武汉城市圈空间模式分析

“1+8”武汉城市圈经济空间结构规划与分析

1.实验目的：

熟悉区域空间结构理论，掌握区域空间结构规划要点，识别区域规划中的空间结构。

2.实验内容：

以区域发展过程中，区域经济空间结构理论（增长极理论、核心-边缘理论，点-轴渐进扩散理论、圈层结构理论）为基础，学习区域规划中空间布局的结构、形态和类型，以“1+8”武汉城市圈数据为例。

3.实验要求：

进行区域经济空间结构理论（增长极理论、核心-边缘理论，点-轴渐进扩散理论、圈层结构理论）学习，选择“1+8”武汉城市圈区域，以实例进行分析。4.实验所需仪器设备：

计算机、网络、office软件、“1+8”武汉城市圈分析所需数据。

5.实验结果：

一、区域名称和概况

“1+8”武汉城市圈成立于2004年。在地域上位于湖北省东部，行政区划包括武汉市、黄石市、鄂州市、黄冈市、孝感市、咸宁市、仙桃市、潜江市、天门市。土地面积5.78万平方公里，2005年底总人口3086.73万人，GDP总量3999.8亿元。面积不到全省三分之一的武汉城市圈，集中了湖北省一半的人口、六成以上的GDP总量，不仅是湖北经济发展的核心区域，也是中部崛起的重要战略支点。

“1+8”武汉城市圈发展的战略定位是以长江经济带为主轴的东西部互动发展的关键接力点和加速器，内陆地区的先进制造业高地和现代服务业中心，促进中部崛起的重要战略支点。

根据这种形象的阐释，武汉城市圈地处“中部之中”的经济腹地，同时在中国城市群结构体系中处于国家二级城市群前列，将成为中国区域经济增长的重要引擎。

二、区域空间结构图

“1+8”武汉城市圈空间结构可归结为：“一核、一脊、两轴、两环、两带、四组团”。

一核：武汉主城区

一脊：由沪汉蓉高速公路和与汉丹铁路及汉十高速公路构成的“Y”字型东西复合发展脊梁。

两轴：京珠—京广复合主轴和京九—大广复合发展次轴。

两环：武汉绕城高速公路和城市圈准高速外环构成。

两带：大别—桐柏山生态带和幕阜山生态带。

四组团：东翼黄鄂黄组团，西翼仙潜天组团，西北翼孝汉应组团和南翼咸赤嘉组团。

武汉城市圈空间结构分析图

三、区域空间布局分析

“1+8”武汉城市圈经济空间发展模式涉及到了圈层结构模式、增长极模式、点-轴开发模式、核心边缘理论，其中圈层结构模式、增长极模式表现尤为显著。（一）、圈层结构模式

1.特点：城市空间大体上可分为两大部分：一部分是建成区；另一部分是正在城市化的、与市区有频繁联系的郊区。城市与周围地区有密切的联系，由建成区至外围，由城市的核心至郊外，各种生活方式、经济活动、用地方式都是有规律变化的，如土地利用性质、建筑密度、建筑式样、人口密度、土地等级、地租价格、职业构成、产业结构、道路密度、社会文化生活方式、公共服务设施等等，都从中心向外围呈现出有规则的变化。

城市与区域是相互依存、互补互利的一个有机整体。

城市与外围区呈圈层状的空间结构和沿点-轴线在空间不平衡发展具有一定的统一性，并非完全对立。

2.武汉城市圈圈层结构:“圈”分三层，“卫星”拱“核心”

根据首位中心城市武汉市对周边地区城镇和产业的辐射强度与吸引力大小，将武汉城市圈及周边腹地分为三个圈层：

距武汉中心城区80公里以内的核心圈：包括武汉市主城区、武汉主城区周边四区政府驻地、鄂州市、黄冈的黄州区、团风、黄石市区和大冶市区、孝感的孝南区以及汉州市。

80—150公里的紧密圈：包括核心圈以外的咸宁、孝感、黄冈所辖的大部分县（市），以及黄桃、潜江、天门三市。

150—300公里的辐射圈：以武汉为核心，西到宜昌、荆门，西北到随州、襄樊，北至信阳，南到岳阳、常德，东到安庆，东南到九江。

发展结论：

武汉城市圈应该强化核心城市的带动作用，提升核心圈层的综合实力。不断增强武汉的城市聚散功能、强化中心城市“极核”作用。将武汉市建成城市圈的金融中心、商贸中心、科教中心、信息中心、物流中心，强化对周边城市的服务功能：大力推进现代制造业基地建设，培育支柱产业，促进产业升级，强化对周边城市的辐射功能。

二、增长极模式

特点：增长极包含两个明确的内涵：一是作为地理空间上的某种推动型工业；二是作为地理空间上的产生集聚的城镇，即增长中心。增长极对周围区域的经济发展会产生正负影响效果。增长极对周围区域产生的负效果是极化作用的结果。增长极对周围地区的正效果是扩散作用的效果。

武汉城市圈有一个超大城市、一个特大城市、六个大城市、十个中等城市、17个小城市和70个重点镇组成。

武汉城市圈作为中部崛起增长极的的辐射范围

其中，武汉市（武汉都市发展区）是城市圈核心城市，它将主要发挥核心增长极作用，成为城市圈的综合服务中心。武汉城市圈建设的关键是发挥中心城市武汉的核心增长极作用，建立一个国际性的中心城市。一是要整合武汉市以开发区为重点的各类资源，推进产业职能升级，建设生产性服务业和先进制造业中心；二是要加快城市功能结构调整，立足于提高综合实力，建设经济中心、知识创新中心和人居中心；三是要继续做大做强武汉市，优化城市布局，建设形成规模适度、布局合理、结构有序的武汉都市区。

黄石市（含大冶）是副中心城市，也是东部区域的核心增长极。它将大力发展服务业，建成辐射鄂东、赣北的区域性物流中心。

地区性中心城市包括鄂州、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门、麻城等，是沿江产业走廊和区域发展轴的主要经济增长。

此外，县（市、区）中心城市，将主要作为县（市、区）域的经济、政治、文化中心和综合服务中心；重点镇作为农村地区信息、乡镇企业的重点集聚地；一般镇，则主要为农业、农村和农民服务

发展结论：

“1+8”武汉城市圈应重点培育联合增长极，调整城镇空间布局。推动城镇向长江、汉江沿线等生态承载力大的地带，铁路、公路等交通干线，以及东、西两个方向等自然条件优越的地区聚集。

武汉城市圈还应突出小城镇的发展重点，培育特色产业，优化其发展布局。同时，解决好小城镇的发展用地问题，按有关政策，促进撤村并点，迁村腾地，促进村民建房逐渐向小城镇和中心村集中，乡村工业向小城镇工业园区集中。

此外，还应努力发展次级核心城市。为解决武汉城市圈城市结构断层的问题，应该将鄂州市、黄石市和潜江市为城市圈二级中心城市的培育对象。尤其是鄂州市和黄石市，经济集聚效应高，应该利用它们距离中心城市武汉较近的优势，推动武鄂黄核心圈的发展，使武汉城市圄的核心圈由武汉一市扩展到武鄂黄三市，能使武汉“单枪匹马”的情况改变为“三驾马车”齐使力的局面。将黄冈市、成宁市、天门市、孝感市和仙桃市作为武汉城市圈的三级中心城市进行发展。但在这五个城市中，只有孝感市和仙桃市的经济集聚效应超过1，黄冈市、咸宁市和天门市均小1，几乎不具备经济集聚能力。这对未来城市圈城市结构的发展很不利，很可能将来又会出现三级中心城市的断层。因此，黄冈、咸宁和天门三市在未来要加大经济发展速度，提高自身经济集聚能力，与武汉城市圈整体发展相协调，避免将来出现三级中心城市的断层。

三、点-轴开发模式

特点：点-轴渐进扩散理论的核心是，社会经济客体大都在点上集聚，通过线状基础设施而联成一个有机的空间结构体系。

点-轴开发中的“点”是指区域中的各级中心城市，“轴”是联结点的线状基础设施束，包括交通干线、高压输电线、通讯设施线路、供水线路等工程线路等。线状基础设施束经过的地带称为“轴带”，简称“轴”。

武汉城市圈城际轨道交通网络，充分利用武汉铁路资源，形成以武汉为中心，以城市圈内黄石、鄂州、黄冈、孝感、天门、仙桃、潜江、咸宁等8个城市为第一级辐射区域，以九江、合肥、襄樊、宜昌、长沙为第二级辐射区域的“圈层+轴向式”布局结构。

“1+8”武汉城市圈点-轴开发中的“点”是指区域中的各级中心城市，城市圈核心城市为武汉市，城市圈副中心城市是黄石(含大冶)市。地区性中心城市为仙桃、孝感(含云梦)、黄冈、鄂州、咸宁、天门、潜江、麻城。县(市、区)中心城市分别为安陆、应城、汉川、武穴、浠水、蕲春、黄梅、赤壁、阳新、孝昌、大悟、团风、红安、罗田、英山、嘉鱼、通城、崇阳、通山、黄陂、新洲、华容、粱子湖城关。

“1+8”武汉城市圈形成了“以交通为导向、以城镇为依托、以产业为支撑点”的4条区域发展轴，以此促进产业空间集聚，成为区域发展的脊梁。四轴均以武汉为起点，分别向鄂东、西部江汉平原、鄂西北、鄂西南发展延伸。东部发展轴辐射九江等外围城市，对接昌九景城市群、皖江城市带，联系长三角城市群；西部发展轴辐射荆州等外围城市，对接宜昌都市区，联系成渝城市群；西北发展轴辐射随州等外围城市，对接襄樊都市区；西南发展轴依托京广大动脉，辐射岳阳等外围城市，对接长株潭城市群，联系珠三角城市群，将作为两湖地区两个城市群的联系纽带，成为中部地区经济长廊和国家级区域发展轴的重要组成部分。

西向发展轴：由武汉汉阳城区—武汉经济技术开发区向西延伸，涵盖武汉远城区中的蔡甸南部地区(常福新城)以及汉南区，包括1个大城市仙桃、2个中等城市天门和潜江，以及多个小城镇。该发展轴是湖北省武汉—宜昌经济发展带的重要组成部分。

西北发展轴：由武汉汉口城区向西北延伸，涵盖武汉远城区中的东西湖区、蔡甸城关以及黄陂南部地区，包括1个大城市孝感、2个中等城市应城、汉川，以及安陆、云梦等多个县级市、镇。武汉—襄樊—宜昌汽车走廊是该发展轴上的城市发展的重要推动因素。

东南发展轴：由武汉武昌城区—东湖高新技术开发区向东延伸，涵盖武汉远城区中的江夏北部地区(纸坊城关)及北部地区，包括1个特大城市黄石，2个大城市鄂州、黄州，以及浠水、蕲春等多个小城市(镇)。从发展基础来看，该发展轴未来将与九江等省外城市进行对接，并在此基础上加强武汉城市圈与东部沿海地区的经济联系。

武汉城市圈点-轴开发模式空间结构分析图

“1+8”武汉城市圈的产业空间集聚带

武汉城市圈未来的第二产业发展主要依托武汉的沿长江经济带和沿京广经济带两条国家一级经济发展带，强化以武汉为中心，向外辐射的东向、西向、北向、西南四条产业空间集聚带，集聚产业发展区和综合性的工业城镇。

东向产业空间集聚带：以青山冶金工业区、北湖新城、阳逻新城和武汉科技新城为主要辐射极，建设武汉—鄂州—黄石—大冶产业空间集聚带。

西向产业空间集聚带：以武汉新区、武汉经济技术开发区为主要辐射极，建设武汉—仙桃—潜江—天门产业空间集聚带。

西北向产业空间集聚带：以吴家山新城、临空开发区为主要辐射极，建设武汉—孝感—汉川—应城产业空间集聚带。

西南向产业空间集聚带：以武汉科技新城为主要辐射极，建设武汉—咸宁—赤壁—嘉鱼产业空间集聚带。

与此同时，着力完善和延伸六条重点产业链，壮大四大产业集群，形成布局合理、分工明确、产业对接、关联性强，产业集中、集群优势明显的区域一体化产业体系。

四、核心边缘理论

核心边缘理论是解释一个区域如何由互不关联、孤立发展，变成彼此联系、发展不平衡，又由极不平衡发展变为相互关联的平衡发展的区域系统。

“1+8”武汉城市圈核心边缘理论主要表现在产业一体化布局上。

武汉市和周边8市产业将形成一体化布局。大致分为五种模式：

总部在武汉、基地在周边的“总部模式”；

研发在武汉、产业基地在周边的“孵化模式”；

营销在武汉、产品在周边的“店厂模式”；

注册在武汉、生产在周边的“分家模式”；

生产主体在武汉、辅助产品在周边的“产业链模式”。

例如：依托销售过1000亿武汉东风汽车公司，上游延伸至冶金工业的汽车钢板轧制、铸件、锻件及有色金属等，下游延伸到汽车零部件生产和汽车总装，带动金属加工、电子、电器、仪表、橡胶轮胎、塑料、玻璃等相关产业。具体分工为：以武汉经济技术开发区为核心，建立与整车生产相适应的大型零部件生产企业，重点生产科技含量较高的关键汽车零部件；周边8市则分别建立产品各有侧重的汽车零部件产业园。

在今后一段时间内，“1+8”武汉城市圈内的各城市要相互协作，充分发挥区域比较优势，走新型的工业化道路，优化圈内资源配置，培育区域主导产业，延伸产业链，发展产业集群，实现优势互补，利益共沾。