空气轴承-什么原因造成主轴损坏10月16日

空气轴承-什么原因造成主轴损坏10月16日
空气轴承-什么原因造成主轴损坏10月16日

什么原因造成主轴损坏

数控钻床的主轴是用来钻孔和铣外形的,它的好坏不仅直接影响到最终的产品质量,而且会影响到印制板的制造成本。什么时候主轴不转了,或者噪声很大、老断刀具,我们就说“主轴出故障了”。而在主轴出故障的时候,我们又感觉是“主轴设计或制造的缺陷”。凭心而论,主轴装在机器上就不完全取决于自身的性能和特征了,它会受到其他硬件设备和软件功能的影响,大多数情况还是操作失误造成主轴损坏。

对于滚珠轴承主轴,如果使用的配套设备很合适,轴承最终磨损,声音很大,我们知道这是因为轴承的滚珠和座圈之间机械接触所至。对于空气轴承人们常存在一些误解:认为既然转子和定子之间无机械接触,主轴应该永远不坏。当然,如果这种主轴是工作在很干净的实验室环境下,它的确不会轻易损坏,现实的情况是我们要用它钻铣非常硬的环氧玻璃布纤维板,环境又很脏。这就存在可能使配套设备失灵或出现误动作,主轴因此而出现故障或损坏。这些故障是可以减少的,那就是正确的机器维护和保养。

前面我们已讨论了造成主轴损坏的一些原因,现在再让我们看一看空气轴承主轴内部结构。图一:空气轴承主轴内部结构图

到转子并使之稳定。空气的轴向射流从转子推力板的底部托起转子使之可以自由转动。同时,这个托起的力还能承受主轴缩回时的冲击。空气轴向射流同时也作用于转子推力板的顶部,为主轴钻冲程提供推力负荷。显而易见,空气轴承主轴的寿命取决于压缩空气的质量和合适的压力。

现在让我们看看造成主轴损坏的一些原因:

一、在数控钻铣床上自动换刀(ATC)阀门泄漏

ATC阀门泄漏造成主轴损坏是最常见的。特别是一些老机器,尤其是一些老机器由滚珠轴承主轴翻新为空气轴承主轴更是如此。随着使用年限的增加,阀门由于磨损趋向泄漏是很自然的,关键是你要知道多长时间必须更换这些要泄漏的阀门,使由于空气阀门泄漏造成主轴损坏这个因素减到最低。当偶然发生ATC

当阀门泄漏时,会产生一定的空气压力阻

止气缸复原弹簧动作(没有显示在图二内),刀

具更换机构推动推杆向下,阻止正在运转的装

夹轴芯,同时,它从主轴的后方推动转子推力

板,阻止后轴承托起转子推力板的表面,最后

的结果是可想而知的,它磨擦和阻止后轴承的

作用,并使推杆和转子装夹轴芯之间产生不必

要的磨擦接触,这都会造成主轴损坏。

虽然上面所述都是针对空气轴承主轴的,

但很多情况同样适合滚珠轴承主轴,特别是420

和820主轴。它们的ATC 阀门必须能封住大约

600Psi 压力的空气。如果ATC 阀门泄漏则主轴

的气缸推杆磨擦并阻止转子推杆的运动,使主

轴损坏。请看图三:滚珠轴承主轴ATC 阀门泄

漏。

后果是可怕的,有可能使所有主轴损坏。如果泄漏刚好发生在主轴更换刀具时,则会发生两种情况:

1、无论是空气轴承主轴还是滚珠轴承主轴,它们都有一个气缸缩回弹簧用来复原气缸推杆,使气缸推杆和转子推杆分开。由于制造弹簧时钢丝直径的变化,弹簧圈直径的变化,绕成弹簧后热处理条件的变化等等,使其弹簧的弹力也不一样。于是,压缩空气在刀具更换机构里的积累将导致最差弹簧所在的主轴损坏。

2、在主轴更换刀具的一个周期里,当这个周期完成了,则刀具更换机构里的压缩空气是被排放了。当新的周期开始时,压缩空气积累又将重新开始。因此,如果钻或铣持续和结束的时间较短,阀门泄漏所形成的压缩空气积累还未造成主轴损坏就已被排放了。如果钻和铣持续的时间较长,压缩空气积累就会达到某一点,结果造成主轴损坏。钻和铣持续时间的长和短如何定义?实际上它又取决于空气阀门泄漏的多和少。

二、低压力脚真空

造成主轴损坏的第二个主要原因大概要数低压力脚真空了。转子转动时,在

转子的周围产生了一个旋涡,此旋涡简直就是一个龙卷风的缩影。在这个旋转着的低压力区,中心是钻或铣切削下来的切屑和飞起的粉尘。除非在压力脚内的真空平台足够强大,能战胜旋涡的作用,否则切削下来的粉尘碎屑将进入转子和前

如果是滚珠轴承主轴,碎屑将进到主轴前轴承密封圈,最终损坏轴承,使主轴的噪声加大,直到主轴无法使用。一种误解是空气轴承主轴的清洁气流能清除在转子和前轴承缝隙之间的切削碎屑。实际情况并非如此,由于压力很小,此空气清流到成了粉尘的载体,转子旋转形成旋涡足以战胜空气清流,将碎屑带入转子和轴承之间的空气缝隙。这实际上是造成前轴承和转子前端损坏的主要原因。 三、主轴空气压力低

由低压力造成的主轴损坏是很常见的。每台机

器均有一个气动盒,它包括气压调节阀和输出压

力表。典型的空气轴承主轴在其进入主轴前压力应调节在85Psi 。图五:由主轴

磨擦是在转子推力板和推力轴承(俗称动力板)之间。转子推力板不能从后轴承表面升起,以及转子和前轴承磨擦出现火花,请参看图五。

四、Z 轴耦合器磨损

钻冲程结束后主轴缩回,速率也由高而降低。如数控机床使用年限较长,Z 轴耦合元件有过度磨损,主轴可能由下钻冲程转为缩回时受到大的冲击。

在滚珠轴承主轴里,轴向负荷的能力是非常强的,无论是向下或向上的冲击一般它都承受。但是,空气轴承主轴的轴向负荷能力就要差得多,特别是在主轴的缩回方向,如果这个冲击大于提升力的允许量,结果会在转子推力板的下面和后轴承的提升表面之间发生磨擦。

升表面产生磨擦。

这样的主轴损坏形式和ATC阀门泄漏造

成的结果相似,但推杆和装夹轴芯不接触,可

参看图二并和图六比较。

这种损坏形式的症状也较特殊,在轴承空

气加上时用手不能使转子转动,不加气时反而

能转动。造成这个特殊症状的原因是后轴承的

提升射流模糊不清。主轴在这之前后轴承的提

升能力已磨损了。当压缩空气加上时,动力板

的推力射流向下,阻止了转子转动。

五、油浸透了空气过滤器

机器上的空气过滤器能过滤油。通常这个

油是从空气压缩机里排出并污染空气系统。一

旦过滤器的过滤元件油饱和了,它就不会再吸

收压缩机泄出的油了。压缩空气中过多的油就

会在主轴的轴承表面形成一层油膜,油膜是胶

状的,对空气轴承具有破坏性,它减小了轴承表面和转子之间的缝隙,降低了经向和轴向空气射流的大小,使得推力大为降低。结果是它改变了整个空气轴承系统的特征,使转子和轴承产生磨擦,最后导致主轴损坏。

六、主轴无冷却或冷却不够

数控钻、铣床一般都有冷却系统。设计人员为主轴冷却系统花了很大精力。如冷却系统必须在主轴起动以前或同时起动,冷却系统不起动主轴也不能起动;分别为各个主轴安装了冷却液流量传感器,流量不够则这个主轴就不能起动;还在装冷却液的箱体里安装了总流量计和温度传感器等。为了主轴的正常运转,设计人员可算是考虑够周到了。但是数控钻床和铣床在使用过程中由于冷却系统故障造成主轴损坏的事还是时有发生。尤其是一些使用年限较久的老机器,流量传感器里积了很厚的垢,基本失去了传感器的作用。再有就是冷却系统里的泵因常年累月使用可能会坏。当泵损坏时有些PCB厂家就从市场上购泵来用,由于电流电压不同或安装尺寸等原因将冷却系统和机器完全脱勾,只要忘记先开冷却系统或这个系统故障,都将很快使主轴因过热而损坏。

七、不能正常工作的空气干燥机

潮湿的空气经压缩就会有细小的水珠进到空气小容器里并形成大的水滴。空气干燥机的功能就是要去掉积累起来的水。无需多说,一台不能正常工作的空气干燥机将会使湿气进到空气轴承,如果主轴长期在这样的条件下运转,湿气会在主轴内部生成锈点。我们知道,空气轴承主轴的缝隙是很小很小的,锈点在转子、轴承和定子上的堆积最终将产生磨擦。

湿气还会进到主轴刀具更换机构的末端内腔,生锈将会使主轴刀具更换成为难题。

八、不能正常工作的变频器

如果变频器未能正确调整,或者变频器里有失效的元件,都将造成主轴损坏。

在数控钻、铣床里,由变频器引起的主轴损坏是常见的。特别是一些老式变频器,用在定子绕组只有两相有保险的主轴上,一旦过流定会烧毁定子线圈。

常见主轴损坏是出现在一些老机器上,因为这些老机器没有安装对零速检测的主轴监测器,在时间分配上出现不正确的转子刹车,结果是转子在完全停稳之前执行一次刀具更换。这样造成的主轴损坏就和ATC阀门泄漏造成的损坏一样,可参看图二和图三。

九、维修不当

维修不当造成主轴损坏的事例也屡见不鲜。一是使用不当的元器件,二是无专用拆装工具,维修过程中损坏元器件;三是无检测设备,装配好坏心中无把握。

有些PCB生产公司没有专门主轴维修人员,为了节省时间,也为了节省资金,由一些不了解主轴结构,不清楚主轴使用原理的人员进行修理,那就会造成更大的损失。我们公司的维修工程师在维修主轴过程中就发现不少由于维修不当造成主轴损坏的事例。如拆装过程中将电源线夹坏而导致烧毁定子线圈,由于使用不当和使用失效的密封环而使冷却液流进定子线圈而损坏主轴。使用不恰当的代用元器件的现象就更多。这些不当的维修有可能加速主轴的损坏,切勿掉以轻心。

上面谈到了九种造成主轴损坏的原因,可以肯定讲它不是造成主轴损坏的全部原因,但是它们的确是造成主轴损坏的主要原因。

滚动轴承常见故障及原因分析

滚动轴承常见故障及原因分析 1.故障形式 (1)轴承转动困难、发热; (2)轴承运转有异声; (3)轴承产生振动; (4)内座圈剥落、开裂; (5)外座圈剥落、开裂; (6)轴承滚道和滚动体产生压痕。 2.故障原因分析 (1)装配前检查不仔细,轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架,是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹;检查轴承间隙是否合适,转动是否轻快自如,有无突然卡止的现象;同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座,要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间,应留出0.1mm~0.25mm间隙,以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹帮”现象导致的间隙减小,磨损加快,使轴承过早损坏。 (2)装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式,以及以下的几种情况: A.配合不当 轴承内孔与轴的配合采用基孔制,轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心机、减速机、电动机和离心式压缩机的轴与轴承内座圈,采用j5,js5,js6,k5,k6,m6配合,

轴承座孔与轴承外座圈采用j6,j7配合。旋转的座圈(大多数轴承的内座圈为旋转座圈,外座圈不为旋转座圈,少部分轴承则相反),通常采用过盈配合,能在负荷作用下避免座圈在轴径和轴承座孔的配合表面上发生滚动和滑动。 滚动轴承常见故障原因分析 但有时由于轴径和轴承座孔的尺寸测量不精确或配合面粗糙度未达到标准要求,造成过大的过盈配合,使轴承座圈受到很大挤压,从而导致轴承本身的径向间隙减少,使轴承转动困难、发热,磨损加剧或卡死,严重时会造成轴承内外座圈在按装时开裂。不旋转座圈常采用间隙或过盈不大的配合,这样不旋转座圈就有可能产生微小的爬动,而使座圈与滚动体的接触面不断更换,座圈滚道磨损均匀。同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。但过大的间隙配合,会使不旋转座圈随滚动体一同转动,致使轴(或轴承座孔)与内座圈(或外座圈)发生严重磨损,而出现摩擦使轴承发热、振动。 B.装配方法不当 轴承和轴径或轴承座孔的过盈较小时,多采用压入法装配。最简单的方法是利用铜棒和手锤,按一定的顺序对称地敲打轴承带过盈配合的座圈,使轴承顺利压入。另外,也可用软金属制的套管借手锤打入或压力机压入。若操作不当,则会使座圈变形开裂,或者手锤打在非过盈配合的座圈上,则会使滚道和滚动体产生压痕或轴承间接被破坏。 C.装配时温度控制不当 滚动轴承在装配时,若其与轴径的过盈较大,一般采用热装法装配。

轴承故障原因分析及处理方法

轴承故障原因分析及处理方法 [摘要]: 本文介绍了轴承常见故障和处理办法,总结了避免故障发生的几种办法,保证生产的连续性。 [关键字]:轴承;故障率高;处理措施; 一、前言: 轴承是生产线设备上常用的支撑轴零件,它可以引导轴的旋转,也可以承受轴上空转的零件,由于其使用量大,生产过程中经常出现故障,给车间生产的连续性和产品质量的保障带来严重影响。因此,迅速判断故障产生的原因,采取得当的解决措施,保证设备的连续运行是确保产品质量的重要基础和保证。 二、轴承故障原因分析: 导致轴承故障率升高的常见原因: 1、润滑不良,如润滑不足或过分润滑,润滑油质量不符合要求,变质或有杂物。 2、轴承异常,如轴承损坏,轴承装配工艺差,轴承各部位间隙调整不符合要求。 3、振动大,如联轴器找正工艺差不符合要求,转子存在动、静不平衡,基础刚性差、地脚空虚以及旋转失衡,喘振。 三、轴承发生故障时的处理方法: 轴承出现故障时,应从以下几个方面解决问题

1、加油不恰当,润滑油加的过多或过少。应当按工作的的要求定期给轴承加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况,这主要是加油过多。 2、轴承所加油脂不符号要求或被污染。润滑油脂选用不合适,不易形成均匀的润滑油膜。无法减少轴承内部的摩擦和磨损,润滑不足,轴承温度升高。当不同型号的油脂混合时可能发生化学反应,造成油脂变质,结块,降低润滑效果。加注油脂的过程中落入灰尘,造成油脂污染,会导致油脂劣化破坏轴承润滑,进而使轴承损坏。因此应选用合适的油脂,检修中对轴承清洗,对加油油嘴进行检查疏通,不同型号的油脂不能混合使用,若更换其他型号的油脂时,应先将原来的油脂清理干净;运行维护中定期加油,油脂应妥善保管做好防潮防尘措施。 3、确认不存在上面的问题后再检查联轴器找正情况和轴承质量。联轴器的找正要符合工艺标准。在设备维修检查时看轴承有无咬坏和磨损;检查轴承的内外圈,滚动体,保持架其表面光洁度以及有无裂痕和锈蚀,凹坑,过热变色等现象。检查轴承的游隙是否超标,若有以上情况要立即更换新的轴承。轴承的配合,轴承在安装时内径与轴,外径与外壳的配合非常重要,配合过松时,配合面会产生相对滑动称做蠕变。蠕变一但产生会磨损破坏面,损伤轴或外壳,而且磨损粉末会侵入轴承内部,造成发热,振动或损坏轴承。过盈过大时,会导致外圈外径变小或内圈内径变大,减少轴承内部的游隙。轴承各部配合间隙的调整,间隙过小时由于油脂在间隙内摩擦损失过大也会引起轴承发热。同时,间隙过小时,油量减小,来不及带走摩擦产生的热

滚动轴承的寿命计算

滚动轴承的寿命计算 1 基本额定寿命和基本额定动载荷 轴承中任一元件出现疲劳点蚀前的总转数或一定转速下工作的小时数称为轴承寿命。大量实验证明,在一批轴承中结构尺寸、材料及热处理、加工方法、使用条件完全相同的轴承寿命是相当离散的(图1是一组20套轴承寿命实验的结果),最长寿命是最短寿命的数十倍。对一具体轴承很难确切预知其寿命,但对一批轴承用数理统计方法可以求出其寿命概率分布规律。轴承的寿命不能以一批中最长或最短的寿命做基准,标准中规定对于一般使用的机器,以90%的轴承不发生破坏的寿命作为基准。 (1)基本额定寿命 一批相同的轴承中90%的轴承在疲劳点蚀前能够达到或 超过的总转数r L (610转为单位)或在一定转速下工作的小时数()h h L 。 图1 轴承寿命试验结果 可靠度要求超过90%,或改变轴承材料性能和运转条件时,可以对基本额定寿命进行修正。 (2)基本额定动载荷 滚动轴承标准中规定,基本额定寿命为一百万转 时,轴承所能承受的载荷称为基本额定动载荷,用字母C 表示,即在基本额定动载荷作用下,轴承可以工作一百万转而不发生点蚀失效的概率为90%。基本额定动载荷是衡量轴承抵抗点蚀能力的一个表征值,其值越大,轴承抗疲劳点蚀能力越强。基本额定动载荷又有径向基本额定动载荷(r C )和轴向基本额定

动载荷(a C )之分。径向基本动载荷对向心轴承(角接触轴承除外)是指径向载荷,对角接触轴承指轴承套圈间产生相对径向位移的载荷的径向分量。对推力轴承指中心轴向载荷。 轴承的基本额定动载荷的大小与轴承的类型、结构、尺寸大小及材料等有关,可以从手册或轴承产品样本中直接查出数值。 2 当量动载荷 轴承的基本额定动载荷C (r C 和a C )是在一定条件下确定的。对同时承受径向载荷和轴向载荷作用的轴承进行寿命计算时,需要把实际载荷折算为与基本额定动载荷条件相一致的一种假想载荷,此假想载荷称为当量动载荷,用字母P 表示。 当量动载荷P 的计算方法如下: 同时承受径向载荷r F 和轴向载荷a F 的轴承 ()P r a P f XF YF =+ (1) 受纯径向载荷r F 的轴承(如N 、NA 类轴承) P r P f F = (2) 受纯轴向载荷a F 的轴承(如5类、8类轴承) P a P f F = (3) 式中:X ——径向动载荷系数,查表1; Y ——轴向动载荷系数,查表1; P f 冲击载荷系数,见表2。 载荷系数P f 是考虑了机械工作时轴承上的载荷由于机器的惯性、零件的误差、轴或轴承座变形而产生的附加力和冲击力,考虑这些影响因素,对理论当量动载荷加以修正。 表中e 是判断系数。0/a r F C 为相对轴向载荷,它反映轴向载荷的相对大小,其中0r C 是轴承的径向基本额定载荷。表中未列出0/a r F C 的中间值,可按线性插值法求出相对应的e 、Y 值。

扇形段轴承损坏原因分析(PDF X页)

扇形段轴承损坏原因分析 尹秀锦① (济南钢铁总厂机械设备制造公司 山东济南250101) 摘要 分析了济钢超低头板坯连铸机扇形段轴承损坏的原因,并找到了正确的解决措施。关键词 扇形段 载荷 游隙 润滑 Ana lysis on Fa ilur e Ca uses of Seg m en t ′s Bea r i n g Yin X iujin (J inan Ir on and Steel Gr oup Cor por a tion M achine r y Pr oduc tion Co .,L td.,J inan 250101) ABSTRAC T The fail ure cause s of seg ment ′s bearing in Jigang extra -lo w head continuous casting machine a re ana ly zed .The p roblem s are s olved w ith proper mea s ures . KEY W O RDS Seg ment Load C learance space Lubrica ti on 1 概述济钢4#、5#板铸机为超低头板坯连铸机,4#板于1994年投产,其年生产能力为70万t,铸机工作拉速为0.7~ 1.15m /m i n,铸坯规格为200×1400mm ,基本弧半径为5700mm 。二次冷却区域共有7个扇形段,其中1-2段属 于弯曲段,3、4段属于矫直段,5-7段为水平段,从3段以后每一段上都有一对拉矫辊,各段都是6根辊子布置的小辊径,单节辊,密排布置方式,辊径分260mm 和280mm 两种,轴承为调心滚子轴承。2007年4# 、5# 铸机扇形段下线 52台次,轴承原因造成的下线28次,占所有下线次数的53.85%,平均拉钢寿命为98.75天。频繁下线造成炼钢 非计划停机,影响生产节奏,同时也增加了维修成本。 2 原因分析2.1 载荷分布不均 1)辊子同轴度偏差大。在辊子修磨过程中辊子的同 轴度偏低,拉钢过程中辊子的弯曲量会加重,经过长时间的使用,导致个别辊子超负荷工作,使其损坏,同时也会使铸坯出现鼓肚、凹陷等质量问题。 2)对中间隙偏差大。单片对中时,个别辊子辊面与 样规间隙值(对中间隙)是标准的上限,而其他几根辊子对中间隙是标准值的下限,导致这根辊子较其他辊子高,对中时个别辊子水平度偏差大,导致高的轴承承受大负 荷,长时间运转或者超负荷运转导致轴承先损坏。 3)轴承径向游隙不均匀。同一根辊子上的轴承游隙 相差太大,导致辊子两侧轴承受力不均匀,如果同时存在上述任何一种影响因素,会加剧轴承的损坏。 2.2 径向游隙的影响 游隙的大小直接影响滚动轴承的载荷分布、振动、噪声、磨损、温升、使用寿命和机械运转精度等技术性能。通过对损坏轴承的分析,认为轴承游隙大小不合适是造成轴承损坏的另一个因素。 2.3 润滑不良 1)润滑脂供给方式不合适。滚动轴承的润滑主要为 了降低摩擦阻力和减轻磨损,也有吸振、冷却、防锈和密封等作用,但是装脂过多易于引起摩擦发热,影响轴承的正常工作。扇形段在现场使用时润滑脂供给时间长,频次少,导致轴承先是满脂运转,后是少脂运转,没有为轴承提供一个良好的润滑条件。 2)油号不对导致甘油堵塞。冬天维修好的扇形段存 放一段时间上线后就出现干油堵塞的问题,分析原因主要是北方冬天寒冷,润滑脂粘稠度增加,导致输送阻力增加。 2.4 灰尘等污染引起轴承损坏 1)密封结构不完善。分析轴承密封结构(如图1)和 现场环境,发现密封不合适,辊子一侧的单唇骨架油封隔 — 6— Extra Editi on (1)2009 冶 金 设 备M ET ALLUR GI CAL E QU IP MENT 2009年特刊(1) ①作者简介尹秀锦,女,年出生,助理工程师,年毕业于鞍山科技大学机械设计制作及自动化专业 2:19802004

滚动轴承的选择及校核计算

滚动轴承的选择及校核计算根据根据条件,轴承预计寿命 16×365×8=48720小时 1、计算输入轴承 (1)已知nⅡ=458.2r/min 两轴承径向反力:F R1=F R2=500.2N 初先两轴承为角接触球轴承7206AC型 根据课本P265(11-12)得轴承内部轴向力 F S=0.63F R则F S1=F S2=0.63F R1=315.1N (2) ∵F S1+Fa=F S2 Fa=0 故任意取一端为压紧端,现取1端为压紧端 F A1=F S1=315.1N F A2=F S2=315.1N (3)求系数x、y F A1/F R1=315.1N/500.2N=0.63 F A2/F R2=315.1N/500.2N=0.63 根据课本P263表(11-8)得e=0.68 F A1/F R1

根据手册得7206AC型的Cr=23000N 由课本P264(11-10c)式得 L H=16670/n(f t Cr/P)ε =16670/458.2×(1×23000/750.3)3 =1047500h>48720h ∴预期寿命足够 2、计算输出轴承 (1)已知nⅢ=76.4r/min Fa=0 F R=F AZ=903.35N 试选7207AC型角接触球轴承 根据课本P265表(11-12)得F S=0.063F R,则 F S1=F S2=0.63F R=0.63×903.35=569.1N (2)计算轴向载荷F A1、F A2 ∵F S1+Fa=F S2 Fa=0 ∴任意用一端为压紧端,1为压紧端,2为放松端 两轴承轴向载荷:F A1=F A2=F S1=569.1N (3)求系数x、y F A1/F R1=569.1/903.35=0.63 F A2/F R2=569.1/930.35=0.63 根据课本P263表(11-8)得:e=0.68 ∵F A1/F R1

空气轴承的工作原理

空气轴承的工作原理 压缩空气进入由空气轴承支撑的动力轴,被分成两个通道,一个通道用以驱动动力轴,另一个通道用于轴承座支撑动力轴。其中的自旋转动力轴和空气轴承座都是经精密的机械加工,两者间保持0.02mm的间隙,(根据载荷与转速设计就有不同的数据)。 产品特性 压缩空气进入自旋轴,采取将其分成两个通道,去驱动与支撑动力轴,使其最高转速达 350,000r/min。(目前我们能做的轴承可以达到20万转/分,在国内已经算是顶尖水平,要在提升技术,要等有钱了,更换一些高档的设备才能做到。国际上能做到35万转/分,但报废率非常高,应用也不广。) 由几个空气轴承支撑着的动力轴,能够安装在车床的卧式刀架上,分别以纵向静态安装和动态驱动刀具两种状态进行加工。 空气轴承结构本身存在着的刚性差和引起的不同心,不但没有影响加工精度,反而由于可使刀具稍微浮动,因而提高了零件的加工精度,而且还具有切削力小,机床消耗功率小等优点。即使对于较低转速(60,000r/min)加工,机床消耗的最大切削功率只为40W。在机床主轴上能安装0.1mm小的钻头。(目前我们自己组装的一台机器能够钻到0.1mm的小孔。) 1.采用空气动静压气浮轴承,运转“平稳”。 2.结构简单,性能稳定可靠。 3.采用防卡技术,提高了防过载和防误操作的能力。空气静压气浮轴承,运转“平稳”。 4.轴承表面特殊处理,提高轴承的使用寿命。 5.优化设计,性能稳定可靠,耗气量小。 6.对于高精加工应用非常好,特别是磨削加工。(目前我们正在研究把他应用到弹簧夹头内 孔研磨上,可以实现0.2um以内的同心度,用国家弹簧夹头检验标准可以实现摆动3um 以内。) 7.可以利用这个工作原理开发一系列的产品出来,主要考虑应用高精密设备。 产品用途 目前我们生产的轴承用于PCB钻孔用的电主轴里面,我们的产品用德国的检测设备检测可以做到同心度1um,内孔圆度0.3um,垂直度2um。与国际加工水平相当。

空气轴承-什么原因造成主轴损坏10月16日

什么原因造成主轴损坏 数控钻床的主轴是用来钻孔和铣外形的,它的好坏不仅直接影响到最终的产品质量,而且会影响到印制板的制造成本。什么时候主轴不转了,或者噪声很大、老断刀具,我们就说“主轴出故障了”。而在主轴出故障的时候,我们又感觉是“主轴设计或制造的缺陷”。凭心而论,主轴装在机器上就不完全取决于自身的性能和特征了,它会受到其他硬件设备和软件功能的影响,大多数情况还是操作失误造成主轴损坏。 对于滚珠轴承主轴,如果使用的配套设备很合适,轴承最终磨损,声音很大,我们知道这是因为轴承的滚珠和座圈之间机械接触所至。对于空气轴承人们常存在一些误解:认为既然转子和定子之间无机械接触,主轴应该永远不坏。当然,如果这种主轴是工作在很干净的实验室环境下,它的确不会轻易损坏,现实的情况是我们要用它钻铣非常硬的环氧玻璃布纤维板,环境又很脏。这就存在可能使配套设备失灵或出现误动作,主轴因此而出现故障或损坏。这些故障是可以减少的,那就是正确的机器维护和保养。 前面我们已讨论了造成主轴损坏的一些原因,现在再让我们看一看空气轴承主轴内部结构。图一:空气轴承主轴内部结构图 到转子并使之稳定。空气的轴向射流从转子推力板的底部托起转子使之可以自由转动。同时,这个托起的力还能承受主轴缩回时的冲击。空气轴向射流同时也作用于转子推力板的顶部,为主轴钻冲程提供推力负荷。显而易见,空气轴承主轴的寿命取决于压缩空气的质量和合适的压力。 现在让我们看看造成主轴损坏的一些原因: 一、在数控钻铣床上自动换刀(ATC)阀门泄漏 ATC阀门泄漏造成主轴损坏是最常见的。特别是一些老机器,尤其是一些老机器由滚珠轴承主轴翻新为空气轴承主轴更是如此。随着使用年限的增加,阀门由于磨损趋向泄漏是很自然的,关键是你要知道多长时间必须更换这些要泄漏的阀门,使由于空气阀门泄漏造成主轴损坏这个因素减到最低。当偶然发生ATC

轴承损坏一般原因及对策

轴承损坏一般原因分析及其对策 一、轴承常见故障 滚动轴承的故障现象一般表现为两种,一是轴承安装部位温度过高,二是轴承运转中有噪音。 1、轴承温度过高 在主机运转时,安装轴承的部位允许有一定的温度,当用手抚摸主机外壳时,应以不感觉烫手为正常,反之则表明轴承温度过高。 轴承温度过高原因有:润滑油质量不符合要求或变质,润滑油粘度过高;主机装配过紧(间隙不足):轴承装配过紧;轴承座圈在轴上或壳内转动负荷过大;轴承保持架或滚动体碎裂等。 2、轴承噪音 滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声,如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声咯噔声响,则表明轴承有故障。 滚动轴承产生噪音的原因比较复杂,其一是轴承内、外圈配套表面磨损。而这种磨损,破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配套关系,导致轴线偏离了正确的位置,轴承在有负荷时运转产生异响。当轴承疲劳时,其表面金属剥落;也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外,轴承润滑不足,形成干摩擦,以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后,保持架松动损坏,也会产生异响。 二、轴承的损伤原因分析与对策 轴承在运转中无法直接观察,但通过噪音、振动、温度、润滑剂等状况可察知轴承异常。轴承损伤的代表例;

1、裂纹缺陷 部分缺口有裂纹。其原因有:主机的冲击负荷过大,主轴与轴承配合过盈量大;也有较大的剥离摩擦引起裂纹;安装时精度不良;使用不当(用铜锤、卡入大异物)和摩擦裂纹。 对策:应检查使用条件,同时,设定适当过盈及检查材质,改善安装及使用方法,检查润滑剂以防止摩擦裂纹。 2、滚道表面金属剥离 运转面剥离。剥离后呈明显凹凸状。原因有轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷作用,从而产生周期变化的接触应力。当应力循环次数达到一定数值后,在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥离。如果轴承的负荷过大,会使这种疲劳加剧。另外,轴承安装不正、轴弯曲、也会产生滚道剥离现象。 对策:应重新研究使用条件和选择轴承及游隙,并检查轴和轴承箱的加工精度、安装方法、润滑剂及润滑方法。 3、烧伤 轴承发热变色,进而烧伤不能旋转。烧伤的原因一般是润滑不足,润滑油质量不符合要求或变质,以及轴承装配过紧等。另外游隙过小和负荷过大(预压大)滚子偏斜。 对策:选择适当的游隙(或增大游隙),要检查润滑剂的种类,确保注入量,检查使用条件,以防定位误差,改善轴承组装方法。 4、保持架碎裂 铆钉松动或断裂,滚动体破碎。其原因有:力矩负荷过大,润滑不足,

滚动轴承地寿命计算

滚动轴承的寿命计算 一、基本额定寿命和基本额定动载荷 1、基本额定寿命L10 轴承寿命:单个滚动轴承中任一元件出现疲劳点蚀前运转的总转数或在一定转速下的工作小时数称轴承寿命。由于材料、加工精度、热处理与装配质量不可能相同,同一批轴承在同样的工作条件下,各个轴承的寿命有很大的离散性,所以,用数理统计的办法来处理。 基本额定寿命L10——同一批轴承在相同工作条件下工作,其中90%的轴承在产生疲劳点蚀前所能运转的总转数(以106为单位)或一定转速下的工作时数。(失效概率10%)。 2、基本额定动载荷C 轴承的基本额定寿命L10=1(106转)时,轴承所能承受的载荷称基本额定动载荷C。在基本额定动载荷作用下,轴承可以转106转而不发生点蚀失效的可靠度为90%。 基本额定动载荷C (1)向心轴承的C是纯径向载荷; (2)推力轴承的C是纯轴向载荷; (3)角接触球轴承和圆锥滚子轴承的C是指引起套圈间产生相对径向位移时载荷的径向分量。 二、滚动轴承的当量动载荷P 定义:将实际载荷转换为作用效果相当并与确定基本额定动载荷的载荷条件相一致的假想载荷,该假想载荷称为当量动载荷P,在当量动载荷P作用下的轴承寿命与实际联合载荷作用下的轴承寿命相同。 1.对只能承受径向载荷R的轴承(N、滚针轴承)P=F r 2.对只能承受轴向载荷A的轴承(推力球(5)和推力滚子(8))P= F a 3.同时受径向载荷R和轴向载荷A的轴承P=X F r+Y F a X——径向载荷系数,Y——轴向载荷系数,X、Y——见下表。 径向动载荷系数X和轴向动载荷系数

表12-3 考虑冲击、振动等动载荷的影响,使轴承寿命降低,引入载荷系数fp—见下表。载荷系数fp 表12-4

高速空气静压主轴承性能分析

高速空气静压主轴性能分析 高速空气静压主轴承性能分析 Cheng-Ying Lo ,Cheng-Chi W ang ,Yu-Han Lee 摘要: 气动轴承设计的问题的解决方法是先压力分布和轴承轮转方向的精确度。目前,本文研究出了一个详细的理论分析轴承性能的方法,其中气动轴承最初是由无量纲简化的纳维——斯托克斯方程的形式来表达。利用轴承之间的间隙和孔口中的质量连续流动的假设,可以推导出非线性无量纲雷诺方程,然后利用牛顿方法进行离散。最后,修改后的雷诺方程可以利用循环迭代的方法来解决。目前的数值模型可以有效的油膜压力分布,摩擦力影响,承载能力,刚度,润滑气体流量,和静止状态偏心率和动态气动轴承压力包括高偏心率部分,高速非圆形线部分,推力轴承,滑块轴承等内容的分析。这个被使用的分析模型提供了宝贵的分析方式来研究高精度的静态和动态旋转的气体轴承的性能,并使其成为可以得到的最优化设计。 1.简介 气体轴承的特点是旋转时低噪音和低摩擦损失。因此,它们经常被应用于各种精密仪器中,在空负荷高速电动马达驱动的情况下,它们产生摩擦量为零。相比于传统的油轴承,气体轴承具有产生的热量低,少污染,和较高的精度的优点。然而,它们的主要缺点是,它们的运行往往相当不稳定,这往往限制其允许使用的范围。 1961年,格罗斯和扎克[1]首先开发,并应用了微扰的方法来解决:稳定,自行形成,可认为无限长的平面楔形油膜问题。使用的这种微扰的方法可以有效的分析所有的几何参数范围,并得到高度精确的结果。1975年,马宗达[2]提出一种理论方法,考虑到三维流多孔材料对轴承的影响,推导出稳态固定和旋转性能特点。我们知道气动轴承的主要承载能力受气膜的空气动力学影响,其中气膜的刚度,阻尼系数,和稳定的范围值是主要的影响参数。多数的轴承设计都是为了运转稳定,因此需要掌握最基本的有关稳定性的知识。所以,马宗达[3]构建了一个多孔矩形的推力轴承,在外部施压,利用可压缩润滑液的条件下的理论模型。1985年,金价和特尔[4] 利用有限元方法和有限差分法评价的相对精密的问题中近似研究了一个稳定,等粘度的,不可压润滑剂的模型。在他们的研究中,提出了一个复杂的耦合的问题的解法可以转化成一系列有顺序的简单,非耦合的稳定的问题的解法。轴承的二维计算表明,有限差分方法计算结果的相对误差比用有限元方法得到的结果略小。此外,结果表明,用有限差分的方法进行近似计算比有限元的方法要快,在相同的电脑处理器下,用有限差分法用0.15s而有限元需要0.17s。 1992年,斯洛克姆[5]进行的实验研究而为小孔节流的气动轴承制定全面的设计程序。最近,表面粗糙度对轴承的性能影响已被调查[6][7]。结果显示:普遍持有表面粗糙度在层流流动时,对气动轴承的影

轴承保持架碎裂原因分析

轴承保持架碎裂原因分析 保持架在滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落,引导并带动滚动体转动的作用。 轴承虽然由很多部件轴承组成,轴承最先损坏(失效)的部件是往往是保持架,保持架可以说是轴承“血管”了,可以把内圈、外圈、滚动体均匀有序的分布好,稍有差错就容易使轴承的使用寿命大缩短,甚至损坏。那么造成轴承保持架碎裂的原因是什么呢? 轴承保持架破损原因有: 1、轴承润滑不足。润滑油或脂干掉,没有及时添加(维护保养),润滑油或脂用的标号不对。 2、轴承的冲击负载。冲击负载中激烈的震动产生滚动体对保持架的撞击。 3、轴承的清洁度。轴承在轴承箱里密封不好,有粉尘进入,加要滚动体与保持架的磨擦,从而使保持架损坏。 4、安装问题。轴承安装不正确,在安装时就损伤保持架。 5、轴承蠕变现象 蠕变多指套圈的滑动现象,在配合面过盈量不足的情况下,由于滑动而使载荷点向周围方向移动,产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。 6、轴承保持架异常载荷 安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少,加剧摩

擦生热,表面软化,过早出现异常剥落,随着剥落的扩展,剥落异物进入保持架兜孔中,导致保持架运转阻滞并产生附加载荷,加剧了保持架的磨损,如此恶化的循环作用,便可能会造成保持架断裂。 7、轴承保持架材料缺陷 裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙,严重铆伤等均可能造成保持架断裂 8 、轴承硬质异物的侵入 外来硬质异物或其他杂质东西的侵入,加剧了保持架的磨损。针对以上种种原因进行解决,轴承的寿命一定会很长。很多轴承损坏的原因不是轴承本身寿命到了,而是很多外部环境造成的,如润滑不足,粉尘进入,安装错误,负载过大,温度过高,联轴器不对中等。 9、其它原因。如联轴器不对中产生轴承歪斜,受力不均;皮带安装过紧;环境问题等等都有可能损坏轴承或保持架。 针对以上种种原因进行解决,轴承的寿命一定会很长。但是,富海合精工机械建议:对于轴承保持架破损的原因还得具体问题具体分析,要看你用的是什么类型的轴承,装在哪种设备上,工况是怎样的等等。

空气静压轴承工作原理

空气静压气浮轴承工作原理气体静压轴承是滑动轴承形式当中的一种,其结构和工作原理与液体滑动轴承类似,不同的是采用气体(多为空气)作为润滑介质。当外部压缩气体通过节流器进入轴承间隙,就会在间隙中形成一层具有一定承载和刚度的润滑气膜,依靠该气膜的润滑支承作用将轴浮起在轴承中。对于气体静压轴承,采用外压供气是其基本工作方式,节流器是其结构的关键,而主轴工作时因自重和载荷出现的偏心则建立起轴承相应的承载和刚度加工中心机制。以径向供气的静压气浮轴承为例,径向孔式静压气体轴的气流通道主要由节流孔和轴承径向间隙两部分组成,节流孔是使外部加压气体进入轴承间隙前,产生节流效果、并使之形成具有一定承载能力及刚度的稳定润滑气膜的一种装置。而轴承径向间隙则是通过改变径向间隙,调整对气流的阻抗以达到改变空气流量,进而影响上游来流条件,改变节流孔出口压力Pr,在轴承腔内建立起新的平衡。两者的宏观表现均是对流体产生阻抗,使来流压力不断降低,因此,有类似电学欧姆定律的规律。将图4-1的气浮轴承模型类比图4-2的电阻模型。 压缩空气以供气压力只:由供气通道经节流小孔进入气腔,通过气膜流出,当通道横截面积减小时,气流速度加快,剪切速率会增加,由于气体的粘性,气体的内摩擦会消耗其动能,经过节流小孔后气体压力值减小,即气腔中压力Pr,小于供气压力凡。同理由于气膜厚度很小,空气在气膜中流动时的剪切速率很大,所以气体由气腔流经气膜时,压力会有再次损失,即环境压力Po低于气腔压力Pr。我们将节流小孔和气膜这些小截面通道对气流的阻碍作用称为阻抗,将节流小孔的阻抗记为Rg,记气膜的阻抗为Rh。那么,空气流动的过程与电流流经两个串联的电阻非常相似,其中,气流对应于电流,阻抗对应于电阻,气体压力对应于电压。未通压缩空气前,由于滑动件的自重与载荷的作用:支承件与滑动件相互贴合:气膜厚度h为零。此时气膜的阻抗Rh趋于无穷大,气腔压力只,趋近于供气压力Ps;当供气压力与气腔面积之乘积值超过载荷F时,滑动件浮起,气膜形成,气腔压力只,低于供气压力凡滑动件在气膜压力的支承下达到平衡。当外载荷F增大时,气膜厚度减小,气膜阻抗值R蹭大。根据图4-2,气膜上的压帜,会因此增加,支承力增加,以平衡增大的外载荷。反之,「减小,h增大,R*减小,只减小,从而支承力减小,这样可以和减小的外载荷平衡。以上就是静压润滑的基本原理。其原理图如图4-3,如果把多个图4-1这样的结构均布在环形圆周上,支承件换成轴,就形成了空气静压轴承结构,其示意图如4-4所示。

轴承损坏原因主要分析

轴承损坏原因主要分析 引风机试转时轴瓦出现的问题徐塘发电有限公司2×300MW扩建工程6号机组引风机是成都电力机械厂制造的型号为AN28e6静叶可调式轴流风机,风量为268.74m3/s,风压为4711Pa;电机是沈阳电机股份有限公司提供的型号为YKK710-8电机,电机转速为744r/min,功率为1 800kW,电压为6000V。电机两端为滑动轴承结构,瓦宽为220mm,甩油环外径为363mm,厚度为11.5mm,宽度为30mm,质量为3060g;轴颈外径为200mm,椭圆度偏差为0.2mm。油室两侧各有一个油位计,轴承座与下轴瓦之间有一个电加热器,下轴瓦下面有一个测温元件。电机轴承的冷却方式为自然冷却。第一次试转时,甲侧引风机电机推力端轴瓦温度升高,定值保护停机;乙侧引风机电机膨胀端轴瓦温度升至报警值,为了防止设备严重损坏,手动停机。检查发现甲侧引风机电机推力端轴瓦有烧瓦现象,乙侧引风机电机膨胀端轴瓦局部有磨痕。现场消缺,重新安装后,电机试运转4h无异常现象。锅炉空气动力场试验时,2台引风机电机的轴瓦温度稳定在61.9℃(甲)、59.5℃(乙)后略微下降,转动正常。 2005年4月1日,电除尘气流分布试验过程中除电机轴瓦温度稍高外,其他正常。但是在气流分布试验快结束后,16∶ 00,62号引风机电机侧轴瓦温度快速攀升至62.4℃时;16∶ 30,61号引风机风机侧轴瓦温度快速攀升至61.2℃,都有进一步上升的趋势。为了保护设备,手动停机。2台电机气流分布试验时引风机轴瓦温升值见表1。 4月2日~4月5 日对电机轴瓦解体检查,发现2台电机端外侧和风机端外侧轴瓦均有磨瓦现象,但内侧没有磨瓦现象。同时发现油挡附近轴颈处油润滑明显不足。对瓦面作刮瓦处理试转,当温度达到56~60℃后,瓦温快速攀升。前后试运转达11次,每次情况都差不多。解瓦检查发现,瓦面痕迹一致。加大冷却油量后,不再烧瓦,但温度仍然升至62℃,并且随着气温的波动而波动。整个过程中,2台风机轴系振动很好,最大振动均为1丝左右。 2 原因分析打开轴瓦对轴承进行了仔细检查,如压力角、间隙、椭圆度等,甲、乙侧引风机电机轴承检查数据见表2。所有数据都符合规范和厂家技术要求,可以排除安装不当的原因。由于2台引风机轴系轴向、水平、垂直方向振动都很小,所以排除了轴系不对中、磁力线中心、电机基础等问题。瓦面没有被电击的痕迹,所以也排除了轴承座绝缘不够和转子磁通量轴向分布不均等原因。2台风机为同一批产品,且烧瓦发生的过程和症状非常相似,所以初步认定故障原因是一致的。由这2台引风机电机轴瓦温升高直至烧瓦整个过程,通过对原始记录的数据资料进行分析,初步判断故障是由于甩油环转动带上来的油量太少,在下瓦压力角内无法形成和保持一定厚度的油膜,导致轴颈与轴瓦接触摩擦。瓦温、油温升高后,润滑油的黏度下降,加剧了油膜的破坏,直至轴瓦与轴颈摩擦,温度急剧升高。当温度达到某一临界数值时,油膜承压能力低于轴颈压力,由此将引起恶性循环,导致轴瓦温度快速攀升。加大润滑冷却油量后,润滑油位高于轴瓦下瓦面,这虽然缓解了油膜的破坏,在一定程度上避免了轴与轴瓦的直接接触,但是此时的平衡温度达到62℃,是一种高位平衡,轴承运行风险太大。 3 改进措施(1)更换润滑油。用46号机械油代替46号透平油,目的是为了提高润滑油的黏度,使得在甩油环转动时可以带上更多的油。但高温时, 机械油黏度的下降程

轴承故障及原因

轴承故障及原因 目录 简介 轴承故障及其原因 轴承的使用寿命 滑道类型及其说明 轴承损坏的类型 磨损 研磨颗粒引起的磨损 不充分润滑引起的磨损 振动引起的磨损 缺口/凹痕 错误安装或过载引起的缺口/凹痕 外来颗粒引起的缺口/凹痕 脏污 滚子末端或导轨边缘的脏污 滚子和滑道的脏污 与滚子间距对应的滑道的脏污 外表面的脏污 止推球轴承的脏污 表面损坏

深层生锈 摩擦腐蚀 电流通过引起的损坏 散裂 预载引起的散裂 椭圆挤压引起的散裂轴挤压引起的散裂 未对准引起的散裂 缺口/凹痕引起的散裂脏污引起的散裂 深层生锈引起的散裂摩擦腐蚀引起的散裂槽/坑引起的散裂 裂缝 粗糙处理引起的裂缝过分驱动引起的裂缝脏污引起的裂缝 摩擦腐蚀引起的裂缝支撑架损坏 振动 超速

阻塞 其他 简介 轴承故障及其原因 轴承是大多数机器的最重要组成部分, 因而对其工作能力和稳定性有严格要求. 因此, 非常重要的滑动轴承近年来一直是人们广泛研究的对象, 滑动轴承技术也已成为一特殊的科学分枝. SKF从一开始就一直站在这一领域的前沿. 进行此项研究, 可以相当精确地计算轴承寿命, 从而更好地与有关机器寿命相匹配. 然而, 轴承有时达不到它的额定寿命. 原因可能有很多, 比如负载比预期大, 不充分润滑, 粗糙处理, 无效密封, 安装过紧从而导致不能彻底清洁轴承内部. 不同类型的原因会造成不同类型的损坏. 因此, 如果可能的话, 应检查损坏的轴承, 在大多数情况下查明损坏原因并采取必要的措施以防止损坏的再次发生. 轴承的使用寿命 一般说来, 旋转轴承不可能永远旋转下去, 除非达到理想怕操作条件, 或者达不到疲劳极限, 但材料迟早会出现疲劳. 出现疲劳前的阶段有助于确定轴承旋转圈数和负载大小. 剪切应力循环出现于支

轴承损坏故障原因

轴承故障原因及其解决 1.过负荷----过载。这个是原因,一如干活太累。 引起过早疲劳,(包括过紧配合,布式硬度凹痕和预负荷)----提前疲劳失效。过载造成接触应力超过允许值。 减少负荷或重新设计----如是系统常时过载,可设法重新选用轴承;系统短期过载及冲击载荷,可设法提高润滑、轴承特殊化处理等解决。 2.过热----这个是表现。一如“发烧”。 征兆是滚道,球和保持架变色,从金色变为蓝色----轻度的润滑剂变色,甚至附着在滚道或滚子上。重度的轴承部件发蓝变色。重度的轴承部件发生金属流动。 温度超过400F使滚道和滚动体材料退火----这是说高温对轴承机械性能的影响。 硬度降低导致轴承承重降低和早期失效----轴承滚道或滚子硬度低于HRC58,寿命将降低。 严重情况下引起变形,另外温升降低和破坏润滑性能----一个结论是:轴承运行必须有一定的运行粘度之上的润滑剂;温度上升将降低润滑剂粘度,甚至影响其基本化学性能。 3.布式硬度凹痕----“真性布氏压痕”。 当负荷超过滚道的弹性极限时产生----一般由径向冲击载

荷造成。 滚道上的凹痕增加振动(噪声) 任何静态过负荷和严重冲击产生布式凹痕----此类损伤一般在压痕内仍残留磨削痕迹。 4.伪布式凹痕----“假性布氏压痕”。 在每个滚珠位置产生的椭圆形磨损凹痕,光滑,有明显边界,周围有磨削----形状不总要。此类损伤一般在压痕内无磨削痕迹。 表明严重的外部振动----不确知? 隔振和使用抗摩添加剂----一般由运输途中的颤振造成。 5.正常疲劳失效----疲劳损伤。 疲劳失效指滚道和滚动体上发生碎裂,并随之产生材料碎片脱落----含疲劳碎裂(习见于淬透轴承钢)及疲劳剥落(习见于渗碳轴承钢)。 这种疲劳为逐渐发生,一旦开始则迅速扩展,并伴随明显的振动增加----淬透钢一般是迅速扩展,容易造成瞬时损坏。渗碳钢将有较长时间的发展。 更换轴承,和设计有更长疲劳寿命的轴承----宜说选用更高额定动载的轴承、更高纯净度的轴承钢等等。

滚动轴承常见失效形式及原因分析

滚动轴承常见失效形式及原因分析 滚动轴承在使用过程中,由于很多原因造成其性能指标达不到使用要求时就产生了失效或损坏.常见的失效形式有疲劳剥落、磨损、塑性变形、腐蚀、烧伤、电腐蚀、保持架损坏等。 一,疲劳剥落 疲劳有许多类型,对于滚动轴承来说主要是指接触疲劳。滚动轴承套圈各滚动体表面在接触应力的反复作用下,其滚动表面金属从金属基体呈点状或片状剥落下来的现象称为疲劳剥落。点蚀也是由于材料疲劳引起一种疲劳现象,但形状尺寸很小,点蚀扩展后将形成疲劳剥落。 疲劳剥落的形态特征一般具有一定的深度和面积,使滚动表面呈凹凸不平的鳞状,有尖锐的沟角.通常呈显疲劳扩展特征的海滩装纹路.产生部位主要出现在套圈和滚动体的滚动表面。 轴承疲劳失效的机理很复杂,也出现了多种分析理论,如最大静态剪应力理论、最大动态剪应力理论、切向力理论、表面微小裂纹理论、油膜剥落理论、沟道表面弯曲理论、热应力理论等。这些理论

中没有一个理论能够全面解释疲劳的各种现象,只能对其中的部分现象作出解释。目前对疲劳失效机理比较统一的观点有: >>>>1、次表面起源型 次表面起源型认为轴承在滚动接触部位形成油膜的条件下运转时,滚动表面是以内部(次表面)为起源产生的疲劳剥落。 >>>>2、表面起源型 表面起源型认为轴承在滚动接触部位未形成油膜或在边界润滑状态下运转时,滚动表面是以表面为起源产生的疲劳剥落。 >>>>3、工程模型 工程模型认为在一般工作条件下,轴承的疲劳是次表面起源型和表面起源型共同作用的结果。 疲劳产生的原因错综复杂,影响因素也很多,有与轴承制造有关的因素,如产品设计、材料选用、制造工艺和制造质量等;也有与轴承使用有关的因素,如轴承选型、安装、配合、润滑、密封、维护等。具体因素如下:

滚动轴承的寿命计算

滚动轴承的寿命计算 四.滚动轴承的受载和失效 1.滚动轴承的受载特点 (a)转动圈各点及滚动体的径向载荷及应力分布 (b)固定圈各点的径向载荷及应力分布深沟球轴承的经向载荷分布通用轴承各滚动元件的载荷及应力分布 ⑴对于转动圈及滚动体经过承载区的各点时接触载荷及应力是变化的;而在每一接触点上的接触载荷及应力呈脉动循环的特征;在非承载区不受载; ⑵对于固定圈各点的受载及应力是不等的,而在每一承载点处承载时的接触载荷及应力均呈现同一的脉动循环的特征,只是幅度的值不同; 其中最下端处受载最大其值是,对于深沟球轴承(6类):F0=(4.37/Z)Fr。 2.滚动轴承的失效形式 ⑴对于正常运转的轴承(10 r/min<n<n lim)——内外圈及滚动体的疲劳点蚀; ⑵对于静止不转或转速低(n≤10 r/min)或间歇摆动的轴承——内外圈及滚动体的塑性变形;

⑶内外圈及滚动体的不可避免的摩擦磨损; 3.滚动轴承的设计准则 ⑴对于正常运转的轴承——为防止疲劳点蚀,以疲劳强度计算为依据,进行寿命计算; ⑵对于低速轴承,或承受连续载荷或承受间断载荷而不旋转的轴承,要求控制塑性变形,——进行静强度计算; ⑶对于高速运转轴承——除进行寿命计算,还要验算轴承的极限转速。 五.滚动轴承的设计计算 ㈠类型的选择 滚动轴承是标准件,在机械设计中,要求能正确地选用滚动轴承。首先选择轴承的类型;然后再根据工作条件、使用要求及轴承特性进行相应的计算,并从有关国标中选取合适的型号。 选择轴承的类型时,应考虑以下因素: 1.轴承的载荷 轴承所受载荷的大小、方向和性质,是选择轴承类型的主要依据。 (1)当载荷较小时,宜选用球轴承;当载荷较大时,宜选用滚子轴承; (2)当只承受径向载荷,选用径向接触轴承(深沟球轴承、圆柱滚子轴承);当只承受轴向载荷,选用轴向接触轴承; (3)当轴承同时承受径向载荷和轴向载荷时,可根据它们的相对值考虑: ①当轴向载荷比径向载荷小得多时,可选用深沟球轴承; ②当轴向载荷比径向载荷较小时,根据转速(见2.轴承的转速)可选用接触角较小的向心角接触轴承(向心角接触球轴承或圆锥滚子轴承); ③当轴向载荷比径向载荷大,可选用接触角较大的推力角接触轴承或选用轴向接触轴承与径向接触轴承组合使用。 (4)当有冲击载荷时,宜选择滚子轴承。 2.轴承的转速 在轴承手册中,极限转速是滚动轴承在一定载荷与润滑条件下允许的最高转速,轴承的工作转速应小于极限转速。 高速时(>1000r/min),应优先选用球轴承。 3.轴承的调心性能

滚动轴承常见故障及其原因分析正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 滚动轴承常见故障及其原 因分析正式版

滚动轴承常见故障及其原因分析正式 版 下载提示:此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中,通过合理组织生产过程,有效利用生产资源,经济合理地进行生产活动,以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1.故障形式 (1)轴承转动困难、发热; (2)轴承运转有异声; (3)轴承产生振动; (4)内座圈剥落、开裂; (5)外座圈剥落、开裂; (6)轴承滚道和滚动体产生压痕。 2.故障原因分析 (1)装配前检查不仔细,轴承在装配前要先清洗并认真检查轴承的内外座圈、滚动体和保持架,是否有生锈、毛刺、碰伤和裂纹;检查轴承间隙是否合适,转动

是否轻快自如,有无突然卡止的现象;同时检查轴径和轴承座孔的尺寸、圆度和圆柱度及其表面是否有毛刺或凹凸不平等。对于对开式轴承座,要求轴承盖和轴承底座接合面处与外座圈的外圆面之间,应留出0.1mm~0.25mm间隙,以防止外座两侧“瓦口”处出现“夹帮”现象导致的间隙减小,磨损加快,使轴承过早损坏。 (2)装配不当。装配不当会导致轴承出现上述的各种故障形式,以及以下的几种情况: A.配合不当 轴承内孔与轴的配合采用基孔制,轴承外圆与轴承座孔的配合采用基轴制。一般在正常负荷情况下工作的离心泵、离心

相关文档
最新文档