第一章 编制总述、第二章工程概况
第一章编制总述
第一节编制原则
一、在认真、全面、系统地阅读招标文件和设计图纸的基础上，深刻领会和贯彻业主意图及业主对投标人的各项要求。
二、、在认真采集信息和收集编标资料的基础上，针对本工程特点，结合本投标人多年来在同类或类似工程中的施工实践，本着实事求是的科学态度和忠实业主、服务业主的宗旨，编制东莞市五环路（西环段第十标）东莞大道立交工程投标书。
三、本投标书为一份良好的投标文件，如本投标人中标，接到开工通知书后14天内，将在本标书的基础上按照施工图要求更进一步补充和完善各单位工程中的细节问题，形成实施性施工组织设计。
四、编写本投标书不仅是为了投标评标的需要，而且也将是施工生产作业的重要依据。为此，本投标人在编制标书的指导思想上及中标后施工实践中，都将积极推广和运用新设备、新材料、新技术、新工艺、新成果；统筹兼顾，科学管理，自始至终坚持“业主至上，质量第一”的服务宗旨，接受业主和监理的指令，使业主满意；以本投标人全体员工一如既往的勤劳、朴实、科学、积极的工作姿态，保质保量按期完成合同范围内的各项工程施工内容，向业主呈交一份优秀的答卷。
五、本投标人真诚期望在公平、公正、公开的竞争原则基础上一
举获胜中标，使本投标人与业主有一个赤诚、友好合作的机会，为东莞人民生活质量的进一步提高和经济发展做出应有的贡献。
六、本投标书各章、节为一有机的整体，互为联系、互为依存、互为解释、互为补充，标书中各章的标题仅起提示和引导作用。
七、如业主要求本投标人提供补充资料、澄清或解释某些问题，本投标人将按照业主的要求以书面或答辩的形式及时提供。
第二节编制范围和编制依据
一、编制范围
东莞市五环路（西环段）第十标东莞大道立交工程，线路全长1500米，起讫桩号为K10+500~K12+000，其中五环路与东莞大道相交处为互通式立交。本次投标范围为该段内的路基、桥涵工程（含主车道、辅道、非机动车道、水泥稳定石屑层、人行道板安装、路缘石安装及绿化带回填土等）、排水工程、电气工程、道路照明基础、预埋管、电缆沟部分，各种井、口、蓖等，其他补充要求。
二、编制依据
1、广东省东莞市五环路（西环段）第十标段（桩号K10+500至K12+000）东莞大道立交工程施工招标文件及图纸。
2、东莞市五环路（西环段）第十标（桩号K10+500至K12+000）东莞大道立交工程招标补充说明和东莞市城市建设总指挥部2003年9月30日发布的证明。
3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
《城市桥梁设计规范》（CJJ11-93）
《公路工程技术标准》（JTJ001-97）
《公路路线设计规范》（JTJ011-94）
《公路桥梁设计通用规范》（JTJ021—89）
《公路地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）
《钢结构设计规范》（CBJ17-88）
《铁路钢桥制造规范》（TB10212—98）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2001）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—2000）
《高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214—92）
《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221—95）
《铁路钢桥栓接面抗滑移系数试验方法》（TBJ2137—90）
《建筑工程质量检验评定标准》（JGBJ301-88）
《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）
《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）
《广东省建设工程文明施工若干规定》等。
其他相关国家及地方建设标准及规范。
4、ISO9002—2000质量标准运行要求。
5、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年来积累的施工经验。
6、我公司对东莞市五环路（西环段）第十标（桩号K10+500至K12+000）工程现场和周围环境现场察勘及调查咨询取得的有关资料。
7、《东莞市五环路（西环段）东莞大道立交岩土工程详细勘察报告》。
8、中华人民共和国交通部和国家有关部委颁布的现行有关工程概预算定额，广东省建设委员会颁布的广东省现行有关工程概预算定额以及我公司的企业定额等。
第二章工程概况
第一节工程概述
一、工程背景
东莞市东邻深圳特区，西接广东省省会——广州，近几年来，东莞市经济有了迅猛的发展，大量客车、货运辆穿越城区，市内交通压力加大。修建五环路将解决由此引起的越来越多的交通、汽车尾气、噪音等对市区环境的污染和交通的干扰问题，将货运交通引导出城市中心区，缓和城区道路压力。东莞大道互通立交作为五环路于东莞市形象工程——东莞大道的联结工程，其修建的意义更加深远。
二、工程概况
本工程为五环路（西环段）东莞大道立交，起点为NOKIA手机厂
（K10+500），终点（K12+000）为过东莞大道互通立交与南环相接的绿色世界牌坊处，全长1.5km 。五环路主线车道为双向6车道，辅道每侧为2车道，东莞大道主线双向8车道，单侧辅道2车道，立交型式为苜蓿叶全互通立交，各转向交通均通过设计在相交道路两侧的辅道上集散，人车分流，互不干扰。
1、桥梁工程
东莞大道与五环路相交处设计为上跨立交桥，以五环路中心线为界分左、右线桥，左线桥起点桩号10+891.365，终点桩号11+082.865，右线桥起点桩号10+892.584，终点桩号11+084.084，左、右线桥各全长191.5米。该桥设计为五跨一联钢—混凝土结合梁，跨经布置为：31.15+38+48+38+31.15米。左、右线主梁由四个开口箱形截面组成，高1 .3米，宽3米，四个开口箱梁之间横向由横梁连接在一起，开口箱梁上铺设厚7厘米、设计标号为C50的钢筋混凝土预制板，以预制板为底模，现浇厚30厘米、设计标号为C50的预应力混凝土桥面板，桥面板只设纵向预应力，预应力钢束为高强低松弛钢绞线，每束12根7?J 5钢绞线，其b y R =1860MPa ，锚具为OVM15—12，所有钢束均两端张
拉，初定张拉控制应力为MPa R y y k 2.133972.0==σ，张拉程序为：0 0.3k σ 105k σ(持荷5分钟) k σ 测量伸长量 锚固
测量钢绞线回缩量。钢绞线孔道预留采用?8.5厘米金属波纹管。 钢箱梁分七段在工厂加工，然后运至工地在临时支墩上组拼，节段长度、重量见下表。
钢箱梁节段划分参数
立交桥下部结构中，1#、2#、3#、4#墩为桩柱式，0#、5#桥台为重力式，桥墩桩基共32根，直径为?1.8米，承台桩基共48根，直径为?1.2米，桩基、承台、桥台混凝土设计标号均为C25。桥墩为钢管混凝土墩，采用 =20mm钢管，内灌C40微膨胀混凝土。按设计要求，桥台后填土为石粉渣，密实度要求达到95%，填土范围见下图。
全桥桩基设计参数见下表。
全桥桩基数量及设计参数
2、互通匝道及路基工程
上跨桥两端行车引道设计为A、B、C、D、E、F、G、H共8条匝道，用于实现东莞大道于五环路的行车互通，人行道互通通过对应B匝道人行通道、D匝道人行通道、F匝道人行通道、H匝道人行通道及分别用于穿越A、B匝道、C、D匝道、E、F匝道、G、H匝道的1号通道、2号通道、3号通道、4号通道实现，4个人行通道尺寸、构造完全相同，通道净宽为5米，通道全长17米，人行通道中心线与对应匝道道路中心线夹角均为900，通道采用30号抗渗混凝土现浇，抗渗标号为S8，通道基地要求承载能力大于180KPa，通道墙背填土要求混凝土达到
100%设计强度后方可进行，回填土为砂石或石粉渣等透水性好的材料，密实度应大于95%，内摩擦角大于350。
立交范围内共设10处挡土墙，1#—8#挡墙分别设在1#—4#人行通道对应匝道，9#挡墙设在0#桥台左、右线之间，10#挡土墙设在5#桥台左、右线之间，挡土墙高度最大为9#挡土墙，高度为6.1米，高度最小为8#、4#挡土墙部分段，高度为1.8米。
路基工程设计挖方238559.70立方米，填方374291.69立方米。
3、排水工程
由于珠江三角洲年雨量丰富，立交范围设有大量的雨水管道，钢筋混凝土排水管共6种规格，分别为DN300、DN400、DN600、DN800、DN1000、DN1200，长度分别为1414米、1203米、1236米、712米、575米、290米，雨水箱涵两种规格，分别为BXH=4000×3000、BXH=2500×1500，长度分别为1216米、568米。
设计有预应力钢筋混凝土给水管道（DN600，工作压力0.6MPa）183米，污水排水管共三种规格，分别为DN300、DN400、DN500，长度分别为66米、9米、239米。
4、工期
本工程计划工期为365天，即从2003年10月20日至2004年10月19日。
5、主要技术标准
（1）道路等级：城市快速路；
（2）设计车速：主线80km/h，辅道30km/h，
东莞大道：60km/h
立交匝道：30km/h
（3）平曲线半径：主线最小半径R=2000m；
匝道最小半径R=30m
（4）纵坡：西环主线最小0.5%，最大3.8%;
辅道最小0.37%，最大5.27%；
匝道最小0.7%，最大5.6%；
东莞大道最小0.7%，最大2.5%。
（5）道路设计荷载：标准轴载BZZ-100KN；
（6）道路横坡：主线采用三次抛物线路拱 1.5%横坡，辅道采用直线型路拱，1.5%横坡，行车道横坡 1.5%，人行道及自行车道横坡2.0%，车行道平曲线半径小于60米时按3.0%设置超高；
（7）路面结构达到临界状态的设计年限：15年
（8）桥涵设计荷载：汽超-20，挂车-120；
（9）抗震设防起点：7度；
（10）桥梁净空：车行道5.0米；人行道3.0米。
第二节工程所在地自然条件
一、气象情况
东莞地区属亚热带季风气候，光线充足，气候温和。
1、温度：常年平均气温21～2２。c，七月份平均气温38.7。c，一月份平均气温13.4。c；
2、风向风力：常年主导风向为东北风，其次为南风和北风，最大风速34m/秒；夏秋季节会受台风影响，平均每年发生台风1-3次，风力一般为6-9级，最大时可达12级。
3、降雨：本地区受西南季风、东南信风和台风强盛活动影响，雨量充沛。
多年平均降雨量为1700mm，年最大降雨量2442mm。
二、工程地质和水文地质
工程场地内各土层特征如下：
1、筑土（Q mi）
浅黄、褐黄、紫红等色，以亚粘土为主，含20%左右石英质砂粒，局部有水泥路面及种植土。湿、松散稍密，各孔有揭露，厚度0.3~8.60米，平均3.62米，底板标高12.189~20.932米。
2、洪积层（Q ai+pi）
亚粘土：浅灰，灰黑色，局部含淤泥质及腐植物，饱和、软~可塑状态，仅3、12、18孔有出露，厚度0.9~3.2米，平均2.2米，层顶埋深5.8~8.2米，层顶标高12.189~15.929米。
亚砂土：浅黄、褐黄色、白色，局部为含细粒土粗砂，饱和、松散~稍密。仅11、12、18孔有出露，厚度2.4~4.9米，平均3.4米，层顶埋深7.2~9.0米，层顶标高11.238~13.878米。
3、第四系坡积层（Q di）
含砂亚粘土：浅黄、浅红、褐黄色，含20%左右砂粒，湿、硬~可塑状态，该层除1、6、11、12、16、18孔外，其余各孔均有揭露，
厚度 1.4~6.0米，平均 3.57米，层顶埋深0.4~9.1米，层顶标高11.289~19.179米。
4、第四系残积层（Q ei）
砂质亚粘土：灰黄、黄褐、灰白等色，由花岗片麻岩风化残积而成，含30%左右石英质砂粒，土质较均匀。湿、上部可塑、中下部硬塑状态。在1、4号孔中分别为8.0~10.5米，厚2.5米和14.1~15.6米，厚1.5米为石英脉条带。揭露厚度3.9~18.2米，平均10.14米，层顶埋深0.3~12.1米，层顶标高7.338~20.763米。
根据钻孔水样分析结果，场地地下水对砼结构具分解类弱腐蚀性。
第三节现场施工环境
一、对外交通条件
工程所在地区经济发达，莞惠大道（老107国道）、莞太大道、莞长公路、莞樟公路等均穿越城区，对外交通非常便利。
二、施工场地
本投标人对施工场地进行了现场勘察，在此基础上根据招标文件、图纸和工程施工的要求，进行了全部临时设施的平面布置规划，施工场地能够满足施工需要。
三、材料供应
本工程所在地区各种建筑材料较为丰富，施工中在经业主对材料样板确认后，本投标人将负责工程所需沙料、石料、水泥、钢筋（钢材）等材料的采购、验收、运输和保管，施工中合理利用部分弃渣，
以减少环境污染，降低工程成本。
本标段工程的雨水与污水井盖及井座，雨水篦盖及篦座，电力和电信工程的铸铁井盖，人行道板，盲人道板及路缘石，路灯、灯杆由业主提供。
四、施工用电
1、施工现场附近有高压电缆经过，工程的施工和生活用电比较方便，本投标人将直接与供电部门签订供电协议。
2、在系统电未提供前，本投标人将自行解决施工用电。
3、在整个施工期间，本投标人充分考虑电网停电给施工带来的影响，将配备一定容量的施工和生活备用电源。
5、工程用水
中标后，本投标人将与东莞市有关供水电部门签订协议，就近由供水管路上接出生产和生活用水管道，将水引到各用水点。
6、施工通讯
在开工前，与当地电信部门联系，在项目经理部安装程控电话、传真机，配备手机，传呼机，工地内部协调配置对讲机。
第四节工程特点、重点和难点
一、工程特点
东莞大道立交工程上跨东莞市形象大道—东莞大道，东莞大道主行车道设计为双向八车道，两侧各有两车道辅道，中间隔离带为12米绿化带，主车道与辅道间为30米绿化带，为东莞通向广深高速公路的
主干道，交通流量相当大。
跨线桥上部结构设计为五跨一联钢——混凝土组合连续梁，使得桥梁结构自重大大减轻，减小了梁高，使得整座桥梁更加纤细，桥型靓丽美观，在东莞市的这条迎宾大道上修建这样一座立交桥，将给城市增色从而减轻了基不少。五跨连续钢箱梁分七段在工厂制造，运至工地后进行节段拼装。桥墩采用钢管混凝土墩柱，大大提高了桥墩的承载能力，减少了桥墩施工、上部结构箱梁模板架设、混凝土浇筑对环境的影响，桥墩与上部结构协调，外观美观。另外上部结构采用钢箱梁、桥墩采用钢管混凝土桥墩，可以大大缩短施工工期，此为本工程特点之一。
本工程为边施工、边通车，按指挥部要求，在施工期间，各施工标段必须选派若干人穿戴反光衣，专门负责维护交通秩序，在各个施工现场安装警示灯、雪糕筒，各个路口需设立道路导向、改向牌，各种废料应及时清运，建筑材料要求在夜间交通不繁忙时段进料，在施工过程中，应特别做好防尘、防污水、防噪音工作，以确保东莞大道畅通、维护东莞大道外观形象，此为本工程特点之二。
东莞位于珠江三角洲，常年平均气温偏高，为21～2２。c，平均每年发生台风1-3次，风力一般为6-9级，最大时可达12级，本地区受西南季风、东南信风和台风强盛活动影响，雨量充沛，多年平均降雨量为1700mm，年最大降雨量2442mm，高温、阴雨和强风都会给施工带来影响，此为本工程特点之三。
鉴于本工程以上特点，在施工过程中，应有详细、可行的施工方
案和交通疏解方案，才能确保东莞大道的畅通；应有相应的施工工艺，才能保证结构物的质量；应有可行的施工措施，才能保证整个工程在雨季正常施工。
二、工程重点及难点
1、交通疏解
如前所述，东莞大道立交所处位置交通流量相当大，施工过程中应保证东莞大道的畅通，施工场地应绝对清洁，不得有污染，并尽量减小施工噪音，由于存在临时墩的架设、箱梁的吊装、箱梁线型的调整、桥面预制板的架设、桥面板的浇筑、临时支墩的拆除等工序，现行东莞大道行车道存在交通改道问题，为保证行车安全，施工现场应进行围档，交通需进行疏解，应在各个改道路口设置导向、改向牌等交通标志，并安装警示灯等。
交通改道、疏导、施工现场行车、结构安全是本工程的特重点及难点。
2、钻孔灌注桩
本工程桥墩桩基共32根，直径1.8米，桥台桩基共48根，直径1.2米，均为嵌岩桩，要求桩尖嵌岩深度不小于1.5米，桩底沉渣厚度不大于5cm，根据地质勘探报告，左线桥2、4号墩、右线桥1号墩以及各桥台地层中均有不同程度的夹有孤石及硬夹层，如何穿过孤石，判定桩尖持力层，如何防止钻孔过程中出现卡钻、钻头滑孔、偏斜、塌孔以及如何保证桩尖入岩的钻进速度，是钻孔桩成孔过程中的重点、难点，也是整个工程的难点及重点。
根据地质勘探报告，桥位处地下水对混凝土有弱腐蚀性，为保证结构桩基的耐久性，要求对桩基混凝土配比设计中采取以下措施：
a、采用普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于425号；
b、水泥含量不小于300千克/立方米；
c、水灰比不大于0.55。
桩基混凝土配合比设计应为本工程的重点。
3、桥墩、桥台承台基础开挖
桥墩、桥台承台基底位于地面以下3米左右，下面还要铺设10cm 厚素混凝土垫层，桥位处地下水位高，水量丰富，当地又多雨、多台风，在承台开挖后，要进行桩头凿除、桩基检测、素混凝土垫层铺设、钢筋绑扎、混凝土浇等工作，如何作好基坑的降水工作，是本工程的重点。
4、桥墩施工
桥墩设计为直径1.5米的钢管混凝土墩柱，钢管用 =20mm的钢板焊成，内部灌注C40微膨胀混凝土，钢管分两段，下段通过地脚螺栓预埋在承台上，上段吊装到位后与下段焊接，从墩顶预留的混凝土浇注孔下料，浇注钢管内C40微膨胀混凝土，然后浇注下部C30包浇混凝土。
钢管柱的加工精度决定其成型尺寸，安装精度、成型尺寸影响其外观及施工质量；上段和下段钢管间的焊接质量影响钢管柱的受力；钢管柱内混凝土的浇注密实程度影响支座受力，钢管柱加工、安装精度、管间焊接质量为本工程的重点，下段底座预埋件的安装和钢管内
微膨胀混凝土的浇注为本工程的重点及难点。
5、台后填土
为保证桥台台后填土具有良好的透水性，防止桥台搭板的开裂及桥头跳车现象的发生，两端桥台台后填土要求填置透水性良好的石粉渣，压实度要求达到95%，台后近背墙、侧墙部位不能采用大型压路设备，如何保证路基填土、台后石渣结合面良好以及台后石渣的压实度，是本工程的重点。
6、钢箱梁的制造及运输
钢梁制造存在三个关键问题，一为钢梁防腐：桥位处于多雨区域，钢梁防腐至为重要；二为钢梁节段制造精度：钢梁为节段制造、现场拼装，上部结构设计有纵坡及竖曲线，如何保证钢箱梁制造精度，对上部结构安装质量、进度及成桥线形有直接影响；三为焊缝质量：钢箱梁有大量焊缝，如何保证焊缝质量，直接影响结构受力。
钢箱梁节段最长33米，工厂加工后，在运输过程中如何保证运输安全、保证开口箱梁不发生扭转变形，也是本工程的重点及难点。
7、临时墩架设、预压及标高调整
临时墩需要承受钢箱梁自重、预制板重量、桥面铺装重量，应具有足够的强度，而且应满足钢箱梁标高、水平调整的需要，因此，临时墩除具有足够的强度外，还应具有足够的刚度。
按设计要求，在进行钢箱梁节段吊装以前，需对临时墩进行预压，临时墩顶标高调节应考虑设计图中箱梁节段对应临时墩位置的拱度，并应考虑临时墩在箱梁自重作用下其产生的弹性变形，在调节临时墩
顶标高时，将两者一并计入。
临时墩到桥面板张拉、压浆完毕以后才能拆除，因此，除了要满足箱梁的线形调整外，其安全决定着整个上部结构是否安全。临时墩的架设、预压、标高调整应是本工程的重点和难点。
8、箱梁节段吊装及钢箱梁线形调整
钢箱梁分七段制造，然后安装，最重的节段49.12吨，钢箱梁横向宽度为22.35米（不包括悬臂混凝土宽度），所处位置交通流量特别大，在吊装过程中，落梁精度直接影响箱梁线形调整的工作量及最终质量。上部钢箱梁纵向七段之间、四个开口箱梁横向之间连接均为栓接，微小的安装误差就会使节段之间栓接非常困难，如果强行连接，结构内将存在初应力，因此，钢梁节段安装对整个工程施工质量及施工进度有直接影响。
由于温度变化引起的温差对钢结构的尺寸影响是很明显的，七个节段在工厂制造时，应考虑到现场安装时的温度。在现场安装时，为保证上部结构的线形，安装温度应尽量与制造钢梁时温度接近，拱度调整也应在相近温度下进行，合理安排安装时间将是一个重要问题。
钢箱梁的安装不单是工艺问题，还要有很多组织协调工作要作，组织领导要具有很高管理、协调能力，因此，此分项工程是整个工程重点的重点。
9、桥面预制板的预制及铺设
桥面预制板厚度仅为7厘米，长度有2.5米和2.75米，混凝土设计标号为C50，要求在预制时中间设置1cm的预拱度，全桥共2604块。
桥面预制板预制的关键在于如何保证混凝土养护过程中及堆放时不开裂，如何严格控制其轮廓尺寸，否则将引起安装困难；预制板底面将长期暴露在空气中，其光洁程度将影响整个桥梁的外观，钢筋保护层厚度将影响桥梁的耐久性。
在箱梁安装完毕后，如何尽快的铺设桥面预制板将影响桥面现浇的进度，预制板安装是否密贴影响现浇桥面混凝土时预制板接缝处是否漏浆，也影响桥梁外观。
桥面预制板虽小，其外观、轮廓尺寸、安装质量将直接影响整个工程的质量及外观，也应是本工程的重点工程。
10、桥面悬臂板模板
桥面悬臂板宽1.2米，下面没有钢箱梁支撑，在安装、拆除悬臂板底模、侧模时，应不影响桥下通车，而且悬臂板底面施工质量将直接影响桥梁外观。在浇注桥面混凝土时，悬臂板模板与钢箱梁应变形基本一致，因此，桥面悬臂板模板的施工方案选择也应是本工程的重点。
11、波纹管安装、锚固块钢筋的绑扎、桥面板混凝土浇筑及养护
桥面板现浇混凝土厚30厘米，悬挑部分长1.2米，设计标号为C50，为预应力混凝土结构，单线混凝土共1115.65立方米。桥面板下设锯齿块做锚固端，曲线段设有防蹦钢筋。
防崩钢筋位置是否正确，与N1钢筋连接是否可靠，将影响锯齿块的受力。锯齿块钢筋较密，混凝土不易振实，而锯齿块受力相当复杂，如果施工不当，会引起锯齿块的剪切破坏。波纹管的安装、定位将影
响预应力的效果。
单线桥桥面板一次浇筑时，如何控制后浇混凝土浇注完毕时先浇一跨的混凝土还没有初凝，需要合适的混凝土配合比及现场合理的安排。
桥面混凝土为大面积混凝土，按设计要求需要拉毛，如何拉毛、何时拉毛将影响桥面板混凝土与沥青混凝土的连接。另外，在东莞这种高温条件下如何对桥面混凝土养护，也是工程的重点。
作为直接承受汽车活载及联结各开口钢箱梁的桥面板，其现浇板锯齿块钢筋的绑扎、波纹管的安装、桥面混凝土的浇筑、养护都是整个工程中的重点及难点。
11、桥面板预应力工程施工
每个开口箱梁上的桥面板均设有OVM15—12钢绞线束，钢绞线束最长者达81. 095米，钢箱梁高度虽然有1300mm，但除去锯齿块的占位，以及底板上焊的N4、N7加劲板，在锯齿块附近，其实际工作高度只有63cm，在钢箱内张拉、压浆将十分困难。
桥面板预应力工程施工的难点及重点为：
a、长钢绞线如何穿束；
b、在箱内如何安装、调整千斤顶；
c、长钢绞线张拉需要多次导顶，如何保证两端张拉伸长量一致；
d、如何保证孔道内压浆密实；
e、如何保证锚头封堵密实。
工程概况及特点
工程概况及特点 一）工程建设概况 乌鲁木齐市第55中学学生宿舍及食堂工程。建设规模：2514.53 平方米。 工程概况：本项目为乌鲁木齐市第55中学学生宿舍及食堂工程，建设总规模为2514.53㎡，层数：地上三层，局部二层，三层部分为宿舍楼，二层部分为食堂；结构：宿舍楼为砖混结构，食堂为框架结构；建筑总高度为：12.45m（室外设计地面至女儿墙高度），跨度：52.61m。 本工程工期要求： 计划开工日期：2014年2月28日； 计划竣工日期：2014年9月10日。 质量要求：合格。 二）建筑设计特点 1、设计依据 （1）、建筑结构可靠度设计同意标准 GB50068-2001 （2）、建筑结构设计通用符号，计量单位和基本术语 GB/T50083-2004 （3）、建筑制图标准 GB/T50104-2001 （4）、建筑结构制图标准 GB/T50105-2001 （5）、建筑结构荷载规范 GB/T50009-2001 （6）、建筑地基基础设计规范 GB/T50007-2002
（7）、混凝土结构设计规范 GB/T50010-2002 （8）、建筑抗震设计规范GB/T50011-2001 （9）、砌体结构设计规范 GB/T50003-2001 （10）、钢结构设计规范 GB/T50017-2003 2、设计范围 乌鲁木齐市达坂城区第55中学院内食堂及宿舍。 三）结构设计特点： 1、施工中应严格遵守国家现行各项施工及验收规范和操作规程。 2、图中平面尺寸单位为毫米（mm），标高单位为米（M）。 3、本工程楼面施工荷载不得超过2.0KN/M，如果需要在楼面上大面积堆料，楼面及支撑系统不得拆除，而且支撑系统须进行强度验算。 4、施工中应密切配合建筑及设备、电气施工图作好预留及预埋工作，管道井内宜预设管道支撑或埋件。 5、所有外露铁件应涂刷防锈漆二底二面。 6、未经设计许可，不得改变结构的用途和使用环境。 四）建设地点特征 施工地点位于乌鲁木齐市达坂城区第55中学院内，在施工中应加强安全、文明、环保等施工意识，应采取必要的安全保证措施，保证施工区学生的安全出行。
工程概况及工程特点
工程概况及工程特点 1.1工程基本情况 建筑总面积227111平方米，分为南区、北区、西栋、中心圆厅建筑等几部分。它们均用构架相连。 本工程建筑为椭圆形平面，长轴386米，短轴264米。其中13～20轴处的短轴与穿过基地的永久河道平行，永久河道宽30米，绿化和通道宽24米。 本工程地下局部1层，地上4层，局部6层。建筑高度20.70米，局部38.70米，标志塔高70.00米，中部建筑装饰圆顶高38.40米。 本工程一层地下室分南、北两部：北部为地下机动车库及自行车库兼六级人防人员掩蔽室，南部为机动车库及动力、变配电机房和部分自行车；车库、人防部分层高3.60米，动力机房层高7.20米，变配电层高6.00米。 首层分南、北、中三个部分：北部为公司行政部分入口和技术支持入口，研发中心对外接待、销售、展示部分等，层高5.4米。中部为庭园及景观水面。南部为工厂行政入口和员工入口、厨房等，层高5.4米。东南部为工厂进货、卸货区。车间、库房部分等，层高6.90米。 二层主要分两部分：北部为研发中心、技术支持、培训部分，南
部为工厂车间、库房及员工餐厅。中间东部连接体为技术支持。工厂车间及库房区层高6.00米其余部分层高4.50米。南北部分通过连廓交叉坡道与三层北南部分相连。 三层平面主要分两部分：北部为研发中心和部分行政办公，南部为预留工厂生产区。中间北部连接体为实验室。生产区为两层高，其余部分层高4.50米。南、北两部分分别通过坡道连廊与二层的北南两部分交叉相连。 四层北部为研发中心和公司行政用房，南部为工厂部分用房和工厂预留用房，部分为三层生产区上空。中间通过圆形多功能厅把南、北两部分连接起来，多功能南侧为观景回廓。 五层主要是设备机房放中庭绿化上空，还有一些公司预留用房。 六层为公司预留用房和水箱间，位于建筑西南部。 外墙立面和屋顶设计新颖别致，是一座经典建筑，能体现富有时代气息及高科技建筑特性。外墙采用铝合金玻璃幕墙，分点式吊挂幕墙和单元式幕墙两种。穹弧型屋面为铝合金单板饰，其下为轻钢结构金属夹芯保温板屋顶。其余为混凝土屋面做法，中庭为玻璃天棚。 地下室外墙、底板、顶板做防水层。 室内装饰：地面作法有水泥地面、水磨石地面、花岗石地面、大批量的塑胶地板、防静电地板、硬木地板和地砖等；墙面作法有抹灰喷涂、装饰墙面和瓷砖墙面；顶棚作法有喷涂顶棚、矿棉板吊顶和装饰顶棚等。 桩基础采用钻孔钢筋混凝土灌注桩，目前正在紧张施工。
工程地质概况
第二章工程地质概况 本工程位于郑州市莲花公园北100m处，玉兰街处，文峰小区住宅楼四幢，其中4#楼占地面积约2800m2，基坑周长约220米，70*40二层地下室。开挖深度分为9.0m，基坑安全等级为二级，基坑临时支护使用年限为12个月。 2.1 工程地质情况 工程地质往往是由勘探得到的，勘探包括钻探、井探、洞探、触探以及地球物理勘探等多种方法，勘探方法的选择首先应符合勘察目的的需要，还要考虑其是否适合于勘探区岩土的特性。工程地质钻探的任务之一是取岩土的式样，用来对其观察、鉴别或进行各种物理力学实验，以下是用钻孔取土器从钻孔中采取的式样进行试验得到的数据。 2.1.1地层特征 据勘察报告，本基坑地层结构由第四系全新统冲积地层、下伏基岩为第三系泥质粉砂岩。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①素填土、②粉质粘土、③细砂、④中砂、⑤砾砂、⑥强风化泥质粉砂岩，六个工程地质层位，以下分别予以阐述： 1杂填土 全场地分布。黄褐色，松散状，湿，由中砂及细砂组成，为近期回填土，欠固结。层顶标高20.40～21.70m，层厚3.2m。 3粉土 全场地分布。灰褐色，可塑，湿，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，有光泽，局部含少量铁锰质结核。层厚3.0m。 3粉质粘土 全场地分布。灰褐色，可塑，湿，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，有光泽，局部含少量铁锰质结核。层顶标高19.10～ 19.35m，层厚1.40～3.40m。 ③细砂 场地部分钻孔可见。灰色、松散状，饱和，上部含少量泥质，以细颗粒为主，成分主要为石英，颗粒级配差。层顶标高15.93～ 16.77m，层厚0.80～1.40m。 ④中砂 场地部分钻孔可见。灰色，松散状，饱和，以中颗粒为主。层顶标高15.15～16.37m，层厚1.90～2.00m。 ⑤砾砂 全场地分布。黄色，稍密状，饱和，层顶标高4.24～7.61m，层厚3.10～4.21m。 ⑥全风化泥炭质页岩 全场地分布。棕红色，岩芯多呈碎屑状及碎块状，泥炭质胶结，原岩结构不清晰。层顶标高-1.71～-0.97m，层厚2.90～ 4.30m。 ⑦强风化炭质灰岩
钻井钻前工程概况及工程施工特点
钻井钻前工程概况及工程施工特点 （一）工程建设概况 天星1井位于某省某市某县麻英乡水峰村2组，新建进场道路0.63km。井位坐标x：3576690，Y：18604261，井口原地面标高348.8m。天星1井钻井设备为ZJ50D钻机，设计勘探总深度为3050m。 进场公路：井场新建道路起点与某市某县麻英乡水峰村2组村道公路接道，终点为天星1井井场大门口，全长629m，其中，进场道路490m，污水池道路139m。 （二）工程主要技术标准 1、公路工程主要技术标准 新建0.63km。按钻井专用公路标准进行设计，行车速度20km/h，设计荷载道路BZZ-100KN，道路最大荷载80T；设计路基宽为5m，行车道宽4m，两边路肩各0.5m。路基采用双向路拱，路拱坡度3%。路面为泥结碎石路面。 2、井场工程主要技术标准： 设计井场长110m，井场宽50m，钻机设备采用ZJ50D钻机。
井场后场地坪全部采用水泥混凝土硬化，前场地坪采用级配碎石铺垫。污水池和岩屑池有效容积分别为2000m3和500m3，采用钢筋混凝土结构，池内最高水位和池壁顶面预留0.7m安全高度。清水池1000m3,池内最高水位和池壁顶面预留0.5m 的安全高度。在井场100m外的两个不同方向设2个放喷池，容积各300m3。井场设有清污分流系统，四周有清水沟和设备基础边缘设有污水沟，便于清污分离。 （三）主要工程项目及数量 1、公路全线路基挖土石方9127m3，填方3420m3，借土回填793m3，防护工程1915.8m3，路面工程7659m2，钢筋混凝土盖板涵1道。 2、井场工程项目有：平场土石方、场地硬化、基础设备、污水池及储砂池、放喷池、挡土墙、清污分流系统、生活区等。其中井场平场土石方20230.1m3，弃方19893.1m3，井场面积5500m2，污水池（含岩屑池）有效溶积2500m3，清水池有效容积1000 m3，放喷池2个有效容积各300m3，生活区900m2。
工程概况及施工特点分析
编制依据 本施工组织设计作为指导施工的依据，编制时对项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、、主要分部分项工程施工方法、工程质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。 本施工组织设计依据以下几项编制： 1.施工合同文件； 2.现行有关规、标准和规程； 3.省以及市有关文件及规定； 4.类似工程的施工经验和现场实际情况。 工程建设概况及施工特点分析 工程建设概况 建设单位： 工程名称： 工程性质： 用途： 建设目的： 开工日期： 竣工日期： 设计单位： 施工单位：
监理单位： 施工围：施工图纸中的全部容（包括基础、土建工程、装饰工程等） 指导思想：优质、低耗、安全、文明、高速 工程特点 （1）建筑设计特点 本工程为地上五层办公建筑，建筑面积XXX，主体各层层高3.3米，总高度17.15米（附平面、里面、剖面三简图）。室外高差0.6米，室地面为±0.000标高。建筑合理使用年限50年。 楼地面做法有水泥砂浆、花岗岩；天棚做法混合砂浆刮大白；窗户采用塑钢窗、防护窗，门采用钢木门等（详见门窗统计表）；外墙采用外涂涂料；屋面采用轻钢彩板屋面，由专业厂家设计,外墙保温层采用80厚聚苯乙烯保温板，屋面采用100厚聚苯乙烯保温板。 (2) 结构设计特点 基础：采用MU30毛石基础，M5水泥砂浆砌筑，埋置深度1.6米。 主体结构：砖混结构，抗震等级为二级，抗震设防为七度， 梁、板、柱的混凝土等级均为C25，钢筋等级为HPB235、HRB335;除结构图标注外，板厚均为100，构造柱截面尺寸240×240，z-1截面尺寸370×370，圈梁截面尺寸240×120；墙体采MU10煤矸石承重型多孔砖，M5混合砂浆砌筑，外墙370mm，墙240mm。 楼梯：采用A型楼梯。
第二章 环评技术方法工程分析
第二章工程分析 以项目对环境影响的表现不同： 1.污染型建设项目——以污染影响为主； 2.生态影响型建设项目——以生态破坏为主； 一、工程分析的作用 ㈠项目决策的重要依据; ㈡为专题预测评价提供基础数据； ㈢为环保设计提供优化建议； ㈣为科学管理提供依据； 二、工程分析的方法 （一）分类 1.类比法； 2.资料复用法； 3.物料衡算法——⑴总物料衡算；⑵有毒有害物料衡算； ⑶有毒有害元素物料衡算； （二）各类方法的应用 1、类比法 （1）项目之间的相似性和可比性 ①工程一般特征的相似性 项目性质、规模、车间组成、产品结构、工艺路线、生产方法、原料、燃料成分与消耗量、用水量和设备类型等。 ②污染物排放特征的相似性 排放类型、浓度、强度与数量，排放方式与去向以及污染方式与途径。 ③环境特征的相似性 气象、地貌、生态、环境功能以及污染情况等的相似性。 （2）经验排污系数法公式： A=AD×M AD=BD-(aD+bD+dD) A——某污染物的排放总量；AD——单位产品某污染物的排放定额； M——单位总产量； BD——单位产品投入或生成的某污染物量； aD——单位产品中某污染物的量； bD——单位产品所生成的副产物、回收品中某污染物的量； cD——单位产品分解转化掉的污染物量；dD——单位产品被净化处理掉的污染物量； 2.物料衡算法——计算污染物排放量的常规和最基本的方法 ∑G 投入=∑G 产品 +∑G 流失 ∑G 投入 ——投入系统的物料总量；∑G产品——产出产品总量； ∑G 流失 ——物料流失总量； （1）总物料衡算公式 ∑G 排放=∑G 投入 -∑G 回收 -∑G 处理 -∑G 转化 -∑G 产品 ∑G 排放 ——投入无聊中的某污染物总量； ∑G 投入 ——进入产品结构中的某污染物总量； ∑G 回收 ——进入回收产品中某污染物总量； ∑G 处理 ——净化处理掉的某污染物总量；
1.工程概况及特点
一、工程概况及特点 ㈠、工程简述 1、工程名称：水磨沟区观园路片区路网改善工程第一标段 2、建设地点：观园路－规划二路 3、工期要求：开工日期：2013年8月15日，竣工日期：2014年10月30日 4、质量要求：整体工程质量验收一次性合格 5、工程概况： 起点衔接观园路，终点与规划二路相交，道路桩号为Ｋ0+000-K1+370.099,全长1.370公里。工程项目包括：道路工程、涵洞工程、污水管道工程、雨水管道工程。 ㈡、技术要求 1、技术标准 ⑴、道路等级：城市主干路，设计车速：50Km/h； ⑵、荷载标准：公路Ｉ级，路面结构计算荷载BZZ-100KN 型标准车； ⑶、路面结构设计年限：15年。 2、施工及验收规范 ⑴、《工程建设标准强制性条文》（城建部分）建标[2000]202号 ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
⑶、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） ⑷、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） ⑸、《沥青路面施工及验收规范》（GB 50092-96） ⑹、《联锁型路面砖路面施工及验收规范》（CJJ 79-98） ⑺、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 ⑻、《市政道路工程质量检验评定标准》（XJJ031-2006） ㈢、设计内容 1、道路工程 ⑴、道路平面设计：规划一路道路新建工程道路中心线同规划道路中心线。在桩号K0+508.885、Ｋ0+668.462、Ｋ1+016.521三处设置圆曲线，半径分别为1030m、1350m、700m，不设超高和加宽。 ⑵、道路纵断面设计：道路全线最大设计纵坡1.53%，坡段最小长度355.099m；最小凸曲线半径9300m。竖曲线最小长度94.44m。 ⑶、道路横断面设计： 道路设计红线宽度为50m，设置双向6车道，包括：机动车道宽24.0ｍ+2×4.0m绿化带+2×3.5m非机动车道+2× 2.5m绿化带+2× 3.0m人行道。 ⑷、路基结构设计： 规划一路道路沿线场地内广泛分布粉质黏土，该层吸水能力强，水分上升速度快，为防止水引起的路基病害，对特
第一章 编制总述、第二章工程概况
第一章编制总述 第一节编制原则 一、在认真、全面、系统地阅读招标文件和设计图纸的基础上，深刻领会和贯彻业主意图及业主对投标人的各项要求。 二、、在认真采集信息和收集编标资料的基础上，针对本工程特点，结合本投标人多年来在同类或类似工程中的施工实践，本着实事求是的科学态度和忠实业主、服务业主的宗旨，编制东莞市五环路（西环段第十标）东莞大道立交工程投标书。 三、本投标书为一份良好的投标文件，如本投标人中标，接到开工通知书后14天内，将在本标书的基础上按照施工图要求更进一步补充和完善各单位工程中的细节问题，形成实施性施工组织设计。 四、编写本投标书不仅是为了投标评标的需要，而且也将是施工生产作业的重要依据。为此，本投标人在编制标书的指导思想上及中标后施工实践中，都将积极推广和运用新设备、新材料、新技术、新工艺、新成果；统筹兼顾，科学管理，自始至终坚持“业主至上，质量第一”的服务宗旨，接受业主和监理的指令，使业主满意；以本投标人全体员工一如既往的勤劳、朴实、科学、积极的工作姿态，保质保量按期完成合同范围内的各项工程施工内容，向业主呈交一份优秀的答卷。 五、本投标人真诚期望在公平、公正、公开的竞争原则基础上一
举获胜中标，使本投标人与业主有一个赤诚、友好合作的机会，为东莞人民生活质量的进一步提高和经济发展做出应有的贡献。 六、本投标书各章、节为一有机的整体，互为联系、互为依存、互为解释、互为补充，标书中各章的标题仅起提示和引导作用。 七、如业主要求本投标人提供补充资料、澄清或解释某些问题，本投标人将按照业主的要求以书面或答辩的形式及时提供。 第二节编制范围和编制依据 一、编制范围 东莞市五环路（西环段）第十标东莞大道立交工程，线路全长1500米，起讫桩号为K10+500~K12+000，其中五环路与东莞大道相交处为互通式立交。本次投标范围为该段内的路基、桥涵工程（含主车道、辅道、非机动车道、水泥稳定石屑层、人行道板安装、路缘石安装及绿化带回填土等）、排水工程、电气工程、道路照明基础、预埋管、电缆沟部分，各种井、口、蓖等，其他补充要求。 二、编制依据 1、广东省东莞市五环路（西环段）第十标段（桩号K10+500至K12+000）东莞大道立交工程施工招标文件及图纸。 2、东莞市五环路（西环段）第十标（桩号K10+500至K12+000）东莞大道立交工程招标补充说明和东莞市城市建设总指挥部2003年9月30日发布的证明。 3、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
工程总体概述及项目特点重点难点分析
第一章工程总体概述及项目特点、重点、难点分析 第一节工程概况 1 工程基本情况 工程名称：重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段 工程地点：重庆江北国际机场 招标人：重庆机场集团有限公司 招标代理单位：新华招标有限公司 2 项目概况 2.1 新建综合交通枢纽概况 新建综合交通枢纽：本建筑为多层建筑，地上部分耐火等级为贰级，地下室耐火等级为壹级。综合交通枢纽工程建筑面积约34万平方米，包含停车楼及地面交通枢纽、城铁机场站、轨道10号线机场T3A航站楼站、轨道交通换乘大厅以及员工值班用房和食堂。其中停车楼及地面交通枢纽工程层数为地上三层地下两层（不包括城铁、地铁部分）；城际铁路机场段全长约4.5公里，设T3航站楼站，共地下三层；轨道10号线机场段设T3航站楼站，为地下岛式车站，位于城铁T3航站楼站之上；轨道交通换乘大厅包含换乘大厅、换乘通道和设备用房。 2.2新建ITC大楼概况 新建ITC大楼设计耐火等级为壹级。大楼为机场的信息中心，总建筑面积为1.5万平方米，地下一层，地上六层。 3 投标范围 按照招标文件及设计图纸的要求完成重庆江北国际机场新建综合交通枢纽和ITC大楼的消防工程，消防工程包括消火栓系统、消防喷淋系统、消防水炮系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、消防报警系统（包括大空间报
警系统）、防火剩余电流动作报警系统（或电气火灾监控系统）和集中控制型消防应急灯系统，所承担工程的深化设计、设备采购、包装、运输、保管、布线、安装、综合调试、配合调试、验收等施工内容。 4 工期 4.1总工期 计划开工日期：2015年1月20日 计划竣工日期：2015年12月31日 总工期：346日历天 4.2节点工期 吊顶和墙内主要管线敷设完成：2015年3月31日； 消防工程末端点位安装完成：2015年8月31日； 消防工程自身联动调试完毕具备接受消防检测单位验收条件：2015年10月31日； 消防工程专项验收且合格：2015年11月30日。 工期以及节点工期随整体工程进度实时调整。如若中标，我司将按照黄奇帆市长的最新指示：“东区扩建工程务必在2016年一季度完成竣工验收，2016年二季度投入使用”的总体要求，合理制定重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼消防工程二标段工程的节点工期，按时、保质完成重庆市委、市政府确定的建设目标。
第二章 工程概况及特点
第二章工程概况及特点 1工程概况 1.1工程名称：某商住楼消防安装工程 1.2建设单位：广州南建土木工程建设有限公司 1.3工程地点：广州市某路 1.4设计单位：广东某建筑设计院有限公司 1.5监理单位： 1.6总包单位： 1.7总体工期：2003 年月日前交付甲方使用。 2工程承包范围 本工程以招标文件说明之设计图纸及相应范围为准，具体包括： 2.1消防系统 包括消火栓、喷淋系统；消防报警及广播系统消防排烟通风系统的安装及调试交付业主使用。 3工程特点 3.1施工特点 3.1.1本工程作业面广、安装高度大，施工点分散、专业多、不同专业交叉频繁， 具有高度的协调性，现场管理及互相配合工作较复杂。 3.1.2本工程中所用的主要材料及设备的提供涉及到业主及施工单位，为此其供货 间及质量必须具有高度保证性。施工单位应在业主设备到现场切实做好接管及产品保护措施，并做好过程控制记录，使业主放心。
3.1.3安装工程与土建工程协调施工，做到互不干扰，互不影响工期，安装工程各 工种可并行作业。 3.1.4材料、设备质量要求高，新工艺多，工艺要求严格。 3.2影响工程的主要和特殊环节分析及对策 3.2.1针对本工程工期较紧迫这一特点，如我司有幸中标，将立即组织人力、机具 进场，尽快搭设临时仓库、临电、临水等设施。临时办公室、临时宿舍将在业主统一协调下尽快落实。组织施工人员熟悉现场，熟悉图纸，准备施工。 3.2.2针对本工程建筑结构庞大、功能划分明确这一特点。本专业将采用多个施工 面同时开工和交叉的方法，采用分区流水作业法。每一施工区按流水作业方式施工。 3.2.3根据总体进度安排，各专业施工将同时交叉并行进行，届时有赖业主、监理 和土建单位等共同努力，密切协调配合。 3.2.4制定合理的设备及材料进场计划，确保设备及材料按计划进场。制定各系统 合理的调试方案，有计划、有组织地进行调试和试运转工作，保证一次试机成功。 3.2.5各专业交叉作业，坚持小管让大管，下管让上管，有压管让无压管的基本施 工原则。做好工地防火、安全生产教育和防患未然工作，并天天督促警视，保证按有关工期及业主要求提前分部完工。 3.2.6消火栓箱、消火器材箱等平面与墙壁装修面的接缝对齐美观。对策：在安装 前需先确定装修的基准面尺寸，放准线后定好消火栓安装的位置并留有少量调整位置。 3.2.7各系统联动调试复杂，技术要求高，专业配合密切，调试要严格按设计要求 和设计参数进行，做好专业之间的接口协调工作，按照已经编制的单机调试，联动调试方案实施。
一、工程概况及特点
第一章工程概况及特点 一、基本情况 1、工程名称(全称)：米东区建国路建设项目绿化工程。 2、建设地点：乌鲁木齐市米东区建国路。 3、建设单位：乌鲁木齐市米东区建设局。 4、承包范围：园林绿化工程（土方工程、种植工程、含喷灌和后期管理养护）。 5、设计单位：济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司。 6、质量等级：合格。 7、建设规模：2029.48米。 二、工程目标 本绿化工程作为2015 年米东区重点绿化工程之一，我公司将它作为形象工程对待。经领导班子讨论研究决定，在本工程中一定要充分发挥本公司技术优势和施工经验，科学组织施工作业程序，精心施工，坚持“科学管理、注重质量、信守合约、真诚服务”、不断的把最优秀的程贡献给社会的质量方针，严格履行合同。以一流的项目管理，一流的工程质量，一流的安全生产与文明施工，一流的效率，一流的服务圆满完成工程任务，确保实现如下目标： 1、工程质量目标 作为施工企业来说，质量是企业的生命，针对本工程的
规模、特点，我公司将认真把握好这次机会，从抓施工现场管理入手，组织强有力的施工班子，从进场至竣工的整个施工过程中认真执行已通过论证的IS09002 贯标《程序文件》和《质量保证手册》等一系列标准，严格按照施工图纸、国家建筑设计、施工验收规范和质量评定标准进行施工，对工程质量实行三级管理程序，集中公司的管理精英力量，确保工程达到优良等级。 2、施工工期目标 按期竣工是建筑企业立业的根本。根据建设单位的要求，结合我公司自身的施工力量，我们确保在131 日历天内完成全部工程内容。由于本工程单体多，施工环节多，涉及面广，工程流水交叉作业较为频繁，为了确保工期，我们采取的措施以强化管理，周密运筹为根本，合理地配置劳动力、周转材料、机械设备等施工要素，根据各施工阶段的客观要求，对施工所需的人、财、物由工程项目部统一调度，按总进度网络的要求落实到各班组，定期地进行协调制度及月计划的检查。 3、安全生产、文明施工目标 建筑工地的文明施工，安全生产同样是企业在社会上立足的一个极其重要的窗口，针对施工现场的特点，从抓现场管理入手，创出自己的品牌工程，严格执行国家及自治区关于安全生产、文明施工、标化样板工地的各项标准。对现场
工程概况和工程质量介绍学习资料
工程概况和工程结构质量情况 第一章、前言 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx是由xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx投资兴建。 该工程作为孝感市的公共建筑，引起了社会各界的高度重视，由于本工程建设规模大、科技含量高、施工难度大，我公司凭借企业实力以及良好的企业信誉获得了该工程的总承包。 该工程合同工期计划730个日历天，其中：主体结构施工：275个日历天；装饰、安装工程施工：455个日历天；质量目标为确保湖北省“楚天杯”优质工程，争创国家级“鲁班奖”，安全文明施工目标为创湖北省安全文明优良现场（楚天杯）。 第二章、各工程参建单位 工程名称：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 勘察单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 设计单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 监理单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 建设单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 施工单位：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 建设地点：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 工程规模：总建筑面积：45534.37m2 结构类型/层数：框架/14+1D
第三章工程概述 1、工程概况 图1.1 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx工程位于xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，是一座集医疗、救治、康复、办公为一体的多功能大型公共建筑。该工程地下一层，地上十四层，框架结构，总建筑面积45534.37m2，。 大楼内设有：手术室、会诊室、诊断室、处置室、抢救室、办公、休息、保安等用房，还配有超市、银行等配套设施；地下一层为主要设备用房及车库，车位共计308个。 基础采用人工挖孔桩筏板基础。桩端持力层为粉质粘土,二类场地土。桩径为900~1200mm，桩身混凝土强度等级为C25，桩长详见岩土工程勘察报告；筏板基础厚1400mm，混凝土强度等级为C40，抗渗等级为P6。 框架柱、剪力墙：基础顶~12.070采用C40，12.070~27.270采用C35，27.270~屋顶采用C30，最大截面尺寸为1000X1000mm，外墙厚度为250mm。 梁板楼盖：底板~12.070采用C30 ,12.070~屋顶采用C25。
建筑工程设计02 工程概况
第二章工程概况 2.1工程建设概况 (1)工程名称：香港新世界花园1＃楼上盖工程 (2)建设地点：上海卢湾区龙华东路、蒙自路口 (3)建筑面积：64087.24平方米 (4)建设单位：上海局一房地产发展有限公司 (5)设计单位：上海中房建筑设计有限公司 (6)建筑顾问：龚书楷建筑师有限公司 (7)结构顾问：黄柏林建筑工程师有限公司 (8)机电顾问：柏诚工程技术（北京）有限公司上海分公司 (9)估算师：务腾咨询（上海）有限公司 (10)监理单位：上海富达工程管理咨询有限公司 2.2工程概况 2.2.1周边环境 本工程名为香港新世界花园1＃楼上盖工程，位于上海市卢湾区龙华东路、蒙自路口。基坑西侧为同期建设的地铁13号线卢浦大桥站；基坑南侧为龙华东路，龙华东路南侧有若干栋1～6层的砖混结构建筑物与基坑间的距离超过16m；基坑北侧为地铁沿线Ⅰ－1区（10＃楼）和Ⅰ－1区（11、18、19＃楼）施工场地,其中Ⅰ－1区（18、19＃楼）拟定于2008年6月开挖，Ⅰ－1区（10＃楼）及Ⅰ－1区（11＃楼）开挖日期尚未明确；基坑东侧为Ⅲ－1区和Ⅱ－3区施工场地，Ⅱ－3区施工场地上有江南造船医院待拆迁；基坑东侧再远处为Ⅰ－2区，现已开挖进行地下室结构施工。 2.2.2建筑概况 本工程建筑层数为地下3层，地上35层，其中裙房为4层；建筑高度为163.485米；地下建筑深度为15.4米；建筑类型为超高层办公楼。 本工程地下建筑面积16369.39 m2，地上计容积率面积59575.35 m2,地上不计容积率面积4511.89 m2, 本号房合计地上可建面积为64087.24 m2。
本工程铝合金外门窗采用彩色断热铝型材；防火门选用木质防火门；主楼及裙房采用单元式铝板结合玻璃幕墙系统。 本工程卫生间、开水间、水泵房地面防水采用1.5厚水泥基防水涂料一道；屋面防水采用高分子防水涂料1道1.5厚＋高分子防水卷材2道3厚。 2.2.3结构概况 本工程室内设计地坪±0.000的绝对标高为4.200m。 本工程结构形式为钢筋混凝土框架筒体墙结构体系；防火等级1级；抗震设防烈度为7度；抗震等级一级。 混凝土强度等级：地下室基础底板用C35。地下一层楼面结构标高以下地下室外墙及基础底板抗渗等级S8。地下一层楼面结构标高以上地下室外墙抗渗等级S8。混凝土强度等级详见下表： 钢筋：?-HPB235；Φ-HRB335-HRB400。 墙体材料：非承重墙体为轻钢龙骨内隔墙；其余非承重墙均采用蒸压加气混凝土砌块，厚度分别为100、200、250。
工程概况及特点
（一）工程概况及特点 一、工程概况 本工程为襄城县2013年校舍维修改造项目第三标段工程，位于襄城县库庄镇第二初级中学校内,建设面积3600平方米。 1、编制说明 本施工组织设计是我公司以贵机构提供的招标文件和设计图纸为依据，参考我公司近几年在类似大型房建工程的施工经验、我公司的技术实力及机械设备，保证按期、优质、经济的完成本工程施工的重要措施。为此我公司在充分考虑了本工程特点的同时结合自身施工管理模式，本着“质量为本、规范施工，用户至上、持续改进”的质量方针来编制施工组织设计。 2、编制依据 2.1 “襄城县2013年校舍维修改造项目第三标段”招标文件。 2.2 “襄城县2013年校舍维修改造项目第三标段”设计图纸。 2.3 “襄城县2013年校舍维修改造项目第三标段”现场勘查情况。 2.4 国家和行业的现行技术标准和技术规范。 2.5 公司的《施工组织设计编写原则》。 2.6 公司的《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》等质量保证体系文件。 2.7 公司的相关专业施工工艺。 2.8 工程执行的规范、标准。 3、本施工组织设计主要包括以下内容： 施工方案与措施；施工的质量、安全、环境管理体系与措施；工程施工进度计划及保证措施；资源配备计划；施工平面图；设备及劳动力配置等框架结构施工所涉及的所有技术及管理内容。 4、实施承诺 针对本工程，我们将集中本公司的优势力量，抽调具有同类工程施工管理经验、年富力强、责任心强的项目管理专业人员，组成本工程项目经理部，代表我公司直接对施工现场进行统一管理，统筹组织本工程的优化设计、制作与现场施工工作。与此同时，公司将在人力、机械、材料、资金等各方面对本工程给予重点支持，确保生产及施工的需要。 为加强施工控制，我公司针对工程质量、施工进度、安全、文明施工、环境保护、服务等控制要求制订了相应的管理目标。 具体目标如下： 、质量目标：合格标准 各种竣工资料符合城建档案存档要求并及时报备。 、工期目标：180个日历天 全力满足合同工期要求，精心组织施工，实施立体交叉、水平流水作业，发挥企业管理优势，确保建设单位按时投入使用。为确保工期，我公司在节假日及赶工
一工程概况和施工特点
一工程概况和施工特点 （一）工程建设概况 工程名称：办公大楼 建设单位：利世建筑工程有限公司 设计单位：浙江天元设计院 施工单位：浙江天成建设有限公司 监理单位：浙江建科建设监理咨询有限公司 勘察单位：浙江天世勘察公司 投资额：4100万元 工期：410天 施工合同已签订，指导思想：严格按照公司的质量体系，工期，文明施工一起抓，并制定和贯彻本工程的质量计划。严格按照施工规范，操作规程和有关文明施工，认真做技术安全交底和落实安全措施，强化安全检查和整改工作，以保证施工安全。 （二）工程建设地点特征 本工程位于萧山区蜀山街道杭齿厂向西100米处。场地属于冲湖积平原，地形平坦，厂区地下水系孔隙潜水，水位埋深0.30~0.40m，水位主要受大气影响，对混凝土无腐蚀性，对混凝土结构中钢筋干湿交替时弱腐蚀性，长期浸水时无腐蚀性，场地土类为中软弱土，建筑场地类别为三类，抗震设防烈度为7度。 （三）建筑设计概况 本工程建设设计面积为12285.0m2，地下室1661.6m2，地上15层，地下1层。首层3.6m，标准层3.25m，总高度49.650m，总长度38m，总宽23.5m。
（四）结构设计概况 本建筑结构形式为框架剪力墙，基础类型为桩基础，建筑结构安全等级为二级，设计使用年限50年，建筑抗震设防类别丙类，地基基础设计等级丙级，地下室防水等级为二级，设计耐火等级二级。
主要结构材料 1钢筋 HPB235级钢以Φ表示：fy=210N/㎡，相应的电焊条采用E43型； HRB335级钢以 B表示fy=300N/㎡，相应的电焊条采用E50型； 各种型钢、钢板用Q235B(C)碳素结构钢，相应的电焊条采用E43型 抗震等级为一、二级的框架结构，其纵筋采用普通钢筋时，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值≥1.25；且钢筋屈服强度实测值与强度标准值比值≤1.3. 2、三类混凝土最大碱含量应小于3Kg/m3，最大氯离子含量应小于0.1%，最小水泥量300Kg/m3，最大水灰比0.50；一类混凝土最大氯离子含量应小于1.0%，最小水泥用量 225Kg/m3，最大水灰比0.68. 注：多孔砖容重不大于13kn/m3，砌块容量应不小于8kn/m3
工程概况范本
工程概况范本 篇一：工程概况格式 第一章、工程概况 一、工程的主要情况 ?工程的名称、性质、规模、用途 工程名称：龙潭镇清华园1#楼 工程地点：龙潭镇 工程负责人、审定：张盛权 工程编号：Yz2012-y06 审核：兰志旺 专业负责人：张盛权 校对：汤龙辉 制图、设计：简昌锋 工程规模： ①总建筑面积：3462.08平米 ②一层占地面积：330.0平米 ③地上总建筑面积：3042,2平米 用途和功能—地下室：停车场 用途和功能—1#楼：一层商店，二层以上住宅工程位置：北偏东9.5度 ?工程的建设、勘察、设计单位
建设单位：龙岩市新城房地产开发有限公司 勘察单位：龙岩市新城房地产开发有限公司 设计单位：龙岩雅竹建筑设计有限公司 ?工期、质量、成本 合同工期—地下室：80天 合同工期—1#楼：380天 工程投资—地下室：9278997.70元 工程投资—1#楼：3173906.56元 质量要求：合格 二、工程设计特点 1.建筑设计特点 本工程，总建筑面积：3462.08平米，一层占地面积：330.0平米，地上总建筑面积：3042,2平米，建筑层数为地下一层、地上十一层建筑高度33750（含室外高差），地上一层为架空，门厅、2--十一层为住宅，建筑标高为373.80m，总建筑高度33.75米（含室内外高差），室内外标差：0.5米，地下室标高：-4.2米，地下室层高： 4.45米，一层层高：3.3米，二层及以上：4米。本工程建筑设计使用年限类别为3类，主体结构使用年限为50年，地下建筑耐火等级为一级，地上部分建筑为二级高层建筑，耐火等级为二级，上部结构体系为剪力结构体系，抗震设防烈度为6度。 工程做法：
一工程概况和工程特点分析
一、工程概况和工程特点分析 工程名称：新疆乌鲁木齐某办公大楼 建设单位：某工程建设有限公司 设计单位：新疆建设学院 监理单位：新疆自治区建设监理有限公司 施工单位：新疆自治区建筑工程有限公司 工程地点：本工程位于乌鲁木齐 建筑面积：14000平方米 2、工程建设地点特征 建筑物东西最大长度58.60M，南北宽最大宽度15.5M，基础采用转孔灌注桩，桩直径有800,1000和1200三种，共137根。主体工程地下室及地上16层为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构。 墙体分部，±0.000以下砖墙和主体部分的卫生间墙体均用MU10灰砂砖，M7.5水泥砂浆；±0.000以上其余墙体均用240厚加气混凝土砌块，M5混合砂浆砌筑，所有墙均在标高-0.060M处做20厚1:2水泥砂浆防潮层（内加3—5%的防水剂）。 工程地理位置位于乌鲁木齐，交通方便快捷，并且可以乘坐的公交车班次也很多，是一个交通便利，环境优雅的区块。施工现场道路部分均已硬化，并且现场整洁有序，还拥有两个出口，场地允许做到场内循环，故不会出现车辆“碰头”的事情，总体来说场内道路交通状况良好。
3、建筑设计概况 本工程设计基础期50年，设计使用年限为50年。结构类型为框架剪力墙结构；剪力墙，框架的抗震等级为3级。地基基础抗震烈度为6度，桩基安全等级为1级，设计等级为乙级，场地类别为3类，结构抗震设防类型为丙类。梁柱剪力墙抗震等级为3级，采用钢筋混凝土框架剪力墙结构，屋面防水的耐久年限为15年，设防要求一般为二道。场地土类别为三级。本工程结构形式为短肢剪力墙结构，结构抗震等级均为三级，7度抗震设防，结构安全等级为二级。本工程±0.000相当于绝对标高分别为：1号楼545.1m、2号楼544.95 m。结构砼强度：基础垫层C15，筏板C30，地下室底板面～15.00m墙柱C45，15.00m～39.00m墙柱C40，39.00m以上墙柱C30，梁板为C30，填充墙构造柱为C20。 二、质量目标 1、质量管理体系健全，并持续有效运行。不得出现区域性失控，外部审核一次性通过。 2、工程施工质量满足合同要求。评优工程单元优良率达到85％以上；不评优工程（如公路、铁路、工民建工程等）分部分项工程合格率100%，总体工程必须一次验收合格。 3、加强质量监督与检查，项目部每个月至少进行一次质量检查。施工过程严格执行“三检制”。 4、职工培训率达20％以上。
04-第二章工程概况及特点_4262
【第二章】 工程概况及特点
第一节工程环境 一、工程施工环境 本工程位于成都市倪家桥。根据对场地现场勘查后，对本工程施工场地的综合评价为： 1、本工程施工场地总用地面积需合理布置。 2、本工程周边有道路、其它办公用居民房等，对场容卫生、交通安全、噪音扰民等 方面均不能按一般工程对待，必须严格执行施工纪律和文明施工要求，对重点方面应做专题处理并确保执行。 3、本工程现场内临时用水、用电能满足工程施工要求。 4、本工程的现场总平面规划要合理，充分利用场地，组织施工。 二、成都地区气候状况 1、室内外空气温度： 极端最高温度： 42.2 ℃；极端最低温度：-1.8℃； 夏季通风室外计算温度：33℃； 2、相对湿度： 最冷月平无相对湿度： 82％； 最热月平均相对湿度： 75％； 3、主导风向及其频率： 常年主导风向： CN； 平均风速： 1.4M/S； 2 4、降雨量： 年平均降雨量： 1151.5mm； 一日最大降雨量： 195.3mm；
第二节工程概况 本工程位于成都市倪家桥，总面积约285 平方米。 本工程包括储蓄所的大厅客户区、柜员区、非现金交易区、VIP理财室、资料室、更衣室、机房、卫生间和店面等部分的装饰装修。具有功能齐全、技术要求高等特点。 第三节工程特点 一、环境和施工条件特点 1、本工程位于成都市倪家桥，交通较方便。 2、本工程四面为已有建筑物，人流量较大，在整个施工期间内应对噪声、粉尘进行 妥善处理，以减少对周围办公区的工作及行人的影响；施工期间应实行封闭防护处理，确保安全。 3、因本工程现场场地有限，应做好现场总平面规划，以充分利用场地，合理组织施工。 二、工程特点 1、由于本工程质量要求高，必须精心组织、精心施工，项目经理必须严格负责，以 确保工程目标的圆满实现。 2、该工程工种较多、施工作业面复杂，施工精度要求高，因此在施工过程中各工种 之间应密切配合。 3、本工程施工中配合单位多，在施工过程中应协调好安装、消防等作业单位的交叉配合工作，使各工种间的协调配合工作一定要事先有安排，过程有监督，事后有检查，始终有记录，具备责任，可追溯，以使工程顺利进行。 三、工程重点 1、组织协调 本工程场地有限 , 且不同专业的施工单位较多，装饰部分与其它专业配合交叉多 , 又由于工种较多、施工作业面复杂，因此就决定了在施工程序安排和施工方法的选择
建筑工程施工工程概况及特点
建筑工程施工工程概况及特点 1.1.工程概况 1.1.1.项目施工简介： 项目内容 工程名称杭州萧山临浦碧桂园一期二标段总承包工程 建设单位杭州碧泰置业有限公司 工程地址浙江省杭州萧山临浦村东藩北路与临北路口交叉口 设计单位广东博意建筑设计院有限公司 建设规模：本工程包括4#、5#、7#、8#共4栋框剪结构高层（其中4#、5#、7#为26层，5#为27层）住宅及6栋别墅、商铺、地下室，地下室1层。总建筑面积约84708㎡，其中住宅建筑面积约59839㎡，商铺建筑面积约1200㎡，单层地下车库建筑面积约23669㎡。最终以《建设工程规划许可证》相关面积数据为准。
1.1. 2.结构形式：住宅为框剪结构体系、别墅为框架结构体系。 1.1.3.招标要求工期：508日历天（2017.8.10-2018.1 2.30）。 1.1.4.质量要求：达到国家验收“合格”标准。 1.1.5.管理模式：施工总承包。 1.1.6.建筑设计概况 工程名称 层数 单栋建筑面积 (m2) 备注地上 地 下 4#26110,395.0 钻孔灌注桩基础 5#27114,952.0 钻孔灌注桩基础 7#26115,595.0 钻孔灌注桩基础 8#26113,845.0 钻孔灌注桩基础 16#~21#31842.00静压管桩基础 地下室 1 23,669.00静压管桩基础商铺 1 11200.00 静压管桩基础
使用性质住宅建筑 防火类别高层建筑：二类耐火等级地下一级；地上二级抗震设防 烈度 6度 建筑高度 4#为76.6m；5#为78.9m； 7#为76m；8#为76m；16-21#为10m； 建筑构造室内装 修 墙体及饰面工程、屋面、楼地面及天花工 程详见建筑设计总说明《建筑面层构造用 料表》 防水地下室本工程根据地下室使用功能，防水等级二级，种植顶板防水等级为一级，地下室内的电房防水等级一级。钢筋混凝土抗渗等级P6.地下室消防水池池壁采用P6抗渗钢筋混凝土自防水。 地下室顶板消防车道：1.5厚单面反应粘高分子防水卷材；2.0厚聚合物水泥防水涂料； 地下室种植顶板：1.5厚阻根型单面反应粘高分子防水卷材；2.0厚聚合物水泥防水涂料； 地下室底板：1.5厚单面反应粘高分子防
第二章工程概况
第二章工程概况 2.1工程总体概况 济宁方圆矿业科技研发技术培训中心（施工）工程，位丁济宁市崇文大道南侧，东临小屯片区，西邻九九集团片区。由T1、T2号楼及地下车库组成，集商业（含超市）、洒店式办公（含娱乐、餐饮）等多种功能为一体的高层综合楼。 本工程总建筑面积为101214.56肘，建筑高度96.500m，总投资约4亿元。T1、T2号楼地下一层，地上二十三层，结构形式为框架核心筒结构，包括三层裙楼；地下车库为单层地下车库，框架结构；一层为超市、洒店式办公部分的大堂及辅助功能；二、三层为商场及辅助功能；四层以上为洒店式办公。 建筑设计等级为一级，建筑结构设计使用年限50年，为大型公共建筑，地上结构为框架- 剪力墙结构，基础为桩筏基础。建筑耐火等级为一级，抗震设防烈度为六度，地下一层为人防工程，T1、T2±楼下部投影范围为甲类一等人员掩蔽部，防护等级为常5、核5级；平■时为储藏室和设备用房，其余部分为甲类物资库，防护等级为核6欧，平时为地下车库。 地下室防水等级为一级；屋面防水等级为二级，屋面采用有组织的内排水形式，耐久使用年限15年。外墙保温为70厚硬质岩棉板。本工程幕墙设计为玻璃幕墙体系。 工程总体概况一览表
2.2 建筑装修概况 本工程建筑概况详见表 2.2 。 2.3结构设计概况 本工程结构概况详见表2.3。 表2.3 结构工程概况
2.4机电安装工程设计概况
2.5气候条件 济宁位丁东业季风气候区，届暖温带季风气候，四季分明。夏季多偏南风，受热带海洋气团或变性热带海洋气团影响；冬季多偏北风，受极地大陆气团影响，多晴寒天气；春秋两季为大气环流调整时期，春季易旱多风，回暖较快；秋季凉爽，但时有阴雨。济宁年平均气温为13.3 C?14.1 C,平均无霜期为199天，年平均降水量在597?820毫米左右。 2.6地质条件 本工程施工场地地形基本平■坦，标高为37.20?37.94m,最大相对高差为0.74m。场地地貌单元届丁山前冲洪积平原上缘。场地地层种类较多，从上至下依次为：①层素填土，②层粉质粘土，③层粉质粘土，④层中砂，⑤层粉质粘土?粘土，⑥层中粗砂，⑦层粉质粘土?粘土，⑧层粘土?粉质粘土，⑨层粉质粘土，⑩层粘土?粉质粘土。场地地下水为潜水?微承压水，主要赋存在地基中砂层中。现地下水位埋深10.5?11.2m，水位标高为26.7?26.95m。基坑开挖深度内不受地下水影响。