线路勘测设计试题(选择题)
线路勘测设计试题库（选择题）
1.高速公路和一级公路容许的交通组成是
（）。
A. 专供汽车行驶；B专供小客车行驶；C 混合交通行驶
2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A. 年平均昼夜交通量；
B.日平均小时交通量；C．最大日交通量
3.公路设计交通量是指（）。
A. 公路设计时的交通量；
B.公路竣工开放交通时的交通量；
C.设计年限末的交通量
4.二级公路所适应的折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为（）。
A. 1000～4000辆；辆以下；～7500辆
5.确定公路等级的重要依据是（）。
A．设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度
6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内
（）行车速度。
A．最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大
7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。
A. 大于；
B.等于；
C.小于
8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（）。
A. 铁路；
B.公路；
C.航空；
D.水运
9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。
A. 平面线形；
B.纵面线形；
C.横面线形；
D.几何线形
10.横向力系数的定义为（）。
A.汽车所受到的横向力；
B.横向力与竖向力的比值；
C. 横向力与垂向力的比值
11.当计算行车速度为60km/h时，f值取，超高横坡度采用，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。
A. 1417m；
B.280m；
C.380m
12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A. 外侧路肩边缘；
B.外侧路面边缘；
C.路面中心
13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
A. 路基未加宽时；
B.路面未加宽时；
C.路面加宽后
14.汽车在平曲线上行驶时，若μ=，f=，b/2h=，则（）。
A. 倾覆先于滑移；
B.滑移先于倾覆；
C.滑移于倾覆同时发生
15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。
A. μ=0；
B. μ>0；
C. μ<0
16.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。
A. μ=0；
B. μ>0；
C. μ<0
17.公路弯道加宽一般在（）中进行。
A. 外侧；
B.内侧；
C.两侧
18.高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。
A. 停车；
B.二倍的停车；
C.超车
19.双车道公路一般情况下应保证（）视距的要求。
A. 停车；
B.二倍的停车；
C.超车
20.新建双车道公路的超高方式一般采用（）。
A. 内边轴旋转；
B.中轴旋转；
C.外边轴旋转
21.一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。
A．内边轴旋转；B.中轴旋转；C.外边轴旋转
22.一般公路在深路堑情况下的超高构成可采用（）。
A．内边轴旋转；B.中轴旋转；C.外边轴旋转
23.一般公路在旧路改建时的超高构成可采用（）。
A．内边轴旋转；B.中轴旋转；C.外边轴旋转
24.一定等级的公路Rmin决定于（）。
A.μmax和V；和V；C.μmax和imax
25.公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）%。
A. 3；；；D.非定值
26.汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力（）。
A. 有可能等于零；
B.不可能等于零；
C.永远大于零；
D.永远小于零
27.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。
A. 离心力；
B.横向力；
C.垂向力；
D.横向力系数
28.基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为（）。
A. 1:1:1；:2:1；:2:3；:2:1
29.汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。
A. 二次抛物线；
B.高次抛物线；
C.双纽线；
D.回旋曲线
30.要满足平曲线中三类最小半径不同要求的安全性和舒适性，关键在于（）值的选用。
A. V；；；
31.《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）。
A. 控制急弯和陡坡的组合；
B.控制最大超高横坡度；
B. 保证冰雪路面的行车安全； D.比纵坡指标更科学合理
32.超高缓和段的横坡度由2%（或%）过度到0%路段的超高渐变率不得小于（）。
A. 1/100；150；200；330
33.不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车速度的（）行程。
A. 3s；；；
34.装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是
（）。
A. 滑移发生在倾覆之前；
B.倾覆发生在滑移之前；
C.滑移与倾覆同时发生
35.横净距是指视距线至（）的法向距离。
A. 路中线；
B.路面内边缘线；
C.行车轨迹线；
D.路基内边缘线
36.汽车停在设有超高的弯道上，此时汽车的横向力系数μ（）。
A. μ>0；
B. μ=0；
C. μ<0
37.缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是（）。
A. A/3≤R≤A；
B. R≤A≤3R；
C. R/9≤Lh≤R；
D. Lh/9≤R≤Lh
38.各级公路超高横坡度的最小值为（）。
A.1.5%；%；%；D.路拱横坡度
39.在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于（）。
A. 4%；%；%；%
40.路基设计标高一般是指（）。
A. 路基中线标高；
B.路面边缘标高；
C.路肩边缘标高；
D.路基坡脚标高
41.设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（）。
A. 路面中线标高；
B. 路面边缘标高；
C. 缘带外侧边缘标高；
D.中央分隔带外侧边缘标高
42.凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据（）来选取其中较大值。
A.行程时间、离心加速度和视距；
B.行程时间和离心力；
C.行程时间和视距；
D.视距和离心加速度
43.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（）。
A. 切线长；
B.切曲差；
C.曲线长
44.平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%，则此路段纵坡度只能用到（）。
A. 0%；；%；%
45.汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。
A. 加速；
B.等速；
C.减速；
D.无法确定
46.牵引平衡方程式P=PW+Pi+Pf+Pj中的各种阻力，坡度阻力Pi与车速（）关系。
A. 有直接；
B.有间接；
C.完全无
47.当某一排挡的Ψ=Dmax时，说明该排挡不能（）。
A. 加速；
B.等速；
C.减速
48.最大纵坡的限制主要是考虑（）时汽车行驶的安全。
A. 上坡；
B.下坡；
C.平坡
49.确定路线最小纵坡的依据是（）。
A. 汽车动力性能；
B.公路等级；
C.自然因素；
D.排水要求
50.新建公路路基设计标高一般是以（）标高为准。
A. 路基中心；
B.加宽后的路基内侧边缘；
C.未加宽前的路肩外侧边缘
51.汽车下坡减速行驶时，其行驶阻力中（）为正值。
A. 空气阻力与滚动阻力；
B.滚动阻力与惯性阻力；
C.空气阻力与坡度阻力
52.汽车下坡减速行驶时，其行驶阻力中（）为负值。
A. 空气阻力与惯性阻力；
B.滚动阻力与惯性阻力；
C.惯性阻力与坡度阻力
53.汽车上坡减速行驶时，其行驶阻力中（）为负值。
A. 惯性阻力；
B.滚动阻力；
C.坡度阻力
54.汽车下坡加速行驶时，其行驶阻力中（）为正值。
A. 惯性阻力；
B.空气阻力；
C.坡度阻力
55.公路纵坡越大越长，则汽车越需要
（）。
A. 较高排挡；
B.较高车速；
C.较大D值
56.公路的最小坡长通常是以计算行车速度行驶（）的行程来规定的。
A. 3～6s；～9s；～15s；～20s
57.在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（）。
A.路基最小填土高度；
B.土石方填挖平衡；
C.最大纵坡和坡长；
D.路基设计洪水频率
58.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。
A. 5m；
B.10m；
C.20m；
D.50m
59.《设计规范》中规定，高速公路和一级公路当纵坡大于4%时，可沿上坡方向车道右侧设置（）。
A. 爬坡车道；
B.变速车道；
C.错车道；
D.辅道
60.《设计规范》规定：公路竖曲线采用（）。
A. 二次抛物线；
B.三次抛物线；
C.回旋曲线；
D.双纽线
61.对于海拔高度在4500m以上的平原微丘区二级公路，其最大纵坡值应为（）。
%；%；%；%
62.路基设计表是汇集了路线（）设计成果。
A. 平面；
B.纵断面；
C.横断面；
D.平、纵、横
63.各级公路在积雪冰冻地区，合成坡度值不应大于（）。
A. 4%；%；%；%
64.各级公路的最小合成坡度不宜小于
（）。
A.0.3%；；；
65.动力因数是用来（）。
A. 评价汽车的动力性能；
B.克服离心力保证行车安全；
B. 评价燃料消耗经济性；D.确定汽车爬坡采用哪一排挡
66.（）的横断面称为典型横断面。
A. 特殊设计；
B.经常采用；
C.不常采用
67.一般路堤是指（）。
A. 填土高度在12m 以下的路堤；
B.填土高度在20m 以内的路堤；
C.边坡采用1:的路堤
68.一般路堑是指（）。
A. 一般地质条件下，挖方深度小于20m 的路基；
B. 一般地质条件下，挖方深度在10m左右的路基；
C. 挖方深度小于20m的路基
69.路基土石方体积数量（）。
A. 应扣除桥涵、挡土墙体积；
B.不扣除桥涵体积；
B. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
70.人工运输土石方时，免费运距为第一个
（）。
A. 20m；
B.10m；
C.50m
71.人工运输超运运距单位为10m，尾数不足10m 者（）。
A. 不计；
B.按10m计；
C.不足5m不计，满5m按10m计
72.中央分隔带不应从头至尾是封闭的，而应每隔（）设置一处开口。
A. 1km；
B.2km；
C.3km；
D.4km
73.路基填方用土采取“调”或“借”的界限距
离称为（）。
A. 免费运距；
B.平均运距；
C.超运运距；
D.经济运距
74.高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于（）时，应设应急停车带。
A.1.50m；
B.2.00m；
C.2.25m；
D.2.50m
75.下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确
的是（）。
A. 当地面横坡不大时，填挖方基本平衡的标高控制点；
B. 当地面横坡较陡时，路基多挖少填的标高控制点；
C. 当地面横坡很陡时，路基全挖或深挖标高控制点；
D. 纵断面上沿线各种标高控制点的统
称
76.护坡道的作用是（）。
A. 减缓路堤边坡保证路基稳定；
B.路基排水的重要设施；
C.属于路基防护工程范畴；
D.设置弃土堆的理想位置
77.公路中间带的主要作用是（）。
A. 埋设路用设施；
B.绿化美化路容；
C.分隔对向车流；
D.诱导行车视线
78.绘制横断面图的比例尺一般为（）。
A. 1:100；:200；:500；:1000
79.越岭线在选线中起主导作用的是（）。
A. 平面与纵面；
B.纵坡；
C.地质土质
80.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（）。
A. 穿过城镇；
B.离开城镇；
C.靠近城镇
81.沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（）。
A. 横断面；
B.平面与纵面；
C.地质与土质
82.已知越岭垭口两侧的纵坡均为5%，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降低5m时，路线可缩短（）。
A. 50m；
B.100m；
C.200m
83.沿溪线低线位的优点，其中有（）。
A. 平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准；
B.路基防护工程少；
C. 在狭窄河谷地段，路基废方处理容易
84.为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1:2000，拟定此段路线平均纵坡为4%，分规所张的开度应为（）。
A. 5cm；
B.2cm；
C.2.5cm；
D.4cm
85.纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（）。
A. 路基设计标高；
B.经济点最佳位置；
C.路线的纵坡度
86.越岭线在实地放线前的试坡一般（）进行。
A. 从上而下；
B.从下而上；
C.从中分开
87.两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（）来确定。
A. 曲线长；
B.切线长；
C.外距
88.导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（）来确定。
A. 曲线长；
B.切线长；
C.外距
89.按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（）。
A. 自由型路线；
B.均坡线；
C.导向线
90.根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为（）。
A. 自由型路线；
B.均坡线；
C.导向线
91.在垂直路线方向有特殊地形或填挖影响的位
置上定出经济点，活动点和中线最佳的位置，插上标志，供穿线使用，称为（）控制。
A. 纵断面；
B.横断面；
C.地形；
D.平面
92.复曲线半径的选择应先选（）。
A. 第一个曲线半径；
B.受地形控制较严的那个半径；
C.第二个曲线半径
93.视察时，在路线长、任务急的情况下，可分段分组视察，各段分组可按（）来划分。
A. 里程；
B.分水岭或界河；
C.不存在比较方案的控制点
94.路线水平角的测量采用（）。
A. 测回法；
B.全圆测回法；
C.复测法
95.定线测量阶段，测角是观测路线（）。
A. 左角；
B.右角；
C.转角
96.路线起终点的固定至少应选择（）固定点作护桩。
A. 两个；
B.三个；
C.四个
97.进行路线固定时，一定要量出护桩至固定桩的（）。
A. 水平距离；
B.垂直距离；
C.空间距离
98.初步测量结束后需要编制（）。
A. 竣工决算；
B.施工预算；
C.设计概算
99.某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为
K27+，中间有两处断链，一处长链43.36m，一处短链57.94m，则该段路线总长为（）。
A. 26029.16m；
B.27380m；
C.26000m
100.某单交点曲线转角α=7°28′，圆曲线半径
R=300m，选用缓和曲线长Lh=60m，该缓和曲线能否设置：答：（）。
A. 能；
B.不能；
C.无法判定
101.已知JD4桩号为K3+，该曲线长L4=102.96m，切线长T4=52.17m，又已知JD5桩号为K3+，该曲线长L5=75.19m，切线长T5=38.62m，JD4至JD5视距为145m。该段链距符合要求吗答：（）。（视距与链距之差不应大于长度±1/200）
A. 符合；
B.不符合；
C.无法判定
102.改建公路中，对技术指标较低的路段，如工程量增加不大而能显著提高技术指标时，应以（）为主。
A. 改善提高；
B.利用；
C.废弃重建
103.改建公路中，对技术指标较低的路段，如工程量增加很大而技术指标提高有限时，应以（）为主。
A. 改善提高；
B.利用；
C.废弃重建
104.改建公路中，如现有公路不能适应改建技术等级的需要，应以（）为主。
A. 改善利用；
B.大段改线或另勘新线；
C.利用
105.改建公路初测时，对平原微丘区和线形较好的路段，一般（）测定其转角和曲线半径。
A. 应逐一；
B.可不必逐一；
C.可取一至两个转点
106.如图1所示某改建公路平曲线，量得弦长
c=50m，对应纵距M=3.91m，则该平曲线半径为
（）。
A.50m；
B.80m；
C.100m；
D.120m
107.公路与公路平面交叉，交叉点一般应设在（）。
A. 原公路的路基边缘线或其延长线上；
B.原公路的路面边缘线或其延长线上；
C.原公路的中心线或其延长线上
108.交织角是指进、出环道车辆的（）线相交的交角。
A. 环道中心；
B.行车轨迹；
C.环道外边缘
109.公路与公路立交时的交叉角应不小于
（）。
A. 45°；°；°
110.匝道是用来连接（）的通道。
A.十字平面交叉；
B.分离式立体交叉上、下路线；
C.互通式立体交叉上、下路线
111.不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。
A. 直行；
B.左转弯；
C.右转弯
112.平面交叉口上路线交叉角最小不得小于（）。
A. 90°；°；°
113.在交通量不大，车速不高且转弯车辆少的交叉口宜采用（）。
A. 加宽路口式；
B.加铺转角式；
C.分道转弯式
114.平面交叉的环式交叉口，环道进出口曲线半径通常采用（）。
A. R进=R出；进稍小于R出；C. R进稍小于R出
115.公路在急转弯路段前应设置（）。
A. 警告标志；
B.禁令标志；
C.指示标志；
D.指路标志
116.公路的某一路段不允许车辆通行，则在该路段前应设置（）。
A. 警告标志；
B.指路标志；
C.禁令标志；
D.指示标志
117.公路上的里程碑为（）。
A. 指示标志；
B.指路标志；
C.禁令标志；
D.警告标志
118.（）是公路沿线设施中的附属设施。
A. 交通标线；
B.公路情报板；
C.停车场；
D.护墙
119.在公路的交叉口，为了传递道路方向、地点、距离等信息，应设置（）。
A. 指示标志；
B.指路标志；
C.警告标志；
D.禁令标志
120.高速公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为（）以上。
A. 7500辆；辆；辆；辆
121.我国大陆最早开始修建的高速公路是（）高速公路。
A. 京津唐；
B.沈大；
C.成渝；
D.沪嘉
122.高速公路停车场的间距一般为（）。
A. 5～10km；～15km；～25km；～35km
123.高速公路普遍采用的交通控制方法是（）。
A. 主线控制；
B.出入口控制；
C.区域性控制
124.高速公路设置紧急电话的间距一般为（）。
A.0.5～1km；～2km；～3km；～4km
(完整版)道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案
道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案 一、名词解释（3×5=15分） １．缓和曲线２．纵断面３．横净距４．选线５．渠化交通 二、填空（15分，每空0.5分） 1．道路勘测设计的依据有、、、。 2．平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3．纵断面设计线是由和组成。 4．有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9．平面交叉口的类型有、、、 10．交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错（20分，判断0.5分，改错1.5分） 1．各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。（） 2．《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V（m）；反向曲线间的最小直线长度必须大于2V（m）。（） 3．某S型曲线，平曲线1的圆曲线半径R 1=625m，缓和曲线长度L s1 =100m；平曲线2的圆曲线 半径R 2=500m，缓和曲线长度L s2 =80m，则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。（） 4．某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min =70m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定，速度V为设计速度，横向力系数μ为最大值。（）6．越岭线纸上定线中，修正导向线是一条具有理想纵坡，不填不挖的折线。（） 7．纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。（） 8．越岭线的垭口选定后，路线的展线方案就已确定；过岭标高与展线方案无关，仅影响工程数的量的大小。（） 9．环形交叉口，对于圆形中心岛半径的确定，是按照环道上的设计速度来确定。（）
道路勘测设计试题库汇编
学习-----好资料 道路勘测设计复习总结 第一章绪论 一、填空题 1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。 2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“ 7918”的高速公路网络。其中“7918” 是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速 _____________ 公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个等级。 4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）卫交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。 6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（0）年预测；具有集散功能的 一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（15 ）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。 9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。 10、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）将公路服务水平划分为（四）兰。其中高速、 一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。_ 11、《公路工程技术标准》（JTG B01 —2003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和 （三阶段设计）三种。 二、选择题 1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（A ）。 A专供汽车行驶B 专供小客车行驶C 混合交通行驶 2、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。 A年平均昼夜交诵量B日平均小时交诵量 C 最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）。 A公路设计时的交诵量B公路竣工开放交通时的交通量 C设计年限末的交通量 4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。 A 1000-4000 辆 B 3000-7500 辆 C 5000~15000 辆 5、确定公路等级的重要依据是（B ）。 A设计车辆 B 交通量C 设计车速
20141道路勘测设计作业及答案
道路勘测设计作业 1、某二级公路有一弯道，偏角α左=12°，半径R=800m ，缓和曲线长Ls=120m ， JD=K5+525. 80， （1）计算平曲线要素； （2）计算平曲线主点里程桩号。 解： （1）平曲线要素计算 内移值m 750.080023841208002412023842434 234 2=?-?=-=R L R L p s s 切线增值m 989.59800240120212024022 3 23=?-=-=R L L q s s 切线长()()m 151.144989.59212tan 750.08002tan =+?+=++=q p R T α 曲线长m 552.28712080012180180=+??= +=παπ s L R L 外距()()m 161.5800212sec 750.08002sec =-?+=-+=R p R E α 切曲差m 750.0552.287151.14422=?=-=－L T D （2）曲线主点里程桩号 以交点里程桩号为起算点：JD ＝K5+525.80 直缓点： ZH = JD – T = K5+525.80-144.151 = K5+381.649 缓圆点： HY = ZH + Ls = K5+381.649+120 = K5+501.649 曲中点： QZ = ZH + L/2= K5+381.649 +287.552/2 =K5+525.425 缓直点： HZ = ZH + L = K5+381.649+287.552 =K5+669.201 圆缓点： YH = HZ – Ls = K5+669.201–120=K5+549.201 交 点： JD ＝QZ+D/2= K5+525.425＋0.750/2＝K5+525.80（校核） 2. 某条道路变坡点的桩号为K18＋780，高程为138.75m ，i 1＝1.0%，i 2＝4.5%，竖曲线半径 R ＝6000m ： （1）判断凹、凸性； （2）计算竖曲线要素； （3）计算竖曲线起点、K18+720、K18+740、K18+780、K18+840、竖曲线终点的设计高程。
道路勘测设计期末试题(含答案)
道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高 米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页，第 页
2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线
(完整版)道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题 第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？ 答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。 答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用； 一般最小半径，通常情况下使用； 不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。 答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适； 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。 （2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。 第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；
道路勘测设计【习题+答案】
道路勘测设计习题 一、单选题 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。
A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。
A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ） A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距
道路勘测设计试卷(有答案)
试卷A 一、单选题（每题1.5分，共30分） 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A. 设计车辆 B .交通 量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内 侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A .停车视距 B.会车视 距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋 转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物 线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就 （ B ）行驶。 A. 加速 B. 等 速 C. 减速 D. 无法确
定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运 距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：20 0 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城 镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线 长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A. 竣工决算 B. 施工图预 算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380，终点桩号为K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链57.94m，一处短链43.36m，则该路线总长（ A ）。 A.26029.16 m B.2738 0 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ B ）时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半 径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（ C ）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空1分,共30分） 1、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线 、缓和曲线和圆曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小 于6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系 统、高斯3o平面直角坐标系 统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为司机反映时间内行驶的距
道路勘测设计题库
道路勘测设计题库 绪论 1.公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路 工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？ 2.简述设计速度的作用和道路设计时选用设计速度时考虑的因素 3.公路分级和城市道路分类的主要依据分别有哪些？并简述我国现行的公路分级和城市 道路分类情况。 4.道路勘测设计的依据有哪些？这些依据在公路设计中的作用是什么？ 5.叙述设计速度的定义。设计速度对道路平、纵面线形的哪些有直接影响？ 6.高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？ 7.简述道路的交通量与通行能力的关系。 8.各级公路的设计年限是如何规定的？ 9.公路工程技术标准中是最重要的指标。 10.公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计 路段的计算行车速度之差不宜超过km/h。 11.城市道路分为四类，分别是：快速路、、次干路、支路。 12.城市道路网的主要形式有________、________自由式、混合式。 13.高速公路、一级公路应满足( )的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视 距 D 会车视距 14.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交 通量为( )。A.60000～80000辆 B.25000～55000辆C.65000～90000辆 D.60000～100000辆 15.已知某公路现在年平均日交通量为18000辆/d，交通量年平均增长率为5%，试问20年后 的远景年平均日交通量为( ) A.47760辆/d B.46520辆/d C.45485辆/d D.44378辆/d 16.我国高速公路和一级公路的服务水平是以( )作为主要指标进行划分的。A.交通 流状态 B.车流密度 C.延误率 D.平均运行速度 17.一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（）。A.基 本通行能力B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务交通量 18.高速公路远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.30年 D.40年 19.一级公路的远景设计年限为( )。A.10年 B.20年 C.15年 D.5年
道路勘测设计第4章习题参考答案
《道路勘测设计》第4章习题参考答案 题4-1 (1)因V=30km/h ，R=150m ，查《路线设计规范》得最大超高％＝3i h 。山岭重丘三级路，采用第一类加宽，最大加宽b ＝0.6m (2)计算得曲线要素：p= q= T H = L H = (3)计算得主点桩号：ZH ：K7+ HY ：K7+ QZ ：K7+ YH ：K7+ HZ ：K7+ （4）路基、路面宽度和超高计算： ① 绕中轴旋转，以路基边缘为设计高（即未超高和加宽前的设计高）。 ② 临界断面距过渡段起点：)3240x 322%2c i i i 20m L h G G （＝＝％ ％?=+?+ ③ 设弯道按右转弯，超高、加宽在缓和曲线上按直线全长过渡，按P116表5-11公式计算， 路基、路面宽度和五个特征点与设计高之高差计算结果列于表中：
题4-2 (1) 计算得曲线要素： 总切线角：3372110'''ο＝β 圆曲线长：)(45.62m L =' 平曲线总长：L=（m ）。 (2) 查《路线设计规范》得最大加宽b ＝（m ）（第一类加宽） (3) 曲线内侧行驶轨迹的半径：)(1235.15.3125m R S =+-= 曲线内侧行驶轨迹的长度：）（＝）＝（m 46.16122s 180 0λ+?-R L S πβα （4）检查能否满足停车视距的要求： 查《路线设计规范》得）（＝m 75T S 因L S L T '>>，所以)m (23.43)7546.161(2 1 21 =-= -'）（＝T S S L λ 90201016arctg 2'''=?? ? ?????? ???????????? ??'+'+ολλλλλ S R ＝δ 最大横净距）（）＝（）（ ＝m 65.52 sin )2 2cos 1(h 0 λλ'-?-+--δα βαS R 行驶轨迹距障碍物）（＝＝＝m 75.6375.05.15.13b b 5.1h 0++++++J 因此0h h <，能保证停车视距的要求，无须清除障碍物。 （5）检查能否满足超车视距的要求： 查《路线设计规范》得）（＝超m 350S 此时超S L < 332536arctg '''=ολ S R ＝δ 最大横净距
道路勘测设计试题库(选择题)
1.高速公路和一级公路容许的交通组成是（）。 A. 专供汽车行驶；B专供小客车行驶；C混合交通行驶 2.《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。 A. 年平均昼夜交通量； B.日平均小时交通量；C．最大日交通量 3.公路设计交通量是指（）。 A. 公路设计时的交通量； B.公路竣工开放交通时的交通量； C.设计年限末的交通量 4.二级公路所适应的折合成小客车的年平均昼夜交通量为（）。 ～4000辆；辆以下；～15000辆 5.确定公路等级的重要依据是（）。 A．设计车辆；B.交通量；C.计算行车速度 6.公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度。 A．最小；B.最大；C.受限制部分所能允许的最大 7.在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 A. 大于； B.等于； C.小于 8.在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（）。 A. 铁路； B.公路； C.航空； D.水运 9.计算行车速度是决定公路（）的基本要素。 A. 平面线形； B.纵面线形； C.横面线形； D.几何线形 10.横向力系数的定义为（）。 A.汽车所受到的横向力； B.横向力与竖向力的比值； C. 横向力与垂向力的比值 11.当计算行车速度为60km/h时，f值取，超高横坡度采用，则圆曲线的一般最小半径值应为（）。 A. 1417m；； 12.超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A. 外侧路肩边缘； B.外侧路面边缘； C.路面中心 13.无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时； B.路面未加宽时； C.路面加宽后 14.汽车在平曲线上行驶时，若μ=，f=，b/2h=，则（）。 A. 倾覆先于滑移； B.滑移先于倾覆； C.滑移于倾覆同时发生 15.汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 16.汽车行驶在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数μ为（）。 A. μ=0； B. μ>0； C. μ<0 17.公路弯道加宽一般在（）中进行。 A. 外侧； B.内侧； C.两侧 18.高速公路和一级公路应满足（）视距的要求。 A. 停车； B.二倍的停车； C.超车
道路勘测设计期末试卷(含答案)
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：
道路勘测设计作业题答案
第一章绪论 1. 交通运输系统的构成及各自的特点是什么？铁路：运距长，远程客货运量大、连 续性较强、成本较低、速度较高，是运 输的骨干，一般用于大宗长距离及人流的运输，但建设周期长、投资大，定点运行，中转多； 水运：利用天然水资源，水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资 省、但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢；航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高，用于长途旅行、国际往来及鲜活、高档货物的运输； 管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水等货物运输。 道路运输的特点：1．机动灵活：汽车车辆可以随时调动，能迅速集散货物，并可随时发运，节省时间。 2．迅速直达：是“门到门”的运输方式。可将货物直接送到用户手中而不需中间转运，也不受运输路线等限制和影响。 3．适应性强：既可用于小批量运输，也可大量运输。4．服务面广：受地形、气候等因素影响小，可伸展到山区、农村、矿企业、机关、学校直到家庭用户。 5 ．汽车的燃料较贵，单位运量小、污染大。 2. 公路、城市道路如何分级？其依据是什么？公路的设计年限是如何选用的？我国的公路则按使用任务、功能和所适应的交通量水平分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 城市道路按照城市的规模、交通量和地形等因素分为I, U和川三级，大城市米用I级、中城市米用U级和小城市米用川级设计标准。 高速公路和具有干线功能的一级公路为20 年；具集散功能的一级公路，以及二三级公路为15 年：四级公路可根据具体实际情况确定。 3. 城市道路如何分类的？ 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，我国的城市道路相应地分为四类：快速路、主干路、次干路和支路。快速路为仅供汽车行驶的道路。对于主干路，采用机动车与非机动车分隔行驶的形式。
四川省2018年4月高等教育自学考试道路勘测设计真题及答案
机密★启用前 四川省2018年4月高等教育自学考试 道路勘设计 (课程代码02405) 注意事项: 1.本试卷分为两部分，第一部分为选择题，第二部分为非选择题。 2.应考者必须按试题顺序在答题卡指定位置上作答，答在试巻上无效。 3.涂写部分、画图部分必须使用2B铅笔，书写部分必须使用黑色字迹签字笔。第一部分选择题 单项选择題:本大题共15小題，每小题1分，共15分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的，请将其选出。 1.二、三、四级公路应满足哪种视距的要求? A.错车视距 B.超车视距 C.停车视距 D.会车视距 2.通常情况下各级公路对按设计速度行驶的车辆，能保证其安全性和舒适性行车所推荐采用的最小半径是 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.250米 3.在直线与半径为200m的圆曲线之间设置长度为50m的回旋曲线，则该回旋曲线参数为 A.100m B.150m C.200m D.250m 4.新建双车道公路的超高方式一般采用 A.绕内侧车道边缘旋转 B.绕中线旋转 C.绕外侧车道边缘旋转 D.绕中央分隔带外侧边缘旋转 5.平曲线设置超高的条件之一是:平曲线半径小于 A.250m B.一般最小半径 C.极限最小半径 D.不设超高最小半径 6.对于不设缓和曲线或超高缓和段的平曲线，其加宽缓和段长度的设置要求为渐变率1:15且不小于 A. 1Om B.15m C.20m D.25m
7.公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线称为 A.越岭线 B.山脊线 C.沿溪线 D.山腰线 7.无中间分隔带公路的超高过渡中，以下哪种超高过渡方式多用于旧路改建工程? A.绕未加宽前的内侧车道边缘旋转 B.绕中线旋转 C.绕外边缘旋转 D.绕路肩外侧边缘旋转 9.以下那种构筑物属于建筑限界的范畴? A.道路标志、标牌 B.护栏 C.紧急停车带 D.桥墩、桥台 10.公路线形中的缓和曲线线形一般采用 A.回旋曲线 B.双纽曲线 C.二次抛物线 D三次抛物线 11.路堤(填方路基)边坡坡度的确定因素有:气候条件、边坡高度、水文地质条件和 A.地面排水 B.边坡土质 C.道路横断面型式 D.填料的物理力学性质 12.在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后若小于4％，则采用 A.折减后的纵坡值 B.2% C.4% D.5% 13.以下哪种构造物包含在路基横断面内? A.边坡 C.边沟 C.行车道 D.排水沟 14.当路线受到限制，展线的路线转角大于360°，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形时，应采用 A.回头展线 B.螺旋展线 C自然展线 D.高次抛物线 15.公路直线部分的路拱横坡度为2％，则公路曲线部分最小超高横坡度应是
道路勘测设计试题库样本
道路勘测设计复习总结 第一章绪论 一、填空题 1、当代交通运送由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运送方式构成。 2、依照国内高速公路网规划，将来国内将建成布局为“7918”高速公路网络。其中“7918”是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）。 3、《公路工程技术原则》（JTG B01—）规定：公路依照功能和适应交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路）五个级别。 4、各级公路能适应年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）交通量。 5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（所有控制）出入多车道公路。 6、高速公路和具备干线功能一级公路设计交通量应按（20）年预测；具备集散功能一级公路和二、三级公路设计交通量应按（ 15）年预测。 7、设计交通量预测起算年应为该项目可行性研究报告中（筹划）通车年。 8、国内《公路工程技术原则》将设计车辆分为（小客车、载重汽车）和（鞍式列车）三种。 9、设计速度是拟定公路（几何线形）最核心参数。 10、《公路工程技术原则》（JTG B01—）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平重要指标，设计时采用（二）级。 11、《公路工程技术原则》（JTG B01—）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运营速度）作为划分服务水平重要指标，设计时采用（三）级。 12、公路勘测设计阶段可依照公路性质和设计规定分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种。 二、选取题 1、高速公路和一级公路容许交通构成是（ A ）。 A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶 2、《公路工程技术原则》中规定各级公路所能适应交通量是指（ A ）。 A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量 3、公路设计交通量是指（C ）。 A 公路设计时交通量 B公路竣工开放交通时交通量 C 设计年限末交通量
道路勘测设计模拟题
道路专业 级《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号 中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错 误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）
道路勘测设计课程设计答案
网络教育学院《道路勘测设计课程设计》 题目：某公路施工图设计 学习中心： 专业：土木工程（道桥方向） 年级： 2013年秋季 学号： 学生： 指导教师：乔娜
1 设计交通量的计算 设计年限内交通量的平均年增长率为7%，路面竣工后第一年日交通量如下： 桑塔纳2000：2300辆； 江淮a16600：200辆； 黄海dd680：420辆； 北京bj30：200辆； Ep140：580辆； 东风sp9250：310辆。 设计交通量：d N ＝0N ×()11n r -+ 式中：d N —远景设计年平均日交通量（辆/日）； 0N —起始年平均交通量（辆/日）； r —年平均增长率； n —远景设计年限。 代入数字计算： 2 平面设计 路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空间体系，它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿着中线竖直的剖切，再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。 道路的平面线形，受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时，在转折处需要设置曲线，为保证行车的舒顺与安全，在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线之间要插入缓和曲线。因此，直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因素。 直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好，因此要加以限制。直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路线短截等特点，直线路段能提供较好的超车条件，但长直线容易使司机由于缺乏警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定，各级公路不论大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有：圆曲线半径，平曲线最小长度以及回头曲线技术指标等。 平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定： ) (1272 i V R +=μ 式中：V-行车速度km/h ； μ-横向力系数； i -横向超高，我国公路对超高的规定。 缓和曲线通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，以构成美观及视觉协调的最佳线形；离心加速度的逐渐变化，不致产生侧向冲击；缓和超高最为超高变化的过渡段，以减小行车震荡。 平曲线要素： 切线增长值：q=2s L －23240R L s 内移值： p=R L s 242－34 2384R L s 缓和曲线角：0β=28.6479 R L s 切线长：()2T R p tg q α=++ 曲线长：0(2)2180s L R L π αβ=-+ 外距：()sec 2 E R p R α =+- 切曲差：2J T L =- 桩号的确定： ZH 点里程：T JD -01 HY 点里程：s L ZH + QZ 点里程：2 L ZH + YH 点里程：s L L ZH 2-+
《道路勘测设计》期末试题及答案-课后习题
B A QD 《道路勘测设计》期末试卷及答案 一．填空题：24分 1．现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据 使用任务 、 功能 及 适应的交通量 分为 五个等级。（笔记） 2．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。P98 3．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是 倾覆 ，二是 滑移 ，在发生横向倾 覆 之前先产生横向 滑移 现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向 滑移 ，从而保证汽车的横 向稳定性。P31 4．高速公路、一级公路应满足 停车 视距的要求，其它各级公路一般应满足 会车 视距的要求，还应在适当间 隔内设置大于规定的 超车 视距的路段。P59 5．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力 、 滚动阻力、 坡度阻力 和惯性阻力 。P20 6．展线的方式主要有 自然展线 、 螺旋展线 和 回头展线 。P148 7．减少和消除冲突点的方法有 交通管制 、 渠化交通 和 立体交叉 。P190 8．一般选线要经过方案比较、 路线带选择 和 具体定线 三个步骤。P132 9．道路平面线形就是由 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 的适当组合而构成的。P36 10．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道 、 双幅多车道 和 单车道 三大类。P96 11.城市道路网可归纳为方格网式、 环形放射式 、 自由式 和 混合式 四种基本类型.P9 12.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为 快速路 、 主干路 、次干路 和 支路 四类.P6 二、名词解释：20分 1． 缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化 的曲线.P43 2．高速公路: 专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线 公路。（笔记） 3．横向力系数：单位车重所受到的横向力。P30 4．施工高度：在同一桩点处设计标高与地面标高之差。（笔记） 5．渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流，使不同类型和不同速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶，这种交通称为渠化交通。P194 6．超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为 超高。P111 7．计算行车速度：在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全 而舒适地行驶的最大行驶速度。P11 8．平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。P73 三．问答题：20分 1． 怎样选择垭口？P145。 垭口选择主要考虑四个方面：1）垭口的位置；2）垭口标高的选择；3）垭口展线条件的选择；4）垭口地 质条件的选择。 2． 我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?（笔记） 对于新建公路高速公路、一级公路采用中央分隔带边缘的标高，其它各级公路采用路基边缘标高；在设置 超高加宽路段，采用未设超高加宽前该处标高；对于改建公路一般按新建公路办理，也可按具体情况采用 行车道中线标高。 3． 为什么要加宽？加宽为何设置在内侧？（笔记） 1）汽车在曲线上行驶，因后轮通过前轮的内侧，原则上采用车道内侧加宽；2）内侧加宽工程量小；3）内侧 加宽线形美观。 4． 请介绍双车道绕路面内边缘线旋转方式超高形成过程? 见书P113 5. 城市道路设置锯齿形街沟的目的和设置条件是什么? 见书P94 四．计算题：36分 1． 某公路计算行车速度V=40Km/h ，路面横坡度为2%，最大超高横坡度为8%，试求该路的极限最小半径（取 f=0.14）。6分 R=40*40/[127（0.08+0.14）]=57.26m 可取60m 2． 山岭区某三级公路测设中，测得某相邻两交点偏角为JD14右偏17o 32 00 ，JD15左偏11o 20 30 ，取 Ls=30,R14=65m ，R15=120m 。若此段设为S 型曲线，试求两交点间的最短距离应为多少,并求JD15的曲线要 素？ 15分 3．某一纵断面设计线如图所示，起点QD 桩号为K7+540,在变坡点A 、B 、C 处分别设有竖曲线，半径分别为4000， 6000，8000m ，试确定变坡点C 的竖曲线要素，若纵断面设计线起点高程为473.74m ，C 点的地面高程为 514.49m ，求C 点填挖高和K9+140的设计标高。15分 学号 姓名 班级