沿海港口船舶舷外拷铲及油漆作业许可运行流程

沿海港口船舶舷外拷铲及油漆作业许可运行流程
沿海港口船舶舷外拷铲及油漆作业许可运行流程

沿海港口船舶舷外拷铲及油漆作业许可运行流程

(一)受理

1、受理人收到沿海港口船舶舷外拷铲及油漆作业许可申请后,应对申请是否属本机构管辖范围、申请人是否符合申请条件、申请材料是否齐全等进行审查,申请材料应包括:

(1)《防污作业申请书》(一式两份);

(2)安全作业方案、保障措施和应急预案;

(3)委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件(委托时)。

2、对资料齐全、文书填写完整的,受理人予以受理并审核,向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》(能当场办结的可以不出具),受理情况要进行登记。

3、申请事项依法不需要取得行政许可的,申请事项依法不属于本机构职权范围的,受理人应当及时作出不予受理的决定,告知申请人向有关行政机关申请,并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。

4、申请材料存在可以当场更正的错误的,受理人应当告知并允许申请人当场更正。

5、申请材料不齐全或者不符合法定形式的,受理人应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容,并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。

6、申请人应在复印件上署名及签注日期,受理人经审查与原件一致,将原件退回申请人。

(二)审核

1、受理人审核同意后,制作加盖防污管理专用章的《海事行政许可决定书》。

2、受理人审核不同意,制作加盖防污管理专用章的《不予海事行政许可决定书》。

(三)办理与告知

1、由受理人将《海事行政许可决定书》或《不予海事行政许可决定书》发放申请人。

2、审核同意的,受理人应并及时将相关信息发给现场监管部门/人员。

3、办理完毕后,受理人在《船舶防污作业审批台帐》中登记。

(四)归档

受理人应及时将《防污作业申请书》、申请材料、现场核查书面材料或记录、《海事行政许可决定书》或《不予海事行政许可决定书》附本或复印件等材料进行归

档。

最新船代单证操作业务流程概述

船代单证业务概述 远大船务文件部目前主要业务划分为:代理进出口集装箱船舶的舱单缮制;散杂货船舶的舱单缮制;传输海关进出口舱单EDI信息;进口换单放货、押箱业务、箱管业务;以及内支线运营操作等多项业务。其中,代理船舶分为船舶代理和舱位代理。 一、进口舱单制作及换单押箱等业务 *** 进口业务流程(舱单缮制) 1.首先确认所代理船舶及其船主公司是否为青岛港新增,如果是第一次抵青,则需联系海关、码头等 职能部门备案。 2.接收船公司舱单EDI信息和文本舱单。 3.将舱单EDI导入系统,核对文本舱单,缮制完成准确的进口舱单信息,在代理船舶抵港前5-10 小时发送至海关关贸网,并将正确的纸面舱单送交海关、码头。 4.接收船公司的指示(提单正本或者电放提单;到付运费和THC、BAF等相关费用)。并以此换单放 货。 5.换单时,审核提单要仔细。根据提单的类型,提单的背书要求仔细核对无误后放单。 6.客户通关放行后,在船代或者船公司押箱,一般情况都要凭空白支票一张和现金在船公司或者船代 押箱,凭设备交接单及放行后提货单到码头提货。押箱是指客户放行后办理设备交接单的过程。设备交接单是集装箱进出场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证,并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。押箱要在货物放行之后才能进行,根据客户所持提货单进行操作,并注意核对EIR的内容是否正确。 7.重箱拆空后返回船公司指定的场站。客户凭设备交接单所记录箱体状况换回现金和押箱支票。如果 出现箱损或者箱滞期费船代有责任代替船公司收取相应的费用。 *** 进口换单 讲到进口换单业务,首先会想到提单。提单不仅是关键的运输单证,在贸易中也发挥着重要的作用,贸易的买卖双方往往就是通过提单背面的背书而进行货物转让的 换单是指将海运提单换成可以从港区提货的提货单的工作。

油漆调配作业指导书

油漆调配作业指导书 操作方法/注意事项: 一、操作方法 1、油漆公司送来的每批油漆,由调油员先按其提供的配比试调半公斤给喷油 工先试喷几块板,干透后经油漆主任检验合格方可批量调配使用。 2、每天调配油漆之前,先观察当天的温度与湿度表,再根据下列配油比例调 配油漆: PU特清底配比:1:0.3-0.6:0.5-0.8 (主漆:固化剂:稀释水) 重量比PU白底配比:1:0.20-1:0.1-0.5 (主漆:固化剂:稀释水) 重量比 PE透明底配比:100:0.7-2.5:0.8-3.0:0.25-0.45 (主漆:兰水:白水:稀释水) 体积比 PE白底配比: 100:0.7-2.5:0.8-3.0:0.25-0.5 (主漆:兰水:白水:稀释水) 体积比 PU面油配比: 1:0.4-0.8:0.5-1.2 (主漆:固化剂:稀释水) 重量比 3、调油员每天调油前填写油漆生产工艺记录表,调油后每天登记油漆成本核 算明细表月底上交材料仓主管或产品经理。 4、定期整理空油漆桶,维持磅称、调油房的清洁。 二、注意事项 1、下例情况停止油漆调配工作: a、温度大于或等于37℃; b、温度小于或等于3℃; c、湿度大于或等于90%; d、相对湿度小于或等于10%; 2、配PE油漆时兰水与白水不能直接混合应按以下方法操作: 方法一:首先称量好主漆,然后依次加入PE稀释水、兰水,均匀搅拌、待施工时,按配比加入白水搅均后喷涂。 方法二:将主漆称量至两个桶内(等量),然后,将兰水和白水称量好分别加入两个桶搅拌至均匀,待施工时,两种混合漆各半搅匀后喷涂。 3、调配油漆要适量,PE漆在加入兰水、白水后操作员工应在15分钟内用完;PU 漆在加入固化剂后,操作员工应在4小时内用完。 4、调油员必须按油漆厂家规定,工艺配套调配,不能与其它厂家油混合调配使

船舶油漆常识..

船舶油漆常识..

船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命,并尽可能减少船底海生物,以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划,这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆,也称涂料,它美观耐用,具有光泽,特别是船舶油漆,它具有防晒、防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能,因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时,油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时,首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分,然后再用喷砂法 (或称抛丸法,俗你"打砂"),将锈皮和已剥离的漆皮打掉,经油漆代表、船舶机务代表或船方验收,认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方,可采用打磨和敲铲方法除锈,敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具,如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈,除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘,用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆,在涂漆前也要求将表面打磨粗糙,以增加油漆表面的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级:Sa一1,Sa一2,Sa一2.5,Sa一3各个级别的标准是:Sa一1:仅清除浮锈及杂物 Sa一2:表面见不到污锈,构件表面的锈包及锈皮彻底除掉 Sa一2.5:表面处理到近出白的程度,往往在仅用新钢板时才用此等级

(工艺流程)油漆工艺流程和操作指导

浙江巨桑家私有限公司 ZH/JSJ-03-2007 ────────────────────────── 油漆工艺作业指导书 编制生产部 审核 批准 版次: B版受控状态: 分发号: 2007-03-01发布2007-03-01实施──────────────────────────

为加强质量管理,提高生产效率,使公司每位油漆工对油漆每道工序的操作更明了、规范,特编制本工艺操作指导书。 油漆工艺流程: 油漆的涂装工作从半成品—白胚,领出开始到喷漆喷好,经检验合格结束,其中经过打底、底着色、刷涂、砂磨、喷涂等几道工序,工艺流程图如下:

每道工序过程的操作有不同的要求和方法。 1、打底打底是将白胚领出之后到可以刷漆的这段工序,要经过去污除尘,刷涂底得宝、点补、一次砂磨。 1.1去污除尘要仔细,否则污渍影响美观,灰尘影响油漆的附着力和 引起线条边角不平,不顺。 1.2刷底得保要按配比配好,底得宝和固化剂的配比是1:0.3~0.5, 刷涂时务必刷涂到位,均匀。配好的油漆在3小时内须用完。 1.3点补时所有的样板钉眼,榫肩结合部,明显的疮疤须点补到位 补满,否则到下道工序点补时影响产品质量,一是较难补平缺陷; 二是补平了的缺陷灰疤容易脱落。腻子的颜色须调配跟木质的颜色一致。 1.4砂磨时所有的边角、毛刺须用180#干砂砂磨光滑,基本无毛刺, 补上的腻子除缺陷处均须砂磨彻底,棱角须砂磨平顺。 2、底着色底着色是白胚领来开始到上一度底色结束:经过白胚去污除尘,刷底得宝、点补、一次砂磨、上底色等过程, 2.1 白胚去污除尘要仔细,否则污渍影响美观,灰尘影响油漆的附着力和引起线条边角不平,不顺。 2.2.1 刷底得宝要按配比配好,底得宝:固化剂:稀释剂=1:0.3~0.5:0.8~1,刷涂时务必刷涂到位、均匀。配好的油漆须在3小时内用完。

船舶油漆常识要点

船舶油漆知识 1.船舶用油漆进行维修保养的目的是什么? 营运中的船舶用油漆进行维修保养是为了最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命,并尽可能减少船底海生物,以减少船舶阻力。因此营运中的船舶应制定并全面实施一套长期的、预防性的维修保养计划,这包括定时冲洗、补涂和一段时间后的通油。 2.船舶油漆的优点有哪些? 油漆,也称涂料,它美观耐用,具有光泽,特别是船舶油漆,它具有防晒、 防锈、防油、防蚀、防污、耐磨、耐寒、抗高温等多项优良性能,因而是船舶建造、坞修及日常维修保养中所不可缺少的重要生产物料。 3.油漆施工时对天气有何要求? 油漆施工,工厂称为涂装,船上也俗称油漆。油漆施工的基本要求是:天气晴朗、无风、无污、空气中湿度在90%以内。 4.船舶进坞修理时,油漆施工前对构件表面应如何处理? (1)在船厂进坞修理时,首先用高压淡水冲洗掉船体上因海水而沾上的盐分,然后再用喷砂法 (或称抛丸法,俗你"打砂"),将锈皮和已剥离的漆皮打掉,经油漆代表、船舶机务代表或船方验收,认为符合要求后才能对船体表面进行油漆; (2)在无法喷砂或不值得喷砂 (小面积)的地方,可采用打磨和敲铲方法除锈,敲铲采用除锈锤、铲刀刷钢丝刷用人工方法进,而机械打磨则通常用风动工具,如风动榔头、砂轮和旋转金属件等进行构件表面除锈,除锈完毕后要用压缩空气吹净表面粉尘,用淡水冲洗一遍则更好。 (3)对于双组份的油漆,在涂漆前也要求将表面打磨粗糙,以增加油漆表面 的附着力。 5. 喷砂除锈分为几个等级?各个等级的标准如何? 分为四个等级:Sa一1,Sa一2,Sa一2.5,Sa一3各个级别的标准是:Sa一1:仅清除浮锈及杂物 Sa一2:表面见不到污锈,构件表面的锈包及锈皮彻底除掉 Sa一2.5:表面处理到近出白的程度,往往在仅用新钢板时才用此等级 Sa一3:除去一切锈迹、漆皮及杂物,使金属表面完全出白,呈现出金属白

船舶代理工作总结

个人季度工作总结 尊敬的公司领导: 斗转星移,时光如梭,转眼间第三季度又结束了,回顾自已这个季度以来的工作历程,收获及感触颇多,其中有许许多多的艰辛,但更为我所铭记与感动的是收获顺利完成工作的喜悦。有幸得到公司的认可和信任成为XXXX的一员,在公司领导的正确引导下,以及在各部门同事大力支持和帮助下,无论是思想素质还是工作能力都在不断提高与完善,在同事们的指导下我已在办理业务方面取得长足发展。为了使自己更好的服务于客户,更好的维护公司的利益,现在将工作总结于下: 一、含泪播种一定能含笑收获 至从加入到这个温暖的大家庭后,始终做到“心为船舶所用、情为同事所系、利为公司所争”,能够正确认真的对待每一项工作,始终以公司为重,只要公司需要绝无任何推辞,能够认真负责的完成领导指派的工作和任务。 1.船务工作稳固推进。面对我司日益增长的业务量与市场的扩大,各部人员信心十足的把饱满热情完全投入到自己的岗位上,在他们的带动下,我开始站在一个全新的舞台诠释工作。制作船舶单证时做到心思慎密,学而不思则罔,思而不学则殆,在英语基础不是很好的情况下坚持学习,把不认识的英语单词记下来,坚持每天都有进步。办理联检手续时,始终如一地做到——正确是前提、效率是保障、大胆是保证,单证制作与办事方法的正确

是高效实现最有力的保障,胆大心细为顺利完成任务保驾护航。曾经因太多的内容需要学习出现过混乱,在努力的学习下,现在能够清楚辨别当前最紧要的任务是什么,能够做到既不提前也不滞后地提交相关部门的联检单证,也开始摸清经常接触办事官员的秉性,能够做到具体问题具体处理,在面临紧急突发事情时心里也多了许些淡定,再也没有了惊惶失措、诚惶诚恐。我虽无终日而思,却时常对自己说“加入到由每个优秀分子组成的大家庭中,必须努力学习,懂得返躬内省,争取早日与公司基本要求靠近,紧紧跟随公司领导的正确指导,努力成为一名合格的海陆通成员”,看着公司驻船人员紧缺和辛苦,于是我努力学习日常口语及船舶专业术语,7月份向领导提出已经做好出海准备的想法,必须战斗在最前线,与他们同甘共苦、共进退! 2.与口岸单位等合作伙伴维持良好关系。船代作为船货进出各利益方的协调者、平衡棒,是实现联检单位与船方、货主、商检、引航以及过驳公司沟通的桥梁,与他们保持良好关系成为我工作中不可或缺的部分。首先,良好的工作心态成为我能否享受工作最关键的一点,于是我不断对自己说“其实我什么也不是,没什么大不了,能把工作完成我就感谢他”,并按照公司领导的要求,从自我形象上首先就要给对方留下好的印象,穿着整洁大方,始终保持微笑,礼貌用语时常挂在嘴边,毫不吝惜地用自己的行为去感染周围;其次,在工作时间以外与联检单位等接触时,要做到“先文明礼貌问好,后出手张弛有度”,跟联检部门的关系维持是一个长期而漫长的过程,并非一蹴而就,所以该关系的维护

船舶油漆喷涂过程中的防火安全措施标准范本

解决方案编号:LX-FS-A53337 船舶油漆喷涂过程中的防火安全措 施标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

船舶油漆喷涂过程中的防火安全措 施标准范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 船舶油漆喷涂过程中发生火灾的原因: 一是油漆挥发过程中产生的气体与空气混合后生成了爆炸性混合物并达到爆炸极限。 二是在施工作业过程中动用电气焊或使用非防爆型照明灯具、电器设备等。 三是在防火安全管理工作中,制度坚持不严格,管理和防范措施没有跟上。 如何有效地预防爆炸事故的发生呢,应主要抓好以下几方面: 一、建立必要的油漆喷涂作业审批制度。并经安

船舶代理外勤岗位工作流程

船舶代理外勤岗位操作规范 一、目的:确保代理船舶按计划顺利进出港作业,为委托人及船方提供及时、准确、有效的服务。 二、适用范围:适用于港口业务中心船务部的外勤登轮人员为保证船舶正常靠泊、顺利作业、完货离港等业务所完成的工作。 三、岗位职责 1 . 在船舶进港前按照与调度交接的情况准备船卷,保证后续工作顺利展开。 2 . 在船舶靠港后以及离港前登轮办理进、出口相关业务。 3 . 到各相关官方单位为船舶办理相关进出口业务手续。 4 . 为船方办理其他待办事宜,不间断为船方服务。 5 . 船舶离港后完成相关完船信息的申报和审核。 四、相关单据:船务工作记录、费用记录、抵港报、离港报、费用分摊表、船舶信息表、联检单据(COMMON NOTICE、PAPER LIST、港务收费单、进口总申报单、出口总申报单、进口货物申报单、出口货物申报单、船员名单、船舶出口岸手续联系单、船用物品清单、船员物品清单、国内港口来船检疫申报单、开往国内港口检疫申报单、出境检疫申请单、收费凭证、船舶检验检疫收费单、船员健康卡、船员登陆申请、吨税申请、综合服务收费单、船舶在港安全作业报备书、进口健康申报单、出口健康申报单、自查报告、枪支弹药申报单、船舶概况报告单、船舶借支单、吊缸报备单、刷漆报备单、放艇报备单、动火报备单、排压舱报备、船员看病申请单)。 五、工作步骤: 1.船舶进港前的准备工作(备卷): 1.1.接到船舶调度员交给的《船务工作记录》后,核实调度撰写在船务工作记录上的交办事项; 1.2.阅读关于该轮的所有来往邮件,查看本轮该航次需办事项与船务记录是否一致齐全; 1.3.核实危险品信息、检疫申报信息及港监申报信息是否齐全; 1.4.核实调度录入的本航次船舶信息表并录入其它数据; 1.5.打印并整理联检所需单据; 1.6.预填写“船务工作记录”、“港监资料”袋、“费用记录”; 1.7.确认该航次进口操作人员、订舱中心人员及现场业务人员; 1.8.检查我司向船方提供的手机是否能够正常使用;

沿海港口船舶舷外拷铲及油漆作业许可运行流程

沿海港口船舶舷外拷铲及油漆作业许可运行流程 (一)受理 1、受理人收到沿海港口船舶舷外拷铲及油漆作业许可申请后,应对申请是否属本机构管辖范围、申请人是否符合申请条件、申请材料是否齐全等进行审查,申请材料应包括: (1)《防污作业申请书》(一式两份); (2)安全作业方案、保障措施和应急预案; (3)委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件(委托时)。 2、对资料齐全、文书填写完整的,受理人予以受理并审核,向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务受理通知书》(能当场办结的可以不出具),受理情况要进行登记。 3、申请事项依法不需要取得行政许可的,申请事项依法不属于本机构职权范围的,受理人应当及时作出不予受理的决定,告知申请人向有关行政机关申请,并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务不予受理通知书》。 4、申请材料存在可以当场更正的错误的,受理人应当告知并允许申请人当场更正。 5、申请材料不齐全或者不符合法定形式的,受理人应当当场一次性告知申请人需要补正的全部内容,并向申请人出具加盖受理专用章的《海事业务补正通知书》。 6、申请人应在复印件上署名及签注日期,受理人经审查与原件一致,将原件退回申请人。 (二)审核 1、受理人审核同意后,制作加盖防污管理专用章的《海事行政许可决定书》。 2、受理人审核不同意,制作加盖防污管理专用章的《不予海事行政许可决定书》。 (三)办理与告知 1、由受理人将《海事行政许可决定书》或《不予海事行政许可决定书》发放申请人。 2、审核同意的,受理人应并及时将相关信息发给现场监管部门/人员。 3、办理完毕后,受理人在《船舶防污作业审批台帐》中登记。 (四)归档 受理人应及时将《防污作业申请书》、申请材料、现场核查书面材料或记录、《海事行政许可决定书》或《不予海事行政许可决定书》附本或复印件等材料进行归

油漆作业标准

成品厂B线工序作业标准(草案) 1.上线. 1.1常见不合格半成品判断标准(图示) 1.1.1有明显碰伤. 1.1.2产品漏底. 1.1.3线条残缺,严重损伤. 1.1.4灰疤. 1.1.5阴角打磨不到位. 1.1.6线条颗粒. 1.1.7胶水斑迹. 1.1.8挂漆痕迹. 1.1.9节点开裂. 1.2.0木皮起壳. 图示不合格半成品: 1.2.1不合格半成品处理 1.2.1.1问题较严重的产品(如:1.1.1、1.1.3、1.1.9、1.2.0)擦伤、碰伤、缺损现象由质检员开启质量问题联络单反馈到发生问题部门处理. 1.2.1.2 问题不严重的产品由打磨组进行打磨,漏底修色,处理合格后方可上线. 2.产品卡物相符确认. 2.1确认成品厂检验流程卡批次、数量、产品编号及技术要求是否完整. 2.1.1凭亚振成品厂——检验流转卡领取物料. 2.1.2领料时,以领料单上的姓名对应个人进行领料. 2.1.3领料时,产品所带的蓝色印记号必须核对与检验流转卡上一一相符.(图示) . 3.转交 3.1合适的运输工具判定方法. 3.1.1柜类、橱类等大件直接可用液压车进行运输. 3.1.2装饰类、椅类等小件用液压车+木大托盘进行运输. 3.2运输注意事项. 3.2.1运输时产品堆放高度不得超过230mm,如有超出此高度的产品可以采取躺卧式运输.椅类

产品叠放不得超过3张. 3.2.2椅面、脚类,小件产品在运输时,堆放高度不得超过100mm,防止在运输过程中滑落造成碰伤. 3.2.3堆放产品时,必须要用泡沫皮进行叠放保护,防止产品堆放、运输时擦伤. 3.2.4领料人员在运输时控制液压车匀速行驶,防止产品滑落造成碰伤. 4.单据的保管. 4.1领料专员领完物料后,领料单必须跟随物料进入下道工序. 4.2领料专员把领完物料的料单交给部门主管签收、确认. 4.3部门主管接领完的物料单进行分类管理(橱类单据、椅类单据、柜类单据、床类单据、沙发类单据). 4.1.4整理完料单既可作上线前检查,准备上线. 5.吹灰的工作要求. 5.1吹灰的工作要求 5.1.1吹灰工作时使用压缩空气进行吹灰处理. 5.1.2吹灰工作时气枪应来回作左右左、上下上复式吹灰处理,没有吹到位的情况下可重复作业,处理时气枪对准吹灰面不得少于4秒钟一下. 5.1.3在吹灰后发现仍有轻微挂漆现象没有打磨掉的,应及时用美工刀片进行刮削处理,或用400H、600H 5.1.4在吹灰工作结束后仍有阴角、旁板、台面等残留灰尘部位必须用光滑干布进行擦拭,防止给喷硝基漆作业时留下积灰印记. 5.1.5在检查确认产品完全无积尘,流入下道做硝基漆作业. 6.硝基漆. 6. 1硝基漆使用与处理. 6.1.1使用前应将该漆充分搅匀,有粗粒或机械杂质必须进行过滤. 6.1.2该漆与相应的硝基漆稀释剂进行配比使用,继而调节施工粘度及施工比例. 6.1.3遇到温度、湿度大时,可按要求加入硝基漆防潮剂(环已同)来防止漆膜的发白. 6.1.4添加防潮剂后漆膜再发白应停止施工做隔离、修复处理,修复结束再做上线作业. 6.2硝基漆的配比. 6.2.1硝基漆配比为Pu稀释剂:清硝基=3:1进行. 6.2.2在两者配比完成后进行搅拌处理,搅拌时间不得少于20分钟/次. 6.2.3搅拌时间满足后进行配比检测,需要用到马秒和漆粘度量杯. 6.2.4检测时马秒计时与漆粘度量杯出漆同时进行,出漆时间在12~13秒.如果少于12秒则适

船代岗位职责

蓝海动线娱乐服务有限公司 船务部岗位责任制 2012年11月18日 目录 一、船务部岗位职责编制的目的和适用范围 二、经理的岗位职责 三、副经理的岗位职责 四、主管的岗位职责 五、船长的岗位职责 六、水手的岗位职责 七、轮机长的岗位职责 八、船舶调度的岗位职责 九、岸勤的岗位职责 十、水下作业的岗位职责 十一、讲解员的岗位职责 十二、安全员的岗位职责 船务部岗位责任制 为了搞好船务部的经营管理,提高经济效益和社会效益,根据现设岗位,特制定各岗位人员责任制。 一、经理岗位职责 1、负责参加公司的各种会议,并把公司的有关会议精神 传达给全体员工。 2、负责船务部的经营管理,努力完成公司的各项任务。 3、负责本公司各项制度的定监督和执行。 4、做好上传下达工作,沟通调好对内对外关系。 5、强化员工的思想教育,加强对员工的培训;强化员工 的服务素质。 6、根据公司的要求,制定本公司的工作计划和具体措施。 7、负责处理好游客在游乐中发生的各种事件,处理好顾 客的投诉。 8、根据公司的有关规定,负责对本部们员工的奖惩。 9、完成公司领导交办的其它任务。 10、负责本部门每半月的安全会议。 二、副经理岗位职责 1、根据公司的各种会议,协助经理把公司的有关会议精 神传达给全体员工。 2、协助经理搞好船务部的经营管理,努力完成公司的各 项任务。 3、负责本公司各项制度的定监督和执行。 4、做好上传下达工作,沟通调好对内对外关系。 5、强化员工的思想教育,加强对员工的培训;强化员工 的服务素质。 6、根据公司的要求,协助经理制定本部门的工作计划和具体措施。 7、负责处理好游客在游乐中发生的各类事件,处理好顾

船舶涂装作业安全管理规定

编号: 荣成市神飞船舶制造有限公司 船舶涂装作业安全管理规定 荣成市神飞船舶制造有限公司安全管理部编制实施日期:2012年月日

1 目的和范围 为进一步明确船舶涂装作业人员的基本要求、监察人员职责及作业安全要求,保证企业安全生产及员工职业健康安全,特制定本规定。本制度适用于公司全体员工及进入公司的外来人员。 2 引用标准\文件 无 3 职责 3.1安全管理部 3.1.1对《油漆作业许可证》的审批要严格把关,对不安全因素提出整改意见,当出现危及安全的情况时有权停止作业。 3.1.2负责油漆喷涂的测爆工作,结果要填写《测爆单》。 3.2涂装单位及车间 3.2.1负责做好喷涂作业的全程监护工作。 3.2.2负责涂装作业的安全检查和管理。 3.3 各相关生产部门 3.3.1 负责脚手架的搭设、电气设备、照明设施的连接及检测等。 4 定义 无 5 管理程序 5.1.1 作业人员 a) 年满18周岁且具有初中以上文化程度的男性; b) 经体检、符合健康要求,无禁忌症者(包括严重支气管炎、

活动性肺结核、肺功能减退、心血管疾病、严重的皮肤病、癫痫、精神病、美尼尔氏综合症、肢体残缺); c) 经三级安全教育和本工种专业技术、安全以及登高作业知识培训教育考核,持证上岗。 5.1.2 计划与准备 5.1.2.1 项目组及涂装车间在编制涂装进度计划时,对舱室和分段作业要进行合理安排,在符合涂装工艺要求的情况下,尽可能安排在平台或船台生产周期内完成,避免大量涂装作业在船舶下水后进行。 5.1.2.2 作业前,认真检查涂装禁区范围内的明火作业是否全部结束。 5.1.2.3 造船设计部门应向作业单位提供舱容图,对通风条件不好的舱室应考虑开设工艺孔,以确保施工安全。 5.1.2.4 除锈打磨工作全部结束后,应把所有未固定的铁质对象和边角余料全部清除干净。 5.1.2.5 打磨时用的非防爆照明,包括电线、开关箱、接线拖板等应全部拆除。 5.1.2.6 根据作业舱室大小,准备好足够的防爆风机和风管,并将风管口放置在离舱底2m的部位,以确保达到有效的换气次数。 5.1.3 危险区域划分 5.1.3.1 按舱室大小和密闭情况,涂装作业部位和危险等级分为一、 二、三级。 a) 一级部位为以下场所:艏尖舱、锚链舱、轴道区、油舱、污

化工涂料调配安全操作规程(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 化工涂料调配安全操作规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-4965-35 化工涂料调配安全操作规程(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、油漆生产工艺流程图: 我公司生产品种为醇酸漆、硝基漆、氨基漆、聚氨酯漆、防锈漆等生产工艺由此上述工艺相同。 二、机器设备操作规程 1.配料过程对产品有害物质限量造成影响的生产过程。- k! k U$ 2.严格按照产品制造单所标出的材料名称、顺序和重量进行配料。 3.配料过程中使用的各种计量设备应是检定合格的设备。 4.配料重量0.5公斤的原料,使用精度位0.1克的电子秤单独计量。 5.配料重量小于10公斤的原料,使用精度位0.05公斤的台秤进行计量。+ B9

6.配料重量大于10公斤的原料,直接使用精度位 0.2公斤的台秤进行计量。 三、危险化学品物质相关理化特性: 1.危险特性:以二甲苯为例 燃烧性易燃 闪点(℃):25 爆炸下限(%):1.1 爆炸上限(%):7.0 引燃温度(℃):463 最小点火能(mJ):无资料 最大爆炸压力(MPa):0.764 危险特性:易燃,其蒸气与空气可形成爆炸性混合物。遇明火、高热能引起燃烧爆炸。与氧化剂能发生强烈反应。流速过快,容易产生和积聚静电。其蒸气比空气重,能在较低处扩散到相当远的地方,遇明火会引着回燃。 灭火方法:喷水冷却容器,可能的话将容器从火场移至空旷处。

船代年终工作总结资料

船代年终工作总结

2013年度工作计划 6月份,我有幸正式进入了船代部这个大家庭。在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭,加上领导我们只有4个人。但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。现将到年底的工作计划总结如下: 一、业务知识的提升 做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。因为水平问题我主要从事散货船舶代理业务,进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升,途中不断的遇到新问题使自己有更多的学习机会。船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。分清要做事情的轻重,该做什么,提前做什么都安排得比较合理。 船代外勤主要工作内容如下: 1、船舶抵港前:船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态,来港任务,运输合同相关条款和费用分担情况,了解船方委托代办的事项,如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等,应与船务调度保持紧密联系,在其安排和指挥下工作。了解备货情况和靠泊计划,与有关方面事先取得联系,做好准备工作。备好船舶进出口报关的联检单证,以便船舶到港后能顺利通过联检。 2、船舶在港期间:船代外勤负责了解船方,港方和货方对装卸作业的具体要求,协调好各方关系。逐日了解船舶装卸进度,向船方定时汇报,出现状况,及时与有关各方联系,尽快解决问题。办理船方委托的其他事项,保存好各种单据,并做好记录。 3、离港前:船代外勤负责根据作业进度和计划,与港方确定船舶出港联检时间,与 船长沟通,做好开航前准备工作。落实船员是否尽数回船,所需燃油淡水物品等是否办妥,代办事项是否完成,相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕,随船单证是否备齐,联检单证是否齐全。 4、离港后:船代外勤负责将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算,以便做好清帐手续和航次结算,办理其他船方交代事宜。 船代外勤负责的工作内容大多数是事务性工作,由于具体的工作内容较为琐碎,因而船代外勤必须相当的认真细致,一方面要帮船东和船员代办一些杂事,另一方面还需要协调好船,港,货三方的关系。 二、联检部门和码头关系 联检部门和码头承载着整个港口的货物吞吐能力。配合好联检部门和码头做好相应工作是我的义务。加强联检部门和码头的关系。 三、部门之间和同事之间沟通 和谐带给我们的不仅仅是一个平静,而是一种氛围境界。工作和谐和生活和谐带给我们和同事之间的是默契和快乐。 四、存在着需要改进的方面

油漆调配方法

油漆调配方法 1. 1 手工调色法 手工调色法是一种最简单、最基本的调色方法。该方法无需专用设备, 但要求操作者具有相关的色彩知识和一定的操作技能。 相关的色彩知识 尽管颜色的种类很多, 人们用肉眼可以识别的颜色种类近30 万种, 但每一种颜色都具有三种显著的特性, 又称为色彩的三属性( 或色彩的三要素) : 色相( 也称色调) 、明度( 也称亮度) 、彩度( 也称饱和度、色度) ; 且任何一种颜色色相和彩度是由红、黄、蓝三原色调配确定, 而明度则用黑色和白色进行调整。如图1, 等量的红色与黄色混合调配成橙色; 等量的黄色与蓝色混合调配成绿色; 等量的蓝色与红色混合调配成紫色; 红色、黄色和蓝色中分别加入一定量的白色可调配粉红、浅红, 浅蓝、浅天蓝、浅黄、奶黄、蛋黄、牙黄等深浅不一的多种颜色[ 1 ] 。因此手工调色法必须具备以上相关的配色知识, 才有可能进行颜色的调配。 颜色的确认 对于任何一种拟调配的“子色” , 首先应将涂膜标准色卡或样板色、实物色置于光线充足的地方, 或标准光源下, 以辨认出涂料颜色中的主色和辅色, 即该色样主要由哪几种颜色调制而成的, 大致配比如何, 是否需用黑色或白色进行颜色明度调整等基本情况。 配色前的准备 根据以上对颜色的确认, 准备同种类、一定数量的各种“母色”涂料, 同时准备配色的各种器具, 以及制作小样的白铁皮或玻璃板等, 并清洗各器具, 使其保持清洁状态。

小样调配 打开各颜色的涂料桶, 用调色棒反复搅匀, 先取主色涂料液数滴, 滴于桶盖 或白铁皮、玻璃板上, 再依主次顺序, 用同样方法滴取其他颜色的涂料, 对照样板色, 边加边搅拌, 直到调配出所需的“子色” , 可多次配小样。在调配过程中, 应确 认各色用量比, 且注意是否有结块、浮色等不良现象。 颜色的调配 依据小样调配大致质量比, 计算出各“母色”涂料的大致用量, 先将50% 主 色涂料倒入调色桶中, 依次加各辅色计算用量的50% , 反复搅匀后, 制作涂料色样板, 待溶剂挥发、浮色现象稳定后, 再与原色样对比。根据色差程度, 微调第二轮各色添加量, 特别要注意深色漆的添加, 少加多搅, 防止过量。当调整与标准色接近时, 再次制作涂料小样样板, 待溶剂挥发、浮色现象稳定后, 再与原色样对比, 直至与色样很近。应注意, 若色样为湿膜, 则可将新调配的涂料滴于同面进行湿膜对比, 可做到完全一致; 若色样为干膜, 则调出的湿膜颜色与干膜色样比, 宜浅而不能深。 该法所调配出的颜色色差, 与操作者的技能关系较大。经多次调配, 一般色差Δ E 能控制在1 . 5NBS (CIELAB 表色法中色差单位) 以。 1. 2 电脑调色法 电脑调配法, 即市场上常见的“电脑调漆” , 因调漆过程中使用电脑而得名。而电脑在该调配方法中, 实际上充当了一个大型的涂料配方资料库, 储存了由涂料生产厂家提供的各种子色漆的标准配方, 并对配方中的各母色漆及子色漆均进行了编码(V IN) 。一般不同的涂料生产厂家, 具有不同的涂料颜色编码规则, 且与某一特定色卡对应。调配时, 先从带编码的色卡中确认或直接查找所需调配子色的编码, 再输入电脑, 电脑显示器便显示所需调配子色的配方。然后依据配方中的组成及配比, 计算

船油漆配套方案-叶春晓

船油漆配套方案(推荐方案) 上海开林造漆厂 2013-5

一、说明及要求 1.本方案根据船的要求进行设计。 2.船用钢板在涂装前应对其表面进行预处理,大于5mm厚的钢板采用喷砂方 法除锈。小于5mm的钢板可采用两块重叠后喷砂处理。钢材表面的除锈质量应符合GB/T 8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》中的Sa2.5级的要求,表面粗糙度应控制在35-70?。 3.经表面预处理除锈的钢板应及时涂装车间底漆。车间底漆建议选用702环 氧富锌车间底漆,膜厚15-20?,用量由船厂确定。 4.涂有车间底漆的钢材经加工装配后在进一步涂装前须对漆膜损伤处、焊缝 及锈蚀等处进行二次除锈,船体外表,露天甲板、上层建筑等处二次除锈质量应达St3级,其余部位的二次除锈质量应达St2级(参照GB/T 8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》)。 5.对有装饰复面的舱室,只需涂装706铝铁防锈漆即可,不需涂装面漆。 6.油漆涂装工艺应严格按照油漆产品说明书中有关规定执行。不能在烈日暴 晒和有雨、雾、雪的天气进行露天涂装作业;涂装时相对湿度不应高于85%; 钢板表面温度须高于露点以上3℃;钢板表面温度大于60 ℃时不能涂装。 7.施工过程中应详细记录以下内容: (1)涂装部位钢板预处理及二次除锈等级; (2)涂装日期及涂装时的温度和湿度; (3)涂装道数,油漆用量,间隔时间,干膜厚度; (4)油漆生产厂。

二、船油漆配套方案(推荐方案)

备注: 1. 面漆颜色具体由船东确定。 2. 油漆的实际用量视涂装施工单位的技术水平、周围的环境、漆膜厚度 控制等因素约为理论用量的1.3~1.8倍。 3. 每道漆的涂装间隔时间按说明书要求进行。 三、油漆的调配 1、首先核对一下油漆的种类、名称是否符合使用规定。 2、油漆开桶后要进行充分搅拌,使沉淀混合均匀。 3、双组份型油漆,必须根据说明书规定的配比、工程用量、允许的施工时间, 在现场调配,用多少配多少。 四、施工方法与施工参数

船代业务操作流程

船代业务操作流程 业务流程图: 委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方(或船东)---验收签字---向委托方收取费用。 一.商务 商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要;所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。 1.收到委托方地船舶代理委托后,对其委托进行审核,包括船舶规范,来港任务,和约主要条款,来港,去港,以及预抵时间等,确认无误后,接收委托书。 2.商务报价: (1) 船舶使费报价主要项目包括:港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等。因业务需要还可能产生如下费用:租船费(出海检疫).移泊费.困难作业费.护航费(船长超过250米/载货超过80000 吨/载运一级危险品).为油栏费(危险品船).理货费等。 (2) 船东保护代理报价主要项目: A 换船员:食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等 B 上备件:交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水:淡水费.加水劳务费等 3. 催收备用金:发送报价单并得到委托方无异议后确认后,立即将公司FULL STYLE发送至委托方,根据确认金额催收备用金。 4. 搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单,将其逐航次归纳。 5. 待费用到齐,制作单航次航次结账单一式三份,一份连同费用单装订成本寄给委托方结算,一份与费用单复印件装订成本,作为航次结算档案,一份留存备查。船舶离港后,30天内把航次结算单制作完毕,费用结算应按照“多退少补”为原则。 6. 负责公司合同和协议的管理。 7. 负责印章.空白单证的管理。 二.计划调度 负责公司所有船舶的动态管理,负责日常值班电话及高频电话的接听,负责代理船舶的靠泊计划工作,为船舶联系补油.补水等工作。 1. 迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况。 2. 委托关系确认后,主动与各有关方(包括船东.租家.发货人.收货人及货代)联系,了解各有关方的要求,并获得船舶.货物的资料。 3. 与船舶取得联系,及时将进港指南传真(电传)至船舶,向船方了解预报(确报)抵港时间,抵港吃水等情况,并将传真(电传)保存于单船档案袋中。 4. 缮制进港申报,根据港口习惯(日照港为船舶预抵7日内/航程不足7日的在驶离上一港),将填妥地进港申报分送海事局.检疫局.海关.边防.港务局等有关方。(各部门所需单证:海事--进港申报书.船舶规范;海关--进港申报书.

外企油漆通用技术标准(非常完整)

1 目的 指导操作人员正确按公司油漆技术标准进行油漆喷涂施工,确保油漆质量合格。 2 范围 本标准规定了回转驱动装置表面油漆的技术要求,适用于我公司的所有回转驱动装置产品。 凡产品图样、技术协议或订货合同中无特殊要求时,均应符合本标准的规定。如客户有特殊要求,按客户要求执行。 3 引用标准 JB/T 5000.12-2007 JB/T 5946-1991 4 职责 4.1工艺组负责本标准的编制和管理。 4.2油漆作业操作者负责严格按本技术标准及相应的工艺文件要求正确操作。 5 技术要求 5.1 油漆前表面处理 所有需要进行油漆的工件表面在油漆前,必须将铁锈、氧化皮、油脂、灰尘、泥土、盐和污物等除去。 5.1.1 喷(抛)射除锈用的弹丸可采用钢丸粒、钢丝切丸等。经喷丸和手工除锈、动力工具除锈后的 待漆表面,应立即喷涂厚浆型环氧富锌底漆,其间隔时间不得大于20分钟(空气相对湿度大于70%的环境区域,其间隔时间不得大于15分钟),漆膜厚度为40-50μm。涂漆前表面不得出现返锈和污染现象。实际操作时,涂底漆前,必须用砂纸把需涂漆的加工表面打磨毛糙再用气枪吹掉铸件表面浮沉。 5.1.2 工件表面除锈采用喷(抛)射,除锈等级:ISO8501-1 1988 Sa2.5级。 5.1.3补漆前,必须先用除油布沾专用除油剂擦除工件表面的油脂、污垢,再用砂纸打磨表面。 5.1.4 对于使用已喷涂面漆的铸件需要更改颜色的情况,要把原面漆打磨掉或清洗掉,再重新施涂一 道底漆。在底漆上施喷所需颜色的面漆,底漆和面漆的间隔时间不得超过10分钟。 5.1.5 对用于样品的铸件,需要把铸件表面的飞边、毛刺打磨平整,然后清洗,施喷底漆。底漆干透 后要用腻子把所有涂漆面通补一遍。 5.1.6 铆接件相互接触的表面,在连接前必须涂以厚度为30um~40um 的底漆;在加工、装配或焊接 过程中损坏的漆面,应重新进行表面处理和涂装。 5.1.7 装配后无法靠近或无法涂装的部位,应在装配前完成涂漆。 5.1.8有涂漆要求的有色金属表面,应根据不同情况,选用相适应的底漆、面漆。 5.1.9 涂料要求 凡产品图样、技术协议或订货合同中无特殊要求时,油漆由底漆和面漆组成。涂装所用的底漆、腻子、面漆、固化剂、稀释剂,必须配套使用;也允许根据具体情况另行配套选用;但所选用的涂料不是同一类时,要具备良好的配套性。涂料的质量必须符合化工部标准或有关标准的规定。 5.2底漆 5.2.1铸铁件与铸钢件等黑色金属,采用厚浆型环氧富锌底漆和配套固化剂、专用环氧稀释剂,其各项 技术指标应符合表1要求。

船舶代理业务工作流程

船舶代理业务工作流程 船舶抵港前 1、确定代理委托关系。 2、估算备用金、发送并确认。 3、索要船舶规范资料,船舶吃水及ETA等。 4、索要货物资料(是否是危险品)、联系货主报关,提单格式,提货及货 主的联系方式等事项。 5、申报靠泊和引水。 6、申报卫检检疫申请/取得回执(重点)落实好船舶的除鼠证书有效日期, 签发港。 7、制作海关书面舱单。 8、传送海关电子舱单(进口24小时内)。 9、联系靠泊计划(总调/作业区)。 10、备妥联检表格、船舶单证。 11、落实好船东船舶委托事项(备用金,加水,更换船员,申请吨税,更 换船舶证书等)。 11、货物危险品申报及递送。 13、速谴协议、搬捣费的落实。 13、货物绑扎、垫舱、平舱等事项的落实。 15、落实港方的作业时间及作业效率等。 16、输入“远威系统”船舶资料。

船舶抵港后/靠泊前 1、发送抵港电、动态电。 2、联系靠泊计划,上引水时间。 3、告之船方进港计划及注意事项。 4、追查备用金是否到帐。 5、办理登轮证。 6、与卫检联系确认好检疫方式(外勤)。 7、跟踪出口货发货情况(进口货商检情况)。 船舶靠泊后/离港前 1、每日向计划调度抱装/卸进度。 2、办理船东船方委托事项。 3、船员更换、家属住船、船东代表等。 4、向港方递交分担通知单/舱单。 5、船舶下一港的落实。 6、准备开航单证/联检表格。 7、船上证书(海员证,吨税等)的归还情况。 8、事实记录等文件的签订。 9、完货后公估等商检的安排。 10、制作B/L和出口舱单。

船舶开航后 1、向委托方发离港电。 2、到理货公司拿理货报告、大副收据、舱图等单证。 3、根据大副收据传送海关电子舱单。 4、传送N/R S/F B/L M/R S/PLAN等副本。 5、应货主要求做提单或者电放(出口货)。 6、清洁提单保函的确认。 7、纸面出口舱单送往海关出口科。 8、收集审核港口使费账单并支付。 9、做航次结算单/邮寄委托方。 10、做个航次报告给船东。 11、整理归纳船舶档案袋。

船舶特殊作业申请书

船舶特殊作业申请书 备注:1.船舶申请应在船舶名称上加盖船章,船公司申请应在申请单位上加盖单位印章。 2.本申请书一式两份,一份交申请人,一份由渔港监督管理机构留存。

附注:一、本申请表适用于如下项目的审批: 1、船舶、码头、设施使用化学消油剂 2、船舶在港区内使用焚烧炉 3 、船舶洗舱、清舱、驱气 4、舷外拷铲及油漆作业 5、冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板 6 、排放压载水、洗舱水、残油、含油污水 7、拆船作业 8、船舶在渔港内装卸易燃、易爆、有毒等危险货物 二、表中“提交材料目录”各审批项目需提交的材料如下: (一) 船舶、码头、设施使用化学消油剂 1、使用化学消油剂申请; 2、拟使用化学消油剂的品种型号及使用说明材料; 3、说明申请使用化学消油剂的使用区域和污染情况、使用方法、使用时间、计划用量、使用理由和对使用效果的预测的材料; 4、有关专家或相关人员的评估意见(大量使用时); 5、使用化学消油剂情况报告(经批准使用后提交)。 (二) 船舶在港区内使用焚烧炉 1、船舶使用焚烧炉申请; 2、船舶防污染证书; 3、焚烧炉型式认可证书; 4、船舶贮存设备不能满足下一航次需要的证明材料。 (三) 船舶洗舱、清舱、驱气 1、船舶洗舱、清舱或驱气作业申请; 2、洗舱、清舱、驱气的安全作业程序和应急措施; 3、洗舱、清舱、驱气作业计划; 4、使用的设备清单和相应的检验证明; 5、作业人员培训证明; 6、作业单位资质证明(单位进行作业时提交)。 (四)舷外拷铲及油漆作业 1、船舶舷外烤产及油漆作业申请书 2、防止污染和安全措施以及作业计划; (五) 冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板 1、船舶作业申请书; (六)排放压载水、洗舱水、残油、含油污水 1、船舶排放压载水、洗舱水、残油、含油污水作业申请(专用压载舱压载水排放可 以电话申请); 2、相应的作业安全、防污染和应急措施; 3、接收作业单位的资质证明; (七)拆船作业 1、船舶防污作业申请书 2、《废钢船登记证书》 3、设置拆船厂点的批准文书、环境影响报告书 4、废钢船污染物质报告书 5、拆解作业安全与防污染措施 6、测爆证书(油船的油舱以及所有船舶的燃油舱) 7、拆船计划 (八)船舶在渔港内装卸易燃、易爆、有毒等危险货物 1、易燃、易爆、有毒等危险货物名称、数量 2、装卸地点、时间、方式 3、安全防护措施和应急预案 4、装卸计划

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