铁路站长述职报告
铁路站长述职报告
篇一：铁路中间站站长述职报告
述职报告
XX年6月我因工作需要调任ACA站站长职务，一年多来，在各级领导的关怀和指导下，在全站干部职工的支持下，立足本职岗位，充分发挥自己的专业技术知识优势，以强化职工学习，提高职工业务素质为突破口，强力攻关，夯实安全基础；以强化制度建设为抓手，出精品，提高车站整体工作水平；同时，加强自身观念转变，勇于探索，不断提高自身业务素质和管理水平，为车站的稳步发展尽职尽责，下面我重点将在ACA站一年多的工作情况做以下汇报：
一、坚持学习，勇于探索，不断提高自身素质。
走上站长工作岗位之前，我担任了几年副站长职务，车站管理经验虽有一定基础，但由于参加工作时间短，车站管理经验还很欠缺。走上站长岗位后，为了适应新岗位的要求，为了更好的完成领导交给的任务，我以“业务精通是根本，以德树人是关键；严于管理求发展，工作心细讲胆略”的工作思路要求自己。为了做到这一点，首先加强政治学习，认真学习深刻体会邓小平理论、“三个代表”重要思想，认真落实科学发展观，不断提高自己的政策理论水平和工作能力。同时坚持学习本职业务知识，每天一条规章，天天翻、天天看，从而使自身业务素质不断提高，在XX年车务段举办的
站长业务比武中，取得个人一等奖的好成绩。
二、抓好职工素质的提高。
职工业务素质的高低，是决定车站安全生产的关键，如何把这项工作做好，真正把职工业务素质搞上去，在与主管站长共同研究后，
找出了车站职教工作的薄弱点和存在的主要问题，进而制定了相应的职教学习制度、职教奖惩制度，严格了日常学习的组织检查，从而取得了良好的效果。首先积极做好职工的思想教育工作，使职工增强学习业务的紧迫感，增强学习动力；其次做到严密组织，强化学习。严格按照站定学习时间组织职工在站学习，重点以实操演练为主。
通过对职教工作的努力，使车站职工业务素质有了很大提高，培养和选拔了一些业务尖子，在路局及车务段组织的比武中车站职工均取得了较好成绩，车站职教工作也得到了段职教科领导的认可。
三、严控现场、卡死关键，全力以赴保证安全生产。
“安全是天、安全是命”作为车站第一管理者，我深刻认识到这句话的含义，对安全工作未敢有丝毫怠慢，在思想上时刻紧绷着安全这根弦，同时在行动上注意运用科学的管理方法并注意与现场实际相结合，从而保证了安全生产。
1、抓管理，注重日常实效。根据车站实际情况制定了详细的作业卡控细化措施，在日常工作中认真抓好落实。安
全工作的松与紧，职工盯着车站领导，在日常管理中我坚持从自身做起，起好表率作用；在抓问题上坚持从小事抓起，从惯性问题抓起，坚持多走、多看、多做的工作习惯，并对发现的问题本着三不放过的原则，认真分析，抓好整改。
2、抓调车作业安全。中间站的安全工作成败在调车，调车工作是安全生产工作中非常重要的一环。为此，我针对车站人员及设备实际，制定了“调车作业关键卡控制度”，同时在现场作业中注意抓好落实，调车作业盯岗率达到100%。
3、抓施工安全。施工安全是行车工作中的一个薄弱环节，为确
保施工安全，结合现场实践经验制定了“车站施工安全六字法”即：“学、写、背、讲、练、卡”，遇有施工严格按此程序进行，同时针对每次施工制定了“施工安全明示卡”，将施工的卡控要点进行明确，施工时发至干部、职工手中，起到了提示作用，这些制度及措施的实行保证了施工期间的行车安全。
4、抓人身安全。调车作业人身安全、接发车人员穿越线路人身安全、上线作业人身安全是人身安全工作中的关键环节，为此我一方面加强职工的人身安全教育，提高职工人身安全意识；一方面制定了“人身安全卡控制度”和“固定走行线路图”，工作中严格落实并加大检查力度，本着人身安全无小事的原则，不放过任何在人身安全方面存在的隐
患。
四、以人为本、抓队伍稳定。
具有联劳协作互帮互助精神的干部职工队伍，团结稳定的车站局面是做好各项工作的前提。所以在工作、学习和生活中我团结同志，尽量给职工提供最大帮助，尽量为职工营造和谐舒心的工作环境。
总结一年来的工作，在取得成绩的同时，我也认识到自身还存在许多不足，主要有两点，这也是我今后进一步努力的方向.一是对照“高标准、讲科学、不懈怠”、“快半拍、高一格、好一档”的工作精神和工作标准还存在一定差距，表现为管理上存在严一时、松一时的现象。二是要注意提高发现问题和解决问题的能力，提高认识水平。特别是对工作中可能出现的问题和困难,要注重从总体上把握,增强工作的预见性,同时
要注意防止头脑发热,处理事情简单化,时刻保持强烈的忧患意识。
以上报告,请领导和同志们评议,欢迎对我的工作多提宝贵意见,并借此机会,向一贯关心、支持和帮助我的各位领导、同志们表示诚挚的谢意。
篇二：铁路站站长述职报告
铁路站站长述职报告
铁路站站长>述职报告
本人xxx，现任xxx站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了XX年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：
一是以推标为手段，夯实现场安全基础
在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在XX年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。
二是落实闭环管理，提高车间整体工作
推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以'当日事当日结'为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无
人负责和落实不力的问题迅速减少；规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在XX年年初，车间梳理了XX年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。
三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成
在XX年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢？这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编
解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉
及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实；二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动安全方面，一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。
四、深入现场，检查指导安全工作
在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。一是坚持调研指导。我能针对>安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。二是坚持严格管理。对职工狠刹'两违'，把严格>规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制'两违'问题，全年累计考核'两违'46件，36人受到考核；对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。
五、坚持正面引导，稳定职工队伍。在XX年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性
的方向进行了修改。为了正确引导职工，车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。
此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。
以上陈述，如有不足，敬请批评指正！
篇三：XX铁路站站长述职报告范文
XX铁路站站长述职报告范文
铁路站站长述职报告范文
本人xxx，现任xxx站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了XX年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下：
一、以推标为手段，夯实现场安全基础
在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理
行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在XX 年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。
二、落实闭环管理，提高车间整体工作
推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以"当日事当日结"为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少;规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在XX年年初，车间梳理了XX年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规
律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。
三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成
在XX年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成，
一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。
二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安
全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实;
二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。
四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作
业方式都要排出盯控计划，确保新设备的使用、新的作业方式的万无一失。劳动安全方面，
一是每一天都要安排人员对现场进行动态检查，掌握作业环境的变化，并第一时间传达给作业层。
二是室外作业人员对号交接制度的落实，必须将站场环境的变化进行对号交接。
三是班前安全预想必须有针对性，必须预想到作业环境的变化给劳动安全带来的影响，达到警醒的目的。
四是每一次施工结束后都要派人现场确认路料的位置对上下车的影响，也要使职工清楚哪些地方必须停车上下、哪些地方地面有障碍物。
四、深入现场，检查指导安全工作
在日常工作中，我能做到从我做起，凡事率先垂范，要求下级做到的自己先做到，要求下级做好的自己先做好，要
求下级踏实务实自己先苦干实干，要求下级克服粗枝大叶自己先精益求精。
一是坚持调研指导。我能针对安全生产任务重、干部职工压力大的现实情况和职工关心的热点、安全管理的重点，经常到班组、到作业现场，与职工面对面交流、谈心，了解职工所思所想、班组长工作思路、重点工作落实和关键点控制情况，及时做好思想疏导、思路引导、工作指导和重点督导等工作。一年来，与职工谈心84人次，专题调研34次，重点作业盯控77次，抽查133次，昼间查岗342次，夜间零点以后查岗154次，全程跟班推标76次，专题推标91次，发现、解决安全生产实际问题116件。
二是坚持严格管理。对职工狠刹"两违"，把严格规章制度、严格作业标准、严格问题分析、严格责任追究作为首要任务，采取硬手段遏制"两违"问题，全年累计考核"两违"46件，36人受到考核;对干部落实责任，采取量化评比与日常考核相结合的方式，根据岗位职责确**、周、旬、月工作细化、量化内容，结合现场检查时间、发现并解决问题件数、质量等情况，按月考核，排名公示，全年共考核管理问题40件，17名管理人员受到考核。
五、坚持正面引导，稳定职工队伍。
在XX年车务段新的领导班子成立后，车务段一体化分配制度向着更加人性的方向进行了修改。为了正确引导职工，
车间要求管理人员既是现场安全监督员，也是段工作宣传员。一年来，结合上级部门形势、任务宣讲教育的要求，结合车务段一体化考核分配的核心文件，向管理人员和作业人员宣讲、解析122场次，引导全员直面形势，感受责任，认同违章的成本付出及准确考核，正确理解并支持严格管理。此外，也要求考核必须做到标准明确，依据充分，问题即时向责任人反馈并谈话，依据不充分、谈话不成功的，暂不考核，在理顺情绪、化解矛盾的同时，进一步稳定了职工队伍。
此外，车间组织了3次职工思想动态调查问卷，累计发放问卷686张，掌握职工关心的热点、难点问题，对车间能够解决的，第一时间解决并给予答复。对车间不能解决的，及时上报段解决。
以上陈述，如有不足，敬请批评指正!
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收费站副站长述职报告 各位领导、同志们：大家好！时光转瞬即逝，紧张、充实的2002年已经过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！我作为霸州收费站主抓收费工作的副站长，深感责任重大。一年来，我始终以“三个代表”重要思想为指导方针，努力提高自身的政治觉悟；以严抓通行费征收为重点，超额完成收费任务；以加强团支部建设为基地，全面提高队伍整体素质；以加强行风建设为契机，树立窗口形象。下面我就以上几点，向各位领导和同志做一简单汇报： 一、注重政治、业务知识的学习，以学习提高素质。 认真学习，深刻领会党中央的指示精神，努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注意从提高自身素质做起，深刻领会“十六大”会议精神，并把“三个代表”的重要思想贯穿到现实工作中去，树立顾全大局，团结协作意识，促进了班子的凝聚力。 二、严管理，挖内潜，超额完成收费任务。 2002年，我站的收费任务是1600万元，任务十分艰巨，为能顺利完成管理处下达的收费任务，在年初就制定了详细的工作计
划，有准备的开展工作，逐步完善岗位责任制，挖内潜，堵漏洞，实现了收费任务的增长。.zOnGJIEFaN 1、开展劳动竞赛，将收费任务分解到班组，落实到人头，制定了班组考校制度。做到每天有对比，每月有分析。2、选拔业务能力强、有组织才能的收费员为班长。实行班长负责制。强化目标，并定期调换收费、发卡及疏导岗位。做到人人会收费，人人会发卡，人人会疏导，培养业务熟练技术全面的收费员。3、进一步扩大稽查的范围，除严查岗上工作纪律，票、款、卡是否相符外，还增加了内务卫生、物品摆放、交接班队列和回站时间等内容。 4、进一步健全票证管理。规定票证人员必须两人同时作业，严格领入、发放票证程序，坚决做到票证清晰，对通行费票据、回收卡进行档案化管理，定期校销。 5、把职工教育制度化、经常化，每周组织各收费班组召开班务会，及时表扬好人好事，批评不良倾向。组织职工学习有关法规、政策及收费文件，定期进行考核、测试。然后根据差别及工作需要合理的对收费班组人员进行调整。开展“比、学、赶、帮、超”活动，以此来调动职工的工作积极性，使站内形成良好的工作风气。 6、热情为过往司机服务，在工作中强调文明用语，礼仪疏导，主动为司机做好事，做实事。妥善化解司机与收费之间的矛盾。通过以上举措，我站提前完成了管理处下达的收费任
加油站站长述职报告范文
加油站站长述职报告范文 对这些奖励一直怀着一颗感恩之心：感谢它们为我带来的荣誉。同时，更感谢那些始终关心我、爱护我的老师们，是他们教会了我如何做人，如何自强自立。 我这人属于双向性格，有时会沉静地去思考、处理问题，但绝大多数时候，我是一个蹦蹦跳跳、说话口无遮拦的“马大哈”，这也许与我冷静处事但又不乏幽默感的家庭环境有关吧! 我很喜欢看书，像爸爸一样是个“书虫”，也喜欢滑冰，弹琴(古筝)等一些娱乐性活动。要说起我最喜欢并拿手的，莫过于朗诵和弹琴了。当一句句诗意的语言震撼我的心灵的时候，我通常对待它的最好的办法，就是把它大声读出来，我感觉这样才能得到心灵的升华。 说到学习，我感觉自己还是一个比较有自制力的人，知道该学习的时候不能够分心，并且也能够遵守它。可我自认为自己并不是人们通常认为的“书呆子”—一心扑在学习上，而不注重与人交往、娱乐之类。我是一个EQ比IQ高的人。我最大的优点就是善解人意，我会在朋友最无助、最伤心时悄悄送去关怀;也会在两人吵架后，劝他们换位思考一下，最终让他们和好。其实，这也是源于妈妈小时候曾告诉我的一句话：“让别人快乐就是你自己最大的快乐!”我的外向性格理所当然使我拥有了对外界很强的好奇心和探索欲望，这也使我养成了不达目的不罢休的习惯。 记得那是在我刚升入高中的军训期间，休息时，我拉着一个好友去看一中的“光荣榜”，北大、清华、南开、浙大……一个个让人心动的大学名称映入我的眼帘，“光荣榜”上的学哥、学姐们灿烂地微笑着，像是在说：学弟、学妹们，好好努力吧，胜利也会属于你们!……正当我看得入迷、啧啧赞叹时，好友碰了我一下，说：“快看，‘华中农业大学’，名字蛮有趣的!”我当时就笑了起来：“什么?‘邮电大学’，是培养邮递员的大学吗?”她笑了笑，说：“我也不知道，想知道你只有自己查去啰!”于是，这个问题成了我心中最想解开的“迷”。当天回到家，我就查看了有关华中农业大学的资料。我渐渐了解了关于华中农业大学的历史沿革、学科设置、办学理念等一系列情况。我知道了华中农业大学虽以信息科技为主要特色，以工学门类为主体，但它是一所工、管、文、理相结合的多科性全国重点大学，它是新中国第一所邮电高等学府。1998年成为全国首批
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好公司的信心；三是注重抓好班子和队伍的学习。在局机关和网络公司，我始终强调学习的重要性，要求全体干部职工做学习型的劳动者，活到老，学到老，不断提高队伍的理论水平和劳动技能，整个队伍的学习风气比较浓厚。二、抓工作成效。20XX年7月1日广西广电网络xxx分公司开始运营，万事起头难，新成立的公司困难重重，起步维艰，在这关键时刻，我能理清思路，摆正心态，克服困难，理顺各种关系，使公司在较短的时间内走上了正轨。1、建立健全公司各种规章制度。公司成立后，就要按《公司法》来经营和管理，以前的制度绝大部分都不再适用。我组织人员重新制定了《人事管理制度》、《公司工作职责》、《现金管理制度》等各种制度，并组织公司员工认真学习，切实贯彻落实，公司经营管理出现了良好的起步。2、做好对外协调。公司的成立，不是一件容易的事情，它涉及面广，利益冲突比较尖锐，我能处理好各种关系，理顺好和当地党委、政府、广电局、人事部门等相关部门的各种关系，使资产、人员顺利移交，工商、税务、物价、银行等部门的各种手续也在较短的时间内全部办妥，工作效率是相当高的。3、做好“村村通”的前期准备工作。我县第二轮“村村通”广播电视第一批任务是200个50户以上村屯。调查摸底，编制实施方案等工作相当艰巨，我能精心组织，周密安排，合理调动力量，较好地完成任务“村村通”的前期准备工作，目前部分村屯已开始启
交通局运管站站长述职报告
2018年交通局运管站站长述职报告 各位领导、同志们大家好： 我叫xx，任运管站站长，现述职如下，请领导和同志们批评指正。 一、认真开展安全管理工作 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管行业必须管安全”的基本原则。认真履行“三关一监督”职责，严格执行“三不进站六不出站”等管理制度。今年春节、“五一”、端午节等运输高峰期，我站积极准备，认真安排部署，使得道路运输安全形势健康平稳。截至目前共组织人员到汽车站、货运企业指导工作和安全检查30余次，发现问题，立即督促整改，及时消除各种安全隐患。 二、强化制度，依法办事，加快道路运输管理规范化建设 客运市场方面：以驻站办公室为基点，监督汽车站经营行为，认真开展汽车站经营行为专项整顿活动。重点督促客运站执行“三不进站六不出站”规定以及GPS 监控系统的正常使用。 货运市场方面：进一步加大危货管理力度。强化危险货物运输市场的管理，落实危货运输安全责任制等安全管理制度。每月进行不少于两次的安全监督检查，督促危货企业对管理人员、从业人员进行安全教育，要求企业充分利用GPS监控平台，加大监管力度.对危货车辆技术状况及从业人员资质进行检查。 维修业方面：以维修质量信誉评定工作为契机，规范了二类维修企业的经营主体、从业人员，强化了营运车辆二级维护管理，进一步规范了三类维修企业的经营行为。 驾培市场方面：加强日常监管，不定期深入驾培学校，对每期培训学员档案作规范化指导，对教练员理论和实际操作课的授课情况及车辆性能进行检查。随着驾照考试难度的增加，我站督促教练必须更到位的去做好机动车驾驶员培训工作，推动驾驶员培训从“应试教育”向“素质教育”转变，促进我县驾培教学质量的提高。 三、搞好班子和队伍建设，切实抓好工作作风 （一）加强学习，进一步提高干部职工队伍的政治、业务素质，着重从“思想、
客运站长述职述廉报告
客运站长述职述廉报告 2020年，在局党组的正确领导下，作为客运总站的一员，我认真学习党的xx届三中全会和省、市、局有关党风廉政建设的有关文件，在思想上、工作上始终坚持以xx大精神为指导。在自己的工作岗位上，自觉做到扎实工作，廉洁自律，立党为公，勤政为民，各方面都能够严格要求自己，保持了一名党员干部的应有本色，尽到了一名党员应尽的责任和义务。主要表现在以下几个方面： 一、认真学习，提高理论素质和拒腐防变的自觉性 200X年X月份以前，我是XXX办公室一名普通的党员，从200X年X月份开始我的工作岗位由运管处变更到客运总站，并担任总站党支部书记、站长职务，工作的岗位变了，职务变了，使自己更有了一种要认真抓好理论学习，不断提高思想政治素质和理论修养水平的紧迫感，有了需要自己能够认清是非,增强辩别能力、自觉抵制不正之风和拒腐防变的责任感。上半年，在运管处做为一名普通的共产党员自己能够认真地按照局、处党组织的安排，积极参加处党支部组织的各种培训、学习活动，并利用先进的电子网络传播媒体来学习有关党的政策理论知识，不断提高自身的理论水平。积极参加局处组织的警示教育活动，从年初“XXX”案例的警示教育到观看《郑培民、任长霞、汪洋湖、梁雨润先进事迹》电教片，观看《王X忠两面人生》的警示电教片，
通过正反两方面大量现实的事例教育，使自己深有体会，认真写出了观后心得。通过对《中国共产党党内监督条例》和《中国共产党纪律处分条例》的认真学习，充分认识到《二个条例》是发展党内民主，加强党内监督，严明党的纪律，有效防止权力失控、决策失误和公职人员行为失范的重要党内法规，是促进党员和领导干部廉洁自律的思想武器。通过这一系列的学习、警示、教育活动，使自己深刻地理解和体会到了党纪国法的严肃性和成为腐朽分子的惨痛教训，提高了自已不敢腐朽的警惕性和远离腐朽的自觉性。加深了自己向先进人物学习，努力做一个廉洁从政的党员干部的自信性。 二、努力工作，找准切入点，开创新局面 200X年X月根据根据局党组的安排自己调任客运总站工作，上任伊始,面对着各种亟需解决的问题,一时也感到茫然，无从下手。通过短暂的适应和了解，确定了以建立健全党支部组织，发挥党支部的战斗保垒作用为核心，以抓好“双评”;的再深入为工作切入点，以整改措施的落实为重点，落实各项便民服务措施，加大双文明建设考核力度，建立和完善各项规章制度，强化各项基础管理工作，使车站的各项工作出现了良好的局面。 客运总站自运行三年来，由于领导班子不能确定，站里一直没有党的基层组织，总站领导班子上任后，建立党的基层组织，充分发挥党支部的战斗保垒和领导核心作用和发挥共产党员在工作中的先锋模范带头作用就显得迫切需要。200X年8月10日，我
2019年度变电站副站长述职报告
述职述廉：_________ 2019年度变电站副站长述职报告 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
2019年度变电站副站长述职报告 今年上半年，在工区的正确领导下，我认真执行上级和工区的一系列指示精神，不断提高自身思想境界，用精神激励行动，圆满完成各项工作，并给职工做出了表率。尤其在工作上紧密配合站长抓安全、抓管理，贯彻安全第一，预防为主的方针，坚持以人为本，使我站的各项工作都取得了比较好的成绩，现将半年来思想建设情况和在本职岗位上的工作、学习向各位领导汇报如下： 一、思想建设 作为一名基层党员干部，为进一步提高自已勤政廉洁的工作作风，我做到持续深入学习十七大报告精神，学习《廉政准则》及xx书记在第一届党代会上的重要讲话，学习有关党风廉政建设和反腐败工作的文件、领导讲话材料等，认真领会其重要精神，提高认识，增强了自身的廉洁自律意识和廉洁勤政工作的自觉性。党在我心目中的地位更加确定。中国共产党是中国工人阶级的先锋队，是中国各族人民利益的忠实代表，是中国社会主义事业的领导核心。党的最终目标，是实现共产主义的社会制度。中国共产党忠实地履行自己的诺言，将一个贫穷落后的旧中国改造和建设成为富强、民主、繁荣、文明的社会主义强国，为世人所钦佩。可以说，没有中国共产党，就没有中国的今天；没有中国共产党的坚强领导，就没有中国在世界格局中愈益重要的影响。 其次，作为一名中国共产党党员，更应是一种责任的升华。在这半年里，我对这一点更有切身的体验。中国共产党党员永远是劳动人民的普通一员。除了法律和政策规定范围内的个人利益和工作职权以外，所有共产党员都不得谋求任何私利和特权。可见，入党，首先就意味着我 第2页共7页
xx年度汽车站站长述职报告
述职述廉：________ xx年度汽车站站长述职报告 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共7 页
xx年度汽车站站长述职报告 各位领导、同志们： 大家好! 时光转瞬即逝，紧张、充实的企业改制一年已经过去，我从机关应聘到xx汽车站任一名站长职务，深感肩上的责任严峻。一年来，在公司各级领导、各位同事及广大职工的关心帮助和支持下，我始终站在车站改制和稳定的高度，以实现车站的运输安全平稳有序为中心，认真履职，落实好各项工作。下面，我将一年来的工作述职报告如下： 一、加强基础工作，提升服务质量。 一是建立车辆台账。汽车站是窗口单位的亮点，是直接关系到旅客对我站的第一印象，因此，为了规范岗位行为，转变工作作风，接合公司双体系管理，制定各岗位的工作职责，完善各车辆台帐资料和档案管理。 二是规范日常管理。车站的管理根本在于人员的管理，其中站、班组人员更是起到了核心的作用，每月实行有计划安排员工的上下班安排表，要求值班站长每天必须严格认真的填写值班日志，督促、巡查员工的到岗，及当天发生的事故处理，及上级检查部门的接待与回访工作，每月制定出月度工作计划安排表。 三是狠抓业务学习。抓好业务学习，强化岗位培训，结合公司双体系管理工作，组织员工学习各岗位的工作职责，及站务重大危险源的识别，提高安管人员的业务培训，每月、每季度要求主管安全站长不定时组织安管人员、消防演练及突发事件的应急处理，现场在安检台进行安检讲解上课。 第 2 页共 7 页
四是完成收缴任务。及时收缴停车费与摊位费，自今年元月起，根据公司下达的各项指标任务，站对每台车及摊位费进行了上缴任务的增缴，组织站班子成员分别对线长、车主、摊主做大量的工作。每月站共增加收入3875元。 二、创建环境，抓好卫生。 在全市的五创提质和创群众满意活动的检查中，在公司领导的大力支持下，全力组织全体员工对站场的车坪下水道厕所、候车室，全面进行消毒、清洗、打扫、加强对驾驶员、承包主的车容车貌督促管理，确保站内卫生整洁，为广大旅客和司乘人员，提供一个舒适洁静的候车环境。 三、确保安全、狠抓落实。 安全是运输生产的重点，车站建立和健全安全生产管理制度，成立了安全领导小组，配备安全专干，年初与各营运车辆签订进站协议，安全责任状和三品堵查责任状，制订了车辆安全检查制度，不定期对营运车辆的证件、灭火器、三角木、安全锤进行检查登记： 遇冰雪天与县公司车队取得联系，发班车辆必须配备装载防滑链条后方可发班。逢节假日、旅客高峰期，为确保三品检查落到实处，严格执行三不进、五不出的规章制度，站场、实行关门服务，有效控制危险品进站上车。坚决杜绝无证、带病、超载车辆营运生产， 回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，加强业务学习，古人云：勤学如春起之苗，不见其增，日有所长，缀学如磨刀之石，不见其损，日有所亏。当今社会迅猛发展，知识日新月异，只有不断学习，努力提高自身素质，才能适应企业发展的需要，才能跟上时代的步伐。 第 3 页共 7 页
运管理站长述职报告文档2篇
运管理站长述职报告文档2篇 Report document of operation management stationmast er
运管理站长述职报告文档2篇 小泰温馨提示：述职报告是任职者陈述自己任职情况，评议自己任职能力，接受上级领导考核和群众监督的一种应用文，具有汇报性、总结性和理论性的特点，包括履行岗位职责，完成工作任务的成绩、缺点问题、设想，从而进行自我回顾、评估、鉴定的书面报告。本文档根据述职报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：运管理站长述职报告文档 2、篇章2：综合试验站站长述职报告文档 篇章1:运管理站长述职报告文档 xx年，在此文来源于党委和上级业务部门的正确领导下，我紧紧围绕此文来源于党委的总体工作思路，以党的十六大为指针，深入践行“三个代表”重要思想，团结带领运管站全体干部职工，抢抓机遇，求实进取，较好地完成了全年的各项工作任务，为我县道路运输事业发展做出了积极贡献。 一年来，我重点抓了以下几个方面的工作：
一、深入贯彻《中华人民共和国道路运输条例》，全面 推进行业管理工作。行业是我们运输站的中心工作，为此，我把此项工作作为重中之重常抓不懈。坚持阶段性整顿和经常性管理相结合的原则，根据全市联合治理道路运输市场秩序动员大会精神，制定了《龙江县联合治理道路运输市场秩序方案》，按照方案要求，运管站稽查队、客运货运管理股根据各自的职责范围，结合我县道路运输市场实际，针对道路运输市场整顿的关键环节，重点抓了客货运出租车辆的年度审验及车辆二级维护，加大了“三无”黑车的打击力度。全年共取缔非法营运车辆１8台，处罚违章营运车辆2７台，补缴规费8.4万元， 从而进一步净化了我县客运市场。二是针对我县客运车型老化的现象，对运输公司的客运班车进行更新换代，为广大旅客提供安全、舒适的乘车环境，方便了广大旅客出行。三是针对我县客运出租车辆逐年增多，引起客运市场混乱实际，经过深入细致的市场调查，在县委、县政府及此文来源于党委的大力支持下，成立了新海出租车服务公司，形成了客运出租车辆车辆集约化组织，即净化了客运市场，同时也安排了下岗职工就业。 二、强化措施，加大力度，全力抓好规费征收。由于受 多重因素影响，20xx年规费征收工作困难重重。针对征费工 作面临诸多不利因素，我多次召开专题会议，分析形势，研究
客运站长述职述廉报告
客运站长述职述廉报告 200Ｘ年党风廉政建设述职述廉客运总站 ** 一年来，在局党组的正确领导下，认真学习党的十六届四中全会和省、市、局有关党风廉政建设的有关文件，在思想上、工作上始终坚持以“三个代表”重要思想为指导，在自己的工作岗位上，自觉做到扎实工作，廉洁自律，立党为公，勤政为民，各方面都能够严格要求自己，保持了一名党员干部的应有本色，尽到了一名党员应尽的责任和义务。 一、认真学习，提高理论素质和拒腐防变的自觉性。 200*年*月份以前，我是**办公室一名普通的党员，从200*年*月份开始我的工作岗位由运管处变更到客运总站，并担任总站党支部书记、站长职务，工作的岗位变了，职务变了，使自己更有了一种要认真抓好理论学习，不断提高思想政治素质和理论修养水平的紧迫感，有了需要自己能够认清是非，增强辩别能力、自觉抵制不正之风和拒腐防变的责任感。上半年，在运管处做为一名普通的共产党员自己能够认真地按照局、处党组织的安排，积极参加处党支部组织的各种培训、学习活动，并利用先进的电子网络传播媒体来学习有关党的政策理论知识，不断提高自身的理论水平。积极参加局处组织的警示教育活动，从年初“**”案例的警示教育到观看《郑培民、任长霞、汪洋湖、梁雨润先进事迹》电教片，观看《王怀忠两面人生》的警示电教片，通过正反两方面大量现实的事例教育，使自己深有体会，认真写出了观后心得。通过对《中国共产党党内监督条例》和《中国共产党纪律处分条例》的认真学习，充分认识到《二个条例》是发展党内民主，加强党内监督，严明党的纪律，有效防止权力失控、决策失误和
公职人员行为失范的重要党内法规，是促进党员和领导干部廉洁自律的思想武器。通过这一系列的学习、警示、教育活动，使自己深刻地理解和体会到了党纪国法的严肃性和成为腐败分子的惨痛教训，提高了自已不敢腐败的警惕性和远离腐败的自觉性。加深了自己向先进人物学习，努力做一个廉洁从政的党员干部的自信性。 二、努力工作，找准切入点，开创新局面。 200*年*月根据根据局党组的安排自己调任客运总站工作，上任伊始，面对着各种亟需解决的问题，一时也感到茫然，无从下手。通过短暂的适应和了解，确定了以建立健全党支部组织，发挥党支部的战斗保垒作用为核心，以抓好"双评"的再深入为工作切入点，以整改措施的落实为重点，落实各项便民服务措施，加大双文明建设考核力度，建立和完善各项规章制度，强化各项基础管理工作，使车站的各项工作出现了良好的局面。客运总站自运行三年来，由于领导班子不能确定，站里一直没有党的基层组织，总站领导班子上任后，建立党的基层组织，充分发挥党支部的战斗保垒和领导核心作用和发挥共产党员在工作中的先锋模范带头作用就显得迫切需要。 200*年8月10日，我们召开车站全体党员大会，会议推举了党支部书记的候选人并上报局机关党委批复，8月26日又召开全体党员大会，选出了由我担任车站党支部书记职务，并召开了第一次党支部会议，具体对支部的各项工作进行了分工并确定了党支部加强组织建设，建立各项基础档案，完善党支部和党风廉政建设的各项制度的初期工作重点。9月15日，我们又召开党支部会议，研究通过了党支部的各项制度和下半年客运总站党风廉政建设和反腐败工作安排，并就下半年的党风廉政建设责任制进行了分解落实。“双评”工作是客运
广电站副站长述职报告
广电站副站长述职报告 述职报告 紧张、充实的2020年已经过去。在这一年里，我和本站的全体员工一起生活、学习 和工作。彼此建立了深厚的**，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水 平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！我作为义亭广电站主抓网络传输工作的副站长，深感责任重大。一年来，我始终以 “三个代表”重要思想为指导方针，努力提高自身的政治觉悟；以严抓服务质量为重点， 全面提高队伍的服务意识；以数字电视发展为契机，加强数字网络的改造。下面我就一年 来的工作，向台领导做一述职报告： ? 一、????????? 保证网络的安全稳定运行 1、提高机房日常维护效率及可靠运行能力 随着网络不断扩大，设备不断增加，线路越来越乱，机房变得杂乱无章，不仅不美观，还给故障排查带来了很大的不便。为了提高维护效率，主持并完成了对曲苑机房、**城机房、江南机房、锦都机房的整理工作。 对机柜、配线箱、光接收机、光发射机、分路器等仪器设备进行编号并打印标签黏贴。重新放置设备并进行连接，布线尽量走直线，检查线路质量，更换老化的尾纤和电缆接头，用集线盒进行多余线路的收纳。打印分路器分配表、光发射机所带的光节点地址，配线箱 的使用情况及机房至光节点的光链路图等，黏贴在墙上，方便维修人员的查看。 机房系统的可靠与否直接关系着网络、服务器等设备能否正常、持久、稳定的运行， 为了保证网络的安全运行，必须采用新科技、新技术来装备。 与**勇飞通信科技有限公司的技术人员一起，对城区的分中心机房进行环境动力监控 系统的设备安装。此系统主要包含：空调监控、UPS后备电源监控、配电监视、漏水监视、温湿度监测、消防监视、门禁管理、电子邮件报警、短信报警、声光报警、网络报警客户 端显示等。 每个机房监控单元与监控中心传输采用**广电内部专网方式，监控网络建立后，将OMM监控设备安装在标准机架上，网络视频设备和摄像头安装在机房内适当位置，分配好 各自 IP地址。目前设备已安装完成，进入调试阶段。此环境动力监控系统的建立将实现多个机房的联网参数监控告警的查询、排查、统计等功能。
站长述职报告2011
2011年新华南路加气站站长述职报告 公司领导、各位同仁大家好： 一年来在公司领导的指导和培养下，在各位同仁的热情帮助和积极配合下，自己在思想政治、管理能力、工作能力、协调能力等方面有了较大的进步与提高。同时也找出自身存在的不足与差距，从而更好地为今后的管理工作打好基础。下面我就这一年所作的工作及今后的工作思路作以下汇报： 一. 思想与品德 2011年4月份被聘为新华南路加气站副站长.新华南路加气站在公司领导的亲切关心和大力帮助下，以强化内部管理为重点，以提高积极效益为中心，确保加气站安全生产无隐患为目的。一年来在公司各位同仁的帮助下，在新华南路加气站全体员工的积极配合下，新华南路加气站在站容站貌、规范服务、以及员工素质都有了较大改善，内部管理水平得到全面提高。， 二.经营情况： 新华南路加气站去年一年售气量：390万方气。平均日售气量为：11000方气。 三.内部管理： 一个加气站的管理水平不仅仅体现在销售量上，应该反映在多方面、多层次。因此，我站在2011年5月，根据管理需要，进一步建立健全各项规章制度和奖惩管理办法，并坚持严格按制度办事，做到制度面前人人平等。以规范化管理为基础，以创新求发展为目的，在
管理中牢记“管理创造效益，细节决定成败”的管理理念，全面理解规范管理的内涵，增强忧患意识。从细节入手，确实抓好加气站的规范运营。于是我站充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性作为出发点，建立完善的培训、学习、岗位练兵制度，提高员工的实际操作技能和综合素质。 四.安全管理： 1.牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，落实加气站的各项安全管理制度。 2.抓好员工的劳动纪律、消防安全、安全知识的教育。 3.每周组织一次安全检查，落实隐患整改，确保加气站的安全。 4.在日常工作中落实安全责任制，经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理，安全检查。做到“以防为主，防消结合”。今年我站未发生一起安全事故。 五.工作中存在的不足之处： 1.）今年新华南路加气站未完成公司下达的销售指标，其主要原因是; 2.）.精细化管理工作做得不够好，各种记录填写不够及时和完整。 3.）.管理人员的服务意识还有待提高。 4.）.设施、设备的维护和保养工作做的不到位。 六.2012年的工作思路： 1.加强加气站的服务质量，努力提高销售量。 2.增强管理服务能力。
铁路副站长述职报告 站长述职报告 精品
铁路副站长述职报告站长述职报告 下面,我将一年来的工作述职报告如下： 一加强基础工作,提升服务质量.一是建立车辆台账. 汽车站是窗口单位的亮点,是直接关系到旅客对我站的 第一印象,因此,为了规范岗位行为,转变工作作风,接合公司双体系管理,制定各岗位的工作职责,完善各车辆台帐资料和档案管理.二是规范日常管理. 车站的管理根本在于人员的管理,其中站、班组人员更是起到了核心的作用,每月实行有计划安排员工的上下班安排表,要求值班站长每天必须严格认真的填写值班日志,督促、巡查员工的到岗,及当天发生的事故处理,及上级检查部门的接待与回访工作,每月制定出月度工作计划安排表.三是狠抓业务学习. 抓好业务学习,强化岗位培训,结合公司双体系管理工作,组织员工学习各岗位的工作职责,及站务重大危险源的识别,提高安管人员的业务培训,每月、每季度要求主管安全站长不定时组织安管人员、消防演练及突发事件的应急处理,现场在安检台进行安检讲解上课.四是完成收缴任务. 及时收缴停车费与摊位费,自今年元月起,根据公司下达的各项指标任务,站对每台车及摊位费进行了上缴任务的增缴,组织站班子成员分别对线长、车主、摊主做大量的工作.每月站共增加收入3875元. 二、创建环境,抓好卫生.在全市的五创提质和创群众满意活动的检查中,在公司领导的大力支持下,全力组织全体员工对站场的车坪下水道厕所、候车室,全面进行消毒、清洗、打扫、加强对驾驶员、承包主的车容车貌督促管理,确保站内卫生整洁,为广大旅客和司乘人员,提供一个舒适洁静的候车环境. 三、确保安全、狠抓落实.安全是运输生产的重点,车站建立和健全安全生产管理制度,成立了安全领导小组,配备安全专干,年初与各营运车辆签订进站协议,安全责任状和三品堵查责任状,制订了车辆安全检查制度,不定期对营运车辆的、灭火器、三角木、安全锤进行检查登记：遇冰雪天与县公司车队取得联系,发班车辆必须配备装载防滑链条后方可发班. 逢节假日、旅客高峰期,为确保三品检查落到实处,严格执行三不进、五不出
风电场场长述职述廉报告
**年述职述廉报告 **风电场 *** 尊敬的考核组领导、各位同事：大家好！ 时光飞逝，**年又过去了。 本人于**年*月份在公司统一安排下到**风电场担任场长和支部书记职务。一年来，本人带领全场职工，兢兢业业，为完成公司下达的各项任务指标而努力工作。主要指标完成情况如下：**风电场山下场区至12月28日抄表时年累计上网电量：17502万kWh，完成责任目标的89.5%（主要原因一是今年总体风况较往年小，二是两次线路停电共25天共损失电量约1000万kWh，三是两次长时间停电后造成电子设备故障率较高，四是风机上一些零部件寿命到期造成故障率较高）；风机可利用率：98.97 %,完成责任目标（责任目标98.5%），场用电率：2.12 %（责任目标2%，与去年持平），风机维检费用为：179.5万元（责任书上的目标162万元，**年初下达的目标为290万元）；变配电可利用率为99.94%（责任目标100%，主要原因是9月份#26架空线被台风“天兔”刮断造成）；没有发生安全责任事故。 现将本人一年来的工作、党风廉政建设和廉洁从业的情况汇报如下，敬请评议。 回顾**年，主要有下面一些工作亮点： 一是积极做好***场区生产准备工作，顺利完成从建设到生产的平稳过渡。**场区全体职工齐心协力、顽强拼搏，克服了生产准备时间短、人员新且少、设备运行不稳定等困难，较好地完成了接产任务。**场区经过近三年的艰苦建设于8月11日升压站倒送电成功，8月12日首台#1风机顺利并网发电，8月30日最后一台#16风机顺利完成调试、并网发电；至11月4日，所有17台风机均通过250h试运行考核，全面进入生产运行阶段。至12月28日结算时累计上网电量6404万kWh。 二是集中力量，全力配合公司职能部室整理安全生产标准化达标
2019经典加油站站长述职报告5篇_0
2019经典加油站站长述职报告5篇 2019加油站站长述职报告怎么写呢?以下是为大家收集整理的2019加油站站长述职报告的全部内容了，仅供参考，欢迎阅读参考!希望能够帮助到您。 2019经典加油站站长述职报告(一) 尊敬的各位领导: 大家好! 20XX年年初，按公司要求我被调至加油站任站长一职，这一年里在上级领导的正确指导和帮助下，通过全站员工的共同努力，截止到11月，我站共销售成品油5525.02吨，完成全年任务的69%，较去年相比减少0.92%，其中汽油3094.73吨，柴油5424.65吨，汽柴比1:2，非油品共销售26259元，较去年相比增加4.31%，IC卡共发卡330张，现就近一年的经营和管理工作各方面情况汇报如下: 一、抓好经营工作 今年我站凭着中国石化质优量足的品牌形象，并在站领导的正确管理下，紧紧围绕公司的营销策略，加油站用热情的服务打动来来往往的每一位顾客。春耕时节，站内提前进行春耕油品供应市场调研，走到村屯询问顾客需求，发放”春耕惠农”的宣传单，并根据实际情况，提前进行油品调配，有效控制了销售节奏，保证了春耕油品供应平稳，给站内带来了销量的提升和顾客的好评。同时，发动站内每一位员工
喊着人人都是推销员的口号，在业余时间也不忘宣传油品，发动每一位员工挖掘潜在客户，建立客户档案，按照客户消费情况进行分类，维护老客户、拉拢新客户。在IC卡上线之际，站内每一位员工都积极向顾客宣传IC卡的优惠政策，提高发卡量，也为员工赢得奖金提高了收入。 二、抓好安全教育和安全管理 加油站经营的是危险化学品，可以说安全是最重要的，在这一年里站内新增员工的安全教育是尤为重要，员工的安全意识不强、操作不正确都可能酿成大灾难，在增强员工安全意识方面，经常贯彻落实”七想、七不干”、《现场九条禁令》等，让员工在工作中养成良好的安全习惯，保证站内安全;勤检查、重整改、杜绝隐患，坚持每日交接班时检查安全，发现加油枪、加油机内部或计量孔等部位有渗漏情况时及时处理，杜绝了各种隐患;此外，站内的安全防火设备设施的维护和保养也是很重要，从设备设施的维护保养上，重保养、重维护、重防范，做好各项安全工作，着重做好了防火、防静电、防雷击、防洪、防冻、防抢等安全工作。 三、抓好数质量管理 坚持按照”卸油十步法”进行卸油，认真核对来油品号和数量，避免”跑冒滴漏”，每日计量库存数量及温度，每月进行加油机自校保证加油机的准确度，总之，加强计量管理，明确计量员责职，发现问题立即查找分析，不隔夜，建立健全计量分析制度，努力确保将油品损耗降到最小。
站长述职报告(共6篇)
精选范文:站长述职报告(共6篇)各位领导、同志们：大家好！年初，根据管理处的工作目标为蓝本，结合我站的实际情况，以“三个代表”重要思想为指导方针，谋划了以“创新促进发展”为基调的工作思路，为全站工作把好方向，做好舵手。接下来，我择其重点向大家做一阐述：一、加强班子建设，兴团结协作之风。领导班子是一个单位的旗帜，决定着一个单位的发展成败和方向，因此班子建设至关重要。我注重从加强自身的政治思想修养入手，用“三个代表”的思想武装自己的头脑，逐步提高决策执行的能力。在工作中，倡导用人格的力量感召人，不搞“一言堂”，杜绝“家长制”作风，发挥班子的集体决策功能，凡是站内的重大事项，都经过民主方式解决。班子内部经常沟通，大兴团结协作、开拓进取之风，并以此来规范岗位内外的关系，从而铸就一个讲团结、讲奉献、讲作为的集体。二、积累管理经验，完善管理机制。 2002年是中国加入世贸组织后的第一年，也是保津处全面启动iso质量认证的一年。如何提高管理水平，建立一套科学规范的管理体系，是每个交通人不断探索和追求的主题。为了适应新形势的需要，今年，我站启用了“a”管理模式，将工作分为收费运营和后勤管理两大部分，由高骥同志主抓收费工作，由辛湛洪同志主抓后勤管理，以办公室做为互通桥梁，权力下放、细化管理目标。同时，制定了一套与之相适应的岗位职责，明确分工，各司其职，不仅出色的完成了年初既定的管理目标，而且培养了基层干部的组织协调能力。三、遵循效益为先的原则，加强收费管理。霸州收费站全年收费任务是1600万元，针对这一艰巨的收费任务，年初我们在班子会上集体研究，制定了一套切实可行的策略：首先是加强管理，从管理要效益，制定并完善了相应的岗位职责及工作制度，做到工作有章可循，职工各尽其责，制度面前人人平等，以制度促效益。其次，加强职工的职业道德教育，从意识观念要效益，积极探索新形势下职工道德的新特色，树立团队意识，主人翁责任感，培养“站兴我荣，站衰我耻”的观念。最后，加强业务培训，从人员素质要效益，每季度举办青工比武，提高职工业务技能水平，减少工作中的失误率；开设计算机培训班，培养一专多能型人才，提高工作效率。通过这一年的实践证明，这套策略是可行的，在今后的工作中，我还要在此基础上逐步加以完善，争取更上一层楼。四、加强行风建设，树好窗口形象。行风建设工作是树立行业新风，优化发展环境的一项重要工作，收费站作为窗口单位，反映交通形象。因此，形象问题至关重要。为了规范岗位行为、转变工作作风，在站内策划启动了“三优四化”工程，实施了两项“文明服务规范”。其中，“三优四化工程”主要以加强形象建设、规范行业行为为主。“三优”即：优质的服务、优美的环境、优良的秩序；“四化”即：服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化、内务管理军事化。“三优”和“四化”工程从实践意义上讲是两个相辅相承的工程，创优活动是实现后期“四化”工程达到管理上台阶的必经阶段。“文明用语四步曲”和“礼仪疏导三字经”是规范收费一线行为的基本服务举措，其中“文明用语四步曲”（先微笑，再您好，执收过程，谢谢、走好）中提出了微笑服务的概念；“礼仪疏导三字经”（立正姿势：身要直、要挺胸、脚靠拢；敬礼姿势：身侧转、肩摆平、要立正；直行姿势：半转身、举双臂、打直行；交接岗姿势：齐步走、英姿抖、士气扬）规定了疏导员一系列动作标准，让职工时刻清楚做什么和怎么做，以达到有的放矢的效果。五、加强文化建设，提高整体素质。考虑到收费站远离市区，工作性质单一，而收费员队伍普遍年轻，可塑性强的特点，立足本职需要，实施了“三二一”工程，加强素质教育，并成立了各种群团组织，利用丰富多采的活动形式，努力营造良好的工作环境，全面提高整体素质。“三二一工程”，强调了以实施素质教育、道德教育、廉政教育为主的“三项教育”计划，培养职工树立“路兴我荣，路衰我耻”的主人翁意识，明确了“依法收费，文明服务”的一项工作宗旨。其中，“素质教育计划”是为拓宽学习渠道，改善知识结构，将职工培训和个人自修有机结合起来，鼓励和支持职工通过各种进修方式参加成人学历教育，在三年内要求全员达到大专以上学历。目前，我站具有本科学历的2人，专科学历的12人，在职进修人数占全站人数的98%。并利用所学之长成
2020管理人员述职报告
2020管理人员述职报告 2015管理人员述职报告(一)——公司管理人员 尊敬的xxx公司总经理董事会： 今年是新公司成立后开局的重要一年，经过公司全体员工齐心协力，团结一致，克服困难，积极开拓，并一切按照现代企业制度的 要求，积极科学化民主化市场化的运作，采取了精心革新，细致调整，转机建制等一系列得力的举措，赢得了新公司开门红，顺利进 行了新旧交接平稳过渡与快速发展的良好局面。在新公司按照全新 体制下运行的开局关键之年，我有幸亲历并承蒙董事会的信任，受 聘为新公司总经理，总经理述职报告范文现就一年来的履职情况报 告如下： 一、及时调整思想，更新观念，适应新体制下企业经营管理的 需要 1、树立好“角色”意识，当好上级“配角”、演好公司总经理“主角”。作为公司总经理，严格按照董事会的授权与经营范围， 带领员工队伍围绕总公司总下达的年度工作计划指标和企业发展的 实际需要，始终坚持以人为根本，以市场为导向，以规章为支撑， 积极谋划公司总经理的营销策略与发展蓝图，建立健全公司总经理 规章制度与奖惩机制，并想方设法地开动脑筋，锐意进取，拓展市场，完善服务，开展了一系列卓有成效的经营管理工作，并积极向 董事会报告与负责。 2、加强自身建设，贯彻“以德治企”的人本管理理念。做好人，才能做好做强企业。企业总经理是企业的一面旗帜，起着领头羊的 指引作用。一年来，我们本着以人为本的思想，从严要求自己，坚 持以企业“经理人”向出资人负责任的积极态度，矢志不渝加强自 身素质建设，努力培养正确的世界观、人生观与价值观，用积极、 健康、饱满的热情与工作态度来引领管好班子、带好队伍。对公司 总经理一起事务我们坚持做到大事讲原则，小事讲风格，平常讲人
铁路站长述职报告
铁路站长述职报告 篇一：铁路中间站站长述职报告 述职报告 XX年6月我因工作需要调任ACA站站长职务，一年多来，在各级领导的关怀和指导下，在全站干部职工的支持下，立足本职岗位，充分发挥自己的专业技术知识优势，以强化职工学习，提高职工业务素质为突破口，强力攻关，夯实安全基础；以强化制度建设为抓手，出精品，提高车站整体工作水平；同时，加强自身观念转变，勇于探索，不断提高自身业务素质和管理水平，为车站的稳步发展尽职尽责，下面我重点将在ACA站一年多的工作情况做以下汇报： 一、坚持学习，勇于探索，不断提高自身素质。 走上站长工作岗位之前，我担任了几年副站长职务，车站管理经验虽有一定基础，但由于参加工作时间短，车站管理经验还很欠缺。走上站长岗位后，为了适应新岗位的要求，为了更好的完成领导交给的任务，我以“业务精通是根本，以德树人是关键；严于管理求发展，工作心细讲胆略”的工作思路要求自己。为了做到这一点，首先加强政治学习，认真学习深刻体会邓小平理论、“三个代表”重要思想，认真落实科学发展观，不断提高自己的政策理论水平和工作能力。同时坚持学习本职业务知识，每天一条规章，天天翻、天天看，从而使自身业务素质不断提高，在XX年车务段举办的
站长业务比武中，取得个人一等奖的好成绩。 二、抓好职工素质的提高。 职工业务素质的高低，是决定车站安全生产的关键，如何把这项工作做好，真正把职工业务素质搞上去，在与主管站长共同研究后， 找出了车站职教工作的薄弱点和存在的主要问题，进而制定了相应的职教学习制度、职教奖惩制度，严格了日常学习的组织检查，从而取得了良好的效果。首先积极做好职工的思想教育工作，使职工增强学习业务的紧迫感，增强学习动力；其次做到严密组织，强化学习。严格按照站定学习时间组织职工在站学习，重点以实操演练为主。 通过对职教工作的努力，使车站职工业务素质有了很大提高，培养和选拔了一些业务尖子，在路局及车务段组织的比武中车站职工均取得了较好成绩，车站职教工作也得到了段职教科领导的认可。 三、严控现场、卡死关键，全力以赴保证安全生产。 “安全是天、安全是命”作为车站第一管理者，我深刻认识到这句话的含义，对安全工作未敢有丝毫怠慢，在思想上时刻紧绷着安全这根弦，同时在行动上注意运用科学的管理方法并注意与现场实际相结合，从而保证了安全生产。 1、抓管理，注重日常实效。根据车站实际情况制定了详细的作业卡控细化措施，在日常工作中认真抓好落实。安
2016铁路站站长述职报告范文
2016铁路站站长述职报告范文 铁路站站长述职报告范文 本人xxx，现任xxx站站长一职，在车务段领导的正确领导下，顺利的完成了2016年各项工作，现将一年来的履职情况汇报如下： 一、以推标为手段，夯实现场安全基础 在工作中，我始终遵从学习在先，立标在先，规范管理行为在先的原则，以推标为主要工作手段，着力解决干部依法管理、职工按标作业的问题，同时努力消除管理与被管理、考核与被考核的矛盾。规范推标工作，明确了推标的前提、目的以及推标前、推标中、推标后的工作要求，并将推标的概念和方法拓展到作业和管理的各个方面，严格过程督导、动态分析和考核评价，确保了管理层和作业层对标准的理解程度和执行力度，达到了强化管理、规范作业的效果。在2016年。车站有75名新职人员。其中调车21人，接发车28人，车间严格落实车务段的推标管理办法，对所有新职人员保持不少于6个班次的全程跟班作业。在6个班次之后，对这些新职人员进行梳理，找出薄弱人员，对这些不放心人员再次进行15个班次的推标工作。对推标过程中发现的问题，逐一讲解，确保现场人员搞会搞懂为止。 二、落实闭环管理，提高车间整体工作 推进管理闭环，以各类安全问题信息为着眼点，以"当日事当日结"为目标，坚持遵循工作任务从交办、审核，到办理、督查，再到办结回复和验证评价的程序，使工作无人负责和落实不力的问题迅速减少;规范了安全问题信息从发现到解决的流转过程，采取即时诊断分析、当日追踪整改、累积评价考核的方式，务求安全问题整改不过夜，实现了管理工作的闭合有序。在2016年年初，车间梳理了2016年车间发生过的96件B2类以上问题，找出其中季节性、倾向性的规律，作为月度、季度安全控制重点进行控制。同时完善C1类动态问题18:00交班制度，对上级检查发现的每一件C1类动态问题组织责任人、责任班组长到车间进行交班，分析透彻，制定措施，并安排专人对措施效果进行验证，实现安全问题的闭环管理。 三、积极参与施工组织工作，确保全年施工任务圆满完成 在2016年，车间的重要工作就是**站的站改施工，为了保证施工的顺利完成， 一是突出重点，解决好施工与运输组织的矛盾。在站改期间，可以说，施工是放在第一位的。运输组织要围绕施工进行，在确保施工顺利开展的前提下，进行运输组织作业。如何将施工与运输组织有效的结合起来呢?这就需要车间参与施工组织的人员，即熟悉施工组织、又熟悉运输组织，只有这样，才能使施工组织对运输组织的影响降到最低。在每一次施工预备会后，车间在18:00例会上，将次日施工组织对运输的影响提出来，根据施工影响再编制日班计划，对调车机的运用、专用线的取送、列车的编解均要细致入微并在班计划体现出来，发挥班计划指导生产的作用。确保施工与运输组织两不误，将施工队运输组织的影响降到最低。 二是严格盯控，解决好施工与安全的矛盾。这主要涉及到行车安全和劳动安全。行车安全方面，除严格落实施工安全措施和临时行车办法外，车间一是对每一次施工结束后都要指定专人验证临时行车办法的落实; 二是组织人员编定施工事故案例进行学习，提高对施工后果分析的预测，达到超前预想。三是对涉及道岔、进路加锁的施工，施工结束后必须对进路的准备、道岔的加锁必须执行双人检查、双人汇报的要求，把控住关键环节。 四是对站改过程中的盯控，要求每一个施工阶段结束后，车间对新投入的设备、新的作