超全国际运输组织与管理复习考试知识点

第一章集装箱运输概述

1.集装箱定义（ISO定义，我国国家标准定义）

ISO：

国际标准化组织ISO:830-1981《集装箱名词术语》:

集装箱是一种运输设备：

(1)具有足够的强度，可长期反复使用；

(2)适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装；

(3) 具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；

(4)便于货物装满和卸空；

(5)具有1m3 及1m3 以上的容积。集装箱这一术语，不包括车辆和一般包装。我国国家标准《集装箱术语》（GB/T 1992-2006）

2. 国际集装箱运输的形成和发展五个阶段，其标志性事件

国际集装箱运输的形成和发展过程可以分为五个阶段。

1.萌芽阶段（1801~1955 年）

2.开创阶段（1956~1965 年）

3.成长阶段（1966~1971 年）

4.扩张阶段（1971 年~20 世纪80 年代末）

5.成熟阶段（20 世纪80 年代末至今）

1.萌芽阶段（1801~1955 年）

英国的工业革命促进了运输业的发展，1801 年，英国人安德森（James Anderson）博士首先提出了集装箱运输的设想。1830 年，在英国铁路上首先出现了一种装煤的容器，接着出现了在铁路上使用容器来装运百杂货。1853 年美国铁路也采用了“容器装运法”。

19 世纪中叶，在英国的兰开夏已出现运输棉纱、棉布的一种带活动框架的载货工具，这是集装箱的雏形。正式使用集装箱来运输货物是在20世纪初期。1900年，在英国铁路上首次试行了集装箱运输，后来相继传到美国(1917 年)、德国(1920 年)、法国(1928 年) 及其他欧美国家。1933 年在巴黎成立国际集装箱协会，制定统一的集装箱标准。二战（1952）后美国建立了“装箱快速勤务系统”，实现了使用集装箱运输弹药和其他军用物品。

重要标志:是欧美地区的发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运输距离较短,发展缓慢，集装箱运输的优越性没有充分发挥出来。

2.开创阶段（1956~1965 年）

世界集装箱化之父——马尔康·马克林（Malcom Mclean）被美国《福布斯》杂志评为“改变我们世界的伟人之一”。马克林首先提出了集装箱运输必须实现海陆联运的观点1956 年4月26日美国泛大西洋船公司使用一艘经改装的T－2 型油船“马科斯顿”号, 甲板上装载了58 个大型集装箱，试运行纽约至休斯顿航线。3 个月的

试运行取得了巨大的经济效果1957年10月又将一艘C-2 型货船改装成吊装式全集装箱船，取名“盖脱威城”号，载重量9000t，可装载226 个35ft 集装箱，仍航行于纽约至休斯顿航线上，这是世界上第一艘全集装箱船。1960 年4 月。泛大西洋轮船公司改名海陆运输公司。1961 年5 月，该公司陆续开辟了纽约一洛杉矶一旧金山航线和阿拉斯加航线，从而奠定了在国内进行集装箱运输的基础。在这期间，美国的马托松等船公司也先后开辟了夏威夷等航线，集装箱运输从此逐步开展。

该时期的重要标志:是美国首先用油轮、件杂货轮改装成了集装箱船舶在美国沿海从事海上集装箱运输，并获得良好的经济效益。

3.成长阶段（1966~1971 年）

1966 年4 月美国海陆运输公司以经过改装的全集装箱船，开辟了纽约一欧洲集装箱运输国际航线。一年以后，日本有六家船公司在日本至加利福尼亚之间开展集装箱运输。紧接着，日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地开展了集装箱运输。1965 年国际标准化组织ISO颁布了一系列国际标准箱的规格(尺寸)，其中长度为6.l m (20ft) 和12.2 m(40ft)的标准集装箱成为国际集装箱运输中的常用箱。

重要标志：是集装箱运输从美国的沿海运输向国际远洋运输发展。从事集装箱运输的船舶为第一代集装箱船，其载箱量在700TEU~1100TEU 之间，并有了集装箱专用码头。

4.扩张阶段（1971 年~20 世纪80 年代末）

重要标志是集装箱运输迅速发展，世界各主要航线开展了集装箱运输；出现了第二代、第三代集装箱专用船舶；集装箱专用泊位从无到有，泊位不断增多，港口装卸设施专门化、现代化；在运输组织上出现了集装箱多式联运，集装箱管理水平不断提高。

5.成熟阶段（20 世纪80 年代末至今）

重要标志：集装箱运输的船舶、码头泊位、装卸机械、集疏运的道路桥梁等硬件设施日臻完善，集装箱运输在全世界得到普及，多式联运得到进一步发展。集装箱运输的经营管理、业务管理的方法和手段等商务软件越来越现代化。

3. 集装箱运输的特点

● 高效益的运输方式

1.简化包装，大量节约包装费用

2.减少货损货差，提高货运质量

3.减少营运费用，降低运输成本

● 高效率的运输方式

装卸速度高，运载工具周转快

提高了港口（场站）设施、设备的利用率

货物的运达速度较快，货方资金周转较快

● 高投资的运输方式

● 高协作的运输方式

● 高风险的运输方式

● 适于组织多式联运

4. 国际标准集装箱规格尺寸

"系列1"基本相当于原美国的"货箱式集装箱";"系列2"相当于原欧洲铁路联盟的中型标准集装箱;而"系列3"则属于前苏联的尺寸系列。各大利益集团相互对峙,实际上大大提高了集装箱际标准化的"成本"。在各国集装箱化实际执行的过程中，系列1 集装箱由于其通用性好，逐渐被广泛接受。最初标准中的Ⅱ、Ⅲ系列标准因仍属于地区性标准，违背了国际间相互交流的初衷，在后来举行的会议中被降格为地区标准，不再作为国际标准。

因此,1978 年ISOTC-104 第十次全体大会通过了集装箱基本标准五年不变的提案。从此,以系列 1 集装箱为主的标准集装箱,虽在结构和装卸工艺配套方面不断完善,但其主要尺寸等标准不再有大的变化。

我国国家标准：系列 1 集装箱分类、尺寸和额定质量（GB-T 1413-2008）

1D的长度为2991mm，i为76mm

宽度都是2438mm

高度有（2896 1AAA、2591 1AA、2438 1A、2438 1AX）

国际标准集装箱计量单位：TEU（Twenty feet equivalent units) 一个 C 类集装箱（20ft)，成为 1 个TEU

计算: 某航运公司本月完成40ft 箱40 个，30ft 箱50 个，20ft 箱25 个，10ft 箱35个，问：共完成多TEU的运量？

80+30*50/20+25+10*35/20=197.5 TEU。

5. 集装箱运输系统基本组成要素

集装箱运输系统是运输大系统中的一个十分重要的子系统，也是一个涉及面最为广泛的复杂系统。集装箱货物的整体流通途径如图所示。集装箱货物的流通途径体现了集装箱运输系统的高度整体性与组织性。

集装箱运输系统基本组成要素

1、适箱货物

一般来说，并不是所有货物都适合于集装箱运输，只有那些物理及化学属性适合于装箱的，并且货价高、运费率较高、承受运价能力大才属于适合装箱的货物。

2、国际标准箱

符合国际标准的集装箱是使货物标准化的装运工具和外包装，是集装箱运输的基本单元。在运输过程中，它既是货物的一部分，又是运输工具的组成部分。

提供适合于各种适箱货物要求的各种类型的集装箱并做好箱务管理工作，是国际集装箱运输正常进行的重要环节。在运输过程中使用的集装箱除少数属货主自有箱外，绝大多数是由船公司或其他集装箱运输经营人提供的。

3、集装箱船舶与运输航线

集装箱运输船舶是集装箱的载运工具，是完成集装箱运输任务的重要手段。干支线分工不断明确化，支线运输的作用已变成向干线港(中心港)集疏运货物。当前对海上主要运输线路的理解一般是指海上干线运输航线。

4、集装箱码头与装卸作业设施

集装箱码头是集装箱的装卸、堆存与分拨的地方，是集装箱不同运输方式换装的枢纽，是集装箱运输系统的重要组成部分。要求集装箱码头实现装卸作业高效化、自动化，管理工作现代化、标准化和规范化，具有现代化的硬件和软件系统，以满足国际集装箱运输系统对集装箱码头的要求。

1、内陆集疏运系统

公路运输及中转站子系统、铁路运输及办理站子系统、航空运输及办理站子系统、沿海与内河支线运输子系统、集装箱码头堆场(CY) 、集装箱货运站(CFS)。

6、集装箱运输管理系统

集装箱运输行政管理机构、集装箱运输法规及标准体系、集装箱运输经营人及代理人子系统、集装箱运输管理信息系统。

7、集装箱运输辅助子系统

运输市场与劳动力市场。

相关工业:特别是集装箱运输所涉及的集装箱、设备、工具和固定设施的制造、建设和修理业。

金融业:特别是在涉及信用证贸易的运输中，银行要承担集装箱运输单证的传递工作。

保险业:以减少运输经营人和货主的风险。

通信业与计算机通信网络：承担集装箱运输中信息交换、单证传递等工作。

有关国家机构：如海关、商检、边防、海事、理货等国家机构及一些有公证性质的机构。

6. 集装箱的分类

一、按集装箱的用途分

1.干货集装箱(Dry Cargo Container)

干货集装箱也称为杂货集装箱，结构特点是为封闭式，一般在一端或侧面设有箱门。用来载运除散装液体货或需要控制温度货以外的件杂货，使用范围很广。

2.开顶集装箱(Open Top Container)

开顶集装箱的箱顶可以方便地取上，装上。箱顶有硬顶和软顶两种。硬顶是用薄钢板制成的，利用起重机械进行装卸作业。软顶一般是用帆布或塑料布制成。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。

3.通风集装箱(Ventilated Container)

通风集装箱一般在其侧壁或顶壁上设有若干供通风用的窗口，适用于装运有一定通风和防汗湿要求的杂货，如原皮、水果、蔬菜。如果将通风窗口关闭，可作为杂货集装箱使用。

4.台架式集装箱和平台式集装箱(Platform Based Container & Platform Container)

台架式集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载一定限度超标准箱尺度的货物，如重型机械、钢材、钢管、木材等。

平台式指在台架式集装箱上再简化，四个角柱被去除或可折叠，主要由具有较强承载能力的下底板组成的一种特殊结构集装箱。主要用于装载重大件货物

5.冷藏集装箱(Reefer Container)

冷藏集装箱是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它是专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种：

一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱(又称内置式冷藏集装箱)；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在船舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱(又称外置式冷藏集装箱)。

6.散货集装箱(Solid Bulk Container)

散货集装箱用于装运粉状或粒状货物，如大豆、大米、各种饲料等等。在箱顶部设有2~3个装货口，在箱门的下部设有卸货口。使用集装箱装运散货，一方面提高了装卸效率，另一方面提高了货运质量，减轻了粉尘对人体和环境的侵害。

7.罐式集装箱(Tank Container)

罐体的外壁采用保温材料以使罐体隔热，内壁一般要研磨抛光以避免液体残留于壁面。

为了降低液体的粘度，罐体下部还设有加热器,对罐体内温度可以通过安装在其上部的温度计观察到，罐顶设有装货口，罐底设有排出阀。装货时货物由罐顶部装货口进入，卸货时则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。罐式集装箱专门用来装运液体货，如酒类、油类、化学品等液体货物。它由罐体和框架两部分组成，罐体用于装液体货，框架用来支承和固定罐体。

8.汽车集装箱(Car Container)

这种集装箱专门用来装运小型汽车。其结构特点是无侧壁，仅设有框架和箱底。为了防止汽车在箱内滑动，箱底专门设有绑扎设备和防滑钢板。大部分汽车集装箱被设计成上下两部分，可以装载2层小汽车。

9.动物集装箱(PenContainer or Live Stock Container)

动物集装箱是一种专门用来装运猪、牛、鸡、鸭等活牲畜的集装箱。为了避免阳光照射，动物集装箱的箱顶和侧壁是用玻璃纤维加强塑料制成的。另外，为了保证箱内有较新鲜的空气，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去，另还装有喂食口。

10.服装集装箱(Garment Container)

服装集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩直接挂在带扣或绳索。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。

二、按集装箱的主体材料或制造材料分

● 钢制集装箱

● 铝制集装箱

● 不锈钢制集装箱

● 玻璃钢制集装箱

三、集装箱还可按其所有权分为

● 船公司（Carrier Own Container COC）

● 货主箱（Shipper Own Container SOC）

● 出租箱（Lender Own Container LOC）；

四、按集装箱装货重量分

● 重箱（有货载）

● 空箱（无货载）

7. 集装箱货物运输过程中货物的集散方式

8. 集装箱货物的交付形式

在集装箱运输中，根据实际交接地点以及在交接时货物的形态不同，集装箱货物的交接有多种方式，在不同的交接方式中，集装箱运输经营人与货方承担的责任、义务不同，集装箱运输经营人的运输组织的内容、范围也不同。

在集装箱运输过程中，集装箱货物的交接地点主要有三处：

● 集装箱码头堆场(CY)；container yard

● 集装箱货运站(CFS)； container freight station

● 托运人或收货人工厂或仓库(Door)。

根据四种集装箱货流组织形式和三处集装箱交接地点，集装箱货物的交付形式主要有九

种。集装箱货物的交付形式

1.门到门(Door to Door)交接方式

2.门到场(Door to CY)交接方式

3.门到站(Door to CFS)交接方式

4.场到门(CY to Door)交接方式

5.场到场(CY to CY)交接方式

6.场到站(CY to CFS)交接方式

7.站到门(CFS to Door)交接方式

8.站到场(CFS to CY)交接方式

9.站到站(CFS to CFS)交接方式

9.集装箱货物的分类

● 按货物性质分

普通货物（General Cargo）

①清洁货（Clean Cargo），又称细货（Fine Cargo）

②污货（Dirty Cargo），又称粗货（Rough Cargo）

特殊货物（Special Cargo）

①冷藏货（Refrigerated Cargo）

②活动植物（Livestock and plants）

③重货（Heavy Cargo）

④高价货（Valuable Cargo）

⑤危险货（Dangerous Cargo）

⑥液体货（Liquid Cargo）

⑦易腐货（Perishable Cargo）

⑧散货（Bulk Cargo）

普通货物（又称件杂货），是指按货物性质不需要特殊方法保管和装卸的货物。其特点是货物批量不大，品种较多。

清洁货：又称“细货”或“精良货”，是指清洁而干燥，在积载和保管时，货物本身无什么特殊要求，如与其它货物混载不会损坏或污染其他货物的货物。如罐头食品、纺织品、棉纱、布匹、橡胶制品、陶瓷器、漆器、电器制品、玩具等。

污货：又称"粗货"，是指按货物本身的性质和状态，容易发潮、发热、风化、融解、发臭，或者有可能渗出液汁、飞扬货粉、产生害虫而使其他商品遭受严重损失的货物。属于这一类货物的有渗出液汁的兽皮；飞扬粉末的水泥、石墨；污损其它货物的油脂、沥青；生虫的椰子核牛骨、干燥生皮；发生强烈气味或臭气的胡椒、樟脑、牛皮等。

按适箱程度分

1）最适合装箱货物(Prime Suitable Containerizable Cargoes)：这类货物一般本身价值较高，运价也比较高；其外包装形状、尺度及重量等属性，可以有效地装载于集装箱内进行运输。

最适于集装箱运输的货物有医药品、小型电器、仪器、小五金、针纺织品、烟、酒、包装食品等。

2)适合装箱货物(Suitable Containerizable Cargoes)：这类货物一般指本身价值和运价低于最适箱货物，但其属性与最适箱货物类似，包括金属制品、纸浆(板)、某些装饰材料、皮张、电线等。

3) 临界装箱货物(Marginal Containerizable Cargoes)：这类货物一般可用集装箱装载，但由于其本身价值和运价都较低，使用集装箱运输不够经济，而且从该类货物的外形尺度、包装形式及重量等属性来看，使用集装箱运输也较为困难，如钢锭、钢材、木材(原木)、生铁、小型构件等。

4) 不适合装箱货物(Unsuitable Containerizable Cargoes)：这类货物由于其本身属性，一般不能用集装箱运输，如废钢铁、大型构件、机械设备、大型卡车等。这些货物中有一部分如采用专用运输设施和工具来运输更为合适。

按货运性质分：fcl，lcl

按货物种类选择集装箱

9. 集装箱货物装载的一般要求

● 重量的合理分配

● 货物的必要衬垫

● 货物的合理固定

● 货物合理混装

货物混装时，要避免相互污染或引起事故。

1．干、湿货物的混装

2．尽可能不与强臭货物或气味强烈的货物混装

3．尽可能不与粉末类货物混装

4．危险货物之间不得混装

5．包装不同的货物要分别装载

10. 集装箱的标记

国际标准化组织规定的标记有必备标记和自选标记两类，每一类标记中又分识别标记和作业标记。

必备标记：

● 箱主代号及设备识别代码

● 顺序号（箱号）

● 核对数字

● 额定重量和自重

● 空陆水联运集装箱标记

● 登箱顶触电警告标记

● 超高标记

自选标记

? 国家地区代码

? 尺寸及类型代码

? 国际铁路联盟标记

一、必备标记——识别标记

1. 箱主代号、设备识别号、顺序号和核对数字标记

（1）箱主代号。国际标准化组织规定，箱主代号由三个大写的拉丁文字母表示，由箱主自己规

定。

（2）设备识别号。U 表示集装箱，J 表示集装箱所配置的挂装设备，Z 表示集装箱专用车和底

盘车。

（3）顺序号，又称箱号，由 6 位阿拉伯字母组成。如又小数字不是 6 位时，则在有效数字前用

“0”不足 6 位。如“053842”。

（4）核对数字。核对数字是用来对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它位于箱号后，以

一位阿拉伯数字加一方框表示。

2、核对数字的计算

● 从等效数值表中按顺序取出箱主代号中的每一个字母和顺序号中的每一个

数字的等效

数值；

● 将每一个等效数值分别按次序乘以20~29

● 将所有的乘积相加，将总和除以11，所得余数即为核对数，余数10 的核对数为0

二、必备标记——作业标记

它包括以下三个内容：

（1）额定重量和自重标记。额定重量即集装箱总重，自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），ISO688 规定应以公斤（kg)和磅（lb)同时表示。

（2）空陆水联运集装箱标记。由于该集装箱的强度仅能堆码两层。因而国际标准化组织对该集装箱规定了特殊的标志，该标记为黑色，该位于侧壁和端壁的左上角，并规定标记的最小尺寸为：高127mm,长355mm,字母标记的字体高度至少为76mm。

（3）登箱顶触电警告标记。该标记为黄色底上作三角形，一般设在罐式集装箱和位于登顶箱顶的扶梯处，以警告登体者有触电危险。

（4）超高标记

额定重量和自重标记、载重量

三、自选标记——识别标记

识别标记：由尺寸代号和类型代号组成

●尺寸代号以两个字符表示。第一个字符表示箱长，第二个字符表示箱宽与箱高●类型代号反映集装箱的用途和特征，由两位字符组成，第一位为拉丁字母，表示箱型；第二位为阿拉伯数字，表示箱体物理特征或其他特性。

如：22G1

四、自选标记——作业标记

1、国际铁路联盟标记。

凡符合《国际铁路联盟条列》规定的集装箱，可以获得此标记。该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。标记方框上部的ic 表示国际铁路联盟，标记方框下部的数字表示各铁路公司代号（33 是中华人民共和国铁路的代号）

2、通行标记

集装箱在运输过程中能顺利的通过或进入它国国境，箱上必须贴有按规定要求的各种通行标志，否则，必须办理繁琐证明手续，延长了集装箱的周转时间。集装箱上主要的通行标记有；安全合格牌照、集装箱批准牌照、防虫处理板、检验合格徽及国际铁路联盟标记等。

检验合格徽

集装箱必须确保在运输过程中不对运输工具（如船舶、火车、拖车等）的安全造成威胁。

所以国际标准化组织要求各检验机关必须对集装箱进行各种相应试验，并在试验后，在集装箱门上贴上代表检验机关的合格徽。主要检验机关有：中国船级社，劳氏船级社等（船级社主要承担国内外船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验、公正检验、鉴证检验和经授权执行法定检验等具体检验业务，以及经有关主管机关核准的其他业务。）

第二章集装箱箱务管理

1.航线集装箱配备量的计算

影响航线集装箱配备量的主要因素

①航线配置的集装箱船艘数C；

②集装箱船舶的载箱量N 及其利用率f；

③集装箱船往返航次时间tR（tR = t 往+ t 返）；

④集装箱内陆平均周转天数tX（x 取A、B），包括集装箱在港口的堆存期及在内陆的平均周转天数。

假设集装箱船只挂靠两个港口(A、B 港)，集装箱在内陆周转时间少于航线上集装箱船舶的发船间隔。那么，如航线上配置一艘集装箱船舶时，航线配备的集装箱量应为船舶载箱量的 3 倍，即箱位比为1:3。