广深沿江高速全线出入口+路线指引图
广深沿江高速的信息
一、广州市区上广深沿江高速
推荐路线：
路线一：黄埔大道--黄埔东路--（过了文船路之后）左转信华路---广深沿江。非上下班高峰推荐，距离
最短，时间和其他差不多
路线二：黄埔大道--科韵路--广园快速路--东二环G1501--广深沿江高速路线三：黄埔大道--华快--北环--广深--（火村立交）东二环G1501--广深沿江高速路线四：黄埔大道--科韵路--广园快速路--开发大道/开创大道--广深沿江高速
回程路线：
上下班高峰推荐：路线一：广深沿江高速--东二环（笔村站）--广园快速路（黄村立交）--环场路--大观路--环城高速（新洲立交）--新港东路--阅江路--客村立交
二、广州经广深沿江高速去深圳机场怎么走
福永出口出，走福洲大道--永和大道--宝安大道--航站四路--机场南路
三、怎么进深圳市区最方便
福永、宝安、沙井：福永站出
西乡：西乡站出
南山、前海、蛇口、深圳湾口岸、香港：到前海终点站出
四、如何转入深圳市区最方便
最新推荐路线：从前海终点站出，直接进入隧道（内环路），靠右边往深港西部通道、香港的方向走，出了隧道之后不远的加油站的小路转右，进入科苑南路--东滨路--沙河西路--滨海大道。走这条路可以避开
内环路隧道转东滨路堵车的路段，3-4分钟就可以转入东滨路，不用在隧道里面排20分钟（高峰）
五、测速点
广深沿江高速最大的弊端就是限速太低，不过如果可以避开这些测速点，也是很顺的。
往深圳方向
1、5公里左右处，龙门架标志牌后面，比较隐蔽
2、区间车速，兼有点测速功能：17公里--26公里左右，麻涌至洪梅之间
3、区间测速，兼有点测速功能：43公里--55公里左右，威远出口前至虎门出口前路段
往广州方向
1、区间测速，兼有点测速功能：55公里--43公里左右，威远出口前至虎门出口前路段
2、区间车速，兼有点测速功能：26公里--16公里左右，麻涌至洪梅之间
3、2公里左右处，转东二环匝道前可变信息板后，比较隐蔽
(整理)广深沿江高速公路深圳段路基桥涵工程施工招标第一合同...
广深沿江高速公路深圳段路基桥涵工程施工招标第一合同段 补充资格预审公告 1. 广深沿江高速公路深圳段（以下简称“本项目”）已经广东省发展和改革委员会以粤发改交【2006】252号文核准建设，建设资金来源主要为政府出资。深圳高速公路股份有限公司（以下简称“招标人”）现对本项目路基桥涵工程施工进行国内竞争性公开招标，并首先对投标申请人进行资格预审。 2. 项目概况 （1）建设规模：本项目路线起于东莞市长安，经深圳沙井、福永、深圳宝安国际机场规划的第三跑道外侧、西乡，终于深圳市南山区月亮湾大道，接深港西部通道，路线长约30.47公里。全线采用高速公路标准，设计速度100公里/小时，标准路基宽度41米，双向八车道。 本项目概算投资建安费约85.15亿元，第一、第二、第四合同段预计工期30个月，第三合同段预计工期24个月。 （2）招标范围：本次招标为对路基桥涵工程施工第一至第四合同段的补充资格预审： 表一、合同段划分 3. 资格预审报名条件： (1) 本项目不接受联合体投标； (2) 投标申请人应为独立法人企业，其中第3合同段投标申请人的企业注册资本金大于等于3亿元人民币，第1、2、4合同段投标申请人的企业注册资本金大于等于4亿元人民币； (3) 投标申请人应具备桥梁工程专业承包一级企业资质；
(4) 投标申请人具有安全生产许可证； (5) 投标申请人具有海上桥梁施工业绩，且单项合同金额在1亿元以上（含1亿元）。 (6) 投标申请人没有处于被责令停业，财务被接管、冻结、破产状态；且未被国家、交通部、广东省交通厅明令取消投标资格（已过了处罚有效期的除外）。 备注： ①本次资格预审所要求的有效业绩仅包括国内公路（含公铁两用桥）、市政工程业绩，并且应为1998年1月1日之后签订合同（以签订合同时间为准）的已完工或在建工程业绩。 ②“海上桥梁”指海上或大江、大河出海口并有防海水腐蚀要求的桥梁。 ③具有直接管理和被管理关系的母子公司不得同时申请同一合同段的资格预审。如果同一合同段先后出现母子公司前来报名的情况，则按报名登记时间的先后顺序只接受前一个投标人的报名，后来者将被拒绝报名。 ④满足上述条件的施工单位可以对本项目四个合同段同时报名申请资格预审。 4. 资格预审报名时资料要求： (1) 提供营业执照副本原件核验，并提交营业执照复印件并加盖公章。 (2) 提供企业施工资质证书副本原件核验，并提交企业施工资质证书复印件并加盖公章。 (3) 提供企业安全生产许可证原件核验，并提交企业安全生产许可证书复印件并加盖公章。 (4) 报名人须为企业授权人，提供身份证核验，并提交法定代表人证明书复印件（加盖单位公章）、授权书（原件）和本人身份证复印件加盖单位公章。 备注： ①业绩在报名期间不需要提供资料，也不予审核，在资格预审评审时再作详细评审。 ②本次资格预审是对路基桥涵施工第一至第四合同段第一次资格预审的补充，在第一次资格预审评审中已经通过的单位仍然有效（已通过资格预审的单位到深圳市建设交易服务中心查询公示文件），无需再参加本次资格预审；第一次资格预审未参加或未通过评审的单位可以按照此次补充资格预审程序，重新报名，重新完整地递交补充资格预审申请文件，参与本次补充资格预审。 5. 凡有意向的投标申请人可于2008年10月17日9:00时～2008年10月23日17:00时，按上述要求，到深圳市建设工程交易服务中心（福田区振华东路8号设计大厦3楼11、12号窗口）报名登记，证件不齐者将不予报名登记。
动车组列车票价
动车组列车票价 一、动车组列车票价定价依据 1、按照旅行速度达到110 km/h以上的动车组列车软座票价基准价：一等座车为0.336 6 元/（人·千米）、二等座车为0.280 5元/（人·千米），上下浮动10%。 2、广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50%，由企业自主定价。 二、动车组列车票价打折条件 1、根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行不同形式的打折票价。 2、二等座车公布票价打折后不得低于相同运价里程的新空软座票价。 3、经过相同途径、相同站间、相同时段，不同车次应执行同一票价。 4、同一车次，各经停站在里程上不能倒挂。 5、一等座车与二等座车的比价为1∶1.25～1∶1.2。 三、动车组列车公布票价计算 一等座车公布票价=0.336 6×（1+10%）×运价里程 二等座车公布票价=0.280 5×（1+10%）×运价里程 软卧上铺公布票价=0.336 6×（1+10%）×1.6×运价里程 软卧下铺公布票价=0.336 6×（1+10%）×1.8×运价里程 动车组高级软卧上铺公布票价=0.336 6×（1+10%）×3.2×运价里程 动车组高级软卧下铺公布票价=0.336 6×（1+10%）×3.6×运价里程 广深线上的动车组列车公布票价由企业在规定水平内自行确定。 四、动车组列车减价票规定 1、动车组列车只发售二等座学生票，学生票票价为公布票价的75%。 2、动车组软卧儿童票价计算公式为：动车组软卧儿童票价=动车组软卧公布票价－动车组一等座公布票价/2。 3、按有关规定，享受减价优待的儿童、学生、伤残军人乘坐动车组时，票价均以公布票价为基础计算。
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表 全国高速公路地图 国家高速公路布局方案 高速公路命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 国家高速公路网命名编号的主要内容 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容：一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－”组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。 国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”；城市绕城环线和联络线采用4位数编号。
广深沿江高速公路S3_(深圳及广州方向入口)
广深沿江高速（ 广深沿江高速（S3） S3）共分为广州、东莞、深圳三段，全长 89.14 公里，双向 8 车道，起点位于广州市黄埔区黄埔大道，
与广州东二环高速公路相接，途经南岗后跨越东江，随后经过东莞的麻涌、泗盛、新湾，再经过深圳市的沙井街道、宝 安国际机场、终于南山区，向南通过深圳湾口岸和深港西部通道连接香港。
广州段长 9.65km，起于黄浦区双沙，跨东江北支流终于东莞麻涌镇； 东莞段长 49.24km，起于麻涌镇顺接广州段，终于长安镇； 深圳段长 30.45km 起于东莞长安镇顺接东莞段，终于深圳南山区月亮湾，连接深港西部通道。
沿途设置的互通（即出入口），分别是： 广州段：官田信华路、夏港、南岗； 东莞段：麻涌（连接西部干道）、洪梅（连接镇际联网路 5 号路）、沙田（连接规划进港北路）、虎门港（连接虎门港 支线二期）、威远（连接虎门大桥高速和虎门大道）、虎门（连接连升路、滨海大道）,长安（连接福海路、常虎高速长 安港支线）以及田园； 深圳段：机场、福永、西乡北、大铲湾、西乡南及前海，其中机场立交将连接规划中的深中通道，西乡北互通只能前往 于广州、东莞、深圳福永方向；西乡南互通只能前往深圳市区方向。
广深沿江高速公路（ 广深沿江高速公路（S3） S3）的收费站和服务点
地区 官田 广州市 黄埔区 夏港 南岗 麻涌服务区 麻涌 洪梅 沙田 虎门港（未开通） 东莞市 威远 虎门（未开通） 长安服务区（未开通） 长安（未开通） 田园（未开通） 宝安机场（未开通） 福永 深圳市 宝安区 西乡北 大铲湾 西乡南 西部干道 洪金路 进港北路 S304 虎门港支线 轮渡路 G9411 虎门大桥 海战馆路 南面大道 连升南路 名称 连接 G4W, G1501 广州东二环高速公路 黄埔东路 开发大道 黄埔东路 开创大道 黄埔港 备注
虎门港
福海路 S26 深中通道 福海大道 西乡大道 西乡大道 西乡大道 主线收费站 妈湾港 深圳湾口岸 深港西部通道(香港 10 号干线) 深圳宝安国际机场
深圳市 南山区
前海
月亮湾大道 内环路
广东云浮双凤至罗定榃滨高速公路
广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路 机电工程施工招标 评标报告 广东云梧高速公路有限公司 2011年12月14日
目录 一、项目概况 1、项目的前期准备工作及批准情况 2、项目所在地区位置及工程规模 3、合同段的划分 二、招标过程 1、资格预审工作简介 2、标书出售 3、开标记录 三、评标工作 1、采用的标准、办法及依据 2、标底确定、评标委员会和清标工作组人员组成 四、评标结果 五、附表及有关澄清资料
一、项目概况 1、项目的前期准备工作及批准情况 广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程项目已列入了广东省基本建设计划，2009年3月25日已获广东省发展和改革委员会《广东省发展改革委关于云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路公路项目核准的批复》（粤发改交[2009]290号）核准，建设资金由股东投资与项目贷款相结合解决，现已落实。经上级主管部门批准，广东云梧高速公路有限公司组织本工程施工招标工作。 2、项目所在地区位置及工程规模 广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路工程起于云浮市郁南县东坝镇双凤管理区，北接广梧高速公路河口至双凤段，经郁南县和罗定市，止于广东和广西两省交界处的广西岑溪市筋竹镇，与拟建的罗岑高速公路（广西段）相连，路线中段在罗定市东侧的华石镇与规划的江门至罗定高速公路、阳春至罗定高速公路形成“十”字交叉。 双凤至双东段起点位于郁南县东坝镇的双凤管理区，经宋桂、华石，路线在华石镇的坎头转向西，至双东（含双东立交），全长32.457Km；双东至榃滨段起点位于罗定市双东镇的大步塘村附近，接本项目的双凤至双东段的终点（K34+000），路线往西在规划的罗岑铁路北面，与规划铁路线平行而行，在双东水电站南面跨越泷江，经榃应、西河砖厂，跨越省道S279后设附城服务区，再经蛇塘、附城果场、大埇，在附城镇的三溪村附近设附城立交（连接国道G324），路线再向西北经二步水、倒流村、车仔田、上塞陂、银竹根、岭仔头，在河岔跨越县道X478，再经黎仔径、王口，在观音坑口附近跨越国道G324和建设中的罗岑铁路后经木坪咀、大塘口、船地，在榃滨镇的石灰凹附近设榃滨立交（连接国道G324），路线再次跨越国道G324后再经石头屋、大石坑、车厂垌、竹沙坑，在禾秆郷附近跨越国道G324，路线再向西经双廉塘、小垌、大头坑，在杨梅坑附近到终点K66+302（省界），与广西境内的筋竹至岑溪高速公路（在建）相接，路线长约32.302km。 3、合同段的划分 本次招标范围为广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路(起于K0+763.015，止于K66+302，长64.759公里）机电工程施工。 标段类别标段主要工程项目
CRH1和谐号动车介绍
CRH1 CRH1 CRH1（China Railway Highspeed1），庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。 8辆编组，可两编组连挂运行 动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T） 车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车 定员（人）：670 客室布置：一等车2+2、二等车2+3 最高运营速度（km/h）：200 最高试验速度（km/h）：250 适应轨距（mm）：1435 适应站台高度（mm）：500~1200 传动方式：交直交 牵引功率（kW）：5500 编组重量及长度：213.5m，420.4t 车体型式：不锈钢 气密性：没有 头车车辆长度（mm）：26950 中间车辆长度（mm）：26600 车辆宽度（mm）：3328 车辆高度（mm）：4040
空调系统：分体式空调系统 转向架类型：无摇枕空气弹簧转向架 转向架一系悬挂：单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器 转向架二系悬挂：空气弹簧+橡胶堆 转向架轴重（t）：≤16 转向架轮径（mm）：915/835 转向架固定轴距（mm）：2700 受流电压：AC25kV，50Hz 牵引变流器：IGBT水冷VVVF 牵引电动机：265kW 启动加速度（m/s2）：0.6 制动方式：直通式电空制动 紧急制动距离（m）（制动初速度200km/h）：≤2000 辅助供电制式：三相AC380V 50Hz DC100V CRH1型电动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行第六次提速，向庞巴迪订购的高速列车车款之一。2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由广州东出发前往深圳。 列车编组 现时每组CRH1均为八卡列车，其编组方式如下: ZY 1xxx01 - ZE 1xxx02 - ZE 1xx03 - ZE 1xxx04 - ZEC 1xxx05 - ZE 1xxx06 - ZE 10xx07 - ZY 1xxx00 xx: 列车编号 (01-40) ZY: 一等座车 ZE: 二等座车 ZEC: 二等座车/餐车 其中00车、03车、07车位端位位II端。 当中编号00及01的车厢拥有驾驶室，车外写有CRH1-0xxA；编号02及07的车厢拥有受电弓。 由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。列车定员668人，两列重联编组或提供1336个座席。全部动力在车底下，动力分散，起动加速很快，停车也快。沪昆线是宽体客车，车厢要宽一些，定员680人，定员比一般车多两节，灯光布置和坐椅较舒适，宽敞明亮，自动化程度较高。
最新的全国高速公路、国道和省道的分布、起止、路经、长度、环城线路等
全国高速公路地图编号表 高速公路命名 国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。 国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。 国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。 当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 国家高速公路网命名编号的主要内容 《国家高速公路网规划》简称为“7918网”，由7条首都放射线、9条纵线、18条横线共34条主线以及5条地区环线、2条并行线、37条联络线组成。《国家高速公路网路线命名和编号规则》充分体现了“7918网”的编排架构，包括以下几方面主要内容： 一是路线名称使用路线起、终点县级以上行政区地名。国家高速公路路线名称由路线起、终点地名加连接符“－” 组成，路线简称由起终点地名的首位汉字组合表示，也可以采用起讫点城市或所在省（区、市）的简称表示。例如，“北京－哈尔滨高速公路”，简称为“京哈高速”。 二是国家高速公路的阿拉伯数字编号采用1位、2位和4位数，并与一般国道相区别。国家高速公路网路线编号采用字母标识符和阿拉伯数字组成。由于国家高速公路属于国道网的一部分，因此字母标识符仍然采用汉语拼音“G”，与一般国道一致。国家高速公路编号与一般国道编号的区别主要体现在数字位数上。现行的国道编号是3位数，国家高速公路的编号采用1位、2位和4位数，其中：首都放射线采用1位数，如京哈高速（北京－哈尔滨高速）编号为“G1”；纵线和横线采用2位数，如沈海高速（沈阳－海口高速）为“G15”，青银高速（青岛－银川高速）为“G20”； 城市绕城环线和联络线采用4位数编号。 三是数字编号的特征有律可循。首都放射线编号为1位数，由正北方向开始按顺时针方向升序编排，编号区间为1～9。纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为11～89。横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为10～90。 四是建立新的互通立交出口编号。新的出口编号采用里程桩整数值表示，当桩号值超过千位时，编号使用后三位。需要说明的是，国家高速公路的里程桩号将与普通国道一样，全国统排。采用出口编号与里程桩相结合的方式，它的好处在于不仅能避免新增互通立交带来的出口编号重复问题，又能给出行者告知更多的服务信息。出行者可以根据目的地出口的编号数，并结合里程牌，能够自己估算出当前行车位置距离目的出口的距离。 五是对地方高速公路网的命名和编号给出了指导意见。其命名和编号规则原则上与国家高速公路网的命名和编号规则保持一致，其编号的字母标识符采用汉语拼音“S”表示。 国家高速公路布局方案 高速公路编号 编号结构
和谐号CRH2型电力动车组
和谐号CRH2型电力动车组 和谐号CRH2型电力动车组 CRH2型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订 购的高速列车车款之一。概要 这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。另外，所有CRH2型的座椅均可以回转。CRH2型获2007年度全国铁路科学技术奖一等奖。[1]CRH2A 第一批CRH2型电动车组为数60列（编号CRH2-001A ～CRH2060A），编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T），每4节为一个单元，速度级别属A型（标称时速200公里），最高营运时速为250公里，用于经改造的既有路线上。CRH2C 第二批CRH2型电动车组编号由CRH2-061C开始，是以CRH2A型设计作为基础上进行修改，改动包括把动车数量增至6节（6M2T），使用DSA350型高速受电弓，以及在电弓两旁加装挡板等。列车速度级别属C型（标称时速300
公里），最高营运时速为350公里，会用于新建的高速客运专线（例如：广深港高速铁路）上。CRH2B 除2A及2C型外，四方又设计出16节长大编组的CRH2B 型电动车组，（编号CRH2-111B ～CRH2-120B），级别属B型（标称时速200公里），最高营运时速为250公里。CRH2E 除2A、2B及2C型外，四方又设计出16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组，列车编号由CRH2-121E开始，级别属E型（标称时速200公里），最高营运时速为250公里。引入过程 中方最初向拥有700系及800系技术的日本车辆制造（日车）及日立制作所洽商，但日车及日立均表明拒绝向中国进行技术转移。其后中方改向与四方有合作的川崎招手，当时川崎的销售业绩并未如预期理想，便出售3组E2-1000系及其车辆技术予中国，以改善业绩。川崎向中国出售新干线技术最初仍被东日本旅客铁道（JR东日本）、日车及日立反对，后经一轮谈判，川崎在得到众日本公司不反对亦不赞成的情况下，出售E2-1000系车辆及技术予中国。铁道部先于2004年10月向南车四方及川崎重工签订60列CRH2型动车组订购合同，至2005年8月13日向南车四方、川崎重工、三菱电机、株洲所、株洲南车电机及石家庄国祥运输设备六方签订51列CRH2型动车组机电产品合同。生产模式
沪宁高速公路简介
沪宁高速公路简介 沪（上海）宁（南京）高速公路，上海高速公路网编号为A11公路，属沪蓉高速（G42），起自上海真如，途经沪苏交界的安亭、江苏的昆山、苏州、硕放、无锡、横山、常州、丹阳、镇江、句容，终于南京东郊的马群，全长２７４公里。沪宁高速公路1996年被列为国家重点建设工程。 沪宁高速公路 沪宁高速公路为全封闭、全立交、高等级、多功能的现代化高速公路，全线采用交通部部颁标准建设，主线高速公路路基２６米，双向4车道，每车道宽3.75m，中央设３米宽分隔带，外侧设 2.5m宽的紧急停车带,设计车速为每小时１２０公里，设计车辆荷载为汽车—超20、挂—120，通过能力每天达６万辆次。全路共建有大小桥梁４３１座，通道２９４道，互通立交２０座。 沪宁高速公路
沪宁高速公路于１９９２年６月１４日正式开工，１９９３年１月１８日，该高速公路开始进行主体工程建设。１９９６年２月全线贯通，９月１５日建成营运，１１月２８日正式通车。其中，上海段长２５．８７公里，江苏段全长２４８．２１公里，另有镇江支线１０．２５公里。１９９７年１１月２８日，沪宁高速公路江苏段通过国家竣工验收。镇江支线按一级汽车专用公路标准建设，设计行车速度100km/h，路基宽度23m，中央分隔带1.5m。全封闭控制出入，有较为完善的收费、监控、通信、照明、安全等交通工程和服务设施，初步设计概算为47.0亿元，调整概算为70.4亿元，工程决算为62.098亿元。 公路效益 沪宁高速公路于一九九六年建成通车，是江苏省第一条高速公路，江苏段主线全长两百四十八点二一公里，行车速度每小时一百二十公里。该公路的建成有效地改善了江苏省苏南和上海地区的交通运输条件，促进了沿线经济发展。但近年来随着长三角经济的快速发展和城市群的加速形成，交通量迅猛增长，沪宁高速公路拥堵日益严重，已不能满足经济社会发展的需要。为解决这一状况，从二00三年五月江苏省政府决定对沪宁路进行扩建，于2006年1月通车，沪宁高速扩建工程自开工以来，在没有中断交通的情况下，仅用了两年左右的时间，就实现了全线贯通，这在中国高速公路建设史上尚属首次。 沪宁高速公路上海段的扩建工程正在进行中。
广深沿江高速全线出入口+路线指引图
广深沿江高速的信息 一、广州市区上广深沿江高速 推荐路线： 路线一：黄埔大道--黄埔东路--（过了文船路之后）左转信华路---广深沿江。非上下班高峰推荐，距离 最短，时间和其他差不多 路线二：黄埔大道--科韵路--广园快速路--东二环G1501--广深沿江高速路线三：黄埔大道--华快--北环--广深--（火村立交）东二环G1501--广深沿江高速路线四：黄埔大道--科韵路--广园快速路--开发大道/开创大道--广深沿江高速 回程路线： 上下班高峰推荐：路线一：广深沿江高速--东二环（笔村站）--广园快速路（黄村立交）--环场路--大观路--环城高速（新洲立交）--新港东路--阅江路--客村立交 二、广州经广深沿江高速去深圳机场怎么走 福永出口出，走福洲大道--永和大道--宝安大道--航站四路--机场南路 三、怎么进深圳市区最方便 福永、宝安、沙井：福永站出 西乡：西乡站出 南山、前海、蛇口、深圳湾口岸、香港：到前海终点站出 四、如何转入深圳市区最方便 最新推荐路线：从前海终点站出，直接进入隧道（内环路），靠右边往深港西部通道、香港的方向走，出了隧道之后不远的加油站的小路转右，进入科苑南路--东滨路--沙河西路--滨海大道。走这条路可以避开 内环路隧道转东滨路堵车的路段，3-4分钟就可以转入东滨路，不用在隧道里面排20分钟（高峰） 五、测速点 广深沿江高速最大的弊端就是限速太低，不过如果可以避开这些测速点，也是很顺的。 往深圳方向 1、5公里左右处，龙门架标志牌后面，比较隐蔽 2、区间车速，兼有点测速功能：17公里--26公里左右，麻涌至洪梅之间 3、区间测速，兼有点测速功能：43公里--55公里左右，威远出口前至虎门出口前路段 往广州方向 1、区间测速，兼有点测速功能：55公里--43公里左右，威远出口前至虎门出口前路段 2、区间车速，兼有点测速功能：26公里--16公里左右，麻涌至洪梅之间 3、2公里左右处，转东二环匝道前可变信息板后，比较隐蔽
中国高速公路规划详细路线图
中国高速公路规划详细路线图 一、7条放射线 1、北京-上海（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-临沂-淮安-江阴-无锡-苏州-上海） 2、北京-台北（北京-天津-沧州-德州-济南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-铜陵-黄山-衢州-南平-福州-台北） 3、北京-港澳（北京-保定-石家庄-邯郸-新乡-郑州-漯河-信阳-武汉-长沙-株州-衡阳-郴州-韶关-花都-广州-中山-珠海-澳门和广州-深圳-香港） 4、北京-昆明（北京-保定-石家庄-太原-临汾-西安-汉中-广元-绵阳-成都-雅安-西昌-攀枝花-元谋-禄劝-昆明） 5、北京-拉萨（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-乌海-银川-中宁-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨） 6、北京-乌鲁木齐（北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-临河-额济纳旗-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐） 7、北京-哈尔滨（北京-唐山-山海关-锦州-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨） 二、9条南北纵向线 1、鹤岗-大连（鹤岗-佳木斯-鸡西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连） 2、沈阳-海口（沈阳-鞍山-大连-烟台-日照-连云港-盐城-南通-上海-宁波-台州-温州-宁德-福州-泉州-漳州-汕头-汕尾-深圳-广州-佛山-开平-阳江-茂名-湛江-海安-海口） 3、长春-深圳（长春-双辽-阜新-朝阳-承德-唐山-天津-黄骅-滨州-临沂-连云港-淮安-南京-溧阳-宜兴-湖州-杭州-金华-丽水-南平-三明-梅州-河源-惠州-深圳） 4、济南-广州（济南-荷泽-商丘-阜阳-六安-安庆-景德镇-鹰潭-南城-瑞金-河源-广州） 5、大庆-广州（大庆-松原-双辽-通辽-赤峰-承德-北京-霸州-衡水-濮阳-开封-周口-麻城-黄石-吉安-赣州-龙南-连平-广州） 6、二连浩特-广州（二连浩特-集宁-大同-朔州-太原-长治-晋城-洛阳-平顶山-南阳-襄樊-荆门-荆州-常德-娄底-邵阳-永州-连州-广州）
广州-深圳高速公路
背景 广深高速公路是中国最繁忙的高速公路之一，通过亚洲最大的陆路货运口岸──皇岗口岸，直接连接广州、东莞、深圳和香港。作为珠江三角洲东岸的主干道，广深高速公路的日均车流量和路费收入自1994年开通以来增长了10倍。 这样的惊人成就是如何实现的？主要来自三个增长动力，简称为C.A.R.。 增长动力–C.A.R. C-汽车增长(C a r G r o w t h) 在2010年，中国销售了超过1,800万辆汽车。继2006年超过德国和日本，成为世界第二大汽车销售市场之后，中国在2009年超过美国成为世界最大汽车销售市场。广东省的汽车销量现在位列全国前三位。广东的汽车总量超过800万辆，广州和深圳分别有超过100万辆汽车，东莞有约70万辆。大量的汽车数量令我们旗下的高速公路有充足的车流量，特别是广深高速公路的第一类小型汽车，日均车流量和路费收入在 2011财政年度上半年创下历史新高。
A-广东省本地生产总值的强劲增长(A m a z i n g l y S t r o n g G D P G r o w t h o f G u a n g d o n g) 强劲的本地生产总值增长带动了汽车数量的 急速增长。事实证明广深高速公路的车流量 与广东的本地生产总值增长息息相关。基于 中国的经济将持续稳健增长，广东省的本地 生产总值增长也将继续扮演重要的角色，这 也会支持我们旗下高速公路的车流增长。 R-进出口的反弹力强劲(R e s i l i e n c e o f I m p o r t a n d E x p o r t) 全球经济衰退令广东省进出口表现呆滞。然而，随着进出口的回升，预期会带动更多货车使用我们的高速公路。 除了以上三项增长动力外，中央政府和香港特区政府正积极考虑在2010年于深圳湾口岸向在香港注册的私家车发放一次性的短期过境车牌。现时只有7%在香港己领牌的车辆拥有过境车牌，因此，此措施肯定会对广 深高速公路有利。
广深铁路：2020年第一季度报告
公司代码：601333 公司简称：广深铁路 广深铁路股份有限公司 Guangshen Railway Company Limited （于中华人民共和国注册成立之股份有限公司） 2020年第一季度报告(全文) 2020年4月28日
目录 一、重要提示 (3) 二、公司基本情况 (3) 三、重要事项 (5) 四、附录 (7)
一、重要提示 1.1公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本季度报告内容的真实、准确、完整， 不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 1.2公司全体董事出席董事会审议本季度报告。 1.3公司董事长武勇、总经理胡酃酃、总会计师罗新鹏及财务部长刘启义声明：保证本季度报告 中财务报表的真实、准确、完整。 1.4公司本季度报告中的财务报表未经审计。 二、公司基本情况 2.1主要财务数据 注：净资产收益率的“本期比上年同期增减（%）”为两期数的差值。 非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 注：非经常性损失以负数列示。 2.2截止报告期末的股东总数、前十名股东、前十名无限售条件股东持股情况表 单位：股
注：HKSCC NOMINEES LIMITED即香港中央结算（代理人）有限公司，其持有公司A股154,351,756股和H股1,417,180,349股，乃分别代表其多个客户持有。
2.3截止报告期末的优先股股东总数、前十名优先股股东、前十名优先股无限售条件股东持股情 况表 □适用√不适用 三、重要事项 3.1公司主要会计报表项目、财务指标重大变动的情况及原因 √适用□不适用 单位：元币种：人民币 3.2重要事项进展情况及其影响和解决方案的分析说明 □适用√不适用 3.3报告期内超期未履行完毕的承诺事项 □适用√不适用 3.4预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生重大变动的 警示及原因说明 √适用□不适用 因新型冠状病毒肺炎（简称“新冠肺炎”）疫情对本公司的生产和经营带来重大不利影响，导致本公司2020年第一季度业绩出现亏损。 截止目前，虽然中国境内的疫情已得到有效控制，中国经济运行秩序正在有序恢复，本公司的运输生产也逐步恢复正常，但考虑到新冠肺炎疫情正在全球蔓延、中国“外防输入、内防反弹”
广东周边十大自驾游路线(值得推荐)
广东周边十大自驾游路线（值得推荐） 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 广东周边十大自驾游路线 清远英西峰林走廊 推荐指数：★★★★★ “青山如黛景如画”，英西峰林与广西桂林、阳朔是一样的地貌风景。行驶在乡村峰林间，那些原生态的村庄，面朝黄土背朝天收割稻谷的农民，仿佛闯入了田园农家。这里主要分布着两大峰林：千军峰林与公正溪树峰林；两个岩洞：穿天岩与阳岩洞。 地址：英德市区西南60多公里的九龙、明迳、岩背三镇一带 自驾游路线：清连高速，走S348省
道，一个多小时车程可到达九龙镇。 周边游玩推荐：连南千年瑶寨，“广东十大最美古村落”之一 韶关石崆峒 推荐指数：★★★★★ 被誉为“广东屋脊”的广东第一高峰。由于石坑崆地势高，空气密度低，能见度高，因此成了不少天文爱好者的集聚地。这里能看到很美的星空与落日哦。 地址：广东省韶关市乳源县 周边游玩推荐：南岭国家森林公园，11月中旬到12月上旬可以看到美妙的枫树林景观 小贴士：入夜以后气温较低，请备好保暖衣物 梅州上举客家相思谷 推荐指数：★★★★★ 这里有瀑布，有山泉，有小溪流，
有茂密的森林，是梅州的绿色心脏。无论是“访村观园，享恬淡”、“入俗闹节，品客家”、“情豆初开，恋相思”“日暮秋烟，摄枫情”、还是“穿林观瀑，叹峡谷”，这里有应有尽有哦。看到这好像有中国武侠剧仙境feel的地儿，人都有种飘逸成仙的感觉了。 地址：梅州市平远县上举镇的上举客家相思谷 自驾游路线：经广河高速公路、长深高速公路。 湛江徐闻大汉三墩 推荐指数：★★★★★ 大汉三墩是汉代海上丝绸之路始发港遗址所在地，紧靠粤海铁路北港码头。红树林、墩岛、湖泊、渔村等自然生态风光是这里的重要特色。而来到这里最让人印象深刻的要数这里的天空，蓝得就像油画一般。而这里的三墩岛古时候称为“瀛岛”，有“小蓬莱”的美誉。
广州珠海轻轨高铁和谐号广珠城轨站点-票价-广州到珠海中山江门轻轨
如何购票乘坐广珠城轨广珠城轨网上订票 编辑：baby 日期:2012-10-09 导语：如何购票乘坐广珠城轨？广珠城轨网上订票，广珠城轨最新时刻表，广珠城轨票价是多少钱？下面请看都市圈小编整理的详细介绍。 广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，2005年12月18日正式动工，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站(又称珠海拱北站)，整条线路总长177.3千米，设计时速为200KM/H,其中广州南站至珠海站为116公里，广州南至珠海北为93公里，小榄站至新会站为26.328公里，珠海机场支线为35.3公里，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由中山市小榄镇经中山市古镇，跨西江，连接江门市新会区会城街道东甲。广州南至珠海北段于2011年1月7日正式通车，从广州南站到珠海北站最快仅需41分钟。采用双线电气化客运专线铁路，铁路设计最高时速200km/h，预留250km/h，列车将会采用CRH系列动车组运行。 “新干线”广珠城轨示意图
各地城轨简介：【广州站】【小榄】【新会】【江门】【珠海北站】【顺德站】 广珠城轨票价：【全部站点票价表】 广珠城轨时刻表：【广珠城际铁路动车组客运时刻表】 线路简介：广珠城际轨道交通全线总长142.2公里，经过广州、佛山、中山、珠海和江门等5个珠三角城市。其中广州至珠海主线长115.6公里，小榄至江门支线长26.6公里。 客服热线：95105688(广东、湖南两省可用本地市话直接拨打，其他省需加区号020)预计时速：200公里左右。从广州20分钟可到中山，45分钟左右抵达珠海。 运营列车：广珠城轨使用CRH1“和谐号”动车组。CRH1A-250型动车产自青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是由目前正在广深线上运营的CRH1A型和谐号动车改进而来。两动车属同一型号，外观基本一致，内部座椅、装饰风格也相似。但经过改良升级，广珠城际动车行车速度突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公里，但运营初期会控制在每小时200公里以内。 车厢设置：广珠城际动车长213.5米，共8节车厢，其中一等座车厢2节，各设座位64个，车厢内走道两边各2座椅;二等车厢4节，每节车厢内设92座位，走道两侧一边设三个座椅，一边两个;此外还设有餐车车厢一节，内有58个二等位及14个餐车座位;另有包厢、二等座的混合车厢有一节，内有包厢座位16个，二等座位61个。 包厢特色：在5号车厢中增设的包厢座位是广珠城际动车最大的特色。5号车厢内共有4个包厢，其中有规格为2人、6人的包厢各2个。包厢均采用对拉门与外部隔开，6人位包厢面积大约在四五平方米，对坐的座位之间设有小桌子;2人包厢一个为对坐座位，一个为并排坐座位，面积均超过一平方米。南都记者了解到，包厢私密性好，6人间的包厢可以开个小会，座位价格将高出一等、二等坐席，可满足不同层次乘客的需求。 座椅特色：座椅均能调整方向，也是广珠城际动车在广深和谐号动车基础上进行的重要改进之一。工作人员在乘客上车前可将座椅调整面向列车前进方向，广深和谐号动车上可能出现的部分乘客逆向面对列车开行方向的状况不会发生。动车上所有车厢、包厢内均设有显示屏，供乘客在旅途中消遣。
动车组列车票价
动车组列车票价 按照旅行速度达到110 km/h以上的动车组列车软座票价基准价：一等座车为0.336 6元/(人·km)、二等座车为0.280 5元/(人·km)，上下浮动10%。 动车组公布票价按照批准价率和规定办法计算并公布。 1、动车组座席票价 一等座车公布票价=0.336 6×（1+10%）×运价里程 二等座车公布票价=0.280 5×（1+10%）×运价里程 注意：某些自主定价线路，如广深线等由企业在规定范围内自主定价。2、动车组软卧票价 软卧上铺公布票价=0.336 6×（1+10%）×1.6×运价里程 软卧下铺公布票价=0.336 6×（1+10%）×1.8×运价里程 注意：动车组软卧票价可按公布票价打折，但打折后不得低于相同运价里程的新空软卧票价。 3、动车组高级软卧票价 高级软卧上铺票价=0.336 6×（1+10%）×3.2×运价里程 高级软卧下铺票价=0.336 6×（1+10%）×3.6×运价里程 注意：动车组高级软卧票价可按公布票价打折，但打折后不得低于相同运价里程的动车组软卧票价。 4、特殊情况票价 （1）身高1.2~1.5 m的儿童使用软卧。 动车组软卧儿童票价=（动车组软卧公布票价-动车组一等座公布票价）/2 （2）身高不足1.2 m的儿童单独使用软卧。 动车组软卧儿童票=动车组软卧公布票价-动车组一等座公布票价
运价里程不足400 km时，公式中扣减的动车组一等座公布票价均按400 km 公布票价计算。 （3）动车组列车只发售二等座车学生票，学生票票价为公布票价的75%。（4）儿童票按照本次列车二等座公布票价的50%计算。 按《铁路旅客运输规程》等有关规定享受减价优待的儿童、学生、伤残军人乘坐动车组时，票价均以公布票价为基础计算。发售的动车组学生票票价高于现行的“折扣票价”时，应按现行的“折扣票价”发售，不得在学生票优惠卡中进行核减次数。
高速公路三维形象进度管理系统研究
高速公路三维形象进度治理系统 介绍材料
长沙理工大学公路CAD研究所 长沙华科工程系统信息技术公司 2010年3月 目录 一、系统研究目的、意义和必要性 (5) 二、研究目标 (1) 1、项目研究目标及结构组织 (1) 2、系统要紧研究成果 (2)
3、能形成的知识产权情况 三、要紧研究开发内容……………………………………………… 三、系统总体设计 (7) 1、系统目标及总体结构 (7) 2、系统开发技术标准 (11) 3、系统开发环境 (11) 4、数据组织 (12) 四、解决的关键技术及要紧创新点 (13) 1、解决的关键技术 (13) 2、要紧创新点 (13) 五、系统功能及特
点 (16) 1、三维漫游 (16) 2、三维进度显示 (16) 3、三维进度治理与查询 (16) 六、系统的经济、社会效益及推广应用前景 (17)
一、引言 1、项目研究目标及结构组成 “高速公路三维形象进度治理系统”为广东省交通厅2005年科技项目（项目编号2005-18），项目结合广梧高速公路项目建设需要，要紧展开对高速公路建设新型项目治理技术的应用，并结合工程建设的需要进行研究，以提高广东高速公路建设的科技含量和提高公路建设信息化治理水平。 该课题由广东云梧高速公路有限公司主持，由长沙华科工程系统信息技术公司、长沙理工大学公路CAD研究所联合组成课题组承担研究工作。具体分工为： 广东云梧高速公路有限公司——总体负责。负责项目申报、项目研究组织、研究大纲审定、现场组织治理、项目研究经费配套、研究进度监督检查、项目成果推广应用、组织项目鉴定验收。 长沙理工大学公路CAD研究所——承当项目研究技术工作。提出项目研究内容、确定项目研究技术方案、制定项目研究大纲、进行项目测试分析、技术协助现场试验、撰写项目研究报告;编制相应模块开发指南；完成主持单位对项目研究托付的相关内容，协助项目成果推广应用和项目鉴定验收。 长沙华科工程系统信息技术公司——承当项目申报和协调
沪 宁 高 速 公 路
沪宁高速公路（上海段）拓宽工程设计 摘要：分析了沪宁高速公路（上海段）拓宽工程设计的难点。 总体设计、道路工程设计、桥梁工程设计、机电工程设计等角度剖析了设计的关键技术以及解决方案。 关键词：拓建方式；最小纵坡长；沉降控制标准；预应力管桩 １概况 ２拓建标准、方式及规模主要技术标准． 沪宁高速公路（上海段）也称Ｇ２公路，２０世纪９Ｏ年代修建 的４车道高速公路。 它西起江苏省与上海市交界处，至大渡河路， 全长６０．４ｋm 。 ２００５年日平均交通流量达到８万多辆，高峰时间处于饱和，进行拓宽改建。 需工程拓宽设计范围：点为Ｋ０—９００ 该工程为高速公路拓宽，Ｇ２公路的功能定位不变。 因此，此次设计不改变既有公路技术等级及主要本技术标准，具体为： １技术等级：高速公路； 设计车速：主线为１2 ０kｍ／ｈ , 匝道为４～５ kｍ／；
沿线需改建立交共有五座：花桥立交，花同立交、安亭国际汽车城立 交、松金立交；安嘉立交 水平：主线为二级，在互通式立交的分合流区段、匝道及交织区段 ，用三级； ４汽车荷载：建部分为公采（）拓路一Ｉ级，既有部分维持汽车 一超２Ｏ级不变； ５建筑（）限界以及其他：满足《公路工程技术标准》Ｊ０— （ＴＧＢ１２０）应的技术要求。０３相 ２．拓建方式 跨越的铁路为沪杭铁路；跨越的主要等级航道河流有：顾 浦河、吴淞江、通波塘、搓浦、浜河、吴淞江；西新中封东 需要改建的收费站包括：花桥主线收费站、江桥主线收费站以及嘉松 立交匝道收费站。 拓宽改建工程内容包括：工程范围内既有公路的大桥高速公路拓建形 式的选择， 影响因素主要有：其既有公路的情况、土地规划和布局、道路路网 规划 行政区划、工程地质地貌条件等。 通过工程调研既有公路路基路面两侧的拓宽；有桥梁结构两侧拓宽；线 立交匝道的改建；沿收主线收费管理楼的扩容；沿收主线收费广场的改建；