中集半挂车技术标准
中集车辆半挂车技术标准
Q/CHVC001-2015
半挂车技术标准
2015-01-1发布 2015-01-1实施中集车辆集团有限公司技术部发布
前言
本标准规定了中集车辆集团生产的半挂车设计标准
本标准由中集车辆集团技术部提出。
本标准由中集车辆集团技术部归口。
本标准起草单位及主要起草人：
本标准首次发布日期：
1 范围
本标准适用于中集车辆集团生产的半挂车产品
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号
Q/ZJV001-2008 车辆型号编制规则
GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件
GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求
GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求
GB 9744-1997 载重汽车轮胎
GB/T 2977-1997 载重汽车轮胎系列
GB/T4606-2006 道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 4607-2006 道路车辆半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 15088-94 汽车半挂车牵引座牵引销强度试验
GB/T 5053.1-85 汽车与挂车之间24N型电连接器
GB/T 5909-1995 载货汽车车轮性能要求和试验方法
GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则
GB/T12673-90 汽车主要尺寸测量方法
GB/T12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法
GB/T12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法
GB 16897-1997 制动软管
GB/T12677-90 汽车技术状况行驶检查方法
GB/T12678-90 汽车可靠性行驶试验方法
JB/T 4185-86 半挂车通用技术条件
JT 3137.2-89 半挂车牵引座通用技术条件
JT 3139.2-89 挂车车轴通用技术条件
JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件
JB/T 5994-1992 装配通用技术要求
BQC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程
QC/T 310- 1999 半挂车支承装置
JT 3138.1-89 半挂车支承装置基本参数系列
QC/T 486- 1999 汽车标牌
GB 7063-94 汽车护轮板
QC/T 484-1999 汽车油漆涂层
TS/CTR/Q01-2004 中集车辆产品油漆标准
GB 9417-88 汽车产品型号编制规则
Q/ZJV002-2008 车辆识别代号(VIN)编制规则
GB/T 191-2000 包装储运图示标志
3技术要求
3.1半挂车应全部符合本标准的规定，并按规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
3.2 半挂车的型号编写应符合Q/ZJV001-2008的规定。
3.2.1 半挂车的术语应符合GB/T 17350-1998的相关规定。
3.3 半挂车的技术要求应符合JB/T 4185-86中的相关规定。
3.4 半挂车安全设施要求应符合GB 7258-2004中的相关规定。
3.5 整车
3.5.1 整车的外廓尺寸符合GB1589-2004的规定。
3.5.2 环境条件
a) 环境温度：-40°C ~ +65.5°C
b) 相对湿度：95%
3.5.3与牵引车连接互换性应符合JB/T 4185-86的规定。
3.5.4半挂车的外部照明和信号装置的选型与设置应符合GB 4785-1998的规定。
3.5.5半挂车的制动系统应符合GB/T 12676-1999的规定；制动软管应符合GB 16897-1997的规定。
3.5.6半挂车的焊接性能除应符合JB/T 5943-1991的规定外，还应满足下列要求。
所有焊缝在焊接件边缘两端及拐角处均须留出8~10mm不焊（图样中另有规定的除外）。
焊接牵引销，必须先将牵引销预热至120°C，然后用CO2气体保护焊焊接。施焊部位的油、锈应去除干净；禁止用火焰加热牵引销。
3.5.7半挂车与牵引车之间的电连接采用24N型电连接器，应符合GB7361-1987的规定。
3.5.8 半挂车与牵引车之间的制动管连接器应符合应符合GB7361-1987的规定。
3.6 车架
3.6.1 车架变形控制要求
a.车架单条纵向大梁上平面允许呈上凸拱形，单条纵向大梁最大拱度5-10mm，车架全长范围内
供度8-12mm，严禁大梁下凹呈碗底形或波浪形。
b.纵向鹅颈梁为钢板组焊的工字梁，其上、下翼板平面度公差为1.5mm。
c.车架鹅颈梁上平面，平面度公差为3mm，其对车架大梁上平面的平行度公差3mm。
d.纵向鹅颈梁、大梁在任意截面上，上、下翼面对腹板的垂直度公差为1mm。
e.纵梁腹板的纵向直线度公差，在任意1000mm长度内为1.5mm，在全长上为其长度的千分之一。
f.纵梁中心距公差控制范围（-3，0）mm
g.车架只允许冷校正。
3.6.2 牵引销
3.6.2.1牵引座、牵引销的尺寸应符合GB/T 4606-2006的规定。
3.6.2.2 牵引销安装要求
a. 牵引销与牵引板焊接尺寸及公差要求见下图：
b.牵引销及牵引板焊接变形控制要求（见下图）：牵引销中心与牵引板面（以牵引销为中心、
482.6mm为半径的范围内）夹角在任意方向上不超过90°±1°；牵引板最大下凹量在距牵引销482.6mm范围内不大于6.35，并在距254mm范围内不大于3.05mm；牵引板在以牵引销为中心、965.2mm为直径的范围内最大上拱量不大于1.52mm；
中集半挂车维修案例
半挂车定期检查与保养 1、车辆保养规范 2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作） 每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；
b检查轮胎螺丝的松紧程度； c检查制动系统有无漏气，测试能否制动； d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧； e检查牵引车及半挂车制动连接； f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水； g检查所有的灯具； h检查并确保支腿工作正常； i检查活动部件的磨损情况； 3、每月的检查（由用户操作） a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）； b检查是否有板簧簧片断裂； c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失; d检查继动阀和其他阀门的正当操作； e检查拉力杆衬套的磨损情况； f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损； g检查车轴的润滑油会不会泄漏； h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）； i检查牵引销的磨损情况； j检查刹车是否正常； k给支腿和牵引板/牵引销润滑； l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器；
每个月每 3 个 月 每 12 个 月 钢板弹簧 弹簧两端滑动面 制动调整臂 制动调整臂连接部位 牵引销及牵引板支撑腿（左，右） m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况； n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。 4、每年一次的维护 自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款：a拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损； b检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏； c检查轴承、车轴连结部件； d彻底检查车辆结构，如有问题立即报告； e用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。 5、润滑 为了安全行车和延长半挂车使用寿命，必须定期向各润滑部位补充润滑脂，补充油脂时应注意以下事项： a加油器具和注油杯应先清洗干净。 b油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。 c图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。图中表示出加油脂位置和加油时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。三轴车或单轴车参见二轴车。车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。
半挂车标准
****汽车公司 半挂车产品设计规范手册 第一版 2015年4月 半挂车产品设计规范 目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。 适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。 1.总体设计原则 产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。 结构设计合理，注重产品安全性。 轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。 产品工艺性好，方便制造和安装。 注重经济性，合理选用材料。 注重外观，要求外观美观大方。
考虑产品零部件的系列化、通用性。 2、整车 方案制定时需注意事项 整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。 轴荷分配及主挂匹配性 根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性 半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求
关键部位设计 （1）整车主要承力部位设计要安全、合理。 1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。 2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。 （2）轮胎跳动空间 车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。 常用轮胎跳动空间：跳动空间130；跳动空间150. （3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。 车厢结构形式 （1）栏板车车厢结构形式 车箱由前栏板、箱板、立柱组成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。
元工具在中集车辆产品开发中的应用
元工具在中集车辆产品 开发中的应用 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
有限元工具在中集车辆产品开发中的应用 作者：中集车辆集团龚友 摘要：根据中集车辆集 团多年来的经验，本文对使用有限元对半挂车产品进行仿真分析进行了总结。实践表明：有限元工具对中集车辆产品的开发具有重要作用。 关键词：半挂车；有限元 1 前言 有限元在国内半挂车行业应用现状 国外大的汽车制造厂家对有限元工具的应用已经非常成熟。但由于市场相对较小，国外对半挂车行业并不是非常重视，半挂车企业规模也相对较小，所以有限元工具的应用也并不十分广泛。 在国内半挂车行业，有限元工具的应用则很少有。一些院校偶尔为企业做过有限元计算。从七十年代开始，已经有人开始使用有限元计算车架的刚强度[5]。但在九十年代前，由于软硬件的客观条件，半挂车的基本上局限于使用梁单元进行模拟[8]。从九十年代后半期开始，随着我国高性能微机的普及和国外商业软件的大量进入，国内的半挂车研究和分析人员逐渐过渡到使用板壳单元和实体单元[10]。进入二十一世纪，商业软件如ANSYS、MSC/NASTRAN、Algor等在国内院校和企业得到广泛应用[11]，对半挂车的分析越来越精细。随着中集车辆集团在国内半挂车行业的迅速崛起，中集对有限元工具的应用也基本代表了国内半挂车行业的水平。目前中集有限元分析覆盖了从静态到动态，并涉及结构疲劳分析，同时拥有对国际流行的厢式半挂车的分析能力。 中集车辆集团有限元应用现状 中集车辆事业从上世纪末秘密研发开始，到2002年正式投产进入专用车
领域，至今已快速成长为年产值几十亿的国内最大的专用车制造商。在这其中，半挂车是最大的一部分，由于中集在集装箱上的优势传承，一开始就紧跟国外市场，可以说技术的起点相当高，但同时也对先进结构的技术把握提出了更高的要求。此前，，国内半挂车企业一般是按照经典的材料力学进行强度较核。对日益复杂的半挂车来说，已经不能通过几个经典公式反映结构的各方面性能，尤其是对局部的应力集中等情况基本束手。这种情况下，先进的有限元工具就表现出了其强大的功能。中集从2000年开始买入ANSYS/Structure，后来又陆续购进 ANSYS/Mechanical模块、显式有限元软件LS-DYNA和Fe-safe疲劳分析软件。同时，考虑到设计工程师的需要，还购入了Workbench快速分析模块。目前，还有更多的有限元软件被考虑中。中集车辆的所有车型都经过了有限元分析，解决了大量的现实问题。从投标、概念设计、设计校核到结构优化和故障处理，处处可见有限元的身影。 2 正文 半挂车有限元分析分类 半挂车的有限元分析应用涉及从整车到零部件的各方面，根据我司多年来的应用经验，按工况和结构主要可以分为以下几类： （1）整车 a) 弯曲，又分为垂直弯曲和横向弯曲。 b) 模态。 c) 瞬态冲击。 （2）零部件 a) 大梁垂直弯曲。 b) 端横梁横向弯曲。
产品设计部工作流程规范
产品设计部门工作规范及流程 一．产品部角色及责任 产品总监：负责产品部门业务，推进项目落地，配合公司战略，协调解决产品业务难题。 产品经理：负责做出产品规划和项目开发计划，提出产品建议书和项目建议书，对规划产品的需求分析、设计、开发和测试阶段性过程进行指导和监控，保证产品满足市场需要，获得良好的收益。 产品助理：作为产品经理的协助人员，在产品经理的工作智能之内，进行产品相关的市场调研、产品策划、部门沟通等相关工作。 UI设计师：负责界面的设计、编辑、美化等工作，提高用户体验。 二．部门职责 1.产品规划 产品部负责汇总公司高层及各个部门的需求及数据，结合产品、人群、业务特点，输出相应的产品策划文档。 2.产品研发管理（项目管理） 产品转开发后，产品经理需对其负责的产品（项目）负责，推动和跟进设计、开发、测试、运维、发布、运营等部门的工作，并统筹各个部门不同阶段介入配合，使得各个环节无缝对接。 3. 产品功能特性培训 产品部（产品经理）应按版本迭代对相关部门开展产品培训，培训内容需包括产品特性、产品新特性、产品使用方法等。
4. 日常运营督导 通过用户体验、数据反向推动运营部门的运营策略，如商店更新机制、推荐机制等。 三．工作规范 1.自律与自觉 上班时间禁止做与工作无关的事情，接外包干私活是公司红线！接到工作任务应快速响应，高质量推进和完成任务。工作空档期应利用工作时间进行技能学习，部门主管有义务安排可验收的学习任务。 2. 会议制度 发起会议前要求产品经理先梳理清楚问题或需求，产品经理与开发部或设计部会议交流的应该是提出产品要求，或讲解要求，而非在会议上一起发散性探讨需求。非需求评审会，要求在30 分钟内结束会议，无结论的会议更应提前结束，因此，要求产品经理提前将会议议题提前发给与会人，以便与会人做相应准备。 3. 工作汇报 产品汇报制度：周报、月报 汇报重点：部门流程建议、学习计划及总结、个人心得总结 项目汇报制度：周报、月报 汇报重点：项目进度、存在的问题、解决方案 4.其他 请按公司相关规章制度严格要求自己。
半挂车涂装-技术手册
国内营运事业部培训资料-涂装工艺技术技术手册 涂装工艺技术手册 中集车辆集团 深圳中集专用车有限公司 国内营运事业部 编著：周冰
目次 油漆涂装施工 (1) 一、表面处理 (1) 二、漆膜厚度 (1) 三、干膜厚度的测量 (1) 四、涂覆方法 (2) 1、刷涂 (2) 2、滚涂 (2) 3、空气喷涂（传统式） (2) 4、空气喷涂（带压力罐） (3) 4、高压无气喷涂 (3) 5、涂覆时的各种条件 (4) 常用换算及公式 (6) 一、常用单位的换算 (6) 一、涂料用量简单计算 (7) 二、湿膜厚度的控制 (7) 三、漆膜重量的计算 (7) 五、钢板面积的计算 (8) 五、管道面积的计算方法 (8) 六、钢梁及角钢面积的估算 (9) 表面处理 (11) 一、前言 (11) 二、锈蚀等级标准 (11) 1、钢丝刷除锈标准 - St (11) 2、喷砂除锈标准 - Sa (11) 三、表面处理方法和设备的确认 (12) 1、去除疏松油漆和厚锈 (12) 2、机械钢丝刷除锈 (12) 3、手工钢丝刷 (12) 4、机械砂轮打磨 (13) 5、喷砂除锈 (13) 6、喷砂除锈注意事项 (13) 7、湿喷砂处理/喷砂浆处理 (14) 8、高压水喷射 (14) 9、施工于完整油漆上的表面处理 (15) 10、铝质和镀锌钢材的预处理 (15) 11、混凝土墙体表面 (16) 11、混凝土地面 (16) 12、安全注意事项 (16) 四、涂装前的钢铁表面处理 (17) 1、喷砂除锈 (17)
2、车间底漆的涂装 (17) 3、底漆涂装前的准备 (17) 五、涂装的注意事项 (17) 1.、膜厚的控制 (17) 2. 涂料的配制 (18) 3、稀释剂的使用 (18) 4、涂装的间隔 (18) 5、涂膜的异常 (18) 6、涂装环境 (18) 7、漆膜的完全固化 (19) 六、涂料及涂膜产生弊病的原因 (19) 1、涂料本身的质量 (19) 2、施工基层状况 (19) 3、涂装工艺 (19) 4、施工操作 (19) 5、施工环境 (19)
模具制造及产品设计的相关规范
模具制造及结构设计的相关 设计规范 一、行位系统涉及的结构设计规范 二、斜顶系统涉及的结构设计规范 三、进胶系统涉及的结构设计规范 四、外观要求涉及的结构设计规范 五、顶出机构涉及的结构设计规范 六、注塑成型涉及的结构设计规范 七、模具强度涉及的结构设计规范
一、行位系统问题点
1.圆形隧道行位 厚度 1.1设计圆形隧道行位，模具分型面到圆形镶件之间的钢料应保证1.5MM 以上 A，行位镶件直径15毫米以下，模具分型面到圆形镶件之间的钢料厚度保证1.8MM以上 B，行位镶件直径15/30毫米，模具分型面到圆形镶件之间的钢料厚度保证2.8MM以上 备注；以上数据为模具量产的可靠值，防止隧道孔压变形、断裂导致内模重制，影响生产进度 2.方形及异形隧道行位
宽度 厚度 2.1设计方形及异形隧道隧道行位时，模具分型面到行位镶件之间的钢料厚度应保证以下数据： A, 宽度15毫米以下，厚度保证1.8以上 B，宽度15/30毫米，厚度保证2.5以上 C，宽度30/50毫米，厚度保证3.5以上 备注；以上为模具量产的可靠值，防止隧道孔压变形导致内模重制，影响生产进度。
3.隧道行位镶件碰穿内模薄铁 3.1设计隧道行位，有时会出现行位镶件碰穿薄铁的现象，薄铁厚度应保证以下数据：A, 薄铁高度15毫米以下，厚度保证3毫米以上 备注；以上为模具量产的可靠值，防止薄铁变形断裂导致重制，影响生产进度
4.后模行位镶件碰穿内模薄铁 薄铁 厚度 4.1设计后模行位，有时会出现行位镶件碰后模薄铁的现象，厚度应保证以下数据： A, 薄铁高度15毫米以下，薄铁厚度保证2MM以上 B，薄铁高度15/20毫米，薄铁厚度保证3MM以上 备注；以上数据为模具量产的可靠值，防止变形导致切割镶件重制薄铁位置，影响生产进度。
中国集装箱运输半挂车通用技术标准汇总
TS/TDP 东风征梦（十堰）专用车辆公司专用车技术标准 TS/TDP/Q01-2011 中国集装箱运输半挂车通用技术条件 2011-4-19发布 2011-4-30实施 东风征梦专用车有限公司技术部发布版本A
中国集装箱运输半挂车通用技术条件 TS/TDP/C01-2011 目录 前言Ⅲ 1.范围（1） 2.引用标准（1） 3.技术要求（1） 3.1一般要求（1） 3.2车架（2） 3.2.1车架变形控制要求（2） 3.2.2 牵引销安装要求（2） 3.2.3车架与接口要求（4） 3.3 支撑装置（6） 3.4车轴与悬挂装置（6） 3.4.1车轴与悬挂部件的组装（6） 3.4.2悬挂支架与车架的焊接（7） 3.4.3 车轴——板簧组件与悬挂支架的组装（8） 3.4.4 车轴轴线的校直（8） 3.5 制动系统（8） 3.5.1安装要求（9） 3.5.2 调试要求（10） 3.6 电器系统（10） 3.6.1安装要求（10） 3.6.2测试要求（11） 3.7车轮安装调整（11） 3.8 油漆（11） 4. 试验方法（11） 5. 检测规则（12） 5.1 出厂检验（12）
5.2 型式试验（12） 5.3 定型试验（12） 6. 标注、包装、运输及贮存（13）6.3包装、运输（13）6.4贮存（13）
前言 本标准规定了东风征梦专用车半挂车（包括骨架车平板车）系列产品通用技术要求，从而提供了改系列产品在设计阶段必须共同遵守的原则。 在编写要求和表达方法上按国家标准GB/T1.1-2000《标准化工作原则第一部分：标准的结构和编写原则》。本标准指导中国集装箱半挂车系列产品设计。 本标准由东风征梦专用车技术部提出。 本标准由东风征梦专用车技术部经理批准。 本标准由东风征梦专用车技术中心口管理。 本标准由东风征梦专用车技术中心负责起草。 本标准起草人：张良 本标准首次发布日期：2011-4-16
中集半挂车维修案例中集集团
半挂车定期检查与保养1、车辆保养规范 2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作） 每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：
a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平； b检查轮胎螺丝的松紧程度； c检查制动系统有无漏气，测试能否制动； d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧； e检查牵引车及半挂车制动连接； f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水； g检查所有的灯具； h检查并确保支腿工作正常； i检查活动部件的磨损情况； 3、每月的检查（由用户操作） a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）； b检查是否有板簧簧片断裂； c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失; d检查继动阀和其他阀门的正当操作； e检查拉力杆衬套的磨损情况； f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损； g检查车轴的润滑油会不会泄漏； h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）； i检查牵引销的磨损情况； j检查刹车是否正常；
k给支腿和牵引板/牵引销润滑； l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器； m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况； n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。 4、每年一次的维护 自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款：a拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损； b检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏； c检查轴承、车轴连结部件； d彻底检查车辆结构，如有问题立即报告； e用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。 5、润滑 为了安全行车和延长半挂车使用寿命，必须定期向各润滑部位补充润滑脂，补充油脂时应注意以下事项： a加油器具和注油杯应先清洗干净。 b油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。 c图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。图中表示出加油脂位置和加油时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。三轴车或单轴车参见二轴车。 车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。 图5-1-1
产品图样及设计文件规范
**** XXXXX公司企业标准 产品图样及设计文件规范 编制： 审核： 批准： -05-07实施 公司发布
前言 本标准严格按照GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求进行编写； 本标准严格按照JB/T 5054.1- JB/T 5054.10的内容进行编写； 本标准由公司提出； 本标准由公司技术中心负责起草； 本标准主要起草人： 本标准为首次发布。
第一部分产品图样及设计文件总则 1、范围 本标准规定了公司产品图样及设计文件，包括CAD图和设计文件（以下简称图样及文件或CAD文件）相关术语的定义与分类、编制规则及签署规则等。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1.3—1997 标准化工作导则第一单元：标准的起草与表述规则第3部分：产品标准编写规定 JB/T 5054.2—2000 产品图样及设计文件图样的基本要求 JB/T 5054.3—2000 产品图样及设计文件格式 JB/T 5054.4—2000 产品图样及设计文件编号原则 JB/T 5054.5—2000 产品图样及设计文件完整性 JB/T 5054.6—2000 产品图样及设计文件更改办法 3、术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1产品及其组成部分 3.1.1产品 产品是生产企业向用户或市场以商品形式提供的制成品。 3.1.2成套设备 成套设备是在一般不用装配工序连接，但用于完成相互联系的使用功能的两个或两个以上的产品的总和。 3.1.23零件 零件是不采用装配工序制成的单一成品。 3.1.4部件 部件是由若干个组成部分（零件、分部件），以可拆或不可拆的形式组成的成品。分部件可按其从属关系划分为1级分部件，2级分部件……。 3.1.5专用件 专用件是本产品专用的零部件。 3.1.6模块 模块是具有相对独立功能和通用接口的单元。 3.1.7借用件 借用件是在采用隶属编号的产品图样中，使用已有产品的组成部分。 3.1.8通用件 通用件是在不同类型或同类型不同规格的产品中具有互换性的零部件。 3.1.9标准件 标准件是经过优选、简化、统一，并给予标准代号的零部件。 3.1.10外购件 外购件是本企业产品及其组成部分中采购其他企业的产品。 3.1.11附件 附件是供用户安装、调整和使用产品所必需的专用工具和检测仪表，或为产品完成多种功能（用途）必需的、而又不能同时装配在产品上的组成部分。 3.1.12易损件 易损件是产品在正常使用（运转）过程中容易损坏和在规定期间必须更换的零部件。 3.1.13备件 备件是为保证产品的使用和维修，供给用户备用的易损件和其他件。 3.2 产品设计、试制过程 3.2.1 开发决策 开发决策是为调研、确定产品设计和开发的项目与目标而进行的工作。由项目委员决策。
产品设计交互规范
产品设计交互规范 1407H 盛腾飞
目录 目录 2 1概述 (3) 1.1规范的目的 (4) 1.2规范适用的范围 (4) 1.3规范适用的人群 (4) 2基本原则 (5) 2.1一致性 (5) 2.2简洁性 (5) 2.3避免干扰和打断 (5) 2.4减轻用户记忆负担 (5) 2.5及时有效的反馈 (5) 2.6让用户放松心态，不怕犯错 (6) 3产品交互通用规范 (7) 3.1受范性指示 (7) 3.2操作不可用状态 (7) 4组件规范 (9) 4.1表格 (9) 4.2单元格数据 (14) 4.2.1单元格数据展示 (14) 4.2.2通讯录 (15) 4.3信息列表 (17) 4.4编号和序号 (19) 4.4.1编号 (19) 4.4.2序号 (20) 4.5注册表单 (22) 4.6联系方式 (28)
4.7图片裁切 (32) 4.7.1固定尺寸 (32) 4.7.2自定义尺寸 (34) 4.8翻页 (35) 4.9日期输入 (39) 4.9.1通过日历选择日期 (39) 4.9.2年份跨度较大时的日期选择 (43) 4.9.3等量条目分隔线 (45) 4.10高级加密 (48) 4.11进度条 (51) 4.12图形化面包屑 (53) 4.13星级评分 (54) 4.14保留图标 (57) 4.15弹出层 (59) 4.15.1非独占焦点层 (59) 4.15.2独占焦点层 (60) 4.15.3局部独占焦点层 (62) 4.16搜索 (63) 4.16.1模糊搜索 (63) 4.16.2精确搜索 (65) 4.17数据添加 (68) 4.17.1添加单个文件 (68) 4.17.2添加多个文件 (69) 4.17.3添加行 (73) 4.18排序 (73)
中集半挂车技术标准
中集车辆半挂车技术标准 Q/CHVC001-2015 半挂车技术标准 2015-01-1发布 2015-01-1实施中集车辆集团有限公司技术部发布
前言 本标准规定了中集车辆集团生产的半挂车设计标准 本标准由中集车辆集团技术部提出。 本标准由中集车辆集团技术部归口。 本标准起草单位及主要起草人： 本标准首次发布日期：
1 范围 本标准适用于中集车辆集团生产的半挂车产品 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号 Q/ZJV001-2008 车辆型号编制规则 GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求 GB 9744-1997 载重汽车轮胎 GB/T 2977-1997 载重汽车轮胎系列 GB/T4606-2006 道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 4607-2006 道路车辆半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 15088-94 汽车半挂车牵引座牵引销强度试验 GB/T 5053.1-85 汽车与挂车之间24N型电连接器 GB/T 5909-1995 载货汽车车轮性能要求和试验方法 GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则 GB/T12673-90 汽车主要尺寸测量方法 GB/T12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 16897-1997 制动软管 GB/T12677-90 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T12678-90 汽车可靠性行驶试验方法 JB/T 4185-86 半挂车通用技术条件
半挂车设计规范
半挂车架设计规范
目录 摘要 (3) 关键词 (3) 1 前言 (3) 2 普通半挂车制动系统工作原理 (4) 2.1 不带ABS防抱系统原理 (4) 2.2 带ABS防抱系统原理 (4) 3 ABS防抱系统的组成及工作原理 (5) 3.1 ABS防抱系统的组成 (5) 3.2 ABS防抱系统工作原理及性能特点 (6) 4 ABS防抱系统的安装及故障检测 (9) 4.1 ABS防抱系统的安装 (9) 4.2 ABS防抱系统的测试 (10) 5 ABS防抱系统常见故障的诊断 (12) 6 结束语 (15)
半挂车架设计规范 摘要：本论文介绍了半挂车架在设计过程中应遵循的设计规范，分别从纵梁的选择、纵梁强度的计算、横梁的选择、纵梁和横梁的连接等几方面做了详细的阐述，对半挂车技术人员在设计半挂车时起很好的参考作用。 关键词：车架、纵梁、横梁、强度、规范。 1 前言： 车架是车辆的骨架，是车辆的重要承载部件，连接着各个主要总成，承受着复杂空间力系的作用。一般，车架应该具有足够的强度、合适的刚度，在保证刚度和强度的前提下重量最轻，以及结构应尽量简单等。随着高速公路的发展，车速不断提高，因而要求车架要具有足够的抗弯曲变形和抗扭转变形的能力。 2 设计车架注意事项： 2.1车架的各个构件几乎都是冲压件，因此，各构件的形状要尽量符合冲压工艺的要求，拉伸量不能太大，余料也不能过多，以节省材料； 2.2由于在每个截面上的扭转应力总是在上、下翼面的翼缘处最大，因此在车架上、下翼面上应尽可能不要钻孔、开口或有其他工艺缺陷。在前后轴之间车架纵梁的下翼面、后悬架部分纵梁的上翼面等都禁止钻孔。在车架纵梁的腹板及横梁上钻孔时，孔间距和孔大小都应符合规定。 2.3在车架上焊接零件时，应该采用与车架材料焊接性能相同的材料进行焊接，不能随意地在车架上进行焊接。 2.4对于承受扭转应力的构件，应尽量采用抗扭刚度高的箱形和圆管等闭口截面来制造。 2.5为了避免材料折弯时产生破裂，内圆角半径应比板材的厚度大一些，对于T700钢的材料，一般内圆角的半径应等于板材厚度的2-3倍。 2.6纵梁若要有加强板，由于纵梁在加强板处的扭转应力下降，但在离开加强板处的扭转应力反而又增大，故应使加强板的形状向两端逐渐减小，从而得到缓和、过度的扭转应力。 2.7纵梁的扭转应力是按不同位置的横梁分段的，每段与横梁连接处扭转应力或为最大或为最小，如果在两根横梁之间加装一根横梁，则车架的扭转应力提高、加装横梁处的扭转应力增加，而纵梁在与原来两根横梁连接处的扭转应力反而下降，布置横梁时应注意这个问题。 2.8对车架需要加强的地方，可采用这样的加强方式：①将槽形断面的加强板附加在纵梁的内侧或外侧，加强效果十分显著；②采用L形断面的加强板附加在纵梁承受拉伸应力的一侧；③将纵梁的加强成为箱形断面，方法简单，加强效果也较好，但对其扭转刚度有一定的影响；④在翼板上加强，但效果不明显。
南通中集资料
南通中集交通储运装备制造有限公司 1、公司简介 南通中集交通储运装备制造有限公司成立于2007年，是深圳上市公司——中集集团（证券代码000039）的旗下企业。公司位于江苏省南通市港闸经济技术开发区，按国家和集团批复的南通罐车项目投资规模为2500万美元，专业从事盛装各种介质的罐式车辆和其他储运设备的生产和销售。公司现有职工600多人,其中技术人员150多人。公司占地110亩，厂房面积2.5万平方米，目前年设计生产能力达1000辆罐式运输车（其中含低温罐车450辆）。技术力量雄厚，技术装备精良，并且拥有研发制造低温液体、液化气体等特种罐式车辆的专业团队。 公司主要产品包括：低温液化工业气体氧、氮、氩、二氧化碳罐车（整车、半挂车）；石油液化气LPG罐车（整车、半挂车）；液化天然气LNG罐车（整车、半挂车）；压力罐车如液氨、丙烯等罐车（整车、半挂车）。 产品广泛应用于燃气行业的LPG、LNG清洁能源运输；应用于能源、钢铁、化工、电子、制药、生物技术、医疗护理、食品、环保及其他行业的液氧、液氮、液氩等工业气体运输；应用于化工行业的各种化工液体、危险品运输。 南通中集交通储运装备制造有限公司是为了专业化生产罐车及交通储运装备，从南通中集罐式储运设备制造有限公司分离出来。 中集集团南通基地是以实现资源共享、协调配置、提高效率的目的。获得美国ASME规范U和U2钢印，中国A1、A2、A3、B1、B3、C2、C3压力容器设计和制造许可证，并获得法国BV工厂认证。生产的产品符合ISO、ASME、GB标准并通过了英国LR、法国BV、中国CCS多项产品认证，具备了向全球范围提供各式产品的许可资质，可畅通无阻地服务于全球市场。
半挂车的实用驾驶技巧
半挂车的实用驾驶技巧 第一、现在公路上行驶的半挂车由于档位多，加速升档的过程相当的烦琐。因此司机一旦速度提起来之后，基本鲜有改变主意减速的，他们大多通过驾驶经验技巧去躲避一些障碍物，而刹车自然就用得少之又少了，这是造成了事故隐患的根本。如果判断失误，一切就不可预料了。而超载超速是载重半挂车容易失控的另一个原因。所以一般超载半挂车行驶起来的动能相当的大，刹车的作用相对减弱，再加上超速，刹车所担负的远远大于了自己的能力所及。所以经常看到的半挂车刹车失灵等等事故就是这样出现的。还有的长途载重半挂车司机由于长时间、长距离的驾驶，难免会出现疲倦、精神不集中等状况，更有甚者在开车的时候打起了瞌睡，特别是在道路又宽又直，或者是长下破的时候，半挂车司机最容易视觉麻痹而造成惨重的事故。 第二、在驾驶的过程中，如果遇到前方有载重挂车，如果想要超过去，最好的方法是：先驶离大货车一百米左右的距离，观察前方路况，在确保前方路况良好，视线良好的情况下，打超车转向灯、鸣号、频闪大灯，同时观察半挂车的走向。如果半挂车并没有占道行驶，且无左摇右晃的倾向，那么就加大油门快速将其超过。超过后不要马上并线到行车道去，最好是能与半挂车拉开五百米左右的距离后再转回至正常行车道上去。在整个的过程中，一定要握紧方向，在靠近货车的时候，鸣号和频闪动大灯要同时进行，缺一不可。为什么要这样做呢，其目的就是告知半挂车司机，要超车了哟。有时候挂车由于超载的缘故，看不到你闪灯的提示；也有因自身噪音听不到鸣号提示的情况，所以鸣号与闪灯一定要同时进行，而且在整个过程中最好都不要间断。即使是货车司机睡着了，他也能被喇叭声唤醒而避免事故发生。切忌在弯道或者路况不明确的情况下，盲目超车。 第三\ 夜间行车也要特别注意，半挂车常因保养不到位而车况很差，灯光不齐或者是冒黑烟是常有的事情。所以夜晚在高速行驶的半挂车的是尾灯很多灯光微弱，甚者看不到尾灯。再加上排出的废气黑烟滚滚，更是会严重影响视线。容易让人产生下雾的错觉。所以晚上行车时候，最好选择在超车道上行驶。遇到突如其来的浓烟时应该立刻减速，以避免追尾的危险。 第四雨天也是事故的高发时期，在大雨天超重型半挂车的时候也一定要注意技巧，因为半挂车车轮转动而卷起的水雾会很大，跟在它后面或者侧面都会让你的前档玻璃一片模糊，所以超车的时候除了鸣号、闪灯以外，雨刮的状态也要处于连续工作状态，最好是在正常状态下加大一档或者两档。 另外，在进出隧道的时候一定要减速，特别是跟在重载半挂车后面的时候。因为洞外光线强烈，进入隧道那一刹那，人的眼睛会产生短时间的暗适应，几乎什么也看不到；而出隧道的时候，由于习惯了黑暗了，一下见到阳光，眼睛会昏眩，也会产生短时间的明适应，看不清东西。所以如果有些挂车在洞口附近停靠或者修理，或者是挂车司机由于出现明、暗适应，半挂车失控。若速度过快、跟得太近都必然会出现险情。
《货运挂车系列谱编》修订编制说明_20
中华人民共和国国家标准《货运挂车系列型谱》 （送审稿） 编制说明 《货运挂车系列型谱》编写组 2011年1月12日
国家标准GB 6420-2004《货运挂车系列型谱》修订说明 一、任务来源 根据《2010年国家标准制（修）订项目计划》,交通运输部公路科学研究院和中集车辆集团共同承担修订国家标准GB6420-2004《货运挂车系列型谱》任务。 二、标准修订意义和原则 1、修订意义 GB6420-2004《货运挂车系列型谱》随着我国半挂车行业和产品类型的发展，以及国家治理超载超限取得的成果，原型谱已经不适应现在公路运输车辆发展和甩挂运输的需要，因此需要对原型谱进行修改和完善。 在国家标准GB1589框架下,修订GB6420-2004《货运挂车系列型谱》，规范主要货运挂车产品的技术参数，促进货运挂车向标准化、系列化和轻量化方向发展，有利于国家节能减排，有利于甩挂运输的发展。同时，有利于引导货运车辆生产企业开发节能型、轻量化产品，在满足国家法规条件下，最大限度发挥汽车列车运输效益，提高能源利用率，同时为国家发展甩挂运输提供技术支持和保障。 2、修订原则： a)借鉴欧美发达国家相关标准，参考和应用符合国情的相关法规内容。 b)考虑标准修订的前瞻性，能够充分体现引导未来技术发展方向，体现国家鼓励节能、环保和低碳车型发展方向。 c)标准修订后具有较好的适用性、可操作性和普遍性。 三、主要工作过程 1、2010年3月10日中集车辆集团与交通运输部公路科学研究院领导、专家开会，研究和讨论《货运挂车系列型谱》GB 6420-2004修订任务、目标、原则和工作计划。 2、2010年3月26日中集成立了标准修订项目组，由车辆集团领导任项目组领导小组组长，由车辆集团技术管理部、半挂车研究院、研发中心、销售公司主要领导为项目组领导，以中集车辆集团6个下属企业技术副总、技术中心经理组成的项目团队，按车型分成7个专业小组开展工作。 3、从2010年3月26日成立标准修订项目组以来，共组织项目组视频会议、现场会议4次，集体办公1次，讨论标准修订方案，修改《货运挂车系列型谱》的车型分档、
中集半挂车维修案例-中集集团
半挂车定期检查与保养1、车辆保养规范
2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作） 每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平； b检查轮胎螺丝的松紧程度； c检查制动系统有无漏气，测试能否制动； d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧； e检查牵引车及半挂车制动连接； f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水； g检查所有的灯具； h检查并确保支腿工作正常；
i检查活动部件的磨损情况； 3、每月的检查（由用户操作） a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）； b检查是否有板簧簧片断裂； c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失; d检查继动阀和其他阀门的正当操作； e检查拉力杆衬套的磨损情况； f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损； g检查车轴的润滑油会不会泄漏； h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）； i检查牵引销的磨损情况； j检查刹车是否正常； k给支腿和牵引板/牵引销润滑； l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器； m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况； n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。 4、每年一次的维护 自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。检查范围与上述的每月检查相同，另
每 个月 每3个月每12个月 钢板弹簧 弹簧两端滑动面制动调整臂制动调整臂连接部位 牵引销及牵引板 支撑腿（左，右） 凸轮轴支架 活动支撑销拴QLZ 车轴轴承 制动器浮动及固定销图5-1-1 增加以下条款： a 拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损； b 检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏； c 检查轴承、车轴连结部件； d 彻底检查车辆结构，如有问题立即报告； e 用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。 5、 润 滑 为了安全行车和延长半挂车使用寿命，必须定期向各润滑部位补充润滑脂，补充油脂时应注意以下事项： a 加油器具和注油杯应先清洗干净。 b 油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。 c 图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。图中表示出加油脂位置和加油 时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。三轴车或单轴车参见二轴车。车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。
专用半挂车行业市场分析及预测
专用半挂车行业市场分析及预测 中国半挂车行业在市场规模不断扩大的同时，半挂车产品结构日趋成熟并更适应市场的需求，超重型半挂车及重型半挂车已经成为市场的主角。除产品结构经过大浪淘沙般的筛选已经具有相当合理的格局之外，产品质量及技术同样在经过市场的磨砺之后也有很大提高。在半挂车行业迅猛发展的同时，中国半挂车行业尚且存在一系列不容忽视的问题，如厢式半挂车、罐式半挂车所占比重不大，非法拼装车依旧盛行，产品售后市场服务得不到有效保证，市场集中度不大，市场运力不平衡导致恶性竞争加剧。 一、半挂车行业总体市场分析 1、行业产销现状分析 从统计数据可以简单看出，中国半挂车行业产销量呈现逐年递增态势，中、重型半挂车增长及其迅猛。根据笔者统计，国内半挂车生产企业大致有460余家，而真正具有相当规模得生产企业只占极少的一部分。进入2005年以来，国内半挂车行业陷入发展低谷，中、重型半挂车市场下滑幅度较大，这主要是根据半挂牵引车产销的相关性而推演出来的。 表一2001～2004年中国半挂车行业产销结构数据汇编单位：辆车型 2001年2002年 2003年 2004年 产量销量产量销量产量销量产量销量 半挂车合计30965 27760 39510 39051 52893 53084 95977 95715 超重型半挂车6478 3423 11880 11717 14947 14822 17555 17526 重型半挂车9345 9291 12461 12423 11996 12007 44733 44208 中型半挂车14260 14164 14190 14038 14729 14775 31193 31478 轻型半挂车882 882 979 873 1221 1327 2496 2503 表二2005年1～9月份中国半挂牵引车行业产销数据汇编单位：辆项目分类本期累计同期累计增长率 半挂牵引车合计产量42994 77844 -44.77 销量41569 77040 -46.04 准拖挂车总质量≤25吨产量3660 37051 -90.12 销量4021 37352 -89.23 25吨<准拖挂车总质量≤40吨产量29412 31279 -5.97 销量28859 30818 -6.36 40吨<准拖挂车总质量产量9922 9514 4.29 销量8689 8870 -2.04 2、客户购买趋于理性 半挂车属于劳动密集型产品，本身技术含量不高，对生产工艺没有特殊要求，更不必配
国内半挂车通用技术条件
Q/CIMC 中集集团企业标准 Q/CIMC22002—2008国内半挂车通用技术条件 2008-12-31发布 2009-01-01实施中集集团股份有限公司发布
目次 前言.............................................................................II 1 范围 (3) 2 规范性引用文档 (3) 3 技术要求 (4) 4 油漆规范 (17) 5 试验方法 (17) 6 标志、运输和储存 (17)
前言 本标准规定了中集车辆集团生产的中国境内销售的半挂车设计依据。 本标准由集团技术管理部提出。 本标准由集团技术管理部归口。 本标准由中集车辆（集团）有限公司起草。 本标准主要起草人：李子韬、刘晓晨、叶振祥、陈学峰、董华周、周国防、刘恒斌等。
国内半挂车通用技术标准 1 范围 本标准适用于中集车辆集团基于中国标准生产的半挂车产品。 2 规范性引用文档 下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应使用下列标准的最新版本。 GB/T 17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号 Q/ZJV001-2006 车辆型号编制规则 GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求 GB 9744-1997 载重汽车轮胎 GB/T 2977-1997 载重汽车轮胎系列 GB/T4606-2006 道路车辆 半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸 GB/T 4607-2006 道路车辆 半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸 GB/T 15088-94 汽车 半挂车牵引座牵引销 强度试验 GB/T 5053.1-85 汽车与挂车之间24N型电连接器 GB/T 5909-1995 载货汽车车轮性能要求和试验方法 GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则 GB/T12673-90 汽车主要尺寸测量方法 GB/T12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 16897-1997 制动软管 GB/T12677-90 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T12678-90 汽车可靠性行驶试验方法 JB/T 4185-86 半挂车通用技术条件 JT 3137.2-89 半挂车牵引座通用技术条件 JT 3139.2-89 挂车车轴通用技术条件 QC/T 453-2002 厢式运输车 GB1413-1998 系列1集装箱 分类、尺寸和额定质量 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 JB/T 5994-1992 装配通用技术要求 BQC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 310- 1999 半挂车支承装置 TS/TDP/P01-2008 中集车辆产品油漆标准 JT 3138.1-89 半挂车支承装置基本参数系列