城市隧道截水沟一体式施工工法

城市隧道截水沟一体式施工工法
城市隧道截水沟一体式施工工法

城市隧道截水沟一体式施工工法

一、前言

随着城市交通的立体发展,下穿式隧道日益增多;同时,随着车辆增多,车速提高,隧道中的截水沟受到车辆辗压冲击尤为频繁、严重。截水沟受损后收水效果变差,导致隧道积水,加速隧道路面损坏,会产生跳车现象,严重者会引发车辆安全事故。截水沟受损通常表现为截水沟箅子破损、移位,截水沟周围沉陷等。

二、工法特点

本工法设计采用了简化结构、加强质量的一体式设计思想。一体式思想主要体现在箅框一体、收水口主体结构和周围原状土自然贴合形成“一体”以及收水箅子(框)与截水沟主体结构牢固结合形成一体等三个方面。相对于传统截水沟施工,本工法施工过程稍显复杂,施工周期及成本均比传统施工法略高,但其外观质量、整体坚固度均有大幅提升,更能有效延长维护周期、减少噪音、保障行车舒适度及行车安全以及确保排水效果。

三、适用范围

本工法适用于隧道内横向截水沟的施工及隧道道路两侧的联排式收水沟的施工,本工法亦适用于城市道路及行车广场收水(沟)口的施工。

四、工艺原理

首先在截水沟位置处开挖沟槽,在沟槽内浇筑混凝土基础,然后在基础上架设内膜,再向内膜与沟槽壁之间浇筑混凝土形成截水沟主体结构,安装一体式截水沟框箅,再将框箅和第一次浇筑的截水沟主体结构连接固定,在收水框箅周围二次浇筑混凝土取代路面结构最终全部完成截水沟的施工。

五、施工工艺流程及操作要点

(一)施工工艺流程:

测量放线→沟槽开挖→基础浇筑→架设内模→主体浇筑→框箅定位→框箅固定→二次浇筑→养护。(二)操作要点

1.测量放线

根据控制点及图纸测设截水沟位置。根据截水沟的形状、尺寸以及相关规范及设计要求进行放线,放线时充分考虑现有预留收水支管等的位置。由于截水沟深度通常在1.0m左右,加之为遵循本工法一体式的设计思想,截水沟放线按不放坡考虑,结合实际开挖技术水平,放线时可考虑将边线放宽2㎝,以利后续沟槽壁的的修整及确保主体结构厚度。截水沟内墙面放线采用垂球法。根据截水沟附近的控制点,测设截水沟内墙边线,在沟槽拐角处距相应沟槽边50㎝左右的沟槽边外钉立铁钉对边线进行定位,将相同内墙直线上的钉子挂线相连,以垂球法对内墙面进行控制。

2.沟槽开挖

由于截水沟沟槽土方量较小,通常为保证沟槽形状要采用人工开挖,也可采用小型挖掘机挖出大部分土方后再由人工修整沟槽壁。待预留收水支管完全暴露后,以截水沟内墙边线为准小心截除多余管头。由于本工法不需回填,挖出的土方须及时运走。沟槽开挖严格按照开挖线及深度开挖,确保沟槽壁不超挖,沟槽底不超挖。无论小型机械辅助开挖还是纯人工开挖,都必须人工进行沟槽壁修整,确保沟槽壁平整、竖直。对于在隧道中设立的横向截水沟,应考虑挖出截水沟两侧加固结构位置,加固结构单侧宽度以超出收水箅外缘30㎝为宜。沟槽底部应用人工夯实。如沟槽底不慎超挖,必须用三七灰土充填超挖处并进行人工夯实,如沟槽壁不慎超挖,则无需人工修补,待后续主体浇筑混凝土时以混凝土充填密实即可。

3.基础浇筑

基础采用C20混凝土,由于用量相对较少,可人工卸入,禁止直接从高处抛洒,应用铁锨或料桶靠近基础底面,再将混凝土倒出摊平,浇筑面一般以收水支管管内底为准。浇筑的混凝土马上用小型平板振动器进行振捣,密实后进行收面,收面时要进行补点,确保收水支管管内底处的基础混凝土面比最远处结构内墙边的基础面低2㎝以上,以利截水沟收水。收面时,结构内墙外的基础面收成光面,结构侧墙处的混凝土面收成毛面以利后续主体结构浇筑。浇筑后的基础混凝土要及时进行保湿养生,并保持清洁。

4.架设内模

内模架设前应对墙底现有砼进行凿毛处理。内模架设时根据截水沟具体尺寸选择不同模板,以尽可能减少模板再加工为原则。为避免脱模剂污染待浇筑的混凝土面,脱模剂要在模板架设前涂刷完毕。内模架设时要充分固定,防止浇筑过程中移位。架设后的内模要标记出混凝土浇筑高度,浇筑高度HJ按下式计算(单位:㎝):

HJ=H-HKB-1 (5.2.4-1)

式中:HJ——浇筑高度;

H——完成后的截水沟底距路面高度;

HKB——所用一体收水箅高度;

1——1㎝的一体收水箅高度调整富余量。

5.主体浇筑

浇筑前根据一体式排水箅下部侧板上的开孔位置及排水箅在截水沟上的安放位置确定预埋钢筋位置(采用植筋法可省略此步骤)。截水沟主体结构浇筑振捣混凝土时应分层连续进行,浇筑层高度应根据砼供应能力,一次浇筑数量,砼初凝时间,结构特点等综合考虑决定,一般为振捣器作用部分长度的1.25倍。使用插入式振捣器应快插慢拔,插点要均匀排列,逐点移动,顺序进行,不得遗漏,做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍(一般为30—40cm)。振捣上一层时应插入下一层5—10cm,以使两层砼结合牢固。振捣时,振捣棒不得触及模板。浇筑混凝土应连续进行,并应在前层混凝土初凝之前,将次层混凝土浇筑完毕。浇筑高度以内模上的标记为准,不得淹没标记线。最后一层浇筑时,在振捣的同时可按预定位置插入预埋筋。预埋筋插入深度不小于10㎝,露出砼面高度亦不小于10㎝。

6.框箅定位

对于一体式收水箅,在定位时要考虑已成截水沟的平面位置以及截水沟附近的路面高程及坡度。框箅平面位置确定可通过垂球法依照截水沟内墙面进行。一体式收水箅的高程调整采用在路面上架设平尺杆的方法进行,平尺杆的长度须大于3米,调整前,清扫截水沟附近路面,将平尺杆横跨截水沟,以平尺杆下表面为标准通过在水箅下部加设小木楔的方法调整水箅高程。为保证截水沟框箅位置的准确,平面定位与高程定位应重复多次。

7.框箅固定

本工法中的框箅固定是指框箅与主体结构之间的连接固定(以植筋为例)。固定操作应在收水口框箅定位后进行。植筋前先根据所用收水框箅结构形式在收水井主体结构上部表面进行植筋孔定位,然后用冲击钻钻孔,钻头直径要比钢筋直径大6㎜,孔深12㎝。成孔后用空压机吹净孔中浮沉,禁止用水清洗,有条件时可用无水酒精擦拭孔壁,以保证孔内干燥无积水。钢筋植入前需经除锈、除污、除水处理。用与所植钢筋相同规格的直钢筋外裹干净棉布蘸胶结材料插入植筋孔后紧贴植筋孔壁做环形转动后拔出。这样做可再次清除植筋孔中的残留浮沉,确保胶结材料将钢筋和孔壁牢固粘结。然后正式向植筋孔中注入胶结材料,达到孔深的2/3高度(以插入钢筋后胶结材料上表面上升至稍微突出孔口而不溢流为准),均匀、缓慢、竖直插入所植钢筋,确保钢筋被胶结材料均匀包裹。胶结材料固化前不得触动所植钢筋。胶结材料固化后,取连接钢筋弯成易于钩连的直角钩形,穿过一体式收水箅侧板上的小孔,将收水箅钩住,连接钢筋另一端则与与植筋(或预埋筋)焊接在一起。钢筋外露部分在施工前需做防腐处理。收水箅对侧亦同样操作,完成箅子与主体结构的一体式固定。

8.二次浇筑

二次浇筑的目的在于强化截水沟周围路面,确保截水沟更加坚固、安全。二次浇注砼的高度宜≥25㎝,砼标号宜为C40。二次浇筑应在框箅固定后进行。在砼混合料的拌合过程中加入钢纤维进行拌合,钢纤维混凝土拌合物应拌合均匀,颜色一致,不得有离析、泌水、钢纤维结团现象。浇筑过程中禁止因拌合料干涩而加水,以保证钢纤维分布的均匀性和结构的连续性。钢纤维混凝土宜用平板振捣器振捣,避免钢纤维裸露在结构物表面。钢纤维砼强化结构的上表面应和周围路面完美衔接。

9.养护

根据天气情况在浇筑后的8—12小时内对混凝土加以覆盖洒水保湿养护。混凝土浇水保湿覆盖养护不少于7天,浇水次数应使混凝土保持湿润状态,混凝土的养护用水要与拌制用水相同。采用塑料布覆盖养护时应使混凝土覆盖完全,并保证塑料布内有凝结水。

3、连拱隧道施工工艺工法

连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理,采用光面爆破大断面开挖,使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段,先开挖贯通中导洞,浇筑中隔墙混凝土,然后采用上下台阶法开挖左、右主洞,最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工,对围岩扰动的次数多,施工周期长,工效慢、工期长、成本高,不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工,效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形,从而释放部分地应力;通过监控量测和适时支护来控制围岩变形,使围岩不会失稳;围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理,简化施工工序,在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工,尽量减少对围岩的扰动,充分保护和利用围岩的自承载能力,提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比,减少了两个侧壁导洞,施工干扰少、临时支护量小,有效地降低了对围岩的扰动,缩短了施工周期,降低成本,减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通,可揭示隧道围岩情况,为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况,隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。

正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法,多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同,可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种,在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法,对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法,对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法,对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5施工方法 采用中导洞-主洞法施工,其步骤为先开挖中导坑,并做导坑临时支护直到中导洞贯通,然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后,将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷(回)填密实,待喷填砼强度满足设计要求后,即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况,首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固,然后开挖左(右)洞上台阶及初期支护,同时做好围岩的变形观测;待开挖掌子面上台阶推进适当距离(约50m)后,方可开挖右(左)洞上台阶并做好初期支护,同时做好围岩的变形观测。 根据洞身实际地质情况,上下台阶距离控制在3~15m,下台阶采用跳槽的方法进行侧墙的开挖与初期支护,开挖宽度控制在2~3m。初期支护完成后铺设防水层,采用整体式模板台车浇筑二次衬砌混凝土。 6工艺流程及操作要点 6.1施工顺序 具体的施工顺序图如图1所示(以上下台阶开挖法为例)。针对不同级别的围岩,亦可选择采用台阶分部开挖预留核心土法(增加超前预支护的工序)及全断面开挖法。

四车道大跨度公路隧道施工工法

四车道大跨度公路隧道施工工法 GGG(中企)D1139--2009 中铁二十一局集团有限公司 马建军卫永毅陈向军陈德国刘涛 1.前言 深圳市雅宝隧道是国内第一座分离式双向八车道、矢跨比最小(0.4185~0.4146)的公路隧道,隧道穿越Ⅱ、Ⅲ类围岩段153.5m,原设计采用双侧壁导坑法施工,设计工期9个月。雅宝隧道设计推荐的开挖施工方法是双侧壁法,但该工法工序复杂,对围岩扰动的次数多,施工速度慢,无法进行大型机械化施工,工期长,造价大。中铁二十一局集团针对四车道公路隧道施工进行了科技攻关,在Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用台阶法施工,形成了“四车道大跨度公路隧道施工技术”科技成果,于2008年5月通过了甘肃省科技成果鉴定,达到国内领先水平,并获得了2008年度中国铁道建筑总公司科技成果三等奖。该项技术经进一步完善总结形成本工法。 2.工法特点 2.1隧道作业空间大,工序可平行作业,施工干扰小,便于大型机械化联合施工,施工速度快。 2.2Ⅱ类(Ⅴ级)软弱围岩段采用I20b工字钢进行竖向临时支撑,施工安全、简便,同时材料可周转使用。 3.适用范围 本工法适用于Ⅱ类(Ⅴ级)及以下围岩条件下四车道公路、铁路隧道等地下结构工程施工。4.工艺原理 施工充分利用新奥法施工原理,应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自承能力为基点,以监控量测为手段,通过对工程地质资料的详细分析,在Ⅱ、Ⅲ类(Ⅴ级、Ⅳ级)围岩段采用分部台阶法工艺施工,辅助措施采用型钢竖向支撑加固,重点通过对围岩和支护的监控量测结果来指导隧道工程施工,确保施工安全。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 施工准备→洞口浅埋段施工→进洞上台阶开挖、支护→监控量测→下台阶交错开挖、支护→仰拱开挖、支护→衬砌结构防排水施工→明洞及衬砌钢筋混凝土施工。 5.2操作要点 5.2.1洞口浅埋段施工 1、完善洞口施工防排水系统。 施工前做好地表情况调查,完善施工范围内地表防排水系统,特别是对顶部及两侧的冲沟进行疏导引流,减少地表水对隧道周边岩体的侵蚀。 2、洞口边、仰坡防护 洞口端一般存在浅埋、堆积、偏压等不良地质,施工前进行清理、锚喷网防护、管棚超前支护。 3、洞口浅埋段施工 在洞口Ⅲ类围岩段进洞施工时采用ф50×5mm小导管超前支护;在土质或全、强风化的Ⅱ类围岩段进洞施工时采用ф127×8mm大管棚超前支护,管棚内安装钢筋笼,增加管棚刚度。 4、施工套拱及进洞施工。 施工套拱作用是预防洞顶落石,确保进洞安全,套拱施工长度2m。在套拱的防护下进行隧道洞身开挖施工。 5.2.2洞身开挖及支护 隧道洞身采用台阶法开挖进洞,首先通过超前地质预报进行掌子面前方岩体的施工性能进行判别,及时调整实施超前支护方案。因为开挖断面宽度大,对施工安全监测要求高。 1、超前地质预报

6、高速公路隧道轴流风机施工工艺工法

高速公路隧道轴流风机施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-DW-0609-2014) 电务公司郭新伟 1 前言 1.1 概况 轴流风机广泛应用在高速公路和铁路隧道中,正常情况时,轴流风机能控制隧道环境中有害气体的浓度,隧道发生火灾时,轴流风机能有效控制风向、风速,排除有害烟雾,满足消防需要,因此,轴流风机是高速公路隧道不可缺少的机电设备。 本工艺工法主要描述了轴流风机的安装施工,其主要工作内容包括设备检查,基础检查,风机安装,消声器安装,集流器、扩压器和软连接安装,风机控制柜安装、配线、调试等,是根据已建工程和在建工程实际施工过程中总结而来,可应用于后续类似工程施工。 1.2工艺原理 通过轴流风机安装前的各项检查、制作集流器和扩压器、组装消声器和风阀、吊装风阀风机、并对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接、加电测试等工序,详细叙述了轴流风机的施工工艺。 2 工艺工法特点 2.1 利用风机房已经安装好的珩吊吊装设备和构件,可提高施工效率,保证施工人员安全和设备及构件的安全。 2.2 用4mm厚的钢制风道代替混凝土风道,提高风道的安装效率和质量。 2.3 轴流风机等设备、材料体积庞大、重量较重、东西多,安装过程有严格的质量控制和安全控制,保证设备安装质量良好,安装过程中设备和施工人员免受伤害。 2.4在轴流风机安装完成后,对其加电试运行,运行完好后,方可安装软连接、集流器和扩散器等,保证轴流风机安装不返工等。 2.5本工法操作简便,可用性强,可加快施工进度,缩短工程工期,提高工程质量。 3 适用范围

3.1 本工艺工法适用于高速公路隧道轴流风机的安装,其他场所轴流风机的安装可作相应的参考。 3.2 本工艺工法以邵怀高速公路雪峰山隧道轴流风机的安装为例,其设备由南方风机厂生产,对于其他类型轴流风机的安装可作参考。 4 主要技术标准 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ 026.1 -1999) 《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/T D71-2004) 《公路工程质量检验评定标准第二部分机电工程》(JTG F80.2)等标准。 5 施工方法 5.1 轴流风机安装前进行基础检查、设备检查等,其设备各项功能、指标应符合设计要求,其施工界面应具备施工条件。 5.2 对需要安装的设备材料运输至施工现场,把轴流风机吊装到其所要安装的基础上面,消声器、软连接、风阀等组装材料分类摆放,且摆放整齐有序。 5.3 组装消声器和风阀,把消声器吊装到其所要安装的基础上,且位置摆放合理;把风阀吊装到风道门上,并摆放端正,且固定良好。 5.4 精细测量风机和消声器的距离,制作集流器和扩压器。 5.5 把制作好的集流器和扩压器与软连接一起安装到风机和消声器上。 4.6 制作刚制风道,并把其吊装、安装到消声器至风门之间。 5.7 对制作好的钢构件清理、除锈、刷漆等,进行防腐处理。 5.8 对安装好的轴流风机和其相关的设备进行配线、连接,确信其连接正确,加电测试其运行状况。 6 工艺流程及操作要点 6.1轴流风机安装流程图 轴流风机安装的流程如图1。

隧道路面施工方案

贵州道安高速流河渡至陆家寨段第TJ26标段(K244+014~K254+013.267) 隧道路面工程施工方案 编制: 复核: 审批:

中交第一公路工程局有限公司 道安高速公路TJ26标项目部(盖章)2015年 3 月20 日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、工程概况 (1) 2、主要工程数量 (2) 三、人工、材料、机械设备投入情况 (2) 1、人员投入 (2) 2、材料投入 (3) 3、机械设备投入 (3) 四、施工工艺 (4) 1、施工顺序 (4) 2、施工准备 (4) 3、施工方法 (4) 4、养生 (7) 5、质量控制标准 (8) 五、质量、安全、环保保证措施及责任人 (9) 1、保证体系 (9) 2、保证措施 (11) 六、安全保证体系及保证措施 (12) 1、保证体系 (12) 2、安全保证措施 (14)

隧道路面工程施工方案 一、编制依据 1、编制依据 1.1贵州省道安高速公路流河渡至陆家寨段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料; 1.2现行有效的国家标准和交通部颁发的公路施工技术规范、规程、指南; 1.3贵州省对于高速公路建设的相关法律和要求; 1.4工程承包合同、协议、纪要等有效合同文件; 1.5现场踏勘获取的资料,包括施工场地和周边环境条件,水电路临时租地等情况,水文地质气象,交通、机械等; 1.6人力资源、材料、设备和经济方面的实际情况; 1.7本公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验。 2、适用范围 本方案适用范围为:道安高速公路第TJ26合同段隧道路面工程。 二、工程概况 1、工程概况 西洋隧道是拟建贵州省道真至新寨高速公路道安改线段(YK248+800~YK251+700)的一座上下行分离隧道。隧道左线起讫里程桩号为ZK250+293~ZK250+603,设计高程 1085.82~1091.67m,全长310m,属短隧道,最大埋深50.0m;右幅起讫里程桩号为 YK250+335~YK250+688,长353m,属短隧道,最大埋深53.5m。洞轴线走向方位角约为177°,洞门型式均采用端墙式,洞室净空:10.25m×5.0m。隧道纵坡左线为-2.00%的单向坡,隧道纵坡右线为-2.00%的单向坡。

隧道施工流程及方案

隧道施工流程及方案 3.1、总体施工思路 3.1.1、掘进方式:本身隧道拟从隧道出口向进口方向单面掘进。 3.1.2、施工安排:施工顺序安排主要考虑本合同段所处地理位置、工期要求等因素,合理安排各分项、分部及单位工程施工,尽量安排轮流作业,优化资源配置,保证质量、安全与工期目标,获得最大的经济效益和社会效益。 3.2、隧道施工顺序 土方开挖初期支护隧道防水二次衬砌隧道排水隧道路面隧道装饰 3.3、隧道施工方案、方法 隧道起点桩号为K11+200,终点桩号K12+910,全长1710m,线位走向北西,均位于直线上,隧道纵坡为人字坡:进口段为+2.8%,其余为-1.0%的下坡。隧道遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则,采用复合式衬砌结构,锚、网、喷砼作为初期支护手段,在洞口段及隧道各级围岩参数详见: 隧道各级围岩衬砌长度表 隧道名称线位 衬砌级别长度(m) 合计(m)明洞S4 S3 炉山隧道隧道长度10 155 **** **** 3.3.1、隧道施工方法 隧道拟采取弱爆破、短进尺、少扰动、勤量测、勤支护、早成环的方式进行施工,并应根据监控量测结果及时调整开挖方法和适当调整设计参数。 3.3.2、隧道施工前准备 隧道属全线控制工程,施工准备应本着“高速、高效、充分”的原则进行,抓紧组织施工人员进驻,机械设备进场,对设备进行安装调试。完成施工图审查复核,编制实施性施工组织设计,进行技术交底。完成线路控制桩交接及复测。

对施工人员进行教育和培训。进行风土民情教育,遵纪守法教育,尊重业主和监理工程师。对施工图、施组和规范进行学习考核。 3.3.3、洞口工程 3.3.4洞口土石方开挖 隧道采用台阶式及端墙式洞门,施工前应做好洞口仰坡防护措施。 隧道洞口土方用挖掘机挖装,采用自上而下分层分台阶进行开挖,台阶高度2-4m,台阶成型后,在其上搭建施钻平台进行超前支护施工。遇孤石难以人工开挖时采用预裂爆破成块状,再由挖掘机装碴,自卸汽车运渣。严禁掏底取土或使用大爆破,施工应尽量减小对原地层的扰动。洞口开挖工序流程如下: 边坡及仰坡放样→砌筑截水沟、排水沟→边坡仰坡清表→开挖最高级边坡、仰坡→检查坡度及稳定情况→搭设简易钻孔工作架、安装卷扬机→钻孔→安装系统锚杆→挂设钢筋网→喷射砼→开挖下一级边坡、仰坡(进入下一个循环)→测量放样定出洞的轮廓→钻孔→安装系统锚杆及锁口锚杆→喷射砼→锚喷支护成品验收→准备进洞。 开挖过程中注意事项: (1)隧址附近降雨较多,在土方开挖前要做好洞口排水系统; (2)按设计要求进行边坡、仰坡放线,自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖; (3)清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等,不留后患; (4)洞口施工避开降雨期和融雪期; (5)不得采用深眼大爆破开挖边仰坡; (6)开挖中随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边仰坡稳定和施工安全; (9)开挖中对地层动态进行监控量测,检查各种处理措施的可靠性。 3.3.5、洞口边仰坡施工 1)、洞外截水沟 洞外截水沟采用M7.5浆砌片石砌筑,设置于边仰坡坡顶外5m处,开挖前按设计图纸进行测量放线,使截水沟位置精确合理;开挖采用人工开挖,由中间向

3隧道微台阶开挖施工工法

隧道微台阶开挖施工工法 中铁二局贵广铁路工程指挥部 二〇一一年一月十日

Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法 中铁二局贵广铁路工程指挥部 1.前言 新奥法隧道施工方法自上世纪六十年代末被引入到我国,七、八十年代得到迅速发展,九十年代开始被广泛应用,是当前使用最广泛的隧道施工方法。新奥法施工一般有全断面法、台阶法、分部开挖法。全断面法开挖主要适用于Ⅰ~Ⅲ级硬质围岩;台阶法主要适用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级中等硬度围岩;分部开挖法主要适用于Ⅴ、Ⅵ级以下软弱围岩地质条件。台阶法施工又分为长台阶、短台阶法,对于自稳较好的Ⅲ、Ⅳ级围岩常采用长台阶法,上台阶长度超过50m;短台阶法适用偏软的Ⅳ、Ⅴ级围岩,上台阶长度为5~50m;围岩稳定性较差时,台阶长度应控制在一倍洞径。 近年来,国内外隧道施工过程中发生多起坍塌事故,造成较大的人员伤亡和财产损失。调查统计表明,发生这些事故的主要原因是隧道开挖台阶长度过长、初期支护未及时封闭成环和二次衬砌未及时跟进导致围岩失稳造成。为了控制和降低铁路隧道施工安全事故,铁道部对仰拱与掌子面的距离要求越来越严格,《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)规定:III级围岩中仰拱与掌子面的距离不得超过90m,IV级围岩不得超过50m,V级及以上围岩不得超过40m.铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设[2010]120号)文件对隧道开挖掌子面与仰拱、二衬之间的距离做出强制性规定:隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环, IV、V、VI级围岩仰拱封闭位置距离掌子面不得大于35m,IV级围岩二次衬砌与掌子面距离不大于90m;V、VI级围岩二衬与掌子面距离不大于70m。 无论围岩的稳定性如何,采用长台阶法施工,都难以满足上述工序安全距离的强制性规定;采用长度大于20m的短台阶法施工时,受变台阶处交通和仰拱施工作业空间要求的限制,工序安全距离仍然会超标;采用长度小于20m的短台阶法施工时,虽然能满足工序安全距离的要求,但因为上台阶作业空间窄小,工序间相互干扰严重,机械设备的工作效率大大受阻,施工进度缓慢。 本文所介绍的Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道微台阶开挖施工工法,有效地解决了上述问题,即保障了隧道施工安全,也提高了施工进度。

隧道防水板施工工法

隧道防水板施工工法 一、工法特点 施工工艺完善、简便,可操作性强。 采用此技术施工质量能够得到很好的控制,满足设计及验收标准的要求。 二、适用范围 本工法适用于三淅高速LXTJ-10标隧道防水板施工。 三、施工工艺 1.防水板施工采用无钉铺设工艺,其施工工艺流程见图1。

图1 隧道防水板施工工艺流程图 2.1施工准备 ⑴洞外准备:检验防水板质量,用铅笔划焊接线及拱顶分中线,按每循环设计长度截取,对称卷起备用。 ⑵洞内准备:铺设台架行走轨道;施工时采用两个作业台架,一个用于基面处理,一个用于挂防水板,基面处理超前防水板两个循环。 ⑶断面量测:测量断面,对隧道净空进行量测检查,对个别欠挖部位进行处理,以满足净空要求;同时准确测放拱顶分中线。 ⑷基面处理: ①局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边。 ②钢筋网等凸出部分,先切断后用锤铆平抹砂浆素灰(如下图)。 有凸出的管道时,用砂浆抹平(如下图)。 锚杆有凸出部位时,螺头顶预留5mm 切断后,用塑料帽处理(如下图)。 切断用锤打 砂浆素灰抹面 切断 面要平整 用砂浆填死 切断盖帽

③初期支护应无空鼓、裂缝、松酥,表面应平顺,凹凸量不得超过±5cm (如下图)。 2.2.铺设防水板 防水板超前二次衬砌10~20m 施工,用自动热焊机进行焊接,铺设采用专用 台车进行。 ⑴铺设前进行精确放样,弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸,尽量减少接头。 ⑵复合式防水板铺设采用洞外大幅预制,洞内整卷起吊,无钉铺设工艺。从拱顶向两侧铺设,防水板铺设要有一定松驰量。在喷砼表面采用ZIC-16电锤Φ8钻头钻眼,塑料膨胀螺栓固定,锚固点边墙间距100cm ,拱部间距50cm ,拱腰间距70cm 沿隧道纵向在锚固点上绑扎铁丝,防水板用背带与铁丝绑紧。 ⑶防水板铺设采用从下向上的顺序铺设,松紧应适度并留有余量(实铺长度与弧长的比值为10:8),检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。 ⑷防水板铺挂前,用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上(见下图),缓冲层搭接宽度50mm ,可用热风焊枪点焊,每幅防水板布置适当排数垫圈,每排垫圈距防水板边缘40cm 左右,锚固点间距:边墙2~3点/m 2 ,拱顶3~4点/m 2。 图3 暗钉圈固定缓冲层示意 ⑸两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm 。 补喷砼R≥3cm R≥5cm

城市隧道截水沟一体式施工工法

城市隧道截水沟一体式施工工法 一、前言 随着城市交通的立体发展,下穿式隧道日益增多;同时,随着车辆增多,车速提高,隧道中的截水沟受到车辆辗压冲击尤为频繁、严重。截水沟受损后收水效果变差,导致隧道积水,加速隧道路面损坏,会产生跳车现象,严重者会引发车辆安全事故。截水沟受损通常表现为截水沟箅子破损、移位,截水沟周围沉陷等。 二、工法特点 本工法设计采用了简化结构、加强质量的一体式设计思想。一体式思想主要体现在箅框一体、收水口主体结构和周围原状土自然贴合形成“一体”以及收水箅子(框)与截水沟主体结构牢固结合形成一体等三个方面。相对于传统截水沟施工,本工法施工过程稍显复杂,施工周期及成本均比传统施工法略高,但其外观质量、整体坚固度均有大幅提升,更能有效延长维护周期、减少噪音、保障行车舒适度及行车安全以及确保排水效果。 三、适用范围 本工法适用于隧道内横向截水沟的施工及隧道道路两侧的联排式收水沟的施工,本工法亦适用于城市道路及行车广场收水(沟)口的施工。 四、工艺原理 首先在截水沟位置处开挖沟槽,在沟槽内浇筑混凝土基础,然后在基础上架设内膜,再向内膜与沟槽壁之间浇筑混凝土形成截水沟主体结构,安装一体式截水沟框箅,再将框箅和第一次浇筑的截水沟主体结构连接固定,在收水框箅周围二次浇筑混凝土取代路面结构最终全部完成截水沟的施工。 五、施工工艺流程及操作要点 (一)施工工艺流程: 测量放线→沟槽开挖→基础浇筑→架设内模→主体浇筑→框箅定位→框箅固定→二次浇筑→养护。(二)操作要点 1.测量放线 根据控制点及图纸测设截水沟位置。根据截水沟的形状、尺寸以及相关规范及设计要求进行放线,放线时充分考虑现有预留收水支管等的位置。由于截水沟深度通常在1.0m左右,加之为遵循本工法一体式的设计思想,截水沟放线按不放坡考虑,结合实际开挖技术水平,放线时可考虑将边线放宽2㎝,以利后续沟槽壁的的修整及确保主体结构厚度。截水沟内墙面放线采用垂球法。根据截水沟附近的控制点,测设截水沟内墙边线,在沟槽拐角处距相应沟槽边50㎝左右的沟槽边外钉立铁钉对边线进行定位,将相同内墙直线上的钉子挂线相连,以垂球法对内墙面进行控制。 2.沟槽开挖 由于截水沟沟槽土方量较小,通常为保证沟槽形状要采用人工开挖,也可采用小型挖掘机挖出大部分土方后再由人工修整沟槽壁。待预留收水支管完全暴露后,以截水沟内墙边线为准小心截除多余管头。由于本工法不需回填,挖出的土方须及时运走。沟槽开挖严格按照开挖线及深度开挖,确保沟槽壁不超挖,沟槽底不超挖。无论小型机械辅助开挖还是纯人工开挖,都必须人工进行沟槽壁修整,确保沟槽壁平整、竖直。对于在隧道中设立的横向截水沟,应考虑挖出截水沟两侧加固结构位置,加固结构单侧宽度以超出收水箅外缘30㎝为宜。沟槽底部应用人工夯实。如沟槽底不慎超挖,必须用三七灰土充填超挖处并进行人工夯实,如沟槽壁不慎超挖,则无需人工修补,待后续主体浇筑混凝土时以混凝土充填密实即可。 3.基础浇筑 基础采用C20混凝土,由于用量相对较少,可人工卸入,禁止直接从高处抛洒,应用铁锨或料桶靠近基础底面,再将混凝土倒出摊平,浇筑面一般以收水支管管内底为准。浇筑的混凝土马上用小型平板振动器进行振捣,密实后进行收面,收面时要进行补点,确保收水支管管内底处的基础混凝土面比最远处结构内墙边的基础面低2㎝以上,以利截水沟收水。收面时,结构内墙外的基础面收成光面,结构侧墙处的混凝土面收成毛面以利后续主体结构浇筑。浇筑后的基础混凝土要及时进行保湿养生,并保持清洁。

鸡丑山隧道洞口截水沟施工方案

鸡丑山隧道洞口截水沟施工方案

省道215线康定瓦泽至九龙公公路改建工程A5合同段 鸡丑山隧道洞口 截水沟施工方案 道隧集团工程有限公司 编制: 审核: 审批: 5月1日

目录 5月1日 ·····································································································错误!未定义书签。 1、工程概况 ····································································································错误!未定义书签。 2、编制依据 ····································································································错误!未定义书签。 3、施工管理人员及施工队伍安排 ···························································错误!未定义书签。 4、施工人员、机械设备配置 ····································································错误!未定义书签。 4.1施工人员配置····························································································错误!未定义书签。 4.2机械设备配置····························································································错误!未定义书签。 5、施工工艺与流程 ······················································································错误!未定义书签。 5.1施工顺序 ·····································································································错误!未定义书签。 5.2具体施工步骤····························································································错误!未定义书签。 6、质量保证措施···························································································错误!未定义书签。 7、安全保证措施···························································································错误!未定义书签。 8、环境保护措施···························································································错误!未定义书签。 8.1组织措施·····································································································错误!未定义书签。 8.2防止大气污染措施··················································································错误!未定义书签。 8.3防止施工噪声污染措施·········································································错误!未定义书签。

隧道开挖施工方法及施工要点讲解

隧道开挖施工方法及施工要点讲解 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形,然后修建衬砌的施工方法。 适用条件: (1)I~IV级围岩,在用于Ⅳ级围岩时,围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内,保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短,根据经验一般不应小于lkm,否则采用大型机械化施工,其经济性较差。隧道机械化施工,有三条主要作业线,见表 施工特点: (1)开挖断面与作业空间大、干扰小; (2)有条件充分使用机械,减少人力; (3)工序少,便于施工组织与管理,改善劳动条件; (4)开挖一次成形,对围岩扰动少,有利于围岩稳定。 施工工序流程图:隧道全断面开挖施工工序流程见图1-1

施工要点: (1)配备钻爆台车或多功能台架及高效率装运机械设备,由于开挖断面大,围岩相对稳定性降低,且每循环相对工作量较大,要求具有较强的开挖、出碴和相应的支护能力。 各工序使用的机械设备务求配套。以缩短循环作业时间,合理采用平行交叉作业工序,提高施工进度。 (2)利用深孔爆破增加循环进尺,控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果,减少超欠挖。 (3)及时施做初期支护,摸清开挖面前方地质情况,及时准备好应急措施,围岩条件变化时及时调整施工方法,以确保施工安全。 (4)有条件时采用导洞超前的开挖方法,合理组织施工保证隧道施工安全。 (5)二次衬砌及时施作,Ⅰ~Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离≤200m,Ⅲ级围岩≤80m。 (6)在软弱破碎围岩中使用全断面开挖时,应加强辅助施工方法设计与检查,加强动态量测与监控。 施工图片:

隧道工程施工工艺

隧道工程施工工艺 一、总体方案 (一)施工原则 采用大型施工机械配套施工,开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则,开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报,采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。 (二)施工布置 隧道根据施工现场场面状况,采用单向掘进,隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求,本隧道不设施工支洞。 (三)总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计,结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验,确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工,Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车,自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠,衬砌砼采用机械化作业,二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测,及时处理分析数据,高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作,根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度,拟定如下测量控制方案: 1、地表平面控制 (1)为保证洞口投点的相对精度,平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网,并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。(2)地表控制网经过多次复测,复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内,采用如下洞口控制测量方案:(1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后,在洞口埋设二个稳固的导线控

xx隧道洞口排水沟施工方案(分项)

xx隧道洞口排水沟施工方案 一、编制依据 1、xx高速公路第x合同段施工招标文件。 2、xx高速公路第x合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)。 4、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 6、国家和当地地方法令、法规具体规定。 7、《xx高速公路第x合同段施工标准化管理指南(隧道)》。 8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 9、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。 二、工程概况 一)、工程简介 xx隧道位于十堰市郧县茶店镇梨沟村,该隧道走向189~197o,大致由北~南西向展布,为分离式隧道,隧道最大埋深约123m,测设线间距约为30~36m。右线全长690m,起止里程分别为K52+500、K53+190,进出口分别采用端墙式、削竹式洞门;左线全长773m,起止里程分别为Z1K52+502、Z1K53+275,进出口分别采用端墙式、削竹式洞门。隧道进出口截水沟及洞内边沟连接到路基边沟,顺接组成排水系统;隧道洞体内的暗沟连接至洞外处天然排水沟或河流。 二)、工程地质概况 1、地形地貌 隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区,穿越一山岭,沟谷切割较深,多呈“U”型峡谷,山体呈浑圆状,自然坡角20~35°。山脉总体呈北西~南东西向,山顶呈圆状,多发育树枝状冲沟,沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育,多以稀疏林木为主,进口地带有乡间简易公路到达,交通较为不便。 2、地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料,本隧道地段围岩主要为元古代武当群(Pt w) 2

el+dl)片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系(K-E)砾岩;斜坡坡面零星覆盖第四系残坡积(Q 4 碎石质粉质粘土层组成,出口段围岩级别为Ⅴ级,工程性质差,浸水易软化,稳定性差。施工开挖洞顶极易塌方,侧壁易变形,需超前支护。 3、地震基本烈度 隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度分区属0.05g区,相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)有关规定,该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 4、水文特征 隧道区地表水系不发育,隧道区多发育树枝状冲沟,沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流,流量较小,对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水,其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。 三、施工准备 1、施工前,全线已完成导线点、水准点测量数据的复测,并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。内配配备JS1000强制拌和机一台,设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。 3、施工用水已从山脚下武家沟水库,牵引至我隧道出口的高压水罐。 4、人员配备 本工程开工前,组织全体技术人员,包括测量、质检、试验、材料相关人员。熟悉施工图纸,了解施工内容。由技术总管主持开展技术工作,对各部门人员进行分工。附:《分项工程施工主要人员报验单》 5、施工机械设备 施工机械已进场,技术状况良好。附:《进场设备报验单》 6、施工配合比 施工所需用水泥、碎石、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格;施工用M7.5砂浆配合比已报批,可按配比施工。 7、材料准备 施工所需水泥、碎石、砂、片石均已按业主要求联系好供应商并签订供货合同;

隧道施工排水工艺工法

施工排水工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0312-2011 第五工程有限公司董亮 1前言 1.1概况 地下水丰富的隧道施工排水已经成为隧道施工的一项重要内容。隧道排水方式分为顺坡排水和反坡排水两种,顺坡排水主要是通过洞内设置的临时排水沟排水;反坡排水主要是通过水仓、泵站、管路组成的排水系统将隧道内的地下水排出隧道外,本工法对反坡排水进行总结。 1.2工艺原理 隧道内按照一定间距集中设置水仓,分段汇集隧道内的地下水,在水仓处设置水泵,逐级、接力提升至洞外污水沉淀池。 1.3排水方案设计 排水方案设计中主要包括: 1.3.1抽排水设备配套 根据隧道坡长、坡度、最大涌水量等参数确定水泵的型号、数量以及供电系统(包括备用发电机)容量,遵循经济、合理、有效并有一定的安全保证系数。 1.3.2管路布置 根据隧道排水设计布设管路,确保管路易更换、易维修、易加固等。 2工艺特点 2.1可根据隧道内渗涌水量调整各水仓水泵的数量和污水管道趟数。 2.3排水系统简单可靠,适应能力强。 3适用范围 长大隧道反坡、斜井施工排水。 4主要引用标准 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》,《高速与客运专线铁路施工工艺手册》,《铁路工程施工技术手册》,《工业与民用配电设计手册》,《铁路隧道防排水施工技术指南》。5施工方法 隧道排水施工主要是根据隧道长度和坡率,并根据隧道内的渗涌水量大小合理布设水

仓,选择最合适的水泵,确定水泵台数和污水管趟数。通过分级接力式抽排水的方法将隧道内的渗涌水抽出隧道外。 6工艺流程及技术要点 6.1施工工艺流程 工艺流程见图1。 图1 施工工艺流程图 6.2操作要点 6.2.1隧道内排水距离和相关参数的确定 根据施工任务确定排水长度,并根据隧道设计图纸中的相关信息确定预测最大涌水量和累计最大涌水量。 6.2.2理论计算确定排水设备 根据隧道抽排水距离和要求排水量,选择扬程和抽水量满足实际要求的水泵,并根据隧道最大涌水量和累计涌水量确定水泵的水量、污水管道趟数。 h P L ?= k q Q ?= ()i l q T ?÷÷? =π02 确定隧道长度、坡度、最大涌水量等参数 根据相关参数确定水泵型号、数量和水仓大 根据各水仓内水泵最大的用电量确定变压器大 按照施工方案布置水仓内水泵、污水管道并做好电力配置 进行现场实际布设安装及排水试验 正式投入使用 满足要求

钢筋混凝土路面施工工法

钢筋混凝土路面施工工法 (一)工艺原理 筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起,使 面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 (二)施工工艺及操作要点 1、技术准备 认真审核设计图纸和设计说明书。 混凝土路面原材料已进行试验,并确定混凝土配合比。混凝土配合 比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 2、材料要求 (1)水泥 采用普通硅酸盐水泥。 水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告,进场后应对强度、安定 性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等的规定。 对水泥质量有怀疑或出厂期超过 3 个月或受潮的水泥,必须经过试验,按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得 使用。不同品种的水泥不得混合使用。 (2)骨料:施工中对骨料要求清洁,级配良好,质地坚硬。所用骨料 的储备地点应选择地势高不积水的地方。 (3)外加剂:外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》 (GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119) 的有关

规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告,进场后应取样复试,并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报 告应由相应资质检测部门出具。 (4)水:采用净水,即一般饮用的自来水及天然水,因其不含有导致 延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 (5)钢筋:混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、 规格、级别、质量应符合设计要求,钢筋应顺直,不得有裂纹、断伤、 刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单, 进场后应按规定抽取试件做力学性能检验,其质量必须符合有关标准的 规定。 3、工艺流程 测量放线→ 模板制作、安装 → 钢筋加工、安装→ 混凝土搅拌、运输→ 铺筑混凝土→ 混凝土振捣、整平→ 混凝土抹面→ 养生→切缝、清缝、灌缝 4、操作工艺 (1)测量放线 根据设计文件及交桩资料放出道路中线和边线。除在道路中线上每20m 设一中线桩外,同时在胀缝、曲线起讫点和纵坡转点位置也应设置 中线桩,并在中线桩两侧相应位置设置边桩。主要控制桩应设在路旁稳 定的位置,其精度应符合有关规定。在离道路边线适当位置每l00m 设一个临时水准点,以便施工中对路面高程进行复核。

盐水坳隧道进口洞顶截水沟施工方案

盐水坳隧道进口洞顶截水沟施工方案中铁二十局集团有限公司梅大高速公路8标盐水坳隧道进口洞顶截水沟 盐水坳隧道进口洞顶截水沟施工方案 1.编制依据、原则及范围 1.1编制依据 梅州市梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段第8标段两阶段施工图设计。 公路隧道施工技术规范,JTJ F60-2009,、《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004》。 《公路工程安全技术规程》,JTJ 076-95,。 本施工单位现有的技术装备力量和以往相类工程施工积累的施工经验。 1.2编制原则 确保满足合同文件对本标段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。 充分考虑本标段桥梁桩基的现场实际施工环境及工程特点。 1.3编制范围 梅大高速公路第8标段盐水坳隧道进口洞顶截水沟施工方案。 2、工程概况 梅大高速8标盐水坳隧道位于梅州梅县与大埔县交界处~本隧道为小净距分离式短隧道~起止桩号左线ZK36+596~ZK36+885,长289m;右线K36+610~K36+895,长285m。 隧道进口位于山体西坡~坡度较缓~为松树和灌木丛~右线进口因需地形及服从线路总体走向位于冲沟内~山间植被茂密~基本为松树和灌木。

截水沟砌筑采用M7.5浆砌片石、厚度为30cm~砂浆抹面厚度为2cm~截水沟设计为100cm×60cm~边坡率1:0.5. 3、施工设备、人员配置 3.1、人员配置 表一本工程主要任职人员表 序号姓名性别职务职称备注 1 李英男项目经理高级工程师 2 刘华男总工程师高级工程师 3 徐亲闯男现场负责人工程师 4 田军强男施工技术部部长工程师 5 张院男安全工程师工程师 - 1 - 中铁二十局集团有限公司梅大高速公路8标盐水坳隧道进口洞顶截水沟 6 徐岁宏男测量工程师工程师 7 张娟女试验工程师工程师 8 梁康男现场技术负责工程师 9 张维伟男安全专干工程师 10 冯家鑫男质检工程师工程师 11 曾学明男安全员 3.2、机械配置 序号设备名称规格型号单位数量备注 1 盘式搅拌机台 1 2 手风钻 YT-28 台 10 3 潜孔钻台 5

隧道施工方法及工艺流程

隧道开挖施工方法 一、全断面施工 Ⅱ级围岩整体性较好,采用全断面光面爆破开挖(开挖顺序见II围岩开挖示意图),锚喷初期支护,采用凿岩机钻孔,Ⅱ级围岩开挖进尺3.5m。出渣采用装载机或挖掘装载机装渣,采用带废气净化装置的自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 全断面法施工工艺见“Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图”。 Ⅱ级围岩全断面法施工工艺流程图 二、台阶法施工 Ⅲ级围岩采用台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上下两部分(见III级围岩开挖示意图)。上台阶长度30m,下台阶长度为10m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动,拱部及边墙采用光面爆破。上台阶断面采用简易工作台架、YT28风钻钻孔;下台阶断面采用 凿岩机钻孔,Ⅲ级围岩开挖进尺3.1m。

采用装载机装渣,自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。 台阶法施工工艺见“台阶法施工工艺流程图”。 台阶法施工工艺流程图 三、台阶法施工 Ⅳ级围岩采用三台阶法开挖,台阶法施工将断面分为上中下三部分(见Ⅳ级围岩开挖示意图)。上台阶长度5m,中台阶长度6m,下台阶长度为6m,为了保证开挖轮廓圆顺、准确,维护围岩自身承载能力,减少对围岩的扰动, 拱部及边墙采用光面爆破。上台阶采用简易工作台架、YT28风钻钻孔;Ⅳ级围岩开挖进尺2.1m。 采用挖掘机装渣,自卸汽车运渣。全断面液压衬砌钢模台车衬砌。

三台阶开挖法施工工艺流程图 三、大拱脚台阶法施工 V级围岩地段采用大拱脚台阶开挖法施工,尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖,侧翻式挖掘机装碴,自卸汽车运输。必要时采用微振动爆破,YT28风钻钻眼,非电毫秒雷管起爆,每循环进尺0.8m。

隧道施工工艺

黄土隧道施工工艺工法 为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题,采用台阶分布开挖法(又称环形开挖留核心土法),结合喷射砼及时封闭开挖面,用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布,实施短开挖,快循环来减少对土体的扰动,是目前黄土隧道施工的较完整的方法。 1.施工方法及工艺要点 1.1根据工地实际情况,设计并施打超前管棚。钢管真径一般为ф60 mm,长4.5m,间距30cm,外插角20,首尾相接长度不少于1.5m。钢管内充填20号砼或者水泥砂浆。 1.2上半断面人工用风镐及电铲掏槽。掏槽宽度约1m,纵向掏槽深度每次约0.8m。 1.3开挖后立即射砼封闭断面。喷射4cm厚的20号砼,封闭开挖断面,以免孔隙水从断面处渗出,而使土体失稳。 1.4架钢拱及挂网。钢拱规格为Ⅰ20a,按设计断面计算用量。拱架之间的间距依每次开挖长度约为0.8m,每榀钢拱纵向用ф20钢筋连接,钢筋间距1.2m。管棚尾端焊接于拱架腹部,以增强共同支护作用。ф8钢筋网格间距为20cm×20cm。 1.5喷射砼填充钢拱间空隙。拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实,先喷拱架与轮廓之间空隙,再喷拱架,然后再喷拱架之间,直至喷到规定的厚度。 1.6按上述1-5的方式开挖5m左右后,开挖支撑掌子面的核心土支持部分。 1.7在上半断面初期支护稳定的条件下,开始开挖下半断面:首先通过在上半断面的钢拱的拱脚打注浆锚杆,以防止拱架及围岩变形与下沉。钻进后进行注浆,两侧以等间距各打5根锚杆。经过做试验,这样的锚杆与黄土结合后,抗拨力可达8t以上。 1.8开挖出碴完成后立即喷射砼封闭围岩,然后架钢拱支撑和挂网,经分层喷射砼直到设计厚度。再铺设土工布防水板,做二次衬砌。 2.施工工艺流程图

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