桥面板安装施工方案最终

桥面板安装施工方案最终
桥面板安装施工方案最终

济祁高速公路(淮南至合肥段)路基工程建设项目桥面板安装施工方案

编制:

审核:

审批:

安徽省公路桥梁工程有限公司

济祁淮合路基01标项目经理部

二0一五年五月

目录

2、项目特点...............................................................................................................................

1、安全保证体系.......................................................................................................................

桥面板安装施工方案

一、编制说明、依据

1、编制说明

本标段起讫桩号K77+095~K81+110.5,里程长度为4.0155公里,分别位于毛集区焦岗湖镇、寿县涧沟镇。起点于济祁高速公路利辛至淮南毛集枢纽互通终点,经史集村,在胡集村于K78+277(ZK78+278.22)跨越新沟,设置11孔30米大桥1座,继续向前于K79+062处跨越县道024,设置3孔13米分离立交桥1座,继续向前经元新村,在龙头村金入寿县境内即本标段终点K81+110.5。2、编制依据

(1)《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段施工招标文件》

《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段两阶段施工图设计》

(2)我单位现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料

(3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

(4)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

(5)《钢结构焊接规范》GB 50661-2011

(6)《钢结构高强度螺栓连接技术规程》

(7)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012

(8)《工程测量规范》(GB50026-2007)

(9)《建设工程安全生产管理条例》

(10)《中华人民共和国环境保护法》(978-7-5093-5354-7)

(11)《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》

项目现有可投入本工程的施工技术力量和设备

二、工程概况

1、项目概况

本标段起讫桩号为K77+095~K81+110.5,总长4015.5m,为济祁高速公路淮合段LJ-01合同段。主桥为(120+200+120)m预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越淮河,长440m,引桥南岸跨堤为60m钢管-混凝土桁架组合梁桥,北岸跨堤为

80m钢板桁架梁桥,北岸侧0#~9#墩为淮北大堤外侧引桥,桥跨布置为3×(3×35m)钢板组合梁;10#~18#墩为淮北大堤内侧引桥,桥跨布置为4×40m+4×40m钢板组合梁;南岸21#~29#墩为跨寿西湖行洪堤引桥,桥跨布置为4×40m+4×40m钢板组合梁。

钢板组合梁主梁采用双工字板组合梁,组合梁桥面全宽26.05m;钢主梁采用Q345D工字型直腹板钢梁,混凝土桥面板和钢主梁通过圆柱头焊钉连接,双主梁之间采用中横梁加强横向联系,中横梁标准间距为 5.0m,钢主梁与中横梁之间采用焊接方式连接,腹板竖向加劲与悬臂桥面临时钢支撑之间采用M20普通螺栓连接,腹板纵向加劲肋在墩顶附近位于钢梁下缘,跨中处位于钢梁上缘,厚度为12mm。35m钢板梁腹板结构中心线处梁高1.75m,40m钢板梁腹板结构中心线处梁高2.1m。

图2.1 钢板组合梁桥效果图

2、项目特点

本标段,结构形式复杂多样,安装方式各异,对现场施工组织、设备调配、地基处理、支架搭设、起重吊装要求较高。

预制桥面板采用双向变截面板,由预制板、纵向湿接缝和横向湿接缝三部分构成。单个梁段横向分为4块预制板,纵向为已块整板。预制板在现场吊装搁置于钢梁上,板块间的纵向湿接缝和梁段间的横向湿接缝在工地现场浇筑。为了减小混凝土收缩、徐变对结构影响,在吊装每块预制板前,要求保证6个月以上的存放时间,同时湿接缝均采用微膨胀混凝土。

单幅桥面板全宽13.025m,横向4块预制板宽度分别为2.55m,3.0625m,3.0625m,2.55m。纵向湿接缝分为两类,分别宽为0.7m、0.4m,横向湿接缝宽度均为0.3m。标准梁段桥面板标准厚度为25cm,钢梁支撑处加厚至35cm。正弯矩区段桥面板采用C40砼板,墩顶负弯矩区采用PV A纤维砼板,现浇湿接缝采用微膨胀混凝土。桥面板水平预制,桥面横坡通过墩柱高调整形成。

三、施工部署

1、组织机构

为确保钢结构安装的进度和施工质量,项目部选派素质高、责任心强、经验丰富的人员负责现场施工。

在施工过程中严格贯彻执行我公司管理体系标准中的有关规定,严密组织,科学管理,精心施工,对工程质量、进度、安全层层自检、复检,全面接受业主、监理工程师和质监部门的监理和监督,确保工程按期保量优质完成。

表3-1 主要施工管理人员表

2、机械设备配置

3、施工人员配置

4、施工总体计划与工期

按照建设办的节点要求和现场实际情况,钢结构安装拟定为:2015年6月15日~2015年12月20日,历时188天。

35m钢板梁:2015.6.20-2015.12.20 工期6个月

40m钢板梁:2015.6.15-2015.10.15 工期4个月

四、施工准备

1、技术准备

组织施工技术人员对设计图纸进行认真审核,对各部尺寸、标高进行核对,编制安装技术方案,对现场施工人员进行技术交底。

了解掌握履带吊的技术参数,进行吊装设备选型、计算。

图4.2 80t履带吊吊装参数表

2、机具准备

根据施工要求,提前配置好吊装机械设备。

3、材料准备

钢结构加工制造由中铁宝桥负责运送至施工现场。根据施工进度计划提前做好支架材料、零星小材料及其他辅助材料的采购。

桥面板为C40混凝土。混凝土塌落度实测值在160~180cm。

C40混凝土配合比确认:

1、按初步计算的混凝土配合比进行试配,其拌合物的性能均满足设计要求。

2、由试验室配合比验证,得出检验强度,均符合规范要求,其7d强度见下表:

3、本次试验结果为目标配合比使用,确认配合比为:

C40砼配合比:(单位:㎏/m3) W/C=0.36

水泥:水:细集料:粗集料:外加剂= 440:160:777:1073:5.72

4、作业条件准备

(1)在钢结构吊装作业范围内保持场地平整,文明整洁,且设置警示安全标牌,为吊装的施工创造安全条件。

(2)施工区域内供电、临时设施满足钢结构施工要求,道路平整畅通。施工用电采用项目部已安装好的网电,为确保施工期间停电能正常施工,现场配1台200kW的发电机作为临时的应急电源。

(3)做好机械、运输车辆及各种辅助设备的维修检查和进场工作。

5、安全应急措施准备

(1)机械操作人员须持特殊工种上岗证书。

(2)所有新进员工必须进行岗前三级安全教育。

(3)各种安全防护用品现场准备到位。

(4)提前进行安全应急预案学习。

(5)坚持以人为本把各种安全隐患消灭在萌芽状态。

6、外业工作准备

(1)现场详细调查。

(2)现场交接桩与复测。

(3)进场钢结构的联合验收。

(4)布设导线点、水准点。

技术准备按时间进程分前、中、后三个阶段,前期是基础,中期是强化,后

期是完善,需要做到项目齐全,标准正确,内容完善,计划超前,交底及时,重在落实。

五、施工方案

1总体施工方案

桥面板安装采用汽车吊进行吊装,首先利用吊车及平板运输车将一跨桥面所需的各种型号的板块运至桥位处,采用汽车吊进行吊装就位,待外伸钢筋焊接后浇筑湿接缝混凝土,最后拆除模板及临时翼缘。

2施工工艺流程

根据钢梁安装进度,待每联焊接完成后,根据边、中跨所需的桥面板型号利用平板车运至吊装现场,考虑到桥面板数量多,在装车前应有技术人员对板型进行分类吊装。

40m跨组合梁预制桥面板类型划分表

35m 跨组合梁预制桥面板类型划分表

施工工艺如下图:安装部位测量弹线→桥面板吊运、安装就位→湿接缝钢筋焊接→湿接缝模板安装→湿接缝混凝土浇注→养护→模板、临时支撑拆除。

2.1 因预制场地距吊装处运距较近,采用平板车运输,将预制板转运到吊装位置,转运中预制板需按照简支板两端枕木支撑,预制板垫平稳,重叠板不超过3层,并进行固定牢固,以防止滑移和倾覆,造成板裂。 2.2、吊装顺序

为确保桥面板安装后钢梁的整体线形及钢梁承受荷载后下挠值,在安装桥面板时从每跨的中间均匀对称向墩顶方向有序安装。先中板、后边板原则完成每跨桥面板的安装,具体安装顺序示意图如下:

40m钢板组合梁安装顺序图

35m钢板组合梁安装顺序图

2.3、桥面板的吊装就位

桥面板运至桥位处,采用80t汽车吊将桥面板起吊,人工配合吊机进行对位。

桥面板在安装之前应在橡胶表面涂刷密封胶。由于桥面板外伸钢筋、钢板梁上剪力钉较多,安装时注意相互之间的位置关系,防止相互冲突,如遇到外伸钢筋与剪力钉冲突,需调整钢筋以确保桥面板定位精度。边板就位后及时与中板钢筋点焊连接,并及时进行焊接。

桥面板安装吊装块重表

最大吊装桥面板为Z板,重10.14t。

考虑双机抬吊的荷载不均匀系数0.8,则:每台吊机吊重10.14÷0.8=12.6t。

单根钢丝绳所受拉力为12.6÷4÷sin60°=4.48t

根据规定,钢丝绳使用安全系数,作为吊索无绕曲时取5~7,本计算取值为5。查PKPM软件,选择型号为6×37+1,公称抗拉强度1400MPa,直径为52mm的钢丝绳,安全系数取5时,钢丝绳的允许破断拉力为230.4KN,即23.04t,本工程钢丝绳公称抗拉强度为1700MPa,则允许破断拉力为23.04×1700÷1400=27.98>4.48t,满足要求。

综上所述,本工程双机抬吊选择直径为52mm,型号为6×37+1,公称抗拉强度为1700MPa的钢丝绳,且钢丝绳与水平面夹角不小于60°,满足要求。2.4、湿接缝钢筋焊接

2.4.1湿接缝混凝土选用C40膨胀混凝土。

2.4.2 钢筋焊接

钢筋按图纸设计要求下料,保证尺寸、规格符合规范要求,钢筋连接采用单面搭接焊,焊缝长度要求满足≥10d,同时焊缝宽度、厚度要求达到桥梁施工规范要求,采用J502级以上焊条焊接。

2.4.3 模板支立

湿接缝低模板采用优质竹胶板,模板按纵向湿接缝宽度扩大10cm进行加工,模板固定采用螺栓带拉杆,用8#槽钢做筐,以加强竹胶板的承载能力,并用12"的螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。拆模时松开螺栓,底板就自然下落,拆卸都十分方便。

湿接缝底模悬挂螺栓必须紧固,将模板箱梁顶板间缝隙控制在2mm以内,在模板与原混凝土的接触面粘上双面胶防止露浆,模板垂直运输采用卷扬机吊拉,要求在吊拉模板时桥下禁止站人,防止坠落物品伤人。为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置细石子混凝土垫块,按4个/m2梅花形布置,垫块应与钢筋扎紧,且互相错开。

2.4.4 混凝土浇筑

纵向湿接缝钢筋及模板施工完毕,经自检人员及监理检验合格后,浇筑混凝土。混凝土采用汽车吊配合配合料斗进行浇筑,浇筑按照整联为单位,顺序为从跨中向墩顶方向。混凝土浇筑前注意应将翼板的两侧用水润湿,以保证新旧混凝土结合。人工用手推车运送混凝土至纵向湿接缝旁进行浇筑。混凝土振捣采用插入式振捣器,先四周后中部,做到快插慢拔,避免过振和漏振现象。

2.4.5 混凝土养生

混凝土施工完毕后,即覆盖塑料薄膜,锁住水分防止早期收缩出现裂缝。2小时后出去薄膜,进行2次收面,采用木抹子收平,及时覆盖土工布并洒水养护。开始洒水时不能对着混凝土直喷,要轻洒,水流要缓慢。养生期间要派专人24小时养护,土工布一直要保持湿润,养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物,以免使铺装层混凝土受到损伤。养护不少于14天。

2.4.6在桥面板吊装之前,为保证湿接缝混凝土与预制预制桥面板粘结牢固,先将梁板顶板侧面混凝土凿毛,并清除浮浆层和松散层;凿毛工具选用七星锤。

2.4.7在湿接缝模板施工之前,用高压水枪或空压机将表面废渣冲净。

2.4.8在浇筑湿接缝混凝土前,提前30分钟将施工缝冲洗干净并充分湿润,以保证新旧混凝土接触良好。

2.4.9湿接缝施工之前,仔细检测复核桥面板顶面高程。

2.4.10湿接缝单次施工需完成整孔桥面内所有湿接缝。

2.5、底模及临时翼缘拆除

湿接缝混凝土强度达到设计强度95%时方可拆除临时翼缘,拆模时先拆除底模,再拆除临时翼缘,在临时翼缘上钢板上开两个3cm直径圆孔,拆模时先用钢丝绳将临时翼缘固定,拧开螺丝,将翼缘送至地面。

六、质量保证措施

1、组织机构

①项目经理是企业法人代表在本项目的代理人,项目经理是质量的第一责任人,必须履行与公司签订的质量责任书。

②项目技术、质量管理,实行总工程师责任制。

③项目经理部各业务部门质量管理工作,接受公司各相应部门检查、督促、指导。

④项目经理部按照精干、高效、统一的原则,设置经理1人,副经理2人,总工程师1人,下设工程技术部、质检部、机料部、安全环境部、财务部、试验室、办公室。各部门或职能人员是质量工作的相关责任者,对本部门和岗位的质量负责。项目部成立质量领导小组。

组长:石怀远

副组长:刘向前

成员:刘邓沈维成徐大振马冲冲王生涛杨凯

包振宇李端端孙大海肖然王其见张新武

2、项目经理部各部门岗位质量责任制

A、项目经理的主要质量职责

①对项目工程产品质量和服务质量负全部责任;

②组织编制项目施工组织设计和质量计划,主持项目的总体计划及年、季、月的施工进度、质量、用款计划;

③按照合同要求和业主、总监办指令,及时组织施工人员、施工设备进场;

④按照总监办下达的开工令和监理工程师批准的施工组织设计,精心组织工程全面施工;

⑤接受质量监督部门及总监办、驻地监理办的监督和管理。

B、项目副经理的主要质量职责

①受项目经理委托,全面落实项目施工组织设计和质量计划的实施;

②监督检查各部门质量职责的执行情况;

③贯彻“预防为主”的方针,领导处理质量缺陷工作;

C、总工程师的主要质量职责

①在项目经理领导下,对工程技术、质量工作全面负责;

②主持制订质量目标和包括内部质量管理体系的质量保证措施,并付诸实施;

③领导质检、测量、试验、计量工作,审定质检、测量、试验方面的检测和试验报告,严格把好过程控制质量关;

④组织工程质量检查工作。

D、工程部主要质量职责

①核查设计文件、图纸、资料是否齐全;

②组织所有技术人员熟悉掌握施工规范、规程、设计文件和图纸的要求,制订适应工程特点的作业指导书、操作规程等施工指导文件;

③对关键工序及影响工程质量的主要环节,实行重点管理,保证工程质量受控;

④深入现场,发现和解决质量问题;

⑤配合驻地监理工程师做好质量检查工作。

E、质检部主要质量职责

①在总工程师领导下,编制项目试验工作计划;

②负责按照规定周期对计量仪器和装置进行检查、鉴定和校正;

③认真做好试验报告和检测记录的审核工作,对报告和记录负质量责任;

④对主要操作人员进行专业培训,持证上岗。

F、工地试验室主要质量职责

①严格按照合同规定和规范规程要求进行各类试验、检验及各种配合比设计试验,并对其结果负质量责任;

②严格执行试验规程和试验设备操作规程,按规范化操作程序操作,确保试验结果的真实性、可靠性;

③认真做好各类材料、半成品及成品各项技术指标的检验和试验,做好试验记录,认真编写检测报告,确保工程质量。

3、质量控制措施

1)所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合料、钢筋的质量和规格必须符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。

2)桥面板须按表4.2.1检查合格后,方可安装。

3)湿接缝保湿养生时间不得少于设计所要求的时间。

4)桥面板安装就位后,钢筋连接应符合设计及规范要求。

5)湿接缝填充材料的质量应符合设计要求,混凝土未达到设计要求的强度之前,不得堆放重物或行走施工机具。

6)桥面板的现场施工顺序:按从跨中向墩顶方向进行合拢。

7)橡胶密封条须经检验合格并有合格证明。

3.2实测项目(见表

4.2.1)

表4.2.1 桥面板安装实测项目

七、安全生产保护措施

1、安全保证体系

设立安全文明施工领导机构,建立健全以项目经理为中心的安全生产责任

制,严格按照安全生产规章制度、安全操作规程组织施工。加强对职工的安全教育,严格执行安全生产制度和操作规程,作好安全交底,确保全过程安全施工。加强安全检查,设专职和不脱产的安全员,对施工现场进行经常性的检查。

成立职业健康安全领导小组

组长:石怀远

副组长:刘向前

专职安全员:杨康乐

成员:刘邓沈维成徐大振王生涛王其见吴忠良

马冲冲许亚伟李端端陶冶杨凯张新武

2、安全保证措施

(1)对于钢结构吊装施工四周设置安全标志和防护设施,保持现场运输道路畅通,保证车辆安全行驶。

(2)现场临时用电线路的架设必须按《施工现场临时用电安全技术规范》的布置要求,设置必要的接零保护装置,电源设漏电保护装置或低压线路,保证工作坑内用电安全。

(3)特殊工种的操作人员经安全培训合格后,持证上岗,不得随意调用无证人员上岗。所有人员上岗前要参加安全操作细则的培训,合格后才能上岗。现场工作人员,必须佩戴安全帽。

(4)所有机电设备安装漏电保护装置,实行电机线路一机一闸一漏,三级保护,配电箱上锁,专人操作,电线不随意顺地拖拉,防止意外触电。

(5)各种施工机械、设备必须有技术熟练、经验丰富的专人操作和驾驶,使用前要认真检查,经试运转正常后方可使用。多种机械共同操作时,注意相互影响,防止意外事故。机具专人操作使用,班后断电。

(6)交叉作业时,要设置可靠的保护措施对作业面进行隔离,并设有专职安全巡视人员,负责各作业面间的协调和检查工作。

(7)治安工作坚持“预防为主,确保重点”的知道思想,确保建设过程中的安全,成立治安工作领导小组,统一领导本工程治安消防工作,各班组设立兼职治安员,分片包干,协调工作。

(8)由于临时支架较高,施工时应重点对临时支架搭设人员及钢结构厂的现场拼装人员进行高考作业安全教育和交底。

(8)作业中必须明确联络信号及报警方法;非机电人员不得从事机械、电气作业。作业中传递工具、材料必须轻拿轻放,稳妥传递。

(10)组织职工进行救援演习,增强职工安全意识及自保技能,施工期间现场放置运输工具,发生事故第一时间抢救。

3、桥面板吊装施工中危险性较大的危险源分析及预防措施

桥面板吊装施工主要工序有:放样测量、焊接、临边作业、高处作业、起重吊装、施工机械等。

主要危险源有:触电、高处坠落、物体打击、机械伤害、烫伤等。

4.1、触电预防措施

1、操作人员(电工)必须经过有关部门的培训,考试合格取得操作证后方可持证上岗。

2、电工必须严格按照电工安全技术操作规程进行操作,在作业过程中应集中思想,不能麻痹大意,防止操作时失误而引起的事故。

3、电工在作业过程中,线路上必须断电,禁止带电操作。

4、使用的电气设备,其金属外壳应按照安全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接地或保护接零的设施要经常检查,保证连接牢固,线路正常。在保护接地或保护接零的导线上不得有任何断开的地方,潮湿环境必须装设漏电保护装置。

5、用电气设备和各种电动工具,当人离开工作场地或暂停使用时,必须先拔除插头,关闭电源。

6、需要临时用电装置,必须办理临时用电申请手续,经同意后方可装设,不能私自接装。

7、临时线路装置使用期限一般规定为三个月,要指定电工装拆、检查和管理。

8、禁止在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯。

9、变电配电室内严禁吸烟,不准堆放杂物,保证室内通道和室外道路的通畅。

10、严格遵守用电要遵守“十不准”。

4.2、高处坠落预防措施

1、严格遵守高处作业相关的安全规定和操作规程。

2、按照规定要求逐级进行有针对性的、分部分项的安全技术交底。

3、施工作业前进行相关教育。

4、作业人员严格遵守安全生产操作规程。

5、作业人员正确穿戴和使用合格有效地劳动防护用品。

6、脚手架要有安全网并绑扎牢固,现场要有安全警示标志。

7、重点部位施工要设专职监控人员进行管理。

4.3、物体打击预防措施

1、强化安全教育,提高安全防护意识,提高安全操作技能。

2、正确使用个人防护用具。

3、合理组织交叉作业,采取防护措施。

4、钢筋加工作业时,严禁在弯曲钢筋半径内和机身不设固定销的一旁站人。

5、起重吊装作业制定专项安全技术措施。

6、对起重吊装工进行安全交底,落实“十不准”措施。

7、加强安全检查,严禁向下抛掷物体。

8、高处作业应进行交底,工具入袋,严禁抛物。

4.4、机械伤害事故预防措施

1、操作人员必须经过培训,考试合格取得操作证后方可持证上岗。

2、操作人员要严格按照机械设备的安全操作规程操作,并且正确穿戴好个人的防护用品。

3、要经常对设备进行观察和维护,及时清除杂物。

4、机械设备的零部件的强度、刚度应符合安全技术要求。

5、机械设备的电气装置必须符合安全的要求。

6、机械设备要根据有关安全要求,装设合理、可靠、不影响操作的安全装置。

7、操作人员必须按规定正确使用安全装置,不能将其拆掉不用。

8、操作人员自己应在机械设备运行前,按运行规定进行安全检查,防止设

备带故障运行。

4.5、烫伤预防措施

1、施工前首先对进场施工作业人员进行安全交底。

2、电焊工作业时应佩戴防护用品。

4.6、预防与预警

工程施工前,建立危险源台帐,公司进行定期检查。项目制定吊装方案,专业工程技术人员进行技术交底,现场专职安全员负责监督检查。

危险源预防控制措施

八、文明施工及环境保护保证措施

1、保证体系

成立环境管理领导小组

组长:石怀远

副组长:刘向前

成员:肖然刘邓沈维成徐大振李端端王生涛

杨凯马冲冲许亚伟王其见高春海张新武

2、原则

按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求,采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废泥浆、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针,努力实现可持续发展战略。

3、组织措施

● 实行环境目标责任制;

● 加强检查和监控工作;

● 保护和改善施工现场的环境,进行综合治理。

4、技术措施

4.1 大气环境保护

(1)柴油机废气的排放按国家排放标准控制。

(2)除设有符合规定的装置外,禁止在施工现场焚烧产生有毒,有害烟尘和恶臭气体的物质。

4.2 水环境保护

(1)生活垃圾运到指定地点排放。

(2)厕所污水入化粪池,经生化处理达到合格标准后排放。

4.3、地面环境保护

施工现场垃圾、渣土及时清理出现场,运到指定的卸土区。生活垃圾固定地点堆放,及时清理,并进行必要地生化处理后排放。

4.4、声环境保护

严格控制人为噪声,最大限度地减少施工噪声扰民。

5、文明施工要求

(1)按照施工总平面布置图,结合现场实际情况设置各项临时设施,堆放各种材料、成品、半成品和机具设备的地方,场内布置合理,各种材料堆放整齐、有序。

(2)施工现场设置醒目的文明安全施工标语牌、警示牌。在行人、车辆通行的地方设置安全标识和安全防护设施。

(3)现场垃圾集中存放,及时清运,并做到施工现场车辆、行人通行和排水畅通。

(4)施工现场的临时设施应符合安全、卫生通风,照明要求并保持清洁。

(5)各施工机具设备有序停放,并持证操作,杜绝野蛮施工。

(6)施工现场用电线路和设施的安装、使用必须符合规范和安全操作规程要求,用电设备由专人操作,夜间照明良好,施工用水有组织排放。

6、环境保护要求

(1)对人为的施工噪声应有降噪措施和管理制度,并进行严格控制,最大限度地减少噪声扰民。

(2)施工现场工人,集中进行一次环保教育须知培训,对生活中的废弃物统一丢弃到指点垃圾集中点,避免白色污染。生产生活中排放的油污应集中灌装垃圾桶中,联系当地环保处理站的拉车定期外运到垃圾处理场。

下穿某某立交桥施工方案

市政工程Ⅳ标段工程 下穿××立交桥施工方案 二零一六年九月. 目录 一编制依据1 1.1编制依据1 二工程概况2 2.1工程位置及范围2 2.2 工程地质3 2.3水文地质6 2.4 桥下主要工程数量表7

三施工组织及资源配置8 3.1 施工计划8 3.2 组织机构图8 3.3 资源配置8 四主要施工工艺及技术要求9 4.1 桥梁保护措施9 4.2 桥梁监测措施10 4.3 桥下土方开挖施工13 4.4 桥下灌注桩施工16 4.5 桥墩防护锚杆框架梁施工20 4.6 桥下雨改、给水管道施工26 五质量控制措施31 六安全文明保证措施34 七环境保证措施37 一编制依据 1.1编制依据 1可行性研究报告 2013.8 2 《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB50497-2009) 3 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2013) 4 《防洪标准》 (GB50201-2014) 5 《深圳市基坑支护技术规范》 (SLG05-2011) 6 《建筑地基处理技术规范》 (JGJ79-2012) 7 《建筑桩基技术规范》 (JGJ 94-2012) 8 《深圳市地基基础勘察设计规范》 (SJG01-2010) 9 《工程测量规范》(GB50026-2007) 10 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 11 《土层锚杆设计与施工规范》(CECS22-90) 12《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) 13《混凝土强度检验评定标准》(GB50107-2010) 14《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 15《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008) 16 《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007) 17 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009) 18 《建筑与桥梁结构监测技术规范》(GB50982-2014) 19

现浇桥面板及横隔梁施工方案

芜雁高速公路NO.05合同段(K16+783~K18+819.3) 现浇桥面板及横隔梁施工方案 编制:何耀 审核:郭慧 批准:杨荣青 中交一公局海威工程建设有限公司 芜雁高速公路第五合同段项目经理部 2010年09月28日

目录 一、工程概况 (1) 二、施工前的准备 (1) 三、施工方案 (2) 1、钢筋加工及安装 (2) 2、模板加工及安装 (3) 3、混凝土浇筑 (3) 4、拆除模板 (4) 5、成品保护 (4) 四、质量保证措施 (5) 1、质量目标 (5) 2、质量保证措施 (5) 3、质量标准 (6) 五、安全、环境保护、文明施工措施 (6) 1、安全保证措施 (6) 2、环境保证措施 (8) 3、文明施工措施 (9)

现浇桥面板及横隔梁施工方案 一、工程概况 本合同段上部结构除A匝道一号桥,B、C、D、E匝道桥为现浇箱梁外,其余均为装配式部分预应力简支箱梁,长度从19米至25米不等,共计712片,采用纵向桥面连续梁,单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。现浇桥面板宽度从44cm至117cm不等。 二、施工前的准备 箱梁吊装完毕后,检查箱梁梁两侧浇筑处粗骨料是否露出、松散砼是否清理干净,发现不符合要求的重新凿毛。清理干净横隔板和顶板预留钢筋上的铁锈,并整理好吊装过程弯曲的预留钢筋,使两箱梁梁之间的钢筋顺直对齐。现场准备好手拉葫芦和施工模板,提前用钢筋焊制一个作业平台,以便后续施工。 现场用20圆钢焊接制一个作业平台,钢筋间距0.4m,在底部铺设竹胶板,四根受拉钢筋采用圆钢焊接。从底部向上每隔0.4m做一个护栏,如下图所示。 拟定工人平均重150kg,湿接缝最大宽度为1.17m,钢筋和竹胶板自重30kg,

桥梁预制板吊装施工方案

桥梁预制板吊装施工方 案 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

13m预应力空心板运输吊装方案 一、工程概况 济南市兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m,横向布置为3.5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板。此次维修加固工程对桥面板进行更换,空心板梁在我公司黄岗北厂预制,达到设计强度后,由梁场起吊至运梁车上,运输至施工现场吊装就位。此次吊装33块,具体工程量如下: 二、施工工艺 1、吊装方法:根据现场情况,板梁安装采用2台50T汽车吊安装近距离桥面板,由西侧向东侧铺设,由南侧向北侧铺设。在施工过程中,一定要做到对称加载,防止预制板受力不均。中跨预制板吊装时,吊机支撑设置应尽量在墩台帽上,同时应加大吊车支撑与桥面的接触面积 2、技术参数

中板的起吊重量约,边板的起吊重量约。汽车吊摆放就位后,根据最重构件重量及安装半径及施工现场,选用两台50吨吊车吊装,工作半径在8米,单辆汽车吊最大起重量是14吨,两部吊车同时作业,可以满足要求。 3、施工筹划及工艺流程 每块板的吊装工艺流程见下图: 三、预应力空心板的运输 预应力桥板在我公司预制场(济南市黄岗路1号)内集中预制。采用龙门吊装车。 1、行车路线为:黄岗济齐路纬十二路阳光新路二环南 路兴隆大沟桥 2、车辆选择:选择加长半挂车运输,一次一车可拉3块,两层桥板间用厚度高于吊环高度的硬质方木或枕木垫牢。 桥板

四、梁板吊装施工方案 1、施工顺序:(1)、支座及桥板定位放样,(2)、支座及桥板放样复核(3)、支座安放,(4)、预制板装送,(5)、预制板吊装。 2、施工前准备 (1)、施工前对北侧围挡进行拆除,确保吊机及运行车的运行路线及停放位置。 (2)、施工前派专人对此段交通进行交通管制,北侧留一个行车道及一个非机动车道,其余车道供吊机及运行车使用。 (3)、本次施工计划在夜间进行,施工前对施工现场架设照明设备,已确保施工时施工现场明亮如昼。在施工作业段东侧设置警示灯、防撞桶及LED警示灯作为警示,并在东侧路口东侧100米外用隔离帽将车道变更为一个机动车道。 (4)、板梁砼养护期达到。 (5)、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,橡胶支座安放位置应准确无误。 (6)、准备好控制伸缩缝的泡沫板为4cm。 (7)、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品(如:通讯电缆、板梁、台帽等)的保护。 (8)、吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。 5、吊装步骤

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

高速公路下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案

第一章施工组织设计编制说明及工程概况 第一节施工组织设计编制说明 一、编制依据 (一)与**省**高速公路有限公司签署的施工承包合同文件。 (二) **省**高速公路有限公司提供的中铁郑州勘察设计咨询院设计图纸、设计文件、设计资料。 (三)铁道部、铁路局颁发的现行规范、规程、规则、验标等。 (四)进场后踏勘、调查所获得的有关资料及工程特点。 (五)我公司拥有的科技工法、管理水平和上场的劳力设备,技术能力,以及长期从事铁、公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、编制范围 **高速公路下穿宁西铁路立交桥工程,施工范围包括立交主体、主体外两端各10米引道(不包括路面结构)以及10米引道范围内铁路通信、信号、电力、电气化设备及工务设施的迁移、改造及施工过渡防护。起止点桩号K67+516.18~K67+552.88。 三、编制原则 (一)严格遵守合同文件所规定的工程施工工期,合同条款以及合同文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 (二)坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。

(三)确保既有线运营行车安全。合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、流水作业、平行作业,正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有节奏地进行。 (四)施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。 (五)结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 (六)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地。严格组织、精心管理,将“确保既有线安全行车、设备和人身安全”放在第一位,开展文明施工活动,创标准化施工现场。 (七)严格执行交通部、铁道部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 第二节工程概况 一、工程概况及地质资料 (一)、工程概况 洛阳至南阳高速公路是**省西部南北向交通主通道,根据公路总体设计走向,高速公路在南阳地区罗庄和马营街之间与宁西铁路交叉,交点公路里程K67+533.424,铁路里程DK402+840.3,公路与铁路斜交

预制桥梁吊装专项方案

一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约 0.576K M 长的道路,桥梁为小清河中桥。 2、 小清河中桥起始里程桩号为 BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.0Q 终点桩号为BKO+427.00全长26.0M 。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板,下部结构为桩柱式桥台,桩基础。桥梁位于直 线段上,全桥总宽 30.0M 。 3、 本次安装该工程第一跨桥梁,由 2 台 50t 汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1 、桥梁设计图 2、 《桥梁工程施工技术规程》 3、 外围现场的环境勘察 4、 《机械施工性能手册》 5、 《吊装施工技术》 6、 《起重工工艺学》 7、 《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线,吊装指定的位置,其通过道路应进行铺设石子及 ******** 工程安装专项方案

碾压等措施,确保道路基础坚实。 2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作 2、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排: 起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊 该汽车吊核算:

从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为 18.9t,勾头1吨,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1t。50t吊车起始吊点5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9吨,勾头1t,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1 吨。 额定荷载(50t)30.3t>实际荷载20.1t,满足实际荷载需求。 (30.3t-20.1t)/20.仁0.507 (已超出30%保险系数) 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数,计算选择如下: 钢丝绳受力计算:预制梁板设置吊环,一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装以20m 边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°,钢丝绳端头数n=8,20M 边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sin a )*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542 mm2 故采用6*37+1绳,绳径为52 m的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8 mm2 >542 mm2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁 时两端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。

分离式立交桥安全施工专项方案通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD873 分离式立交桥安全施工专项方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

分离式立交桥安全施工专项方案通 用版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 K26+802沙尾岭分离式立交中桥起讫桩号为 K26+769~K26+835,桥长66米,主线上跨X339县道,线路走向与X339县道夹角约90°,桥型布置为3×20米预应力砼箱梁,桥面净宽为2×12.5米。桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础,0#桥台采用肋板台、3#桥台采用柱式台。 二、编制依据 1、工程招标文件。 2、贵合高速公路施工图纸。 3、广西壮族自治区公路建设标准化管理手册及地方安全法规等。 4、交通部现行相关技术标准、规程、规范 5、现场勘查资料。 6、(2014)年工程进度计划。 三、目的及安全目标

1、目的 为使影响本合同段分离式立交中桥安全生产的各类因素处于受控状态,保证作业人员安全和339县道的通畅、安全,特制定本安全施工方案。 2、安全目标 职工伤亡事故:死亡率控制为零,重伤率控制为零,防止轻伤事故,万元以上的直接经济损失控制在年产值的 0.4‰以下,安全教育培训合格率达100% 四、组织机构 1、成立贵合高速№2标段跨339县道分离式立交中桥安全生产管理领导小组。具体领导和组织分离式立交中桥的安全生产工作,各工区分别设立安全领导小组并设立安全员,安全员持证上岗,确保立交中桥安全生产管理人员落实、管理到位。 本合同段跨339县道立交中桥安全生产管理小组成员名单如下: 组长:李宝权 副组长:王吉平、礼明、吕敏刚、潘铁龙 组员:汪福波、刘政潇、郑中原、赵广军、杨友才、张占余、梅永平、赵巍、栾宇 2、安全生产管理小组下设办公室,办公室设在安全部负责日常工作。

桥面板安装施工方案最终

济祁高速公路(淮南至合肥段)路基工程建设项目桥面板安装施工方案 编制: 审核: 审批: 安徽省公路桥梁工程有限公司 济祁淮合路基01标项目经理部 二0一五年五月

目录 一、编制说明、依据 (3) 1、编制说明 (3) 2、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 1、项目概况 (3) 2、项目特点 (4) 三、施工部署 (5) 1、组织机构 (5) 2、机械设备配置 (6) 3、施工人员配置 (6) 4、施工总体计划与工期 (6) 四、施工准备 (6) 1、技术准备 (6) 2、机具准备 (7) 3、材料准备 (7) 4、作业条件准备 (8) 5、安全应急措施准备 (8) 6、外业工作准备 (8) 五、施工方案 (9) 1总体施工方案 (9) 2施工工艺流程 (9) 、预制板运输 (10) 、吊装顺序 (11) 、桥面板的吊装就位 (11) 、湿接缝钢筋焊接 (12) 、临时支撑加固体系 (14) 、底模及临时翼缘拆除 (15) 六、质量保证措施 (15) 1、组织机构 (15) 2、项目经理部各部门岗位质量责任制 (16) 3、质量控制措施 (18) 七、安全生产保护措施 (18) 1、安全保证体系 (18) 2、安全保证措施 (19) 3、桥面板吊装施工中危险性较大的危险源分析及预防措施 (20) 八、文明施工及环境保护保证措施 (23) 1、保证体系 (23) 2、原则 (23) 3、组织措施 (23) 4、技术措施 (24) 5、文明施工要求 (24) 6、环境保护要求 (24)

桥面板安装施工方案 一、编制说明、依据 1、编制说明 本标段起讫桩号K77+095~K81+,里程长度为4.0155公里,分别位于毛集区焦岗湖镇、寿县涧沟镇。起点于济祁高速公路利辛至淮南毛集枢纽互通终点,经史集村,在胡集村于K78+277(ZK78+)跨越新沟,设置11孔30米大桥1座,继续向前于K79+062处跨越县道024,设置3孔13米分离立交桥1座,继续向前经元新村,在龙头村金入寿县境内即本标段终点K81+。 2、编制依据 (1)《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段施工招标文件》 《济南至祁门高速公路淮南至合肥段工程01合同段两阶段施工图设计》 (2)我单位现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料 (3)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) (4)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 (5)《钢结构焊接规范》GB 50661-2011 (6)《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ 82-2011 (7)《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012 (8)《工程测量规范》(GB50026-2007) (9)《建设工程安全生产管理条例》 (10)《中华人民共和国环境保护法》(978-7-5093-5354-7) (11)《济祁高速淮合段路基01合同段总体施工组织设计》 项目现有可投入本工程的施工技术力量和设备 二、工程概况 1、项目概况 本标段起讫桩号为K77+095~K81+,总长4015.5m,为济祁高速公路淮合段LJ-01合同段。主桥为(120+200+120)m预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越淮河,长

公路桥梁板吊装施工方案

CB01施工技术方案申报表 (水电十一局[2011]技案002号) 合同名称:南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程承包人:中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部合同编号:NSBD-NSH-DSH-05 说明:本表一式4份,由承包人填写,监理机构审核后,随同审批意见承包人2份、

监理机构、发包人各1份。

南水北调东线第一期工程南四湖水资源控制工程大沙河闸建筑工程、机电设备及金属结构安装工程 公路桥预应力梁板吊装施工方案 批准: 审核: 编制:

中国水电十一局有限公司南水北调大沙河闸项目经理部 2011年04月15日

目录 1工程概述 (1) 2编制依据 (1) 3施工规划 (1) 3.1施工供电 (1) 3.2运输吊装路线 (2) 3.3吊装作业总体安排 (2) 4、吊装作业 (2) 4.1、板梁吊装作业流程 (2) 4.2、吊装作业工艺说明 (3) 4.2.1、施工准备 (3) 4.2.2、测量放线 (3) 4.2.3、梁场吊装、运输 (3) 4.2.4、卸车、转运 (4) 4.2.5、吊装 (4) 4.2.6、质量验收 (4) 5专项安全技术措施 (5) 5.1存在危险因素 (5) 5.2安全措施 (5) 5.2.1防止高空坠落措施 (5) 5.2.2、防止高空吊物伤人措施 (5) 5.2.3防起重事故措施 (6) 5.2.4板梁运输吊装过程安全措施 (7) 6质量控制措施 (9) 7施工机械、人员配备及工器具 (9) 7.1机械设备 (9) 7.2人员配置 (10)

立交桥现浇箱梁专项施工方案

茶涪分离立交桥现浇箱梁 施工方案 一、编制依据: 1、《重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图设计》图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGE71-2006) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6、《路桥施工计算手册》人民交通出版社2001 7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008 8、ISO9001质量管理体系本企业的质量管理程序文件 9、现场考察和调查结果。 二、工程概况: 茶涪分离立交桥 本桥所在地位于巴南区双河口镇,上跨茶涪二级路,桥下净空为 5.2m。平面位于直线段和A-650m左偏缓和曲线上,纵面位于2.8%的上坡路段上。 本桥右幅中心桩号为LK3+615、左幅中心桩号为LK3+623,孔跨布置为21+30+21m,桥全长78.08m,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共一联,梁高1.7m,全桥箱梁砼为1080.8m3。 三、施工人员及机械设备投入: 1、施工现场管理人员组织机构 桥梁施工现场管理人员设现场主管1人、桥梁工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人、测工2人、试验检测工程师1人、试验员2人、材料管理员1人、专职安全员1人、施工班长4人。

现场管理人员配置 2、劳动力投入 为了茶涪路分离立交桥建设工程的工期、质量要求,我项目部选调具有同类工程施工经验的优秀施工队伍进场,并从有类似工程施工及管理经验的管理人员中择优选拔抽调各类技术工人和有能力技术干部参与本工程的施工与管理。 加强对施工人员培训,提高全面质量管理意识。对所有技术人员和管理干部

桥面板预制施工方案

宁波市城庄路姚江大桥 主桥桥面板预制施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 4、《宁波市城庄路姚江大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 宁波市城庄路姚江大桥位于宁波市姚江三江口附近,工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水(不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程)。桥梁总长832.84m,其中主桥长度为276m,为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥,主梁为叠合梁,在钢梁上搁置预制桥面板,预制板之间浇筑混凝土,形成桥面体系。 车行道混凝土桥面板布置在钢系梁内侧的系梁翼缘之间,并和钢系梁翼缘连接。全桥桥面板由纵横梁分隔成240块预制桥面板,标准桥面板每块尺寸为7.36m×4.03m/7.685m×4.03m,厚25cm,重约20t。预制板预制后放置时间应在5个月以上。 搁置在钢梁上的预制板间的横向、纵向现浇混凝土接缝宽分别为0.47m、0.44m,预制板和钢系梁之间纵向现浇混凝土宽度为0.35m左

右,下弦拱脚处箱形钢横梁顶现浇混凝土宽度为2.97m,端横梁上现浇混凝土宽度为 4.685m。现浇混凝土接缝处的钢板上布置焊钉,形成共同受力的钢混凝土结构。 在主桥全桥范围内设置32束纵向预应力钢筋,每束预应力筋采用φ15-7高强度低松弛钢绞线,间距0.6m,在端横梁位置张拉,另设置纵桥向6束备用管道。 三、水文、地质 1、地形地貌 姚江大桥位于姚江湾头三江口附近,为海积平原,地形较为平坦,地面标高一般在1.6~2.7m。河岸自然稳定,桥区内无深大断裂和活动性断层通过,区域稳定性好。该段江面宽350m。 2、气候与气象 本区属亚热带季风性气候,四季交替显著,春末夏初为梅雨季节;夏秋七、八月间,有台风侵袭,带来大风暴雨灾害天气。多年平均气温16.5℃,极端最高气温39.5℃,极端最低气温-8.8℃。多年平均降水量1411.5mm,年最多降水量1856.6mm,年最少降水量846.5mm,多年平均相对湿度81%。多年平均冰冻日35.8天,年最多冰冻日65天,年最少冰冻日11天。7~8月份受台风影响,台风每年2~3次,最大风速31.3m/s。 3、水文条件 大桥桥位处为姚江湾头河段,属国家一级水源保护地,位置在姚江大闸上游,不受潮水影响。大闸上游控制水位台汛期为 1.22~

桥梁梁板吊装安全专项施工方案

桥梁梁板吊装安全专项施工方 案(总6页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除

桥梁梁板吊装安全专项施工方案 第一章工程简介 一、工程概况 丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+~K108+100段土建工程线路区属滇西北高原,西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低,线路所经区域最低海拔K35+450、金沙江河谷),最高海拔K76+640、沙力村口)。 本工程线路走廊范围内,根据地貌的成因和形态划分为:侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。 本合同段为TJ03合同段,里程桩号K22+000~K26+,全长,工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标 公路等级:二级公路; 计算行车速度:60(40)km/h; 设计荷载:公路-Ⅰ级; 路基宽度:; 三、主要工程数量表 桥梁:大桥352m/3座、中桥1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥,其中,桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片(块)石、C25混凝土、C30混凝土、C50混凝土。 四、编制依据 (1)编制依据

1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-F10--2000) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004) 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076--95) 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-83 6、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88 8、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。 (2)编制原则 1、以人为本、减少伤害,切实履行企业的主体责任,把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务,最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主,对重大安全隐患进行评估、治理,坚持预防与应急相结合,常态与非常态相结合,做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责,在项目部领导小组统一领导下,健全分类管理、分级负责的管理体制,落实行政领导责任制,切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能,充分发挥管理机构的作用。 第二章施工安全分析 根据桥梁施工的特点,施工中容易造成不安全因素的危险源主要有:支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。

成都市三环路跨机场高速公路立交桥总体施工方案综述

成都市三环路跨机场高速公路 立交桥总体施工方案综述 中铁十三局四处田艳霞倪洪波孟新利 [摘要]本文结合现场施工条件,着重阐述成都市三环路跨机场路立交桥的结 构特点和此段工程的总体施工方案。 [关键词]高速公路立交桥现浇梁 一、概述 成都市三环路跨机场路立交桥全长478.986m,南接成昆路,北起老川藏路,在本桥的6#~9#墩处与成都至双流国际机场高速公路立交,并在11#墩处设置了三环路下机场路左转匝道,全桥处于1670m 的圆曲线和直线上。主要技术标准:本桥桥面宽42.0m(左右两幅分建),双向八车道,道路等级为Ⅰ级,设计车速80Km/h,设计荷载为城——A级汽车荷载,桥下净空≥5.0m,最大限坡:纵坡≤3.5%,横坡≤1.5%。抗震裂度为Ⅶ度。全桥主要的工程包括:人工挖孔桩施工,墩柱施工,盖梁施工,异形板梁施工,现浇梁施工,空心板梁施工及A匝道工程。 1、主桥工程规模及结构形式、特点 ⑴上跨桥梁下部结构 简支梁部分均采用三根桩柱式带冒梁(正交、斜交均有)的桥墩,墩柱直径为1.20m,桩基用直径为1.50m的挖孔桩。连续梁部分也采用三桩墩,支座处梁体内设隐形盖梁。其中中跨两墩墩柱直径为1.30m,边跨两墩墩柱直径为1.20m,连续梁桩基均用直径为1.80m 的挖孔桩。桥台采用肋板式台,并在台后设8.0m长搭板,每片20m 空心板梁底设4个支座,支座均采用板坡形支座。

混凝土约为12130m3,钢筋约为511025t。 ⑵上跨桥梁上部结构 a、20m空心板梁及异形梁 对于20m空心板梁,全部采用先张法预应力砼梁,截面为空心板,异形板采用现浇钢筋砼而成,空心内模采用专用充气空心橡胶芯模成孔。 25m+40m+25m连续梁 本桥在6#~9#墩处为25m+40m+25m全预应力连续箱梁,梁体全长91.30m,左右幅梁宽部对称,单幅采用单箱四室变高度变截面箱形梁,中跨中部与边跨端梁段为等高梁段,梁高 1.6m,中支点处梁高为2.0m。为了适应路线1.5%的横坡要求,梁体斜置,支座处设调平钢板,确保支座水平受力。梁体位于R=1670m的曲线及R=3000m 竖曲线上,线路纵坡+3.5%。为适应曲线,梁宽由24m渐变到26.15m。现浇砼量为3300m3。 b、预应力 20m空心板梁: 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ASTMPA416-92a,270级7¢5,直径¢j15.24,标准强度R y b=1860Mpa,单根一束。控制应力不大于1395Mpa。 25+40+25m连续梁: 纵向:采用9-7¢5,12-7¢5高强度低松弛钢绞线,R j y=1860Mpa,YM15-9、YM15-12群锚,YCL250千斤顶张拉,分别采用外径87mm、97mm铁皮管成孔,两端张拉方式,竖弯S型曲线布束,纵向预应力钢束沿腹板方向呈放射形布置。 横向:本连续梁在支座附近设横向预应力,横向预应力采用5-7¢5、4-7¢5高强度低松弛钢绞线R j y=1860Mpa,采用左右侧单端交替

桥面板吊装专项施工方案

海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程 桥 面 板 吊 装 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 青岛瑞源工程集团有限公司 2013年3月 海泊河流域综合整治防洪工程挡潮闸工程交通桥施工时,交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。交通桥预制桥面板砼浇筑量为167m3,砼强度等级为C40,砼保护层厚度为25mm。桥面板共35块,每块长度为11.71~11.96mm,单块重量为11.35~13.68t,厚度为550mm;

一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时,才可对其进行堆放装运,堆放装运时防止碰损。 2. 砼预制板堆放场地平整坚实,构件堆放时要轻稳不得引起砼构件的损坏。 交通桥桥面板施工工艺流程 二、安装准备工作 1、经检查,独立交通桥桥面板尺寸及墩(台)帽尺寸、平面位置、高程均准确,且砼表面平整,并已冲洗干净。 2、经检测,桥面板及墩台砼强度达到设计要求,具备吊装条件。 3、橡胶支座已进场,经开箱检查,具备质量保证书、出厂合格证等质量证明文件。 4、经测量工程师测量放样,独立交通桥桥面板橡胶支座位置及桥面板安装位置均已确定,并用记号笔标明准确位置。 5、施工场地已平整,运输道路已压实处理。 二、吊装步骤 1、将橡胶支座放置于墩台已标明的支座位置上。 2、本工程独立交通桥桥面板单块最大吨位为13.68吨。在预制场,拟用25吨汽车吊将梁板吊装至平板车上。空心板搁支时,用垫木支承,搁支点与吊点位置一致。 3、经用平板车运至西侧桥台旁,用架设在西侧桥台北侧80吨吊车,将桥面板吊装至墩8台已标明的位置上。吊装过程中,使用慢挡,避免桥面板出现强烈的碰撞。

预制桥梁吊装专项方案

********工程安装专项方案 一、工程概况 1、本项目位于成都金堂县淮口成阿工业园区。本项目包含一条约0.576KM长的道路,桥梁为小清河中桥。 2、小清河中桥起始里程桩号为BKO=401.00,中心桩号为 BKO+414.00,终点桩号为BKO+427.00,全长26.0M。上部构造为1-20M 预应力混泥土空心板,下部结构为桩柱式桥台,桩基础。桥梁位于直线段上,全桥总宽30.0M。 3、本次安装该工程第一跨桥梁,由2台50t汽车吊双车双头安装。 二、编制依据 1、桥梁设计图 2、《桥梁工程施工技术规程》 3、外围现场的环境勘察 4、《机械施工性能手册》 5、《吊装施工技术》 6、《起重工工艺学》 7、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 三、施工现场前期准备 1、设备进场路线,吊装指定的位置,其通过道路应进行铺设石子及碾压等措施,确保道路基础坚实。

2、徐工QAY50吨汽车吊能顺利通过到站位位置进行吊装工作。 2、支座垫石高程复测,橡胶支座中心线放样到位。 3、提供道路交通及施工现场周围交通协调与维护人员。 四、人员安排、设备计划 1、人员安排:起重指挥1人 司索工4人 吊车机长2人 辅助人员6人 2、设备计划: 五、施工机械选择 1、吊车选择 徐工QAY50吨汽车吊。 该汽车吊核算: 从吊车性能表中可以读出50t吊车起始吊点为5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定荷载为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9t,勾头1吨,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1t。

50t吊车起始吊点5.5M作业半径时,吊钩高度9.16M,起吊额定载荷为30.3t。以边梁为计,梁板(20M)一端荷载为18.9吨,勾头1t,绳索0.2吨,起吊实际总荷载为20.1吨。 额定荷载(50t)30.3t>实际荷载20.1t,满足实际荷载需求。(30.3t-20.1t)/20.1=0.507(已超出30%保险系数) 2、吊索用钢丝绳的选定 为保证箱梁吊装过程安全进行,选择合适的钢丝绳。起吊钢丝绳选择考虑K=8的安全系数,计算选择如下: 钢丝绳受力计算: 预制梁板设置吊环,一端采用两根钢丝绳加卸扣吊装 以20m边梁验算 钢丝绳与水平夹角为76°,钢丝绳端头数n=8,20M边梁自重为40t 钢丝绳的内力T=Q/n*(1/Sinα)*10=115.3KN 选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8计算,则 8*115.3/1700=542㎜2 故采用6*37+1绳,绳径为52㎜的双股新钢丝绳,钢丝总断面积为1003.8㎜2>542㎜2,满足要求。 严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳,施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置,务必使梁一次落位成功,避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。 3、设备进场后要对设备进行必要的安全检查,首先要对吊车的工况进行全面的检查,包括空转、静载、重载及行走的检查。运梁车要保

互通式立交桥工程施工组织设计方案

互通式立交桥工程施工组织设计方案

目录 第一章工程概况 (1) 第一节工程说明 (1) 一、工程位置及环境情况 (1) 1、工程位置 (1) 2、环境情况 (1) 3、地下管线现状 (1) 二、工程规模 (1) 第二节施工条件 (2) 一、本工程业主要求 (2) 二、周边条件 (3) 第二章施工组织管理机构 (5) 第一节施工管理目标 (5) 第二节工期要求及工期安排 (5) 第三节现场管理机构 (5) 第四节项目管理人员的配备 (5) 一、建立完整的管理组织机构 (6) 二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)

三、项目部主要成员职责 (9) 四、项目部管理要点 (12) 第三章施工总体部署及资源配备计划 (15) 第一节施工总体部署 (15) 第二节劳动力组织与投入计划 (15) 一、劳动力组织 (15) 二、班组配备 (15) 第三节施工机械配置 (16) 一、施工机械设备配备计划 (16) 第四章测量控制方法 (17) 第一节水准的控制方法 (18) 第二节平面控制方法 (18) 第五章道路工程施工方法 (19) 第一节路基工程施工方法 (20) 一、施工准备工作 (20) 二、基本施工顺序 (20) 三、主要施工方法 (20) 四、施工过程须重点注意的问题 (24)

第二节软基处理方法 (25) 一、换填碾压施工方法 (25) 二、软基施工时应着重注意的问题 (26) 第三节现状路面处理方法 (27) 一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27) 二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28) 第四节道路基层施工方法 (28) 一、基本施工顺序 (28) 二、主要施工方法 (28) 三、施工过程须重点注意的问题 (32) 第五节排水工程施工方法 (33) 一、施工顺序和施工方法的选择 (33) 二、主要施工方法 (34) 第六节电力工程施工方法 (43) 一、施工顺序及工艺流程 (43) 二、电力管线施工 (44) 2、沟槽开挖 (44) 第七节路基、路面工程施工方法 (45) 一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)

桥面板专项施工方案Word版

目录 1、概述 (1) 2、预制板施工及存放工艺 (3) 3、预制板施工及存放 (4) 3.1、预制场建设 (4) 3.2、台座施工 (6) 3.2.1、预制台座制作 (6) 3.2.2、存板区台座 (7) 3.3、预制板钢筋施工 (10) 3.4、模板工程 (11) 3.5、混凝土工程 (12) 3.5.1、混凝土生产、运输 (12) 3.5.2、混凝土浇注 (13) 3.5.3、预制板养护、存放 (13) 4、预制板运输 (13) 5、预制板起吊与安装 (13) 5.1、主桥预制板安装 (13) 5.1.1、提升门架设计 (13) 5.1.2、桥面龙门吊设计 (14) 5.1.3、预制板桥面运输 (15) 5.1.4、预制板安装 (15) 5.2、引桥预制板起吊与安装 (15) 5.2.1、墩顶钢梁底板砼浇筑 (15) 5.2.2、桥面龙门吊设计 (15) 5.2.3、桥面板运输 (15) 5.2.4、预制板安装 (16) 6、湿接缝浇注 (18) 6.1、钢筋施工 (18) 6.2、混凝土生产 (18)

7、引桥横向预应力施工 (19) 7.1、波纹管施工 (19) 7.2、钢绞线张拉 (19) 7.3、压浆 (20) 8、冬季施工措施 (20) 8.1、冬季施工关键技术 (20) 8.2、原材料加热、保温 (20) 8.3、混凝土拌和及运输 (21) 8.4、混凝土浇筑 (21) 8.5、混凝土拆模 (21) 9、质量、安全、环境保证措施 (22) 9.1、质量保证措施 (22) 9.1.1、质量保证体系 (22) 9.1.2、预制板质量标准 (24) 9.1.3、质量保证措施 (24) 9.2、安全保证措施: (26) 9.2.1、安全管理组织体系 (26) 9.2.2、安全措施 (26) 9.3、环保措施 (27) 10.文明施工保证措施 (28) 11、材料、船机设备、劳动力资源使用计划 (28) 11.1、主要材料使用及供应计划 (28) 11.2、主要机械设备配备及需求计划 (30) 11.3、预制场施工人员组织机构框图 (31) 11.4、各类人员配备表 (31) 12、进度计划 (32)

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案

南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准: 审核: 编制: 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日

桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG-TF50-2011) 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 4、《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 5、《公路工程施工安全技术规程》(GB/T50107-2010) 6、《公路桥梁板式橡胶支座》(JTT663-2006) 7、《公路桥梁盆式支座》(JTT391-2009) 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》(GB/T5972-2006) 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下,加快施工进度,保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成,避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。

三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段,设计桩号为Ⅳ155+600~Ⅳ169+600,渠段长度14.0km,其中明渠长13.077km,标段内共有各种建筑物24座,其中:公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下: 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南,是总干渠与乡道(Y006)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5,桥梁荷载等级确定为公路-Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东,是总干渠与乡道(Y016)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东,是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西,是总干渠与省道(S305)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北,是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南,是总干渠与乡道(Y012)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(南环路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区,是总干渠与规划路(湘江路)的路渠交叉建筑物,桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8,依据公路等级,桥梁荷载等级确定为:公路-Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内,是总干渠与乡道

跨铁路线立交桥专项施工方案

跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头,安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下: 1.1.1铁路通信排迁:沈大线西侧既有一条直埋综合光缆(8芯光缆+13*4*0.9电缆),6孔硅管(其中通信段2孔,网通4孔),硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工,光缆需排迁1km,综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间,光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁:有3处区间信号电缆影响桥墩施工,长度总计600m,采用电缆连接的方式排迁,施工时明设,并做好防护。施工结束后,挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁:排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化:拆除桥下既有接触网立柱,在桥两侧重新立柱调整接触网跨距,将接触网既有下锚拆除,又有重新下锚;附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋;桥下安装放电板,承力索加装绝缘备线;桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头,工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前,提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上

报铁路部门,批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员,铁路两侧设置岗哨,二十四小时进行值班,当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时,立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时,施工人员应尽可能的撤离到安全地带,以防万一,保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时,采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩,防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路,施工顺序为:先施工0#台~7#墩、10#墩~16#台基础及下部构造工程施工,再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装(安全防护重点) 2.2.1本桥上跨既有铁路,在K376+659处上跨沈大铁路既有线,总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁,运梁至桥位处,由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰,采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营,因此除了在设备上有足够的保证外,同时做好铁路安全防护,施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作,在确保铁路安全运营的同时,保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片,每跨左右幅共12片,T梁预制采用在预制场集中预制,预制场设在K100+300右侧41米处,距离本桥5540米,T梁预制完成后由炮车运至桥位区,架桥机进行架设

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