能耗制动的控制线路原理

能耗制动的控制线路原理
能耗制动的控制线路原理

模块一 能耗制动的控制线路原理

一、工作任务

分析图2-2工作原理

二、相关实践性知识

(一)元器件认识

教学目标:能分析机床电机能耗制动控制线路原理。

主电路 控制电路

图2-2 机床电机能耗制动电气控制线路(时间原则)

1.时间继电器 当吸引线圈通电或断电后其触点经过一定延时再动作的继电器。

(1)结构(图2-3) (2)时间继电器的符号(图2-4)

(3)时间继电器认识

类型认识:电磁式、空气阻尼式、电动式、电子式

①直流电磁式时间继电器——用于直流电气控制电路中,只能直流断电延时动作。 优点:结构简单、运行可靠、寿命长;缺点:延时时间短。

②空气阻尼式时间继电器——利用空气阻尼作用获得延时。

分:通电延时、断电延时两种。

通电延时型 断电延时型

图2-3 空气阻尼式时间继电器

1—线圈 2—铁心 3—衔铁 4—反力弹簧 5—推板 6—活塞杆 7—杠杆 8—塔形弹簧 9—弱弹簧 10—橡皮膜 11—空气室壁 12—活塞 13—调节螺杆 14—进气孔 15、16—微动开关

图2-4 时间继电器电气符号

③电子式时间继电器——分R-C式晶体管和数字式时间继电器。

优点:延时范围宽、精度高、体积小、工作可靠。

晶体管式时间继电器以RC电路电容充电时电容器上的电压逐步上升的原理为基础。电路有单结晶体管电路和场效应管电路两种。

分类:断电延时、通电延时、带瞬动触点延时三种。

结构认识:空气阻尼式时间继电器

组成认识:电磁系统、延时机构、工作触点

动作原理分析:空气阻尼式时间继电器(通电延时型)

当线圈1通电后,衔铁3吸合,微动开关16受压其触点动作无延时,活塞杆6在塔形弹簧8的作用下,带动活塞12及橡皮膜10向上移动,但由于橡皮膜下方气室的空气稀薄,形成负压,因此活塞杆6只能缓慢地向上移动,其移动的速度视进气孔的大小而定,可通过调节螺杆13进行调整。经过一定的延时后,活塞杆才能移动到最上端。这时通过杠杆7压动微动开关15,使其常闭触头断开,常开触头闭合,起到通电延时作用。

当线圈1断电时,电磁吸力消失,衔铁3在反力弹簧4的作用下释放,并通过活塞杆6将活塞12推向下端,这时橡皮膜10下方气室内的空气通过橡皮膜10、弱弹簧9和活塞12肩部所形成的单向阀,迅速地从橡皮膜上方的气室缝隙中排掉,微动开关15、16能迅速复位,无延时。

总结:时间继电器的触点动作情况

通电延时型——当吸引线圈通电后,其瞬动触点立即动作;其延时触点经过一定延时再动作。

当吸引线圈断电后,所有触点立即复位。

断电延时型——当吸引线圈通电后,所有触点立即动作。

当吸引线圈断电后,其瞬动触点立即复位;其延时触点经过一定

延时再复位。

(二)能耗制动的工作原理

能耗制动:电动机脱离三相交流电源后,定子绕组加一直流电压,即定子绕组通以直流电流,利用转子感应电流与静止磁场的作用达到制动目的。

能耗制动控制方式又分:

时间原则控制——利用时间继电器控制

速度原则控制——利用速度继电器控制

1.识图:(见图2-2)

(1)电路组成:主电路、控制电路

(2)主要元器件:转换开关、熔断器、交流接触器、热继电器、电源变压器、按钮、时间继电器、二极管整流桥

(3)原理分析:

主回路:合上QS→主电路和控制线路接通电源→变压器需经KM2的主触头接入电源(原边)和定子线圈(副边)

控制回路:

①起动:按下SB2→KM1得电→电动机正常运行

②能耗制动:按下SB1→KM1失电→电动机脱离三相电源,KM1常闭触头复原→KM2得电并自锁,(通电延时)时间继电器KT 得电,KT 瞬动常开触点闭合。

→KM2主触头闭合→电动机进入能耗制动状态→电动机转速下降→KT 整定时间到→KT 延时断开常闭触点断开→KM2线圈失电→能耗制动结束。

注:KT 瞬动常开触点的作用:如果KT 线圈断线或机械卡住故障时,在按下SB1后电动机能迅速制动,两相的定子绕组不致长期接入能耗制动的直流电流。

三、练习

1.时间继电器延时时间长短的调整。

2.用万用表测量延时触点与瞬动触点。

3.分析无变压器单管能耗制动控制线路的工作原理。(见图2-5)

图2-5 无变压器单管能耗制动控制线路

6-6 三相异步电动机的制动控制电路(可打印修改)

电工学(第四版)教案 Ⅰ.复习提问 1、行程开关在自动往返控制电路中的作用是什么? 2、简述自动往返的正反转控制电路的工作过程。 Ⅱ.导入新课 三相异步电动机从切断电源到完全停转,由于惯性的作用,总要经过一段时间。许多生产机械,如铣床、镗床和组合机床都要求迅速停车及准确定位,这就要求对电动机进行强迫停车,即制动。 Ⅲ.讲授新课 §6-6 三相异步电动机的制动控制电路 制动目的:准确、迅速停车;工作安全。 机械制动:机械抱闸 制动分类 电气制动:反接制动、能耗制动、回馈制动等 机械制动:用电磁铁操纵机械机构进行制动(电磁抱闸制动、电磁离合器制动等)。 电气制动:用电气的办法,使电动机产生一个与转子原转动方向相反的力矩进行制动。 一、机械制动(电磁抱闸) 1、电磁抱闸的结构:制动电磁铁、闸瓦制动器 2、机械制动控制电路 1)断电制动控制电路:

特点:断电时制动闸处于“抱住”状态。 适用场合:升降机械 SB2↓—→ KM+ —→ YA+ —→松闸起动 SB1↓—→ KM- —→ YA- —→抱闸制动 2)通电制动控制电路: 特点:断电时制动闸处于“松开”状态。 适用场合:加工机械 SB2↓—→ KM1+———→起动 SB1↓—→ KM1- KM2+ —→ YA+ —→抱闸制动 SB1↑—→ KM2- ——→ YA- —→松闸停止 二、电气制动 原理:制动时使电动机产生与转子原转向相反的制动转矩。 1、能耗制动 原理:制动时,切除定子绕组三相电源的同时接通直流电源,产生静止磁场,使惯性转动的转子在静止磁场的作用下产生制动转矩。 特点:能耗小,需直流电源,设备费用高。 (制动准确度较高,制动转矩平滑,但制动力较弱,制动转矩与转速成比例减小)

能耗制动的控制线路原理

模块一 能耗制动的控制线路原理 一、工作任务 分析图2-2工作原理 二、相关实践性知识 (一)元器件认识 教学目标:能分析机床电机能耗制动控制线路原理。 主电路 控制电路 图2-2 机床电机能耗制动电气控制线路(时间原则)

1.时间继电器 当吸引线圈通电或断电后其触点经过一定延时再动作的继电器。 (1)结构(图2-3) (2)时间继电器的符号(图2-4) (3)时间继电器认识 类型认识:电磁式、空气阻尼式、电动式、电子式 ①直流电磁式时间继电器——用于直流电气控制电路中,只能直流断电延时动作。 优点:结构简单、运行可靠、寿命长;缺点:延时时间短。 ②空气阻尼式时间继电器——利用空气阻尼作用获得延时。 分:通电延时、断电延时两种。 通电延时型 断电延时型 图2-3 空气阻尼式时间继电器 1—线圈 2—铁心 3—衔铁 4—反力弹簧 5—推板 6—活塞杆 7—杠杆 8—塔形弹簧 9—弱弹簧 10—橡皮膜 11—空气室壁 12—活塞 13—调节螺杆 14—进气孔 15、16—微动开关 图2-4 时间继电器电气符号

③电子式时间继电器——分R-C式晶体管和数字式时间继电器。 优点:延时范围宽、精度高、体积小、工作可靠。 晶体管式时间继电器以RC电路电容充电时电容器上的电压逐步上升的原理为基础。电路有单结晶体管电路和场效应管电路两种。 分类:断电延时、通电延时、带瞬动触点延时三种。 结构认识:空气阻尼式时间继电器 组成认识:电磁系统、延时机构、工作触点 动作原理分析:空气阻尼式时间继电器(通电延时型) 当线圈1通电后,衔铁3吸合,微动开关16受压其触点动作无延时,活塞杆6在塔形弹簧8的作用下,带动活塞12及橡皮膜10向上移动,但由于橡皮膜下方气室的空气稀薄,形成负压,因此活塞杆6只能缓慢地向上移动,其移动的速度视进气孔的大小而定,可通过调节螺杆13进行调整。经过一定的延时后,活塞杆才能移动到最上端。这时通过杠杆7压动微动开关15,使其常闭触头断开,常开触头闭合,起到通电延时作用。 当线圈1断电时,电磁吸力消失,衔铁3在反力弹簧4的作用下释放,并通过活塞杆6将活塞12推向下端,这时橡皮膜10下方气室内的空气通过橡皮膜10、弱弹簧9和活塞12肩部所形成的单向阀,迅速地从橡皮膜上方的气室缝隙中排掉,微动开关15、16能迅速复位,无延时。 总结:时间继电器的触点动作情况 通电延时型——当吸引线圈通电后,其瞬动触点立即动作;其延时触点经过一定延时再动作。 当吸引线圈断电后,所有触点立即复位。 断电延时型——当吸引线圈通电后,所有触点立即动作。 当吸引线圈断电后,其瞬动触点立即复位;其延时触点经过一定 延时再复位。 (二)能耗制动的工作原理 能耗制动:电动机脱离三相交流电源后,定子绕组加一直流电压,即定子绕组通以直流电流,利用转子感应电流与静止磁场的作用达到制动目的。 能耗制动控制方式又分: 时间原则控制——利用时间继电器控制 速度原则控制——利用速度继电器控制 1.识图:(见图2-2) (1)电路组成:主电路、控制电路 (2)主要元器件:转换开关、熔断器、交流接触器、热继电器、电源变压器、按钮、时间继电器、二极管整流桥 (3)原理分析: 主回路:合上QS→主电路和控制线路接通电源→变压器需经KM2的主触头接入电源(原边)和定子线圈(副边) 控制回路:

电动机全波能耗制动控制电路(附图)

电动机全波能耗制动控制电路(附图) 电动机全波能耗制动控制电路原理图 很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用,使运动部件迅速停车。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法。能耗制动是一种应用很广泛的一种电气制动方法。 能耗制动就是将运行中的电动机,从交流电源上切除并立即接通直流电源,在定子绕组接通直流电源时,直流电流会在定子内产生一个静止的直流磁场,转子因惯性在磁场内旋转,并在转子导体中产生感应电势有感应电流流过。并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯性能量产生制动力矩,使电动机迅速减速,最后停止转动。 1、合上空气开关QF接通三电源

2、按下启动按钮SB2,接触器KM1线圈通电并自锁,主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行。 3、当需要停止时,按下停止按钮SB1,KM1线圈断电,其主触头全部释放电动机脱离电源。 4、此时,接触器KM2和时间继电器KT线圈通电并自锁,KT开始计时KM2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组,电动机在能耗制动下迅速停车。 另外,时间继电器KT的常闭触点延时断开时接触器KM2线圈断电,KM2常开触点断开直流电源,脱离电源及脱离定子绕组,能耗制动及时结束,保证了停止准确。 5、该电路的过载保护由热继电器完成 6、互锁环节: ⑴ KM2常闭触点与KM1线圈回路串联,KM1常闭触点与KM2线圈回路串联。保证了KM1与KM2线圈不可能同时通电,也就是在电动机没脱离三相交流电源时,直流电源不可能接入定子绕组。 ⑵按纽SB1的常闭触点接入KM1线圈回路,SB1的常开触点接入KM2线圈回路,这是按纽互锁也保证了KM1、KM2不可能同时通电,与上面的互锁触点起到同样作用。 7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路,电阻R用来调节制动电流大小,改变制动力的大小。 电动机全波能耗制动控制接线示意图

典型案例:三相异步电动机能耗制动控制线路的安装

《三相异步电动机能耗制动控制线路的安装》“理实一体化” 课堂教学案例 电气工程系郝玉英 一、概述 (一)课程概述 《电机维修与控制》课程是根据农村电气化、电子电器应用与维修专业工作过程的实际需要来设计。三相异步电动机在各种电动机的应用中最广,需求量最大,在工业生产,农业机械化交通运输,国防工业等电力拖动装置中占有很大的比重,这是因为三相异步电动机具有结构简单,制造方便,价格低廉运行可靠等一系列优点,另外还具有较高的运行效率和较好的工作特性,能满足各行各业大多数生产机械的转动要求。因此,三相异步电动机的技术在我国有极为广泛的发展前景。 本课程是电气专业的核心课程。主要内容有“常用低压电器的拆装与检测”、“三相异步电动机启动控制”、“三相异步电动机制动、调速控制”、“典型机床电气控制电路适读与检修”、“单相异步电动机的启动与调速控制”共五个项目的学习。每一个项目学习以典型的工作任务为基础,按照企业工作流程进行,包括接受工作任务——信息收集(知识补充)——制定计划——实施过程——任务评价五个环节,使学生既掌握了知识和技能,又实现了学生职业能力的培养,最终达到本课程的教学目的。 (二)本次学习任务简介 通过本节课的学习,使学生了解能耗制动的有关知识,知道能耗制动的优点和缺点,以及能耗制动在生产、生活中的应用。学会设计三相异步电动机能耗制动的控制电路安装,并且对此电路进行研究。了解能耗制动在社会生产过程中以及生活中的应用。对学生将来从事电气维修工作具有重大意义。 二、“理实一体化”教学设计思路 (一)设计理念 《三相异步电动机能耗制动控制线路的安装》运用行动导向教学的理念,遵循理实一体化的教学要求,通过查阅电工维修手册确认操作标准,严格遵循企业实际的工作流程标准,突出实践教学,始终贯穿以学生为主体、教师为主导的教学思想。通过电工维修手册和教师根据实训室情况自行拍摄的视频,融知识的学习为解决实操过程的问题,为实训提供理论依据和有效分工。通过理论与实践一体化的学习,学生在实际操作中变知识的学习为运用知识解决实际工作问题,达到学以致用的学习效果。 (二)设计思路

能耗制动

1.工作原理: 所谓能耗制动,就是在电动机脱离交流电源的瞬间,在定子绕组中通以直流电,产生静止磁场,与转子中感应电流相互作用,产生制动力矩,从而达到使异步电机迅速停转的一种制动方法。试设计一套电机控制系统。要求:能实现系统的自动能耗制动,有短路和过载保护,同时通过实验分析制动时间以及制动电流对于能耗制动的作用。

如图2-1,三相异步电动机的定子绕组断开三相交流电源而接入直流电时,定子绕组便产生一个恒定的磁场。而转子由于惯性会继续旋转,从而切割恒定磁场产生感应电动势和感应电流,其方向可用右手定则判断。同时,由于转子铁芯电流与磁场相互作用而产生同旋转方向相反的电磁制动转矩,使电动机迅速停车。当电动机的转速下降到零时,转子感应电动势和感应电流均为零,此时制动过程结束。 图2-1能耗制动原理图

对于容量较大的电动机,多采用有变压器全波整流能耗制动控制线路。如图3-1所示的为有变压器全波整流单向启动能耗制动控制电路,该线路利用时间继电器进行自动控制。其中直流电源有单向桥式整流器VC提供,TC是整流变压器,电阻R式用来调节直流电流的,从而调节制动强度,电阻R越大,电动机定子通过电流越小,转子切割磁感线产生的电磁转矩越小,制动时间越长;电阻R越小,电动机定子通过电流越大,转子切割磁感线产生的电磁转矩越大,制动时间越短。 主电路及控制电路图如下: 图3-1主电路及控制电路

控制线路的控制过程如下:合上电源开关QS,按下启动按钮SB1接触器KM1线圈通电,常开主触点和自锁触点闭合,电动机启动运行。制动时,按下停止按钮SB2,接触器KM1断电释放,电动机脱离三相交流电源,同时接触器KM2与时间继电器KT通电,KT开始计时,KM2常开主触点和自锁触点闭合,电动机进入能耗制动。经过一段延时后,电动机转速接近于零,时间继电器延时断开的常闭触点断开,使KM2断电释放,切断直流电源,KM2断电后,常开触点断开,使时间继电器KT断电释放,电动机能耗制动过程结束。 图3-2异步电机能耗制动的流程

单向运行能耗制动-电气控制与PLC课程设计报告

单向运行能耗制动-电气控制与PLC课程设计报告

电气控制与PLC课程设计报告 题目单向运行能耗制动 学院信息科学与工程学院 专业电气自动化技术 学生姓名张毅 学号 201420314223 年级 2014 级 指导教师黄建刚职称高级工程师

二0一六年六月三日

课程设计题目: 单向运行能耗制动设计 学生姓名: 张毅 设计报告成绩(按4照优、良、中、及格、不及格评定) 指导教师评语: 指导教师(签名)年月日说明:指导教师评分后,设计报告交院实验室保存。

单向运行能耗制动 摘要:能耗制动是电动机在脱离三相交流电源后,立即使其两相定子绕组加上一个直流电源,即通入直流电源,利用转子感应电流与精致磁场的相互作用来达到制动目的的一种制动方法。该制动方法将电动机旋转的动能转换为电能,消耗在制动电阻上,故称为能耗制动。能耗制动可按时间原则又时间继电器来控制,也可按速度原则由速度继电器来控制。能耗制动的优点是制动准确、平稳且能量消耗较小,缺点是需要附加直流电源装置,制动效果不及反接制动明显。在本次课程设计中我负责的内容是按照要求绘图以及分析,并仿真,最后将两人成果整合并制作文件。关键词:能耗制动;速度原则; Unidirectional operation energy consumption braking Abstract:Energy consumption braking motor from the three-phase AC power supply immediately, so that the two phase stator windings and a DC power supply, namely the DC power supply, the induced

三相异步电动机能耗制动系统设计

课程设计说明书 作者: hh 学号:jj 学院: kk 专业: pp 题目: 三相异步电动机能耗制动系统设计指导者:hh hh

目录 1、引言 (1) 1.1课程研究背景 (1) 1.2课程研究的价值 (1) 1.3课程设计的任务 (2) 2、三项异步电动机的基本结构和工作原理 (2) 2.1三项异步电动机的基本结构 (2) 2.1.1定子 (2) 2.1.2转子 (3) 2.2三项异步电动机的工作原理 (4) 3、三相异步电动机的能耗制动 (5) 3.1能耗制动的原理 (5) 3.2能耗制动的设计 (6) 3.2.1电器元件的选择 (6) 3.2.2计算与校验 (6) 3.2.3能耗制动原理图 (7) 3.3能耗制动的分析 (7) 3.3.1能耗制动特点[9] (7) 3.3.2能耗制动控制线路 (8) 结论 (8) 参考文献: (9)

1、引言 1.1课程研究背景 三相异步电动机又称三项感应电动机,它的应用非常广泛,几乎涵盖了农业生产和人类生活的各个领域。随着电气化、自动化技术的发展,三项异步电动机得到了越来越好的控制。 而电气化控制相较其他控制方法而言,更简洁便于操作,所以应用比较广泛。本课题的控制是采用PLC的梯形图编程语言来实现的。梯形图语言是在可编程控制器中的应用最广的语言,因为它在继电器的基础上加进了许多功能、使用灵活的指令,使逻辑关系清晰直观,编程容易,可读性强,所实现的功能也大大超过传统的继电器控制电路。 三相异步电动机切断电源后,由于惯性作用,转子需要经过一定时间才能停止旋转,这往往不能满足有些机械设备的工艺要求,造成运动部件的停机位置不准确,同时也影响生产效率的提高,因此必须对电动机采取有效的制动措施。停机制动方法有两大类,即机械制动和电气制动。机械制动是采用机械制动装置来强迫电机迅速停止,常用的有电磁抱闸制动和电磁离合器制动等。电气制动是使电动机产生一个与原来转子转动方向相反的制动转矩而使其迅速停止常用的有反接制动能、耗制动等[2]。 长期以来,能耗制动始终处于工业自动化控制领域的主战场,为各种各样的自动化控制设备提供了非常可靠的控制应用。它能够为自动化控制应用提供安全可靠和比较完善的解决方案,适合于当前工业企业对自动化的需要。由于能耗制动综合了计算机和自动化技术,所以它发展日新月异,大大超出其出现时的技术水平。它不但可以很容易地完成逻辑、顺序、定时、计数、数字运算、数据处理等功能,而且可以通过输入输出接口建立与各类生产机械数字量和模拟量的联系,从而实现生产过程的自动控制[10]。 1.2课程研究的价值 特别是超大规模集成电路的迅速发展以及信息、网络时代的到来,扩大了能耗制动的功能,使其具有很强的的联网通讯能力,从而更广泛地应用于众多行业,不管是农业还是工业,都有着举足轻重的作用。 随着科学技术的发展与不断进步,电气工程与自动化技术正以令人瞩目的发展快速的改变着我国的工业基础整体面貌。 与此同时,该技术的不断发展,对社会的生产方式、人们的生活方式和思想观念也产生了重大的影响,并在现代化建设中发挥着越来越重要的作用,它

电力拖动理论教案23能耗制动

教学过程与内容要点: (一)复习 讲评作业 (二)新课讲授 一、能耗制动原理 当电动机切断电源后,立即在定子绕组的任意两相中通入直流电,迫使电动机立即停转的方法叫能耗制动。 制动原理: 能耗制动原理图如下所示。 当电动机停转后,立即在定子绕组的任意两相中通入直流电,惯性运转的电动机转子切割直流电产生的静止磁场的磁力线而在转子绕组中产生感应电流,感应电流与静止磁场相互作用产生与电动机转动方向相反的电磁力矩,使电动机受制动迅速停转。 二、能耗制动特点 能耗制动虽然制动准确、平稳,且能量消耗较小,但需附加直流电源装置,制动力较弱,在低速时制动力矩小。能耗制动一般用于要求制动准确、平稳的场合。 三、单向启动能耗制动控制电路 1、无变压器单相半波整流控制电路

电路组成:电路图如下所示。 工作原理: 1)启动原理:(由学生分析)。 2)制动原理:(学生分析后老师归纳)。 按下停止按钮,常闭先分断,KM1失电触头复位,电动机断电惯性运行。常开后闭合,KM2、KT得电,KM2常开触头与主触头闭合,KT瞬时动作常开触头闭合,电动机能耗制动迅速停转。制动结束后,KT延时分断常闭触头延时分断,切断能耗制动直流电源。 无变压器单相半波整流单向启动能耗制动控制电路 KT常开触头的作用:KT出现线圈断线或机械卡住不会动作时,能使电动机制动结束后脱离直流电源。(强调) (2)有变压器单向桥式整流控制电路 电路性能特点:制动力矩比半波整流平稳,且大小可在一定范围内调节,

整流变压器的一次侧与直流侧同时切换,有利于提高触头的使用寿命。 课堂练习: 1、设计单向启动能耗制动控制线路(不能看书抄) 2、课堂问答相关知识 1)简述能耗制动与反接制动的区别与联系 联系:能耗制动与反接制动都属于电动机快速停车的电气制动方法,它们都是当电动机停止时,在电动机上外接一个电源,产生一个与原转动方向相反的电磁制动转矩,迫使电动机迅速停转。 区别: (1)定义:能耗制动是在切除三相交流电源之后,定子绕组通入直流电流,在定转子之间的气隙中产生静止磁场,惯性转动导体切割该磁场,形成感 应电流,产生与惯性转动方向相反的电磁力矩而制动。制动结束后将直流电源 切除。 反接制动靠改变定子绕组中三相电源的相序,产生一个与转子惯性转动方向相反的电磁转矩,使电动机迅速停下来,制动到接近零转速时,再将反相 序电源切除。 (2)优缺点: 能耗制动制动平稳,并且可以准确停车,应用广泛。反接制动的优点是制动转矩大,制动效果显著,但制动不平稳,而且能量损耗大。 课堂小结:归纳能耗制动原理及实现方法、适用场合、制动特点。

基于PLC三相异步电动机能耗制动系统设计

1绪论 1.1课程研究背景 三相异步电动机又称三项感应电动机,它的应用非常广泛,几乎涵盖了农业生产和人类生活的各个领域。随着电气化、自动化技术的发展,三项异步电动机得到了越来越好的控制。 而电气化控制相较其他控制方法而言,更简洁便于操作,所以应用比较广泛。本课题的控制是采用PLC的梯形图编程语言来实现的。梯形图语言是在可编程控制器中的应用最广的语言,因为它在继电器的基础上加进了许多功能、使用灵活的指令,使逻辑关系清晰直观,编程容易,可读性强,所实现的功能也大大超过传统的继电器控制电路。 在实际运用中,有些生产机械往往要求电动机快速,准确地停车,而电动机在脱离电源后由于机械惯性的存在,完全停止需要一段时间,但是这往往不能适应某些生产机械工艺的要求,如万能铣床、卧床镗床、电梯等。为提高生产效率及准确停位,要求电动机能迅速停车,这就要求对电动机采取有效措施进行制动。 电动机制动分二大类:机械制动和电气制动。机械制动是在电动机断电后利用机械装置对其转抽施加相反的作用力矩(制动力矩)来进行制动.电磁抱闸就是常用方法之一,结构上电磁抱闸由制动电磁铁和闸瓦制动器组成.断电制动型电磁抱闸在电磁线圈断电后,利用闸瓦对电动机轴进行制动;电磁铁线圈得电时,松开闸瓦,电动机可以自由转动.这种制动在起重机械上被广泛采用。电气制动是使电动机停车时产生一个及转子原来的实际旋转方向相反的电磁力矩(制动力矩)来进行制动.常用的电气制动有反接制动和能耗制动等。 机械制动是在电动机断电后利用机械装置对其转抽施加相反的作用力矩(制动力矩)来进行制动.电磁抱闸就是常用方法之一,结构上电磁抱闸由制动电磁铁和闸瓦制动器组成.断电制动型电磁抱闸在电磁线圈断电后,利用闸瓦对电动机轴进行制动;电磁铁线圈得电时,松开闸瓦,电动机可以自由转动.这种制动在起重机械上被广泛采用。电气制动是使电动机停车时产生一个及转子原来的实际旋转方向相反的电磁力矩(制动力矩)来进行制动.常用的电气制动有反接制动和能耗制动等。

变频器电路中的制动电路

变频器电路中的制动控制电路 一、为嘛要采用制动电路? 因惯性或某种原因,导致负载电机的转速大于变频器的输出转速时,此时电机由“电动”状态进入“动电”状态,使电动机暂时变成了发电机。一些特殊机械,如矿用提升机、卷扬机、高速电梯等,风机等,当电动机减速、制动或者下放负载重物时,因机械系统的位能和势能作用,会使电动机的实际转速有可能超过变频器的给定转速,电机转子绕组中的感生电流的相位超前于感生电压,并由互感作用,使定子绕组中出现感生电流——容性电流,而变频器逆变回路IGBT两端并联的二极管和直流回路的储能电容器,恰恰提供了这一容性电流的通路。电动机因有了容性励磁电流,进而产生励磁磁动势,电动机自励发电,向供电电源回馈能量。这是一个电动机将机械势能转变为电能回馈回电网的过程。 此再生能量由变频器的逆变电路所并联的二极管整流,馈入变频器的直流回路,使直流回路的电压由530V左右上升到六、七百伏,甚至更高。尤其在大惯性负载需减速停车的过程中,更是频繁发生。这种急剧上升的电压,有可能对变频器主电路的储能电容和逆变模块,造成较大的电压和电流冲击甚至损坏。因而制动单元与制动电阻(又称刹车单元和刹车电阻)常成为变频器的必备件或首选辅助件。在小功率变频器中,制动单元往往集成于功率模块内,制动电阻也安装于机体内。但较大功率的变频器,直接从直流回路引出P、N端子,由用户则根据负载运行情况选配制动单元和制动电阻。 一例维修实例: 一台东元7300PA 75kW变频器,因IGBT模块炸裂送修。检查U、V相模块俱已损坏,驱动电路受强电冲击也有损坏元件。将模块和驱动电路修复后,带7.5kW电机试机,运行正常。即交付用户安装使用了。 运行约一个月时间,用户又因模块炸裂。检查又为两相模块损坏。这下不敢大意了,询问用户又说不大清楚。到用户生产现场,算是弄明白了损坏的原因。原来变频器的负载为负机,因工艺要求,运行三分钟,又需在30秒内停机。采用自由停车方式,现场做了个试验,因风机为大惯性负荷,电机完全停住需接近20分钟。为快速停车,用户将控制参数设置为减速停车,将减速时间设置为30秒。在减速停车过程中,电机的再生电能回馈,使变频器直流回路电压异常升高,有时即跳出过电压故障而停机。用户往往实施故障复位后,又强制开机。正是这种回馈电能,使直流回路电压异常升高,超出了IGBT的安全工作范围,而炸裂了。

能耗制动

本科生课程设计成绩评定表 指导教师签字: 2012年6月日

课程设计任务书 学生姓名:专业班级: 指导教师:工作单位: 题目: 异步电动机能耗制动控制线路 一、初始条件 程序运行设备:WL1型电机拖动试验箱 二、要求完成的主要任务 1.工作原理: 所谓能耗制动,就是在电动机脱离交流电源的瞬间,在定子绕组中通以直流电,产生静止磁场,与转子中感应电流相互作用,产生制动力矩,从而达到使异步电机迅速停转的一种制动方法。试设计一套电机控制系统。要求:能实现系统的自动能耗制动,有短路和过载保护,同时通过实验分析制动时间以及制动电流对于能耗制动的作用。 2.设计要求: (1)实现自动能耗制动; (2)根据电机参数对电阻值和制动时间进行分析计算,并提供理论依据;(3)通过实验调试并验证所选参数,并最终实现迅速制动,同时将制动电流控制在额定电流的2倍以内。 (4)系统包含短路及过载保护机构。 3.课程设计说明书应包括: (1)设计的目的及意义; (2)提出设计思路,机型器件的选型; (3)绘制主电路及控制电路接线图;

(4)调试过程记录及结果分析; (5)画出继电逻辑控制时序图; (6)总结及参考文献。 三、时间安排: 四、主要参考资料 指导教师签名: 2012年6月日系主任(或责任教师)签名: 2012年6月日

目录 第一章设计的目的及意义 (1) 1.1 设计意义 (1) 1.2 设计目的 (1) 第二章设计思路 (2) 2.1设计思路及原理 (2) 第三章主电路及控制电路 (4) 3.1 控制线路分析 (4) 3.2 控制过程分析 (5) 第四章机型器件的选型 (6) 4.1 电动机选型 (6) 4.2 其他主要器件 (6) 第五章继电逻辑电路时序图 (8) 5.1电路时序图 (8) 第六章调试过程记录及结果分析 (9) 6.1调试过程记录 (9) 6.2结果分析 (9) 第七章课程设计小结及体会 (10) 参考文献 (11)

电动机全波能耗制动控制电路(附图)

电动机全波能耗制动控制电路(附图)电动机全波能耗制动控制电路原理图 很多生产机械都希望在停车时有适当的制动作用,使运动部件迅速停车。停车制动有机械制动和电气制动等多种方法。能耗制动是一种应用很广泛的一种电气制动方法。 能耗制动就是将运行中的电动机,从交流电源上切除并立即接通直流电源,在定子绕组接通直流电源时,直流电流会在定子内产生一个静止的直流磁场,转子因惯性在磁场内旋转,并在转子导体中产生感应电势有感应电流流过。并与恒定磁场相互作用消耗电动机转子惯性能量产生制动力矩,使电动机迅速减速,最后停止转动。 1、合上空气开关QF接通三电源 2、按下启动按钮SB2,接触器KM1线圈通电并自锁,主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行。 3、当需要停止时,按下停止按钮SB1,KM1线圈断电,其主触头全部释放电动机脱离电源。 4、此时,接触器KM2和时间继电器KT线圈通电并自锁,KT开始计时KM2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组,电动机在能耗制动下迅速停车。 另外,时间继电器KT的常闭触点延时断开时接触器KM2线圈断电,KM2常开触点断开直流电源,脱离电源及脱离定子绕组,能耗制动及时结束,保证了停止准确。 5、该电路的过载保护由热继电器完成 6、互锁环节: ⑴KM2常闭触点与KM1线圈回路串联,KM1常闭触点与KM2线圈回路串联。

保证了KM1与KM2线圈不可能同时通电,也就是在电动机没脱离三相交流电源时,直流电源不可能接入定子绕组。 ⑵按纽SB1的常闭触点接入KM1线圈回路,SB1的常开触点接入KM2线圈回路,这是按纽互锁也保证了KM 1、KM2不可能同时通电,与上面的互锁触点起到同样作用。 7、直流电源采用二极管单相桥式整流电路,电阻R用来调节制动电流大小,改变制动力的大小。 电动机全波能耗制动控制接线示意图

基于PLC带直流能耗制动的星三角降压启动控制线路

编号: 广西工业技师学院 2011届毕业论文 题目:基于PLC带直流能耗制动的星三角降压启动控 制线路 电子信息工程系 电气自动化技术专业 班级:08电气(4)班.

学号:2008042 . 姓名:韦福康. 指导教师:林伟雄. . 2011 年4月 1.绪论 多年来,可编程控制器(以下简称PLC)从其产生到现在,实现了接线逻辑到存储逻辑的飞跃;其功能从弱到强,实现了逻辑控制到数字控制的进步;其应用领域从小到大,实现了单体设备简单控制到胜任运动控制、过程控制及集散控制等各种任务的跨越。今天的PLC在处理模拟量、数字运算、人机接口和网络的各方面能力都已大幅提高,成为工业控制领域的主流控制设备,在各行各业发挥着越来越大的作用。目前,PLC在国内外已广泛应用于钢铁、石油、化工、电力、建材、机械制造、汽车、轻纺、交通运输、环保及文化娱乐等各个行业。 1.1 PLC的发展现状 1.1 1:产品规模由整体结构向小型模块化结构发展,增加了配置的灵活性,降低了 成本。 1.1 2:PLC在闭环过程控制中应用日益广泛 1.1 3:不断加强通讯功能

1.1 4:新器件和模块不断推出高档的PLC除了主要采用CPU以提高处理速度外, 还有带处理器的EPROM或RAM的智能I/O模块、高速计数模块、远程I/O 模块等专用化模块。 1.1 5:编程工具丰富多样,功能不断提高,编程语言趋向标准化有各种简单或复 杂的编程器及编程软件,采用梯形图、功能图、语句表等编程语言,亦有 高档的PLC指令系统 1.2本课题的目的和意义 PLC由于采用现代大规模集成电路技术,采用严格的生产工艺制造,内部电路采用了严格的抗干扰技术,具有很高的可靠性,从PLC的机外电路来说,使用PLC 构成控制系统,和同等规模的继电接触器系统相比,电气接线及开关接点以减少到数百甚至数千分之一,故障也就大大降低,此外,PLC带有故障电路的自我检测功能,出现故障时可及时发出报警信息,这样,整个系统具有极高的可靠性。 1.3论文的主要内容 本设计主要是要PLC在断电延时带直流能耗制动的星-三角降压启动控制线路。星形起动电流只是原来三角形接法起动电流的1/3。约为电动机额定电流的2倍左右,起动电流特性好,结构简单,价格低。缺点是启动转矩也相应下降为原来三角形的直接起动时的1/3,转矩特性差,适合电动机空载或轻载起动的场合。 2.PLC系统概述 2.1 PLC的构成

他励直流电动机的能耗制动

课程设计名称:电机与拖动课程设计 题目:他励直流电动机的能耗制动 学期: 2013-2014学年第2学期 专业: 班级: 姓名: 学号: 指导教师:

课程设计任务书 一、设计题目 他励直流电动机的能耗制动 二、设计任务 对一台已知额定参数的他励直流电动机进行能耗制动,设计求出合适的制动电阻R b , 并设计求出在已知制动电阻R b 采用稳定下放重物时的转速n。 已知一台他励直流电动机P N=22kW,U aN =220V,I aN =115A,n N =1500r/min.I amax =230A,T0 忽略不计。 (1)拖动T L=120N?m的反抗性恒转矩负载运行,采用能耗制动迅速停机,电枢电路 中至少要串联多大的制动电阻R b ? (2)拖动T L=120N?m的位能性恒转矩负载运行,采用能耗制动以1000r/min的速度 稳定下放重物,电枢电路中至少要串联多大的制动电阻R b ? 三、设计计划 第一天,熟悉题目,查阅有关资料,并进行初步的规划。 第二天,进行设计,并记录有关的数据和过程。 第三天,继续完善设计。 第四天,完成课程设计任务书。 第五天,进行答辩。

课程设计成绩评定表

目录 1.直流电动机的基本结构和工作原理 (1) 1.1直流电动机的基本结构 (1) 1.2直流电动机的工作原理 (3) 2.他励直流电动机的制动方法和制动过程 (4) 2.1直流电动机之他励直流电动机 (4) 2.1.1 电流 (5) 2.1.2 转速 (5) 2.2他励直流电动机的制动方法和制动过程 (6) 2.2.1他励直流电动机能耗制动过程之迅速停机 (6) 2.2.2他励直流电动机能耗制动过程之下放重物 (8) 3、参数的设定与计算 (10) 3.1中间参数的计算 (11) 3.2迅速停机时的制动电阻b R (11) 3.3下放重物时的制动电阻b R (11) 3.4迅速停机过程参数与稳定下放重物过程参数的对比 (12)

电动机全波整流能耗制动控制线路

授课班级2012机电3班课型新授课授课时数4课题《电动机全波整流能耗制动控制线路》项目教学法教案 教材中国劳动社会保障社《电力拖动控制线路与技能训练》 教学目标知识目标进一步掌握电动机全波整流能耗制动控制线路的的基本原理掌握电动机全波整流能耗制动控制线路的接线方法 能力目标培养学生的自主学习能力、创新能力 情感目标培养学生的团结协作精神、实干精神 教学重点 与难点 重点电动机全波整流能耗制动控制线路的的基本原理 难点 电动机全波整流能耗制动控制线路的接线方法 教学过程 课前准备 1.把学生平均分成5个小组 2.准备好学案 教学环节教师活动学生活动教学意图 设置情境回顾复习 通过西王集团某机器需要紧急停车,导出本节课 的知识:三相交流异步电动机反接制动控制电路,并 带领学生学习 学生观察 并回忆 对学生的复 习起到潜移 默化的暗示 作用,并激发 了学生兴趣 续设情境 确定任务 设定项目 利用工作实例继续新课: 1 通过生产实例导出新课内容:电动机全波整流能耗制动控制线路 2 根据电气原理图分析电路工作原理(任务一)学生观察 并思考得 出结果 采用项目教 学法:任务层 层递进 采用任务驱 动法:紧抓学 生注意力

3画出电路的布置图和接线图(任务二) 4根据电气原理图和接线图进行配盘操作(任务三) 合作探究 完成任务 实现项目 任务一:根据电气原理图分析电路工作原理 学生分析 (一) 老师指导 任务二:画出电路的布置图和接线图 。 接线图 电气接线图是根据电气设备和电器元件的实际 (二)学生试设计 (四)学生展示 (二)学生试设计 (四)学生 再设计 学生观察 充分照顾到了大部分学生的学习能力 让学生学中做做中学,增强其自信心,提高其分析能力与探究能力 对学生进行安全教育 FU 2 16110 V 220V ~ KM 2 R FU 3 HL 2 HL 1 KT KT 19 17 KM 2 KM 1 KM 1 FR KM 1 QS SB 2 PE L 3L 2L 1FU 1 FU 2 FR SB 1 KM 2 KM 1 KM 2 KM 1 KM 2 M 3~ 1 35 7 11 159 W 1 V 1U 1W 2 V 2U 2W 3 V 3U 3W 4 V 4U 4N 13 KM 2 TC VD KM 24 68 10 1214

课题四能耗制动正反控制线路

编号:任课教师:教研室主任签字: 课题名称:课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路 教学目的:1、正确掌握能耗制动正反转控制线路的工作原理; 2、正确进行能耗制动正反转控制线路装配。 德育目标:1、培养学生自主学习,主动学习的能力; 2、引导学生逐渐养成勤俭节约的良好作风。 教学重点:星角降压启动正反转控制线路的安装、调试 教学难点:掌握能耗制动正反转控制线路的工作原理分析 教学方法:讲解法、演示法、现场实习法。 教学过程: 课前准备:1.准备实习设备、材料及教学用具; 2.检查学生出勤情况,工具及劳动保护穿戴情况; 3.集中学生注意力,准备讲授教学内容。 安全教育:1.学习实训教室安全操作规程; 2.讲解实训工位的安全注意事项。 讲授新课:课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路 一、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的设计 正、反转控制线路采用双重联锁,由KM1、KM2来完成。能耗制动控制线路由KM3、KT来实现,要求有短路、过载保护,按时间原则进行控制。 二、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路

(1)M1 为电动机。KM1、KM2为电机控制接触器。KM3制动用接触器。FR热继电器、SB1---SB2控制按钮。KT为时间继电器。R为制动电阻 (2)保护功能:短路保护----QS空气开关 FU1 FU2熔断器 过载保护-----FR热继电器 欠压保护------KM1 、KM2、KM3接触器 零位保护-------KM1 、KM2接触器 联锁保护--------KM1 、KM2、KM3实现 线路的工作原理如下:先合上电源开关QS 正转启动控制: 按下SB2→KM1线圈得电→KM1自锁触头闭合自锁 KM1主触头闭合→电动机M启动运行 KM1联锁触头分断对KM2、KM3联锁 能耗制动停转: 按下SB1→ SB1常闭断开→KM1线圈失电→KM1自锁触头断开 ∣KM1主触头断开→电动机M暂时失电 ∣KM1联锁触头分断对KM3联锁复位闭合 SB1常开闭合→KM3线圈得电→ KT线圈得电→ →KM3自锁触头闭合自锁 KM3主触头闭合→电动机M接入直流电能耗制动 KM3联锁触头分断对KM1联锁

课题四能耗制动正反转控制线路

课题四能耗制动正反转 控制线路 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

:任课教师:教研室主任签字: 课题名称:课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路 教学目的:1、正确掌握能耗制动正反转控制线路的工作原理; 2、正确进行能耗制动正反转控制线路装配。 德育目标:1、培养学生自主学习,主动学习的能力; 2、引导学生逐渐养成勤俭节约的良好作风。 教学重点:星角降压启动正反转控制线路的安装、调试 教学难点:掌握能耗制动正反转控制线路的工作原理分析 教学方法:讲解法、演示法、现场实习法。 教学过程: 课前准备:1.准备实习设备、材料及教学用具; 2.检查学生出勤情况,工具及劳动保护穿戴情况; 3.集中学生注意力,准备讲授教学内容。 安全教育:1.学习实训教室安全操作规程; 2.讲解实训工位的安全注意事项。 讲授新课:课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路 一、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的设计 正、反转控制线路采用双重联锁,由KM1、KM2来完成。能耗制动控制线路由KM3、KT来实现,要求有短路、过载保护,按时间原则进行控制。 二、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路

(1)M1 为电动机。KM1、KM2为电机控制接触器。KM3制动用接触器。FR热继电器、SB1---SB2控制按钮。KT为时间继电器。R为制动电阻 (2)保护功能:短路保护----QS空气开关 FU1 FU2熔断器 过载保护-----FR热继电器 欠压保护------KM1 、KM2、KM3接触器 零位保护-------KM1 、KM2接触器 联锁保护--------KM1 、KM2、KM3实现 线路的工作原理如下:先合上电源开关QS 正转启动控制: 按下SB2→KM1线圈得电→KM1自锁触头闭合自锁 KM1主触头闭合→电动机M启动运行 KM1联锁触头分断对KM2、KM3联锁 能耗制动停转: 按下SB1→ SB1常闭断开→KM1线圈失电→KM1自锁触头断开 ∣KM1主触头断开→电动机M暂时失电 ∣KM1联锁触头分断对KM3联锁复位闭合 SB1常开闭合→KM3线圈得电→ KT线圈得电→ →KM3自锁触头闭合自锁 KM3主触头闭合→电动机M接入直流电能耗制动 KM3联锁触头分断对KM1联锁 →KT常闭触头延时断开→KM3自锁触头断开

课题四能耗制动正反转控制线路资料

编号:任课教师:教研室主任签字: 授课日 授课班 课题名称:课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路 教学目的:1、正确掌握能耗制动正反转控制线路的工作原理; 2、正确进行能耗制动正反转控制线路装配。 德育目标:1、培养学生自主学习,主动学习的能力; 2、引导学生逐渐养成勤俭节约的良好作风。 教学重点:星角降压启动正反转控制线路的安装、调试 教学难点:掌握能耗制动正反转控制线路的工作原理分析 教学方法:讲解法、演示法、现场实习法。 教学过程: 课前准备:1.准备实习设备、材料及教学用具; 2.检查学生出勤情况,工具及劳动保护穿戴情况; 3.集中学生注意力,准备讲授教学内容。 安全教育:1.学习实训教室安全操作规程; 2.讲解实训工位的安全注意事项。 讲授新课:课题三相异步电动机能耗制动正反转控制线路 一、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的设计 正、反转控制线路采用双重联锁,由KM1、KM2来完成。能耗制动控制线路由KM3、KT来实现,要求有短路、过载保护,按时间原则进行控制。 二、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路 (1)M1 为电动机。KM1、KM2为电机控制接触器。KM3制动用接触器。FR 热继电器、SB1---SB2控制按钮。KT为时间继电器。R为制动电阻 (2)保护功能:短路保护----QS空气开关FU1 FU2熔断器 过载保护-----FR热继电器 欠压保护------KM1 、KM2、KM3接触器 零位保护-------KM1 、KM2接触器 联锁保护--------KM1 、KM2、KM3实现 线路的工作原理如下:先合上电源开关QS

正转启动控制: 按下SB2→KM1线圈得电→KM1自锁触头闭合自锁 KM1主触头闭合→电动机M启动运行 KM1联锁触头分断对KM2、KM3联锁 能耗制动停转: 按下SB1→SB1常闭断开→KM1线圈失电→KM1自锁触头断开 KM1主触头断开→电动机M暂时失电∣ KM1 联锁触头分断对KM3联锁复位闭合∣ SB1常开闭合→KM3线圈得电→ KT 线圈得电→ →KM3自锁触头闭合自锁 2 M接入直流电能耗制动KM3主触头闭合→电动机KM1联锁KM3联锁触头分断对KM3自锁触头断开→KT常闭触头延时断开→M停转 KM3主触头断开→电动机线圈失电→KM3联锁触头复位→KT 常开触头复位→KT FU2FU1QSU1U21L1 VVLFWWL32KM33RKMNU5KM3SB12411V4U4SB2KM2KTKM1KM1KM31258W3V3KM1SB3U31369KM1KM2KM2FR10714WVU M KTKM1KM3KM2PE 31S整定时间2S±三、三相异步电动机能耗制动正反转控制线路的要求在实习教师的指导

基于PLC的三相异步电动机能耗制动系统设计说明

1 绪论 1.1课程研究背景 三相异步电动机又称三项感应电动机,它的应用非常广泛,几乎涵盖了农业生产和人类生活的各个领域。随着电气化、自动化技术的发展,三项异步电动机得到了越来越好的控制。 而电气化控制相较其他控制方法而言,更简洁便于操作,所以应用比较广泛。本课题的控制是采用PLC的梯形图编程语言来实现的。梯形图语言是在可编程控制器中的应用最广的语言,因为它在继电器的基础上加进了许多功能、使用灵活的指令,使逻辑关系清晰直观,编程容易,可读性强,所实现的功能也大大超过传统的继电器控制电路。 在实际运用中,有些生产机械往往要求电动机快速,准确地停车,而电动机在脱离电源后由于机械惯性的存在,完全停止需要一段时间,但是这往往不能适应某些生产机械工艺的要求,如万能铣床、卧床镗床、电梯等。为提高生产效率及准确停位,要求电动机能迅速停车,这就要求对电动机采取有效措施进行制动。 电动机制动分二大类:机械制动和电气制动。 机械制动是在电动机断电后利用机械装置对其转抽施加相反的作用力矩(制动力矩)来进行制动.电磁抱闸就是常用方法之一,结构上电磁抱闸由制动电磁铁和闸瓦制动器组成.断电制动型电磁抱闸在电磁线圈断电后,利用闸瓦对电动机轴进行制动;电磁铁线圈得电时,松开闸瓦,电动机可以自由转动.这种制动在起重机械上被广泛采用。 电气制动是使电动机停车时产生一个与转子原来的实际旋转方向相反的电磁力矩(制动力矩)来进行制动.常用的电气制动有反接制动和能耗制动等。 机械制动是在电动机断电后利用机械装置对其转抽施加相反的作用力矩(制动力矩)来进行制动.电磁抱闸就是常用方法之一,结构上电磁抱闸由制动电磁铁和闸瓦制动器组成.断电制动型电磁抱闸在电磁线圈断电后,利用闸瓦对电动机轴进行制动;电磁铁线圈得电时,松开闸瓦,电动机可以自由转动.这种制动在起重机械上被广泛采用。 电气制动是使电动机停车时产生一个与转子原来的实际旋转方向相反的电磁力矩(制动力矩)来进行制动.常用的电气制动有反接制动和能耗制动等。 长期以来,能耗制动始终处于工业自动化控制领域的主战场,为各种各样的自动化控制设备提供了非常可靠的控制应用。它能够为自动化控制应用提供安全可靠和比较完善的解决方案,适合于当前工业企业对自动化的需要。由于能耗制

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