机械式立体停车库设计方案
机械式立体停车库设计方案
随着最近十年XX经济的飞速发展，民众生活水平的提高，目前XX机动车保有量高达约340万辆，而车位数量的增长远远没有跟上车辆的增长，XX停车位缺口达三分之于。“停车难、停车乱”已成为百姓诟病的城市顽疾。近几年，随着XX等超大型城市的交通拥堵日趋严重，立体停车库越来越受追捧。
目前XX已在多地建设立体停车库并投入使用，主要集中在停车周转率较高的中心商务区、医院等公共设施，包括友谊城、中航城、澳新亚大厦、福田妇幼保健医院、新洲维也纳酒店、宝安人民医院等。
1、地下机械式立体停车库相关案例
（1）XX福田6800机械停车设备项目
福田6800机械车库项目位于福田区南路东侧大康福盈门小区的地下停车库，由XX市大康投资集团有限公司投资建设。福盈门小区建设用地面积约6800平方米，总建筑面积约67000平方米（车库项目占地面积3456.2平方米），其中商业14750平方米，住宅40140平方米，建筑高度超过150米。
福盈门小区为了满足住户更好的停车需求，在规划设计的初期，即考虑将建设智能立体停车库与传统自走式车库相结合的形式，满足更多的车位需求。在地下室二层至地下室四层建设 1 座 3 层的高效率全自动仓储式巷道堆垛类停车设备，配置2台堆垛机以及 4 个带顶升旋转式出入口，共计221 个机械停车位，存取车速度平均可以达到90秒一辆车。
在地下室建设的时候，考虑在有限的空间内，能将车位的需求提升到最大，采用了重列式车位排布方式，大大提升了车位数，同时在出入口设置了顶升旋转式配置，通过顶升转盘实现车辆的正进正出，增加了用户的体验感，同时也很好解决了交通流线问题，避免当倒车出库时发生的交通事故。
项目建设不但能满足车位的需求，提高了车辆的存放密集度。同时也提升了小区停车的智能化体验，项目融入了小区物业管理系统，固定用户可指定泊车位
置，节约了存取车时间，也避免车辆在停放过程中可能出现的剐蹭现象发生。
小区用户可通过最新的手机客户端功能，实现预约存取车，手机缴费等功能，上下班省去了等待的时间，省去了自行停车的烦恼，管理更加方便，使用也更加人性化、智能化。
图5-1 XX福田6800机械停车设备项目
（2）雅居乐总部大厦智能车库
雅居乐总部大厦智能车库位于广州天河区，采用弧形巷道堆垛，入口在地下第四层，地下第五层用于建造立体车库，共建了3层（每层1.7米）立体车库，可提供350个停车位。
表5-1 雅居乐总部大厦智能车库参数
进出车库方式正进正出
进出口门宽度2800mmx2300mm
适用车型尺寸≤5000x1800x1550mm
载重≤2350kgs
平均取车速度90秒
平均存取车用电量0.2度
存取车操作方式按键（车牌号输入）
单轨弧形堆垛机4台
智能搬运器4台
出入口4个
图5-2 雅居乐总部大厦智能车库
2、车库选型
（1）车库类型
钢结构小汽车立体停车库根据国家质量监督检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类，除汽车专用升降机（起搬运作用，无直接存取的作用）外，其余包括：
图5-3 机械式立体停车库分类
（2）各类车库与本项目适应性分析
结合各车库的优缺点，对现有主要停车库的基本筛选如下：
1）垂直升降类立体停车库具有占地少，空间利用率最高，适合大容量车库，可建地上或地下，自动化程序高，较安全，且存取车辆时间较短。
2）平面移动类立体停车库在存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上。
3）巷道堆垛类立体停车库适用于大型密集式存车，相对比较故障率高，存取车时间长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。
4）升降横移类立体停车库布局灵活，适应性强，操作简单造价低，建设周期短，但存在停车难度略高，取车时间较长的问题。
5）水平循环类和多层循环类立体停车库均存在存取车时间较长，最远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约
需30分钟以上，实用性差等问题。
6）简易升降类立体停车库有结构简单，造价低，搬迁方便，维护费用低，无避让等优点，但由于其层数不宜超过3层，在场地面积固定的情况下，其容量有限。
7）垂直循环类立体停车库由于其故障率较高，嗓音较大，且存在设备变形和倒转风险，安全性得不到保障。
综上分析，目前常见的各类机械式立体停车库与本项目基本要求相符的主要有垂直升降类和升降横移类，故本次项目建设将在这两类停车库中综合对比选择。
3、立体车库方案
本项目立体车库方案由2组平面移动类型库组成，车库长分别81米和74，宽均为21米，车库共4层高11米（不含提升层），车库占用负二层和负三层地下建筑面积共计6408平方米。两组机械停车设备分别提供停车位188个和168个，车库共可提供停车位356个，所有车位均能满足SUV及商务车停车位的要求，并且所有车位都进行了充电桩预留。
（1）平面布局
机械车库位于XX市第二调剂书库馆区域内。两组机械停车设备的车厅布置在地下车库负一层，与地库内其他的普通车位共用同一个出入口。每组机械停车库均提供5个出入口，可以根据存取车情况和高平峰情况对出口和入口数量进行调整。除了存取车厅以外，负一层还设有一个管理控制室（面积共约为37平方米）以及两个等候厅（面积分别为49平方米和125平方米），为使用者创造出舒适的室内健康舒适的存取车等候空间。机械车库配备的相关设备用房考虑与建筑原本设备用房合用布置。
图5-4 地下一层平面图
图5-5 地下二层平面图
图5-6 地下三层平面图
图5-7 剖面图1
（2）车库交通组织
机械车库位于整个地库的西南角，出入层位于负一层，形成了一个相对独立和完整的机械存取车空间。设备采取尽端式和贯穿式相结合的停车方式，各车库均采用正车入库，正车出库的方式组织进出，车辆回转动作在搬运过程中由横移车在巷道内完成。整个负一层机械存取车流线建议采用单向循环行驶，极大程度降低出现因局部交叉点拥堵而影响这个地库行车效率的风险。
图5-8 负一层平面交通组织规划图
（3）车库吞吐能力
共设有两组机械停车设备，各设置5套升降系统，5个出入口，车库采用智能抱持机械手技术，存取效率高，节省了载车板和梳齿停车架占用的层高空间，本方案单车存取流程及主要时间如下表所示。
图5-9 A库存取车时间和效率
考虑车辆在进入车库时为连续流，本方案的提升机与横移车分离，在上一辆车通过提升机下降并将车转移到横移车之后，返回到出入车室时，后续车辆即可进入出入库室，即在车辆连续存取时，车辆提升机提升与横移车搬运的流程在同一时间内可完成。根据上述流程分解，本方案的对应两组机械车库A库和B库的最小存取时间分别为60.0秒和58.4秒，最大存取时间分别为146.9秒和124.1秒，平均存取时间分别为64.7秒和56.2秒。按照平均存取时间计算，本方案两个车库的最大存车能力分别为190和209辆/小时（考虑30秒人为操作时间）。
（4）系统配置
表5-2 立体车库系统配置表
项目的智能化多出入口塔式立体停车设备分为车库设备系统（含车库主钢结构、停车位设备、智能升降系统、智能搬运器系统、智能旋转系统、智能出入口设备系统、智能自动控制系统、车库内部照明系统）、控制管理系统（含智能车库管理系统、智能收费管理系统、智能车库监控系统）、车库消防及外装工程（含智能消防报警弱电系统、给排水、喷淋系统、通风排烟系统和车库外装工程），如下图所示：
图5-11 智能化平面移动地下机械车库设备基本构成
（5）建筑工程
本工程根据机械设备类型和布局要求，将机械停车库的存取车厅、等候车厅、设备用房、管理控制间布置在负一层，机械停车设备主要位于地下负二层和负三层。详细图纸见方案设计介绍部分。
1）建筑主要装修标准
①存取车厅装修标准
内墙：200加气混凝土砌块，内墙装饰主要为内墙涂料。
吊顶：管理用房采用铝合金龙骨矿棉装饰吸音板吊顶。
地面：管理用房采用600x600玻化砖，停车库采用混凝土密封固化剂地面。
门：卷帘门
②候车厅装修标准
内墙：200加气混凝土砌块，内墙装饰主要为内墙涂料。
吊顶：管理用房采用铝合金龙骨矿棉装饰吸音板吊顶。
地面：管理用房采用600x600玻化砖，停车库采用混凝土密封固化剂地面。
门：卷帘门
室内设施需要额外配备2块显示屏提供给设备显示运行和10条休息椅，其余部分可以根据馆方要求额外配备。
（6）消防设计
XX第二图书馆、XX美术馆新馆立体停车库位于主体地下负一至负三层。主要使用功能为立体停车等。设计耐火等级为一级；设计执行《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014。本工程设有火灾自动报警系统和消防喷淋系统，建筑地下为室内无车道且无人员停留的机械式汽车库，采用无门、窗、洞口的防火墙分隔为多个停车数量不大于100辆的区域。
本工程地下室无人员停留，故未设人员安全出口，仅设置供灭火救援用的楼梯间。
（3）结构工程
1）结构安全等级和结构设计使用年限
表5-3 建筑结构的设计使用年限、安全等级和环境类别
2）抗震设防的有关参数
表5-4 建筑抗震设防参数
3）主要荷载取值
按照国家规范确定；
表5-5 活荷载标准值
4）主要结构选型
结构选型为在原本钢筋混凝土框架结构楼板上，加装钢结构设备。（7）给水排水工程
1）设计依据：
?《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版）?《室外给水设计规范》GB50013-2006
?《室外排水设计规范》GB50014-2006(2016年版)
?《建筑设计防火规范》GB 50016-2014
?《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084-2017
?《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005
?《气体灭火系统设计规范》GB50370-2005
?《城镇给水排水技术规范》GB50788-2012
?《二次供水工程技术规程》CJJ140-2010
?《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974-2014
?《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014
?《建筑与厂区雨水利用工程技术规范》GB 50400-2016
?甲方及建筑专业所提供的经济技术指标和各项设计资料
?有关部门对设计的批文
2）设计范围：室内排水系统；消防系统：室内消火栓给水系统、自动喷水灭火系统、灭火器等。
3）给水系统：项目用水主要为消防用水，消防用水由大楼已有的消防水池及加压泵组供水。停车库日常无需要用水。
4）排水系统：机械式停车库内设置排水系统主要考虑将意外进入库内的水排出，另外当设置消防给水管道时，会存在管道事故排水、试验排水及检修排水的情况。因此，机械式机动车库在最下层托板底部设置排水设施，排水设施包括、排水沟、集水坑及排水泵等，排水排入场地室外污水管网最终排入市政污水排水管网。
5）消防系统设计
立体车库按规范需设置室内消火栓系统及自动喷水灭火系统。
①消防水量：
表5-6 消防用水量计算
②室内消火栓系统
室内消火栓水量为10l/s，火灾延续时间为2h，由消防水池和消火栓加压泵供水。消火栓布置保证室内任何一处均有2股水柱同时到达。灭火水枪的充实水柱≥10m。
室内消火栓系统竖向不分区。室内消火栓系统火灾初期水量由屋顶18m3消防水箱提供，由增压稳压装置保持管网内压力。
③自动喷水灭火系统
地下车库按中危险Ⅱ级要求设计，喷水强度为8 L/min·m2，作用面积为160 m2。自动喷水灭火系统采用临时高压制，由消防水池和喷淋加压泵，喷淋水量为45l/s，火灾延续时间为1h。系统竖向不分区。
除电气用房外，各层均设置自动喷水灭火系统，每个报警阀控制的喷头数不超过800个，管网工作压力不超过 1.2MPa，最不利喷头处工作压力不小于0.10MPa。
自动喷水灭火系统火灾初期水量由屋顶18m3消防水箱提供，由增压稳压装置保持管网内压力。
④其他灭火装置：按照《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）要求，本建筑依功能分区、危险等级及火灾种类对各种场所配置相应的灭火器。
（8）抗震设计
建筑给水、热水、消防、压力排水管道或重力超过1.8KN的其它设备，应进行抗震设计。对于重力小于1.8KN的设备或吊杆长度小于300mm的悬吊管道
可不进行抗震设计。刚性管道（金属管道）侧向间距不得超过12m，纵向不得超过24m; 柔性管道（非金属管道）侧向间距不得超过6m，纵向不得超过12m。具体由专业厂家深化设计。
（9）空调与通风
1）空调
管理用房、等候大厅等采用变冷媒流量多联机或分体空调，并设新风换气机保证人员新风量。停车库的控制室设分体空调降温。
2）通风设计
地下停车库设机械排风、送风系统，排风量按不小于6次/h计算，送风量按不小于5次/h计算。采用气体灭火的房间设灭火后的机械排风，排风量按不小于5次/h计算。
3）防排烟
?通风空调系统按防火分区设置。
?通风空调的风管穿过防火分区处、通风空调机房、变形缝处的两侧等，设70℃关闭的防火阀。
?通风空调系统的管道采用不燃材料制作。
?管道和设备的保温材料，采用不燃烧或难燃烧材料。
?未满足自然通风的防烟楼梯间、前室设机械加压送风系统。
?地下停车设机械排烟和补风系统，排烟量按《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014 表8.2.5设计，补风量不小于排烟量的50%。排烟系统与排风系统合用。
?等候大厅等面积超过100平米的房间采用可开启外窗的自然排烟的方式，排烟面积不小于房间面积的2%。
4）节能设计
空调设备、风机选择高效型设备。
新风采用全热回收，用于回收排风中的能量。
5）环保设计
采用低噪音的通风空调设备及消声设备。设备采用减振台座，管道与设备连接处采用金属软连接。管道及设备的支、吊架，设减振器，以降低噪音和振动。
空调设备采用采用环保冷媒。
（10）电气工程
1）电量荷载
根据XX规划要求，车位都需30%充电预留，如采用慢充方式每个车位预留7KW，如采用快充方式每车位预留40KW；预留空间车位空间后增加400mm，如采用智能搬运器方式预留后期只需增加充电设施即可，其余已经在运行的设备不需做任何调整。
2）负荷计算及变压器容量选择
依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）第9.0.1条规定，采用汽车专用升降机作为车辆疏散出口的升降机用电应按一级负荷供电，其余用电采用二级负荷供电。停车设备用电约400KW，管理系统和照明用电20KW。库内共356立体停车车位，按30%比例设置，共考虑预留设置110个充电桩，快慢充比例按3:7，其中7KW充电桩77个，40KW充电桩33个。全部充电桩同时使用，充电设施用电功率共1859KW。项目系统用电功率汇总共计2279KW。考虑实际使用情况下，多台设备不会同时使用，所以使用系数Kc=0.5，Pe=1140KW,S=1424KV A。因此，总变压器安装容量约为2100KV A。初步考虑，先设置1台500KV A变压器及配套高低压柜，供立体车位车库设备、配套用电和前期少量充电桩供电之用，预留2台800KV A变压器及配套高低压柜的位置，给以后大量的充电桩投入备用。
3）供电电源
10KV高压电源采用由主体建筑地下室高压配电房高压系统引接的一路的
10KV电源。接至本工程高压环网柜，另由主体建筑地下室低压配电房低压柴油发电机组应急母线段引接的2路的380V/220V电源线路，按200KW考虑，作为应急备用电源。而不单独设置柴油发电机组。
立体机械车库的变配电室单独设置，内有高压开关柜、低压开关柜、变压器，面积大约150平米。
表5-7 整套车库设备用电功率
表5-8 整套车库管理系统与照明系统用电功率
（11）弱电工程
本工程包括以下弱电系统：
表5-9 本工程弱电系统一览
序号系统名称备注
1 消防报警及联动控制系统
2 广播系统消防合用
3 电气火灾监控系统
4 消防电源监控系统
5 信息设施系统
5.1 通信接入系统
5.2 综合布线系统
1）火灾自动报警及联动控制系统
在建筑物一层设有消防控制室，内设火灾自动报警及消防联动控制系统、消防广播系统、消防电话系统。用以实现对整个建筑物的火灾自动报警及消防联动控制。
2）广播系统
本工程由业务广播和消防广播组成，合用一套广播线路及扬声器。消防广播前端设备设在消防控制室内，系统采用定压式输出。平时可播放业务广播，火灾时由火灾信号控制紧急广播系统自动(亦可手动操纵) 按照消防控制的指令优先级别配置、系统自动开启或强行插入火灾报警广播。切换至各层或各防火分区，不受其他业务广播的任何影响。
3）电气火灾监控系统
本工程设置电气火灾监控系统，用于对其配电线路的剩余电流、电缆温度监测，以防止电气火灾的发生。该系统由电气火灾监控主机、电气火灾监控模块组成。为总线式电气火灾监控系统，在消防控制室内设有主机。
4）消防电源监控系统
本工程设置消防电源监控系统，用于对消防配电箱或控制箱的电压、电流的监测统，为总线式消防电源监控系统，在消防控制室内设有控制主机。
5）信息设施系统
①通信接入系统
为满足本地块的各种外线要求（含通信、通讯等），由室外入户人孔引至本
地块。本地块设置运营商机房，满足多家运营商接入的需求。
建筑物内设置移动通信盲区覆盖系统，具体设计由运营商投资及实施。
②综合布线系统(PDS)
综合布线系统设计为可传输声音、文字、图像为一体的多媒体信息，集多功能电话、网络通信、可视会议、电子商务、语音信箱、信息安全等功能为一体的系统。
综合布线系统采用光纤和铜缆混合组网的形式组成区域综合布线系统，系统分设以下几个子系统：工作区子系统、配线（水平）子系统、管理子系统、干线（垂直）子系统、设备间子系统、建筑群子系统。
垂直部分数据采用光缆传输，语音采用三类大对数线缆进行传输。水平部分采用非屏蔽六类双绞线，并且根据区域各单体建筑的不同使用功能和不同使用区域设置相应的信息点。区域内的整个系统采用物理星型结构组网，两级交换结构。
③信息网络系统
信息系统集成：本项目的信息系统包括与XX市智慧停车云平台系统的对接和机械式立体停车库的信息系统两大部分。
与XX市智慧停车云平台系统的对接：本项目的信息系统应参照现有停车规范，预留XX市智慧停车云平台系统相关接口；后续按照《智慧停车系列规范》中的具体标准，包括但不限于以下八项《基础信息编码技术规范》，《标志及标识设置规范》，《业务数据接口与规范》，《停车场（库）信息化建设规范》，《清分结算业务规范》，《立体车库信息化技术规范》，《路内信息采集技术要求》，《大数据信息标准化处理与应用》要求，改进、完善相关系统及接口，以便符合及接入XX市智慧停车云平台系统。
④安全防范系统
安全防范系统主要由视频监控系统、入侵报警系统、门禁系统等组成。与消防控制室合用机房。安防系统建设目的是运用现代科学技术防范刑事犯罪，达到防外盗、防内盗、防内外勾结、防潜伏作案和智能化作案、防抢劫作案等目的。
机械停车库设计方案
机械停车库规划设计原则和要点 一、升降横移类 （一）入口和通车道的要求： 1、升降横移类停车库供轿车通行，要求车道宽度不小于6.0米。 2、供轿车通行双车道宽度不应小于6.0米，单车道不应小于3.5米，回转车道半径不小于3.5米，宽度不应小于4.0米。 3、出入口应设置于空地，其宽度及深度为汽车出入路中心线上一点至道路中心线左右各60°以上范围无妨碍视线之空地。 停车数量小于100辆时，出入口的设置不得少于一个双车道或两个单车道的出入口。当停车数量少于25辆时，宜设置双车道，也可以设置一个单车道的出入口，但必须完善交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于2个的等候客车位。 4、大于等于100小于200辆时，应设置不少于2个单车道的出入口。 5、车数大于等于200小于500辆时，应设置不少于2条道进，2条车道出的出入口。 6、车数大于等于 500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口。（二）对土建的要求： 1、升降横移类停车库要求地坪粉光误差±5mm. 2、二层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷5.396kPa左右，三层升降横移类停车库对楼板的要求为活动载荷8.339kPa左右，其他多层升降横移类停车库对楼板的要求依厂商提供的载荷量定。 3、轿车通行直线纵坡不大于15％，曲线纵坡不大于12％；且在上、
下两侧均应设置截水沟，以保持地下室干燥。 4、在停车设备四周的人行通道，宽度应大于0.6m，净空高度应大于1.8m。 5、停车库的人员紧急出口和车辆疏散出口应分开设置。 6、停车库楼板面应采用强度大、易清洁、易冲洗的不燃烧材料；并应具有耐磨、耐油、耐水和防滑的功能。 （三）电器的要求： 1、车库应采用双路供电。如果采用单路供电，则应配备备用电源。两个电源或两条线路之间采用自动切换装置。 2、一般升降横移类停车库请提供三相五线制动力线至设备区左后侧位置。 3、车库内应设置事故照明和疏散指示标志。蓄电池备用电源的连续供电时间不应小于20min。 4、种消防用电设备的配电线路必须与动力、照明等一般线路分开， 并采取必要的防火措施。消防用电设备的两个电源或两条线路 应在最末一级配电箱处自动切换。 （四）对消防的要求： 1、横移类停车库的停车超过50辆时，应设置防火墙进行分隔。 2、升降横移类停车库应设置自动喷水灭火系统；汽车库自动喷水 灭火系统除应安现行国家标准《自动喷淋灭火系统设计规范》 的规定执行。
停车楼方案设计说明20160715
一、区位简介： 渗透了古巴国历史传承的幽香，洋溢着浓郁现代文明的气息，三峡库区的明珠市涪陵区，邑枕长、乌两江，素为乌江流域物资集散地，有渝东南门户之称，是闻名遐迩的中国"榨菜之乡"。全区幅员面积2946平方公里，辖1个经济技术开发区、1个私营经济示范区和44个乡镇、街道办事处，总人口113万，主城区常住人口30万。涪陵区自然条件好，人文资源丰富。涪陵榨菜、涪陵水牛、涪陵红心萝卜是闻名海内外的三大特产；程朱理学"点易洞"、水底碑林白鹤梁是名闻中外的名胜古迹。 1.1地理位置：介于东经106°56'—107°43'，北纬29°21'—30°01'之间。地处长江、乌江交汇处，素有渝东南大门之称，是乌江流域20多个县市区的物资集散地。总面积2941.46平方公里。 1.2历史文化：涪陵因乌江古称涪水，巴国先王陵墓多葬于此而得名。2000多年前，涪陵曾为巴国别都，秦、汉、晋时设枳县，自唐以来一直为州所在地。新中国成立后为涪陵地区，辖10个县，1995年撤地设涪陵市（地级），下辖两区一市三县，1998年恢复直辖后改设涪陵区。 1.3地理环境： 涪陵区位于长江上游地区中部，介于北纬29°21′至30°01′，东经106涪陵一景°56′至107°43′之间，幅员面积29 41.46平方公里。最东点为焦石镇白鸡堡，最西点为增福乡大茶园，最南点为同乐乡金家店，最北点为丛林乡红墙院，全境东西宽74.5公里，南北长70.8公里。 在行政区划位置上，位于东部，东邻丰都县，南接武隆县、南川区，西连巴南区，北靠长寿区、垫江县。涪陵城区位于乌江与长江汇合处，历来是川东南水上交通枢纽和乌江流域最大的物资集散地。区境地处三峡库区腹心地带，顺长江西上120公里即达市，东下通联华中、华东各省；逆乌江而上可至武隆、彭水、沿河等县，直达渝鄂湘边界及黔东各地。 区境属亚热带湿润气候，其总的特点是：四季分明，热量充足，降水丰沛，季风影响突出；地势由西北向东南升高，气温递降，降水递增，立体气候明显。四季特点：春早，常有“倒春寒”和局部的风雹灾害；夏长，炎热，旱涝交错，伏旱频繁；秋短，凉爽而多绵雨；冬迟，无严寒，雨雪少，常有冬干。区境河流大多为雨源补给型，径流因季风降水而比较丰富，多夏洪秋汛，暴涨暴落，水位变幅大。 二、设计条件 1.1 设计依据 甲方提出的设计要求及建筑设计任务书。 相关历史、地理、人文、地质及基础设施资料。 甲方提供用地红线图 《民用建筑设计通则》（GB50352-2005） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2014） 《商店建筑设计规范》JGJ 48－2014 《工程建设标准强制性条文 (房屋建筑部分)》2013年版 《车库建筑设计规范》JGJ100-2015 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014 《重庆市市规划管理技术规定》2012版 其它相关的我国现行国家城市规划及建筑设计的法令、法规。 1.2 基地条件 1.2.1 用地区位 本方案位于重庆市涪陵区滨江地块。地块面临长江南岸，北边紧临滨江路，南面，东面紧临恒昌路，西面紧临江上明珠。地理位置十分优越，景观视线非常良好。随着社会经济的发展，滨江路的停车位很难满足日益增长的停车需求。根据实际需求，设计地上停车楼以满足社会发展对停车位的需求。 1.2.2 道路交通
某立体车库设计方案及报价
目录 一、设计说明 (2) 1.执行标准 (2) 2、基本质量及设计要求 (4) 3、设备运行环境条件 (4) 4、设备配置表 (5) 5、设备技术参数表 (6) 6、设计要点 (8) 7、方案与各专业的配合 (9) 8、设计方案及方案说明 (11) 9、 GT-223型双层停车设备产品设计优点 (13) 二、售后服务 (16) 1、售后服务体系 (16) 2、售后服务流程图 (17) 3、售后服务内容 (18) 4、质保期满后的维修保养 (20) 5、售后服务安全操作规程 (21)
6.对保修单位的要求 (22) 7、售后服务总的承诺 (23) 三、报价书 (24) 建设方案、服务和报价说明 一、设计说明 1.执行标准 .设计依据 1)．根据贵公司提供的图纸及要求 2)．其它设计依据如下：
.设计、制造、安装和验收引用标准及我公司执行标准表格如下:
2、基本质量及设计要求 基本质量达到国家标准和广通公司标准。 根据贵单位提出的要求及图纸，综合考虑整体布局、使车流组织合理、存取车效率高、使用方便，便于管理。综合考虑整体造价、运行费用、维修费用
等因素；停车设备的经济性、实性性、存取车时间、外观等多方面因素，并依据相关的国家标准，进行了合理的方案规划。方案具体情况如下。 产品名称：二层升降横移式机械停车设备 容车规格：5000×1850×1550(mm)（最终根据现场情况确定可停放车型）容车质量：≤2000 KG 传动方式：减速电机+钢丝绳传动方式 操作方式：按键、感应卡式 噪音值：≤65dB 驱动方式：采用三合一电机（马达减速机及制动器一体装置） 出入口高度：≥1900mm，车位检测采用光电对射装置。 最大取车时间：30s； 运行速度：升降4～6m/min 横移6～8m/min 升降驱动方式：钢丝绳式 3、设备运行环境条件 安装地点：室内安装海拔高度：无限制 环境温度：-20℃～50℃ 日温差：30℃相对湿度：≤95%（25℃） 抗震能力：可承受地震烈度8度，即水平加速度0.3g，垂直加速度0.15g， 安全系数＞
机械式智能立体车库的创新设计
机械式智能立体车库的创新设计 发表时间：2019-08-05T11:33:40.157Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：贺天贵[导读] 摘要：随着城市经济的发展，停车难已经成为一个普遍现象，本文设计了一种缩微版的旋转式智能立体车库，并介绍了其基本结构和工作原理。 身份证号码：41132319880715XXXX 河南南阳 473000 摘要：随着城市经济的发展，停车难已经成为一个普遍现象，本文设计了一种缩微版的旋转式智能立体车库，并介绍了其基本结构和工作原理。 关键词：智能立体车库；智能控制模块；步进电机 近年来，随着人们消费能力水平的不断提升，私家车数量逐年增加，如何利用有限的城市空间满足日益增长的停车需求已成为当前亟待解决的城市问题。立体车库的单位面积车容量大、建设成本低，并且有不同规模的工程设计，能够适应不同容量的用户需求。因此深入研究立体车库控制系统，建造安全、可靠、稳定、智能的立体车库对日常生活具有重要意义。智能立体车库一般由机械系统、控制系统、液压辅助系统、电气系统、传感器系统组成，融合了机械、数控、计算机、自动化、传感器、人工智能等技术，是一种智能化、立体化的物流储运系统。自1920年美国建成第一座机械式升降立体车库以来，其相关技术不断向着智能化、网络化的大趋势发展。如何利用计算机、物联网、云计算和嵌入式技术实现自动存取、自主收费、网上预约、远程管理、网络监控、故障诊断与预警，成为当下立体车库研究的主要方向。 1系统组成与工作原理 在旋转智能立体车库中，机械传动系统是实现库位循环旋转的核心，其工作原理是步进电机通过减速机构和联轴器把运动传递到输出轴上，输出轴旋转带动链轮及输送链传动，输送链再带动链上的车位做循环运动，使车位运行或停靠在某一指定位置。系统分为两大部分：传动部分和承载部分。承载部分的部件有：梁柱等框架结构及车位的载车底板。传动部分部件有：电动机、减速器、联轴器、制动器、传动轴、链轮链条、连接齿轮等。 1.1双组链条停车模块 双组链条停车模块，用于循环停车取车。具体包括：（1）框架单元：用于支撑整个结构，保证整个结构的支撑。（2）链条单元：用于悬挂所有的车位，对车位进行运转。（3）车位单元：用于停放车辆。（4）驱动单元：通过步进电机传递动力，用于驱动整个链条单元带动车位进行运转，可实现快速取停车。 1.2智能控制模块 智能控制模块，用于识别车库停放需求信息，并按照需求信息控制车库运转进行停车取车，并能通过控制模块联结互联网对接云平台，进行数据交换，实现智能化。智能控制模块具体包括：（1）车位监测单元：通过光电传感器检测车库各车位的使用状态。（2）信息传输单元：用于联结互联网，实现车位信息数据上传。 1.3主要控制 电路电机选择两相四拍步进电机57BYG250C，驱动器选择HBS57全数字式闭环步进驱动器，采用最新专用电机控制双核DSP 芯片和应用矢量型闭环控制算法，从而彻底克服了开环步进电机丢步的问题，同时也能明显提升电机的高速性能、降低电机的发热程度和减小电机的高中低速振动，从而提升机器的加工速度和精度以及降低机器的能耗。此外，在电机连续过载时，驱动器会输出报警信号，具有与交流伺服系统同样的可靠性。PLC选择PLC224型号，该微型旋转车库有六个停车位，PLC实时读取输入口键盘信息，根据键盘输入的库位信息，进行输出操作。停车取车工作原理：（1）接通电源，车库接收到车辆停放信息，自动运转空车位到底部第一层，方便车辆入库；若车库识别到取车信息，读取到取车的车辆信息后，车库会自动将此车辆运转到底部第一层，方便车辆的取出；旋转式立体车库在旋转工作时，采用光电传感器检测每个车位的位置，PLC根据检测结果控制步进电机运行，使某一车位转到指定位置。采用闭环控制，能自动补偿车位旋转时的累计误差，保证车位快速精准定位。（2）停车、取车的操作完成后，整个机构运动状态为静止时，智能控制模块会将车库车辆的停放信息数据上传云平台，实现信息实时传递，其他驾驶人员能通过手机APP及时了解该车库资源的使用情况，是否有空车位等信息；此外为了保证车库的安装方便，采用模块式安装，安装顺序为：先安装一侧立体框架，上传动轴，从动齿轮，链条，下传动轴，链条，再安装另一侧立体框架，太阳能顶棚，动力源，控制箱。 2机械式智能立体车库的创新设计 2.1车道宽度设计 在进行车道宽度设计时，相关设计人员首先应当对我国相关标准规范进行了解掌握，其次，应当对一些规范中的规定数值进行明确，对车道宽度、出入口宽度进行设计时除应满足规范要求的最小数值外，考虑经济性、实用性合理设置宽度避免造成浪费。相关部门也应当在设计人员完成设计方案之后，对设计方案进行审核校验，确保设计方案中的数据具有准确性，促使设计方案更加完善、准确，对土地面积进行合理的利用，尽可能的缓解停车位紧张的问题 2.2机械式智能立体车库的创新设计 创新设计方案应用于现实生活中，主要是解决城市化发展进程中出现的问题，主要侧重于在城市住宅区和商业区等功能区相对人口密集的场所，发挥出密集空间的停车优势以及道路两边停车位的性能。创新设计一方面是功能原理方案设计，根据用户的实际需求首先构建出具体模型，主要包含总共能和功能元，设计出立体车库功能原理方案；另一方面是利用环境保护来限制综合方案设计。对于立体车库的建成环境进行深入分析，立足于立体车库的结构和功能特点，设计出下列方案，有移动式停车层和固定式停车层两种。机械式智能立体车库的创新设计方便了用户，由此可以这样说，此创新设计具有着重要的现实意义。 2.3车库排水设计 相关人员在进行排水系统的设计时，如果采取暗沟排水的方式，首先就应当合理的安排暗沟的位置，尽量将暗沟设置在停车位的尾部，尽可能的减少车辆碾压的次数，提高排水效率，延长盖板的使用年限。当然，设计人员在设计汽车的坡道时也应当设置排水系统，例如：在坡道外端设置一条截水沟，同时要设置一条大约为0.1-0.15米高的高反坡路段，这样能够在最大程度上避免室外的水流渗入到车道内部。采取合适的措施，合理的设置截水沟，从而提高防排水效果。
立体式停车场建筑方案设计
立体式停车场建筑方案设计 摘要：本文以沈阳北站地区某停车场为例，探讨立体式停车场的建筑设计特点。 关键词：立体式停车场建筑设计 项目背景 沈阳金融商贸开发区位于沈阳市沈河区,北邻沈阳北站,西望沈阳市政府,已成为沈阳乃至东三省的经济核心区域,该区域商务活动集中,云集大量的人流车流,占道停车等交通问题日益突出｡开发区内现有停车位约7500辆，其中路面停车位3500辆,地下停车位4000辆｡仅北站二路和团结路,路内停车位就达到240辆,严重影响该路段机动车通行能力,制约区域的经济发展｡ 为此,本项目的业主—沈阳金融商贸开发区管委会希望改善该区域的静态交通组织｡通过对北京､上海､香港等地静态交通组织方式的考察与比较,我们提出如下建议:加强管理,引导机动车合理停放;逐渐取消路内停车位,提高路面的通行能力;选择合适的位置修建停车场,提高停车位供给能力;挖掘现有停车资源,在新建项目中严格要求配建标准｡最终,业主希望新建一座能容纳500辆机动车的立体式停车场｡ 立体式停车场具有节能､节地､低碳环保的特点,适用于城市中心区新建､改造项目｡国内现有的立体停车方式包括升降横移式､垂直升降式､平面移动式､垂直循环式､水平循环式､多层循环式等,通过对比,最终选择平面移动式停车进行方案设计。平面移动式停车设备运行时依靠升降机与机器人互相配合,具有出入口布置灵活､自动化程度高的优点,但其初始投入较高,运营时需专人进行维护和管理｡ 本方案选址位于迎宾街东侧,北站一路与北站二路之间,南北长约48.2米,东西长约39.2米,现为公交车终点站｡建筑面积为9500m2，建筑高度为48.4米,在退让道路红线并考虑和周边建筑的消防间距后,建筑控制线轮廓仅为39米×22.8米,在如此狭小的空间进行停车场的建筑方案设计,具有很大挑战性｡ 交通流线组织 设计用地周边条件复杂:北站一路和北站二路为单行线,迎宾街通行能力几近饱和｡方案构思需结合设备运行的特点,既要最大限度的利用现有场地条
机械式立体车库设计的
摘要 近年来，随着经济的发展，我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高，汽车的数量不断增加。但与此同时，汽车停车场地的增长却不能与之同步，汽车泊位与汽车数量严重比例失调，由此带来停车难，违章停车，停车管理困难等一系列问题。由此，自动化立体车库便应运而生了。 本篇论文论述了我在做大学本科工学学士毕业设计期间所从事的设计课题——自动化立体停车设备的设计过程。 目前社会上有很多成熟技术的停车设备比如：升降横移类；垂直循环类；水平循环类；平面移动类；巷道堆垛类；垂直升降类；简易升降类。通过对这些车库类型特点的比较与分析，我最终选择了巷道堆垛类作为设计的车库类型。 论文以研究工作的进展顺序为序，分章、节逐一论述了课题的来源，目的及意义，设计过程，在设计中遇到的问题与难点及其解决方法与措施。在设计过程部分，详细论述了设备总体结构设计、横移传动系统设计、运输传动系统设计、存取车结构设计、控制系统设计和安全防护设计。 关键词立体停车设备结构设计控制系统 PLC 安全性
ABSTRACT In recent years, along with the economical development, our country urbanized level sped up with the lives of the people level enhancement, the automobile quantity unceasingly increases. But at the same time, the automobile parking location growth actually cannot with it synchronization, the automobile berth and automobile quantity serious imbalance, from this brings stops difficultly, violates regulations to stop, stop control difficulty and so on a series of questions. From this, the automated three-dimensional garage has then arisen at the historic moment . The design topic ——automation three-dimensional parking facility design process which this paper elaborated me to have been making university undergraduate course technology bachelor graduation project period is engaged in . At present in the society has very many mature technical the parking facility for instance: Rises and falls horizontally moves the kind; Vertical circulation class; Level circulation class; Plane migration class; The tunnel piles up the kind; Vertical fluctuation class; Simple fluctuation class. Through to these garage type characteristics comparisons and the analysis, I has finally chosen the vertical fluctuation class achievement design garage type . The paper take researc h work progress order as a foreword, divided chapter, the festival elaborated the topic origin one by one, the goal and the significance, the design process, met the question and the
停车场管理系统设计方案
停车场管理系统 设 计 方 案
目录 第一章概述 (3) 1.1传统停车场面临的问题 (3) 1.2用户需求分析 (3) 1.3设计思想 (4) 1.4设计依据 (5) 第二章系统设计 (6) 2.1系统方案 (6) 2.2系统功能特点 (7) 1）资料管理 (7) 2）费用管理 (8) 3）实时监控 (8) 4）故障报修 (8) 3、车牌识别系统功能 (8) 3.1、基本功能 (8) 3.2车牌识别系统优势 (11) 3.3系统使用流程 (13) 第三章系统技术参数及功能 (14)
3.1系统硬件 (14) 3.2系统软件功能 (19)
第一章概述 1.1传统停车场面临的问题 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式，车主必须停车刷卡/取票后方能通行，使用非常不方便，有的车主还需要下车刷卡/取票。因此会碰到以下问题： 1)下雨天刷卡/取票容易被淋湿； 2)上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。 3)停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。 4)各个项目管理独立分散，给管理带来极大不便。 1.2需求分析 一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失，真正实现人性化、智能化、自动化的管理。 应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求，能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化；
1.3设计思想 在系统设计过程中,所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性,实用性,先进性,可靠性,经济性,可维护性,可扩充性等诸多优点的系统,带有前瞻性的设计保障系统在当前具有业界先进性,尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰. 1)规范性:系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准,所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口,通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式,最大限度保障系统的标准化和规范化. 2)实用性:系统在设计之前,已经充分了解和把握项目的实际需求和项目的相关情况,根据实际使用环境选择最为合适的硬件设备,同时根据具体的客户化要求对软件平台进行优化,满足项目所有的功能要求和实际使用需求,力求做到量身订作,丝丝入扣. 3)先进性:整个系统采用了先进的开放式分布模块化设计思想,充分使用了物联网技术,自动控制技术,网络通讯技术,RFID无线射频技术,传感器技术,接口转换技术等等诸多高新技术,从基础上保障了系统的技术含量高,思想超前,提升用户形象. 4)可靠性:先有成熟的技术做基础,再加上系统在多个实际项目中的实际使用,经过实践检验和不断完善的过程,现在的系统具有良好的稳定性,平均无故障允许时间长,系统容错能力良好,个别部件故障不影响系统其他部分的正常允许. 5)经济性:在高质量地实现项目功能需求的同时,系统在设计中从用户角度出发,设备选择遵循高品质,适当价格的前提.优化设计布线方案和设备安装,连接方式,力求给用户营造一个物超所值的优质的一卡通系统. 6)可维护性:系统采用模块化设计,各功能子系统相对独立,当某个子系统发生故障,不影响其他子系统的正常允许.设备的连接和数据通讯完全采用标准化设计,不受使用环境和设备具体类型等外在因素的制约.
机械式立体停车库设计方案
机械式立体停车库设计方案 随着最近十年XX经济的飞速发展，民众生活水平的提高，目前XX机动车保有量高达约340万辆，而车位数量的增长远远没有跟上车辆的增长，XX停车位缺口达三分之于。“停车难、停车乱”已成为百姓诟病的城市顽疾。近几年，随着XX等超大型城市的交通拥堵日趋严重，立体停车库越来越受追捧。 目前XX已在多地建设立体停车库并投入使用，主要集中在停车周转率较高的中心商务区、医院等公共设施，包括友谊城、中航城、澳新亚大厦、福田妇幼保健医院、新洲维也纳酒店、宝安人民医院等。 1、地下机械式立体停车库相关案例 （1）XX福田6800机械停车设备项目 福田6800机械车库项目位于福田区南路东侧大康福盈门小区的地下停车库，由XX市大康投资集团有限公司投资建设。福盈门小区建设用地面积约6800平方米，总建筑面积约67000平方米（车库项目占地面积3456.2平方米），其中商业14750平方米，住宅40140平方米，建筑高度超过150米。 福盈门小区为了满足住户更好的停车需求，在规划设计的初期，即考虑将建设智能立体停车库与传统自走式车库相结合的形式，满足更多的车位需求。在地下室二层至地下室四层建设 1 座 3 层的高效率全自动仓储式巷道堆垛类停车设备，配置2台堆垛机以及 4 个带顶升旋转式出入口，共计221 个机械停车位，存取车速度平均可以达到90秒一辆车。 在地下室建设的时候，考虑在有限的空间内，能将车位的需求提升到最大，采用了重列式车位排布方式，大大提升了车位数，同时在出入口设置了顶升旋转式配置，通过顶升转盘实现车辆的正进正出，增加了用户的体验感，同时也很好解决了交通流线问题，避免当倒车出库时发生的交通事故。 项目建设不但能满足车位的需求，提高了车辆的存放密集度。同时也提升了小区停车的智能化体验，项目融入了小区物业管理系统，固定用户可指定泊车位
地下车库设计方案
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节 约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为1.2辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按1.0辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为1.0辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按1.0辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表： 可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素
设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。 4.六级以上人防采用全埋地下室 人防地库一般要求的层高要比普通地下车库高，不能做半地库，也不能在地库上随意开洞进行采光或通风，一般做到层高3.6米，考虑双层机械停车库，提高单位面积的停车效率。 5.必要的设备用房 一般小区肯定会有、生活水泵防、消防水泵防、变电所等配套的设备用房，为了减少对土地资源的浪费，在规范匀许的前题下，我们尽量把设备用房放在地下车库里。 以无锡万科魅力之城五期为例，初步地库方案面积在6万多平米，停车1553辆，地库的车均面积在40平米左右。 优化地库方案分成四个较小的单体，总面积在4.6万平米，停车1575辆，地库的车均面积在30个平米以下。
立体车库解决方案-.doc
立体车库设计方案 一、项目背景 随着改革开放的不断深入，中国经济的迅速发展，我国城市居民经济条件的日益改善，私人轿车的数量大大增加，致使在人口集中的城市里，在繁华的街道小车停车位的严重不足，使得停车难问题日趋严重，国内汽车产业的快速发展使城市汽车容量迅速增加，停车位在数量和布局上已不能满足和适应现实的需要，更不适应现代化城市的发展要求。城市住宅区和公共设施建设规模的不断扩大要求建立大量配套停车设施，然而城市用地日趋紧张直接限制了停车设施建设大量占地。已有的住宅区怎样改造补充车位、新开发的项目如何设计并提供车位、公共建筑怎样合理利用现有车位，总之停车已经成为房地产开发项目、政府各部门以及社会各界普遍关注和亟待解决的问题。 我国现有的住宅小区停车的主要方式是场地停车，即在小区道路内或空地上划定车位，大多为见缝插针，将绿地或公共道路改成了车位，影响了小区居民的出行和休息。 目前我国城市停车的主要类型还是大型公共停车库，规模大，占地面积较大，建设资金大，停放车辆多，主要应用于车辆停放的密集区如商业中心区、大型的车站等，这都需要有较大的建设地面和空间。现在还没有应用于城市住宅小区的立体车库来解决私人汽车的停放问题. 为了解决住宅小区内的停车问题，只能利用小区内较小的面积，建立中小型机械式立体车库，占地面积少，存放的车辆多，而且能使住户存取车辆时，既便捷又安全可靠。垂直循环式机械立体停车库以其土地利用率和空间利用率高，使用操作简单、灵活，安全可靠，适应性强等诸多优点，是解决大城市住宅小区停车问题的主要发展方向。
二、需求分析 1、立体车库分类： 2、（1）升降横移式立体车库（图2-1） 图2-1 升降横移式立体车库 由停车位与升降装置立体组合而成的停车装置，升降装置可整体横向移动或升降装置的搬运器可横向移动，停车位设置在升降道和移动道的两侧，通过车盘的升降和横移操作实现停车取车;采用模块化设计，车位数从几个到上百个均可，可以在地面及地下停车场使用，也可设计成半地下形式，使用形式灵活，造价较低，因此这类停车库比较普遍。 （2）垂直升降式(电梯式)立体车库(图2-2) 车库中间是升降机垂直运送汽车的通道，两侧是沿垂直方向设置的停车车位，类似于电梯的工作原理，把容纳汽车的停车室和升降汽车的升降装置组合起来。存取车时由升降机构带动车和托盘到达指定层面，然后用横移装置通过横向伸缩把车和托盘搁放在指定存车位置上或是相反。通过横移装置将指定存车位上的车辆和托盘送入升降机构，升降机构降到车辆入口处，打开库门，将车开走。
停车场系统设计方案(车牌识别版)
停车场智能化管理系统 车牌识别解决方案 第一章背景 随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC 卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。 针对以上现象，江苏都市驼铃信息系统工程有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC 卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。 第二章关于车牌识别技术 车牌识别技术( License Plate Recognition ，LPR)以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。
我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。 DLL 的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。 第三章系统建设 3.1系统作业流程图
活动方案之立体停车场建设方案
立体停车场建设方案 【篇一：某立体车库设计方案及报价】 目录 一、设计说 明 ....................................................................................................... . (2) 1.执行标 准 ....................................................................................................... ............................................ 2 2、基本质量及设计要 求 ....................................................................................................... .................... 4 3、设备运行环境条 件 ....................................................................................................... .......................... 4 4、设备配置 表 ....................................................................................................... ...................................... 5 5、设备技术参数 表 ....................................................................................................... .............................. 6 6、设计要 点 ....................................................................................................... .......................................... 8 7、方案与各专业的配 合 ....................................................................................................... ...................... 9 8、设计方案及方案说 明 ....................................................................................................... ..................... 11 9、 gt-223型双层停车设备产品设计优 点 (13) 二、售后服 务 ....................................................................................................... .. (16) 1、售后服务体 系 ....................................................................................................... .............................. 16 2、售后服务流程 图 ....................................................................................................... ............................ 17 3、售后服务内 容 ....................................................................................................... ................................ 18 4、质保期满后的维修保
四层机械式立体车库设计计算说明书
一、主要技术参数 表1-1 升降横移式立体车库主要设计参数 型号及名称升降横移式停车设备 停车数量38（泊位） 收容车型中型小汽车、大型小汽车 停车尺寸5000×1850×1550 停车重量1700（kg） 最大存取时间120（s） 升降功率、速度 2.2kw，6m/min 横移功率、速度0.2kw，6m/min 传动方式电机+链条 提升方式钢丝绳 控制方式可编程控制器（PLC） 操作方式按钮方式（自动控制、配备手动控制装置） 电源三相交流380V/50Hz 设备尺寸 全长：6100+150×2 全宽：（2500×11+100×2）+150×2 全高：7068（不含雨棚高度） 重量 容车重量：1700kg 载车板：500kg 横移台车：800kg(含提升装置) 二、主体框架关键部分螺栓设计计算 三、升降横移台车框架设计计算
四、提升传动机构设计计算 4.1提升电机的选择 1-4层提升速度v=6m/min 5-6层提升速度4.8m/min 提升重量M：1.7+0.5=2.2t 链传动效率 0.97 轴承效率0.99 卷筒效率0.97 总机械效率η0.931491 电机提升功率P=Gv/η=Mgv/η=2.156kw 初选TWT东炜庭2.2kw电机，型号为B-PHSE-40-2200W-60-S-M-C（接线盒方向根据电机布置需要来确定） 从表中可以得到：转速n0=1420rpm 4.2钢丝绳选型 机械立体车库的钢丝绳安全系数大于7 钢丝绳最小破断拉力按下公式计算 F0=KD2R0/1000 F0——钢丝绳最小破断拉力，kN； D ——钢丝绳公称直径，mm； R0——钢丝绳公称抗拉强度，MPa；R0=1570 K ——某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数，K=0.330（见表2-1-148 P453） 钢丝绳最小破断拉力总和F=k F0 k ——换算系数，k=1.134（见表2-1-148） Fmax*S≤F Fmax=G/4=5390 N S=7 D2≥Fmax*S*1000/( kK R0)=64.2185 D≥8.013，故取D=10 mm
机械毕业设计552地下升降式自动化立体车库
摘要 本设计是根据我国近几年来房地产业的蓬勃发展和老百姓私家车的急剧增多，私家车数量的急剧增加与车（位）库设置严重滞后的矛盾应运而生的自动化车库。地下升降式自动化立体车库，是充分利用小区地下空间设置的新型车库，其型号为单层2个车位。车库下降后可完全居于地面之下，车库表面能与周边完全融为一体。并且每个车库均属独立空间，升降自如，停（取）车极为方便，快捷，是充分利用地下空间改造或兴建的安全、新型、便捷式车库。该车库设计新颖、独特、巧妙，实用性强，可以大大缓解小区车库（位）严重不足的矛盾。本说明书共分五章，着重设计计算了钢丝绳及滑轮组机构、载车板、升降机构、横移入库机构以及库架等主要系统的设计计算。 关键词：载车板升降系统横移机构
Abstract The design is based on the developmrnt according to our country in the last few years real estate industry vigorous development and the common people private vehicle, the private vehicle quantity sharp growth and the vehicle (position) the storehouse establishment serious lag contradiction arises at the historic moment automated garage. The underground elevating automation three-dimensional garage, is the full use plot underground space establishment new garage, its model for single-layer 2 berth. After the garage drops may reside in under completely the ground, the garage surface energy and peripheral merges into one organic whole completely. And each garage is the space-independent, the fluctuation freely, stops (takes) the vehicle to be extremely convenient, quick, is the full use underground space transformation or the constructing security, new, the convenient -like garage. This garage design novel, is unique, is ingenious, usable, may alleviate the plot garage greatly (position) the serious insufficient contradiction. This instruction booklet altogether divides five chapters, the emphatically design calculation steel wire and the block and tackle organization, carried the template, the elevating mechanism, move horizontally the warehousing organization as well as storehouse and so on the main system design calculation. Key words: carries jacking system moves horizontally organization