以有人认为电动自行车用阀控铅酸蓄电池的生命期不长了，也许只有2～3年。笔者认为这种观点过于悲观，不一定正确。（1）铅酸蓄电池的优点铅酸蓄电池具有以下优点：性能合适、价格便宜、技术和制造工艺较成熟、安全可靠、材料来源丰富、防污染治理技术成熟有效、资源回收技术成熟且效率高。经市场检验、历史考核，铅酸蓄电池仍是目前世界上电池产品中销售额最大的产品，占 60 %以上。近年来中国电动自行车用阀控铅酸蓄电池的水平也有很大改进提高。以 DZM-10 型电池为例：①2 h率比能量可达到 35～37 Wh/kg。10年前制定的上海市地方标准《电力助动车专用蓄电池》（DB31/202—1997）中，对铅酸蓄电池比能量要求是5 h率达到30 Wh/kg。②寿命性能有明显的提高。表现为：达到指标的厂家数量明显增加；电池组最高的循环寿命已超过600次，能达到606次循环，放出总容量为6151 Ah，相应累计行驶里程约24 600 km，按折算可使用 2 年以上。③无镉电池（正极为Pb-Ca-Sn-Al合金）总体性能优于有镉电池（正极为 Pb-Sb-Cd 合金），尤其是 DZM-20 型电池。（2）铅酸蓄电池的主要缺点铅酸蓄电池的主要缺点是太重。就此而言，在轻量型或折叠型电动自行车上，锂离子蓄电池有明显的优势。但是，市场需求是多样化的。鉴于我国的国情，普及型、载重型和轻摩型电动自行车有很大的市场，对它们而言，电池的价格和性价比是主要选用指标，重量是次之的。正是这样，阀控铅酸蓄电池所占份额保持在95%以上。即使锂离子蓄电池在电动自行车上实现了商业化，阀控铅酸蓄电池还将保持它在电动自行车上应有的地位，很难被完全取代。保守地讲，它的生命期至少还有 5～10 年，甚至更长。 2.锂离子电池

国内电动三轮车发展现状及趋势分析#精选

中国电动三轮车产业调查报告中国电动三轮车行业起步于2001年左右，至今已有十多年的发展历程。从2004年的总产量约50万辆到2012年的约900万辆，电动三轮车行业发展之迅速让人为之振奋。短短的几年时间内，徐州（丰县）、河南（商丘）、常州以及天津等几大重要板块强势崛起，形成了电动三轮车产业的四大根据地，几乎占据行业总销量的80%以上。此外，各地区的中小型电动三轮车企业也在这几年间如雨后春笋般成长起来，如山东、浙江等地，电动三轮车企业发展势头良好。电动三轮车产品涉及货运车、休闲观光车、助残车、沙滩车、太阳能电动车三轮车等多个车种。相对于电动两轮车来说，电动三轮车产业发展前景及空间更加广阔，迅速扩大的市场空间为电动三轮车企业提供了快速发展的可能，而电动三轮车产品凭借其环保、节能、便捷、实用的优点，在各地区特别是乡镇、农村市场迅猛增长，而像旅游观光车等特种车，也被应用于各个领域，并起着越来越重要的作用。最近几年属于电动三轮车蓬勃发展的关键时刻，预计2013年全国电动三轮车行业总销量将超过1000万辆。除了产业规模，或许我们更需要去探究目前电动三轮车行业发展的一些细节与特征，从而对电动三轮车行业有一个更直观、更具体的了解，以下，我们就试着解决这些问题。品牌格局电动三轮车行业起步相对较晚，竞争相对并不激烈，然而与前几年相比，近几年由于行业发展增速，企业数量也随之急速增长。目前，全国共有电动三轮车品牌厂家500余家，规模相对较大的企业有：淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力等。就销量上来说，目前年产量超过十万辆的企业有10家左右，分别是淮海、金彭、宇峰、步步先、力之星、新鸽、宝岛、百事利、平安人家、常力，年产量在五万至十万辆左右的企业约有二十多家，包括福田、速利达、丰收、帅克、合旺牛、大安、富尔沃、普天等，另外，全国各区域分布着众多中小型电动三轮车企业，如美时达、万吉、绿能达、金源、阿拉奇、蒙格马、达尔福等。

中国电动自行车行业发展的历程和面临的挑战.

背景材料：中国电动自行车行业发展的历程和面临的挑战二十一世纪，可谓是一个“时代呼唤绿色环保”的时代，面对全球气候变暖的现实，各国纷纷提倡低碳经济，以实现社会的可持续发展。人们不但要求节约能源，更注重起居住环境和生态环保，发展新能源产业，鼓励电动车发展，业已成为全球政府对未来交通工具的共同取向。我国是一个石油资源相对贫乏，绝大部分依赖进口的发展中国家。目前，全国汽车已有2500万辆而且每年仍在巨量增长，燃油和尾气的大量排放已成为我国大中城市大气的主要污染源。无疑，发展环保、低能耗，能够提供良好居住环境和生态环境的电动车，符合了绿色环保革命时代的发展要求。追溯电动自行车的发展史，第一次出现是在美国专利局文件登记的是1895年12月31日，一个专利名称“电动自行车”，美国专利号NO.552.271,发明人叫OGDEN BOLTON申请的专利。而此前十年，是英国发明家斯塔利的伟大发明，他将原始的自行车发展成为更有效率、更安全的“现代自行车”，再一个就是德国发明家戴姆勒的发明，他将燃油动力安装与两轮系统中，拉开了石油进入交通领域的序幕。电动车的最早探索比燃油机车晚了十年，但却被石油光芒掩盖了100年。期间，虽有一些产业实践，但都未成气候。发生在上个世纪90年代中后期的中国电动自行车事业，延续了百年前技术先驱对电动自行车的光荣梦想，在中国这片古老文明的大地上，开创了一个电动自行车文明史上的发展篇章。从1995年清华大学研制的第一台轻型电动车问世，到现在林林总总的电动车系列产品，过去的十五年中，中国电动自行车事业从无到有，再发展成为目前全球最大的轻型电动车产业。短短十数载，已经成就了让全球仰慕的电动车产业规模，国人应当自豪！电动车自行车行业的发展，业内普遍认为已经历了三个发展阶段：初级阶段、初级生产规模化阶段、超速发展阶段。电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，时间大概是1995年到1999年。这个阶段主要是对电动自行车的四大件，电机、电池、充电器和控制器的关键技术摸索研究。初阶生产规

电动自行车市场现状

中国北方国际自行车电动车展览会锂电车及配套展示洽谈会参展报告参展时间：2011-12-07---2011-12-08 展会地点：天津展会情况：本届展会共设展位600个，参展企业近100家，参展产品包括精品锂电自行车、锂电池、电机、轮胎、控制系统以及其它精品配件。同时主办方还精心策划了多项会中会活动，主要包括“锂动天津，绿色出行”锂电车创新产品时尚秀，“锂动天津，绿色出行”大型骑行活动，锂电车科普知识展等。参展感悟： 1、越来越多的企业参与到锂电电动车市场的淘金中来。本次展会参展企业主要由天津本地锂电整车厂家和相关配套厂家组成，其中锂电整车厂家有40余家，相关配套厂家50余家。整车厂家除了有雅迪、爱玛、邦德等一些较大的电动车企业，更多的是专做锂电整车企业，如美丽行、天之星、奥斯、斯彼特等；同时这次配套参展企业有40余家专注于锂电车配套，包括锂电池、锂电车架、控制器、充电器等厂家；同时由于电动汽车用锂电池尚未铺开，越来越多的锂电生产企业加入到电动自行车锂电池的市场争夺中，致使电动车锂电池市场竞争也越加激烈。 2、环保理念深入人心，锂电电动车获市场青睐。截至到11月底，今年天津锂电电动车销量达到25万辆，比去年增长了2.8倍，“十二五”期间锂电车占电动自行车的市场份额将有望提高到20%。在与锂电整车厂家交流过程中，了解到大部分锂电车生产厂家锂电车销量都在稳步提高，多的每个月销售3000辆左右，少的也有200辆，今年内销同比外销较以往有所提高。 3、市场主流电池型号。针对整车企业主要有银鱼款36V/10Ah，48V/10Ah，小青蛙款24V/10Ah，36V/8Ah，后衣架款36V10Ah，同时也有少部分异性款如：水壶款和车架内置款，其中银鱼款占到60%以上，小青蛙款占到15%左右，后衣架款占到10%左右；材料主要有三元、锰酸锂、铁锂三种，其中三元占比80%以上，锰酸锂15%左右，磷酸铁锂不足5%。针对锂电模块化市场主要有两种型号：一

电动车发展趋势及优缺点

电动汽车国内外现状和发展前景 1．我国电动汽车发展情况与世界其他国家一样。电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着：“十五”期间，国家从维护我国能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑。设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关：为此，从2001年10月起，国家共计拨款8.8亿元作为这一重大科技专项的经费。我国电动汽车重大科技专项实施4年来，经过200多家企业、高校和科研院所的2 000多名技术骨干的努力，目前已取得重要进展：燃料电池汽车已经成功开发出性能样车，燃料电池轿车累计运行4 000km，燃料电池客车累计运行8 000km；混合动力客车已在武汉等地公交线路上试验运行超过14万km；纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家有关认证试验。燃料电池汽车。均采用电一电混合驱动方案，在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均已得到较大提高。2004年5月在北京召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司样车同堂展示，引起了世界的惊赞。在10月举行的必比登世界清洁汽车挑战赛上，我国自主研发的燃料电池轿车在7个单项奖中获得5个A（在高速蛇行障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排5个单项指标方面的最高等级）的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得了良好的成绩。混合动力汽车。一汽、东风、长安、奇瑞等汽车公司对此都投入了较大的人力、物力。各车型均已完成功能样车开发。2003年11月8日，湖北省启动武汉电动汽车试验示范运行工作，先后投A.6辆由东风电动车辆股份有限公司研制的混合动力客车，已累计运行14万km，载客15万人次；混合动力轿车按ECE城市工况与基本车型进行的对比试验显示，其燃料经济性提高40％左右，达到了节油的目的。长安汽车公司采用同轴ISG轻度混合方案，成功开发了第二轮功能样车和第三轮性能样车，并在国内率先开展了混合动力专用发动机开发。经过国家检测机构测试。动力性能接近参考车的水平，综合油耗降低接近17％，排放达到欧Ⅲ标准。纯电动汽车。目前纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定：天津清源电动车辆有限公司等单位研发的纯电动轿车。其整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已超过法国雪铁龙公司赠送的纯电动轿车和箱式货车，初步形成了关键技术的研发能力：北京理工大学等单位初步完成了北京理工科凌电动车辆股份有限公司密云电动车辆产业化生产基地的建设。并于2003年12月30日顺利通过北京市公共交通总公司组织的示范运行车组验收。小批量研发生产的4种车型、近40辆公交车即将投入北京市奥运电动示范车队的示范运行。二、目前电动汽车面临的主要问题 1．续驶里程有限目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100～300 km，并且这个数字通常还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车在一般行驶环境下的续驶里程只有50～100 km。比起传统燃油汽车而言电动汽车的较短续驶里程成为其致命的弱点。 2．蓄电池使用寿命太短普通蓄电池充放电次数仅为300～400次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过700～

2017电动自行车现状分析

2017电动自行车现状分析城市化不断发展，汽车越来越多，城市的交通拥堵问题也日益严重，便捷实用的电动车成为很多人们出行的首选，这也意味着电动自行车行业迎来了难得的机遇。在中国已经有了2亿辆两轮电动车的保有量，其市场庞大，竞争也十分激烈，今天我们一起分享一下两轮电动自行车车场的发展现状。一、两轮电动自行车市场非常庞大近年来，随着特斯拉这个高端电动汽车走入我们的生活，中国的电动汽车市场也正在静悄悄的慢热，但电池续航里程这个关键技术阻碍着电动汽车的发展，而两轮电动自行车是目前更适合介入的市场。据数据统计， 2013年约350万销量，2014年约400万销量，2015年约550万销量，2016年约600万销量，2017年预计销量将突破700万辆，可见两轮电动自行车的市场十分可观。现代人日常生活半径是家庭、工作单位、市场，单程一般在10公里内，一般情况下两轮电动自行车充一次可以行驶约30至40公里，能够满足一天的使用。现实的情况证明了这一点，2015年中国的电动两轮车保有量就超过了2亿部，年产销超过2000万部。二、两轮电动自行车竞争激烈

在电动自行车行业，“强者愈强，弱者更弱”的马太效应十分明显，市场细分越加清晰，已有不少中小品牌被市场淘汰，我们不得不承认，世界万物都有运行法则，市场也不例外，市场就是通过这种自然生存法则，造就一个又一个高端电动自行车品牌，而技术落后质量不过关的品牌将会被淘汰。 2015年8月，捷思特电动车在东莞召开新闻发布会，发布了捷思特电动车全球推广战略，虽然捷思特电动车之前就有将电动自行车卖到国外，但这一次捷思特的野心是将捷思特电动车从国外市场拉回国内，大举开启国内电动车高端市场，开拓新的市场蓝海。三、环保、性价比高成电动自行车热销的原因这几年，“雾霾”“蓝天指数”“空气指数”这些名词成为我们日常聊天和新闻出现频率最高的词语，如何保护环境成为大家非常关心的问题，随之北京等一线大型城市出台了限制相关改善措施，其中机动车限制出行措施、限号大家最为熟悉，也提高了购买汽车的难度和成本。很多政府也开始倡导绿色出行、减污减排，电动自行车作为环保出行的最好工具，自然成为人们的首选环保型交通工具。电动车行业捷思特电动车还适时地根据环保出行的要求，设计研发绿色出行电动自行车，使得出行20公里零排放，得到了环保界的赞同。

浅析我国电动自行车的发展前景

浅析我国电动自行车的发展前景【摘要】结合电动自行车，节能环保、使用方便、价格低廉的优点，分析了电动自行车的发展现状及趋势，并提出了电动车在我国发展的相关对策【关键词】电动自行车优点趋势发展工作当交通拥堵、空气污染日益成为困扰现代都市的老大难问题时,电动自行车作为一种环保、便捷、健康的绿色交通工具应运而生。特别是在人类已进入“后石油时代”的今天,节能环保的电动自行车符合我国的可持续发展战略方针,其发展更加有现实意义。作为一种节能又相对廉价的出行工具,电动自行车是比较适合中国国情、有发展前途的绿色交通工具,自2000年以来,旺盛的市场需求使得电动自行车在中国获得了高速发展。专家表示,在构建绿色城市交通、满足国内巨大城乡市场需求方面,电动自行车应成为国人出行的重要选项,电动自行车在中国也将具有广阔的发展前景。伴随着电动车的发展，越来越多种类繁多，形式多样的自行车也进入了人们的视线，而目前国内把手控形式的电动自行车称之为“手控型电动自行车”，把智能骑行的电动自行车叫做“智能型电动自行车”。智能型电动自行车是指脚踩启动，脚停断电的电动自行车，它无需人手操作，像普通自行车那样靠人力蹬踏行驶，电动部件提供相应的辅助电动力，根据电动力的提供情况可将智能型型电动自行车分为：恒定电助力智能、比例电助力智能和恒定脚踏力智能这三种。一、我国电动自行车生产现状我国的电动自行车经过80年代到90年代初期的二次起落后，进入现在的第三个发展时期，从研制开发到1997年的小批量投放市场至现在其生产和销售呈逐年大幅增长的势头，据助力车专业委员会不完全统计，1998年为5.4万辆，1999年为14万辆，2000年为29万辆，2001年电动自行车的实际产量已超过58万辆。每年都以近倍的速率增长，应该说，电动自行车已进入了成长初期。从品种上来讲电动自行车既有电助动型电动自行车（所谓智能型电动自行车）也有全电动自行车，轮径510mm、560mm、610m m、660mm 均有。传动型式既有轴传动，又有中置式链传动、旁置式齿轮及摩擦传动，近二年来确也推出不少富有新意、富有创意的电动自行车。目前，一些跨行业的大集团，特别是摩托车、家电等行业都注意电动自行车的市场空间，组织人力、财力的投入、研究、开发电动自行车，再加上一批装配型的小型企业出现，现在全国有近300家的生产厂，电动自行车产业大有一哄而起，

电动自行车市场调查报告

电动自行车市场调查报告 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】

电动自行车市场调查报告一．调查方式：目标对象访谈调查二．调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日四．调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点五．调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%) 调查分析一.基本情况分析在目标区域内调查样本数量分别为：在此次调查过程中，芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈；莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈；济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域；淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈；

潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下：三.市场品牌分析在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。

电动自行车快速发展对交通安全的影响研究(白皮书)

摘要两轮交通是最具中国特色的交通现象。 30多年前，毫无疑问，自行车是我国最主要的两轮交通工具； 20多年前，摩托车及各种轻便摩托车、燃油助力车高速发展，与自行车共同形成“二元化”的两轮车交通格局； 10多年前，一种新的两轮车——电动自行车登上历史舞台，崭露头角，超常发展，快速成为我国两轮交通的主体。在路上，在商场停车区，在学校门口，在工厂内的停车棚，几乎在我国的每一条大街小巷，每一个集镇乡村，都有数量庞大的各种电动自行车，毫无疑问，它已经成为我国人民使用最普遍的两轮交通方式，与摩托车、自行车共同撑起了目前我国两轮车交通的新格局。电动自行车，在我们眼中是轻型个人电动两轮交通工具的代名词，主要行驶于城市非机动车道和广大农村道路，以电池为主要能源，充电续行里程在40~80公里，每百公里平均能耗约为1.5Kwh。据中国自行车助力车专委会根据主要厂家资料统计，从2004年开始，电动自行车年销量超过2000万辆，10年来主要厂家总产销量超过2.5亿辆，预计2014年的社会保有量将达到2亿辆。电动自行车的高速发展，具有十分积极的意义。首先，电动自行车以电动节能的方式，满足省力机动的强烈需求，按平均每天20公里，一年260天计算，年行驶5200公里。若以燃油摩托车出行，按百公里油耗2.5升计算，2亿辆所需增加油耗260亿升，约2000万吨。其次，按我国摩托车排放限值标准，小于90km/h条件下每公里一氧化碳（CO）排放2.0克，碳氢化合物（HC）0.8克，氮氧化合物（NOx）0.15克，2亿人年行驶总里程约为1.04万亿公里。以零污染物排放的电动自行车替代摩托车所减少的污染物排放总量：一氧化碳208万吨，碳氢化合物83万吨，氮氧化合物15.6万吨。

2020-2025年中国智能电动摩托自行车行业快速做大市场规模策略制定与实施研究报告

2020-2025年中国智能电动摩托自行车行业快速做大市场策略制定与实施研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家 ……

报告目录第一章企业快速做大市场策略概述 (9) 第一节研究报告简介 (9) 第二节智能电动摩托自行车行业快速做大市场策略研究原则与方法 (10) 一、研究原则 (10) 二、研究方法 (10) 第三节研究企业快速做大市场策略的重要性及意义 (12) 第二章市场调研：2019-2020年中国智能电动摩托自行车行业市场深度调研 (13) 第一节智能电动摩托自行车概述 (13) 第二节我国智能电动摩托自行车行业监管体制与发展特征 (14) 一、智能电动摩托自行车所处行业的基本情况 (14) 二、行业主管部门及监管体制 (14) 三、行业的主要法律法规、标准及产业政策 (15) （一）法律法规 (15) （1）境内法律法规 (15) （2）境外法律法规 (17) （二）行业标准 (24) （三）产业政策 (26) 四、各项法律法规、和产业政策对行业发展的影响 (28) （1）交通安全法规 (28) （2）产业政策 (28) 第二节我国智能电动摩托自行车行业监管体制与发展特征 (29) 一、行业技术水平及技术特点 (29) （1）广泛采用先进技术 (29) （2）强调工业设计的重要性 (29) （3）高性能电池技术有待提升 (29) 二、行业经营模式 (30) （1）生产模式 (30) （2）销售模式 (30) 三、行业的周期性、区域性和季节性特征 (30) （1）周期性 (30) （2）区域性 (31) （3）季节性 (31) 四、行业上下游产业的关联性 (32) （1）与上游行业的关系 (32) （2）下游行业发展情况对本行业的影响 (32) 第三节2019-2020年中国智能电动摩托自行车行业发展情况分析 (33) 一、人均消费能力提升为行业发展提供市场基础 (33) 二、多领域的市场需求驱动 (34) 三、共享出行市场快速发展带来巨大市场机遇 (34) 四、智能短交通产品符合节能减排、“绿色出行”的国家政策 (35) 五、智能电动摩托/自行车进入整合发展阶段 (35)