北海船舶救生艇培训-LIN GERUI-20101030

Survival Capsule

救生艇

主要系统及操作培训

HZ19-3 MECH

林戈锐

Oct.14,2010

●概述

●动力及操作系统●压缩空气系统●喷淋系统

●放艇与脱钩系统●其它设备介绍

概述

●生产厂家：

青岛北海船舶重工有限责任公司

●型号：

1 & 2号型号：BH-71 （原载员38人，现可载44人）

空载重量：3640公斤

满载重量：6940公斤= 3640公斤+44人X75公斤

动力及操作系统

1. 柴油发动机

1号艇：四洋牌船用柴油机组（Model 3801-3）

（世界四大船用柴油机之一）

额定功率: 19.7kw@1020rpm

柴油机重量：200KG

柴油发动机由电马达启动，在马力全开时可提供约6节的

航速（满载）。

注意：柴油机的冷却由冷却液和海水通过热交换器实现，在无海水冷却的情况下，严禁长时间运转柴油机，

以防止因过热造成损坏。（一般控制在5min以内）

HZ-193 船用柴油机

动力及操作系统

2. 方向控制机构

传导方式：液压油（Hydraulic oil）

当方向传动装置失效时，可使用应急操作杆（存放于艇长座

位后方）控制方向。或由艇长指定一位舵手，背对艇长，

听从艇长的指令进行操作。

打开阀门

动力及操作系统

舵位转向盘启动电源开关

压缩空气系统

● 1. 作用

在救生艇封闭的状态下为艇内人员和柴油机保证至少10分钟的空气供给。

注意：只有当救生艇处于火海或有害气体环境中时才允许开启空气供应系统。且使用前必须确认救生艇的所有门窗均处于密闭状态，以防止空气的过度消耗。

● 2. 系统组成

压缩气瓶（Cylinder）3ea

放气阀（Outlet Valve）1ea

高压调节阀（High Pressure Valve）1ea

充气阀（Change Valve）1ea

压缩空气系统

3. 相关参数

气瓶压力：2800~2950 psi Or 19.3~20.3MPa

（一般在低于2400psi Or 16.5 MPa时更换新气瓶）气体容量：315 ft^3. ( 8919.8L)

调压范围：18±2 psi (1.248 atm)

喷淋系统

● 1. 作用

当救生艇处于火海或高温环境时保护救生艇并降低艇内温度。

柴油发动机全速运转时，喷淋系统能提供130gal/min的水量。

● 2. 系统组成

海水进口阀（Sea Water Inlet Valve）

离心泵（Centrifugal Pump）

开关手柄（Control Rod）

喷淋管线（Sprinkler Tubing）

喷淋系统

喷淋系统启动阀喷淋系统离心泵

喷淋系统

放艇与脱钩系统

● 1. 作用

在紧急逃生时使救生艇匀速、安全的下降至水面，并脱离吊

索，离开危险区域。

● 2. 系统组成

放艇系统：刹车鼓、刹车带、刹车重锤、刹车释放重锤、放艇拉环

脱钩系统：吊索挂钩、弹簧舌、脱钩拉环、紧急强制脱钩机构、紧急强制脱钩手柄

注意：在救生艇尚未下降至距水面3米范围内，严禁进行脱钩，否则将对救生艇和艇内人员造成严重伤害。

放艇与脱钩系统

收艇电机

放艇拉绳刹车鼓

刹车重锤

放艇与脱钩系统

脱钩安全销

其它设备介绍

柴油油位尺污水排放泵

其它设备介绍

船

用

安

全

带

的

使

用

方

法

企业管理人员安全教育培训.

企业管理人员安全教育培训企业管理层主要是指企业中的中层和基层管理部门的领导及干部。他们既要服从企业决策层的管理,又要管理基层的生产和经营人员,起到承上启下的作用,是企业生产经营决策的忠实贯彻者和执行者。他们对企业安全生产管理的态度、投入程度等起着决定性的作用。企业的安全生产状况,与企业领导的安全认识有密切的关系。企业领导的安全认识教育就是要端正领导的安全意识,提高他们的安全决策素质,从企业管理的最高层确立安全生产的应有地位。管理层的安全文化素质对整个企业的形象具有重要影响。一、企业中层管理干部的安全教育培训知识体系企业管理层包括中层管理干部和基层管理者。对他们的要求各不相同。首先,就企业中层管理干部的安全教育培训知识体系而言,企业中层管理干部除必须具备的生产知识外,在安全方面还必须具备一定的知识、技能。 (1多学科的安全技术知识。作为一个生产企业单位,直接与机、电、仪器打交道。作为一位中层领导还涉及企业管理,劳动者的管理,所以他们应该具有企业安全管理、劳动保护、机械安全、电气安全、防火防爆、工业卫生、环境保护等方面的知识。根据各企业、各行业不同,还应该有所侧重,如:矿山行业的管理者,除了以上的知识体系,还应重点掌握瓦斯爆炸方面的安全知识;厂矿企业的管理者必须掌握防火、防爆方面的安全技术知识。 (2推动安全工作的方法。如何不断提高安全工作的管理水平,是我们中层领导干部工作的一个重点。中层干部必须不断学习推动安全工作的方法,如:利益驱动法、需求拉动法、科技推动法、精神鼓动法、检查促动法、奖罚激励法等。 (3国家的安全生产法规、规章制度体系。 (4安全系统理论、现代安全管理、安全决策技术、安全生产规律、安全生产基本理论和安全规程。

救生艇艇钩

Form: RWPRR401-B C C S通函 Circular中国船级社（2014 年）通函第25号总第509 号 2014 年6月12 日（共6+6页）发：总部有关处室、上海规范所、各审图中心、各分社、本社验船师、有关船厂、产品制造厂、设计院及航运公司、海洋工程业主实施有关救生艇钩的SOLAS公约和救生设备规则修正案的的补充通知（本通函替代我社“（2011年）通函第81号总第145号”的正文部分，还新增两个附件。为便于使用，显示删改标记。）背景 1. 为防止救生艇事故，针对SOLAS 公约船舶所配备的救生艇的释放及回收系统(以下简称“艇钩系统”)的安全性，在2011年5月的第89次海安会上通过了一套对SOLAS 公约和救生设备规则的修正案以及相关文件。这套修正案及相关文件适用于所有船舶上以及海上移动设施上安装的救生艇（及适用的救助艇）上的艇钩系统（含现有及新建的客船和货船不包括自由降落救生艇上的艇钩系统，也不包括1986年7月1日前建造的船舶上配备的救生艇无载艇钩系统）。本通函供海上固定设施参照执行。实施要求 2. 于2014年7月1日及以后建造（铺设龙骨）的船舶 2014年7月1日及以后建造的船舶上配备的艇钩系统必须是符合经MSC.320(89)号决议（见本通函附件2）修正的LSA规则4.4.7.6节要求的新艇钩系统。应按照MSC.321(89)号决议（见本通函附件3）对“救生设备试验建议”的修正进行试验。3．于2011年5月20日及以后但在2014年7月1日前建造的船舶虽然这些船舶可以仅满足本通函第4条关于现有艇钩系统的要求。但是根据89次海安会通过的MSC.1/Circ.1393号通函“关于尽早实施新的SOLAS III/1.5款”（见本通函附件6）的建议，鼓励船东及各艇钩系统制造厂为这些船舶配备本通函第2条所述的新艇钩系统。 4．于2011年5月20日前建造的船舶

管理人员安全教育培训资料

安全生产教育培训资料一、施工安全管理工作职责 1 、安全管理是施工企业管理的一项重要内容，是施工现场管理中一时一刻都不能忽视的工作。确保施工安全，防止事故发生，是企业全体员工的重要任务，也是全体进入施工现场，参加工程建设全体人员的重要任务，同时也是各级管理人员的重要职责。 2 、安全管理的基本含义：劳动者必须在安全的环境中进行生产活动。安全管理是对工作环境、施工各环节采取必要的安全措施，提出一定的安全要求，及时消除人的不安全行为和物的不安全状态，以保证劳动者的健康和生命安全，保证生产的顺利进行。 3、安全管理的任务：认真贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，加强安全生产的科学管理，建立安全生产责任制。加强安全检查、进行安全教育、米取安全技术措施、在保证安全的条件下，全面完成施工任务。 4、安全管理的内容：安全管理包括建立安全生产责任制、安全教育、培训、安全检查和事故处理等内容。具体有： (1)、认真贯彻执行国家、企业有关安全生产方面的政策、法令、法规，贯彻执行劳动保护法和规章制度，努力改善施工环境。 (2)、结合企业和施工生产实际制定安全生产的规章制度和安全技术规程，建立各级、各部门的安全生产责任制，并监督、检查这些规程和制度的执行情况。 (3)、编制安全措施计划，包括改善劳动条件、防止伤亡事故、预防职业病

等应米取的各种措施。制定安全措施要从企业的实际出发，注重实效，在实施过程中加强检查和督促。（4）、组织安全生产检查，包括综合检查、专业性检查、季节检查和日常检查，发现问题及时报请有关部门解决，及早发现事故隐患。（5）、搞好劳动保护，做好劳保用品的发放工作、劳保用品的管理使用及保护女工和职业病防治等工作。（6）、进行安全生产教育和培训，主要是对新工人的安全教育、岗位培训教育和独立操作、特殊工种、某些危险岗位的专门安全教育。（7）、采取相应的组织技术措施，进行安全技术考核，从技术上保障安全。（8）、建立伤亡事故及时报告制度。事故发生后，立即做好抢救等善后工作，要组织事故分析会，查清事故原因，提出预防措施，以防类似的事故再次发生。要做到“三不放过”，即：事故原因分析不清不放过：事故责任者和当事人未受到教育不放过：没有防范措施不放过。 5 、安全管理的原则要求由于施工生产的特点是流动性大、工作条件差、手工露天作业多、沟坑、高空立体交叉作业多，较容易产生不安全因素，所以安全管理显得十分重要。强化施工现场安全管理的原则要求是：（1）、进场教育、标志明确、防范周密、定期检查，重点是防范。要进行进场前和经常性的安全教育，反复宣传，警钟长鸣。现场要设置醒目的安全标志，安全防护措施要齐全，教育施工人员照章作业，设专业人员在工地上巡视检查，发现违章行为及时纠正和处理。各种安全防护法规要不折不扣的执行。（2）、安全第一的原则。企业管理的职能部门、管理人员、现场指挥人员

【科普】船舶救生艇及其操作

【科普】船舶救生艇及其操作救生艇是能搭乘一定人数的小艇。它载人比较安全，是船舶必备的救生设备。但救生艇重量大，吊艇设备占用甲板面积大，其主要作用是在船舶遇难时帮助人员脱险待救，此外还可作为临时短程水上交通工具。救生艇的构造﹀﹀﹀救生艇按建造材料可分为木质、钢质、铝合金、玻璃钢等类型。玻璃钢救生艇易于建造和保养，是目前采用最普遍的。救生艇按结构形式的不同可分为开敞式、全封闭式和部分封闭式等。开敞式遇4-5级以上风浪时，乘员就会受到海水侵袭，在低温或暴晒时乘员还会受到死亡的威胁。因此，《1974年国际海上人命安全公约》要求客船应配有部分封闭式或全封闭式救生艇，货船与油船应配有全封闭式救生艇。（1）开敞式救生艇开敞式救生艇是传统的救生艇，它没有盖只能架设临时的顶篷，对乘员保护能力差。开敞式救生艇的骨架有龙骨、首柱、尾柱、肋骨、横座板、纵座板（边座板）等。这些骨架保证船壳救生艇的强度。它的外壳有艇壳、护舷顶缘材（或称艇缘）等部分组成。艇壳不但保证救生艇的浮力和水密，而且也保证艇体的强度。护舷材在艇的两舷起保护作用。艇缘是两舷的上缘，在它的上面有桨叉孔划将时可以插桨叉，艇缘内侧还装有顶棚架插座，供架设尼龙布顶篷用。为了保证救生艇在灌满水或破漏

时仍有浮力，在边座板下设有空气箱或硬质闭孔泡沫塑料浮体，其外面设护板加以保护。艇的首尾踏板上装有吊艇钩，艇底有垫板（或格板）、艇底排水孔及艇底塞。在横座板下面艇底垫板的上面还设有搁脚板，艇员乘坐在横座板上时两脚可以搁在搁脚板上面。为了划桨方便在搁脚板上还可以设置套在脚上的脚套。救生艇的外面设有两舷悬链状的可浮救生索（把手索），供落水人员抓扶，也可以作为攀登上艇的踏脚。在艇底两侧设有舭龙骨或龙骨扶拦以及经龙骨底系于两舷艇缘的把手索。当艇倾覆以后乘员可以抓住把手索爬上艇底并扶住舭龙骨，在倾覆的艇上待救。开敞式救生艇有机动艇和非机动艇之分。没有发动机的非机动的开敞式救生艇，艇上除配桨、篙外还有桅帆并在横座板上设有夹桅环（桅箍），艇底上设有桅座，艇缘上设有供装桅支索及缭绳导索滑车用的小眼环。（2）全封闭式救生艇它是在开敞式救生艇的基础上加设一个刚性的封闭顶盖，这样可以保证乘员不受冷、热的侵害。全封闭救生艇的艇体及刚性封闭顶盖的材料都是阻燃的或不燃的。艇员可以在封闭盖下完成收、放工作并能进行划桨。封闭盖的进口处设有通道盖，开启时能夹住，乘员无须跨过横座板或其他障碍物而能迅速到达座位（对货船全部乘员能在3分钟内登艇完毕）。它关闭时能水密，并当救生艇倾覆时无显著漏水。通道盖应能在内外两面都可以开启和关闭。具有空气维持系统的救生艇除具有全封

救生艇操作规程

天龙星轮单船操作补充文件救生艇操作规程 1、目的本规程旨在规定本船救生艇放/收安全操作的方法及应注意的事项，以保证该操作中人员及设备的安全。 2、设备标准：L/7.4xB/2.8xH/1.1（m）；定员：50人；全封闭式塑钢艇。 3、总则 3.1 除演习和弃船行动须按应变部署表规定执行外，当营救落水人员和其他紧急行动放艇时，操艇人员由船长指定（驾驶员1人；轮机员1人；水手2人；机匠1人）。驾驶员任艇长，携带双向无线电话随时保持与大船联系。所有登船人员须穿妥救生衣，一切行动听从船长指挥。 3.2 按应变部署表同时放两艇时，由各艇长分别负责仔细检查艇内及脱/挂钩装置。 3.3 放艇前，艇长和随艇轮机员负责安排本艇人员仔细检查艇内各操纵设备是否正常，属具及备品是否齐备；检查燃料是否足量，动力系统、制动系统是否正常；正倒车实验一次；检查放艇装置；上妥艇底塞；备妥首尾缆；安放好碰垫。 3.4 放艇准备完毕，检查艇下无障碍后，艇长应向船长报告，得到船长同意放艇的指令后方可放艇。 3.5 随艇下人员不得超过2人，其余人员由软梯下艇；随艇下的人员必须穿妥救生衣，系妥安全带，一水带妥安全帽。 3.6 一般情况下应在大船已停车，相对水面余速不大（<3节）时放艇。紧急情况下，无论如何也应在大船余速<5节时放艇。 3.7 风浪大时应放大船下风舷侧的艇，必要时可施放镇浪油。 3.8 救生艇的脱钩操作须做到同步，并采取必要措施以防脱钩后吊环碰伤人员。 3.9 救生艇行使中须遵守相关的航行规则。 3.10 救生艇行驶回大船后须尽快吊上大船复位，不得系于大船边过夜。 4、放艇操作步骤 4.1 放艇准备（首先将保险索连接上）此举只限演习时用 4.1.1 打开起艇机罩，检查周边有无障碍物；检查遥控放艇钢丝是否在导向滑轮槽内。 4.1.2 打开固艇索/固艇插销。 4.1.3 随艇人员登艇，关闭艇门，乘员在座位系妥安全带。 4.2 放艇操作 4.2.1 艇长手拉遥控拉索环(或艇长指定专人以手动抬起放艇刹车)，缓慢地将艇降落水中。 4.2.2 首尾各一名水手解掉固定钢丝，做好随时应急脱钩的准备。 4.2.3 当收到脱钩的命令后，艇长或由艇长指定的一名操作人员在艇内打开安全插销，将锁定拉杆向后拉，即自动脱钩。 4.2.4 如由于某些原因脱钩失败，首尾一水用手动脱钩（利用止回爪，将钩环脱开）。 4.2.5 艇脱钩成功即启动艇机驶离大船。 5、收艇操作步骤 5.1 艇长（驾驶员）将锁定拉杆置于开放位置，（即向艇尾向拉至最大） 5.2 首尾一水分别检查吊钩是否在正确位置，如不在正确位置，将其手动扶正，然后报告艇长（驾驶员）。 --------------- 42 --------------

管理人员安全教育培训记录表

大漾云高速一分部一工区安全教育培训记录表大漾云高速公路建设项目 A10-1 安全教育培训记录表单位名称：中交四公局

内容 12.学习消防安全的有关常识; 13.了解爱岗敬业、乐于奉献的职业道德基本要求; 14.项目部着重开展对新工人进行三级劳动保护教育,着重对进场的工人进行三级教育、安全技术操作规程等进行学习教育。教育培安全生产管理的基本知识、方法与安全生产技术，有关行业安全生产管理的专业知识 1、安全安全的定义“没有伤害、损伤或危险，不遭受危害或损害的威胁，或免除了危害、伤害或损失的威胁”。安全与危险是一个相对的概念，他们是人们对生产、生活中是否可能遭受健康损害和人身伤亡的综合认识，无论安全、危险都是相对的。安全泛指没有危险、不出事故的状态。安全是一个相对的概念，对于一个组织，安全是指“免遭不可接受风险的伤害”。确定了不可接受的风险，那就要采取措施将不可能接受的风险降低到可容许的程度，使得人们避免遭受到不可接受风险的伤害。因而说，避免带来人员伤害、财产损失发生的过程和结果为安全。随着可容许风险标准的提高，安全的程度也在提高。 2、事故

训内容教事故是指“造成死亡、疾病、伤害、财产损失或其他损失的意外事件” 事故是意外事件，是主观上不希望看到的结果，其造成的损失分为死亡、疾病、伤害、财产损失或其他损失五大类。通常发生事故的原因离不开人的不安全行为、物的不安全状态及环境的影响。因此企业安全工作的中心应该是防止人的不安全行为，消除机械和物的不安全状态及改善作业环境的影响，从而避免事故的发生。 3、安全生产安全生产是指在劳动生产过程中，努力改善劳动条件，消除不安全因素，防止伤亡事故的发生，使生产在保证劳动者安全健康和国家财产及人民生命财产安全的前提下顺利进行。 4、安全管理安全管理是指以国家法律、规章和技术标准为依据，采取各种手段，对企业生产的安全状况，实施有效制约的一切活动。按照国家安全生产管理体制的规定，企业负责、国家监察、行政管理和群众监督，均为安全管理。企业安全管理主要包括安全的行政管理、技术管理和工业卫生管理。行政管理主要指以行政手段对企业职工行为进行规范，包括企业安全决策、计划的制订与实施、安全生产责任制的落实、各项规章制度的执行以及日常的安全教育、检查、隐患治理、事故处理等靠行政命令执行的工作。技术管理

救生艇(兼救助艇)及其降落装置试验报告

大富6/HC09001/ 2009TC4511救生艇（兼救助艇）及其降落装置试验一,核对左舷救生艇及其降落装置证书铭牌，产品证书与铭牌一致： 1，艇架证书编号：,产品编号：。 2，绞车证书编号：,产品编号：。 3，救生艇证书编号：,产品编号：。二,核对右舷救生艇兼救助艇及其降落装置证书铭牌，产品证书与铭牌一致： 1，艇架证书编号：,产品编号：。 2，绞车证书编号：,产品编号：。 3，救生艇兼救助艇证书编号：,产品编号：。三，试验一），绞车1.1倍满载负荷刹车试验 1，试验替代重量为沙袋，试验替代重量=1.1*小艇满载总重量-空艇含属具重量。空艇含属具重量=小艇满足总重量-乘员定额*82.5Kg。每袋重Kg，共袋。 2，试验前淋湿绞车。 3，提升重锤让小艇下降至最快速度，刹车两次，每次下降距离不小于3m。钢丝绳应无明显打滑现象，刹车试验结束后钢丝绳及绞车均正常。二），满载放艇试验 1，试验替代重量为沙袋，替代重量=（乘员定额-艇内操作人员数）*82.5Kg。每袋重Kg，共袋。 2，将小艇降至舷边，开启艇机，艇机运转、螺旋桨正车倒车及转向系统均正常。（注意：艇机最多允许离水运转5分钟，但螺旋桨轴只允许啮合几秒钟的时间已检查是否能正常操作） 3，测量舷边距水面距离H= m。 4，试验提升重锤释放，舷边释放及艇内释放与刹车均正常。 5，测量小艇以最快速度下降至水面的时间T= s，释放速度V1=H/T，为m/s,大于 0.4+0.02H= m/s,且小于1.3m/s。 6，降落至接触水面，满载脱钩正常。 7，降落入水后轻载脱钩正常。 8，利用潮水模拟5kn放艇，正常。三），小艇效用试验 1，首缆脱钩装置动作正常。 2，小艇入水后启动，正车，倒车及转向均正常。 1，洒水系统工作正常。（耐火救生艇）四），小艇回收试验 1，艇架绞车具备收回载有艇员（一般为2P，如果降落设备注明其起升负荷有明确限制，则为防止起升过载负荷损坏绞车，应在降落设备附近张贴相应告示牌）的救生艇的能力。2，救助艇回收用时s，回收速度为m/s，大于0.3m/s。 3，验证艇架回收限位器动作正常。 4，验证手动回收装置正常，手动回收装置动作时电动回收装置自动切断。厂检：船东代表：船检：试验时间：

管理人员安全教育培训试题及答案

管理人员安全考试题部门：姓名：成绩：一、选择填空题 1、安全生产四个责任体系是指安全生产行政体系、、技术保障体系、安全监督体系。A：工程体系；B：安全生产实施体系；C：技术体系；D：安全体系 2、企业把尊重人、关心人、爱护人作为经营理念，不断完善职业安全卫生条件，规范职工安全行为，在确保从业人员的前提下组织电力建设工作。A：安全健康；B：身体健康 3、环境保护是指电力建设工程项目作为一个污染源在建设过程中，对项目占、动用地以外的环境造成的影响，采取的环境保护措施。A：组织和技术性；B：针对性技术 4、交叉作业场所的通道应保持畅通；有危险的出入口处应设。A：安全隔离和警告标志；B：围栏或悬挂警告牌 5、施工现场的力能管线敷设应合理,投产后不得任意切割或移动,如需切割或移动,应事先，经批准后方可施工。A：办理审批手续；B：设置安全警戒。 6、工程建设过程中产生的建筑垃圾和生活垃圾应及时清运到指定地点，集中处理，防止对造成污染。A：环境B：社区 7、班组应组织每周一次的安全日活动，做到有内容、有目的、有记录，每天应坚持进行班前列队安全讲话，做到“三交：、三查：”，班后应开好安全小结会。A：交任务、交安全、交技术、查衣着、查“三宝”、查精神状态B：交时间、交地点、交任务；查思想、查安全帽、查安全带 8、《安全生产法》是为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众安全，促进经济发展而制定的。A：身体健康；B：生命和财产 9、生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得特种作业操作，方可上岗作业。A：资格证；B：操作证 10、生产经营单位应当教育和督促从业人员严格执行本单位的安全生产规章制度和操作规程；并向从业人员如实告知作业场所和工作岗位存在的、以及事故应急措施。A：危险因素、防范措施；B：有害因素、预防措施 11、生产经营单位的安全生产管理人员应当根据本单位的生产经营特点，对安全生产状况进行经常性检查；对检查中发现的问题，应当立即处理；不能处理的，应当及时报告本单位有关。检查及处理情况应记录在案。A：负责人；B：安全负责人 12、生产经营单位不得以任何形式与从业人员订立协议，其对从业人员因生产安全事故伤亡应承担的责任。A：免除或者减轻B：负责 13、生产经营单位不得因从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况下停止作业或者采取紧急撤离措施而降低等待遇或者解除与其订立的劳动合同A：工资和福利B：工资和待遇 14、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用。A：劳动保护用品；B：个人防护用品 15、现场道路跨越沟槽时应搭设牢固的两侧有可靠栏杆的便桥，并经验收合格方可使用。人行便桥、手推车便桥的宽度分别不得小于；汽车便桥应经设计，其宽度不得小于3.5米。桥的两侧应设有可靠的栏杆。A：1米和1.5米；B：1.5米和2.5米 16、施工场所应保持整洁，垃圾和废料应及时清除，做到“”。A：工完、料尽、场地清；B：垃圾、废料、落地清 17、氧气带、乙炔带及电源线应规范布置，工作结束应及时。A：整理回收B：盘绕回收 18、施工人员应有意识，严禁乱拆、乱拿和乱涂、乱抹。A：成品保护；B：安全 19、配电箱必须装设漏电保护器,作到。A：一机一闸一保护；B：灵敏可靠 20、施工现场照明灯具的金属支架应稳固，并采取保护；支架不得带电移动。A：接地或接零；B：防触电 21、现场道路以及脚手架、跳板和走道上的积水、霜雪应及时清除并采取

海上施工船舶救生艇操作规程

海上施工船舶救生艇操作规程一、经常保持救生设备良好，定期按规定进行检查、保养。使用救生艇必须经船长同意；港内放艇，事先还应得到海事主管机关批准。二、放艇前应检查艇内属具、设备及备用品，进行吊艇机械、制动器试验和导向轮、吊艇滑车、钢丝绳、吊艇钩等的检查，确认无故障后，塞妥艇底塞，带好艇艏艉缆，并派专人照管。三、放艇时必须在水手长或值班驾驶员的指挥下进行，要掌握好风流和船速，一般情况下，应在停车后余速不大时，且在船舶下风舷进行。在风浪中放艇，应防止艇身与船舶碰撞。解脱吊钩时尽可能动作协调，做到前后同时脱钩，防止先脱前钩。对吊艇索及其滑车，事先应用绳索套住，脱钩后，及时拉紧，防止晃动伤人。四、随艇人员应穿救生衣、戴安全帽，最多不得超过三人（不得超过该艇最大核载人数），而且一定要握牢安全绳，要服从艇长指挥。其他人员应从绳梯上下。艇长要携带对讲机，随时与船舶保持联系。五、人员在登艇后，要保持低蹲姿势，并当心钩头碰头。艇在离开船舶之前，要紧握救生索，无论天气如何，都必须使用止荡索。六、吊艇时，所有人员都必须按指挥者的命令操作。严禁擅自板动刹车、使用摇柄和启动电机，一切动作都应密切配合。七、收艇时，要首尾同时挂钩。艇升至登艇甲板时，随艇人员随艇人员登船。艇在艇架就位时，艇上禁止有人。就位完毕，收紧吊艇钢丝绳，缚牢缚稳艇索。八、救生艇在离开船舶航行（作业）时，必须遵守有关安全航行（作业）的规章制度，船舶值班人员应加强了望和联系，注意观察其动态。救生艇返回船舶后，应立即吊起，把艇底塞打开放尽艇内积水，寒冷季节应放尽救生艇发动机的冷却水。严禁救生艇在水面过夜。九、救生艇使用后，值班驾驶员应将使用时间及原因详细记入《航海日志》。 1/ 1

救生艇的全面介绍

第一部分全封闭救生艇的介绍 1.1、主要参数总长7.10m 型长7.00m 总宽2.80m 型宽2.70m 型深1.10m 最大高度3.10m 吊距6.60m 吊钩中心距基线高度（约）前1585m，后1645mm 乘员（最大）50P 航速（大于）6knots 空艇重3030kg 乘员重（75KG/人）3375 kg 满载艇重6405kg 机型380J-3 油箱容量195L 螺旋桨直径400mm 吊钩工作负荷（每钩）4000kg 救生艇属具清单

2、登陆（1）、所有仓盖均设有把手，并分别标有“开”和“关”标记。（2）、转动把手至“开”位置，然后推或拉，该舱即可打开，并可固定在打开位置。

（3）、前舱、侧门、驾驶舱操作类似。（4）、当关闭门窗时，首先从固定处松开，如是侧门，一旦关闭应检查头靠和安全带。（5）、救生艇内每一座位用黑色标记标明。（6）、在束紧安全带前，确保两肩处皮带在正确位置。（7）、安全带为交互带扣式，通过拉动右边突出部分来束紧。第二部分操作步骤1、放艇前准备 1、船员携带SART（搜索和救助的雷达收发机）到集合区。 2、驾驶员或其他指定人员携带VHF（双向甚高频）无线电话设备到集合区并检查其操作。 3、指定人员收集多余的燃料、水、衣物/毯子和其他设备，并穿上救生衣。 4、驾驶员和指定的操作员进入舱内，并执行以下任务： a、确定艇架控制缆接通艇内部； b、艇底塞关闭； c、蓄电池开关位于开位置（必要时） d、断开充电电缆； e、检查燃油和冷却水水位，开关是否在（打开）位置； f、检查吊钩释放互锁位置是否在安全位置； 5、指定人员到大船甲板执行以下任务并同时检查： a、首缆固定在艇首并和大船相连； b、免维护“悬—挂”式吊艇和艇相连； c、另外，设备属具递给艇内人员存放； d、检查降放区是否有障碍物，如无，通知操作人员并报告“准备”放艇； e、操作人员发出命令登艇和放艇。步骤2、登艇 1、乘员从储放位置直接登陆，担架上的伤员安全进人艇内，然后束紧安全带，驾驶员启动机器； 2、最后登艇人员再次确认释放区无人；

企业安全生产管理人员教育培训制度正式版

Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.企业安全生产管理人员教育培训制度正式版

企业安全生产管理人员教育培训制度正式版下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。第一、安全教育和培训的内容针对教育和培训层次和工作性质分别进行，管理人员的重点是安全生产意识和安全管理水平，操作者的重点是遵章守纪、自我保护和提高防范事故的能力。 1、组织辖区企业主要负责人、安全管理员、特种作业人员（简称“三类人员”）相应的安全教育培训，保证“三类人员”持证上岗。 a)、企业主要负责人。进行安全生产方针、政策、法规的强制教育培训，树立安全生产观念、提高安全生产意识，主动

落实企业安全生产主体责任。经培训考核合格发放生产经营单位主要负责人《安全资格证》。 b)、企业安全生产管理员。进行相应的安全生产方针、政策、法规的安全管理知识、管理方法培训，提高安全管理水平。经培训考核合格发放生产经营单位安全管理员《安全资格证》。 c)、特种作业人员。除进行一般安全教育外，还要执行GB5306-85《关于特种作业人员安全技术考核管理规定》的有关要求，按国家、省、市各级和企业规定进行本工种专业培训、资格考核，取得《特种作业人员操作证》后上岗作业。 2、督促各有关行业主管部门、各企业

船舶救生设备简介

船舶救生设备知识一、什么是船舶救生设备船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。二、船舶救生设备的要求有哪些 1、紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态； 2、在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏； 3、浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用； 4、能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响； 5、暴露在阳光下，应能抗老化变质； 6、有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色； 7、有利于探测的位置张贴逆向反光材料； 8、清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制； 9、主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。三、船舶救生设备种类和使用方法 1.救生艇救生艇不仅有足够的干舷和充裕的稳性，而且艇内设有由水密的空气箱或泡沫塑料浮体构成的贮备浮力，以保证艇在载满额定乘员、属具并灌满水时也不会沉没。此外艇内还备有干粮、淡水、药品、帆、桨等物品。 2.救生筏传统式救生筏为刚性救生筏，周边有空气箱或硬质泡沫塑料浮力块。气胀式救生筏依靠自身配备的二氧化碳加氮气混合气体充胀成型，并浮于水面。 3.救生浮救生浮是以泡沫塑料为芯材，外壳用玻璃纤维增强塑料或帆布制成的。浮具的中间设有绳网和木格踏板，外围设有一圈救生索并有浮子把手，但无食品、淡水，只适用于沿海和内河使用。 4.救生圈

救生圈是指水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。供游泳练习使用的救生圈也可以用橡胶制成，内充空气，也叫作橡皮圈。 5.救生衣救生衣是用帆布或尼龙制成的，其浮力材料可以是木棉或闭孔软质泡沫塑料。《国际海上人命安全公约》的新要求：对国际航行的客船，要求配备能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇。对运载易燃货物的油船、化学品船等，要求配备能防火至少8min的耐火救生艇。对2万总吨以上的大型货船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行是降落下水。要求救生艇能保温。要求救生圈配备自亮灯和自发烟雾信号。要求救生艇、救生筏在船舶横倾20°时能安全降落下水。 6.救生艇使用方法一般来说，此种船只在大型船只上面是具有专门的存放地点的，当事故发生时，我们可以将其直接的抛到水里面，此救生船只就可以自己自动的充气，变成船只的模样，此时遇险人员就可以坐进去逃离险境。假如说你所乘坐的大型船只突遇事故，船只很快就下沉了，你已经没有时间将救生船只扔入水里的时候，当大型船只沉到了一定深度的时候，救生船只上的存放装置是会自动的脱钩的，这样救生船只就会被释放出来，以便遇险人员乘坐，同时帮助遇险人员逃生。7.救生筏使用方法救生筏平时包装存放在玻璃钢存放筒内。安装在船舷专用筏架上的救生筏直接抛入水中既可自动充胀成形，供遇险人员乘坐。如果船舶下沉太快，来不及将筏抛入水中，当船舶沉到水下一定深度时，救生筏架上的静水压力释放器会自动脱钩，释放出救生筏。 8.救生衣使用方法

救生艇操作说明

救生艇操作说明 Operation manual for lifeboat 一．救生艇释放操作规程 LAUNCH PROCEDURE OF LIFE BOAT 1.解开救生艇的捆绑钢丝，拔掉充电电源 Remove lashings and electrical supply. 2.人员登艇 Embarkation. 3.坐好位置，系好安全带 Take seated positions and secure seat belt. 4.确保救生艇内没有松动的物品 Ensure no loose or movable objects in boat. 5.关闭救生艇门窗 Secure hatches. 6.去掉安全栓的保险插销，向上拉开安全栓再向前推 Remove red safety pin on safety lever, and lift safety lever up and forward. 7.启动引擎 Start engine. 8.确定救生艇下方水面无障碍物 Ensure clear landing area. 9.逆时针操作主释放装置盘，直到救生艇脱钩. Turn main release anti-clockwise ,until hook is open and boat is released. 10.驶离大船。 Steer away. 二 .使用吊臂放艇步骤 Procedure for launch life boat by davit. 首先按下液压电源，启动动力装置。 Switch on the power of hydraulic pump. 1.解开小艇顶部及尾部的绑扎绳。 Remove the lashes and secures. 2.用LEVER A控制杆控制横向吊钩，使之与小艇的吊环连接，然后絞紧 Operate lever A, connect the hook and the ring of life boat, make it tight. 3.用LEVER A控制杆使小艇沿着滑道下滑，直到小艇的前部超过滑道的末端。 Operate lever A, let the boat slid downward , until the bow of the boat go out of the davit. 4.LEVER B控制杆控制吊臂甩出，直到最大限度。 Operate lever B , make the davit move outbound, until the max angle. 5.用LEVER A控制杆控制吊艇钢丝使小艇下降。

安全管理人员安全培训

安全管理人员安全培训资料安全生产的意义为贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，使广大职工掌握必要的安全生产知识和安全技能，提高职工安全生产意识和自我保护能力，从而有效地保护劳动者的合法权益--劳动安全和健康，促进企业安全生产水平的提高和国民经济的持续、快速、健康的发展，特组织此次的安全生产管理培训。安全生产，这个问题看来是老生常谈，却是公司日常管理中不容忽视的问题，若出现工伤事故，一方面员工需承受生理和心理上的巨大痛苦，另一方面影响公司正常的生产和工作秩序，给公司造成无法估量的经济损失，可谓是有百害而无一利，所以必须引起大家的高度重视。安全生产包括两个方面的内容：一是通过安全教育，技能培训，严格操作规程来保证员工的人身安全；二是通过设备保障，事故预警系统来确保生产的安全。结合本公司的实际情况，公司员工在生产作业中必须注意以下几点： 1．统一思想，提高认识。安全生产是公司里的一件大事，作为公司的一员，应该明白，如果不注意这个问题将会给与你相关的部门，与你相关的工作带来什么不良的影响，造成什么样的后果，工伤事故只是一瞬间的事，必须高度重视。

2．落实责任，紧密配合。班组长作为公司最基层的管理干部，应对本班组的安全生产承担管理责任，发现不安全因素及时排出，若有员工违反操作规程一定要严加惩处，绝不给不安全因素留一丝漏洞。对于安全工作做得好的，公司将进行奖励，对于安全工作做得不够好的班组将进行限期整改并作适当处罚。班组出现工伤事故，班组长有不可推卸的管理责任，必须接受行政及经济处罚。 3．发现问题，持续改进。对于在生产过程中出现的各种不安全的因素一定要分析原因，针对具体问题提出可行方案，选择最佳方案。（结合公司安全生产的实际情况具体讲解）一、什么是安全生产？安全生产是指企事业单位在劳动生产过程中的人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等。也就是说，为了使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生，保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动。它既包括对劳动者的保护，也包括对生产、财物、环境的保护，使生产活动正常进行。安全生产是安全与生产的统一，其宗旨是安全促进生产，生产必须安全。搞好安全工作，改善劳动条件，可以调动职工的生产积极性；减少职工伤亡，可以减少劳动力的损失；减少财产损失，可以增加企业效益，无疑会促进生产的发展；而生产必须安全，则是因为安

精通救生艇筏和救助艇(难题标注)培训课件

精通救生艇筏和救助艇(难题标注)

Z02 精通救生艇筏和救助艇培训船员 1.救助艇的航速要求，应6海里/小时，并可连续航行几小时？ A、6小时 B、4小时 C、8小时 2.500总吨及以上的客船应在船舶的每舷至少配备几艘救助艇？ A、2艘 B、1艘 C、3艘 3.公约要求，充气式救助艇无论何时均应始终保持______。 A、可充气状态 B、准备状态 C、满充气状态 4.充气式救助艇任一浮力胎破损后要求其干舷______。 A、在载足额定乘员抛弃备品后其干舷值为正数 B、在满载时艇的四周干舷值为正数 C、在空载时艇的四周干舷值为正数 5.救助艇额定乘员至少是_____。 A、6个 B、10个 C、12个 6.在船舶倾斜20°一舷放艇首先应该采取的措施是______。

A、先在艇首、尾中设滑撬、便于艇的降放 B、先在艇首尾与船舶之间系上拉紧索、便于人员登艇 C、先使用钩篙抵撑、扩大艇与船之间的距离 7.大风中浪降落救生艇、救助艇，艇落水后解开前后吊艇钩最好应______。 A、先解艇首钩 B、先解艇尾钩 C、同时解开前后吊艇钩 8.大风浪中施放救生艇、救助艇应放哪一舷的艇？ A、上风舷 B、下风舷 C、随便 9.在有风浪的情况下，降落救生艇入水时，对于没有联动脱钩装置的艇，应将救生艇放落在_______。 A、浪谷中 B、浪峰上 C、任何位置 10.在风浪中放艇最好争取首尾吊钩同时解脱如果不能同时最好_____。 A、先脱掉尾钩、再脱掉首钩 B、先脱掉尾吊钩、砍断首吊钩吊索 C、先脱掉首吊钩、再脱吊尾钩 11.镇浪油应在船舶何处施放______。 A、上风舷

救生艇培训计划

篇一：中华人民共和国船员精通救生艇筏和救助艇专业培训、考试和发证办法中华人民共和国船员精通救生艇筏和救助艇专业培训、考试和发证办法第一章总则第一条为提高船员基本素质和专业技能，保障水上人命和财产安全，保护环境，根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（1995）年修正和《中华人民共和国船员培训管理规则》的规定，制定本办法。第二条本办法适用于：（一）申请参加精通救生艇筏、救助艇专业培训和快速救助专业培训的船员；（二）开展船员精通救生艇筏、救助艇和快速救助艇专业培训的培训机构。第三条中华人民共和国港务监督局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的港务监督负责船员精通救生艇筏、救助艇和快速救助艇培训管理、考试和发证工作。第二章一般规定第五条精通救生艇筏、救助艇专业培训系指船员在各种紧急情况下释放并操纵救生艇筏或救助艇以及弃船后对求生者实施救助和救生艇筏管理的专业技能训练。第六条精通快速救助艇培训系指船员在各种紧急情况下释放并操纵快速救助艇和提高救助能力的专业技能训练。第七条凡在船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员、无线电人员和在500总吨（750千瓦）或以上船舶组成值班的水手和机工，必须完成精通救生艇筏、救助艇专业培训，并取得《精通救生艇筏、救助艇培训合格证》。第八条凡在配备快速救助艇船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员及其他指定操纵快速救助艇人员必须完成精通快速救助艇专业培训，并取得《精通快速救助艇培训合格证》。（一）第九条开展精通救生艇筏、救助艇或快速救助艇专业培训的培训机构应满足以下条件：师资、培训设施和设备应达到附件一或附件三所列的相应标准；（二）培训计划和大纲应符合本办法附件二或附件四的要求。第十条凡申请参加精通救生艇筏、救助艇专业培训的船员必须符合下列条件：（一）年龄不小于18周岁；（二）具有不少于12个月的海上服务资历；（四）（三）完成了船员熟悉和基本安全专业培训，并持有《船员熟悉和基本安全培训合格证》；身体健康，尤其是听力和视力应符合主管机关的规定。第十一条凡申请参加精通快速救助艇专业培训的船员，必须完成精通救生艇筏、救助艇专业培训，并持有船员《精通救生艇筏、救助艇培训合格证》。第三章培训第十二条凡申请参加精通救生艇筏、救助艇专业培训的船员应向港务监督提交以下资料：（一）填妥的《中华人民共和国船员培训申请表》一份；（二）船员服务薄及其影印件一份；（三）《基本安全培训合格证》及其影印件一份；（四）近期免冠、正面、光纸证件相片4张。第十三条凡申请参加精通快速救助艇专业培训的船员应向港务监督提交以下资料：（一）填妥的《中华人民共和国船员培训申请表》一份；（二）（二）《精通救生艇筏、救助艇培训合格证》及其影印件一份；（三）近期免冠、正面、光纸证件相片4张。第十四条培训机构应在每期培训开班前，将受训人员的名册（其内容包括姓名、性别、年龄、文化程度、所持适任证书的航区、等级和职务、所属工作单位等）和具体实施培训计划

船舶救生艇救助艇的检查

一：初步检查 PSC检查官首先检查救生艇的船首是否有船名标志（中国船籍船舶还要有中文船名）、乘客定员标志；船尾是否有船名标志，船籍港标志；救生艇发动机外观是否干净整洁。然后登艇，检查救生艇发动机原动机各管路接头处是否有滴、漏油现象；救生艇发动机是否有耐火材料制成的防护罩；救生艇发动机尾轴及转动部分是否有防护罩；救生艇发动机排烟管是否有石棉布等绝热材料包装等，初步检查满意后，PSC检查官可进行下一步检查。 2、设备性能检查对救生艇发动机的设备性能检查，主要检查救生艇发动机是否冷态下可迅速启动；救生艇发动机离合器及倒车装置是否正常；救生艇发动机电启动及照明用蓄电池电压是否足够；封闭式救生艇内空气瓶是否充满空气；放艇设备装置是否灵活；救生艇和用吊架降落的救生筏是否可在SOLAS公约规定时间内降落水面；重力式放艇装置钢丝是否在检验期限内。 3、日常管理检查除对设备性能进行检查外，还要着重检查船员对设备的日常管理，即检查救生艇发动机原动机是否有备件清单及备件；是否配备救生艇发动机原动机启动步骤说明书；机舱责任人员（三管轮）是否明确知道柴油发电机原动机启动的实际操作；每周是否至少启动救生艇发动机一次并记入《轮机日志》；船员是否熟练使用放艇设备装置；船员是否了解自身在救生应变部署中职责等。为了对救生艇发动机的PSC检查更加明了，现将检查项目列表如下：

4.缺陷处理在对船舶救生艇发动机的检查项目进行PSC检查发现缺陷时，应责成船方及时采取措施纠正缺陷并复查。对于实际操作不合格的船员，各海事部门应对其复查，直至复查合格后方可允许其继续履行证书规定的职责，并按照《船员违法记分管理办法（试行）》作出处理。对于不合格的海船船员，各海事部门应按照《海船船员适任考试、评估和发证规则》第105条的规定作出处理。如果船员实际操作和安全知识检查的不合格项目涉及到专业培训、特殊培训机构，应对专业培训、特殊培训证书号码、培训机构名称、发证机关名称做出记录。

BJCD(08)0465关于注意加强对救生艇承载释放装置的检验及有关注意事项

TO: 各检验单位 FAX NO: Auto-Dial ATTN: YOUR REF: DATE: June 24, 2008 OUR REF: BJCD(08)0465XBBAO C.C. PAGES: 6 Reply Category: Routine Accelerative Urgent Top Urgent In case of missing or illegible please call +86-10-58112276 SUBJECT: 关于注意加强对救生艇承载释放装置的检验及有关注意事项根据海安会1206号通函，应由制造厂代表或经其培训发证的人员对救生艇、救生艇架降落装置、承载释放装置进行年度检查。在特殊情况下，如船东无法找到制造厂认可的检查机构，则主管机关可授权检修机构来进行检修工作。各船旗国有关要求参见入级处总第309号通函“关于执行海安会第1206号通函‘救生艇事故预防措施’各船旗国的相关规定”。今年4月有一艘本社船级船舶在澳大利亚港口接受PSC 检查时，因救生艇释放机械装置的控制/释放钢缆外部护管破损而被PSCO 给出滞留缺陷项目（破损部位及状况参见附图1），并被判定有船级社责任。外部护管的破损虽不会导致控制/释放钢缆的效用，但将加速内层套管的锈蚀，而内层套管的破损则将直接导致释放装置失效。另外值得关注的是：该轮救生艇及承载释放装置刚于1个多月前完成了年度检修，且本社验船师在检修公司提供的检修报告上做了满足MSC.1206通函要求的证明性签署并加盖检验业务章。这给PSC 判定滞留缺陷是否有船级社责任时提供了不利的书面证据。今年2月，一艘本社船级船舶因其救生艇内连接脱钩联锁装置和静水力阀的连杆被拆除且底部进水孔堵塞而被AMSA 滞留（参见附图2、3），此缺陷使救生艇入水后的静水力脱钩联锁装置失效，从而违反了LSA 第4章4.4.7.6.2.1条关于艇在水面时正常脱钩要求。另根据近期获悉信息，AMSA 在PSC 检查时还就以下救生艇缺陷情况滞留船舶：救生艇释放装置的控制/释放钢缆因未经正确调试、摩擦阻力过大，无法正常操作（参见附图2、4）。PSCO 检查时在首尾脱钩装置的凸轮销（Cam Pin ）端部（与释放钢缆连接地址A dd:北京市东直门南大街9号船检大厦 C C S M ans i on,9 D ong z hi me n Nan D a JI e,B eij in g,C hin a 邮编 Pos t c o de:100007 电话/T el: (010) 58112276 传真/F a x: (010) 58112807, E-mai l 地址:xbb ao @c c https://www.360docs.net/doc/1d9176511.html,.c n, c d @c c s.or g.c n FACSIMILE TRANSMISSION Classed Ship in Service Department