海商法习题1
海商法练习题
一、单项选择
1. 关于海事诉讼时效的表述正确的是（）
A.就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。
B.在时效期间内或者时效期间届满后，被认定为负有责任的人向第三人提起追偿请求的，时效期间为六十日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起或者收到受理对其本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起计。
C.有关航次租船合同的请求权，时效期间为一年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。
D.有关航次租船合同的请求权，时效期间为三年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。
2. 中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1996年7月10日至7月20日，由承运人所属的"SALA"号货轮承运上述货物。"SALA"号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使"SALA"号不能如期装货。"SALA"号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？( )
A．延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任
B．承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任
C．承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任
D．承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任
3. 下列属于推定全损的是（）
A．鞋子部分脱胶 B．衣服全部缺纽扣
C．水泥全部湿损D．船舶被撞扁
4. 我国不是《汉堡规则》的签字国，但在我国海商法中适当吸收了《汉堡规则》的某些规定。下列选项中，哪一概念是我国海商法从《汉堡规则》中吸收的内容？( ) A．实际承运人
B．承运人赔偿限额
C．承运人的责任
D．诉讼时效
5. 香港船舶德恒号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押权，我国丙公司的优先权。按照我国海商法的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲.乙、丙三公司的受偿顺序为（）（）（）（）。
A．甲乙丙B．乙甲丙C．丙甲乙D．乙丙甲
6. "牡丹"号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将"牡丹"号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损？( )
A．为灭火而湿损的货物
B．失火烧毁的货物
C．为将"牡丹"号拖至避难港而发生的拖航费用
D．在避难港发生的港口费
7. 在国际信用证付款方式下,下列哪种情况发生时，银行可拒绝付款？( )
A．买方未收到货物
B．货物腐烂
C．合同与提单不符
D．交货数量与合同不符
8.依我国《海商法》规定，海商法的调整对象为（）
A．海上运输关系
B．船舶关系
C．海上运输关系和船舶关系
D．海上运输关系或船舶关系
9. 依我国《海商法》规定，在海上货物运输全同中，承运人在责任期间对货物灭失或损坏的赔偿，（）
A．一般实行限额赔偿
B．全部实行限额赔偿
C．一般实行全部赔偿
D．实行全部赔偿
10.请指出下列哪项应适用中国海商法的规定?( )
A .政府公务船舶
B .军用船舶
C .远洋万吨货轮
D .18吨位船舶
11. 中国甲公司与美国乙公司于1995年10月签订了购买4500吨化肥的合同，由某航运公司的NEWSWAY号将该批货物从美国的新奥尔良运至大连。该轮在途中遇小雨，因货舱舱盖不严使部分货物湿损。下列关于货物责任的选项正确的是？（）
A．由承运人赔偿 B．承运人可主张免责，但应承担举证责任C．乙公司自己承担 D．甲公司应赔偿乙公司的损失
12.《海牙规则》规定的承运人的过失免责是( )
A 包装不当
B 货物的固有缺陷
C 标志不清或不当
D 承运人的雇员在驾驶船舶中的行为或不履行职责
13. 拖轮所有人拖带其驳船，将货物从大连运至连云港，属于哪一类合同？（）
A．拖航合同 B．货物买卖合同
C．海上货物运输合同 D．涉及运输的买卖合同
14. 下列说法正确的是（）
A．我国是《海牙规则》的缔约国。
B．E公司向F公司购买一批货物，以自己所有的甲轮做抵押，但是没有进行登记，后E公司又将该轮卖给了G公司，双方到船舶登记机关进行了登记。由于E公司没能对F公司支付货款，F公司要求行使抵押权，理由是自己抵押在先。而G公司则称E、F双方的抵押合同因没有登记应属无效，拒绝F公司的请求。
C.在海上旅客运输合同中，旅客对自己的行李灭失要求赔偿时，应当证明承运人对灭失具有过失。
D．我国海商法对客运承运人实行过失责任
15 ．据海商法的规定，下列关于承运人对非集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正确的？( )
A．承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间
B．承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止
C．承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止
D．承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全部期间
16 ．下列表述正确的是（）
A.一艘希腊籍油轮在我国宁波港附近由于触礁发生原油泄漏，为防止船舶沉没，我国一救捞公司对其提供了救助，但由于天气恶劣，救捞公司无功而返，根据海上救助“无效果，无报酬”的原则，该救捞公司无权获得任何救助款项。
B.甲轮在进入我国广州港时，由于引航员驾驶船舶的过失致使该轮碰上了正在锚泊的船舶，并造成了甲船上载运货物的损失，为此，货主要求甲轮赔偿损失，甲轮要求引航员赔偿损失。C．共同海损的分摊价值是指因共同海损措施而受益的财产实际价值。
D．根据1994年《约克—安特卫普》,首要规则、字母规则优先于数字规则的适用
17 ．下列属于程租合同的是（）
A．LOF B．NYPE C．CHINATOW D．GENCON
18 ．下列符合我国海商法的是（）
A．救助方如果想获得另形增加的特别补偿的数额超过30%，条件是对海洋环境构成污染损害危险的船舶或船上货物进行的救助
B．互有过失碰撞船舶中，当事船舶的船长对另一艘船舶进行的救助无权请求救助报酬C.据中国海商法，由于被拖方或承拖方的过失造成第三人人身或财产损失的，应当由负责指挥拖航的一方对第三人负赔偿责任。
D．船舶遭遇恶劣天气，燃油消耗过多，驶往就近港口避难加油构成共同海损
19 ．关于提单中承运人的责任问题，我国海商法实行的是（）
A．不负过失责任 B．不完全过失责任 C．完全过失责任 D．过失责任
20 ．下列说法正确的是( )
A. 船舶因为航行速度过快掀起巨浪打湿另外一艘船上所载货物属于我国海商法所指的船舶碰撞
B.承运人对货物因迟延交付造成的经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。
C.承运人未能在约定的时间届满六十日内交货的，收货人可以认为货物已灭失。
D.提单在收货人与承运人之间是初步证据
21. 保险公司承担保险责任的期间通常是( )
A. 钩至钩期间
B. 舷至舷期间
C. 仓至仓期间
D. 水面责任期间
22. 被保险人应在( )具有可保利益。
A. 投保时
B. 保险单签发时
C. 保险事故发生时
D.向保险公司索赔时
23.下列不属于调整提单运输的国际公约是( )
A. 《海牙规则》
B. 《维斯比规则》
C. 《汉堡规则》
D. 《约克·安特卫普规则》
24. 女神号于1990年3月1日在汉堡交付承租人使用,1991年3月5日在中国上海港还给船舶所有人。租用时间超过了租约规定的10个月租用期。由于市场租金率上涨，船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租金，根据我国海商法的规定，此案中，超期租金应按以下哪一项计算？（）
A．1991年1月1日租期届满时的市场租金率
B．按1990年12月15日，该轮上个航次结束时的市场租金率
C．按合同规定的租金率
D.按1991年3月5日还船时的市场租金率
25. 用提单调整承运人、托运人之间关系的运输方式是( )
A. 班轮运输
B.航次租船运输
C. 定期租船运输
D.光船租船运输
26.提单上有关货物的记载内容在承运人和收取货物的人之间作为( )
A、初步证据
B、最终证据
C、一般记载，无证据效力
D、可能是最终证据，也可能是初步证据
27. 有关海上货物运输应用最为广泛的公约是( )
A .《海牙规则》 B.《维斯比规则》
C. 《汉堡规则》
D. 《约克·安特卫普规则》
28. 在通常情况下，因不可抗力导致船舶不能在约定的目的港卸货时，船长将货物卸在邻近港口或地点的做法，应如何认定？（）
Ａ、已履行合同Ｂ、未履行合同
Ｃ、根本违反合同Ｄ、部分履行合同
29. 根据《海牙规则》的规定，承运人的责任起讫为( )
A. 自卖方仓库至买方仓库
B .自装运港至目的港
C .自装运港起吊至目的港脱离吊钩
D. 从收货到交货为止
30.按中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，保险公司承担赔偿责任的程度是( )
A .平安险最大，其次是一切险，再次是水渍险
B. 水渍险最大，其次是一切险，再次是平安险
C. 一切险最大，其次是水渍险，再次是平安险
D .一切险最大，其次是平安险，再次是水渍险
31.下列属于我国海商法所称的船舶是 ( )
A、正在移送中的石油钻井平台
B、运送军需物资的民用船舶
C、消防船
D、内河船
32. 某货轮在航行途中，一号舱起火，船长误以为二号舱也同时起火，命令对两舱同时施救。一号舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物全部遭水浸。二号舱货物也全部遭水浸。在上述损失中，( )
A. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属单独海损
B. 一号舱乙批货物与二号舱货物都属共同海损
C. 一号舱乙批货物属共同海损，二号舱货物属单独海损
D. 一号舱乙批货物属单独海损，二号舱货物属共同海损
33.我国海商法规定，对于海上货物运输合同项下的货物灭失，不论是基于违约还是基于侵权，也不管是针对承运人还是针对他的受雇人或者代理人提起的诉讼，都适用有关承运人的抗辩理由以及海事赔偿责任限制的规定。上述内容反映了( )的规定。
A、首要条款；
B、新杰森条款
C、喜马拉雅条款；
D、双方有责条款
34.淡水雨淋险属于( )的承保范围。
A .平安险
B .水渍险
C .一切险 D. 特别附加险
35．保险人与被保险人就总的承保条件事先约定，细节留待以后申报的保险单是( ) A. 重复保险单 B .保险凭证
C .预约保险单 D. 流动保险单
36．下列（）批注会使提单成为不清洁提单
A、内将细数无法核对
B、内容不知
C、10件包装轻微破损
D，50%的包装是旧箱
37．对于共同海损所做出的牺牲和支出的费用，应由( )
A.船方承担
B. 货方承担
C .保险公司承担 D. 所有与之有利害关系的受益人按获救船舶、货物、运费获救后的价值比例分摊
38．某船航行途中机器故障，为方便修理人员进出，船长打开货舱舱盖，结果因下雨，淋湿货物使之受损，有关承运人责任，以下说法正确的为（）
A、因为管船过失，承运人可以免责
B、承运人不能免责，但能够享受赔偿责任限制
C、承运人要赔偿且丧失赔偿责任限制权利
D、以上均不正确
39．用提单调整承运人、托运人之间关系的运输方式是( )
A .班轮运输
B . 航次租船运输
C. 定期租船运输 D . 光船租船运输
40．货物交付的次日起连续七日内（集装箱货物交付的次日连续15日内），收货人未就货物的灭失或损坏向承运人提交书面通知的，则（）
A、诉讼时效届满
B、承运人不负赔偿责任
C、视为承运人已照运输单证记载交付的初步证据
D、以上说法均不正确
41.《海牙规则》规定的承运人使船舶适航的责任，限于( )
A .在开航前和开航时
B .开航前
C . 航行中
D . 开航后至到达目的地时
42. 根据我国海商法的规定下列不可以转让的提单是( )
Ａ 收货待运提单 Ｂ 已装船提单
Ｃ 不记名提单 Ｄ 指示提单
43.承运人凭托运人保函签发清洁提单，则该保函的效力为（）
A、在承托双方之间有效
B、如果是善意的，在承托双方之间有效
C、不得对抗善意的提单持有人
D、以上说法均不正确
44.下列注明( )的是不清洁提单
A.对货物质量或包装情况的客观描述，未表示有不满意的情况
B. 承运人对货物的内容、数量、质量、特性等不详
C.承运人对包装或货物特性引起的损失概不负责
D. 外包装有油渍和水渍
45.提单的签发人是 ( )
A . 托运人
B . 承运船大副
C. 承运船船长 D . 卖方
46.在装货港开航前，因为船员为使结冰的污水解冻，加热污水管不慎引起火灾，造成已经装上船舶的损失的部分货物受损，承运人对货物的损失（）
A、因为火灾可以免责
B、因为管船过失可以免责
C、要承当不适航的责任
D、以上说法均不正确
47.下列为限制性债权的是( )
A.迟延交付或到达造成的损失
B.中国参加的公约规定的油污损害的赔偿请求
C.中国参加的公约规定的核能损害的赔偿请求
D.核动力船舶造成的核能损害的请求
48.托运人托运危险品时隐瞒危险品性质的，以下说法正确的是（）
A、可以在任何时间和地点将货物卸下或作其它处理而使之不能为害而不负赔偿责任
B、可以在该货物对船舶、人员或其他货物造成实际危险时，将货物卸下或作其它处理而使之不能为害
C、对该货物所作的处理不影响共同海损的分摊
D、A和C项正确
49.下列不属于限制性债权的是( )
A.人身伤亡或财产灭失、损坏的赔偿请求
B.迟延交付或到达造成的损失
C.侵权行为造成其他损失
D.对救助款项或共同海损分摊的请求
50.根据中国海商法，在海上旅客运输合同中，承运人放弃海商法所赋予的权利或承担该章未规定的义务的特别协议，该项运输的实际承运人未表示同意的，则此项特别协议将( )
A、完全无效
B、对承运人仍然有效
C、对实际承运人也有效
D、以上说法均不正确
二、多项选择
1．某轮船所有人拖欠船员的工资,在船只进入某港口时又拖欠港务费,该船东向银行贷款时办理了抵押该轮的手续并进行了登记,在发生了工资和港务费的债项后,该轮遇难。为救该轮又发生了一笔救助费。下列选项哪些不符合海商法的规定？（）
A．港务费应排在第一位优先受偿B．如该船东将该轮转让，则上述优先权消灭C．发生在工资债项后的救助费优于船员工资D．船舶消灭，则船舶优先权消灭
2．下列哪些人员无权请求救助报酬（）
A、不顾船长、船东或其他财产所有人合理拒绝仍为救助的第三人。
B、救助方对遇难船上的人命救助。
C、实施救助行为的拖航合同中的拖方。
D、互有过失碰撞船舶中，当事船舶的船长对另一艘船舶进行的救助
3．救助方如果想获得另行增加的特别补偿的数额超过30%，则需要的条件是（）
A、对海洋环境构成污染损害危险的船舶或船上货物进行的救助
B、救助船舶或救助财产有效果，且救助报酬低于救助费用
C、防止或减轻环境污染损害有效果的
D、法院或仲裁机构认为适当
4. 从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为（）
A．记名提单B．清洁提单C．空白提单D．指示提单
5.根据海商法的规定，请排列下面各项费用的受偿顺序（）
A、船舶优先权；
B、因行使船舶优先权而产生的司法费用；
C、船舶上设定的抵押权；
D、因修理船舶而产生的留置权。
6. 在海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成的货物损失，保险人不予赔偿？（）
Ａ.交货延迟Ｂ.被保险人的过失
Ｃ.市场行情变化Ｄ.货物自然损耗
7.按照共同海损成立的条件，下列哪些情况构成共同海损（）
A、船长误认为货舱起火而采取封舱灌水的措施；
B、为扑灭舱内火灾而引水灌舱；
C、船舶遭遇恶劣天气，燃油消耗过多，驶往就近港口避难加油；
D、船上牲畜发生疫病；
8.以下哪些是我国《海商法》所指的船舶？（）
Ａ.太子号万吨客轮Ｂ.浮船坞
Ｃ.船锚Ｄ.海鹰号缉私艇
9.下列有关合同法与海商法的关系正确的有（）
A．合同法是海商法的特别法
B．海商法是合同法的特别法
C．二者不存在密切联系
D．在有关海商合约方面可以认为合同法是一般法
10. 下列关于涉外关系的法律适用的说法正确的是（）
A．舶抵押权适用船旗国法律；
B．舶优先权适用受理案件的法院所在地法律；
C．舶碰撞适用侵权行为地法律。
D．船舶在公海上发生碰撞，适用船旗国法律。
11．属于中世纪三大海法的是（）
A．奥列隆海法 B.哈特法
C．维斯比法 D.康索拉度法
12．下列说法不正确的有（）
A．我国海商法关于航次租船合同的规定基本上属于任意性规范。
B．我国海商法关于受船舶优先权担保的同类海事债权的受偿规则为不分先后，同时受偿；不足受偿的，按比例受偿。
C．通常在海运实践中承运人倒签提单的责任大于签发预借提单。
D．提单中规定同一航运公司两艘船舶之间发生救助时，救助费用应视为由第三方的船舶施救一样，由被救助船舶全额支付的条款被称为喜玛拉雅条款。
13．《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度责任( )
A .承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航
B . 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物
C .照约定的或习惯航线或地理上的航线将货物运往卸货港
D .必要时可以绕航
14．下列表述错误的有（）
A．我国海上货物保险的主险平安险、水渍险及一切险分别近似于伦敦保险协会货物保险的A、B、C条款。
B．“贝尔康”（BARECON）是目前国际上普遍采用的光船租赁合同格式。
C．我国已加入海牙规则
D．船舶优先权是法定的一种债权
15.下列不属于我国海商法所指的船舶碰撞有( )
A.航行中的船舶与停泊的船舶发生碰撞
B.船舶因为航行速度过快掀起巨浪打湿另外一艘船上所载货物；
C.船舶与码头相撞
D.军事船舶与一艘3000总吨的海船相撞。
16. 深圳甲公司从日本购进线钢4500公吨，价格条件为CIF广州。由于短途运输和船速较快，该批货物先于提单到达了目的港。深圳甲公司凭副本提单加自己签署的保函提取了货物，之后该公司未去银行付款赎单。银行于是向承运人提出了索赔要求。下列关于本案的主张有哪些是正确的？( )
A．承运人可以凭副本提单加保函向深圳公司交货
B．承运人应当赔偿银行的损失
C．承运人应凭正本提单向收货人交货
D．承运人与银行没有关系，不应承担任何责任
17. 甲公司是一家英国公司，乙公司是一家设在上海的中外合资经营企业。甲乙签订了一份国际货物买卖合同，合同中规定乙公司是信用证付款。乙公司付款后，凭提单却没有提到货物。经查是因甲提交给银行的提单中，在收货人一栏中的填写上出了不符合提单填写要求的问题。请你判断收货人一栏的填写错误可能是下列哪些情况？( )
A．甲公司名称B．乙公司名称C．凭甲公司指示D．凭乙公司指示
18. 下列说法不正确的有( )
A.货物灭失的赔偿数额，按照货物的在交货时的市场价计算；
B.承运人未能在约定的时间届满六十日内交货的，收货人可以认为货物已灭失。
C.承运人对货物因迟延交付造成的经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。
D.关于迟延交付，我国海商法完全借鉴了《汉堡规则》的规定。
19. 某国远洋货轮"亚历山大号"满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发生委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法可行的有( )
A.必须接受受付
B.拒绝接受委付
C.先接受委付，然后撤回
D.接受委付，不得撤回
20. 中国甲公司与美国美利公司签订了一出口红枣的合同，合同约定货物品质为三级，信用证支付。交货时甲公司因库存三级红枣缺货，便改装二级货，并在发票上注明货品二级，货款仍按原定三级货价格计收。在办理议付时，银行认为发票注明该批货物的品级与信用证规定的三级品质不符，因而拒绝收单付款。美利公司认为该货有特殊用途，因而不能接受甲公司所交的二级货，并主张甲公司应承担未按合同规定交货的责任。下列表述哪些是正确的？( )
A．银行可以发票与信用证不符为由拒绝收单付款
B．甲公司所交货物品级比合同规定的高，甲公司不应承担任何责任
C．银行不应拒绝收单付款
D．本案信用证的受益人为中国甲公司
21. 《海牙规则》规定的承运人对货物的责任不包括对( )的责任。
A . 舱面物 B. 活动物
C.集装箱货物
D. 危险物
22. 中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用德国法，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取
了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的？( )
A．"比西"号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损
B．"比西"号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损
C．暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿
D．暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿
23. 下列关于海上保险关系中代位求偿权与委付的关系表述正确的有（）
A.二者并不互相排斥，可能同时存在
B.代位求偿权属债权的代位权，委付是物上代位权
C.代位求偿权适用于全损和部分损失，委付仅适用于推定全损
D.代位求偿权是一种法定权利，委付的成立则依当事人意志而定
24.下列说法错误的有（）
A．上旅客运输合同中，旅客对自己的行李灭失要求赔偿时，应当证明承运人对灭失具有过失。
B．希腊籍油轮在我国宁波港附近由于触礁发生原油泄漏，为防止船舶沉没，我国一救捞公司对其提供了救助，但由于天气恶劣，救捞公司无功而返，根据海上救助“无效果，无报酬”的原则，该救捞公司无权获得任何救助款项。
C．甲轮在进入我国广州港时，由于引航员驾驶船舶的过失致使该轮碰上了正在锚泊的船舶，并造成了甲船上载运货物的损失，为此，货主有权要求甲轮赔偿损失，甲轮要求有权引航员赔偿损失。
D．共同海损的分摊价值是指因共同海损措施而受益的财产实际价值。
25. 下列各项，哪些不适用海商法的规定？（）
A．上海至宁波的海上货物运输
B．中国至俄罗斯的公路和铁路多式联运
C．上海至西雅图的海上货物运输
D．大连至温州的海上旅客运输
三、名词解释
1.船舶2．共同海损3．船舶优先权4．预借提单5．海难救助6．适航7．合法的最后航次8．清洁提单9．水渍险10．汉堡规则11．海牙规则12．双方有责碰撞条款13．喜玛拉雅条款14．海上保险近因原则15．提单首要条款16．新杰森条款17．维斯比规则18．单独海损19．平安险20．倒签提单21．网状责任制22．约克—安特卫普规则3．统一责任制24．开放登记制度25．一切险．
四、简答题
1．船舶保险合同与海上货物保险合同在转让中的主要法律区别
2．承运人的法定免责事由
3．程租合同中受载期限、装卸时间、滞期费、速谴费四者的关系
4．海上保险合同的基本原则
5．船舶碰撞对第三人损害的赔偿规则
6．船舶优先权担保的债权及其受偿顺序
7．期租合同与程租合同的区别？
8．我国海商法对客运承运人的要求及责任高于货运承运人的主要体现。
9．海事请求保全与一般财产保全的区别
10．海事赔偿责任限额的具体计算方法
11. 提单的效力
12. 海上拖航中的损害赔偿规则
13. “海事赔偿责任限制”与“单位责任限制”有什么区别?
14．我国海商法关于定期租船合同双方当事人的权利义务
15．船舶碰撞的构成要件有哪些?
五、案例分析
1．一艘总吨位510吨的货运海船星光轮在航行中因单方一般过失发生碰撞事故，导致另一海船朝阳轮人身伤亡368000SDR，非人身伤亡270000SDR（其中包括港池损100000SDR），请问若本案适用我国海商法，则星光轮应承担的人身伤亡赔偿、港池损失赔偿及其他非人身伤亡赔偿分别是多少？（注：我国海商法规定，总吨位300吨----500吨的船舶人身伤亡的赔偿限额为333000计算单位，非人身伤亡的赔偿限额为167000吨，超过500吨的船舶，其中501吨---3000吨的，人身伤亡的赔偿限额每吨增加500计算单位，非人身伤亡的赔偿限额每吨增加167计算单位）
2．甲公司以南海轮于2001年1月向丙银行抵押融资500万，约定2002年1月还款。2001年5月租赁给乙公司，租期3年,并进行了光船租赁权登记。2002年2月银行请求法院扣船，乙公司提出异议。请问乙公司的异议能否成立？
3．天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的"美虹"号货轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗漏险。"美虹"号在途中由于突遇台风使船剧烈颠簸，当船抵达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约20万美元。请根据我国海商法谈谈对本案的处理意见。
4．1993年7月29日，菲达厂与新加坡艺明灯饰公司（GB LIGHTING SUPPLIER 下称艺明公司）以传真的方式签订一份协议书，约定：菲达厂向艺明公司出口一批灯饰；菲达厂发货后以传真的形式将提单发出，艺明公司须在三天内将货款全数汇出；菲达厂收到汇款通知副本，再将提单正本交付艺明公司；若有违法提货的行为，视诈骗论。菲达厂分别委托长城公司、广州外资企业物资进出口公司办理出口手续。1993年8月14日长城公司接受菲达厂
委托，将910箱照明灯具及变压器装入箱号为APLU701135的集装箱，并以托运人的名义委托轮船公司承运，在黄埔港装上轮船公司所属的“EAGLE WAVE V.002”轮，轮船公司签发了一式三份记名提单，提单编号APLU023158043。1993年8月21日，广州外资企业物资进出口公司接受菲达厂委托，由其所属的菲利公司负责该厂的货物出口手续，菲利公司将783箱照明灯具装入箱号为ICSU2302804的集装箱，并以托运人的名义委托轮船公司承运，在黄埔港装上轮船公司所属的“EAGLE COMET V.112”轮，轮船公司签发了一式三份记名提单，提单编号APLU023157949。上述两套提单均记载，承运人为轮船公司，收货人为艺明公司，装货港为黄埔，卸货港为新加坡，运费预付。经由黄埔海关提供的《出口货物报关单》证实，上述两票提单项下的货物的贸易术语为FOB，货物价值分别为58,994.148美元和39,669美元。
货物运抵新加坡后，艺明公司未依协议付款，并且在未取得正本提单的情况下，先后于1993年9月16日、9月17日致函轮船公司，要求轮船公司将上述两票货物交给其指定的陆路承运人YUNG XIE运输（私人）有限公司承运，车号134********C，并保证承担由此可能产生的任何后果。经新加坡港务当局证实，该两票货物分别于1993年9月16、17日交付放行。上述两票货物的提单的背面首要条款均规定:“货物的收受、保管、运输和交付受本提单所证明的运输协议的条款调整，包括……(3)美国1936年《海上货物运输法》的条款或经1924年布鲁塞尔公约修改的1921年海牙规则生效的国家内一个具有裁判权的法院裁决因运输合同而产生争端的规定。”菲达厂持有上述两票货物的全套正本提单，以轮船公司无单放货为由在广州海事法院提起诉讼。同时，长城公司和菲利公司申请以第三人身份参加诉讼，且表示支持菲达厂的诉讼请求。广州海事法院依法受理此案，并裁定准予长城公司和菲利公司作为第三人参加诉讼。轮船公司没有提出管辖异议并应诉。请你根据我国海商法谈谈对本案的处理意见.
5．我国A公司与某国B公司于1995年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为1996年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的"雄狮号"在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至1996年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。"雄狮号"于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。1996年1月30日"雄狮号"途经达达尼尔海峡时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：
(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？
(2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担？为什么？
(3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失？为什么？
(4)承运人可否向托运人B公司追偿责任？为什么？
6．一条载货船从青岛港出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延到机
舱。船长为了船货的共同安全，命令采取紧急措施，往舱中浇水灭火。火扑灭后，由于主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，检修后重新将货物运往日本。事后经调查，此次事件造成损失有如下几项：（１）５００箱货物被火烧毁；（２）１５００箱货物因灌水灭火受到损失；（３）主机和部分甲板被烧坏；（４）雇用拖船费用；（５）额外
增加的燃料和船长、船员工资。现问：以上各项损失，哪些属共同海损，哪些属单独海损? 7．甲已两船在海上发生碰撞，双方互有过失，其中甲船过失3/4，已船过失1/4。碰撞造成甲船船舶损失20万元，已船船舶损失10万元，已船货物损失16万元，第三人人身伤亡损失8万元，财产损失6万元。对于各方的损失应如何赔偿，说明你的理由及法律依据。
8．原告：浙江远达国际货运有限公司(下称远达公司)
被告：庄英晖
被告：宁波市保税区倍超国际贸易有限公司(下称倍超公司)
1999年3月2日至3月11日，倍超公司委托庄英晖办理两票货物的出口货运事项。庄英晖受托后，以天津远洋货运公司上海分公司宁波办事处(下称天远货运甬办，该办于1999年3月18日成立，庄英晖被委任为负责人，经营范围为天津远洋货运公司上海分公司委托代办有关事项，同年12月，该办停业清理)名义，委托远达公司办理该两票货物的出口货运代理事项。托单载明：托运人为倍超公司，运费预付等。远达公司依约办妥出口货运事项，并向承运人垫付海运费39200美元。同年3月23日，远达公司开具该两票货物海运费发票交给庄英晖并向其催要运费。此后，倍超公司依庄英晖指令将运费支付给与本案无关的宁波保税区亿豪国际贸易有限公司(下称亿豪公司)。催款未果，远达公司遂向宁波海事法院起诉庄英晖、倍超公司，要求判令支付其垫付运费。
原告远达公司诉称：原告接受庄英晖以天远货运甬办名义的委托，依约办妥两票货物的出口货运事项，并垫付海运费39200美元。庄英晖未支付运费，倍超公司接受错误指令支付运费，均应承担责任。请求判令两被告连带支付原告垫付的海运费39200美元，折合人民币350260元。被告庄英晖辩称：其行为非个人行为。倍超公司支付的运费系付给亿豪公司，非由其个人占有，请求判令驳回对其本人的起诉。被告倍超公司辩称：倍超公司与天远货运甬办存在委托关系，但与原告没有直接委托关系，故其不是本案适格被告。且倍超公司己支付运费，请求判令驳回对倍超公司的起诉。
请根据海商法分析此案。
9．原告浙江东方科学仪器进出口公司(以下简称东方公司)为与被告以星轮船有限公司(以下简称以星公司)、宁波港务局北仑集装箱公司(以下简称集装箱公司)海上货物运输合同货损赔偿纠纷一案，于2000年7月27日向本院起诉。本院8月2日受理后，依法组成合议庭。以星公司在提交答辩状期间对管辖权提出异议，本院于2001年10月9日裁定驳回该异议。以星公司不服，向浙江省高级人民法院提起上诉。浙江省高级人民法院于2001年2月28日裁定驳回上诉，维持本院裁定。本院于2001年4月13日、4月25日、5月28日三次公开开庭审理本案。原告法定代表人林来平、委托代理人金鹰、徐新铭，以星公司委托代理人汪淮江，集装箱公司委托代理人卢江丽、吴晓岚到庭参加诉讼。现已审理终结。
原告诉称：2000年5月27日，以星公司将原告进口的三个冷冻集装箱的冻虾运抵宁波港，交由集装箱公司堆场堆放。该批冻虾在集装箱公司保管期间，由于未给集装箱通电，导致变质。对货物损坏，作为承运人的以星公司和代理人的集装箱公司，理应承担赔偿责任。故请求法院判令两被告连带支付货物、关税、滞箱费、律师费、诉讼费等损失总计1839550．76元及该款自起诉之日至判决生效之日按月利率千分之五点八计算的利息。
被告以星公司辩称：1、本案货损的原因，是集装箱公司未尽妥善保管货物的职责；集装箱公司不是以星公司的受雇人或代理人，而是独立合同人。因此，货损不是发生在承运人的责任期间；即便发生在承运人的责任期间，亦可根据《中华人民共和国海商法》(以下简称《海商法》)第五十一条第一款第(十二)项的规定免责。2、根据《海上国际集装箱运输管理规定》第二十六条，承运人、港口装卸企业完成集装箱交接后，应由港口装卸企业直接向
货主承担集装箱货物的损坏或短缺责任。3、原告所主张的损失中的大部分是间接损失，依法无权向承运人索赔。被告集装箱公司辩称：1、原告据以起诉的依据是海上货物运输合同，集装箱公司不是运输合同的当事人，不是本案的适格被告。2、集装箱公司不知道集装箱装的冷冻货，将其按普通货物处理没有过错。3、即便集装箱公司有管货不当的过错，其责任亦已被提单背面的喜马拉雅条款免除。
请根据我国海商法分析本案。
10．原告：中国人民保险公司广东省分公司营业部。被告：广州港船务公司。
1998年2月20日，揭东县东侨企业经济发展总公司（以下简称揭东公司）以73万元人民币向肇庆市米仓巷12号陆颂尧购买停泊在广州大桥北岸的“凯旋门”海鲜舫(下称海鲜舫)。成交前，揭东公司就海鲜舫能否安全拖往揭东向广州市跨海设备公司咨询。跨海公司确认，对船舶结构、稳性等问题采取相应措施，便可拖至揭东。2月18日，海鲜舫被拖进新中国造船厂进行改装和调整结构。22日，中国船级社签发《船体技术状况检验报告》，确认该船技术状况正常。3月13日签发《适拖证书》。3月10日，揭东公司和被告签订港船93－048《拖航协议书》，协议书第四条约定：在拖航过程中，海鲜舫如发生事故，被告广州港船务公司不承担赔偿责任。3月15日1330时，“穗港拖601”在黄埔港吊拖海鲜舫起航，前往揭东。2030时，“穗港拖601”轮抛锚在赤湾口外，将海鲜舫系在拖轮旁待航。当时天气良好，东南风2－3级。16日0200时，拖轮值班人员发现海鲜舫船艏下沉10厘米左右。经检查，发现该船船艏右边室内有细小漏水声。船员在海鲜舫找到两台水泵，但无法使用。经进一步观察，发现海鲜舫下沉速度缓慢，决定拖回黄埔港处理。0330时，吊拖海鲜舫船尾返航。0830时，航至沙角水域，遇浓雾抛锚。1000时左右起锚续航。1400时左右拖至莲花山水道41号浮附近，发现海鲜舫向左严重倾斜，下沉明显，立即拖到水道西侧浅滩搁浅。1430时，海鲜舫向左沉没在浅滩上。沉没概位：北纬22°58′16 ″，东经113°31′24″。交通部广州海上安全监督局在《“凯旋门”海鲜舫沉没事故调查报告》事故原因分析中认为“该船因船体潜在缺陷破漏进水而沉没”。事故发生后，原告分别于1998年6月28日和1999年4月11日赔付揭东公司船舶保险金350,000元和379, 900元,合计729,900元，并取得揭东公司的代位求偿权。1999年6月29日，原告接受了揭东公司的委付，于9月2日将海鲜舫残骸以6 万元人民币卖给中山市阜沙镇罗松村林槛。原告于1998年8月5日向海事法院起诉，认为：揭东公司与被告签订的《拖航协议书》第四条约定：在拖航过程中，海鲜舫如发生事故，被告不承担赔偿责任。该条款违反有关法律规定，应属无效，而且被告在拖航过程中有严重的过失行为。请求法院判令被告赔偿729,900元及利息，并承担本案诉讼费用。请根据海商法分析此案。
海商法模拟试题一
海商法模拟试题（一） 一、单项选择题（每小题1分，共15分） 1、下列有关海商法的国际条约，中国政府批准或加入并作出保留的是（）。 A、1924年海牙规则 B、1989年国际救助公约 C、1974年雅典公约 D、1910年碰撞公约 2、我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是（）。 A、特别提款权 B、人民币 C、金法郎 D、美元 3、以同一船舶为标的的债权的受偿顺序应是（）。 A、船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权 B、船舶留置权、船舶抵押权、船舶优先权 C、船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权 D、船舶抵押权、船舶留置权、船舶优先权 4、我国《海商法》规定，在当事人没有约定的情况下，负责对被抵押船舶进行保险，并负担保险费的人是（）。 A、抵押人 B、抵押权人 C、保险人 D、提供贷款的银行 5、承运人签发的对于货物表面未作批注的提单是（）。 A、指示提单 B、收货待运提单 C、清洁提单 D、不清洁提单 6、在约定的租期内，承租人应当为船舶进行保险并负责支付保险费用的合同是（）。 A、班轮运输合同 B、航次租船合同 C、定期租船合同 D、光船租赁合同 7、我国某甲贸易公司将一批出口德国的货物交由乙海运公司承运，乙又将全部货物转交丙公司承运。丙公司是该批货物的（）。 A、承运人 B、实际承运人 C、托运人 D、收货人 8、原因不明的船舶碰撞，碰撞各方（）。 A、平均负赔偿责任 B、由有过失的船舶负赔偿责任 C、互相不负赔偿责任 D、按过失程度的比例负赔偿责任 9、我国《海商法》规定，客运承运人在每次海上旅客运输中的人身伤亡赔偿责任限额，每 名旅客不超过（）。 A、46666计算单位 B、40000元人民币 C、1200计算单位 D、3333计算单位 10、我国《海商法》规定的承运人对于非集装箱装运的货物的责任期间是（）。 A、从货物装上船时起至卸下船时止 B、从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止 C、从装货港仓库至卸货港仓库 D、从发货人的工厂仓库至收货人的仓库 11、保险委付适用的场合是保险标的（）。 A、部分损失 B、实际全损 C、共同海损 D、推定全损 12、某海事法院根据当事人甲进出口公司的请求，对承运其进口货物的乙海运公司所属的某船舶的航海日志予以复制。这一强制措施属于（）。 A、简易程序 B、督促程序 C、海事证据保全 D、海事强制令
最新国际商法期末复习题及答案详解
第一章国际商法导论 一、单项选择题 1、我国法律最重要的渊源是（） A.制定法 B.立法解释 C.判例 D.司法解释 2、下列国家中，属于普通法体系的有( )。 A．新西兰B．比利时C．荷兰 D.瑞士 3、英国的普通法来源于( )。 A．成文法B．判例法C．衡平法 D.普通法 4、大陆法的主要特点是( )。 A．法典化B．受罗马法影响小C．先例约束力原则 D.民商合一 5、判例在法律上和理论上不被认为是法律的渊源的国家是( )。 A．英国B．美国C．德国D、香港 6、大陆法各国都把全部法律分为公法和私法两大部分，这种分类法最早是由( )提出来的。 A．法国法学家B．罗马法学家C．德国法学家D、美国法学家 7、英国法的主要渊源是（） A、学理 B、判例法 C、成文法 D、习惯 8、英国法的主要特点是( ) A、法典化 B、条理化 C、逻辑性 D、二元性 9、普通法来源于( ) A、成文法 B、习惯法 C、衡平法 D、判例法 10、中国法律最重要的渊源是( ) A、判例法 B、成文法 C、宪法 D、习惯法 11、大陆法系国家最主要的法律渊源是（） A、成文法 B、判例法 C、习惯法 D、国际法 12、大陆法的结构特点之一是把全部法律分为( ) A、普通法与平衡法 B、实体法与程序法 C、国内法与国际法 D、公法与私法 二、多项选择题 1、传统的商法主要包括( )。 A．公司法B．票据法C．海商法D．保险法E．产品责任法 2、下列国家中，属于大陆法系的是( )。 A．法国B．加拿大C．美国 D.英国 E.意大利 3、大陆法中的公法包括( )。 A．民法B．宪法C．行政法D．刑法E．诉讼法 4、大陆法的渊源主要有( )。 A．法律B．法理C．习惯D．判例E．法典 5、普通法与衡平法的主要区别有（） A．救济方法不同B．诉讼程序不同C、法院的组织系统不同D．法律术语不同E．管辖权不同 6、在国际上从事国际商事交易的主体基本上是( ) A、国家 B、企业 C、公司 D、国际机构 E、国际组织
最新海商法模拟复习题
海商法模拟复习题1 一、判断对错 1.提单就是海上货物运输的合同。（） 2.1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货 物的损坏或灭失，由托运人负举证责任。（） 3.我国《海商法》海上旅客运输合同一章中的承运人的责任限额不适用于中华人民共和国 港口之间的海上旅客运输。（） 4.根据我国《海商法》，海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，造成第三人财 产损失的，承拖方和被拖方负连带赔偿责任。（） 5.为充分体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被救助方财产 的损失，救助方可以免除责任。（） 6.只有作为共同海损行为直接后果的那些损失和费用，才可以列入共同海损受偿。（） 7.《国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害赔偿基金国际公约》解 决了船舶燃油污染问题。（） 8.救助报酬请求属于我国《海商法》规定的海事赔偿责任限制中的限制性债权。（） 9.我国《海商法》下，多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。（） 10. 保险标的发生推定全损，保险人按照全损赔偿的前提是接受被保险人的委付。（） 二、名词解释 1、滞期费 2、船舶留置权 3、特别补偿 4、共同海损 5、国际航运惯例 三、单项选择题 1、我国《海商法》中规定的船舶优先权担保的海事请求项目不包括（）： A 船员工资请求 B 引航费交付请求 C 救助报酬请求 D 燃油费用请求 2、倒签提单是：（） A.承运人在接收货物之前签发的提单 B.提单上记载的时间早于实际签发日期的提单 C.承运人已经接受货物但尚未将货物装上船时签发的提单 D.以上说法均不对 3、BALTIME是( )合同中的一种标准格式 A. 航次租船 B. 定期租船 C.光船租船 D. 提单 4、两船碰撞，引起一船所载货物的灭失的损失额应按货物的（）计算。 A. 装船时的价值 B. 装船时的价值+运费 C. 目的地的价值 D. 装船时的价值+运费+保险费 5、依据中国《海商法》，下面关于涉外海事关系的法律适用的说法正确的是：（） A. 船舶所有权的取得、转让和消灭，适用合同当事人选择适用的法律，合同当事人没有选择，适用与合同有最密切联系的国家的法律 B. 船舶碰撞的损害赔偿适用双方当事人选择适用的法律 C. 国际条约优先适用，但中华人民共和国声明保留的条款除外 D. 以上均对 6、根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所造成的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。 A. 过失 B.故意
海商法期末考试重点整理
一、海商法的定义 我国《海商法》将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系”的法律规范的总称。 二、海商法的调整对象 广义的海商法既调整平等主体之间的横向海上运输关系、船舶关系，又调整非平等主体之间的海上运输关系、船舶关系。 狭义的海商法则主要调整平等主体之间的海上运输关系、船舶关系，不调整纵向隶属关系。 三、船舶的定义 广义上的船舶是指通常意义上的船舶，即凡是具有一定构造，能在水上航行的工具，均可称为船舶，其基本特征是可以作为水上航行工具或装置。 狭义的船舶是指法律法规中定义的船舶。 我国海商法对船舶的定义：本法所称船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和２０总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 四、船舶优先权的范围 我国海商法的规定，第二十二条： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 至于因行使船舶优先权产生的诉讼费用，保存、拍卖船舶和分配船舶价款产生的费用，以及为海事请求人的共同利益而支付的其他费用，应当从船舶拍卖所得价款中先行拨付。 五、船舶优先权的受偿顺序 本法第二十二条第一款所列各项海事请求，依照顺序受偿。但是，第（四）项海事请求，后于第（一）项至第（三）项发生的，应当先于第（一）项至第（三）项受偿。 本法第二十二条第一款第（一）、（二）、（三）、（五）项中有两个以上海事请求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的，按照比例受偿。第（四）项中有两个以上海事请求的，后发生的先受偿。 根据这一规定，第22条所列5项海事请求应当依照法定顺序受偿，而这个顺序正是基于一定的公共政策设定的。对于海难救助款项请求权，应适用倒序原则确定受偿顺序，即如果海难救助款项请求权后于前三项请求权发生，则先受偿，并且如果存在两个海难救助款项请求权的，后发生的同样先受偿。海难救助款项请求权之外的其他四种海事请求，如果同一顺序中同时存在两个以上海事请求的，则其地位平等，同时受偿，船舶价款不足清偿的，则按照比例受偿。 六、船舶优先权的概念 根据我国海商法第二十一条：船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 七、船舶优先权的特点 法定性、非公示性、追及性、优先受偿性、期限性、程序性 八、船员的概念 广义的船员是指包括船长在内的所有船上任职人员，而狭义的船员则不包括船长。我国海商法采取广义的概念
海商法复习资料.(DOC)
海商法复习资料 第一章绪论（简答、论述） 1.海商法的概念： 1）最广义：海法（包括海上公法和海上私法）了解 ①海上公法： a.海洋法中有关航海的部分 b.海事行政法 c.海事经济法 d.海事劳动法 e.海上刑事法 ②海上私法：较广义层面的“海商法” 2）较广义：调整特定的海上运输关系和船舶关系的法律关系的总称。理解 3）狭义理解：理解 ①海商法：围绕海上经营活动形成的，属于私法性质的法 ②海事法：解决因海上事故而产生的纠纷的法律 总结：凡与海洋活动有关的法律都是ML，随着人类海洋活动范围的扩大而扩大， ML的含义也处于逐渐演变的过程。 2.海商法的调整对象：（是私法关系，但也涉及公法）必须掌握 1）海上运输中发生的特定社会关系 ①有关海上运输的合同关系：主要围绕着提单、租船合同、托航合同、旅客运输合同、救助合同、保险合同等所发生的合同当事方之间的民事法律关系。 ②海上侵权关系：主要指因船舶碰撞、船舶污染海洋环境等行为所引起的油污加害方与油污受害方之间的法律关系。 ③海上特殊风险产生的社会关系：如共同海损中有关各方分摊与补偿的关系，海事赔偿责任限制中的船舶所有人、救助人、责任保险人与各限制性债券人之间的关系等。 上述特定关系主要表现为民事权利义务关系，特别是债券债务关系，属民法范畴。这是海商法所调整的主要内容。 2）与船舶有关的特定社会关系（涉及公法）
①船舶的法律地位：主要围绕船舶国籍、船舶航行权、沿海运输权等方面发生的传播所有人与船旗国或沿海国有关当局之间的关系。 ②船舶物权：主要指涉及船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权等问题时所产生的船舶所有人与各债权人，或者与法院或仲裁机构之间的关系。 ③船舶安全：主要是围绕船舶适航条件、船员配备等所发生的船舶所有人与港口有关当局的关系。 ④船舶管理：主要指国家就航运管理、航运政策以及船舶登记等方面与海上运输组织、船舶所有人和经营人等之间的关系。 3.海商法的性质：私法性质了解 1）海商法（CMC）：民法性质 2）海商法（ML）（无定论）： ①民商法特别法 ②国际经济法分支 ③国际贸易法的组成部分 a.交叉学科 b.独立法律部门 4.海商法的形式：理解 1）国内立法：（内国法） 由一国立法机关制定的法律规范 2）国际条约：两个或两个以上国家为确定相互权利义务关系而订立的协议 ①普遍性条约：1974 SOLAS（Safety of Life at Sea），1972 海上避碰规则，1989救助公约，海牙规则，汉堡规则，鹿特丹规则等 ②区域性条约：PSC东京备忘录，巴黎备忘录，印度备忘录等 ③双边条约：中英，中美，中日海运协定 3）国际航运惯例：国际航运惯例通常是指在国际航运中，对同一性质的问题所采取的类似行动，经过长期反复实践逐渐形成的，为大多数航运国家所接受的，具有法律拘束力的不成文的行为规则。了解概念4）判例 5）学说 5.我国ML的立法特点：理解 1）优点：快速建立起ML制度
海商法习题集附答案
一、单项选择题 1.世界上第一部航海习惯法是（ A ）。 A《罗得海法》B《巴西利亚法典》C《海事条例》D《哈特法》 2.欧洲第一部综合性海事法典是1861年法国路易十四颁布的（ C ）。 A《提单法》B《商船法》C《海事条例》D《哈特法》 3.《中华人民共和国海商法》自（ C ）起施行。 A 1992年6月5日 B 1992年11月7日 C 1993年7月1日 D 2000年7月1日 二、多项选择题 1.中世纪海商法的三大基石是（BCD ）。 A《罗得海法》B《奥列隆惯例集》C《海事裁判例》D《维斯比海法》E《海上货物运输法》 2.海商法的调整对象为（BCD ）。 A内河运输中发生的法律关系B海上运输中发生的法律关系C与船舶有关的法律关系D与海运有关的商事关系E与政府公用船舶有关的法律关系 三、名词解释 海商法 四、简答题 1.海商法的调整对象有哪些？ 2.海商法的法律渊源有哪些？ 五、论述题 试论述海商法的性质 参考答案： 一、A、C、C 二、BCD、BC 三、 海商法有广义概念和狭义概念。广义的海商法是指一国的海运和海事立法的总称。其内容包括：海商法典、调整海商或海事等民商关系的单行法规、航运业管理（包括海商企业管理、船舶管理和船员管理等）以及港口、水域和航道管理方面的行政法规。狭义的海商法通常指一国的海商法典，即调整海上运输关系和船舶关系的规则和制度的总称。根据我国《海商法》的规定，海商法是调整海上运输关系和船舶关系的法律规范的总称。 四、 1、海商法的调整对有海上运输中发生的法律关系和与船舶有关的法律关系。 2、海商法的法律渊源主要包括：国内法规、国际公约、国际惯例、判例。 五、 关于海商法的性质，即法律属性，主要有以下几种观点：
(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案
海商法试卷一 ___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。
海商法期末习题集
海商法练习题 一、不定项选择题 （）1.我国海商法主要调整两大法律关系，即（）。 A.海上运输关系 B.船舶关系 C.货物运输关系 D.旅客运输关系 （）2.海商法所称的船舶是指海船和其他海上移动装置，但是用于（）除外。 A.军事的 B.政府公务的 C.20总吨以下的小型船艇 D.国际货物运输的（）3.请辨析下列哪几项应由我国海商法调整？（） A.发生在公海上中国籍船舶上的犯罪行为 B.上海至汉堡的旅客运输合同 C.在海上航行中的中国籍客轮上订立的婚约关系 D.天津新港至温哥华的货物运输合同 （）4.船舶是合成物，主要包括（）。 A.船体 B.设备 C.船舶属具 D.船舶工作人员 （）5.船舶所有人办理船舶所有权登记的港口为（）。 A.船籍港 B.所有人国籍港 C.任何港口 D.起始港 （）6.船舶优先权的特点：（）。 A.法定性 B.追及性 C.秘密性 D.优先性 （）7.船舶优先权的时效一般为（）年。 A.1 B.2 C.3 D.4 （）8."大昌"轮船东与A银行签订了贷款合同，并办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，在进入某港时该轮又拖欠了港务费，后又拖欠了船员的工资，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，救该轮又发生了一笔救助费。请问下列选项中哪项的受偿顺序及相关陈述哪几项是正确的？ A.发生在工资债项之前救助费应在船员工资之前受偿 B.如该轮船东将该轮转让，则上述优先权消灭 C.救助费、船员工资、港务费、船舶抵押权 D.船员工资应在第一位受偿 （）9.海商法有关货物的定义，包括：（）。 A.活动物 B.集装箱 C.货盘 D.类似的装运器具 （）10.海商法规定的承运人的管货义务中，管货时间要求为（）。 A.开航前 B.开航当时 C.开航后 D.航程期间 （）11.依收货人的抬头可将提单分为（）。 A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.无名提单 （）12.《鹿特丹规则》的订立是为了满足（）运输方式的迅猛发展。A.门到门 B.港到港 C.站到站 D.仓至仓 （）13.航次租船合同内容中的装卸时间的表达方法有（）。 A.工作日或连续工作日 B.晴天工作日 C.24小时晴天工作日 D.连续24小时晴天工作日（）14.根据海难救助的性质可分为（）。 A.纯救助 B.合同救助 C.义务救助 D.特殊救助 （）15.海上保险合同订立的基本原则有（）。
海商法试题及案例
六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害赔偿诉讼。 根据上述案情，回答下列问题： （1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？ （2）上海海事法院应该依据何种法律适用规则处理本案？ （3）设若本案双方过错程度无法判定，双方各自承担的赔偿金额为多少？为什么？ （4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货物。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货物投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货物。提单中约定按照中华人民共和国的法律处理提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中因为遭遇极端恶劣气候造成船舶故障和货物湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候造成货物湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货物；有关避难港的费用4万美元。船舶抵达天津港后船货双方为有关损失和费用的赔偿和分摊发生争执。 根据上述案情，回答下列问题： （1）本案收货人如主张货损的赔偿请求，应该向我国哪个海事法院起诉？ （2）法院应该适用何种法律处理本案所涉海上货物运输合同纠纷？ （3）本案中所出现的海损包括货损3万美元、抛弃5千美元货物和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货物的赔偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求赔偿A轮湿损以及货物的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么 海商法模拟试题参考答案 六、案例分析题 1、 （1）上海海事法院为船舶扣押地法院对该案有管辖权。 （2）依据法院地法，即中国《海商法》处理本案。 （3）5万美元。 理由：过失程度的比例无法判定的，船舶碰撞各方平均负赔偿责任。 （4）一年。 2、 （1）应该向目的港的天津海事法院起诉。 （2）依据提单的规定适用中国《海商法》处理本案。 （3）可以列为共同海损的有抛弃货物5千美元和避难港费用4万美元。 （4）承运人不承担3万美元湿损货物的赔偿责任。 理由：恶劣气候造成船舶货物湿损，承运人依法可以免责。 （5）保险公司对于3万美元湿损货物不应该理赔，因为属于平安险除外责任； 保险公司对于货物的共同海损分摊应该理赔，因为属于平安险责任范围内。 六、案例分析（本大题共2个案例，题一分值10分，题二12分，共22分） 1．某一载货的中国海轮在由中国某港口驶往外国港口途中，因遭遇雷电船上起火，导致船货受损。船长带领船员奋力扑灭火灾。该轮因火灾造成船舶损失10万元，货物损失5万元，灭火过程中湿损1万元货
西南交大峨眉校区《海商法》期末考试题
海商法期末考试 一、填空题（40） 1、海商法是指调整特定的＿＿＿＿＿＿＿＿关系和＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿关系的法律规范的总称。 2、我国海商法的渊源有＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿等。 3、海商法所称船舶，是指＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿＿，但是用于＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿船舶和＿＿＿＿＿＿＿＿除外。 4、船上所有围蔽空间以100立方英尺为一个吨位的丈量总和称为＿＿＿＿＿＿＿＿，船内能够运载旅客或货物的空间总和称为＿＿＿＿＿＿＿＿，船舶满载时的排水重量＿＿＿＿＿＿＿＿，船舶满载排水吨与空载排水吨的差额是＿＿＿＿＿＿＿＿。 5、船舶从海商法角度看，有以下三个特点＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 6、船舶经依法＿＿＿＿＿＿＿＿取得中华人民共和国国籍，有权悬挂中华人民共和国国旗航行，船舶登记政策分为＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿；船舶所有人在雇用船员，船舶买卖、运输等方面能获得一定的“方便”，这种船舶被称为＿＿＿＿＿＿＿＿。 7、船舶检验包括＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 8、某船东在向银行贷款时办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，后该船东拖欠船员的工资，在进入某港时又拖欠了一笔船舶吨税，此后，为救该轮又发生了一笔救助费。依《海商法》的有关规定，上述各债权项目的受偿顺序如何：＿＿＿＿＿＿＿＿。 (A)船员工资、船舶吨税、救助费、船舶抵押权； (B)船舶吨税、船员工资、救助费、船舶抵押权； (C)救助费、船员工资、船舶吨税、船舶抵押权； (D)船舶抵押权、船员工资、救助费、船舶吨税。 9、承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同称为＿＿＿＿＿＿＿＿。 10、海上运输合同（班轮运输）的当事人为＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 11、承运人的责任包括＿＿＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿＿＿。 12、承运人对集装箱装运的货物的责任期间是指＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
国际货运练习题及答案(1)
第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D） A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。 3．关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（B）。 A．严格责任 B．不完全过失责任
最新(经典)中国政法大学海商法综合试题及答案资料
海商法试卷一 姓名___________________学号__________________成绩 _________ 一、简答与论述题（50分） 1、某轮在航行营运中发生了下列的债项，拖欠了船员的工资、为取得贷款向银行抵押了该轮、之后该轮遇难又产生了一笔救助费，由于该轮在运输途中管货过失使所载货物受损，货主申请扣押了该轮，经过法院程序该轮最后被拍卖，请问应当如何处理上述各债权的受偿顺序？为卖船而产生的司法费用应当如何受偿？本案船员的权利与银行的权利及受损货主的权利是否相同？（10分） 2、我国海商法第四章是如何结合中国的特点吸收有关国际公约的规定的?（15分） 3,试论无正本提单交付货物的法律责任。（10） 4、试翻译下列内容（10分） CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall garantee one safe berth at discharging port, Master of the carrying vessel shell tender NOR in writing or by cable to the buyer's nominated agents, WIBON.The buyer'sguaranted discharging rate is 1500 metric tons per WWD, Sunday and holidays excepted unless used. If used actual time used to count as laytime. 5，请依下列提单的实例回答问题（共５分） Shipper CHINA NATIONAL CHEMICALS IMPORT & EXPORT CO., 中国远洋运输公司 ＣＯＳＣＯConsignee ……………………………… TO ORDER ……………………………… Ocean Vessel Port of Loading Port of Discharge Final destination NANPING DALIAN VANCOUVER Marks & Nos. Number and kind of packages Gross weight Measurement N/M H-ACID 2,032 4.44 Freight and charges FREIGHT PREPAYED Date of issue Nov.12,1998 请判断下列问题（打V即可）： 1,该提单是不记名提单( ),还是记名提单( ),还是指示提单( )。 2,该提单是已装船提单( ),还是收货待运提单( )。
远洋业务与海商法 期末试题
一、单选选择题(共25分，每题1分)。 （）1、沿海国对其内水： A、享有完全、排他的主权 B、不享有主权 C、享有受限制的主权 D、仅对其资源享有主权 （）2、船舶租约中的“解约日”是指： A、合同履行完毕的日期； B、船舶租期届满的日期； C、承租人可以解除合同的日期； D、出租人可以解除合同的日期。 （）3、装货清单是： A、记载集装箱内货物的具体货运资料； B、由船公司或其代理人编制的罗列全船待装货物的清单； C、接受了货物托运的船公司签发给托运人的凭以命令船长将货物装船的单据； D、船方向目的港海关出示的用以证明船上货物载运情况的单证 （）4、天津甲公司与荷兰乙公司签订了出口肠衣的合同，价格条件是CIF鹿特丹，甲公司依合同的规定将肠衣用木桶装妥后交承运人所属的“美虹”号货轮运输。该批货物投保了水渍险并附加渗漏险。“美虹”号在途中由于突遇台风剧烈颠簸，当船抵达目的港时发现大部分木桶破碎，货物损失约20万美元。对于该案，下列选项错误的是： A．本案应由天津甲公司与承运人签订海上货物运输合同； B．本案应由天津甲公司办理投保； C．承运人可依《海商法》有关免责的规定免除货物损失的赔偿责任； D．应由甲公司向保险公司提出索赔要求。 （）5、在我国，办理船舶所有权登记的机关是： A．船舶检验机关B．船舶登记机关 C．船舶买卖合同签订地港务当局D．船舶交接地海事法院 （）6、我国海商法规范的表现形式： A、仅限于国内立法； B、包括国内立法和我国法院的判例； C、包括国内立法、我国参加的国际公约和航运惯例； D、包括国内立法、我国法院的判例和我国参加的国际公约。 （）7、下列属于间接碰撞的是： A、航行船与锚泊船的锚链相碰 B、船舶与码头相碰 C、三船间的碰撞 D、船舶为避免与他船碰撞而搁浅 （）8、在发生共同海损后的避难港，船长为保证货物尽快运到目的地而雇用其他船舶运货，为了保障船方的利益，船长应与货主签订：
海商法练习题
一、判断题（正确的打√，错误的打×，共15题，一小题一分，共15分） 1.我国学者认为,海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法规的总称。( ) 2.海商法所的船舶跟日常说的船舶,在概念上完全一致。( ) 3.各国都对船员的资格进行严格管理和限制,主要的方法之一就是实行船员资格考试制度。( ) 4.各国都允许外商船在本国的内水无害通过。( ) 5.船舶所有权的取得,分为原始取得和继受取得，其中船舶建造是船舶所有权继受取得的一种方式。( ) 6.1910年的《碰撞公约》只包括了直接碰撞。( ) 7.最后机会原则是指如果一船的过失造成了危险局面,对方船可以察觉并有充分时间和机会采取防范措施,但却没有采取,结果导致了碰撞的发生,则应由有"最后机会"却没有利用的一方承担碰撞的全部过失。( ) 8.《1989年国际救助公约》关于特别补偿条款的规定改变了传统海难救助无效果无报酬的原则。( ) 9.租船运输合同,它的合同形式是租船合同,又被称为"公共运输合同"。( ) 10.公元前9世纪的航海习惯法"罗地海法",被称为海商法的萌芽。( ) 11.海事赔偿责任限制是民事损害赔偿责任形式之一,是按实际损失赔偿制度。( ) 12.委付必须要有推定全损的情形,它是一种双方的法律行为,一经作出不得反悔。( ) 13.海事赔偿制中的金额制度是指船舶所有人的责任以船舶的登记吨乘以每一登记吨的赔偿限额为船舶所有人的最高赔偿额。( ) 14.光船租船合同(Bareboat Charter或Demise Charter),出租人只向承租人提供适航船舶并备有船舶文书,承租人在租期内配备合格的船长和其他船员,船长是承租人的代理人。( ) 15. 海上货物运输合同多以书面形式订立,海商法对其规定多为强制性规定。( ) 二、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，共20小题，每小题1分，共20分） 1.下列船舶适用《海商法》的是( ) A.缉私船 B. 军事船舶 C.移动式海上钻井平台 D.旅游景区的游船 2. 世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A．英国劳埃德船级社 B法国巴黎国际船级社 C．德国劳氏船级社 D. 美国船舶局 3.下列船舶物权中，哪个权利最具有优先性？（） A．船舶留置权 B．船舶抵押权 C．船舶质押权 D．船舶优先权 4．关于船舶所有权的登记，下列说法正确的是：（）。 A．是所有权的成立要件 B．是所有权的效力要件 C．是所有权的对抗要件 D．仅对所有权具证明作用 5.一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下
海商法复试
上海海事大学2008级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．写出10种以上的提单种类 2．列举装货港主要货运单证并简述其作用 3．你所知道的班轮公会 4．简述班轮运输的进出口程序 5．提单的正面一般都有哪些记载内容 6．货运代理的概念及货运代理人法律地位 7．定期船运输与不定期船运输的异同点 8．航次租船合同的主要条款 9．定期租船合同的主要条款 10．定期租船与光船租船的区别是什么 11．集装箱运输主要单证及作用 12．集装箱运输的交接方式及特点 13．船舶代理的概念及种类 14．什么是运价，什么是运费 15．班轮运费的计算标准是什么 上海海事大学2009级研究生复试 国际法学专业笔试试题 （总分100分） 回答下列问题： 1．班轮运价按制定形式划分有几种？各自有什么特点？ 2．为什么要区分沿海运输和远洋运输？ 3．船舶租赁方式有几种？各自有什么特点？ 4．传统班轮运输业务的货运程序是什么？各环节具有什么法律意义？ 5．集装箱运输中，运费的构成有哪些？ 6．租船合同条款按作用不同可分为哪几类？并简述之。 7．列举集装箱出口货运主要单证并分别简述其作用。 8．FCL和LCL的交接方式有那几种？请分别简述其特点。 9．承运人如若拒赔货损，除提供货运单证和商业单据作为证据外，通常还能提供什么证明材料？如果有，这些证明材料的作用是什么？ 10．Omnibus B/L、combined B/L、separate B/L？三者有何区别？ 11．什么是班轮运费的计费标准？计费标准是如何表示的？ 12．什么是船舶营运业和船舶租赁业，二者有何异同？ 13．无船承运与货运代理的定义及区别是什么？ 14．GENCON’94第一部分记载事项有哪些？ 15．什么是国际航行船舶？国际航行船舶进出我国口岸须办理哪些手续？
国际商法期末复习
国际商法期末复习 一．单项选择题 1.对违约金的性质各国有不同规定，认为违约金具有惩罚性的国家是( C ) A.英国 B.美国 C.德国 D.法国 2下列国家中，将初级产品纳入产品责任法的范围的是( D ) A.英国 B.希腊 C.意大利 D.法国 3.依英国法律规定，对产品责任采取的归责原则是( B ) A.过失责任原则 B.无过失责任原则 C.公平责任原则 D.过错推定责任原则 4.凡当事人超过诉讼时效而失去了请求权的合同，属于（C)。 A 无效的合同； B 可撤销的合同； C 不可强制履行的合同； D 有效的合同。 5. 依照美国的法例，酗酒者订立的合同( D ) A 原则上没有强制执行力; B原则上应有强制执行力，如酗酒者在订立合同的时候，由于醉酒而失去行为能力的，仍须履行合同; C 原则上没有强制执行力，如酗酒者在订立合同的时候，由于醉酒而失去行为能力的， 仍须履行合同; D原则上应有强制执行力，如酗酒者在订立合同时，由于醉酒而失去行为能力的，则可要求撤销合同; 6.依照英国法，对于违反担保，非违约方可采取的补救措施是( B ) A.只能请求解除合同，不能请求赔偿损失 B.不能请求解除合同，有权请求赔偿损失 C.既能请求解释合同，又能请求赔偿损失 D.或者请求解除合同，或者请求赔偿损失 7.下列国家中，规定合同法定解除权的行使须向法院提出的是( C ) A.中国 B.德国 C.法国 D.美国 8.依大陆法，由于本人的意思而产生的代理为( A ) A.意定代理 B.法定代理 C.指定代理 D.意定代理和指定代理 9.依英美法，一个人以他的言辞或行动使另一个人有权以他的名义签订合同，这种代理权产生的原因为( B ) A.明示的指定 B.默示的授权 C.客观必需的代理权 D.追认 10.在目前西方国家，数量最多的公司形式是（B）。 A 无限公司； B 有限公司； C 两合公司； D 股份有限公司。 11. 在以下解决方式中，只有（C)具有诉讼法上的性质。 A 仲裁； B 民间调解； C 法庭调解； D 仲裁调解。 12.对于来自订约双方当事人以外的第三者施行的胁迫，认为只有合同的相对人知道有胁迫情事时，受胁迫的一方才能撤销合同的国家是( C ) A.德国 B.法国 C.英国 D.西班牙 13.根据国际货物买卖合同公约的规定，下列各项中，属于发价的是( D ) A.普通商业广告 B.商品目录 C.商品价目表 D.一项包含货物名称、数量和价格的订约建议 14.依大陆法，代理人以自己的名义，为了本人的利益而与第三人订立合同，日后再将其权利、义务通过另外一个合同转移于本人的，称为( C ) A.直接代理 B.再代理 C.间接代理 D.复代理 15.依我国法律，公司是依法设立的以营利为目的的( C ) A.合伙企业 B.独资企业 C.企业法人 D.非法人企业 16. 在以下解决方式中，只有（D)属于司法解决的范畴。 A 和解； B 调解； C 仲裁； D 诉讼。
海商法习题1
海商法练习题 一、单项选择 1. 关于海事诉讼时效的表述正确的是（） A.就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。 B.在时效期间内或者时效期间届满后，被认定为负有责任的人向第三人提起追偿请求的，时效期间为六十日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起或者收到受理对其本人提起诉讼的法院的起诉状副本之日起计。 C.有关航次租船合同的请求权，时效期间为一年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。 D.有关航次租船合同的请求权，时效期间为三年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。 2. 中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。甲公司开出的信用证规定装船期限为1996年7月10日至7月20日，由承运人所属的"SALA"号货轮承运上述货物。"SALA"号在装货港外锚地因遇大风走锚与另外一艘在锚地待泊的油轮相撞，使"SALA"号不能如期装货。"SALA"号最后于8月15日完成装货，船长在接受了托运人出具的保函的情况下签发了与信用证一致的提单，并办理了结汇。由于船舶延迟到港错过了空调的销售季节，给甲公司造成了很大损失。甲公司为此向承运人提出了索赔要求，下列关于承运人责任的选项哪个是正确的？( ) A．延迟装货是因为不可抗力，因此承运人对延迟不负责任 B．承运人的行为是倒签提单，承运人应对此承担责任 C．承运人倒签提单是应托运人的要求，因此不应承担任何责任 D．承运人的行为是预借提单，承运人应对此承担责任 3. 下列属于推定全损的是（） A．鞋子部分脱胶 B．衣服全部缺纽扣 C．水泥全部湿损D．船舶被撞扁 4. 我国不是《汉堡规则》的签字国，但在我国海商法中适当吸收了《汉堡规则》的某些规定。下列选项中，哪一概念是我国海商法从《汉堡规则》中吸收的内容？( ) A．实际承运人 B．承运人赔偿限额 C．承运人的责任 D．诉讼时效
武汉大学海商法考试试题B及答案
武汉大学海商法考试试题B及答案 一、名词解释（每小题5分，共20分） 5．Collision 船舶碰撞是船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触，致使有关船舶或船上人身、财物遭受损失的事故。 6．Salvage 海难救助指在海上或与海相通的可航水域对遇难的人员、船舶和其他财产进行援助、救助的行为。 7．Subrogation 代位求偿权，是指保险人在其保险责任范围内赔付被保险人保险标的的全部或者部分损失后，在赔偿金额范围内享有的向保险事故的责任方即第三人请求赔偿的权利。 8．Bill of Lading 提单是指用以证明海上运输契约和由承运人接管或装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。 二、简答题（每小题 10分，共30分） 3．何谓海商法？ 何谓海商法，各国法律规定和各国学者的观点不尽相同，目前国际海商法学界尚无定论。 根据我国《海商法》第1条的规定，可将海商法定义为“调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称”。 4．共同海损与单独海损有何区别？ 其一，损失发生的原因不同。单独海损完全由于意外事故、自然灾害或一方可免责的过失等原因直接造成的损失；而共同海损则是由于船舶和货物遭遇共同危险之后，为了船舶和货物的共同安全，有意地、合理地采取某种措施而造成的损失。其二，承担损失的责任不同。单独海损由各受害方自行承担，如果是因某一方不可免责的过失造成，损失由责任方承担；而共同海损的损失是为了船货共同安全人为地、有意地造成的，所受损失应由受益方按照受益财产的比例进行分摊。 3．简述海难救助的构成要件。 海难救助行为与方式多种多样，判定一项救助行为是否构成法律上的海难救助，关键是看其是否符合以下条件： 1．须有合格的救助主体
国际物流期末复习题
案例分析 1、单独海损与共同海损 共同海损是指载货的船舶、货物或其他财产在海运途中遭到自然灾害或意外事故，为解除船与货的共同危险或航程得以继续，有意而合理地做出的特殊牺牲或采取合理救难措施而引起的特殊损失和合理的额外费用。 共同海损包括两个组成部分： 一是共同海损行为导致的船货本身的损失，称为共同海损牺牲。 二是采取共同海损行为而支付的费用，称为共同海损费用。 构成共同海损应具备条件： （1）船舶确实遭遇危险，是( 真实和不可避免的)的而不是主观臆测的，而且此危险必须是危及船和货的共同安全； （2）采取的措施必须是( 合理的)、自动的和( 有意识)的； （3）所作的牺牲具有特殊性，支付的费用是( 额外)的，是为了解除危险，而( 不是)由危险直接造成的； （4）牺牲和费用的支出最终必须是( 有效果)的。 ※由全部( 受益)的财产(船舶、货物和运费)按各自抵达目的港 或航程终止港的价值比例分摊。这种分摊称之为共同海损( 分摊) 单独海损是除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失仅由受损方( 单独承担的部分损失)。 2、货运代理 货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。 一、定义：国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。 二、国际货运代理责任分类(主要几类) (一)以纯粹代理人的身份出现时的责任划分 货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。货代公司收取的是佣金，责任小。当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接向承运人索赔。 (二)以当事人的身份出现时的责任划分 1、货代公司以自己的名义与第三人(承运人)签订合同 2、在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具 3、安排运输、拼箱集运时收取差价 以上这三种情况，对于托运人来说，货运代理则是作为承运人，应当承运人的责任。(三)以无船承运人的身份出现时的责任划分 当货运代理从事无船承运业务并签发自己的无船承运人提单时，便成了无船承运经营人，被看做是法律上的承运人，他一身兼有承运人和托运人的性质。