DF11型铁道机车车辆自动灭火系统解决方案
DF11型铁道机车车辆灭火系统方案
一、简述
东风11型柴油机车（DF11）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，作为中国第八个五年计划期间的国家重点科技攻关项目之一，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车。
1、内燃机车内的火灾危险性及其特点
铁路内燃机车是目前我国铁路运输中的主力机车，该机车内部的主要火灾危险性和隐患如下：
（1）机车内部温度较高。因此，只要有燃油泄漏，极易发生火灾。
（2）油路较复杂；运行时，产生振动，容易发生柴油跑、冒、滴、漏等现象。
（3）电路较复杂。
（4）铁路部门规定列车运行速度大于120km/h时不能进行巡视检查，所以对火灾的初期很难发现，存在严重的火灾隐患。
（5）灭火器材不能有效地发挥作用。由于机车内空间狭小又较长，灭火人员无法接近火源。
2、机车选择组合固定式热气溶胶灭火系统
对于机车的消防设施，应优先选用组合固定式热气溶胶灭火系统，组合固定
式热气溶胶灭火系统具有以下优点：
1、灭火速度快，全方位灭火，不受火源位置影响；
2、运行储存于常压状态；
3、耐极端工作环境，不受电磁和盐碱环境影响，工作环境为-30℃—70℃；
4、无须敷设管网，简便易行，安装维修简单，可组合安装；
5、产品体积小巧，可悬挂安装于空间顶部，不占用空间体积；
6、喷放后不影响精密电器设备，电阻值大于20MΩ，对精密电器设备无二次
损害；
7、无毒害，无腐蚀，喷放后易于清理：
8、对环境友好，不损耗大气臭氧层，不产生温室效应，是绿色环保产品。
二、系统工作原理
灭火系统动作流程图
感烟探测器/火焰探测器感温探测器人员发现及应急措施
启动现场声光报警
灭火控制盘
复合信号报警延时启动
启动分区控制模块
气溶胶喷放
灭火
紧急启动紧急停止
火情
延时30秒后自动启动
启动灭火装置
启动反馈
三、火车机车自动灭火系统灭火装置设计方案
3.1 系统整体结构图
根据火车机车内部机构特点，对火车机车内部共划分了六个防火分区，其中对于高压配电柜、低压配电柜单独作为一个防护区进行重
点保护，每个防护区由一定数量的及安盾QRR0.3G/S、QRR3.0G/S组合
固定式气溶胶灭火装置+感烟探测器/火焰探测器+烟温感探头组成。灭
火装置通过和探测装置联动，实现探测和灭火作用，对受保护区域实
施全天候的保护。
本系统含有2台控制器，分别安装于两端司机室，控制器之间采用CAN通信；
灭火装置采用5台QRR3.0G/S组合固定式热气
溶胶灭火装置和4台QRR0.3G/S组合固定式热气溶
胶灭火装置；其中4台QRR3.0G/S组合固定式热气
溶胶灭火装置保护动力室，一台QRR3.0G/S组合固
定式热气溶胶灭火装置保护电力间，高低压配电
柜分别采用一台QRR0.3G/S 组合固定式热气溶胶
灭火装置进行重点保护，2台QRR0.3G/S组合固定
式热气溶胶灭火装置分别保护两侧司机操纵台；
湖北及安盾消防科技有限公司
4/ 9
3. 2 防护区消防布控
3.2.1 前司机室灭火系统图：
3.2.2 后司机室灭火系统图：
3.2.3电器室灭火系统图：
3.2.4高压配电柜灭火系统图
3.2.5低压配电柜灭火系统图
3.2.6动力室灭火系统图
3. 3 组合固定式热气溶胶灭火装置
概述：
组合固定式气溶胶装置的灭火有效物质由热气溶胶发生剂和新型灭火组合物共同产生。热气溶胶发生剂氧化还原反应产生的大量气体将其自身产生的灭火有效物质和灭火组合物受热分解产生的灭火有效物质共同从喷口喷出，灭火组合物又因为自身的升华、受热分解或相互间吸热化学反应充当了化学冷却剂的角色。比起传统意义上的S型气溶胶灭火装置只是单纯为了降温，湖北及安盾消防科技有限公司生产的热气溶胶灭火装置采用化学抑制方式，对火情进行高效处理。及安盾生产的灭火装置具备：灭火效力强、体积小、微残留等特点。
产品结构：
主要技术指标：
喷射滞后时间≤0.5s
喷口热间距
400mm处温度≤75℃距离喷口400mm处温度≤75℃（距离喷口）
壳体表面温度≤75℃
灭火密度100g/m3
规格尺寸（单
52*54*272 191mm×186mm×282mm 位mm）
单台净重1200g8000g
多台连接方式组合串联
灭火药剂种类S型
药剂有效期10年
QRR0.3G/S QRR3.0G/S
燃气移动抄表解决方案
燃气移动抄表解决方案 XX公司
目录 1引言3 2目前的问题 (3) 3建设目标 (3) 4设计思路 (4) 4.1 安全性 (4) 4.2 先进性 (4) 4.3 易操作性 (4) 5解决方案 (4) 5.1 移动抄表系统 (5) 5.1.1系统架构 (5) 5.1.2安全性 (5) 5.1.2.1 平台安全性 (5) 5.1.2.2 终端应用安全性 (6) 5.1.3业务功能 (7) 5.1.3.1 系统平台功能 (7) 5.1.3.2 终端功能 (7) 5.2 终端方案 (10) 5.2.1一体方式 (10) 5.2.2外设方式 (11) 6系统硬件要求 (11) 7成功案例 (12) 7.1 港华燃气移动抄表系统 (12) 7.2 南京移动移动管家系统 (12)
1引言 随着办公自动化系统的普及，电子化、数据化的办公方式已进入越来越多的政府单位，信息化的办公系统在企事业内部编织起一套高效、畅通的信息互联体系，极大推动了企事业单位生产力的发展。 而移动信息化的出现，使得信息化摆脱了对固定办公环境，固定工作时间，固定电脑设备和网络的依赖，将信息化无缝延展到每个人手中，使得信息化从此可以随时随地的跟随着人走。它是对原有信息化的补充，也是对信息化本身的发展和跃变。 2目前的问题 燃气抄表是燃气行业管理和收费的一个重要环节，长期以来，国内一直采用人工抄表，劳动强度大，难度大。尤其近年来民用管道燃气事业的迅猛发展，传统的人工抄表更显得力不从心。 抄表人员如何能随时了解自己的工作任务？ 如何在执行过程中保证信息通畅？ 如何保证数据的准确性？ 如何保证数据的时效性？ 如果快速的将数据传回企业内部系统？ 3建设目标 提供辅助工作平台，管理客户信息和自己的抄表任务，帮助抄表人员提升自身工作效率。 提高抄表人员走访的用户数目，监控分析抄表人员资源利用的充分性，从而为考核提供切实的依据，督促抄表人员最大限度提高效率。 员工通过手机可以随时随地进行抄表数据的下载、上传和内部信息调用，并可在异地与系统进行同步沟通，工作效率更高。 避免抄表后人工抄写整理后输入后台系统的复杂工作。
统一认证系统_设计方案
基础支撑平台
第一章统一身份认证平台 一、概述 建设方案单点登录系统采用基于Liberty规范的单点登录ID-SSO系统平台实现，为数字化校园平台用户提供安全的一站式登录认证服务。为平台用户以下主要功能： 为平台用户提供“一点认证，全网通行”和“一点退出，整体退出”的安全一站式登录方便快捷的服务，同时不影响平台用户正常业务系统使用。用户一次性身份认证之后，就可以享受所有授权范围内的服务，包括无缝的身份联盟、自动跨域、跨系统访问、整体退出等。 提供多种以及多级别的认证方式，包括支持用户名/密码认证、数字证书认证、动态口令认证等等，并且通过系统标准的可扩展认证接口（如支持JAAS），可以方便灵活地扩展以支持第三方认证，包括有登录界面的第三方认证，和无登录界面的第三方认证。 系统遵循自由联盟规范的Liberty Alliance Web-Based Authentication 标准和OASIS SAML规则，系统优点在于让高校不用淘汰现有的系统，无须进行用户信息数据大集中，便能够与其无缝集成，实现单点登录从而建立一个联盟化的网络，并且具有与未来的系统的高兼容性和互操作性，为信息化平台用户带来更加方便、稳定、安全与灵活的网络环境。 单点登录场景如下图所示：
一次登录认证、自由访问授权范围内的服务 单点登录的应用，减轻了用户记住各种账号和密码的负担。通过单点登录，用户可以跨域访问各种授权的资源，为用户提供更有效的、更友好的服务；一次性认证减少了用户认证信息网络传输的频率，降低了被盗的可能性，提高了系统的整体安全性。 同时，基于联盟化单点登录系统具有标准化、开放性、良好的扩展性等优点，部署方便快捷。 二、系统技术规范 单点登录平台是基于国际联盟Liberty规范（简称“LA”）的联盟化单点登录统一认证平台。 Liberty规范是国际170多家政府结构、IT公司、大学组成的国际联盟组织针对Web 单点登录的问题提供了一套公开的、统一的身份联盟框架，为客户释放了使用专用系统、不兼容而且不向后兼容的协议的包袱。通过使用统一而又公开的 Liberty 规范，客户不再需要为部署多种专用系统和支持多种协议的集成复杂度和高成本而伤脑筋。 Liberty规范的联盟化单点登录SSO（Single Sign On）系统有以下特点： (1). 可以将现有的多种Web应用系统联盟起来，同时保障系统的独立性，提供单点 登录服务；
铁道机车车辆论文1
铁道机车车辆专业自考论文 铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展 摘要介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液 压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。 关键词液压制动;铁道车辆发展 列车运行速度越高,对车辆设备小型化、轻量化 及制动系统的性能及可靠性要求越高。采用液压制动 机来代替传统的空气制动机,可以在确保具有与空气 制动装置相同可靠性的条件下实现小型化、轻型化, 同时由于液压系统具有快速响应的特点,可取消防滑 器,并比空气制动系统具有更好的防滑性能。 为了适应高速机车车辆以及城市轨道交通车辆整 体技术的发展,世界上许多国家都对液压制动方式进 行了研究,成为铁路机车车辆制动技术发展的趋势之 一。 目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、 现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的 蓬勃发展,液压技术有了很大的发展。密封材料性能 的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都 给机车车辆制动系统采用液压技术创造了条件。 1 液压制动的组成及基本原理
液压制动系统一般是由油泵,蓄能器,电磁控制 阀以及基础制动装置等部件组成。液压系统原理图一般如图1所示。 由液压系统原理图可以看出,整个液压制动系统 按照功能来分,可以分为微机制动控制器(MBCU)、 电液制动装置及基础制动装置。 微机制动控制器(MBCU)的工作原理与空气制动 机基本相似,以接收常用制动指令、紧急制动指令、 电气制动反馈、ATC信号等输入,经过计算机处理, 输出常用制动指令、紧急制动指令来控制相应电磁阀, 完成制动力的控制。除此之外,它还要控制液压系统 的驱动和控制,如油泵的起停控制,以及整个液压系 统的状态检测等,如液压系统的各种传感器反馈信息。电液制动装置由电机、油泵、蓄能器、常用制动 压力控制、紧急制动压力控制和油箱组成。各部分工作原理如下。 (1)电机、油泵及蓄能器 电机、油泵将电能转变为液压能源,给整个制动 系统提供制动能量。由于机车车辆的制动系统是间隙性工作的,因此采用了蓄能器装置,可有效减少电机
智能远程抄表系统解决方案
智能远程抄表系统 解决方案 西安沃泰科技有限公司 2017年8月 目录
1.概述 1.1.项目背景 随着社会经济化的不断发展，和国家推行的一户一表制度的逐步落实，用户水表的安装数量成几十倍增长,给抄表计费工作增加了极重的工作量。这对于传统的人工抄表方式而言，抄表工作人员劳动强大日益增加，必将带来极大的人工成本压力和管理压力。而且，人工抄表过程中不可避免地会出现少抄、错抄、估抄、飞抄、漏抄、人情抄等情况，为管理工作带来额外的负担。 采用远程智能抄表系统进行自动抄表计费,不仅可节省大量人力,同时也提高了抄表
的准确度,还能避免入室抄表给用户带来的诸多不便和安全隐患。水量实时监测系统软件，可实现用户水表远程智能抄表和自动计费功能，同时，利用现代信息技术，实现水量信息数据的科学存储、高效管理。 1.2.设计依据 1.2.1.法律法规 1.《中华人民共和国水法》（中华人民共和国主席令2002年第74号）； 2.《中华人民共和国水污染防治法》（2008年修订）； 3.《中华人民共和国水文条例》（国务院令第496号）； 4.《中华人民共和国环境影响评价法》（中华人民共和国主席令第77号）； 5.《取水许可和水资源费征收管理条例》（中华人民共和国国务院令2006年第460号）； 6.《中华人民共和国河道管理条例》（国务院令第3号发布）； 7.《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第253号）； 8.《中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定》（中发[2011]1号） 9.《国务院关于实行最严格水资源管理制度的意见》（国发[2012]3号） 10.《水量分配暂行办法》（中华人民共和国水利部令2007年第32号）； 11.《取水许可管理办法》（水利部令2008年第34号）； 12.《建设项目水资源论证管理办法》（水利部令2002年第15号）； 13.《入河排污口监督管理办法》（中华人民共和国水利部令第22号2004年10月）； 14.《水资源费征收使用管理办法》（财综[2008]79号）； 1.2.2.标准规范 1.《取水许可技术考核与管理通则》（GB/T17367-1998）； 2.《计算机软件开发规范》(GBJ566-88)； 3.《基础水文数据库表结构及标识符标准》（SL324-2005）； 4.《水资源监控管理数据库表结构及标识符标准》（SL380-2007）； 5.《水文自动测报系统技术规范》（SL61-2003）；
设备自动化系统解决方案
公司简介 亚太线缆（AsiaPacificCabl e）是一家致力于：网络综合布线、计算机电缆、屏蔽控制电缆、光纤光缆、电力电缆、通讯产品等研发、生产、销售的科技公司，并提供系统解决方案的公司，是全球知名品牌，总部位于北美，通过其运营子公司在亚太地区从事通讯电缆、电力电缆及漆包线等产品的制造与分销，营运范围主要分布于新加坡、泰国、澳大利亚和中国大陆。 其客户群包括：政府机关、国家电网、系统集成商、通信运营商和跨国企业，服务亚太地区电力基础设施，光电通信设施等为用户提供完善的产品和服务。凭借着“科技至上、品质至上，团队至上，服务至上”的理念，成为全球电 缆通讯行业的领先品牌，并拥有实力雄厚的产品设计研发团队，系统方案解决团队，供应链管理团队以及市场营销团队。 亚太线缆为用户搭建稳定可靠的基础构架，帮助企业对未来市场的掌控，协助他们成功。为促进世界经济互补性，改善世界经济贸易逆差的壁垒，鼓励货物流通、服务、资本、技术的融合。致力于为全球经济信息化搭建平等互利的平台，为现代智慧城市，互联网带宽的提升与推进提供助力。
公司的目标 追求品质可靠 追求技术领先 追求管理高效 追求服务更好 ● 自动化技术广泛用于工业、农业、军事、科学研究、交通运输、商业、医疗、服务和家庭等方面。采用自动化技术不仅可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来，而且能扩展人的器官功能，极大地提高劳动生产率，增强人类认识世界和改造世界的能力。 ● 自动化是专门从事智能自动控制、数字化、网络化控制器及传感器的研发、生产、销售的高科技公司，其众多的功能模块、完善的嵌入式解决方案可以最大程度地满足众多用户的个性化需求。公司的产品拥有多种系列的产品来满足客户的需求。 ● 自动化系统中的大型成套设备，又称自动化装置。是指机器或装置在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动进行操作或控制的过程。因此，自动化是工业、农业、国防和科学技术现代化的重要条件和显著标志。。 亚太布线— 设备自动化解决方案
单点登录技术方案
xxxx集团 单点登录技术方案
目录 1. xxxx集团系统建设现状 (4) 1.1. Web应用系统 (4) 1.2. C/S应用系统 (4) 1.3. SSL VPN系统 (4) 2. xxxx集团单点登录系统需求 (5) 2.1. 一站式登录需求 (5) 3. SSO（单点登录）技术简介 (6) 3.1. 修改应用程序SSO方案 (6) 3.2. 即插即用SSO方案 (7) 3.3. 两种SSO方案比较 (7) 3.4. 惠普SSO (7) 3.4.1. 惠普SSO开发背景 (7) 3.4.2. 惠普SSO的功能 (8) 3.4.3. 惠普SSO的特点 (9) 3.4.4. 惠普SSO结构 (10) 4. xxxx集团单点登录技术方案 (11) 4.1. 应用系统中部署惠普SSO单点登录 (11) 4.1.1. 解决全局的单点登录 (12) 4.1.2. 应用系统的整合 (12) 4.1.3. 用户如何过渡到使用单点登录 (13) 4.1.4. 管理员部署业务系统单点登录功能 (14) 4.1.5. 建立高扩展、高容错单点登录环境 (15) 4.1.6. 建立稳定、安全、高速网络环境 (15) 4.2. 定制工作 (16) 4.2.1. SSL VPN结合 (16)
4.2.2. 密码同步 (16) 5. 项目实施进度 (17) 5.1. 基本安装配置 (17) 5.2. 配置认证脚本 (17) 5.3. 总体进度 (17) 6. 硬件清单 (19) 7. 软件清单 (20)
1.xxxx集团系统建设现状 xxxx集团有限责任公司（以下简称集团公司）管理和运营省内11个民用机场，以及20多个关联企业（全资子公司、控股企业、参股企业）。现有的信息系统主要有生产运营系统和管理信息系统，其中生产运营系统包括机场生产运营管理系统、中小机场生产运营管理系统、离港系统、航显系统、广播系统、安检信息管理系统、控制区证件管理系统等，管理信息系统主要有财务系统、OA 系统、邮件系统、资产管理系统、决策支持系统、网站信息发布审批系统、视频点播系统等。这些信息系统的用户包括集团公司所有机场以及关联企业。 各信息系统都有独立的用户组织体系，采用“用户名+密码”的方式来实现身份认证和授权访问。从而与众多企业一样存在如下一些主要问题：1、终端用户需要记住多个用户名和密码；2、终端用户需要登录不同的信息系统以获取信息；3、系统管理员难以应付对用户的管理；4、难以实施系统使用安全方面的管理措施。 1.1.Web应用系统 xxxx集团现有的Web应用系统包括：办公自动化系统（OA）、邮件系统、资产管理系统、内部网站信息发布审批系统、决策支持系统、视频点播系统等。这些系统基本上是各自独立开发的、或者购买的商业软件。每个应用系统都有自己的用户管理机制和用户认证机制，彼此独立。每个应用系统用户名、口令可能各不相同。 1.2.C/S应用系统 xxxx集团目前的C/S应用只有一个：财务系统，金蝶K3财务系统。 1.3.SSL VPN系统 xxxx集团有一套SSL VPN系统，集团局域网之外的用户（包括各地州机场、部分关联企业、用户自己家住房、出差旅馆、无线上网等）是通过SSL VPN 系统进入集团局域网的，通过SSL VPN系统进入集团局域网访问的系统包括：OA系统、邮件系统、资产管理系统、决策支持系统、网站信息发布审批系统及内部网站等。用户经过SSL VPN系统进入集团局域网需要经过身份认证。
个人简历模板 —---铁道机车车辆
姓名： 专业：铁道机车车辆 学院： 学历： ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽首先要冲破重要的障碍墙才能进入阶梯的人生 ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽手机：××××××E——mail：××××××地址：××××××
自荐信 尊敬的公司主管领导： 您好！ 很荣幸能有机会向贵公司投简历。对您百忙之中抽出宝贵的时间垂阅我的自荐信，对此表示由衷地感激，同时也希望它能够有助您在高校毕业生的求职浪潮之中寻求到令您满意的人才。 我叫于飞杨，今年22岁，是一名于今年6月毕业于××大学××专业的应届大学生。 在大学的四年里，我努力夯实自己的专业基础知识，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，参加各种技能培训充实和培养了自己多方面的技能。严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重的性格特点。我非常的恳切的希望能够进入贵公司，是怀揣着十足的诚意与激情的，希望能够给我一个学习和尝试的机会。谁都曾年少追梦，也都明白为了梦想该拼搏些什么。希望能够给我一个出发的机会，我定用我的努力来创造卓越的价值与换取您的尊贵的决定。 随信附上个人简历，最后谢谢您能在百忙之中给予我的关注。 衷心地祝贵公司宏业兴盛，全体员工幸福安康！热切期待您的回音！ 此致 敬礼 于飞杨谨上 2017年8月25日
姓名性别学历 民族健康状况培养类别 户口婚姻状况毕业时间 籍贯专业名称出生年月 院系毕业院校计算机水平 求职主页Http:// ****.net 手机135*********** QQ********9E-mail **********@https://www.360docs.net/doc/2310647190.html, E-mail *******@https://www.360docs.net/doc/2310647190.html, 求职意向★★ 特长技能 接受过全方位的大学基础教育，受到良好的专业训练和能力的培养；在业务方面，尽自己的努力一定会开拓出属于自己的一片天地。 教育背景1. 2000.09—2003.07 ----------中学 2. 200 3.09—2005.07 ----高级中学 3. 2005.09—2009.07 ----------大学 奖惩情况工作经验 主修课程多媒体技术、数据结构、数据库、计算机绘图、软件工程、计算机网络、汇编、操作系统、单片机原理、大学英语、高等数学、VC++、VB、PB、FOXPRO等学科。 自我鉴定 回首三年的大学生涯，有渴望、有追求、有成功也有失败，我孜孜不倦，执着探求，百般锻炼，逐渐成为了一个能适应社会要求的新时代大学生，并为以后的工作打下坚实的基础。且我相信：用心就一定能赢得精彩！勤奋的我将以永不服输的韧劲融入社会。 通过二年的工作经历使我认识到工作的乐趣，但同时也锻炼了我较强的工作能力和良好的适应与协作能力；且勇于接受挑战，具有较强的自学能力，对新兴事物接受能力强，热衷于计算机、网络、销售等相关领域！所以我会用行动来证明自己，用行动谋求信任！ 人生信条：踏踏实实做事，认认真真做人！ 最后附言只为成功找机会，不为失败找借口！
铁道机车车辆-电力机车总体课程分析报告
天津铁道职业技术学院 电力机车总体课程 分析报告 专业名称：铁道机车车辆 报告撰写人：田桂丽 专业建设负责人：林桂清 系（部）主任：李志慧 编制日期：2014.08
电力机车总体课程分析报告 一、本课程发展及进行课程改革的背景 铁路的迅速发展，大量新设备、新技术在生产中得到了广泛的应用，对本专业人才提出了更高的要求，生产一线急需熟练掌握专业知识与技能的技术技能型人才。铁路企业对新员工的能力要求也相应提高，要求受聘人员具有机车驾驶、检修、检查保养基本技能，更需要机车运用中故障分析、处理的能力。因此，铁道机车车辆专业必须适应企业用人的需求，与就业岗位相结合，引入企业新标准、新技术，培养出具备良好职业道德、创新能力、较强专业技能和可持续发展能力的技术技能型人才。 借助于订单培养的有利条件，每年安排全部学生到企业进行顶岗实习，学生顶岗实习岗位与所学专业对口率为90%以上，大部分学生留在顶岗实习单位就业。 为了适应本专业的发展，我们建立了突出职业能力和素质培养的、校企共同开发的实践教学体系。实践教学作为专业教学重要核心环节，纳入了课程体系的整体设置中，建立了相关的实践教学标准，专业实践性教学占总学时50%以上。 《电力机车总体》课程作为铁道机车车辆专业的一门专业必修课，首先进行了教学改革，打破了传统的课堂教学模式，以能力训练为主线全面开展项目教学。充分利用校外实训基地的人力与设备资源，在学习过程中把学生分阶段地放在生产一线完成学习内容，生活、学习在现场，把教学课堂搬进生产车间，开展教学活动，使现场教学、课程实习与课堂教学交替实施，提高课程的教学质量。 二、推行项目化教学的主要内容 电力机车总体是铁道机车车辆专业的一门专业核心课。主要讲授电力机车车体和设备的布置。使学生能运用先修课程及本课程学习的基本原理和方法，了解和解决电力机车相关系统的一些实际应用问题，培养电力机车司机、电力机车电工、钳工等岗位应具备的机车总体的试验检查、相关机械部分的分析、应急故障判断处理等能力。
无线电表 水表 电能表远程集中抄表系统解决方案
无线电表、水表、电能表远程集中抄表系统解决方案 一、系统概述 无线远程集中抄表系统采用无线传感器网络技术，将电表、水表、电能表等仪表的数据自动传输到服务器。本系统适用于工厂厂房、办公园区、居民住宅、港口码头等各个环境，不受距离和现场环境影响。 二、系统设计方案 2.1、系统总体方案 深圳信立科技无线远程集中抄表系统可分成3层，用户层、主干网通信层、数据中心管理层三级网络，并形成了计量数据的三级储存。 用户层：各种485接口（或ModBus接口）电子通讯仪表（电表、水表、气表）、采集器，集中器。 采集层：数据通信主干网 管理层：水电气远程集中抄表管理系统软件 2.2、用户层设计方案 在用户层可采用每4层住户采用一个采集器，采集器在连接到集中器。结构图如下： 类别项目技术指标 规格工作电源电压：AC176～253V 频率：50Hz 工作环境工作温度-40℃～+70℃相对湿度10%～95% 功率消耗--------≤15W 时钟时钟精度＜±1s/d 时钟电池CR2032 绝缘性能工频耐压 2.5KV 冲击耐压6KV 电磁兼容静电放电8KV 快速瞬变脉冲群 信号回路：2KV 电源回路：4KV
浪涌差模：2KV 共模：4KV 数据传输通讯方式 上行：微功率无线 下行：选配RS485 硬件接口 RS485：1路； 可选配：遥控/遥信/遥脉各1路 可靠性平均无故障时间MTBF≥7.6×104h 采集器安装时可以放置在下图所示的200*400*500mm的基业箱中。集中器的参数特征如下： 电气参数： 正常工作电压AC220V50HZ 极限工作电压AC165V~260V50HZ 电流线路功耗≤0.5VA 时钟参数： 时钟准确度（日误差）≤0.5s/d 电池寿命10年 电池连续工作时间≥5年 停电后数据保存时间≥10年 气候条件： 正常工作温度-20℃~55℃ 极限工作温度-30℃~70℃ 存储和运输温度-30℃~70℃ 存储和工作湿度≤95% 技术参数： 表规约同天扩展规约\DL/T645-1997电表规约\DL/T645-2007电表规约\CJT188-2004计量仪表规约 面板显示160×160点阵单色LCD，二极管背光 键盘6个按键：上移、下移、左移、右移、取消、确认数据传输可选配GPRS、以太网和485通讯等方式。 本地传输接口4路RS485或4路M-Bus抄表接口+1路微功率无线，RS485接口及M-Bus接口支持插拔方式
楼宇自动化系统解决方案
楼宇自动化系统(B A S) 1系统说明 根据桂林农行的设计要求作工程设计,参照所提供之技术说明,并以品质标准进行空调自控系统设计。选用江森公司的空调自控系统,控制范围包括以下部分: －空调系统 －新风系统 －冷冻站系统 2系统摘要 一个高素质的空调自控系统是不可缺少的,所以本公司选用Johnson Controls 之空调自控系统, 空调自控系统包括网络控制器(NCU)及台数字控制器(DDC),分别分布在总控中心，现场等地方。
1台中央操作站将采用美国微软公司的视窗NT或视窗95（作业系统为运行环境，Metasys亦以开放式设计，能以不同之技术结合，如DDE，COM/DCOM，TCP/IP， ODBC，OPC，ACTIVETIVEX，BACNET等。 Metasys之LAN网络采用符合工业标准的ARCNET或Ethernet,使网络之应用更广泛，其灵活性及容错性是用户完全可以信任的，所有网络控制器(NCU)与数字控制器均是独立工作及配备电池.所有资料\数据及程序均不会消除.本系统的好处及特点将会在下一章节详细说明. 3系统的优点 3.1系统概述 空调自控系统)的任务是创造安全、舒适与便利的工作环境，尽量减少能源消耗，提高经济效益，以获得强劲的市场竞争力。 美国江森自控公司的Metasys中央监控系统，是一个完美的建管系统。她利用了90年代所有可以运用的先进科技技术，将每一个不同层面的装置设施结合起来，并发挥其最大的效力。Metasys再次赋予建管系统以新的生命。
从网络设计方面，它可以透过结构化布线系统的方便，能与任何一个共用布线系统的设备联上而无须增加任何辅件，使其与其他系统的结合功能更为方便.从网络设计方面,它也能以Arcnet或Ethernet等不同形式. 软件方面,METASYS也大大的开放了结合的条件,如其具有DDE功能的软件,可以跟其它软件交换资料.而其开放式平台设计跟Windows, UNIX, LonWorks及Bacnet等标准配合，使软件编写时有所依据． 3.2系统特点 最先进的技术 Metasys系统采用最先进的技术实现受控设备完全自动化控制，其中WIN98/NT、COM/DCOM、TCP/IP、ODBC、OPC、ActiveX、Bacnet、Lonmark 等技术已经成功与BAS系统相结合，安装运行已有一万多套，并且又有Johnson Controls 百年的控制经验为强大的后盾，使得Johnson Controls提供的楼宇自控系统是其它厂家无法比拟的。
工作总结之铁道机车车辆毕业总结
铁道机车车辆毕业总结 【篇一：铁道机车车辆专业毕业环节总结】 天津铁道职业技术学院 铁道机车车辆专业毕业环节总结 系部铁道动力班级机车车辆1205 姓名万帆 完成日期 2015.06.30 铁道机车车辆专业毕业总结 万帆 一、工作概况，总结评价 实习培训工作经历了两个主要的过程，先是理论与安全教育阶段， 然后是现在的跟车实践学习阶段。回顾这两个月的实习工作，感触 很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。 二、参与实践的具体做法与效果 （一）理论与安全教育 在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育， 在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都 是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件 件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我 们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵 守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规 章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现 场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。（二）机车乘务员一次乘务作业程序标准 1.出勤 我们在出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定 时间到达机车调度室准时出勤。我们出勤时必须按规定整洁着装， 佩带标志，持证上岗，并携带ic卡及“非正常行车办法”、“汛期水害 地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等 有关资料。认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及 行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组
大口径水表无线抄表系统设计方案
AMR-GPRS 大口径水表无线抄表系统设计方案（光电直读式） 淄博xx电器有限公司
第一章AMR直读式抄表系统介绍 一、概述 AMR型智能抄表网络系统是总线制智能抄表系统产品，它由表单元、链路单元、GPRS 集中器、装载有AMR智能抄表系统管理软件的主控机三部分组成。其中表单元包括光电直读水表。链路单元包括：AMR-JZ-GPRS 型集中器。该系统可在最大程度上简化用户的操作，实现真正意义上的足不出户、智能在线抄表并监测水表的运行状态。 二、系统构成 2．1、系统架构 AMR-GPRS直读式集中抄表管理系统由三级网络组成，从下至上分别是读数转换层（表单元）、数据集中层和管理层（主控机）。 读数转换层 读数转换层的作用是把各种计量表上计数器的显示值转换成与其对应的读数，并传送给上层设备（集中器）。该层的主要设备是各种光电直读式远传计量表。 数据集中层 数据集中层的作用是定时读取和储存下属各表计的数据及传递实时操作命令。该层的主要设备是集中器。 管理层 管理层的作用是对整个系统所采集的数据进行处理、储存，并提供查询、打印等功能。该层的主要设备是电脑、打印机等。 AMR-GPRS智能抄表网络系统的通讯链路基于RS485总线架构，由主干、中继、扩展三级网络构成，系统组网图如下所示。
主控机：在主控机上安装JSAMR型智能抄表系统管理软件，由该系统软件发出抄表指令，GPRS集中器做出相应的响应，完成抄表任务。该系统因采用不同型号的GPRS集中器，而要求主控机的硬件配置亦不同，以下列出主控机的基本配置。 主要参数：Windows2000以上服务器版操作系统，40G硬盘，2GRAM，1个RS232端口（GPRS集中器时用）。 2．2、通信方式 AMR-GPRS直读式集抄系统在组成结构上类似于集散式控制系统，其数据通信由上中下二个层次组成(见图2)。上层通信是指集中器与主站电脑之间的通信，下层通信是集中器与其下属直读表之间的通信。这二层通信在物理结构上相互独立，对通信方式、传输介质、传输速率的要求各不相同，下面分别予以介绍。
统一认证与单点登录系统-产品需求规格说明 书
统一认证与单点登录系统产品需求规格说明书 北京邮电大学
版本历史
目录 0文档介绍 (5) 0.1文档目的 (5) 0.2文档范围 (5) 0.3读者对象 (5) 0.4参考文档 (5) 0.5术语与缩写解释 (5) 1产品介绍 (7) 2产品面向的用户群体 (7) 3产品应当遵循的标准或规范 (7) 4产品范围 (7) 5产品中的角色 (7) 6产品的功能性需求 (8) 6.0功能性需求分类 (8) 6.0.1产品形态 (8) 6.1外部系统管理 (9) 6.1.1外部系统注册 (9) 6.1.2外部系统集成配置 (11) 6.2用户管理 (11) 6.2.1用户管理控制台 (11) 6.2.2用户自助服务 (13) 6.2.3统一用户管理 (13) 6.3组织结构管理 (14) 6.4权限管理 (15) 6.4.1统一角色管理 (18) 6.5单点登录 (18) 6.5.1基于Httpheader单点登录 (19) 6.5.2基于表单代填的方式单点登录 (20) 6.5.3基于CAS单点登录 (20) 6.5.4总结 (23) 7产品的非功能性需求 (24) 7.1.1性能需求 (24) 7.1.2接口需求 (24) 8附录B：需求确认 (25)
0文档介绍 0.1 文档目的 此文档用于描述统一认证与单点登录系统的产品需求，用于指导设计与开发人员进行系统设计与实现。 0.2 文档范围 本文档将对系统的所有功能性需求进行消息的描述，同时约定非功能性以及如何与第三方系统进行交互。 0.3 读者对象 本文档主要面向一下读者： 1.系统设计人员 2.系统开发与测试人员 3.系统监管人员 4.产品甲方管理人员 0.4 参考文档 《凯文斯信息技术有限公司单点登录及统一用户技术方案V1.0》 0.5 术语与缩写解释
铁道机车车辆专业论文
铁道机车车辆专业论文 毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理一、毕业设计论文内容本文主要介绍了柴油机常见故障的分析及处理。对柴油机启机前准备与柴油机运转时，常见的故障进行原因分析，并给出检查以及处理的方法。例如当发生机车膨胀水箱出现虚水位时，就应该想到这是由于燃气窜入冷却水系统所致，继而就应该清楚的知道在燃烧室的周围，哪些零件具有水腔，这样就可以马上判断可能是气缸盖火力面出现裂纹，也可能时气缸盖套被穴蚀穿孔或出现裂纹等。二、基本要求了解柴油机，知道柴油机常见的故障，并且能找到故障的原因，以及对故障原因进行判断与处理。格式上符合工科论文的格式，能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。三、重点研究问题（一）柴油机启机前准备工作中的故障分析与处理（二）柴油机运转时的故障分析与处理四、主要技术指标额定转数（r/min：1000最低转数（r/min: 430 ：标定功率（KW）2650 ：装车功率（KW）2430活塞平均速度（m/s: 9.17 ：燃油耗率（g/kw/h）2407 ：机油耗率（g/kw/h）3 ：柴油机质量（t）22.67五、进度计划序论文内容日期完成情况（）号1 确定论文计划题目、领3 月20 日25 取设计说明书2 调研收集资料 4 月10 日253 论文初稿5 月20 日254 初稿审核、修改6 月13 日155 定稿、编排、打印 6 月20 日10 开题报告一文献综述根据任务书的要求，本人通过学习以及对柴油机方面知识的积累，总结出一些有关柴油机常见故障分析及处理。其中包含了柴油机常见故障的原因、故障危害以
自动化测试平台解决方案
Smart Robot自动化测试解决方案
目录 1.迫切需要解决的问题 (3) 1.1.智能移动设备的软件系统和硬件方案的复杂组合，导致APP实现多机型兼容难 度大，投入大。 (3) 1.2.敏捷开发、迭代开发，产品追求快速上线，导致回归测试可靠性测试等任务重， 形成测试工作量波峰。 (3) 1.3.开发框架多、开发人员能力不足导致安全漏洞突出 (3) 1.4.市场竞争，产品同质化严重，追求客户体验差异化重要性凸现。 (3) 2.自动化测试平台整体解决方案 (3) 3.自动化测试平台实现功能 (4) 3.1.兼容性测试系统 (4) 3.1.1.SMART 平台 (4) 3.1.2.智能源码扫描 (6) 3.2.安全监控系统 (9) 3.2.1.高精度电流监控 (9) 3.2.2.监控应用及整机文件系统 (10) 3.2.3.监控应用及整机数据流量监控，记录非法数据传输等情况 (11) 3.2.4.用户行为跟踪，监控电话、短信、拍照、摄像、录音等典型动作 (12) 3.3.性能测试系统 (13) 3.3.1.响应时间测试系统 (13) 3.3.2.流畅度测试系统 (16)
1.面临的问题 1.1.智能移动设备的软件系统和硬件方案的复杂组合，导致APP 实现多机型兼容难度大，投入大。 1.2.敏捷开发、迭代开发，产品追求快速上线，导致回归测试、 可靠性测试等任务重，无法有效应对测试工作量波峰。1.3.A PP开发框架多、开发人员能力不足导致安全漏洞突出1.4.软件硬件设计交叉影响，性能优化难度加大。 2.自动化测试平台整体解决方案 为解决移动应用开发商面临的以问题，结局方案设计如下。可全面解决移动应用开发面临的兼容性问题、安全性问题、测试工作量波峰、用户体验问题，并全程为移动应用的开发保驾护航。 整体解决方案 兼容性测试系统：智能源码扫描，即通过解析APK文件，将源码与问题特征库自动比对，查找兼容性问题，并自动生成测试报告。 SMART平台，实现被测设备管理+测试用例制作、管理、自动化执行、并
单点登录SSO系统解决方案
单点登录SSO系统 解决方案 ***有限公司 20
文档信息版本历史
目录 1.概述 (5) 1.1.背景 (5) 1.2.目标 (5) 1.3.阅读对象 (5) 1.4.术语和缩略语 (5) 2.SSO概述 (6) 2.1.SSO规范 (6) 2.1.1.名称解释 (6) 3.SSO接口规范 (7) 3.1.SSO接口图 (7) 3.2.SSO接口清单 (7) 3.3.单点登录接口 (8) 3.3.1.登录 (8) 3.3.2.登录状态检查 (10) 3.3.3.用户信息获取 (11) 3.3.4.登录状态查询 (12) 3.3.5.单点登录使用场景 (12) 3.4.组织数据WS同步 (13) 3.4.1.接口说明 (13) 3.4.2.使用场景 (13) 3.4.3.字段说明 (13) 3.4.4.业务规则和逻辑 (14)
3.5.用户数据WS同步 (15) 3.5.1.接口说明 (15) 3.5.2.使用场景 (15) 3.5.3.字段说明 (15) 3.5.4.业务规则和逻辑 (16) 4.实施建议 (17) 4.1.SSO实施(基本认证) (17) 4.1.1.接入流程 (17) 4.1.2.接入准备 (18) 4.1.3.接收数据 (18) 4.1.4.登录状态检查方法 (18) 4.1.5.登录/检查登录状态成功—主体代码（Success URL）编写 (18) 4.1.6.登录失败处理 (19) 4.1.7.状态检查未登录处理 (19) 4.2.组织和用户接收 (19) 4.2.1.开发框架 (19) 4.2.2.开发过程 (19) 5.附录 (20) 5.1.SSO E RROR C ODE (20) 5.2.SSO T OKEN XML (20) 5.3.SSO用户信息 (20) 5.4.SSO获取用户信息失败的状态码 (20)
DF11型铁道机车车辆自动灭火系统解决方案
DF11型铁道机车车辆灭火系统方案 一、简述 东风11型柴油机车（DF11）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，作为中国第八个五年计划期间的国家重点科技攻关项目之一，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车。 1、内燃机车内的火灾危险性及其特点 铁路内燃机车是目前我国铁路运输中的主力机车，该机车内部的主要火灾危险性和隐患如下： （1）机车内部温度较高。因此，只要有燃油泄漏，极易发生火灾。 （2）油路较复杂；运行时，产生振动，容易发生柴油跑、冒、滴、漏等现象。 （3）电路较复杂。 （4）铁路部门规定列车运行速度大于120km/h时不能进行巡视检查，所以对火灾的初期很难发现，存在严重的火灾隐患。 （5）灭火器材不能有效地发挥作用。由于机车内空间狭小又较长，灭火人员无法接近火源。
2、机车选择组合固定式热气溶胶灭火系统 对于机车的消防设施，应优先选用组合固定式热气溶胶灭火系统，组合固定 式热气溶胶灭火系统具有以下优点： 1、灭火速度快，全方位灭火，不受火源位置影响； 2、运行储存于常压状态； 3、耐极端工作环境，不受电磁和盐碱环境影响，工作环境为-30℃—70℃； 4、无须敷设管网，简便易行，安装维修简单，可组合安装； 5、产品体积小巧，可悬挂安装于空间顶部，不占用空间体积； 6、喷放后不影响精密电器设备，电阻值大于20MΩ，对精密电器设备无二次 损害； 7、无毒害，无腐蚀，喷放后易于清理： 8、对环境友好，不损耗大气臭氧层，不产生温室效应，是绿色环保产品。 二、系统工作原理 灭火系统动作流程图 感烟探测器/火焰探测器感温探测器人员发现及应急措施 启动现场声光报警 灭火控制盘 复合信号报警延时启动 启动分区控制模块 气溶胶喷放 灭火 紧急启动紧急停止 火情 延时30秒后自动启动 启动灭火装置 启动反馈
铁道机车车辆专业毕业环节总结
天津铁道职业技术学院 铁道机车车辆专业毕业环节总结 系部铁道动力 班级机车车辆1２０5 姓名万帆 完成日期 2015．06．3０
铁道机车车辆专业毕业总结 万帆 一、工作概况,总结评价 实习培训工作经历了两个主要的过程,先是理论与安全教育阶段，然后是现在的跟车实践学习阶段。回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。 二、参与实践的具体做法与效果 （一)理论与安全教育 在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育,在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度,我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。 (二）机车乘务员一次乘务作业程序标准 １．出勤 我们在出乘前充分休息,严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。我们出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带ＩC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项,领取司机手帐,结合担当车次的实际情况开好小组预想会,订出保证安全正点的具体措施。根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项 2. 接班 我们对口交接，查看交接班记录本,摸清机车技术质量状态,做到情况明,底数清。正确输入监控装置相关数据,确认ＩC卡限速信息输入正确。掌握本、外段库内作业时间。 ３．出库与挂车
无线水表远传自动抄表系统解决方案
无线水表远传自动抄表 系统解决方案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
无线远传系统技术方案青岛积成电子有限公司
系统组成 集中器 产品概述 先进的技术平台：进口工业级CPU硬件平台，高效的 嵌入式软件平台 灵活多样的通讯方式：支持GPRS、RF无线及 RS232/RS485/M-BUS数字通道等方式 调试方便：可使用手机进行参数设置及现场调试 数据采集、处理及存储：大容量存储体，长期保存各种数据 数据传输：中继路由和级联功能，支持数据转发 最多可下挂100只采集器，实现数据集中上传 参数设置和查询：设置终端参数、抄表参数，时钟召测及对时 本地功能及终端维护：本地显示、维护接口、拓展接口自检、 异常维护及远程在线软件升级 技术参数 项目功能及技术指标 智能表数≤320块 下挂采集器≤100只 通讯方式支持GPRS/RF无线/RS23/RS485/M-BUS 采集周期5～1440分钟，可设置 存储容量标配64Mb 时钟精度<±1秒/天 掉电保存时钟6年，数据>10年 电源范围220V，允许偏差-20%～+20%； 50HZ，允许偏差 –6%～+2% 整机功耗视在功率≤15VA，有功功率≤10W 工作条件工作温度：－40℃～＋70℃，相对湿度：10%～ 100%， 工作大气压：63kPa～108kPa MTBF≥80000小时
远程升级支持远程升级、断点续传，方便功能扩展 安全措施铅封、口令 安装方式壁挂式，290×180×95mm(高×宽×厚) 1.1.抄表机 A188手持抄表软件是在广州捷宝电子科技发展有限公司A188手持抄表机（以下简称抄表机）的硬件基础上二次开发的，具有无线通讯功能，可以完成智能抄表、手工录入、查询、单表维护功能。 1.2.无线远传水表 计度器采用青岛积成电子先进成熟的光电直读专利技术，无需设置表底数、表常数等参数、无需存储数据，直接读取基表示数的窗口值，输出水表累计流量数据信号。绝无脉冲发讯水表的二次计量误差等弊端。 无线部分采用微功率无线通讯技术，同时支持路由抄表和点对点抄表方式； 宽频带设计，覆盖470-510MHz整个频带，支持自动调频技术，同时具有频率自动校准功能，超强的无线抗干扰能力； 低噪放大技术，大幅提高接收灵敏度。 采用世界最先进天线仿真软件HFSS进行天线仿真设计，极大提高了无线通讯效果，有效通讯距离大于800米。 超低功耗设计，同时采用大容量锂电池供电，使用寿命大于六年。 阀控部分采用球阀，具备开关阀到位检测功能，准确反映阀门的实际状态，同时程序中做定期开关阀处理，能有效防止水垢对阀门的堵塞。 可以对水表的当前数据，电池电压、阀门状态、通讯线道等参数进行实时监测并预警。 无线远传表的智能电子装置有地址码，可以通过集中器、抄表器设置，抄表时按地址码通讯，可保证数据唯一、正确。用户可以自行设置表计地址，方便管理。 外壳采用优质耐蚀优质黄铜制造。密封的字轮不会接触到流经水表的水，