初期支护施工作业指导书

一、隧道设计支护的形式

所辖隧道初期支护的形式分别为：

分离式隧道复合式衬砌：V围岩浅埋段；IV级围岩浅埋段；IV级围岩深埋段（软岩）段；III级围岩普通段；III级围岩横通道加强段；

紧急停车带衬砌支护：IV级围岩紧急停车段；III级围岩紧急停车段；

车行横通道衬砌支护：车行横通道IV级围岩普通段及加强段；车行横通道III级围岩普通段及加强段；

人行横通道衬砌支护: III级围岩人行横通道普通段；III级围岩人行横通道

围岩级别

初期支护二次衬砌（mm）喷射混凝土

C20厚度

锚杆

钢筋网

A-20×20

B-25×25

钢架类型

及间距

(mm)

拱、墙仰拱拱、墙仰拱位置长度纵环间距

S-Va 26 26 拱、墙 3.0 0.6×1.0 双层Φ8，A 120b,60 50钢砼S-Vb 24 - 拱、墙 3.0 0.6×1.0 双层Φ8，A 118,60 50钢砼S-Vc 24 - 拱、墙 3.0 0.75×1.0 双层Φ8，A 118.75 45钢砼

S-IVa 22 - 拱、墙 3.0 1.0×1.2 单层Φ8，B Φ22，100 40砼40砼S-IV

20 - 拱、墙 3.0 1.2×1.2 单层Φ8，B Φ22，120 40砼40砼S-IVc 20 - 拱、墙 3.0 1.2×1.2 单层Φ8，B Φ22，120 40砼- S-III

20 - 拱 2.5 1.2×1.2 单层Φ8，B Φ22，120 35砼- S-III

12 - 拱 2.5 1.2×1.2 局部Φ8，B - 35砼- S-II 10 - 局部 2.5 局部局部Φ8，B - 30砼-

二施工方法与工艺

2.1、辅助施工

2.1.1超前小导管

隧道围岩较差,该岩层强度低且遇水软化崩解,为确保安全,对该里程段拱顶

进行小管棚顶注浆以改善土体性能，增加围岩强度。其方法如下：

⑴、小导管制作：超前小导管采用φ42无缝钢管，壁厚3.5mm, 管节长度

3.5米。钢管四周梅花形钻φ10mm出浆孔眼，孔间距10mm，孔口部1m不钻孔。

管体头部10mm 长做成锥形，钢管尾部焊上φ6钢筋箍。Φ42超前小导管加工示意图见下图。

注浆小导管结构图

⑵、超前小导管施工 ①、主要工序和工艺流程图超前小导管施工工艺流程见下图。

②、主要施工方法：

小导管钻孔：首先严格按图纸要求定出孔位。小导管钻孔采用专门的小导管钻机。钻孔深度为3.5 mm 、钻孔夹角a=7度，采用凿岩风钻配Φ50钻头成孔，钻孔完成后，要用高压风、水清洗，然后用凿岩风钻顶进小导管。

导管的制作和安设：小导管采用Φ42×3.5mm 无缝钢管，管棚夹角a=7度。先将导管一端做成尖形，另一端焊上铁箍，在距铁箍端1米开始按设计钻进浆孔。导管沿周边按设计布设，导管在钢拱架之间穿过，导管安设后，用速凝胶

喷砼支护

备料

钻孔

顶

施工前

安安设管路压配

注

结

设备检修

制小

定孔

吹管

记

φ6mm 加劲

小钢管普通焊

110m

15mm

封堵孔口间隙，并在导管附近及工作面喷射砼，做为止浆墙。待喷射砼强度达到要求时再进行注浆。

③、注浆

单液注浆工艺流程图

隧道设计采用注单液水泥浆进行围岩加固，并掺入外加剂。在施工中对渗水严重或涌水地段，采用水泥—水玻璃双浆液注浆防水。注浆压力1～2.0Mpa 。

注浆管的止浆和固定：在注浆管预定的位置，用沾有胶泥的麻丝缠绕成不小于钻孔直径的纺锤形柱塞，把管子插入孔内，再用台车把管顶入孔内，距孔底5-10mm 。使麻丝柱塞与孔壁充分挤压紧，然后在麻丝与孔口空余部分填充胶泥，确保密实，防止跑浆。

注浆前，要认真做好机具设备的检修工作，并用清水进行试运转，发现问题及时排除和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统，包括接头、阀门等，都要认真检查如有破损，应予以更换，不好用的接头、阀门，不得使用，以免注浆时在较高压力下发生脱扣的危险事故。

在注浆时，为防止管路堵塞，结束注浆后，应尽快卸开孔口接头，开清水泵冲洗管路，以免造成管路中的剩余浆液凝结、堵塞管路。

在注浆过程中，随时注意检测所注浆液的凝胶时间，是否与要求相一致，否则，要及时检查，找出原因，予以排除，以符合要求。注浆作业前后配合，

注浆泵

搅拌机水泥

储浆桶

缓凝剂水胶管

止浆塞

注浆管压力表注浆孔

泄浆阀

统一指挥，保证注浆计划的实现。施工时配备专业电工，防止电路、电器设备发生问题，中途停电，造成意外事故。

注浆完成后，在拱圈部位的管棚内各插入一根Φ22螺丝钢，钢筋外露钢管10mm ，以备与拱架相焊接，加强整体稳定性。

注浆作业完毕后，所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等，都要认真清洗干净，收好后撤出洞外，并定期进行检查、保养，保证其处于不漏气、不堵塞的良好状态，以备下段注浆使用。

为充分发挥机械效能，加快注浆进度，可在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管。分浆器见下图

分浆器示意图

2.1.2超前锚杆

（1）、砂浆锚杆施工工艺：洞身开挖Ⅵ类围岩超前支护采用φ25早强水泥砂浆锚杆，其工艺流程为：钻孔→清孔→注入砂浆→插入杆体。如下图所示

（2）、砂浆配合比确定

根据锚杆设计长度为3.5m ，采用先插后注的施工方法，砂

浆配合比为：水泥:砂=1:1，水灰比一般为0.45～0.50。（为确保注浆质量，掺入适量膨

胀剂）。

（3）、对药卷锚杆，应采用排气注浆法，即将内径4～5mm 壁厚1～1.5mm

钻

清

插入注浆

进行

下道

锚杆

注浆设备就

浆液

的PE软塑料排气管沿锚杆全长固定于杆体上，并在孔外留1m左右长的富余长度。

（4）、将锚杆缓慢送入孔中至设计位置，将长250～300mm，外径25mm左右的薄壁钢管用早强或超早强水泥固定在孔口位置并将孔口堵密。

（5）、先采用风钻按设计要求钻孔，钻孔直径比锚杆直径大15mm，用风钻顶入，顶入长度不小于锚杆长度95%，锚杆尾端焊接于格栅钢支撑上，以增强共同支护作用。

2.2、锚杆

依据设计文件，所辖标段隧道径向锚杆均采用φ22药卷锚杆、中空注浆锚杆、Φ25超前锚杆，锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。

⑴、锚杆施工工艺

药卷杆施工工艺流程见图1，中空注浆锚杆施工工艺流程见图2。

⑵、锚杆施工前的准备

①、检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。

②、根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。

⑶、锚杆钻孔

采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。

药卷锚杆施工工艺流程图

锚杆制作

各项工前准备

锚杆钻机就位钻锚杆孔

钻孔角度定位锚杆孔位测量放样

锚杆孔清孔机械设备保养准备注浆材料

注浆设备就位

锚孔成孔检查搅拌砂浆

注浆插入锚杆

锚杆竣工验收

安装垫板

隧道衬砌作业指导书

目录 1．适用范围 (2) 2．作业准备 (2) 2.1内业技术准备 (2) 2.2外业技术准备 (2) 3．技术要求 (2) 4.1衬砌施工工艺流程见图 (3) 4.2二次衬砌施工方法说明 (3) 5．施工要求 (4) 5.1 混凝土浇筑前后施工要求 (4) 5.2泵送混凝土施工 (5) 6.劳动组织 (8) 7.材料要求 (8) 8．设备机具配置 (9) 9．质量控制及检验 (9) 9.1衬砌模板质量控制及检验 (10) 9.2衬砌钢筋工程质量控制及检验 (11) 9.3二次衬砌质量控制及检验 (12) 10．安全及环保要求 (14) 10.1安全要求 (14) 10.2环保要求 (15)

衬砌施工作业指导书 1.适用范围本指导书适用于改建铁路成都至昆明线永仁至广通段扩能工程站前二标所有隧道正洞二次衬砌工程施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备开工前，组织技术人员认真学习实施性施组；熟悉、审核图纸，复核设计坐标及高程，澄清相关技术问题，熟悉规范和标准。制定施工安全保证措施及应急预案。对施工人员进行书面交底培训，留存培训记录签字并存档，关键作业人员考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送泵泵送入模。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。4.施工程序及工艺流程

隧道初期支护作业指导书

喷射砼作业指导书 1、喷射素混凝土施工 1.1施工准备 1）洞身喷射砼应在锚杆及钢筋网施工完毕后进行施工。 2）施工所需的机具设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。细骨料堆放在防雨料库，以控制含水量，且数量满足施工需要。 4）喷射支护前撬去表面危石和欠挖处理。用高压水、高压风清除杂物，用高压水冲洗表面。遇到表面水量大时，采取措施将水集中引排。 5）机电检查：喷前进行电器及机械设备检查和试转，在受喷面等机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。施工人员配备表施工机械配备表

1.2施工工艺及技术要求洞身喷射砼采用湿喷工艺，用作业台车进行作业。 1）对施工段的受喷岩面进行清理，保证受喷面洁净。 2）喷射砼机调试好后，在料斗口安装振动筛（筛孔15mr）以避免超径骨料进入喷射机，用高压水冲洗干净检查后的受喷岩石，然后即开始喷射砼。 3）送风并调整风压，使之控制在0.45 —0.70mpa之间，若风压过大，粗骨料碰围岩后会回弹过大，风压小喷射动能小，粗骨料则冲不进砂浆层面而脱落，导致回弹增大。按混凝土回弹量小，表面湿润有光泽、易粘着为度来掌握喷射压力，这要求喷射机司机与喷射手之间配合好，根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂的掺入量。4）喷咀与岩面的距离为1.5 —2.0m。 5）喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以径直方向喷射，若岩面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷咀稍加偏斜，但不宜小于70°，如果喷咀与受喷面的角度太小，会形成混凝土物料在受喷面上的滚动，产生出凹凸不平的波形喷面，增加回弹量，影响喷射砼的质量。6）一次喷射厚度不宜超过6cm过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，促使喷层因自重过大而脱落，或拱顶处与围岩面间形成空隙；如果一次喷射厚度过小，则粗骨料容易回弹，后一层与前一层喷射时间间隔12—20mi n。影响喷层厚度的主要原因是混凝土坍落度、速凝剂的作用效果和气温。 7）为提高工效和保证质量，喷射作业应分段分片进行，分段长度不宜大于6m为防止回弹物附盖在未喷的岩面上面影响喷层与岩面间的粘结力，按照从下向上施喷，呈现“ S” 形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm力求喷出的混凝土层面平顺光滑。 2 钢筋网喷射混凝土施工要点 1）钢筋网是喷射混凝土前挂设在岩面上的，然后再喷混凝土。主要用在隧道软弱破碎围岩地段，更多的是与锚杆或钢拱架构成联合支护结构。

模板工程作业指导书

编制说明: 本作业指导书(模板工程作业指导书)自签发之日起生效。 1、操作人员必须持证上岗。 2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。 3、对特殊工序的施工机械设备，施工前应进行验证。 4、操作过程中的施工记录必须满足施工及设计要求。 5、情况发生变化时，对以上内容进行再确认。 6、本作业指导书解释权中铁工程总公司三分部，分部所属各施工度必须遵照执行。

模板工程作业指导书一、适用范围本《作业指导书》适用于我分部所有就地浇注和预制的砼、钢筋砼、预应力砼与圬工结构所用的模板、拱架、支架、脚手架的制作、安装与拆除的有关作业。以便对这一工序进行监控，确保工程质量。模板（含支架、拱架）应优先采用钢材制作，也可因地制宜，经过试验鉴定，选用其他材料制作。但模板应符合下列规定： 1、保证砼结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。 2、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 3、接缝不露浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。 4、能与砼结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。模板与脚手架之间不宜相互连接，模板与砼相接触的表面应涂刷脱模剂。钢模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。模板使用后应按规定修整保存。二、作业程序（一）模板用材 1．木材： 1）木材应符合承重结构选材标准，材质不宜低于A—3级； 2）木模板厚度至少为1cm，没有节孔、环裂或表面翘曲，含水量应小于25%。所有用于结构物外露面的模板都应为“精制”木材（即一个面二个边都刨光），或是以粗面木材衬胶合板或金属板； 3）原材料必须是坚固、平直、风干的，没有腐朽、虫蛀、甲虫、朽节

钢支撑作业指导书

围护结构钢支撑施工工艺工法 1 前言 1.1 工艺工法概况钢支撑是明挖结构内支撑体系重要组成部分，每根钢支撑有多个短节钢管拼接而成，通过法兰盘进行连接，钢支撑一头安放在钢围檩的托板上，另一头通过活络头安装在对面的一侧，通过活络头用千斤顶对钢支撑按照设计要求预施加一个轴力，并对该轴力实行监控，以便掌握结构变形情况。在结构拐角处由于距离比较小，不适合架设钢支撑，可以用型钢焊接成短节的型钢支撑作为支撑体系。 1.2 工艺原理钢支撑是支撑体系的一种形式。目前较为广泛的应用于地下工程，特别是深基坑开挖工程中最为常见，它主要是将基坑一侧土压力通过钢支撑的作用，传递到另一侧，与另一侧的土压力保持平衡，从而使基坑处于安全的状态，钢支撑轴力的变化能间接的反应出基坑两侧土压力变化情况，因此可以通过对钢支撑轴力监测，正确的指导安全施工。基坑在开挖过程中，随着深度的增大，两侧土压力也随之增大，土压力通过力的传递到围护结构上，向基坑内侧侵斜，采用刚性的型钢对撑之后，将基坑两侧的土压力很好的平衡。以达到预期效果。 2 工艺工法特点钢支撑施工简单，适用性强，操作方便，时效性强，可周转重复使用 3 适用范围主要使用在地下工程、深基坑工程。 4 主要引用标准 4.1 《地铁设计规范》（GB50157）

4.2 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258） 4.3 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120） 4.4 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299） 4.5 《建筑桩基技术规范》（JGJ94） 4.6 《建筑工程施工现场供用电安全规范》（BG50104） 4.7 《建筑地基基础设计规范》（GB50007） 4.8 《建筑钢结构焊结技术规程》（JGJ81） 5 施工方法钢支撑架设与基坑土方开挖是深基坑施工密不可分的两道关键工序，支撑架设极具时间性和协调性，支撑架设的方法、时间、位置及预加力的大小直接关系到深基坑稳定的成败。支撑架设必须严格满足设计工况要求。 5.1 钢支撑拼装过程 5.1.1 钢支撑在拼装时保证支撑接头的承载力符合设计要求。钢支撑连接时必须对称上螺栓，按顺序紧固。要有钢支撑支托措施，防止坠落。 5.1.2 钢支撑安装前一定要检查钢管的平直度，若不平直要进行矫正 5.2 钢支撑架设方法 5.2.1 每节段分层开挖至钢支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线及标高线。 5.2.2 第一道钢支撑架设在冠梁预埋钢板上，其它各层钢支撑安装钢围檩支架牛腿后，安装加工好的钢围檩，钢支撑两端的钢围檩应保持同一

隧道仰拱及衬砌施工作业指导书

隧道仰拱及衬砌施工作业指导书 1.1. 仰拱施工混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳定性。仰拱采用分段整体浇注，为解决仰拱施工与掘进出碴相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响，仰拱采用移动式栈桥进行施工。仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行，待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑仰拱混凝土，仰拱混凝土采用简易拱架，浮放模板浇筑；填充在仰拱混凝土终凝后开始施工；底板混凝土待衬砌完成后及时施工。仰拱一次灌筑长度6～8m。仰拱达到设计强度的70%后才能放车通行。（1）仰拱施工仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间，并紧随初期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。仰拱在拱部和边墙开挖并支护完成后进行开挖。仰拱采用全幅整体浇筑。对边墙部基底进行人工清理后，逐段拆除二次衬砌 6～ 8m 仰拱范围内的中隔壁底部钢架单元，采用人工配合挖掘机开挖到位，进行人工将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水，然后架立仰拱堵头模板。仰拱端头采用大块槽型模板。自检合格

后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输车运输混凝土，用混凝土输送泵送至仰拱模板内，由中心向两侧对称浇注。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。（2）隧底填充仰拱砼强度达到70%后，方可浇筑隧底填充。在施作前应清除仰拱顶面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水。混凝土灌注同仰拱施工。混凝土浇筑完毕后，进行洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。仰拱一次施工长度控制在 6～ 8m，并将上循环混凝土仰拱及隧底填充接头作凿毛处理。（3）仰拱栈桥为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的受力效果，仰拱混凝土施工采用全幅整体灌筑，采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。仰拱移动栈桥结构见“图 7-1 仰拱移动栈桥示意图”。开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区

锚杆施工作业指导书

锚杆施工作业指导书 1、适用范围适用于新建铁路银川至西安陕西段YXZQ-4标邵山隧道砂浆锚杆施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定安全环保措施、应急预案等。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备（1）上一道工序检查符合要求，监理工程师已经验收（2）锚杆施工人员接受严格培训，已经取得相应证件，熟练掌握锚杆施工技术。（3）钢筋原材料检验合格 3、技术要求依据设计文件，邵山隧道围岩断面拱墙分界以拱部140°划分，边墙采用φ22砂浆锚杆，锚杆均设置垫板、螺母。Ⅴ级围岩：1*1.2m （纵向*环向）间距锚杆呈梅花型布置，每根长度为4m；Ⅳ级围岩：1.2*1.2m（纵向*环向）间距锚杆呈梅花型布置，每根长度为3.5m。 4、施工程序与工艺流程 4.1施工工序

施工程序为：清理初期支护基面→钻孔→清孔→砂浆填充→安装锚杆→安装垫片。 4.2工艺流程 5.1施工准备（1）检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。（2）根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2施工工艺

5.2.1初期支护基面清理采用高压风枪，对锚杆施做范围初期支护面进行清理，人工凿除初支基面凹凸不平处，保证锚杆施做完成后锚垫板与基面密贴。 5.2.2锚杆钻孔及清孔石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。 5.2.3砂浆锚杆注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管

模板工程作业指导书样本

模板工程作业指导书样本 1. 适用范围本作业指导书适用于模板工程施工。 2. 作业准备（1）在开工以前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉规范和施工技术标准。（2）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，合格后持证上岗。（3）组织相关材料的进场工作，确保人员、机具能及时到位。（4）了解模板及其支架的有关规定：保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确；模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承载新浇注混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载；构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇注及养护等工艺要求；模板中所有的接缝应平整、严密，不得有漏浆现象。（5）向工人进行技术交底，并把有关质量标准交代给作业人员。以便自检与互检。（6）依照验收标准及建设、监理单位要求编制技术资料、施工原始记录、检验批资料表格计划。

（7）制定现场施工安全保证措施，制定针对的应急预案。（8）作业前现场临时设施如：生活、办公设施、施工场地、设施准备已完成。 3. 技术要求（1）模板能够满足各个阶段的荷载要求。（2）尺寸偏差控制在《验标》规定范围内。（3）每块模板的大小应便于拆装和倒运。（4）模板设计要求重量轻，结构设计合理；（5）钢模板接缝要少，模板安装使用尽量通用，设计时要考虑工期。 4. 施工程序与工艺流程施工工艺和流程见下页图。

模板工程施工流程图 5. 施工要求 5.1 施工准备（1）依据工程设计文件的要求，选择适用于各工程的模板（木模或钢模）进行模板设计，并按《验标》要求计算相应荷载。设计模板时，模板的几何尺寸要符合设计文件的尺寸要求，并保证结构构件各部位相应位置的准确。模板本身及支承系统，计算时要考虑足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受混凝土荷载和施工荷载，不产生破坏或质量要求标准以外的变形。（2）在选择模板时，模板的构造和拼合连接要便于安

钢支撑施工作业指导书

沈阳地铁一号线一期工程洪湖北街站钢支撑架设作业指导书 1施工范围及内容洪湖北街站钢支撑分为风道和车站主体结构两部分。其中，风道水平段竖向设三道支撑，支撑竖向间距为0.4m、6.5m、5.0m，水平间距3.0～4.0m；第一层钢支撑支撑于冠梁预埋钢板上，第二、三层支撑于由两根I45c型工字钢及钢板构成的钢围囹上，钢围囹由支撑托架和膨胀螺栓支承。主体结构标准段基坑竖向设两道支撑，支撑竖向间距为5.5m、5.0m，水平间距2.7～3.7m；盾构井段基坑竖向设四道支撑，支撑竖向间距为3.0m、2.5m、2.7m、3.8m，水平间距2.4～2.7m；车站基坑端部设角撑，钢支撑布设情况见图1。钢支撑型号为：φ=609mm，t=12，16mm，Q235。钢支撑安装时预加50%的支撑设计轴力。钢围囹、支撑托架各构件的连接采用焊接，支撑钢管的连接采用高强螺栓。具体见图2，图3。图2 钢围囹、支撑托架示意图

图1钢管支撑平面、纵剖面布置图

图3 钢管支撑拼装示意图 2施工方法 2.1施工工艺流程支撑体系施工工艺流程见图4。 2.2施工方法 2.2.1钢围囹制安根据施工条件，钢围囹采取分段制作，现场联接、安装。（1）钢围囹的加工钢围囹采用2根I45工钢加缀板焊接而成。钢牛腿三角托架采用L80*8角钢加工焊接制作而成。详图见图5。图5 钢围囹安装示意图

图4 支撑体系施工工艺流程图 2.2.2水平钢支撑施工（1）钢管支撑加工钢管支撑分节制作，每节标准长度为6m，管节间采用法兰盘螺栓连接，钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置，其端部构造及预加轴力方法见图6所示。（2）钢管支撑的安装钢管支撑运送到基坑里后提前拼装，土方开挖到钢管支撑标高时，及时用16t吊车吊装安设钢围囹与钢管横撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴

隧道工程施工作业指导书

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隧道工程施工作业指导书

目录 1、明洞施工作业指导书 2、洞身开挖施工作业指导书 3、隧道爆破施工作业指导书 4、锚杆施工作业指导书 5、喷射砼施工作业指导书 6、型钢钢架施工作业指导书 7、结构防、排水施工作业指导书 8、二次衬砌施工作业指导书 9、路基施工作业指导书 10、挡土墙施工作业指导书 11、骨架护坡施工作业指导书 12、预应力锚索施工作业指导书 13、格构梁施工作业指导书

明洞施工作业指导书首先按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟，然后按照设计坡度刷坡。边仰坡及洞口处开挖面，采用人工借助反铲、风镐、风钻由上而下进行开挖，并随之进行防护。进口端洞门为单压式明洞门，施工时先按设计要求施作截水沟，然后逐级进行边坡开挖，做到开挖一级，防护一级。按明洞施工工序施作明洞，待明洞施工完成后，进入隧道洞身施工。由于本明洞地质条件极差，为防止坡体滑动、保证坡体的稳定性，明洞采用明挖和暗挖并分段施工的方法。左拱部采用明挖法施工，其他部位均采用暗挖法进行施工。施工时先明挖左拱部土体，并随即对开挖土体两侧的边坡进行R32N 自进式锚杆注浆加固。加固好后施作暗挖段Φ108管棚和间距为80cm的I20a型钢钢架护拱。待型钢钢架护拱做好后，对本段明洞部分施作防水层进行土石回填以保证山体压力平衡，并施做右拱部暗挖部分管棚。待右拱部暗挖及初期支护段完成后，再分部暗挖边墙及仰拱部分，边墙及仰拱部分的支护随开挖同步进行，使初期支护及早封闭，形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。附图：明洞施工工艺框图出口端为无端墙斜交洞门，先将坡面防护、预应力锚索及格构梁施作完成后，方可施作洞门工程。由于本洞门与线路斜交,施工较一般地段复杂,施工时型钢钢架先在洞外预先按设计尺寸制作好后,现场精确放样,逐榀安装,将初期支护部分完成后，便可开始进洞施工,进洞后出口段按CD工法施工以减小围岩松驰变形量。

喷射混凝土支护施工指导书

喷射混凝土支护施工作业指导书 1、作业制度 1.1施工作业执行文件：中铁二十二局太兴项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《隧道初期支护施工作业指导书》，《铁路隧道工程施工技术指南》。 1.2施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》，铁路行业标准。 2、适用范围锚杆和喷射混凝土支护施工普通应用于初期和临时支护中，在VI-V级围岩较差地段，在锚喷支护的基础上可采用格栅钢架或型钢钢架支护措施。超前支护可针对隧道不良地质进行预加固。 3、工艺流程喷射混凝土流程见图

湿喷混凝土施工工艺流程图

4、施工要求 4.1一般规定（1）隧道初期支护必须紧跟隧道开挖面及时施作，同时按设计要求进行监控两侧的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。（2）隧道初期支护应采用锚喷支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择混凝土、锚杆、钢筋网、和钢架等单一或组合的支护形式。支护参数的选择，一般地段应符合设计要求；特殊岩土及不良地质段支护加强。（3）隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭接要求；确定喷射混凝土前见面标准和设置混凝土厚度控制标志；选择基面出水点处理措施；确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案；确定改善作业环境的措施及人员防护方案；选择合格的材料供应方，对进场的原材料进行检验、试验并选定配合比；选择满足上述要求的施工组织和各项资源配置，并同时进行试运行确认其有效性。（4）喷锚支护施工中，应做好下列工作：锚喷支护施工记录；喷射混凝土的强度、厚度、外观尺寸等检查和试验报告。（5）喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5℃。（6）作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含

水利水电工程模板作业指导书

水利水电工程模板作业指导书 1、目的为规模板的操作，更好地使用模板、降低损耗、提高周转次数，保证砼浇筑后结构物的形状、尺寸及相互位置符合设计要求，最终使工程达到优良等级。 2、适用围本作业指导书适用于XXXXXXXX。 3、引用文件 3.1 《水工砼施工规》 SDJ-207-82 3.2 招投标文件《技术规》 3.3 《砼结构工程施工及验收规》 3.4 未提及的按设计文件和有关规执行 4、模板施工 4.1 模板安装必须按设计图纸测量放样，重要结构应多设控制点，以顺利检查校正。 4.2 模板施工应按配板图准备材料，材料堆放应分类整齐、严禁乱堆、乱放。模板安装完后应及时清理多余材料。 4.3 模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定设施，以防倾覆。 4.4 支架必须支承在坚实的地基或老砼上，并应有足够的支承

面积，斜撑应防止滑动。 4.5 支架的立柱必须在两个互相垂直的方向上，且用斜拉杆固定，以确保稳定。 4.6 模板的钢拉条不应弯曲，直径宜大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固，拉条与砼面呈40度为宜。（拉条布置见图1）图1 模板拉条布置图 4.7散装钢模板横、竖围令均采用两根ф48×3.5mm钢管，竖围令间距75cm。当竖围令采用单根钢管时，其间距为37.5cm。钢模板与围令之间用M12钩头螺栓、3形扣件连接。每块钢模板上使用8个U形卡。多卡模板相邻两块之间使用大U形卡连接，U 形卡数量不少于4个。 4.8 预埋在下层砼中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。 4.9 模板与砼接触的面板、各块模板接缝处必须平整严密，以

保证砼表面的平整度和砼的密实性。建筑物分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不宜“错台”。 4.10 模板的面板应涂脱模剂，但应避免因污染而影响钢筋和砼的质量。 4.11 钢承重骨架的模板，必须按设计位置可靠地固定在承重骨架上，以防运输及浇筑时错位。 4.12 模板及支架上严禁堆放超过设计荷载的材料及设备。砼浇筑时，必须按模板设计荷载控制浇筑顺序、速度和施工荷载。 4.13 砼浇筑过程中，应设置专人负责调整模板的形状和位置。对承重模板的支架，应加强检查、维护，模板如有变形走样，应立即采取措施处理。 4.14 砼预制模板运输时，应达到设计要求的吊装强度或不低于砼设计强度的70%；模板安装时，应铺砂浆找平垫实，以保证模板稳固及与下层砼结合牢固；砼浇筑前，应清洗砼预制模板面，保证模板面湿润；砼浇筑时模板面不得沾染松散砂浆等污物，同时应适当加强平仓振捣，以确保模板与砼的可靠结合。 5、模板拆除 5.1 不承重的侧面模板，应在砼强度达到25公斤/cm2以上，能保证其表面及棱角不因拆模而损坏时才能拆除，拆除时间应通过试验确定，当无试验资料时可参照表1。表1. 不承重侧面模板拆除时间（单位：天）

钢支撑施工作业指导书

型钢钢架施工作业指导书 1．目的依据设计文件和公司质量体系文件结合型钢钢架施工环境，选择适宜施工方案，提高施工质量，获得最佳经济和社会效益，并使公司安全质量体系在本项目上有效运行。 2．适用范围本指导书适用于XX隧道S4a、S4d，XX隧道S4a型衬砌类型型钢钢架支护施工。 3．编制依据《XX隧道工程两阶段施工图设计》第3册第1、2分册及设计图的修改和完善；我国现行的公路工程设计规范、施工规范、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004)、《安全操作技术规程》、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；《实施性施工组织设计》有关条款；本公司施工水平及施工环境； 4．工程概况隧道X工区施工范围为XX隧道左洞ZK00+000～ZK0+000、XX隧道右洞K0+000～K0+000；XX隧道左洞ZK00+000～ZK0+000、XX隧道右洞K0+000～K0+000；。施工场地位于XX区XX街道白龙洞下部，距离已建村通公路约900m，无已建公路直达，总体而言，本工区交通较为不便。XX隧道穿越太平山寺山体，XX隧道穿越回龙脊状山脉，地形起伏均较大。 5．设计参数 S4aI16工字钢@80cm参数：

I 型接头焊接两块22×20×1连接钢板并用M22×65螺栓（每处4套）连接。II 型接头一块22×20×1架立钢板连接。 S4d 型衬砌I16工字钢@100cm 参数： I 型接头焊接两块24×20×1连接钢板并用M22×65螺栓连接II 型接头用架立钢板22×20×1焊接（螺栓I 型4套每处）。 II型接头

6．施工方法内业技术准备熟悉设计图纸，根据设计图纸划分钢架单元，根据扩大后尺寸与设计规范要求的预留沉降量在硬化并精确找平的加工场内放出各单元加工大样和拼装大样。对进场的连接钢板、角钢、工字钢、钢筋进行原材料检验合格后方可进行加工。外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。加工场地要平整，并设置原材料存放区、加工区、成品检验区、半成品和成品存放区。技术要求 ⑴一般要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，（具体钢筋型号严格按照设计要求施做）。 ⑵钢构件加工场作业要求 ①钢构件宜集中加工，加工场地选择因地制宜、合理布置，减少二次搬运，做到加工与施工互不干扰； ②加工场实行封闭管理，按照使用功能分为：原材区、钢构件下料区、加工区、成品区等； ③各作业区设置分区标识牌，焊接、切割场所应设置警告、禁止标志； ④加工场作硬化处理并做好排水排污，棚内采用C15混凝土进行硬化。施工程序与工艺流程施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，施工程序为：隧道各部开挖完成初喷挂网后，分单元及时安装钢架，采用系统锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用螺纹钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。

衬砌施工作业指导书

衬砌施工作业指导书 1 编制目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据（1）《铁路工程施工技术手册》隧道（2）《新建铁路锡乌线施工图设计文件》（3）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003/J287-2004 （4）《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008 3 适用范围适用于新建锡乌铁路四标段一分部芒罕图隧道（DK464+180～DK469+580）与和日木隧道（DK489+030～DK494+270）二次衬砌施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工工艺流程见图1。 4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经分部总工会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

k仙女岩隧道初期支护施工作业指导书复习进程

四川路桥西成铁路客运专线XCZQ-3 初期支护施工作业儈导満编制审核接受人日期四川路桥西成铁路客运专线四川段3标段二O—三年六月初期支护施工作业指导书一、编制依据

1.1 工序采用的标准： 1.1.1 、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 1.1.2 、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 1.1.3 、《铁路隧道施工规范》 1.1.4 、《铁路隧道工程质量检验评定标准》 1.1.5 、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 1.1.6 、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》 1.2 工序采用的设计文件： 1.2.1 、《仙女岩隧道设计图》（西成客专施隧-28 （EY）） 1.2.2 、《双线隧道复合式衬砌参考图》（西成贰隧参03） 1.2.3 、《双线隧道下锚段复合式衬砌参考图》（西成贰隧参04） 1.2.4 、《西成线隧道综合洞室参考图》（西成贰隧参06） 1.2.5 、《西成线隧道辅助工法参考图》（西成贰隧参09）二、适用范围仙女岩隧道洞身开挖、超前支护和初期支护。三、施工准备 ⑴、施工前熟悉设计文件，领会设计意图，做好现场调查和图纸核对工作。 ⑵、施工场地应结合工程规模、工期、地形特点、弃渣场和水源等情况进行合理布置。 ⑶、从事隧道施工的各类特殊岗位人员均应持证上岗。 ⑷、隧道施工前应对施工人员进行安全培训和安全、技术交底。 ⑸、应做好工程所需材料的选择和相关检测、试验工作。 ⑸、应配备满足工程需要的施工设备和仪器，并完成相应的检定工作。四、施工方法 1.1 喷射混凝土本隧道钢架锚（网）喷射混凝土设计参数见附表《双线隧道复合式衬砌参考图》（西成贰隧参03）和《双线隧道下锚段复合式衬砌参考图》（西成贰隧参04）。（1）施工方法喷射混凝土采用湿喷法，混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。

设备安装作业指导书模板

**设备安装作业指导书 1、适用范围本作业指导书适用于**设备的安装工作。 2、编制依据（列出参照的国家、行业标准规范）2.1、…… 2.2、…… 3、施工准备 3.1、技术准备： 3.1.1、熟悉图纸，图纸会审…… 3.1.2、施工组织设计，施工方案…… 3.1.3、技术交底…… 3.1.4、…… 3.2、设备及材料准备： 3.2.1、查验设备合格证和随机技术文件…… 3.2.2、设备外观检查：…… 3.2.3、材料检查：…… 3.2.4、…… 3.3、机具准备： 3.3.1、…… 3.3.2、…… 3.4、作业条件准备： 3.4.1、…… 3.4.2、…… 4、施工工艺 4.1、设备安装施工程序：（方框图表示） 4.2、施工工艺方法： 4.2.1、设备验收： 4.2.1.1、…… 4.2.2、基础复验： 4.2.2.1、…… 4.2.3、设备安装： 4.2.3.1、垫铁的设置： 4.2.3.1.1、…… 4.2.3.2、地脚螺栓的埋设： 4.2.3.2.1、…… 4.2.3.3、设备的就位、找平、找正： 4.2.3.3.1、…… 4.2.3.4、设备附件安装： 4.2.3.4.1、…… 4.2.3.5、设备的清洗试压： 4.2.3. 5.1、……

4.2.4、设备的试运转： 4.2.4.1、…… 5、质量验收： 5.1、检验批划分： 5.2、检验批质量验收内容及表格： 6、质量问题及防治措施：说明： 1、设备、钢结构、管道、防腐保温等专业请参照本作业指导书编写。 2、设备专业：请逐条依据本作业指导书编写，其中序号1、2、 3、 4、 5、6不得变动，各分项条文可以增加。 3、其他专业：序号1、2、3、 4、 5、6不得变动，各分项条文依据专业特点可以重新编写。

隧道钢支撑作业指导书

隧道钢支撑施工指导书一.编制目的为防止隧道钢拱架间距，钢板连接等问题，保证施工安全和正常进行，编制钢支撑施工作业指导书指导施工。二.工程地质及水文概述隧址区中风化岩体较完整，裂隙不发育。进口端掩体发育有两种裂隙:①51°∠77°,裂隙面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~3mm，泥质填充，延伸约0.5~1.5m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②148°∠81°,裂面较平直，张开1~4mm，无充填或部分泥质充填，延伸约1~2m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。出口端岩体中发育有两种裂隙：①210°∠75,裂面较平直，多呈闭合状，局部张开0.5~2mm，泥质填充，延伸约1~2m,发育间距2~3条/m，结合程度一般；②294°∠80°,裂面较平直，张开0.5~3mm，局部泥质充填，延伸约0.5~1.5m，发育间距2~3条/m，结合程度一般。三.钢支撑施工（一）、加工准备：钢支撑制作之前检查工字钢的尺寸是否符合图纸和规范要求，检查合格后进行钢支撑的制作；制作时检查工字钢的弯曲半径，以保证钢支撑尺寸符合要求，同时检查连接板的尺寸和厚度，螺栓孔的位置必须准确，以保证连接板的连接平顺。（二）、测量定位：钢筋网片施工完成后，测量放出每榀工字钢的位置，作出明显标识。

（三）、就位：人工配合装载机运输入洞，安装就位。安装误差控制在±50mm。钢支撑应靠紧岩面，其与围岩间隙不得用片石回填，而应用喷射混凝土填实。（四）、钻孔安装锁脚锚杆，焊接连接筋。钢支撑支护，钢支撑在安装时要严格控制钢支撑的间距不得大于5cm，钢支撑之间必须用连接筋连接，拱脚必须放在牢固的基础上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石垫砌，应用钢板进行调整，或用混凝土浇注，强度不小于C20。（五）定位工字钢 1、钢支撑安装前先检查工字钢材料、类型、规格、质量以及性能是否与设计相符； 2、检查工字钢放线尺寸，控制在±50mm内。四施工及安全注意事项 1、安装人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2、施工时安全人员现场值班，随时发现问题并及时采取相应措施，确保人员安全。 3、凿岩机开挖时，开挖工人须采用必要的防噪音措施和防灰尘措施，戴口罩和耳塞。

衬砌施工作业指导书资料

龙厦铁路象山隧道衬砌施工作业细则 1 目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。 2 编制依据 (1)《新建铁路龙厦线施工图设计文件》龙厦施（隧）09 (2)《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003 (3)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 (4)《铁路隧道工程施工质量验收标准应用指南》 (5)《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 3 适用范围适用于新建铁路龙厦线象山隧道二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。 4 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送

泵泵送入模。衬砌施工工艺流程见图1。 4.1 衬砌模板模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1。图1 衬砌施工工艺流程图

4.2 衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 4.2.1钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。检验数量：按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 4.2.2钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。

边坡支护作业指导书

（二）边坡支护作业指导书 1、目的明确边坡支护施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范边坡支护作业施工。 2、适用范围适用于※※工程边坡支护。 3、作业准备（1）熟悉施工图纸，做好各项技术交底。（2）根据施工进展的要求提前备足喷射混凝土的各种原材料。（3）钢筋网片、射水孔按要求安装完成。（4）根据现场材料的含水量，现场试验确定施工配合比，用于现场喷射混凝土拌制。（5）检查机具设备和风、水、电等管线，并试运转，确保各项作业正常进行。（6）做好现场劳动力组织，准备好各种施工机械，并保证施工机械的完好率，使其能满足施工要求。 4、技术要求（1）钢筋网按设计图纸要求φ6.5 @150mm×150mm（φ10@150mm×150mm）全坡布臵, 钢筋安装时要与锚入土体的钢筋点焊连接，与坡面间隙不应小于3cm，每平面3-4个保护层垫块。（2）喷射混凝土应采用干喷工艺；混凝土宜采用自动计量配料、强制搅拌机拌和，搅拌时间不得少于3min；自卸式搅拌车运输到施工部位进行砼喷射。（3）喷射混凝土表面质量要求；初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝，用2m靠尺检查，表面平整度允许偏差为100mm。（4）空压机风压达到8.8m3风压。（4）喷射混凝土的厚度应符合下列要求：喷射混凝土平均厚度不应小于设计厚度；喷射混凝土厚度检查点数的80％及以上大于设计厚度；喷射混凝土最

小厚度不小于设计厚度的2/3。（5）喷浆完成后混凝土应及时养护，待强度达到后再进入下一层土体开挖。（6）喷射混凝土作业分段、分片依次进行，喷射顺序自下而上，避免回弹料覆盖未喷面。喷头与受喷面应垂直，喷距控制在0.6m～1.2m范围，喷射表面应平整，呈湿润光泽，无干斑、流淌现象。采取正确的螺旋形轨迹喷射施工工艺（7）喷射砼回弹率控制在 5.施工程序与工艺流程施工顺序：施工准备测量放线搭设脚手架锚筋安装钢筋网安装喷射混凝土进入下一层土方开挖 4.1工艺流程喷射混凝土施工工艺流程图见图4.1。

衬砌作业指导书

隧道衬砌作业指导书 1.适用范围本作业指导书适用于中铁三局海南东环铁路管段所有隧道工程 2.隧道衬砌施工工艺本区段隧道衬砌类型有：明洞衬砌、复合式衬砌。衬砌砼为钢筋砼，为减少裂纹可以在砼中掺加纤维。防水等级为一级，拱墙设复合防水板，施工缝设止水带。隧道衬砌施工应贯彻仰拱先行的原则，仰拱填充应与仰拱混凝土同时灌注，均不得留纵向施工缝；仰拱及底板施工前应严格清底，不得留有虚碴。拱墙衬砌采用10m～12m整体液压钢模板台车衬砌。衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产，混凝土搅拌罐车运输，HBT60C输送泵泵送混凝土入模，插入式振动器和附着式振动器联合振捣。严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”。隧道正洞段和明洞段拱顶、边墙、仰拱采用C30、C35钢筋混凝土。衬砌钢筋在洞外加工场加工，采用自卸汽车运到现场，洞内现场安装,主筋采用焊接连接，其他钢筋采用现场绑扎成型。图2-1 衬砌施工工法及施工工艺流程图

2.1.基底处理、仰拱和填充施工在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达或钻孔进行底部5m内的地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后进行仰拱的施工。仰拱填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。 2.2.拱墙衬砌施工隧道衬砌在初期支护完成后适时进行。即在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时进行，适度紧跟开挖面（一般地段距开挖面100～200m；特殊地质地段适当调整衬砌与开挖面距离），拱墙采用整体12m液压模板台车衬砌，自动计量拌合站集中生产混凝土，泵送混凝土入模，每环在拱顶预留压浆

二衬作业指导书

隧道二次衬砌作业指导书一、适用条件及作用隧道二次衬砌是指隧道初期支护及防排水系统施工完毕后，根据围岩变形的情况进行施作洞身混凝土，成为隧道永久性支护的一种封闭成环结构。二次衬砌相对于初期支护更具稳固性、耐久性、美观性，是隧道施工中的关键工序。二、施工工艺 1、施工顺序隧道衬砌施工的顺序是由下而上，整体闭合，即先超前施工隧底的仰拱和填充，然后使用衬砌台车整体浇筑墙部和拱部的混凝土，形成环状闭合结构。施工中采用仰拱栈桥先超前浇注仰拱和填充的混凝土，待其达到强度后，仰拱作业桥前移，模板台车就位浇筑边墙和拱部混凝土。形成仰拱栈桥—衬砌模板台车—搅拌站—混凝土输送车——混凝土输送泵的大型机械设备衬砌作业线，在提高衬砌速度的同时有利于混凝土的机械化生产，从而保证衬砌混凝土的质量。 2、仰拱超前施工施工仰拱时采用防干扰栈桥以保证作业空间。首先进行测量放线、隧底开挖检底，然后现场绑扎仰拱(如果有)、底板钢筋。绑扎前先将基底虚碴、杂物和积水排除干净，检查合格后方能绑扎及浇注混凝土。自动计量拌和站拌和混凝土，砼运输车运输，插入式振动器振捣密实。浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。仰拱混凝土达到设计强度70%以上后，清除仰拱上面的碎碴、尘土并冲洗干净，排除积水后，进行回填混凝土施工。无仰拱地段，用平板振动器将砼振动密实。表面平整，无明显凹凸，其纵横坡同路面坡度设计值一致。 3、仰拱和底板施工应符合下列要求： (1)施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。 (2)仰拱应超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。 (3)底板、仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业平台或其它措施以保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。 (4)仰拱、底板混凝土应整体浇筑，一次成型。 (5)填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土应浇筑至内轨顶面下77cm位置，中心排水沟的沟槽同时立模浇注。 (6)仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。 (7)仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通过，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。 4、洞身衬砌施工（1）施工准备 ①围岩的稳定性观测。根据新奥法施工方法，二次衬砌应在围岩等支护体系变形收敛后方可进行二次支护，因此，在二次衬砌施前应由监控量测人员确认围岩变形是否趋于稳定。如变