集装箱明细

20英尺集装箱:简称20尺货柜（20GP）

外尺寸为5.89M×2.35M×2.39M(20ft×8ft×8ft6in);

内容积为5.69M×2.15M×2.19M。

这种集装箱一般配装重货，配货毛重一般不允许超过17.5吨，能容纳货物体积约为24－26立方米。

40英尺集装箱:简称40尺货柜（40GP）

外尺寸为12.09M×2.35M×2.39M(40ft×8ft×8ft6in);

内容积为11.8M×2.15M×2.19M。

这种集装箱一般配装轻泡货，配货毛重一般不允许超过22吨，能容纳货物体积约为54立方米

40英尺加高集装箱:简称40尺高柜（40HC）

外尺寸为12.09M×2.35M×2.69M(40ft×8ft×9ft6in);

内容积为11.8M×2.15M×2.49M。

这种集装箱也配装轻泡货，配货毛重同样不允许超过22吨，能容纳货物体积约为68立方米。

铁路集装箱运输规则

中国铁路总公司关于印发《铁路集装箱运输规则》的通知各铁路局，集装箱、特货公司：现将《铁路集装箱运输规则》（技术规章编号：TG/HY110 -2015）印发给你们，请认真执行。中国铁路总公司 2015年12月3日

TG/HY110-2015 铁路集装箱运输规则铁总运〔2015〕313号第一章总则第一条为加强集装箱运输管理工作，保证铁路运输安全，加快集装箱运输发展，依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《铁路安全管理条例》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等法律、行政法规、规章和中国铁路总公司（以下称总公司）有关规定，制定本规则。第二条本规则适用于国家铁路的集装箱运输。与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入有关运输安全协议。与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路办理集装箱运输时，铁路局应将集装箱运输安全内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。第三条总公司负责全路集装箱运输组织和统一管理。铁路局负责管内集装箱运输组织和经营管理。中铁集装箱运输有限责任公司（以下称集装箱公司）负责铁路箱的购置、租赁、维修、报废等资产管理工作。第四条铁路局应充分发挥集装箱标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好以及便于开展多式联运的优势，优先发展集装箱运输，提高集装箱运输比例。第五条铁路局和集装箱公司应建立集装箱运输安全管理制度，保证必要的安全设施设备投入，制定作业流程和质量标准，加强从业人员培训，建立安全责任制和考核机制，保证集装箱运输安全。第二章运输基本条件第六条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备：（一）具有足够的强度，在有效使用期内可以反复使用；（二）适于一种或多种运输方式运送货物，途中无需倒装；（三）设有供快速装卸的装置，便于从一种运输方式转到另一种运输方式；（四）便于箱内货物装满和卸空；

铁路集装箱中心站经营产品分析

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/2510993537.html, 铁路集装箱中心站经营产品分析作者：陈香莲来源：《现代经济信息》2016年第04期摘要：集装箱运输继水运集装箱的发展的基础上，现在又成为铁路货物运输发展的一大趋势。铁道部通过在全国的主要经济中心及交通枢纽建立现代化铁路集装箱中心站，整合了集装箱运输同铁路货运两者优点，本文通过分析已经运营的铁路集装箱中心站的经营产品来为后续的铁路集装箱货运服务。关键词：集装箱；中心站；经营中图分类号：F530.84 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）004-000343-01 集装箱运输是当今现代化运输的发展趋势，铁道部通过在全国的主要经济中心及交通枢纽建立现代化铁路集装箱中心站，整合了集装箱运输同铁路货运两者优点，能够与其他的运输方式实现无缝对接，形成高效、经济、安全、环保、节能、快捷的交通运输网络体系，更便于实现“门到门”的服务，更是实现了铁路集装箱运输的“丝绸之路”。国家在“十一五”中要求规划18个大型的现代化铁路集装箱中心货运站，由铁道部统一拿出建设方案。由深圳、广州、昆明、重庆、成都、武汉、宁波、上海、乌鲁木齐、兰州、西安、青岛、天津、大连、郑州、北京、哈尔滨、沈阳等18个现代化铁路集装箱货运中心站都是地处全国的经济中心及交通要道。已经投成建立使用的大型现代化铁路集装箱货运中心站的到发设施、设备以及铁路的装卸非常完善，都是按照现代化物流目前的发展水平及要求来设计和规划的，都是全新的，完全可以达到集装箱班列整列到达和发送，还有配套的标准化现代集装箱装卸搬运设施设备，以及先进的堆场管理和调度监控系统，可实现高效、快捷为现代化客户提供各种服务。下面就已经投入运营三年以上的某铁路集装箱货运中心站的经营产品进行分析。一、公司背景铁路一公路集装箱联运比传统的一种运输方式比较，更为先进，具有不可超越的优势。首先通过集装箱卡车提取和送达集装箱可使货物轻松、快捷、安全到达相对偏远的地区；同时集装箱班列通过中长途运输节省运力和费用，还环保；集装箱的运用大大减少了换装时间，降低了货损货差率。如果您需要快捷可靠的门到门运输，集装箱多式联运服务是您最明智的选择。中国幅员辽阔，集装箱多式联运有明显优势。中国产业布局随着经济的发展和时代的变迁时时调整，东北在振兴、中部、西部在大力开发，铁路货运的运输距离在大力延伸，同时铁路

铁路集装箱运费计算方法

集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算。集装箱货物每箱运价=基价1+基价2×运价公里罐式集装箱、其他铁路专用集装箱运费计算罐式集装箱、其他铁路专用集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率分别加30%、20%计算；标记总重为吨的通用20英尺集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加20%计算，按规定对集装箱总重限制在24吨以下的除外。集装箱装运危险货物运费计算装运一级毒害品（剧毒品）的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加100%计算；装运爆炸品、压缩气体和液化气体，一级易燃液体（代码表02石油类除外）、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加50%计算。装运危险货物的集装箱按上述两款规定适用两种加成率时，只适用其中较大的一种加成率。自备集装箱空箱回空运费计算自备集装箱空箱运价率按“铁路货物运价率表”规定重箱运价率的40%计算。承运人利用自备集装箱回空捎运货物，按集装箱适用的运价率计费，在货物运单铁路记载事项栏内注明，免收回空运费。集装箱运输一口价的定义集装箱运输一口价（简称集装箱一口价，下同）是指集装箱自进发站货场至出到站货场铁路运输全过程各项费用的总和，包括门到门运输取空箱、还空箱的站内装卸作业、专用线取送车作业、港站作业的费用和经铁道部确认的集装箱、货场、转场货场费用。办理集装箱运输时，托运人在发站按公布的一口价一次付费；收货人在到站提箱和送回空箱时，只要不出现货主原因的延期取货等问题，不再交纳任何费用。实行一口价后，发生一口价乱收费的，收货人有权拒付，并可向铁路铁路局、铁道部有关部门投诉。集装箱运输一口价的内容集装箱一口价由铁路发站使用货票向托运人一次收取，货票记事栏内注明“一口价”，对托运人和收货人，一口价内所有费用不再另开其他收费票证。除一口价和集装箱一口价中不包括的费用外，发、到站不得再收取任何费用（包括延伸服务费）。集装箱一口价是由发送运输费用、发站其他费用和到站费用三部分组成。发送运输费用包括国铁运费、新路新价均摊运费、特殊加价、电气化附加费、铁路建设基金、国铁临管运费、合资铁路或地方铁路的通过运费、铁路集装箱使用费、印花税、发送的护路联防费、发送的地方铁路建设附加费（福建、四川、重庆）、合资铁路或地区铁路的发送运费。

铁路集装箱运输管理暂行规定

铁路集装箱运输管理暂行规定第一章总则第1条本规定是对?铁路集装箱运输规则?、?铁路集装箱运输管理规则?的补充和完善，适用于全国营业铁路。第2条铁路局、集装箱公司等集装箱运输有关单位，要按照分工各负其责，共同做好集装箱运输工作。报送铁道部有关集装箱运输的文电，涉及其他单位的，应与有关单位协商一致。第二章运输管理第3条铁路48英尺集装箱装卸车和装掏箱作业与40英尺通用集装箱要求相同。仅限使用车底架长度超过15m的集装箱专用车（X）或两用车（NX）装运。用于双层集装箱运输时应符合有关规定。第4条标记总重超过24吨的20英尺通用集装箱的总重规定如下： 1.在40英尺集装箱办理站间运输，装运适箱货物时，最大总重可达到30吨。 2.在有“★”限制的20英尺集装箱办理站发到的，最大总重为18.5吨。 3.在其他20英尺集装箱办理站发到时，最大总重为24吨。 - 3 -

第5条通用集装箱不得用于装运易腐蚀、污染、损坏箱体的货物。未经铁道部批准，散堆装货物不得使用通用集装箱装运。第6条50英尺双层汽车箱回空时，可装运通用集装箱适箱货物。第7条编号为TBJU510001～575000的20英尺铁路集装箱（标记总重24吨）禁止用于双层运输。第8条经铁路运输的自备箱应满足国家或铁道行业标准，定检周期不低于铁路箱标准。受理自备箱时，发站要严格执行?通用集装箱在铁路车站检查的技术要求?（TB/T3207-2008），必要时应查看集装箱证书等相关证明文件。第9条集装箱办理站必须具备集装箱称重条件（板架式集装箱、折叠式台架集装箱办理站除外），并逐箱复查发送集装箱的重量。集装箱超过规定载重量的，车站要纠正后方可运输，并按规定核收有关费用。第10条交接集装箱时，要认真核对箱体和铭牌号码，必要时应核对箱内号码，发现不符的，不得继续使用，并通知上级主管部门。铁路箱由集装箱公司（装运汽车的集装箱由特货公司）负责更正。第11条集装箱装车前，要认真检查确认车、箱状态，确保箱顶、车地板无杂物。对状态不良影响运输安全的车、箱，- 4 -

铁路集装箱运输管理规则

铁路集装箱运输管理规则第一章总则第1条为了加强集装箱运输管理工作，提高集装箱运输的效率和效益，特制定本规则。第2条本规则是铁路内部对集装箱运输作业要求的规定，不作为托运人、收货人与承运人间划分权力、义务和责任的依据。本规则未列事项应按《铁路货物运输管理规则》执行。第3条铁路局在不违反本规则的条件下，可制定补充规定，报铁道部备案。第二章集装箱办理站第4条集装箱办理站（以下简称办理站）的开办与停办，由铁路局根据车站的发到货源、场地、机械和作业人员等条件进行审查，报铁道部批准和公布。办理自备大型集装箱运输专用线的开办与停办，由铁路局根据专用线的场地、机械、取送车等条件进行审查和批准，报铁道部公布。第5条铁路集装箱不在专用线办理运输。特殊情况要办理时，办理站的专用线应经铁路局批准，非办理站的专用线应经铁道部批准。 10吨以下自备集装箱在专用线办理运输及20英尺、40英尺自备集装箱在未公布的车站或专用线临时到达或发送，应经铁路局批准。跨局运输时，应通知对方铁路局，并报铁道部备案。第三章集装箱管理

第6条集装箱运输实行铁道部、铁路局、铁路分局三级管理。第7条办理站应设立集装箱车间或在货运车间内设立集装箱办公室等，固定集装箱管理人员，负责车站集装箱运输组织管理工作。第8条办理站应根据规章的规定，结合本站的具体情况，制定车站集装箱管理细则。第9条办理站应在车站货运营业室内直接受理托运人递交的集装箱货物运单，在货物运单和领货凭证上加盖“×吨集装箱”戳记。第10条办理站对到发和进出站的集装箱及中转、修理等集装箱，必须有准确的记载，保证统计正确，防止集装箱丢失。集装箱的进出站和5吨以上集装箱的到发按箱号管理。到发的集装箱应使用集装箱箱号卡片（格式一）或集装箱到发登记薄（格式二）进行登记和销号，集装箱箱号卡片销号后顺号装订保存。进出站的铁路集装箱（包括铁路利用的自备集装箱）应使用铁路集装箱出站单进行登记和销号，集装箱落地的按箱填写，原卡车回站的按批填写，铁路集装箱出站单甲乙联合对后顺号装订保存。有条件的车站应使用计算机进行集装箱箱号跟踪管理。对站外存留的铁路集装箱和周转集装箱应按单位建立铁路集装箱站外存留日况表（格式三）。5吨、10吨集装箱中转站应建立集装箱中转登记簿（格式四）。办理站还应根据管理需要，建立其它台帐或作业单。第11条办理站应每日与站外存箱单位核对铁路集装箱站外存留日况表，整理铁路集装箱出站单，及时催还没有按时送回车站的集装箱。

铁路集装箱管理规则

第一章总则第一条为了加强集装箱运输管理工作，提高集装箱运输的效率和效益，特制定本规则。第二条本规则是铁路内部对集装箱运输作业要求的规定，不作为托运人、收货人与承运人间划分权力、义务和责任的依据。本规则未列事项应按《铁路货物运输管理规则》执行。第三条铁路局在不违反本规则的条件下，可制定补充规定，报铁道部备案。第二章集装箱办理站第四条集装箱办理站（以下简称办理站）的开办与停办，由铁路局根据车站的发到货源、场地、机械和作业人员等条件进行审查，报铁道部批准和公布。办理自备大型集装箱运输专用线的开办与停办，由铁路局根据专用线的场地、机械、取送车等条件进行审查和批准，报铁道部公布。第五条铁路集装箱不在专用线办理运输。特殊情况要办理时，办理站的专用线应经铁路局批准，非办理站的专用线应经铁道部批准。

十吨以下自备集装箱在专用线办理运输及二十英尺、四十英尺自备集装箱在未公布的车站或专用线临时到达或发送，应经铁路局批准。跨局运输时，应通知对方铁路局，并报铁道部备案。第三章集装箱管理第六条集装箱运输实行铁道部、铁路局(集装箱公司)两级管理。第七条办理站应设立集装箱车间或在货运车间内设立集装箱办公室等，固定集装箱管理人员，负责车站集装箱运输组织管理工作。第八条办理站应根据规章的规定，结合本站的具体情况，制定车站集装箱管理细则。第九条办理站应在车站货运营业室内直接受理托运人递交的集装箱货物运单，在货物运单和领货凭证上加盖“×吨集装箱”戳记。第十条办理站对到发和进出站的集装箱及中转、修理等集装箱，必须有准确的记载，保证统计正确，防止集装箱丢失。集装箱的进出站和五吨以上集装箱的到发按箱号管理。到发的集装箱应使用集装箱箱号卡片（格式一）

铁路集装箱运输规定细则(一)

铁路集装箱运输规定细则（一）第1条集装箱运输是铁路货物运输的一种方式。《铁路集装箱运输规则》是《铁路货物运输规程》引伸的规则。在铁路运输集装箱，承运人和托运人、收货人均应遵守本规则。本规则未规定的事项，应遵守《铁路货物运输规程》及铁道部公布的有关规定。本规则的修改、解释权属铁道部。铁路局在不违反本规则的条件下，可制订管内补充规定，报铁道部备案。第2条在铁路运输的集装箱，按箱型分为：1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集装箱称为大型集装箱。按箱主分为：铁路集装箱和自备集装箱。按类型分为：通用集装箱和专用集装箱。第3条铁路集装箱是铁道部所属的集装箱，自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。用于国内铁路运输的自备集装箱，应符合《自备集装箱编号和标记涂刷规定》（附件一）；用于国际间进出口运输的国际集装箱，应根据国际有关条约和协议的规定，经有关机构鉴定或认可，在箱体上有相应的标志。不符合规定的，不能按集装箱办理运输。第4条周转集装箱是托运人投资制造的铁路集装箱。运量大而稳定或占用集装箱时间长的托运人可使用周转集装箱。周转集装箱的投资制造和使用按《周转集装箱使用规定》（附件二）办理。第5条集装箱办理站名和办理自备大型集装箱运输专用线名在《货物运价里程表》中公布。专用线所有人要求在专用线办理自备集装箱、托运人或收货人要求在专用线临时到发自备集装箱，应向车站提出申请，报铁路局审批。第6条承运人和托运人对适箱货物应采用集装箱运输，对《集装箱适箱货物品名表》（附件三）中规定的货物，在发站有运用空箱时，必须使用集装箱运输。第7条集装箱运输应采用门到门运输。托运人和收货人可使用自有运力或委托运输单位进行门到门运输，承运人应提供便利条件。个人自用物品和搬家货物可在站内装箱和掏箱。第8条集装箱集散站是设立在车站之外，具备库场和装卸、搬运设备的货运代理企业。车站与集散站之间的关系是承运人与托运人的关系。

铁路集装箱中心站之惑

铁路集装箱中心站之惑脚步滞重的铁路体制改革，一直是拖累铁路集装箱运输提速的因素。在这个问题得到根本解决之前，对铁路集装箱中心站建设进程的任何过高期望，都可能会落空。 “你去那儿想看什么？那儿还是一片荒地呢。”11月15日，当记者打电话联络青岛市交委的一位负责人，表示想参观青岛铁路集装箱中心站时，得到的答复却出人意料。他还说，可以帮助记者介绍相关的负责人，不过，这个项目（在行政管辖上）“和青岛市没什么关系”，真正负责运作的是铁道部和胶州市政府。此前有媒体报道称，位于青岛胶州市胶州湾国际物流中心园区内的青岛铁路集装箱中心站项目，已于2005年9月动工。到2006年底竣工后，预计可实现年货运收入20亿元，利税1亿元。2010年计划的集装箱班列开行对数为12对，胶州中心站运量2010年计划达到731万吨。青岛铁路集装箱中心站是目前中国已动工的3个集装箱场中心站之一，在规划中，它将成为连接内陆和港口的大型集装箱调运中心，承担着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输重要功能。胶州之行最终没能成行，记者没有亲眼目睹青岛铁路集装箱中心站的建设进程。不过，不一致的披露信息和行政管辖上的分治显示，我国铁路集装箱中心站的建设进程恐怕不是万事无忧。联运之颈在外贸货主企业和物流企业的眼中，我国铁路集装箱中心站规划最有助于解决的现实问题之一，是他们期盼已久却从未实现过的真正意义上的海铁联运。早在上世纪80年代，我国的铁路集装箱已经得到了发展，但相对欧美发达国家，到目前为止中国的铁路集装箱运输也只能算刚刚起步。集装箱保有量不足、箱况差、箱型不全，与海运集装箱规格不统一，使得铁路集装箱运输无法与外贸所依赖的海运方式相协调；加上管理方式落后，周转时间长，更加剧了铁路集装箱在数量和箱型上与运输需求的矛盾。目前北美的大多数铁路公司，铁路集装箱业务基本上都达到了公司总体收入的20%以上，海铁联运货物是其主要的承载对象。就加拿大的温哥华港口而言，当前年吞吐量大约为170万TEU左右，其中50％左右是通过铁路运输到北美内陆地区，而中国目前还远远没有达到这个数字，铁路集装箱的现实情况则是，从港口卸下来的集装箱大约只有2—3％左右的通过铁路运输。 “导致这样的主要原因除了我国目前在铁路集装箱的基础设施、管理水平相对落后外，其实背后更大的原因则与我国目前各地区的经济发展水平差异较大有关。”加拿大太平洋铁路公司（以下简称太平洋铁路）北京办事处首席代表王铁山说。比如从上海港卸下来的货物很大一部分是在上海当地进行消费，剩余的则更多是利用了公路、水路运输运往上海周边及长江流域，这样通过公路、水路的稀释之后，真正通过铁路集装箱运往内陆的货物数量已经非常之少；而我国由于西部地区经济相对东部落后很多，因此地区的整体消费水平不高，这就导致了其本身对于货物的需求量不是很大，因此从根本上就限制了铁路集装箱及多式联运的发展。“经济在先，消费其次，然后才能谈到运输。”王铁山说。

铁路中心站

昆明铁路集装箱中心站一、前言二、昆明铁路集装箱中心站概述 1、昆明铁路集装箱中心站所属 2、昆明铁路集装箱中心站地理环境 3、最早建成的铁路集装箱物流中心三、集装箱物流发展的现状 1、国内外铁路集装箱运输的现状 1.1国外铁路集装箱运输的现状 1.2我国铁路集装箱运输的现状 2、引入国际标准发展集装箱多式联运 3、与国际接轨，采用甩挂运输 3.1、满怀期待又心存忧虑 3.2、政策支持，积极合作四、昆明铁路集装箱中心站所拥有的物流设备 1、物流信息技术设备以及信息系统的建设情况 1.1、GPS技术的应用 1.2、现代化的物流软件信息网络管理系统的建立 1.3、条形码技术设备的应用 1.4、购置安检设备，确保货路安全 2、包装设备的应用 3、物流仓储设备 4、集装单元器具的应用 5、运输设备 5.1、公路配送 5.2铁路运输五、中心站现在对物流设施使用出现的问题 1、物流基础设施建设现代化建设投入太少 2、各地区的物流设备没有统一的标准，兼容性差，质量参差不齐

3、中心站资金投入不到位，影响基础设施建设六、昆明铁路中心站提供的物流服务 1准时高效的货运服务 2、为客户提供第三方物流服务 3、提供跨国货运服务 4、客户投诉服务 5、赔偿服务七、总结及建议

摘要：通过对昆明铁路集装箱中心站实地调查及查阅相关资料，我们对昆明铁路集装箱中心站有了初步了解，并给他提出了发展的建议。一、前言昆明铁路集装箱中心站开工建设动员大会７月２０日举行，这将成为规划中全国铁路１８个集装箱中心站的第一个开工项目，并建成与全国乃至东南亚铁路集装箱运输网络相连接的货物运输枢纽。集装箱是当今世界比较先进、普遍采用的运输方式，也是衡量一个国家和地区运输现代化水平的重要标志。在２００４年初国务院批准的《中长期铁路网》规划中，全国将建设１８个集装箱中心站，各中心站之间相互开行集装箱班列，并与国际集装箱多式联运连成一体，促进公路铁路联运发展，提高货物运输的质量和效率。据昆明铁路局局长裘芝鹏介绍，昆明铁路集装箱中心站是云南省唯一的集装箱中心站，可以辐射到云南、广西、贵州三个省区，延伸到四川、重庆。此中心站经昆明铁路枢纽向东由贵昆线接贵阳，向北由成昆线接成都，向东南方向由南昆线接南宁，向西通过成昆线、广大线连接大理，向南通过昆玉线接玉溪，并成为加紧建设的泛亚铁路在中国的货物集散中心。昆明铁路集装箱中心站设置在昆明市呈贡县王家营南区，距昆明市区２０公里，有两条高速公路通过，地理位置优越，交通发达。工程总投资约５亿元，计划工期２年。设计年运量：２００５年到发及中转运量４２６万吨，２０１０年到发及中转运量６７３万吨，２０１５年到发及中转运量１０６０万吨，２０５０年到发及中转运量１８００万吨。裘芝鹏表示乐观，昆明铁路集装箱中心站的建设将充分发挥铁路运输的优势，使昆明成为辐射我国西南地区乃至东南亚国家的集装箱运输集散中心。２００３年昆明铁路集装箱运输业务的到发及中转运量仅２００多万吨。围绕铁路集装箱中心站的建设，昆明正规划建设一批现代物流基地，发展为依托大西南、面向东南亚的商贸中心城市。那么昆明铁路集装箱中心站是怎么样的呢? 二、昆明铁路集装箱中心站概述 1、昆明铁路集装箱中心站所属昆明铁路集装箱中心站是中铁集运，联合6家境内外企业共同发起成立中铁联合国际集装箱有限公司(以下简称“中铁联集”)用以建设、管理和经营规

大力发展铁路集装箱中心站建设促进铁路运输和区域经济的更快发展

大力发展铁路集装箱中心站建设促进铁路运输和区域经济的更快发展文│中铁联合国际集装箱有限公司常务副总经理韩晓鸣伴随国家积极扶持物流业发展政策的出台，物流服务业在国民经济中的地位逐渐凸现。牢牢把握这一发展机遇，推进铁路集装箱运输的大发展。在铁道部主导下，铁路集装箱中心站规划、建设拉开了序幕。积极策应物流大发展铁路集装箱中心站合资公司应运而生按照国家“十一五”规划，我国将在大连、沈阳、哈尔滨、北京、天津、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、青岛、上海、宁波、武汉、成都、重庆、深圳、广州和昆明18个城市建成铁路集装箱中心站。为了引进国外先进的管理经验，提升我国集装箱铁路场站现代化水平，铁道部决定成立中外合资企业建设和经营18个铁路集装箱中心站。在这一背景下，2007年3月，经国家商务部、国家工商总局批准，中铁联合国际集装箱有限公司（以下简称“中铁联集”）正式成立。中铁联集由中铁集装箱运输有限责任公司大陆桥视野.2012.01（上） NEW SILK ROAD HORIZON 产经透视 61

（占股36.67%）等五方股东共同组成，注册资本42亿元人民币，负责全国18个铁路集装箱中心站的建设和管理。其经营范围包括铁路集装箱中心站的建设及集装箱到发、装卸、拼箱、掏装箱、堆存、修箱、报关、转关、清关与查验等场站业务；集装箱公路运输、配送及物流业务，国际货代、多式联运业务；承包集装箱班列等业务。目前，中铁联集上海、昆明、重庆、成都、郑州、大连、青岛、武汉、西安等9个铁路集装箱中心站已陆续投入运营，初步搭建起了辐射西南、华中、华北、东北等地区部分经济腹地的现代化集装箱场站网络、经营网络，集装箱运输规模效应、网络效益已初步显现。天津、哈尔滨、乌鲁木齐、北京、深圳、广州、兰州、沈阳、宁波9个中心站正在建设及规划中，并将于不久的将来建设完工。中心站对拉动地区运量快速增长，提高物流效率和服务水平，扩大区域经济辐射吸引范围、策应地方经济社会又好又快发展具有积极意义。各省、市、地区相继出台了以集装箱中心站为龙头的物流园区建设规划、以集装箱多式联运为核心的区域物流业发展规划，为集装箱中心站融入区域物流发展格局、服务区域经济发展创造了良好的经营环境。坚持强本减末的建设理念场站功能设计达到国际先进水平铁路集装箱运输是世界物流发展的重要组成部分，高效、节能、大运量、长距离、环保的特点是其他内陆运输方式不可替代的。作为集装箱运输的平台，铁路集装箱中心站的场站设计和建设瞄准“国内领先、世界一流”的目标，采用了大量的先进技术和成熟经验。场站装卸线具备集装箱班列整列到发和装卸的技术条件，远期年办理能力均在100万标箱以上，中心站的规模优势、技术优势、能力优势极大地提升了中国铁路集装箱场站的现代化水平。场站装卸设备采用供电的轨行式集装箱龙门吊作为主型装卸机械，并率先在中国铁路集装箱场站实现了龙门吊自动定位、大小车走行的自动化，起吊作业的半自动化，大幅提高了作业效率和安全系数，降低门吊司机的劳动强度。安检仪选用目前海关使用的、国际先进的同方威视大型集装箱安检仪，并配合多秤台汽车衡（双箱秤）对集装箱载重进行准确检测，保证了场站承运集装箱运输的安全。智能大门系统实现了箱号产经透视大陆桥视野.2012.01（上） NEW SILK ROAD HORIZON 62

铁路集装箱管理规则要点

第五条铁路集装箱不在专用线办理运输。特殊情况要办理时，办理站的专用线应经铁路局批准，非办理站的专用线应经铁道部批准。十吨以下自备集装箱在专用线办理运输及二十英尺、四十英尺自备集装箱在未公布的车站或专用线临时到达或发送，应经铁路局批准。跨局运输时，应通知对方铁路局，并报铁道部备案。第三章集装箱管理第六条集装箱运输实行铁道部、铁路局(集装箱公司)两级管理。第七条办理站应设立集装箱车间或在货运车间内设立集装箱办公室等，固定集装箱管理人员，负责车站集装箱运输组织管理工作。第八条办理站应根据规章的规定，结合本站的具体情况，制定车站集装箱管理细则。第九条办理站应在车站货运营业室内直接受理托运人递交的集装箱货物运单，在货物运单和领货凭证上加盖“×吨集装箱”戳记。第十条办理站对到发和进出站的集装箱及中转、修理等集装箱，必须有准确的记载，保证统计正

确，防止集装箱丢失。集装箱的进出站和五吨以上集装箱的到发按箱号管理。到发的集装箱应使用集装箱箱号卡片（格式一）或集装箱到发登记薄（格式二）进行登记和销号，集装箱箱号卡片销号后顺号装订保存。进出站的铁路集装箱（包括铁路利用的自备集装箱）应使用铁路集装箱出站单进行登记和销号，集装箱落地的按箱填写，原卡车回站的按批填写，铁路集装箱出站单甲乙联核对后顺号装订保存。有条件的车站应使用计算机进行集装箱箱号跟踪管理。对站外存留的铁路集装箱和周转集装箱应按单位建立铁路集装箱站外存留日况表（格式三）。五吨、十吨集装箱中转站应建立集装箱中转登记簿（格式四）。办理站还应根据管理需要，建立其它台帐或作业单。第十一条办理站应每日与站外存箱单位核对铁路集装箱站外存留日况表，整理铁路集装箱出站单，及时催还没有按时送回车站的集装箱。办理站应定期清查站内、站外的铁路集装箱。发现实际箱数和统计数据不符时，应查明原因。发现集装箱

我国铁路集装箱办理站站点布局优化探究

我国铁路集装箱办理站站点布局优化探究随着我国经济发展，近几年来，由于煤炭、矿产等大宗货物运输量的减少，铁路货运量急剧下降。集装箱运输具有装卸方便、途中货损小、手续办理方便、可参与多式联运，实现“门到门”运输等优势，对于增加铁路的货运收入显得尤为重要。为满足集装箱运输的需求，我国铁路建立了许多集装箱办理站，然集装箱办理站普遍存在技术装备落后、作业效率低下、间距较小且分布不平衡等问题，因此，提高铁路集装箱办理站规划水平，可有效提升铁路运输网络运作效率，对其进行深入研究是有必要的。标签：集装箱运输；布局；站点 1我国铁路集装箱办理站布局现状分析 1.1集装箱办理站的分类。（1）集装箱物流中心。集装箱物流中心是指专业办理集装箱列车及枢纽内集装箱小运转列车到发和整列集装箱列车装卸的路网性集装箱货运站。集装箱物流中心对周边地区集装箱运输具有较强辐射作用的特大型集装箱办理站，是全国和区域铁路集装箱运输的中心。（2）集装箱专办站。集装箱专办站是指专业办理集装箱列车及枢纽或地区内集装箱小运转列车到发和整列集装箱列车装卸的地区性或区域性集装箱货运站。集装箱专办站是地区铁路集装箱运输中心，一般靠近省会城市、大型港口和主要内陆口岸站建没，应配备必要的集装箱存储、装卸、搬运、检修、维护没备。（3）集装箱一般办理站。集装箱一般办理站位于集装箱货源产生或消失地，多为综合性货运站，即除办理集装箱运输业务外。可能还办理整车或零担运输业务。 1.2铁路集装箱办理站布局存在的问题。（1）集装箱办理站普遍存在小、散、弱的问题。目前在全路集装箱办理站中，规模较大的办理站主要为5个专业办理站和18个集装箱物流中心。其余办理站均为归铁路局所有的综合性货运站，多数是与整车货物共用场地，集装箱场面积较小且多为尽头式布置，缺乏专用的、现代化的集装箱装卸和搬运设备，致使集装箱装卸效率低下，集装箱难以整列到发，

2021年铁路集装箱基层站段安全责任制

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021年铁路集装箱基层站段安全责任制

2021年铁路集装箱基层站段安全责任制导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。为贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》，全面落实《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》和公司《中铁集装箱公司关于深化安全风险管理的实施办法》（集运安监〔2012〕145号）及有关规定、制度、办法，特制订邬娜乌阿站安全责任制。办理站党政正职是安全生产的第一责任人，对办理站安全生产负全面责任；各分管副职按照分工承担相应的领导责任和管理责任；各部门要认真履行安全职责，切实抓好安全管理，对安全生产负责。 1．在公司、分公司领导下，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，落实《中华人民共和国安全生产法》，组织贯彻党和国家安全生产方针政策和法律、法规；贯彻执行铁道部、地方人民政府和中铁集装箱公司安全生产规章、制度、标准、规定和规程；确保办理站的安全生产有序可控。 2．根据公司、分公司的年度安全工作要点，组织制订办理站年度

铁路集装箱管理规则要点

行审查和批准，报铁道部公布。第五条铁路集装箱不在专用线办理运输。特殊情况要办理时，办理站的专用线应经铁路局批准，非办理站的专用线应经铁道部批准。十吨以下自备集装箱在专用线办理运输及二十英尺、四十英尺自备集装箱在未公布的车站或专用线临时到达或发送，应经铁路局批准。跨局运输时，应通知对方铁路局，并报铁道部备案。第三章集装箱管理第六条集装箱运输实行铁道部、铁路局（集装箱公司）两级管理。第七条办理站应设立集装箱车间或在货运车间内设立集装箱办公室等，固定集装箱管理人员，负责车站集装箱运输组织管理工作。第八条办理站应根据规章的规定，结合本站的具体情况，制定车站集装箱管理细则。第九条办理站应在车站货运营业室内直接受理托运人递交的集装箱货物运单，在货物运单和领货凭证上加盖“×吨集装箱”戳记。第十条办理站对到发和进出站的集装箱及中

转、修理等集装箱，必须有准确的记载，保证统计正确，防止集装箱丢失集装箱的进出站和五吨以上集装箱的到发按箱号管理。到发的集装箱应使用集装箱箱号卡片（格式一）或集装箱到发登记薄（格式二）进行登记和销号，集装箱箱号卡片销号后顺号装订保存。进出站的铁路集装箱（包括铁路利用的自备集装箱）应使用铁路集装箱出站单进行登记和销号，集装箱落地的按箱填写，原卡车回站的按批填写，铁路集装箱出站单甲乙联核对后顺号装订保存。有条件的车站应使用计算机进行集装箱箱号跟踪管理。对站外存留的铁路集装箱和周转集装箱应按单位建立铁路集装箱站外存留日况表（格式三）。五吨、十吨集装箱中转站应建立集装箱中转登记簿（格式四）。办理站还应根据管理需要，建立其它台帐或作业单。第十一条办理站应每日与站外存箱单位核对铁路集装箱站外存留日况表，整理铁路集装箱出站单，及时催还没有按时送回车站的集装箱。

铁路集装箱运输研究总结

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第一章绪论第一节集装箱及集装箱运输定义集装箱运输，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输有其单独的管理体系、计费方法。集装箱运输有其他方式不可替代的优势。发展集装箱运输是对货物运输方式的重大改革，是社会经济崛起、科技进步、生产力发展的必然结果。集装箱定义 1、具有足够的强度，能长期反复使用； 2、适于一种或多种运输方式联运，途中转运时相对于货物不需要换装； 3、具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4、便于货物的装入与卸出； 5、具有一立方米既其以上的内部容积； 3

第二节集装箱的特点集装箱运输存在着装卸及运输效率低、时间长，货损货差严重，影响货运质量，货运手续繁杂，影响工作效率，因此对货主船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输存在以上无法克服的缺点，实践证明，只有通过集装箱运输，才能彻底解决以上问题使用集装箱运输的货物，可简化运输包装或直接使用商品包装，大大节省了包装材料，降低了产品成本。集装箱本身的标准化、通用化、系列化及与之相配套的海关、商检卫检、动植物检验及各环节的交接、管理等办法，为各种运输方式的顺利交接提供了便利的条件。只有集装箱运输的出现，才将货物门到门运输真真正变为现实。使铁、公、水各种单一运输方式发展一票到底、全程负责的高级联运关系，给货主提供了极大的方便。提高作业效率，加速车辆周转集装箱运输一票一箱或多箱，简化了过去的点件，检斤、贴标签等繁杂的货运手续，同时为装卸机械化提供了条件：使货运装卸效率大大提高。用集装箱运输后，装卸方便，出货快速，车辆周转时间成倍提高。便于实现管理现代化集装箱运输简化了货运手续，使装卸、交接、堆放、搬运等过程变的更简单方便，特别适用于电子计算机采集信息、自动配装，实现现代化管理。第三节铁路集装箱的现状鉴于中国铁路集装箱运输的现状分析是一个比较大且十分系统的问题，所以这里就不针对我国铁路集装箱运输的发展历史、现阶段特点、及与其他运输方式的力量对比等诸多方面来展开论述了。就以下三个方面来看： 4

集装箱办理站

集装箱办理站是能办理一切的集装箱业务的，集装箱中转站是能办理一些简单的集装箱业务，它主要就是1）收理集装箱货物的托运申请。 2）办理装卸箱业务。 3）编制用车计划。 4）向到站发出到达预报通知。 5）编制有关单证。 6）核收有关费用。 7）装箱、拆箱以及加封等。集装箱铁路办理站一般工艺流程大致有三种。 1．多式联运中的“水一铁”联运工艺流程多式联运中的“水铁”联运程序通常为： (1)班轮将集装箱从水路运至港口，港口的岸边集装箱桥吊将集装箱卸至码头前沿。 (2)集装箱平车将集装箱托运至集装箱堆场；从集装箱堆场再由集装箱卡车短驳至铁路集装箱办理站。 (3)集装箱办理站的轨道式龙门起重机将集装箱装到集装箱专用车上，编组后运往目的地的集装箱办理站。 (4)目的地铁路集装箱办理站接车后卸车，通知货主提货，或负责将货送至货主处。“水铁”联运集装箱工艺流程通常如图图一。

2．集装箱定期直达列车工艺流程集装箱定期直达列车运输程序通常为： (1)发货人到启运点铁路集装箱办理站(A)办理托运定位，将集装箱提前运至办理站的发送箱区。(2)启运点办理站按计划用轨道式龙门起重机在办理站的装卸线上，装固定编组的定期直达列车。 (3)定期直达列车按时间表驶至目的地集装箱办理站(B)。为使运行较为灵活，英国铁路允许固定编排的定期直达列车中途可成组甩挂，以五个专用车厢为一组，“甩”和“挂”均以一组为单位，既可灵活运用运力，又不影响直达的速度和准时性。 (4)目的地办理站用轨道式龙门起重机在装卸线上将集装箱卸到“到达箱区”，同时从“发送箱区”取箱装车，原车再按计划返回办理站(A)。如有中转箱，则可以在两股并行的装卸线上同时进行两列车的中转。 (5)由于定期直达列车按预定时间表行驶，所以可事先通知收货人按时提箱。有时收货人的集装箱卡车可直接到轨道式龙门起重机悬臂下的集卡车道直接装箱。集装箱定期直达列车工艺流程通常如图二。 3．集装箱专运列车或普通货运列车

铁路集装箱运输规则

铁路集装箱运输规则铁运〔2007〕203号第一章总则为明确铁路集装箱运输承运人与托运人、收货人1条第的责任、权利和义务，维护运输合同当事人的合法权益和正常的运输秩序，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国合同法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路货物运输规程》等法律、行政法规和铁道部规章制定本规则。本规则适用于全国营业铁路的集装箱运输。2条第第二章运输基本条件本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设3条第备： 1.具有足够的强度，可长期反复使用； 2.适于多种运输方式运送，途中无需倒装货物； 3.设有供快速装卸的设施，便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4.便于箱内货物装满和卸空； 5.容积不小于1立方米。集装箱不包括车辆和一般包装。．铁路运输的集装箱：按重量和尺寸分为1吨箱、第4条10吨箱、20英尺箱、40英尺箱以及经铁道部批准运输的其他重量和尺寸的集装箱。

按箱主分为铁路箱和自备箱，其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。按所装货物种类和箱体结构分为普通货物箱和特种货物箱。普通货物箱包括通用箱和专用箱，专用箱包括封闭式通风箱、敞顶箱、台架箱和平台箱等；特种货物箱包括保温箱、罐式箱、干散货箱和按货物命名的集装箱等。按是否符合国家或铁道行业标准分为：标准箱和非标箱。集装箱箱主应保证集装箱质量符合国家或铁道行5条第业标准，由具有资质的机构进行鉴定、认可、制造、维修，并按规定进行定期检验，确保集装箱的质量满足铁路运输安全要求。特种货物箱、专用箱和非标通用箱应经有资质的6第条单位进行相关试验和认证，由托运人向发站提交有关技术文件和上路运输申请；铁路局（公司）对运输安全性等进行审查后，提出意见报铁道部公布上路运输。集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的标记7条第国英尺以上的集装箱应有集装箱检验单位徽记、20和标志。．际集装箱安全公约（CSC）安全合格牌照、国际铁路联盟认证标记，其中国际集装箱安全公约安全合格牌照上应标有维修检验日期或有连续检验计划标记，且箱体标明的集装箱号码应与牌照一致。仅在国内运输的自备箱，由箱主向发站提出申请，条第8车