接触网工(职业道德)

接触网工（职业道德）

（一）选择题

1.铁路供电岗位是铁路（）的一个重要环节。

A.电力支持

B.后勤保障

C.机车检修

D.客运服务

2.机务(供电)部门岗位职业道德规范，是指“热情周到、优质服务；遵章守纪、不谋私利；钻研业务、提高技能；（）、开源节流”。

A.节水节电

B.堵塞浪费

C.勤检细查

D.养护整修

3.道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与（）。

A.要求

B.尺度

C.目标

D.对错

4.道德是（）人们之间关系的行为规范。

A.调整

B.评价

C.沟通

D.交流

5.道德具有（）等特点。

A.规范性、多层次性、稳定性和社会性

B.前瞻性、多层次性、稳定性和社会性

C.规范性、多层次性、强制性和社会性

D.规范性、普遍性、稳定性和社会性

6.道德品质是综合个人的（）、道德意识和道德行为的特定属性。

A.道德思想

B.道德心理

C.道德评价

D.道德要求

7.道德品质的构成要素有知、（）、行等四个要素。

A.德、情

B.品、事

C.情、义

D.情、意

8.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来（）。

A.处理

B.维护

C.发展

D.变迁

9.道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与（）之间的关系。

A.社会

B.班组

C.家庭

D.企业

10.社会舆论有（）两个较显著特征。

A.广泛性和制约性

B.广泛性和普遍性

C.普遍性和制约性

D.特殊性和制约性

11.《公民道德建设实施纲要》提出的公民应遵守的基本道德规范是（）

A.爱国守法、文明礼貌、团结友善、勤俭自强、敬业奉献

B.爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献

C.尊纪守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献

D.爱国守法、明礼诚信、尊老爱幼、勤俭自强、敬业奉献

12.职业既是人们谋生的手段，又是人们与（）进行交往的一种主要渠道。

A.他人

B.社会

C.设备

D.工具

13.职业在社会生活中，主要体现出（）三方面要素。

A.职业行为、职业权利、职业利益

B.职业职责、职业道德、职业利益

C.职业职责、职业权利、职业内容

D.职业职责、职业权利、职业利益

14.职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的（）和义务。

A.道德责任

B.产品质量

C.社会责任

D.服务责任

15.从（）最能看出一个人的品质，从最细微的小处最能显示人的灵魂。

A.工作场合

B.言谈举止

C.大众场合

D.最隐蔽处

16.爱岗、（）是职业道德的基础与核心。

A.敬业

B.团结

C.奉献

D.学习

17.（）是社会主义职业道德的基本原则。

A.公事公办

B.办事公道

C.公事私办

D.实事求是

18.铁路职工职业道德教育的重要内容有（）。

A.安全正点、尊老爱幼、优质服务

B.安全正点、尊客爱货、清正廉洁

C.安全正点、尊客爱货、优质服务

D.安全正点、办事公道、优质服务

19.铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有法规的性质和（）特点。

A.自觉性

B.强制性

C.协商性

D.主动性

20.铁路职工“想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急”，促进了社会（）建设。

A.物质文明

B.企业文化

C.道德风尚

D.道德规范

21.和谐铁路建设目标是“运能充足、装备先进、（）、内部和谐”。

A.运输安全、管理科学、节能环保、服务优质

B.安全可靠、队伍稳定、节能环保、服务优质

C.安全可靠、管理科学、节能环保、增运增收

D.安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质

22.铁路运输应为旅客、货主提供（）三种层次的服务。

A.标准服务、延深服务、超值服务

B.一般性服务、人性化服务、超值服务

C.标准服务、人性化服务、超值服务

D.标准服务、人性化服务、特定服务

23.只有具备（），才能对自己的职业有一种责任感和使命感。

A.道德精神

B.服务精神

C.敬业精神

D.好学精神

24.尊客爱货，指的是铁路职工对自身服务对象的（）和道德情感。

A.认识

B.接待

C.态度

D.服务

25.热情周到，指的是铁路运输服务的（）及所要达到的效果。

A.优质程度

B.运输过程

C.礼貌待客

D.关心程度

26.尊重旅客货主主要表现在对旅客货主人格的尊重，对旅客货主乘车运货过程中（）的满足。

A.正当要求

B.个人需求

C.所有要求

D.部分要求

27.仪表端庄实质上是一个人的思想情操、道德品质、文化修养和（）的综合反映。

A.衣帽整齐

B.衣着洁净

C.人格气质

D.衣着时尚

28.在发展生产中，协作不仅提高个人生产力，而且创造了新的（）。

A.生产关系

B.生产秩序

C.生产力

D.生产模式

29.铁路运输生产既要职工按照分工和要求，尽职尽责地做好本职工作，又要在（），互相帮助，主动配合，密切配合。

A.单位领导下

B.统一领导下

C.部门领导下

D.系统领导下

30.铁路职工职业技能的提高，是推广新技术、使用（）的必要条件。

A.新设备

B.新技术

C.新思路

D.新场地

31.信誉是企业生存与发展的根本，信誉的关键在一个“（）”字。

A.诚

B.誉

C.德

D.信

32.在社会主义初级阶段，艰苦奋斗、勇于奉献既是培养“四有”职工队伍的内在要求，又是社会主义（）建设的重要内容。

A.精神文明

B.物质文明

C.社会文化

D.和谐社会

33.铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身（）应该遵循的准则。

A.利益关系

B.职业道德

C.职业习惯

D.职业行为

34.一个铁路职工为了承担起自己的（），必须进行经常性的职业道德修养。

A.岗位责任

B.行为责任

C.历史责任

D.职业责任

35.铁路作为国民经济的大动脉，半军事化的（）尤为突出。

A.企业属性

B.行业属性

C.组织结构

D.管理要求

36.铁路运输的联动和半军事化的特性，决定了铁路从业人员必须具有更加严密的（）。

A.职业纪律

B.组织纪律

C.技能素质

D.思维方式

37.职业道德修养是一种通过自我教育、自我锻炼来提高自己的职业道德品质的（）活动。

A.学习

B.实践

C.感知

D.教育

38.“慎独”重在（），是一种崇高的思想道德境界。

A.锻炼

B.批评

C.自律

D.帮助

（二）判断题

1.供电岗位职工主人翁责任感体现在勤巡查、勤养护、勤整修，保持线路和设备状态良好。（√）

2.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法律条文来维持。（×）

3.道德品质有时也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的道德原则和规范。（×）

4.道德舆论是在一定的道德原则和道德规范的短期影响下形成的。（×）

5.人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。（×）

6.树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。（√）

7.为人民服务是社会主义道德区别和优越于其它社会形态道德的显著标志。（√）

8.一种道德观念，从它产生的那天起，便成为改变社会风貌的强大力量。（×）

9.职业道德是所有从业人员在社会活动中应该遵循的行为准则，涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。（×）

10.家庭美德是每个公民在家庭生活中应该遵循的行为准则，涵盖了夫妻、长幼、邻里之间的关系。（√）

11.铁路运输服务的特点和构成要素直接决定了对铁路职业道德的水平要求更高，对职工的职业道德行为要求更加严格。（√）

12.只有具备良好的职业道德品质和职业道德素养，才会设身处地为旅客、货主着想。（√）

13.旅客、货主所购买的是人和货物地点位置的移动。（√）

14.一个人只有热爱自己的岗位，才有可能对工作尽心尽力。（√）

15.人民铁路为人民与提高企业经济效益，是一对不可调和的矛盾。（×）

16.遵章守纪作为职业道德，不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。（×）

17.在协作生产中“你不协，我不作”是人之常情。（×）

18.职业道德修养完全是同事间互相帮助的过程。（×）

19.生产、安全和效益上去了，职业道德自然就搞好了。（×）

20.“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。（×）

接触网工高级题库答案

接触网工高级题库答案一、填空题(将正确的答案填在横线空白处) （每题2分） 1.100 2.300 3.+100 4.8～12 5.44 6.（2，-2） 7.5 8.正 9.13200 10.矢量 11.N 12.线路中心线标高面 13.地面 14.3 15.800 16.5 17.50 18.维修调整 19.大于 2.5 20.大修 21.相对移动 22.基础高度23.磨耗截面积 24.游标卡尺 25.电气 26.机械负荷 27.承受拉力 28.压力或弯矩 29.绝缘作用 30.475 31.1700 32.桥墩台侧 33.破坏和减弱 34.太焦线 35.接触网 36.电力牵引 37.双边供电 38.25 39.牵引变电所 40.架空接触网式 41.吊弦 42.钢柱 43.链形悬挂 44.耳环式悬式 45.10 46.3 47.外钢轨顶面 48.6 49.350 50.1500 51.2500V 52.1 53.模型板54.-2～+1 55.100 56.试验 57.石子 58.0.5～0.8之间 59.石子 60.单位面积 61.安息角 62.路堤 63.路堑 64.跨距大小 65.30° 66.18°67.100 68.黑框 69.环或铁链 70.防震罩 71.书面依据 72.3 73.1000 74.绝缘工具 75.GW4-35D 76.侵入 77.1600 78.1800 79.上下 80.2 81.中间 82.必须进行 83.700 84.抵抗外加载荷 85.拉线 86.火山灰质87.2 88.单支 89.8 90.4 91.16 92.200 93.5 94.内外 95.停车 96.黄色 97.450 98.绿色 99.听觉信号 100.手信号 101.移动信号 102.半圆挫 103.800 104.电气 105.加挂地线 106.10 107.开闭所起 108.106 109.30 110.5 111.匀速112 0.5 113.10 114.1 115.30 116.3 117.0.5 118.6683 119.0.8 120.0 121.300 122.4500 123.25 124.120 125.4 二、选择题 1.D 2.B 3.B 4.A 5.A 6.D 7.C 8.C 9.D 10.C 11.D 12.D 13.C 14.B 15.D 16.B 17.C 18.D 19.B 20.B 21.C 22.C 23.A 24.C 25.D 26.C 27.B 28.A 29.D 30.D 31.D 32.A 33.B 34.C 35.C 36.B 37.A 38.A 39.B 40.B 41.C 42.A 43.D 44.B 45.B 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.B 52.D 53.C 54.B 55.A 56.D 57.A 58.C 59.C 60.A 61.D 62.A 63.C 64.A 65.D 66.C 67.C 68.A 69.B 70.B 71.D 72.C 73.C 74.C 75.C 76.C 77.A 78.D 79.D 80.A 81.D 82.C 83.C 84.B 85.A 86.B 87.D 88.B 89.B 90.B 91.A 92.C 93.D 94.C 95.D 96.C 97.C 98.D 99.D 100.C 101.D 102.A 103.C 104.C 105.D 106.C 107.D 108.C 109.D 110.B 111.B 112.D 113.C 114.B 115.D 116.B 117.C 118.C 119.C 120.B 121.A 122.B 123.D 124.A 125.A 126.B 127.B 128.C 129.C 130.C 131.B 132.C 133.B 134.A 135.C 三、判断题(正确的划“√”，错误的划“3”) （每题2分） 1. √ 2. 3 3. 3 4. 3 5. √ 6. 3 7. √ 8. 3 9. √ 10. √11. 312. 313. 3 14. √15. 3 16. 3 17. √18. √19. √ 20. 3 21. 3 22. √ 23. 3 24. √ 25. √ 26. 327. 3 28. √ 29. 3 30. √ 31. 3 32. 3 33. 3 34. √ 35. √ 36. √ 37. 3 38. 3 39. 3 40. 3 41. 3 42. √ 43. 344. 3 45. 3 46. 3 47. √ 48. √ 49. 3 50. 3 51. √ 52. √ 53. √ 54. √ 55. 3 56. √ 57. 3 58. 3 59. 3 60. √61. 3 62. 3 63. 3 64. √ 65. 3 66. 3 67. 3 68. √ 69.

接触网技术总结

接触网专业技术总结一、本人简历尊敬的各位领导，你们好！我是十一局电力电化事业部吉图珲项目的接触完工叶文。本人于2010年参加工作。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验，特别是在担任接触网工长期间使自己的工作能力得到了很大的锻炼和提高。.自毕业进入包西电气化既有线项目，在这里从一个对电气化接触网专业只存在学科概念之中的懵懂初识者，慢慢成长为一个电气化的建设者。在这里从最基础的基坑开挖做起，浇筑基础，支柱组立，金具安装调整，接触网假设，整体微调，等等。在这里作为一个电气化的初学者，我接触了整个铁路接触网从无到有，从有到正式通车运行的整个过程，而且因为是一线基础施工员参与整个施工工序，所以在这里学到了大量的基础施工方法，对电气化既有线的施工流程了然于脑，锻炼的自己的施工能，而且还熟悉了整套施工作业的质量标准，在施工过程中碰到大量施工难点，都被一一克服。二、逐渐积累的生产经验及本人特有的技能通过对理论知识如：《接触网工》、《接触网检修工艺》、《接触网安全规程实施细则及运行检修规程实施细则》、《电气化铁道接触网实用技术指南》、《接触网工

技术问答850题》等的学习在日常工作中不断实践总结，另一方面：在工作中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己在各方面得到很大的提高。在11年的接触网工作历程里，对规章制度、安全知识认真学习掌握，做到自己决不违章，同时更杜绝他人违章操作，在作业中，自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业，同时在作业中细致观察受力部件、受力方向，接触网作业中，线索弹性及物体惯性是极易造成人身安全事故发生的隐患。因此作业中保证时间、质量效率的同时，更应该首先考虑我们所涉及对象—如何保证人员安全。本人在3年工作时间里，经过认真思考和总结，在作业中要保质保量在规定的时间内完成作业和抢修任务，只有按照施工调查得出合理的施工流程（事故抢修时的事故调查制定出合理的事故抢修方案）平时人员的培训演练、机具、材料的准备，特别是大张力工具的定期检查和保养和使用方法→严格按照作业流程认真执行施工工艺标准，在事故抢修工作中设备的工艺标准可以在限界值得范围内调整，在施工抢修的工作中要体现出“安全第一，先通后复，先通一线的原则”必要时可采取降弓通过故障地点，在做好准备工作后再请点恢复设备，这样就减少了对运输工作的干扰。严格执行作业手续的办理布

铁路接触网验收工作总结

某地接触网验收工作经验总结 1、绝缘子的选材与更换需改进由于当地有铝业制造企业，空气和水质收到污染，当地空气里长期飘有污染物，这些污染物附着在绝缘子表面，使得绝缘子的寿命和绝缘性下降。 2、中间柱高度设计不合理所有的中间支柱高度为8.7米，铁轨距离支柱基础高度为0.9米，水平拉杆距离铁轨高度约为7.3米，经计算水平拉杆距离柱顶约为0.5米，不符合大于2米的设计要求和国家安全标准。所以所有的中间支柱都应设计为10.2米。存在问题的地方见下图中的中间柱。

3、现场的一些缺陷（1）承力索补偿回头长度不达标（2）开关闭合不到位（3）有些支柱反倾（4）管段内所有开关、拉杆、螺栓全部生锈 4、我对于接触网设计工作的感受和建议这次出差我和中铁十局、维管段以及电化局的人一起进行了现场的检查验收工作，我们在共走了几十公里的铁路，在这之中发现了好多实际的问题，有些直接在现场就解决了，有些有问题还有待遇探讨商议。这几天的工作工作中，大家对同一区间还进行了二次检查和测量，使遗漏的问题得到了有效的解决。给我印象最深的要数那些测量交线距离的工作了，他们每隔一个交点位置就要进行一次测量，需要眼力和细心，保证规定的绝缘距离。经过这几天的学习和锻炼，我学到了很多现场的东西，理解了接触网设计是一份设计和实际相结合的工作，接触网的设计还不够成熟和智能，需要完善和创新，这样可以减少大量的人力和时间。在验收过程中我发现各个单位的协商和配合默契是很重要的，这是工作有序高效率进行的的保证，有一次由于大家没有协商好使得工作没有顺利的完成。还有就是要进行前期的准备工作，包括日程的安排，现场安全的宣传等。这次出差自己也有出师不利之处，开始没有问清行程安排，没搞清大家的关系，没做好出差的充分准备等，以至出现了工作的延误，不过，这些却给自己留下了宝贵经验。

接触网运行检修规程(标准版)

( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改接触网运行检修规程(标准版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

接触网运行检修规程(标准版) 铁道部文件接触网运行检修规程(摘录)铁运[1999]102号第二章运行和管理第4条接触网运行和检修工作实行统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。铁道部:负责全路接触网运营管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定各分局、供电段的管理和职责范围;规划全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;组织好日常维修,适时地安排好大修改造工程,增强能力,改善设备的技术状态,提高供电质量,适应运输发展需要,保证安全可靠地供电。第8条电气化区段的接触支柱内壁或隧道一侧的边墙上标出轨面标准线、线路超高和侧面限界,作为供电和工务部门共同遵守的标

准;新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电、工务部门共同确认,以后每年复测一次,实际侧面限界与标明的侧面限界之差在任何情况下均不得大于30mm,实际超高和标明的超高之差在任何情况下均不得大于7mm,如大修、改造必须超过时,大修、改造的设计文件必须经铁路局批准,竣工后供电和工务部门共同重新测定,轨面标准线要用红色油漆划在支柱内壁或隧道边墙悬挂点的下方,供电段负责红线的日常管理,应保持清晰。轨面标准线、侧面限界、外轨超高每次测量后均应做出记录,共同签认,报分局备查。第13条为保证电气化区段的可靠供电禁止由供电线、正馈线、区间接触网引接非牵引负荷。对当地无电源,只能利用接触网供电者,经铁路局批准,允许由车站接触网引接少量的非牵引负荷,其主管部门对设备要加强管理,认真维护保养,确保接触网的正常供电。第14条为保证接触网检修作业安全,在接触网支柱上一般不应架设其他导线,确因径路困难不得不与接触网同杆合架者,应经铁路局批准。对未经批准擅自在接触网支柱上架设其他导线者,供电段有权拆除。

职工应知应会题

第三条工组长1、对本班组的安全生产工作负直接领导责任。2、负责组织本班组学习和贯彻执行有关安全技术规章制度，教育职工严格遵守劳动纪律，按章作业。对新工人和调换工作岗位的工人进行安全生产思想教育、安全技术教育，并指定专人指导，签定师徒合同。3、经常检查整修工具设备、安全卫生设施，整顿工作场所，经常良好，整齐清洁。并督促职工正确使用防护用品。 4、充分发挥小组安全员作用，组织全班人员开展预想活动，学习推广安全生产的先进经验。 5、及时研究分析伤亡事故、发生事故苗子、职业病和职业中毒等原因，并提出实现改进措施。第四条工人1、认真学习、切实执行安全技术规则，自觉遵守劳动纪律和安全生产规章制度。并随时制止他人违章作业。2、积极参加各项安全生产活动，提出改进安全生产工作建议，爱护和正确使用机械设备、工具及安全防护与尘毒治理设施。 3、发生事故和事故苗子时，本人或在场职工应立即报告领导，并看守事故发生现场，向调查事故人员详细介绍当时实际情况，并提出防止办法。 4、学徒工、新换岗位人员、实习人员及其他参加劳动的人员，必须经过三级安全教育，并考试合格。在学习、实习期间不得在没有熟练操作工人的监护指导下单独进行作业。第三章一般作业安全第十五条上班前，禁止饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。工作前必须按规定穿戴好防护用品，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋作业。检查确认所使用或交接的工具、设备技术状态良好。工作中保持场地清洁，通道畅通，产品、配件、原材料堆放整齐。下班前，要关闭风、气、水、电等开关，工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，做到工完、料净、场地清。第十六条两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。第十七条顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横过线路和道口时，注意了望机车、车辆，执行一站、二看、三通过制度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。第十八条横越停留车辆的线路时，应先确认无调车作业及车辆无移动可能时，在由车钩上方通过，手抓牢，脚踩稳，严禁踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离；徒手通过时不少于3米；搬运材料、工具时不少于5米。要迅速通过，不得在轨道中停留。第十九条搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路。两人以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。第二十条在站场上作业和行走时，要随时注意两临线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、蓬布绳索等击伤。严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。第二十一条锅炉房、空气压缩机室、乙炔发生室、配电室、危险及易燃、易爆物品存放处所，严禁闲杂人员进入。易燃、易爆物品存放室，严禁烟火。第二十二条登高作业在使用梯子、高脚凳、升降台之前，硬件确认其完整良好。作业前，要思想集中，不得用力过猛和探身过远或高空跨越。升降台在上下升降或左右移动时，必须了望确认安全后才能开动。不得两人同时站立同一梯子上。梯子与地面的斜度为60度左右，并要有防滑装置，使用人字梯时应挂好钩链。高空作业时，应佩带安全带或采取有效防护措施。安全带应定期检验。工具材料不得丢失。露天工作场所遇有六级以上大风时禁止高空作业（登高两米及以上者均为高空作业）。第二十三条严禁私接电源线。机械设备的电气部分发生故障时，要立即关闭电源开关，通知电工修理，严禁非电工人员修理电器。导线不许缠在铁丝、铁管及机械设备等导体上，以防漏电伤人。第二十四条进入电气化区段的人员（乘务、通勤等），严禁上车顶及靠近接触网支柱。汽车运输通过接触网时，其装载高度不得超过4。2米，随车人员严禁挺身站立（4。 2米以上不得有人）。第二十五条分解组装车辆或车上的配件时，必须密切注意其连接情况，在没有螺栓固定、支架垫妥或其他有效防护措施的情况下，严禁拆卸，以防止倾倒落下。组装需要吻合对孔的配件，严禁用手指探摸孔槽，必要时要以工具拨动。第二十六条没有经过洗涤、消毒并取得合格证明的罐车、毒品车，不得调入修理线，也不得进入室内进行修理作业。严禁入罐掏油，以防中毒窒息。第二十七条使用卷扬机或撬棍撬车时，首先要掌握线路坡度，停车位置和人员作业情况，要专人指挥、了望，准备好制动措施，以防遛走碰撞、伤人。使用撬棍撬车时，最好使用专用的活头防滑撬棍，不准用腹部压撬棍。第二十八条一切电动机械、工具，其电压在50伏以上的，都要采取保护性接地或接零措施。移动照明灯的电压不得超过36伏，灯泡应装有防护罩。易燃、易爆的作业场所、危险品仓库等处的照明灯需装有防暴装置。第二十九条各种机械设备转动的外露部分，都要装有防护装置，凡超过2米高的各种脚手架、走台、扶梯等，都应设有牢固的防护栏杆，其高度应不低于一米。第三十条机床及各种转动机械设备的操作人员，在开机前，要检查机械转动部位防滑装置是否齐全良好，给油状态是否良好；在操作机械时，衣袖要扎紧，女同志的头发应挽在工作帽内，严禁戴手套操作；进行技术切削工作是要戴好防护眼镜。第三十一条生产、生活区域均需建立环境卫生分工负责制，道路要平坦畅通，门窗地面要整洁，距离线路较近的房屋，门前道路与轨道交叉处，要设安全栏杆或装设警铃、警告牌。为生产、生活需要所设坑、壕、池、和阴井，应有围栏或盖板。第三十二条各种锤、铲、锉、冲、斧等手动工具的材质硬度要适中，表面需平整，无卷边、缺损、裂纹。把柄需用硬木制作，要平滑，无裂纹，不松动。锤柄应装有金

接触网自我鉴定

铁路接触网个人工作总结本月我所在的**供电车间**河接触网工区主要工作是监管配合中铁八局进行全面检查处理缺陷。期间我积极配合工区，认真完成工区交给的各项工作。工作中，在配合中铁八局**河至棕溪区间全面检查时，我的主要分工是监护车梯进行作业，由我和一名八局施工人员在车梯上全面检查。首先工前认真听取工作领导人的各项分工，做好工前预想，对工作内容做到心中有数。其次作业中要确保安全，安全带高挂低用，扎在安全可靠位置并确认保险扣闭锁状态。检修作业时选好站位，便于操作。作业中正确使用力矩扳手紧固各个部件，并对缺陷及时处理消灭隐患。最后作业结束后认真填写作业小组任务单和全面检查一杆一档记录表并在收工会上进行总结。全面检查作业不但要熟知技术标准还要落实安全卡控重点，对自己提升业务水平有很好的促进作用。每次作业时都要留心，看看别人是怎么高效的完成，自己也要总结经验，灵活运用。比如调整导高时有很多种方法，我自己总结了三种：1，调整吊弦长度。收放吊弦可以对某一处的导高调整有很好作用，但是如果对于比较长的区段调整时任务量很大，不宜逐个吊弦调整。 2，调整腕臂底座高度（如果在隧道内可以调整调节螺栓的松紧），这种方法适用于调整相邻跨距的整体导高值。3，调整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲击套管双耳产生所需要的导高时，要注意平腕臂不能低头，套管双耳距承力索座的距离为2.。篇二：电工自我鉴定能在长期的工作实践中坚持“安全第一，预防为主”，严格执行安全生产各项规章制度，立足本职岗位，主动发挥主观能动性的同时，坚持以标准化岗位为准绳严格要求自己，保质保量完成生产工作任务。作风扎实，努力工作任劳任怨。能严格按标准化要求、程序、制度和措施，落实各项工作，遇到困难时，百折不挠，主动克服面临的问题的困难完成领导交给的各项任务。车间合并初期，新成立的乐昌供电车间工作设施并不完备，车间的广铁集团办公网无法使用，为了能及时传递生产信息，自己动手接通通讯设备，确保了生产信息畅通。08年我段首次开展了接触网集中修，作为

接触网工程安全操作规程

接触网工程施工安全操作规程中铁电气化局集团有限公司二O一二年八月

目录 1.1一般规定 (1) 1.2基础及构支架 (2) 1.3埋入件安装 (2) 1.4支柱及（软）硬横跨装配 (3) 2.1线索调整 (6) 3.1补偿装置安装及调整 (9) 4.1车梯作业 (10) 5.1梯子作业 (10) 6.1接触网作业车 (13) 7.1设备安装 (13) 8.1接触网绝缘导通测试 (13) 9.1接触网冷滑试验 (14) 10.1送电开通及接触网热滑试验 (16) 11.1接触网停电作业 (17)

接触网施工安全操作规程 1.1一般规定 1.1.1接近营业线施工的机械设备，应设专人监护，防止侵限刮碰列车。 1.1.2施工时不得侵入未封锁的邻近线路建筑限界。 1.1.3施工完成后，应清理施工料具，确认不影响行车后方可撤离施工现场。如果是既有接触网改造工程，施工结束后马上送电开通的，必须等首列电力机车通过后方可撤离。 1.1.4接触网作业车的使用除应符合《铁路基本作业施工安全技术规程》（TB10301）；有关轨行车辆的规定外，尚应符合下列安全要求： 1非作业运行时，作业平台上不得有人。 2作业架升、降时不得上下人。 3当邻线未封锁时，作业车任何部位不得侵入邻线建筑限界。 4作业人员在作业平台上安装作业时，不得升、降、旋转作业平台。 5作业车的作业平台应降到安全高度后方可运行。 6作业平台的控制，必须专人控制。 1.1.5车梯的使用应符合下列安全要求： 1应指定车梯负责人，每辆车梯推扶人员不得少于4人，车梯上的作业人员不得超过2人。 2在铁路上使用车梯作业时，材料、工机具等不得放置在工作平台上。

接触网工技能鉴定实操

技能鉴定实操试题 1什么是电气化铁道？电气化铁道由哪几部分组成？答：采用电力牵引的铁道称为电气化铁道；电气化铁道由电力机车、牵引变电所、和接触网三大件组成。2什么是接触网？接触网主要由哪几部分组成？答：接触网架设在铁路线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。接触网主要由接触悬挂、支持装置、支柱与基础组成。3接触网支柱按用途可分为哪几种？答：中间柱、锚柱、转换柱、中心柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱、桥支柱4什么是拉出值？拉出值有什么作用？答：在定位点处接触线偏移受电弓中心的距离称为拉出值，在直线区段也称为“之”字值作用主要是使运行的电力机车受电弓与接触线摩擦均匀5腕臂支柱装配主要有哪几种形式？答：中间柱、转换柱、中心柱、道岔柱、定位柱。6电连接根据安装位置分为哪几种？答：横向电连接、股道电连接、道岔电连接、锚段关节电连接、隔离开关电连接、避雷器电连接。7什么是锚段？锚段有哪些作用？答：在区间或站场，根据供电和机械方面的需求，将接触网分成许多机械独立的分段，这种独立的分段称为锚段。作用：缩小事故范围、缩小停电检修范围、便于加设补偿装置、便于实现电分段。8什么是软横跨？软横跨由哪几部分组成？答：软横跨是多股道站场的横向支持设备。软横跨由横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。9什么是线岔？其作用是什么？答：线岔是装于道岔的上空，两支接触线相交点的一种装换设备。作用：保证电力机车受电弓安全平滑、安全地由一股道上空的一条接触线过度到另一条股道上空的接触线，达到完成转换线路的运行目的。10接触网附加导线有哪几种？答：供电线、捷接线、并联线、加强线、回流线、正馈线、保护线、架空地线。11什么是锚段关节？锚段关节有哪些作用答：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。作用：绝缘锚段关节不仅进行机械分段，同时进行同相电分段。非绝缘锚段关节只进行机械分段，不进行电分段。12补偿器有哪几部分组成？答：补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣13定位方式有哪些？答：正定位、反定位、软定位、双定位、单拉手定位等几种。14补偿装置的作用是什么？答：当温度变化时，线索受温度的影响而伸长或缩短，在补偿器坠砣的作用下，使线索顺路方向移动，从而自动调整线索的张力，并借以保持线索的驰度满足技术要求，提高了受电弓取流的质量。15腕臂装置的技术要求有哪些？答：有足够的机械强度、有一定的导电性能、要有一定的弹性。 16什么叫垂直“天窗”？答：天窗是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送点工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称为矩形“天窗”，也叫垂直“天窗”。17承力索的作用是什么？对承力索要求是什么？答：承力索利用吊弦将接触线悬吊起来，在不增加支柱的情况下，使接触线增加了悬挂点，提高了接触线的稳定性，减少了接触线的驰度，通过调节吊弦的长度，使接触线在整个跨距内的导高尽量一致，从而改善接触悬挂的弹性，对承力索的要求是能够承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，在温度变化时，驰度变化较小。18作业车作业时作业人员到达作业现场与开工前应注意哪些事项？答：到达作业现场后，工作领导人必须和各岗位人员通话，试验防护电话，强调有关安全和作业事项；在开工钱，严谨人员进入作业平台；在开工前，作业组成员在停电侧道下待命。

铁路供电接触网工长工作总结精选

铁路供电接触网工长工作总结本人于××年由××学校铁道供电专业毕业分配至××供电段工作以来，一直工作在生产一线，担任接触网工长两年。十一年来，本人在工作岗位上坚持理论联系实际，深知自己只有立足本职爱岗敬业才能为班组和段的全面建设作出贡献。所以我不断刻苦学习理论知识和业务技能知识，从而不断提高自身的综合素质。参加过多次大型接触网施工和事故抢修，积极参与设备改造和技术革新，积累了丰富的现场经验，在实践中不断地探索和总结牵引供电设备运行规律，为提高设备质量，确保安全生产作出了积极的奉献。一、在政治思想方面 1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质我自参加工作以来，我除了认真按照车间党总支的计划和安排，积极主动地参加上级党组织的各种政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局以及段党委下发的文件精神，我都抱着认真热忱的态度，及时了解党的方针政策，了解部局和段的形势发展，并领会精神实质，将贯穿于工作的始终，防止自己会在思想上迷失方向。今年来，我都一直班组党支部书记，为了丰富自己的理论、文化知识，平时，我就用自己的休息时间自学，学习《马列主义》《毛泽东思想》《邓小平理论》和《科学发展观》等理论文献，以充实自己的理论基础。认真组织支部党员同志开展丰富多彩的文体活动，认真过好组织生活，每月定期组织大家开展批评与自我批评。组织大家进一步的加强对党的十六大、十七大、十八大

精神的学习。不断提高党员同志的政治理论素质。我还通过对《中国共产党内监督条例》的学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在如何时候、如何地点都不会误入歧途，尤其是大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和事物的影响，在思想上始终能与党中央的政治思想以及上级领导的要求保持高度一致。 2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己随着改革开放的不断深入，全国上下都发生了天翻地覆的变化，人们的思想观念也在发生不断的转变，而其中的拜金主义、享乐主义，官僚主义助长一些人的思想走向堕落，腐败。经受不起美色的侵蚀，从而背叛了党和人民，成了历史的罪人。这些都无时无刻对我们党员同志敲响警钟，我也无时无刻都在提醒自己。是的，这样的现象在党内必定是少部分，我相信我们的党，相信自己的国家。我要引以为界，而我更多看到的是，我们身边周围有许多像孔繁森、张思德、郭明义等优秀共产党员，他们才是我学习的榜样。在工作中我没有受任何何不良思想的影响，无论是说话和办事，首先想到的“我是一名党员”。因此，那些话该说，那些话不该说，那些事该做，那些事不该做，我都时刻铭记。对那些歪理邪说，甚至污蔑党言行，我善于敢和他们作斗争，我会用自己的言行去影响周围的同志，要为他们树榜样。在生活中，我能自己监督自己，带头遵守各种规章制度，诚实守信，乐于助人，随时随地以一名合格党员的高标准严格要求自己。不干给党抹黑的事情，不说有害于党和人民的话，随时保持一名共产党员的良好形象。 3、密切联系群众，搞好党群关系

信号工应知应会

必知必会应知应会学习手册（信号工）（2009版）一、信号工必知必会 1．“三不动”安全制度的内容是什么？答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 2．“三不离”安全制度的内容是什么？答：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。 3．“三预想”中，工作前要预想什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。 4．“三预想”中，工作中要预想什么？答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。 5．“三预想”中，工作后要预想什么？答：工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁，注销登记手续是否完备。 6．处理故障时必须执行哪“三个清”？答：处理故障要做到时间清、地点清、原因清。 7．处理故障时必须执行哪“三个不放过”？答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和职工没有受到教育不放过。 8．三级施工安全措施内容须包括哪些？答：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。 9.横越线路时，必须执行什么规定？答：“一站、二看、三通过”。 10．在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持多少米以上距离？答：5m。 11．在站内作业时针对列车运行应注意什么？答：时时注意瞭望列车的运行。 12．在区间作业时有什么安全注意事项？答：在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走。 13．在复线区间作业避让列车有何规定？

地铁接触网检修工待遇城轨接触网检修工个人工作总结

地铁接触网检修工待遇城轨接触网检修工个人工作总结城轨接触网检修工个人工作总结转眼间一年的实习期已然过去,回顾走出校门的这两年的工作历程内心不禁感触万千。当还是刚踏出校园的时候的我，这么多时日下来总结的不仅仅是工作中的经验和教训，还有的是一份充实和欢乐，既做好了以后工作中扬长避短的准备，也做好了钻研技术的计划。作为一名城轨接触网检修工，不仅要有过硬的专业理论文化知识，还应当具有丰富的现场实际操作经验。对于刚参加工作时的我来说后者相当欠缺，这就是我这一年来一直觉得相当充实的原因。因为在理论知识加强的其余时间就是到施工现场去学习和积累一些基本的操作技能，勤动手多动脑。理论和实践现结合，这可是毛主席的话，当然就成长起来特别快。记得刚刚到工作现场的时候一排排整齐林立的支柱，树立在自己的眼前，那真是感慨如井喷一样在胸中激荡。既为自己对所学专业感到有一种说不出的豪迈之情，又有一种啥也不懂老虎吃天无处开口的感觉，是又喜又羞。当师傅们带我们参观完毕后，立即找了相关资料了解这些配置装置的结构原理。然后再眼巴巴的瞅着师傅们下一次到现场的时间，好赶紧跟随再看那些不懂的装置布局，同时也好指着不懂的部件请教师傅。当然要成为一名合格的城轨接触网检修工，光对设备的结构一清二楚是远远不够的，因为我还必须知道所有的安全操作规程，而且是要烂熟于心的，并且最终还要依照这种安全规程全部做到习惯性不违章的地步。这个可把当时好奇的我给憋屈坏了，因为设备很少操作，好容易有了机会还得慢慢悠悠的做老半天思想工作，什么工作票的接受、操作票的填写、直到最后操作时还要一句一操作真是急死个“猴”了。瞧瞧这就是我当初对安全规程的不理解，和对工作的蛮干、蛮学性表现。别看我这么急，我可还是把这项规程学好了的，要不然估计也写不了今天这总结了，因为很有可能早出安全事故了。在工作中需要多看书，深入学习专业知识，认真学好规范规程即有关文件资料，掌握好专业知识武装自己，提高自己的工作能力，加强工作责任感，多于他人进行沟通交流，及时做个人各项工作。因为我的工作是团队式工作模式，搞好团结、默契配合、服从集体、帮助新人也是我工作的重要部分。相当于政治工作，而且我还是个团员，中国共青团团员。总之，我觉得我的工作特别充实，而且还要在今后的工作继续中不断的总结反省，以百倍的热情迎接新的时光，不断地鞭策自己充实能量，提高自身素质与业务水平，在学习中进步和成熟，适应新时代下的企业和工作。 / 感谢您的阅读！

接触网实训总结

接触网实训总结为期2周的实训结束了，我在这两周的实训中学到了很多在课堂上根本学不到的知识，并且身临现场的学习使我对接触网的组成以及各部分零件的位置、作用有了更深刻的理解．作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网，其性能的好坏直接决定着电力机车受电弓取流质量，最终影响到列车的运行安全和运输经济效益。所以，熟练掌握接触网的知识至关重要。以下是我对这2周的实训的工作小结。这次实训主要分成五大部分，第一部分是老师教我们一些与接触网有关的安全知识，老师严格要求我们，让我们要深深的体会其中的含义，并且要背下来，因为只有真正的认识安全知识的重要性才可能避免事故的发生。第二部分是老师教我们最基本的在支柱上作业前的准备，首先要检查工具是否有损坏的，如果没有则开始佩带工具，将安全带系于腰部，防护绳放于肩部，其次还要配备工具袋，并且检查工具是否齐全，最后，就可以上支柱作业。当老师把这些流程演示完让我们爬支柱的时候，心理莫名其妙的恐惧感油然而生，有点打退堂鼓，不想爬了，可是一想这种实训的机会很难得，应该尝试一次，最后还是战胜了内心的恐惧，选择了爬支柱一试。第三部分是腕臂的组装，首先老师给我们做了一个标准的示范，把所有的零件井井有序的链接起来。我从中学到了许多知识。腕臂分为两种，有水平腕臂与斜腕臂，两种腕臂的直径有1.5英寸与2英寸，有尺寸3000mm 2600mm 1600mm不等，根据这些数据选择你所需要的腕臂。并且要根据你腕臂的尺寸选择对应的支撑管。首先将水平腕臂放平，在其底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座，然后依次将两个套管双耳、承力索底座依次套在水平腕臂上，盖上管帽，调整好承力索距管帽的距离是在250—300mm之间，第一个套管双耳与承力索底座的间距是在200mm。同时在斜腕臂上依次套上两个套管双耳、定位环，并且在斜腕臂的底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座，调整好两个底座之间的中心距离，再将两支腕臂连接在一起。其次是在定位管上套支撑管卡子与定位管卡子，再将定位管上的定位勾与斜腕臂上的定位环相连，保持定位管与水平腕臂平行，安装定位管与斜腕臂间的支撑管，同时还要定位管与支撑管间的角度要满足45—75度和定位管卡子距定位管管头在250---300mm之间。最后将定位器与定位管卡子套在一起，并且保证定位器线夹与承力索底座间距在1400mm，还要在同一条直线，并且把所有的螺丝拧紧。第四部分是老师领我们去真正的铁路现场观察接触网，目的是使我们能更进一步了解接触网的组成由支持装置、定位装置、接触悬挂、支柱与基础构成。

接触网施工安全技术交底

https://www.360docs.net/doc/24800591.html,专业的论文在线写作平台接触网施工安全技术交底 1、基坑开挖站场及区间进行测量时，要使用测量绳，使用钢卷尺测量时，应作好绝缘防护。路肩开挖接触网坑作业，每个基坑的施工人员不得少于2人，坑内作业时，坑上必须有人防护。基坑开挖作业，必须保证路基的稳定，不得使其受到破坏和减弱，遇到塌方有可能造成轨枕悬空时，应采用护板防护，挖坑时遇到排水沟(盲沟)，应先做好疏通改道排水工作，弃土不得堵塞水沟和污染道床。采用大坑口开挖，即大口小底，防止坑壁塌方。基坑开挖完成后，及时进行基础浇制。一般情况下，敞口基坑尽量不过夜。否则，坑口须设安全防护栏、警示标志，防止发生人员坠落事故。坑下施工人员必须戴安全帽。在开挖基坑区段设专人巡视。发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，立即采取抢救措施。石质坑开挖采用爆破作业时，严格执行爆破作业安全操作规程。 2、基础浇制基础浇注作业时，应在施工点设专人进行防护，工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界，施工人员不得在建筑接近限界以内站立和休息；需要跨越铁路搬运材料设备时，应在搬运通道两端按规定距离设置防护，搬运结束后，两侧的防护人员方可撤除；在准高速和高速区段施工时，列车通过时，所有人员应在3m限界以外待避，所用工具材料特别是人工搅拌所用钢板，严禁放置在道心轨枕上。 3、接触网停电作业(1)在与接触网带电部分不到2m的建筑物上作业时，如没有可靠的防电设施，接触网必须停电。 (2)安全距离要求：接触网进行停电作业时，作业人员(包括所持的机具、材料、零部件等)与周围带电设备的距离不得小于以下规定：110kV为1 500mm，27．5kV和35kV为1 000mm，10kV及以下为

接触网工应知应会

牵引供电（一）公共部分 1、牵引供电系统有哪几部分？答：主要有：牵引变电所和接触网两部分。 2、牵引供电的电回路有哪些组成、答：由牵引供电所、馈电线、接触网、电力机车、吸回装置组成。 3、牵引供电的工作特点是什么？答：高空、高压、大电流。 4、高空作业的要求？答：高空作业是要使用专门的用具传动工具、零部件和材料等，不得抛掷传递。高空作业人员要系好安全带。 5、接地线的要求？答：接地线要用截面积不小于25平方毫米的裸铜软绞线做成，并不得有断股、散股和接头。 6、行人横过铁路时应怎么做？答：应做到：一站、二看、三通过。 7、三不伤害是什么？答：我不伤害别人，我不伤害自己，我不被别人伤害。 8、装拆接地线有什么要求？答：将接地线的一端先行接地，再将另一端与被停电的导体相连；拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。 9、绝缘靴的试验周期和标准？答：周期：6个月；标准：试验电压15千伏，时间1分钟，无发热、击穿和变形。10、绝缘手套的试验周期和标准？答：周期：6个月；标准：试验电压8千伏，时间1分钟，无发热、击穿和变形。11、手摇兆欧表的要速要求？答：一般每分钟120转。 12、兆欧表的读数以什么时间的读数为准？答：一般以一分钟以后的读数为准，遇到电容量特别大的被测物时，可等到指针稳定时为准。 13、验电器的使用？答：验电前试验验电器，确认良好放准使用。验电时，由2人进行，1人操作、1人监护，其安全等级分别不低于二级和三级。 14、电流对人体伤害程度决定于什么？答：（1）、电流大小：（2）、持续时间：（3）、具体途径：（4）、电流的种类与频率的高低。 15、触电者呼吸及心跳均已停止时如何进行急救？答：触电者呼吸及心跳均已停止时，多数都是假死，救护人员要坚持先救后搬的原则，立即就地进行连续的人工呼吸或心脏挤压，直至救活或医生诊断确已死亡为主。 16、铁路视觉信号有哪些？答：红色————停车：黄色————注意或减低速度：绿色————按规定速度运行。 17、接触网电压不能低于多少？答：接触网电压不低于21千伏，当行车速度为140公里∕小时时，应保持不低于23

安全生产工作总结接触网

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2011年度安全生产工作总结一、运行指标情况 1、每百万千瓦时故障跳闸件（标准不大于件）；故障跳闸平均停时28分（标准不大于15分） 2、每百万千瓦时供电原因故障跳闸件（标准不大于件）供电原因故障跳闸平均停时37分（标准不大于55分） 3、每百万千瓦时弓网故障件数0件（标准不大于件） 4、功率因数（标准不低于）二、检修完成情况㈠检修任务完成情况截止到11月底我段接触网全面检查共计完成3277条公里，完成年度生产任务的97%；菱形分段完成90%、XTX分段84%、剩余的分段检修安排在12月份；其它设备均按照年度计划完成。㈡天窗兑现情况截止到11月底我段共计审批检修天窗2694个，其中V停2517个，垂停130个；兑现2581个，损失47个，兑现率%；施工配合2607个，配合天窗占总天窗的%。㈢设备缺陷处理情况截止本月累计发现缺陷5472处，累计处理缺陷5151处，剩余缺陷321处未处理，处理完成率为%。㈣检修过程中存在的问题

⒈京包线、包兰线垂直天窗不能满足检修需求。 ⒉配合任务量较重，施工配合占用时间基本上与设备检修占用的时间是对等的。导致工区要将50%的精力放在施工配合上。三、年度重点工作完成情况㈠体系文件完善结合路局供电处、运管公司、呼和公司规章、制度编制呼和供电维管段体系文件。共计编制完成《接触网运行检修细则》、《接触网抢修管理细则》、《接触网设备故障抢修预案》、《呼和公司供电维管段营业线施工配合管理办法》、《接触网动态（静态）测量数据处理分析管理办法》、《牵引管段设备故障调查处理办法》，待路局供电处的文件下发后，我段及时下发段体系文件。根据路局集中修组织安排，起草了《接触网集中修实施暂行管理办法》（讨论稿）。㈡员工培训结合路局3月份至10月份组织的包兰线、京包线2次集中修，为了保证生产一线的人员充足，技术科合理安排时间将各车间、工区技术人员召集到段进行统一培训。根据年度培训计划安排，完成了对车间、工区技术人员的培训工作。共计组织培训4期，分别为接触网运行检修分析专题培训、接触网台账记录填写专题培训、各种测量仪器的使用操作专题培训、结合路局施工调度系统对月度施工计划和旬度检修计划进行了专题培训。㈢季节性工作 ⒈认真开展了重污区绝缘子的清扫工作

宝南车间9月份接触网系统工作总结

宝南车间接触网系统9月份工作总结 9月份，宝鸡南供电车间接触网系统继续开展棘轮锚固绳、坠砣限制导管、终端锚固线夹及不锈钢零部件的隐患排查，整治交叉互磨缺陷，重点做好打碰弓信息处置及设备检查，开展秋季设备安全大检查活动，全力做好管内施工配合工作，严把夜间作业劳动安全关，系统安全情况良好。一．安全生产总体情况： 1、安全基本情况本月车间接触网系统无设备故障及以上事故，人身安全情况良好。（1）发生设备跳闸2件： ①2014年9月6日8时42分，西宝高铁丰仪变电所213、214馈线跳闸，距离Ⅰ段保护动作，重合成功。故障测距装置（宝鸡方向）动作：AT测距启动，下行F-R故障，线路阻抗角69.1度，馈线合成电流：3656 A，T线电流:1283 A，F线电流:2373A；Ut:13.69kV，Uf:13.19kV。故障距离12.31km，对应公里标k1140+600m。原因分析：轻飘物（气球）短接咸杨区间下行接触网1545号支柱田野侧AF线及肩架造成跳闸。 ②2014年9月10日6时03分35秒，西宝高铁常兴变电所214馈线跳闸，距离Ⅰ段保护动作，重合成功。线路阻抗

角:69.1度，馈线合成电流：2671.3 A，T线电流:1300.93 A，F 线电流: 1370.37 A；Ut:15.09kV，Uf:15.05kV。故障测距装置（宝鸡方向）动作：AT测距启动，上行F-R故障，故障距离17.57km，对应公里标k1201+600m。原因分析：当日天降小雨，鸟类在杨岐区间接触网1546#支柱AF线绝缘子上方排便，鸟粪与雨水混合后形成导电液体，成股从绝缘子串边沿垂直流下，造成短接绝缘发生跳闸。（2）西宝高铁打碰弓信息处置 8月26日5时许接西安供电段受电弓检查信息，反映当日入库CRH2-299A+ 298A重联运行（西延、西宝 D5090/D5089/D5092/D5091/D6816/D6815次） CRH2-298A第4车受电弓第1碳条上行方向北侧30-80MM处有打碰弓痕迹。CRH2-299A动车4车受电弓上行方向北侧距中心30-80mm处有打碰弓痕迹，长度260mm/厚度5 mm。自8月26日至8月31日，车间及段相关人员累计跟车对受电弓逐趟拍照77趟次，申请天窗停电对宝鸡南、杨陵南、岐山、咸杨、杨岐、岐宝区段进行了重点排查，未发现打碰弓点。（3）隔离开关误报本月共计接到隔离开关误报5次，其中宝鸡南站3171隔离开关误报3次（1次分合闸信息、2次不在远动位），宝鸡南站3151隔离开关误报1次（自动分合闸1次），钓渭分区所3711隔离开关误报1次（自动分合闸1次，当晚供电局倒切电源）。