2019年北京市科学技术奖提名公示内容(公告栏)

2019年北京市科学技术奖提名公示内容（公告栏）

一、项目名称

超大规模轨道交通路网运输组织协同关键技术及工程应用

二、候选单位

1、北京轨道交通路网管理有限公司;

2、北京交通大学;

3、北京交大思源科技有限公司

三、候选人

1、战明辉;

2、刘军;

3、孙方;

4、李海鹰;

5、许心越;

6、张月坤;

7、冯昕晖;

8、孟令云 ;

9、童梅;10、姚恩建;11、蒋熙;12、张莉;13、苗建瑞;14、方志伟;15、王莹

四、项目简介

由北京轨道交通路网管理有限公司、北京交通大学等组成的项目组依托“十二五”国家支撑计划课题，针对超大规模路网、超大规模客流需求的多方式跨区域的协同运营新常态，开展超大规模轨道交通路网运输组织协同问题的研究和技术攻关，解决了多源异构的轨道交通AFC系统协同、路网精准客流感知和预测、超大规模路网供需动态配置以及精准服务等难题，形成了具有自主知识产权的超大规模路网运输组织协同整套技术。主要创新成果如下：

1.提出了AFC设备的标准化接入规则，构建AFC系统的互通检测和监控体系，研制AFC 设备标准化检测设备，形成AFC系统技术的地方标准，实现AFC系统的统一监管和功能快速升级；进一步构建全国首个AFC监视中心，实现路网AFC设备、票卡及客流的分钟级全貌监视，解决了设备的状态修、AFC设备的均衡配置问题，提升了北京地铁路网的监控水平。

2.提出了不同场景下（实时、新线接入等）高精度的客流预测方法；率先系统性构建出适应不同客流需求的点线网能力评估分析体系，填补了我国成网条件下点线网能力计算分析的空白；揭示了超大规模路网的客流协同控制和能力优化配置机理，率先提出了

地铁多站主动协同限流方法，实现了大规模路网下全网能力的协同配置和优化。

3.建立超大规模路网的精准信息服务平台。提出了多运营主体的综合清分清算模型，清分结果获得了北京地铁运营公司和京港公司的应用和好评，这些运营公司以此结果开展能力配置和精准限流；建立了多模式一体化运营服务的协同方法，为北京市交通委、北京地铁（及公交等）运营企业和乘客提供了精准的信息服务，解决了全网多类型、多用户的信息精准生成和交互问题。

项目共获授权发明专利5项，实用新型专利11项，地方标准1项，企业标准1项，软件著作权31项，发表论文42篇，出版专著1部。项目成果已在全国200多个城市轨道交通一卡通系统的互联互通中推广应用，获得交通运输部和市政府的好评；项目成果开发的北京市轨道交通指挥中心的二期运营组织生产平台,支撑了北京地铁运营有限公司和

北京京港地铁有限公司的新线接入、运力配置、运营评估和清分清算等业务，实现了600多公里、22条线路、1200多万客流地铁路网的持续安全、可靠、便捷、绿色运营，保障了首都多项重大活动，具有重大的经济、社会效益。项目整体成果已达到国际先进水平，引领了轨道交通行业的技术进步，得到了交通运输部书记杨传堂等领导和专家的高度认可，具有较强的推广和应用价值。

五、经济效益

5.1直接经济效益

直接经济效益汇总（金额单位：万元）

5.2经济效益综述

1、直接经济效益

(1)AFC系统协同技术相关（服务）收入共3151.71万元

(2)精准清分系统收入720万元

(3)多模式协同运营技术相关收入1283.008万元

综上，累计总收入5154.718万元。

成网条件下全网服务能力的优化配置，一方面可以提高路网运营效率，降低乘客的出行成本，另一方面AFC互联互通技术和精准信息服务，可以提高提升设备的使用水平，少新建线路，节省地铁修建成本。

2、推广应用情况

（1）研制具有网络化客流分析、运营评估和优化配置的辅助决策系统，已经针对北京地铁新线（6号线）开通前后的路网客流、车站、线路和路网运输能力的分析评估，进行了实验应用，为北京地铁路网公司进行新线接入后客流分析预测、运营评估、线网规划及运力资源配置提供决策支持。系统支持北京全网 600 多公里、22 条线路、1000 多万客流的运营过程仿真、网络运力评估和优化，并把辅助决策的响应时间由数小时大幅度压缩到分钟级别，为保障超大型城市运行效率提供支撑作用；该系统已经成功部署运行在北京城轨指挥和广州地铁中，已经取得了较好的成果并得到高度评价，具体详见附件[13][16][17]用户意见。

（2）构建多源异构的轨道交通AFC系统协同技术，形成AFC全系统的地方标准，已在全国200多个城市轨道交通一卡通系统的互联互通中推广应用，彻底改变了以往长期存在的AFC软硬件厂商多、制式杂、不互通的情况，降低AFC设备的采购、运营成本,提升了全网设备软件升级的周期和效率, 推进交通一体化发展，提升交通智能化管理水平。

（3）建立了首个AFC系统监视中心，实现全面监视北京地铁的票务服务情况，及时解决票务服务问题，实现AFC系统技术高效维修维护模式，确保服务安全。该中心通过对系统数据的分析，挖掘运行规律，指导现场运营组织、新线建设和既有线改造。形成的体系化成果是目前国内第一个成熟的城市轨道交通网络化管理模式，对城市轨道交通设备管理、网络化运营管理和乘客服务管理具有现实的指导意义，具有重大的推广价值。

六、主要知识产权支撑材料目录（限10个）

第8页/共15页

第9页/共15页

第10页/共15页

第11页/共15页

七、国家法律法规要求的行业批准文件目录（限10个）

八、经济效益支撑材料目录（限10个）

九、提名意见

课题组依托“ 十二五”国家支撑计划课题，针对超大规模轨道交通路网运输组织协同问题开展理论研究和技术攻关，解决了多源异构的轨道交通AFC系统协同、超大规模路网精准客流感知和预测、超大规模路网供需动态配置等问题，形成了具有自主知识产权的超大规模路网运输组织协同整套技术。项目成果已在北京市轨道交通指挥中心的日常生产系统中落地,实现了600多公里、22条线路、1200多万客流路网的持续精细化运营，为保障超大型城市运行效率提供支撑作用。推荐申报北京市科学技术奖。

提名该项目为北京市科学技术奖（技术开发类）（一等奖和二等奖）