06-江苏省交通地理信息服务平台建设与发展-江苏省交通通信信息中心

国家基础地理信息系统元数据标准(草案)

国家基础地理信息系统（NFGIS）元数据标准草案(初稿) 1. 主题内容与适用范围 本标准提供国家基础地理信息系统（NFGIS）元数据的内容，包括NFGIS数据的标识、内容、质量、状况及其他有关特征。本标准可用于对NFGIS数据集的全面描述、数据集编目及信息交换网络服务。 2. 参考标准 ISO 15046-15地理信息--元数据(CD 2.0) FGDC 地理空间数据元数据内容标准（CSDGM）v.2.0 3. 术语 3.1 元数据 是关于数据的数据，即关于数据的内容、质量、状况和其他特性的信息。也可译为描述数据或诠释数据。 3.2 元数据元素(元数据Element) 元数据最基本的信息单元。 3.3 元数据实体(元数据Entity) 同类元数据元素的集合。 3.4 元数据子集(元数据Section) 相互关联的元数据实体和元素的集合。 3.5 信息交换网络(Clearinghouse) 数据生产者、管理者和用户之间的分布式、电子连接的网络。 3.6 数据志(Lineage) 数据继承信息，包括获取或生产数据使用的原始资料说明、数据处理中的参数、步骤等情况及负责单位的有关信息等。 3.7 引用文献(Citation) 数据集引用或参考使用的资料、数据集、模型、文献等。 4. NFGIS 元数据层次结构和性质 4.1 元数据层次结构 本标准规定NFGIS元数据分为三层：元数据子集、元数据实体和元数据元素。 元数据元素是元数据的最基本的信息单元,元数据实体是同类元数据元素的集合，元数据子

集是相互关联的元数据实体和元素的集合。在同一个子集中，实体可以有两类即简单实体和复合实体，简单实体只包含元素，复合实体既包含简单实体又包含元素，同时复合实体与简单实体及构成这两种实体的元素之间具有继承关系。 4.2 元数据性质 本标准定义三种性质的元数据子集、实体和元素： 必选(Mandatory)──元数据的核心内容，适用于各种被描述对象，是元数据文件必须包含的子集、实体或元素。 一定条件下必选(Conditional )──针对不同的被描述对象特征元数据文件所必须提供的子集、实体或元素。 可选(Optional)──该子集、实体或元素是可选的，由用户决定是否将其包含在元数据文件中。 5. NFGIS 元数据分级和特征 5.1 元数据分级 本标准规定元数据分为两级，即： 基本元数据──提供地理数据源基本文档所需要的最少的元数据元素集。它包括回答下列问题的元数据元素: "是否有特定主题的数据集('什么')?"、"是否有特定地区的数据集('何处')?"、"是否有特定时段的数据集('何时')?" 以及"订购或了解数据集更多情况的联系人('谁')? 完全元数据──提供完整的地理数据源(单独的数据集、数据集系列、各种地理要素)文档所需要的必选的和可选的元数据元素集。它完整地定义全部元数据，以便标识、评价、摘录、使用和管理地理信息。 5.2 元数据特征 本元数据标准定义了8种特征： 5.2.1 名称 赋给元数据实体或元素的标记。 5.2.2 标识码 计算机中使用的定义每个元数据实体和元素的唯一代码。代码结构为： xx xx xx 前两位为元数据子集，两位数字码 中间两位为元数据实体/独立元素，两位数字码 后两位为元数据实体包含的元素，两位数字码

地理信息质检数据库建设和应用的技术

地理信息质检数据库建设和应用的技术 本文就详细分析地理信息质检数据库建设和应用的技术，旨在为相关人士的工作和研究提供参考。 标签：地理信息质检;数据库;质检技术;建设与应用 1 地理信息质检数据库建设和应用的重要意义 1.1 推进地理信息及资源的开发和利用 当前，我国大力倡导人与自然和谐共生的绿色发展理念，实施可持续发展的战略。在这样的情形下，地理信息产业获得了飞速的发展，成为可持续发展战略核心的内容之一。在智慧城市理念下，地理信息以及地理资源的开发利用，对于推动现代城市的建设与发展具有重要的作用和意义，而且与政府、社会、企事业单位以及人们日常的生活具有密切的关系，如车载导航、手机定位、智能交通、物流快递以及互联网地理信息服务等方面的产品，通过提升各种地理信息产品的附加值，能充分满足社会和经济发展对相关信息服务的需求以及人们对相关地理信息的个性化需求，全面拓展相关地理信息的消费市场。 1.2 加快相关技术的创新步伐 在智慧城市理念下，建设并应用地理信息质检数据库，还能加快相关技术的创新步伐，比如说地理信息测量技术、质量测量技术。通过建设和应用地理信息质检数据库，相关工作人员可以进一步研发具有自主知识产权的相关先进测量技术，这样能提升我国相关地理信息产业的核心竞争力，推动相关信息和资源的开发利用。同时还能促使我国相关行业占据该产业的制高点。为此，相关工作人员必须严格遵循“自主创新、支撑发展、重点跨越、引领未来”的基本方针，不断完善该行业的创新体系，提升该行业的自主创新能力。 2 地理信息质检技术的应用范畴 2.1 建立可靠的质量保证体系 在实际的执行中，相关作业单位应对单位的采集人员、核查人员进行地理信息质检技术的培训，提升他们的作业水平，从而从根本上提升整体工作人员的素质。同时，作业单位还必须建立一整套的自检、互检以及单位验收制度，验收最终的成果，从而建立可靠的质量保证体系。 2.2 加强相关产品质量内容的控制 除了建立可靠的质量保证体系以外，作业单位还可以根据地理信息质检技术加强相关产品质量内容的控制。比如：检查后数据采集的精度。作业单位通过对

交通部政府网站共建工作先进个人名单

交通部政府网站共建工作先进个人名单 一、部机关 办公厅任谊 体改法规司赵金霞 综合规划司孔凡国 财务司孙静 人事劳动司李波 公路司李怀健 水运司麦克 科技教育司付光琼 国际合作司石小洁 公安局顾艳峰 搜救中心郑怀宇 直属机关党委郭均忠 审计办鲍郁峰 离退休干部局窦燕萍 驻部纪检组监察局郭海峰 机关服务局张焘二、部直属机构

海事局李伟、黄窈蕙救助打捞局朱宝柱、陈修欣长江航务管理局但乃越、芦伟珠江航务管理局胡新、张晓梅中国船级社范强、范玥质监总站李洪斌 评价中心周叶飞 三、地方交通主管部门 北京市交通信息中心武百鸣、王炯天津市交通委员会肖仲慧、王锰河北省交通厅高超 河北省交通通信管理局安岩涛 山西省交通厅田建江、侯金铃内蒙古交通通信信息中心哈斯、苗晓永辽宁省交通厅通信信息总站袁贞伟、曲卓吉林省交通信息通信中心李慧、王丽杰黑龙江省交通厅李璐瑶 黑龙江省交通信息通信中心刘辉 上海市城市交通管理局王恩昭 上海城市交通信息中心鲍胜 江苏省交通厅李红 江苏省交通通信信息中心邱卫云

浙江省交通厅信息中心柴琳、张杰安徽省交通厅何剑、漆学铎福建省交通信息通信中心洪茂枝、庄孝昆江西省交通厅信息中心余力克、欧阳新文山东省交通厅王其峰、王磊河南省交通厅张红岩 河南省交通通信中心郭向海 湖北省交通厅方庆平 湖北省交通厅通信信息中心杨厚新 湖南省交通厅信息中心郑志刚、向心宇广东省交通厅谢周龙 广东广韶高速公路有限公司张巧玲 海南省交通厅李占魁 重庆市交通委员会王冬渝、卢涛四川省交通厅冯少华 四川省交通厅信息中心文静 贵州交通信息中心丁志勇、郭锐云南省交通厅张弼贤、马晓军广西壮族自治区交通厅赖海华 广西交通科学研究院陈静 西藏自治区交通厅通信信息中心王玉萍、刘蕾陕西省交通厅张亚拉、张玉芳

基础地理信息要素分类与代码

基础地理信息要素分类与代码 国标代码用户代码要素名称几何类型层 110000 1100000 测量控制点 110102 1101021 三角点点conpt 110202 1102021 水准点点conpt 110302 1103021 卫星定位等级点点conpt 110401 1104011 重力点点conpt 110402 1104021 独立天文点点conpt 110900 1109001 测量控制点注记点anolk 120000 1200000 数学基础 120100 1201002 内图廓线线netln 120200 1202002 坐标网线线netln 200000 2000000 水系 2100002100000 河流 210101 2101012 单线地面河流线hydnt 210101 2101013 双线地面河流面hydnt 210103 2101031 地下河段出入口有向点hydlk 210104 2101042 单线消失河段线hydnt 210104 2101043 双线消失河段面hydnt 210200 2102002 单线时令河线hydnt 210200 2102003 双线时令河面hydnt 210301 2103012 单线河道干河线hydnt 210301 2103013 双线河道干河面hydnt 210302 2103023 漫流干河面hydnt 219000 2190001 河流注记点annlk 220000 2200000 沟渠 220100 2201003 运河面hydnt 220201 2202012 单线地面干渠线hydnt 220201 2202013 双线地面干渠面hydnt 220202 2202022 单线高于地面干渠线hydnt 220202 2202023 双线高于地面干渠面hydnt 220301 2203012 地面支渠线hydnt 220302 2203022 高于地面支渠线hydnt 220400 2204002 坎儿井线hydnt 220500 2205001 渠首口有向点hydlk 220500 2205002 渠首线hydlk 220600 2206001 不依比例尺输水渡槽有向点hydlk 220600 2206002 依比例尺输水渡槽线hydlk 220700 2207002 输水隧道线hydlk

国内智能交通行业解析

国内智能交通行业解析：物联网云计算让交通更智能 关键词：智能交通, 物联网, 云计算 7?21北京特大暴雨事故的阴霾还没有过去，暴雨引发的关于城市内涝问题的争议还在继续。城市基础设施薄弱、政府应急措施不到位等一系列问题一时引起了大家的诟病。我们不禁想问：如果只能交通系统广泛应用，面对暴雨的袭击我们会不会更加从容？智能交通系统简称ITS，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视，是未来交通系统的发展方向。 ITS发展史 ITS发展史可追溯到上世纪六七十年代。20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统，利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流，提供高速公路网路线指南，尝试构筑路、车之间情报通讯系统。但5年的研发和小规模试验后，便处于了停止状态。1973年至1979年，日本通产省进行路、车双向通讯汽车综合控制系统研发。欧洲原西德1976年进行高速公路网诱导系统研发计划，但在此期间因实用化技术难于实现及通讯基础设施费用过于庞大等原因，均未能实现实用化和市场化。 20世纪80年代的信息技术革命，不仅带来了技术进步，还对交通发展传统理念产生了冲击。ITS（起初为“IVHS”-智能车辆道路系统）概念正式提出。由此开始，美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度，并根据自己的实际情况确定了研发重点和计划，形成较为完整的技术研发体系。在此阶段，各国通过立法或其他形式，逐渐明确了发展ITS 战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。

城市公共基础数据库建设(地理库)地理库

城市公共基础数据库建设（地理库） 地理信息数据是智慧城市的定位基准，是集成城市自然、社会、经济、人文等综合信息的基础，是信息集成的载体，是智慧城市赖以实现的不可或缺的基础支撑。 “智慧南平地理库”建设将结合南平市现有数据情况，补充生产或整合更新南平市域范围内各类基础地理信息数据，按照标准规范对数据进行整合改造形成面向应用的公共地理框架数据，并研发数据库管理系统实现对基础地理信息数据和公共地理框架数据的建库管理和维护更新，为政府部门、企业和公众提供丰富权威的数据资源，推动地理信息的社会化应用，避免资源浪费和重复建设。 (1)基础地理信息数据补充生产：补充生产地名地址数据、三维景观数据等； (2)基础地理信息数据改造更新。将原来离散的、数据格式各异的空间信息改造成为逻辑上一体的、具有统一空间定位框架基础地理信息资源，整合对象主要是现有数字线划图、中小尺度遥感影像、高程模型以及地名数据； (3)公共地理空间框架数据整合生产（含政务版、公众版）：以基础地理数据为基础，根据数字城市地理空间框架的标准规范，面向公共应用需求进行数据的对象化、网格化、信息化加工处理，形成面向公共服务的地理框架数据 (4)数据库管理系统开发：研发数据库管理系统，实现对基础地理信息数据和公共地理框架数据的入库、日常管理及更新维护， (5)数据库建设：通过数据库管理系统，对整合后的基础地理信息数据、政务版地理框架数据和公众版地理框架数据进行入库处理，最终建成包含影像数据、矢量数据、高程模型数据的基础地理信

息数据库、政务地理框架数据库、公众地理框架数据库以及对应的元数据库和数据目录。 “智慧南平地理库”建设将改变南平市因获取掌握基础地理空间信息条块分割、部门所有的管理体制所形成的数据在内容、格式、坐标系统、定位精度等方面存有差别的现状，最大限度地推进地理信息资源的共享和应用，为交通、水利、国土、统计、公安、民政等各类政府部门提供科学、准确、及时的地理空间信息服务，还将通过现代化的网络和通讯技术向全社会提供导航、定位、出行等位置服务，从而推进南平市信息化进程,为创建和谐、有序的城市管理和公共服务新局面提供有力的支撑，推动和谐社会的发展。

2019年交通运输行业研发中心和重点实验室认定名单 .doc

2019年交通运输行业研发中心和重点实验室认定名单 （一）行业研发中心 序号研发方向认定单位参加单位推荐单位 1 自动驾驶技术中国公路工程咨询集团有限 公司 北京市首都公路发展集团有限公司、中国交通信息中心 有限公司、长安大学、同济大学、中国汽车技术研究中 心有限公司、上海淞泓智能汽车科技有限公司、大唐高 鸿数据网络技术股份有限公司、航天恒星科技有限公司 中国交通建设集团有 限公司 2 中路高科交通科技集团有限 公司 交通运输部公路科学研究院、广东省交通集团有限公司、 清华大学、北京交通大学、华为技术有限公司、兴唐通 信科技有限公司、北京易华录信息技术股份有限公司、 北汽福田汽车股份有限公司、陕西汽车控股集团有限公 司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、北京 经纬恒润科技有限公司 交通运输部公路研究 院 3 招商局重庆交通科研设计院 有限公司 重庆车辆检测研究院有限公司、百度在线网络技术（北 京）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、北京 万集科技股份有限公司、重庆大学、福建省源创力智能 汽车研究院 招商局集团有限公司 谢谢观赏

4 中质智通检测技术有限公司中云智网数据产业（常州）有限公司、常宁（常州）数 据产业研究院有限公司、江苏景旷信息科技有限公司、 一汽解放汽车有限公司、中国联合网络通信有限公司、 联通物联网有限责任公司、卓望信息技术（北京）有限 公司、清华大学、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、 苏州智加科技有限公司、南京理工大学 江苏省交通运输厅 5 河北省交通规划设计院河北雄安交通投资有限公司、东南大学、河北远东通信 系统工程有限公司 河北省交通运输厅 6 城市轨道交通综合 应急技术与装备上海华铭智能终端设备股份 有限公司 上海工程技术大学、青岛地铁集团有限公司、徐州市城 市轨道交通有限责任公司、合肥城市轨道交通有限公司、 安徽慧通轨道交通研究院有限公司、浙江省轨道交通运 营管理集团有限公司 上海市交通委员会 7 北京城建设计发展集团股份 有限公司 北京航空航天大学、北京工业大学、北京数讯智慧交通 科技有限公司 北京市交通委员会 8 北斗卫星导航系统 技术应用北京合众思壮科技股份有限 公司 中国铁道科学研究院集团有限公司、中交公路规划设计 院有限公司、中国民航机场建设集团公司、中交第一航 务工程勘察设计院有限公司、厦门公交集团有限公司、 北京国邮科讯科技发展有限公司、北京国电高科科技有 限公司、北京中软政通信息技术有限公司 北京市交通委员会 9 交通运输通信信息集团有限 公司 北京航空航天大学、武汉大学、北京交通大学、武汉理 工大学、长安大学、中国民航大学、北京东方计量测试 研究所、湖南湘邮科技股份有限公司、北京耐威科技股 份有限公司、上海埃威航空电子有限公司、长沙海格北 斗信息技术有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、招商局 集团有限公司 中国交通通信信息中 心 谢谢观赏

成都市基础地理信息公共服务平台

《现代测绘科学与技术》 课程作业 作业题目：成都市基础地理信息公共服务平台 指导教师： 小组名单： 姓名： 姓名： 姓名： 姓名： 姓名：

目录 目录 1 网站概要设计 (1) 1.1 系统体系结构 (1) 1.2 系统实现软件与技术 (1) 2 网站详细设计 (3) 2.1 数据处理与发布 (3) 2.2 地图服务制作 (5) 2.3 地图加载显示与基本操作 (6) 2.4 查询流程设计 (8) 2.5 工程发布 (10) 3 网站显示功能展示 (11) 3.1 打印 (11) 3.2 清空： (12) 3.3 标注： (12) 3.4 漫游： (13) 3.5 测距： (13) 3.6 图层： (14) 4 网站查询功能展示 (19) 4.1 关键字查询 (19) 4.2 拉框查询 (20) 4.3 多边形查询 (22) 4.4 缓冲区查询 (23) 5 项目过程管理 (25) 5.1 项目进程 (25) 5.2 系统性能评估 (25) 5.3 任务分工： (25) 5.4 工作总结： (26) 5.5 小组情况： (26)

1网站概要设计 1.1 系统体系结构 基于作业要求，本系统选择B/S模式，采用MVC结构，系统功能全部在服务器端实现。系统结构如图1-1所示： PostgreSQL+PostGIS Tomcat Geoserver 图1-1 系统结构图 MVC结构实现了WEB系统的职能分工，Model层实现系统的业务逻辑，采用JavaBean技术实现；View层用于与用户的交互，采用JSP技术实现；Controller 层是Model与View之间沟通的桥梁，采用Servlet技术实现。 1.2 系统实现软件与技术 本系统采用JavaEE开发，选用如下软件与技术来完成了系统的开发： ?JDK（版本jdk1.6.0_20）：JDK 是整个Java的核心，包括了Java运行环境，Java工具和Java基础的类库，在软件安装完毕之后，需要进行环境变量的配置，建立JAVA_HOME、CLASSPATH，并且在Path中加入JDK的库。在“我的电脑”点右键，选择“属性”，“高级”选项卡，点击“环境变量”，点击“新建”，输入JAVA_HOME及其安装目录。相同的方法建立CLASSPATH，修改Path。 ?TOMCAT（版本apache-tomcat-6.0.26）：本系统所采用的Tomcat是插件版的，它作为本系统的WEB服务器。将压缩包解压到拟选目录（eclipse下的plugins 文件夹中）下面，只需重启eclipse，即可在eclipse的窗口看见小猫的图案，就表示安装成功，可以正常使用。 ?PostgreSQL：PostgreSQL是一个功能强大的开源数据库，它也支持商业产品的各种特性，可以说是目前世界上最先进，功能最强大的自由数据库管理系统。当然在本次开发中我们安装好PostgreSQL后必须进行他的空间数据扩展，也就是安装PostGIS。 ?POSTGIS（版本PostgreSQL 8.3和postgresql-8.3-postgis ）：PostGIS利用PostgreSQL的扩展性能，提供了一个强大的空间数据库解决方案。PL/PgSQL是PostgreSQL程序上的SQL语言。PostGIS利用该特性添加了空间能力，该方式与在Java Classpath中添加一个JAR包不同——PostGIS与PostgreSQ联系紧密，且它的安装和配置一次性就可以设置完成。在本系统PostGIS中安装完成后，需要手动升级：在PostGIS客户端pgAdminIII打开pgAdminIII查询窗口，导入postgis 安装目录中的lwpostgis.sql和spatial_ref_sys.sql。 ?GEOSERVER（版本geoserver1.7）：GeoServer 是基于Java Servlet的一个

10-全国交通电子口岸公共信息服务平台(一期)建设方案

全国交通电子口岸公共信息服务平台（一期）建设方案 一、引言 （一）平台建设背景 交通电子口岸是运输工具、旅客、货物等核心信息管理、服务和监管的一个基础信息平台和重要的数据交换平台，是国家电子口岸的重要组成部分。目前，我国已逐步建立了4个交通电子口岸分中心和16个港航EDI中心，成为交通电子口岸的主要实体。随着信息技术和网络的发展，交通电子口岸分中心和港航EDI中心不断完善电子数据交换功能，建立了新一代港口电子数据交换中心运作模式，有力地促进了港航企业和相关物流企业的数据交换和信息共享；部分中心逐步发展成为地方电子口岸重要的基础性平台、口岸电子商务运作平台或区域物流信息的数据中心，有力地提升了行业信息化水平，促进了运输和物流的便利化。 在港航EDI系统建设取得重大成绩的同时，我们应该清醒地认识到，交通运输行业尚未建立全国性统一的交通电子口岸信息平台和行业运行数据中心，区域间集装箱运输信息缺乏交换和共享，信息服务水平和能力有待进一步提升。同时，综合运输体系和现代物流的发展，迫切需要信息化更加有力的支撑。为此，按照交通运输部《关于加快推进交通电子口岸建设的指导意见》（交水发〔2010〕670号）关于用五年左右时间

建成交通电子口岸信息平台和交通运输数据交换平台的总体要求，必须加快全国交通电子口岸公共信息服务平台建设。现根据交通运输部办公厅《关于加快建设全国交通电子口岸公共信息服务平台的通知》（厅水字〔2011〕192号），制定本方案。 （二）编制依据 交通运输部《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》； 交通运输部《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》； 交通运输部《关于加快推进交通电子口岸建设的指导意见》。 二、平台总体架构 （二）建设目标 建设总体目标是通过交通电子口岸分中心、港航EDI中心的网络互联和数据共享，建立全国交通电子口岸公共信息服务平台，为运输和物流企业以及相关利益人提供准确、高效的信息服务，促进国际运输和物流便利化。 一期目标是实现国际集装箱船舶动态信息共享和查询服务。此后，逐步实现集装箱动态信息等运输信息共享和查询服务。 （二）建设原则 1.政府牵头，企业共建。 交通电子口岸公共信息服务平台为行业提供公共信息服

地理信息数据库的设计

城市基础地理信息数据库设计与实现 学院：测绘科学与工程学院 专业：地理信息科学 姓名：乔婷婷 学号：201301181122

摘要： 目前，各种地理信息系统的建设方兴未艾，它们的建设都需要有统一的基础地理信息作为其基础。而基础地理信息数据库把基础地理数据获取、处理、管理、维护等各个环节连成一个有机的整体。本文以平原区某市数字城市建设项目为例进行基础地理信息数据库设计 与实现的研究。 该数字城市建设项目中的地形数据库建设涉及1:500、1:1000、1:10000、1:50000等多种比例尺；图形信息以点状、线状以及面状地物等形式存在；数据的属性信息以扩展属性和文字描述等方式存在，形成多尺度、多数据格式的数据源。 关键词：数字城市基础地理信息数据基础地理信息数据库 一、基础地理信息数据库的概念 基础地理信息数据库是基础地理信息数据及实现其输入、编辑、浏览、查询、统计、分析、表达、输出、更新等管理、维护与分发功能的软件和支撑环境的总称。 二、基础地理信息数据库的组成 基础地理信息数据库由基础地理信息数据、管理系统和支撑环境三部分组成，一般包括现势库和历史库。 其中，基础地理信息数据是基础地理信息数据库的核心，按类型分为大地测量数据、数字线划图数据、数字高程模型数据、数字栅格地图数据和数字正射影像数据五个分库，分库又根据比例尺和分辨率的变化细化为子库，子库也可根据要素分成若干层； 管理系统和支撑环境是数据存储、管理和运行维护的软硬件及网络条件。 三、基础地理信息数据库的设计与实现总体流程： 总体流程如下：基础地理数据收集、数据检查分析、数据库结构设计、数据库编辑整理、质量检测、数据入库。 （一）基础地理数据收集 基础地理信息数据是基础地理信息数据库的核心，按类型分为大地测量数据、数字线划图数据、数字高程模型数据、数字栅格地图数据和数字正射影像数据五个分库，分库又根据比例尺和分辨率的变化细化为子库，子库也可根据要素分成若干层； 研究数据为2012年野外实测，由南方CASS软件编辑成的数字线划图；图层依据《基础地理信息要素分类与编码》按八大类进行分层；要素编码采用国际码+图形代码组成，地形图数据中点状地物的编码在要素的Z比例属性中；线状地物的编码在要素的厚度属性中；要素的扩展属性为地物的实体名称。 地形图数据根据《基础地理信息要素数据字典第1部分：1:500 1:1000 1:2000 基础地理信息要素数据字典》标准，要对需要面状表示的要素进行构面处理，如池塘面、植被面，构面前需进行拓扑关系处理。 （二）数据检查分析

智能交通 参会名单 手机 电话

交通运输部公路局 国家标准化管理委员会 交通运输部公路科学研究院 国家ITS中心 交通运输部路网中心 北京诚达交通科技有限公司 北京市公安局公安交通管理局科技信息通信处北京市交通委员会路政局 中国标准化研究院标准化理论与战略研究所 浙江省交通规划设计院 北京超图软件股份有限公司 深圳市交通委 厦门市公交集团 东南大学 青岛海信网络科技股份有限公司 济南市公共交通总公司 浙江省交通运输厅 浙江省交通规划设计院 ITSJapan 荷兰交通、公共事务与水资源管理部路网管理处Ygomi,LLC 韩国交通运输研究院 中国电子科技集团公司第二十八研究所 总后军事交通运输研究所 交通运输部科学研究院 北京市交通委员会科技处

北京交通发展研究中心 北京市交通信息中心 工业和信息化部电信研究院 大连市交通局 浙江省公路管理局高速公路收费结算中心 天津市高速公路管理处 山东省交通通信信息中心 银行卡检测中心 中国工商银行股份有限公司 深圳市金溢科技有限公司 大连明珠公用卡股份有限公司 湖北省交通运输厅 湖北省汉十高速公路管理处 湖南高速广信投资公司高速公路联网收费管理中心武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉城市一卡通有限公司 贵州省交通运输厅 海南省公路管理局 重庆高速公路集团有限公司 安徽省公路管理局 河北省交通通信管理局 河南省商丘市交通局 河南省交通科学技术研究院有限公司 河南省高速公路经营管理局 河南省交通运输厅公路管理局 湖北省高速公路联网收费管理委员会

湖北省交通厅道路运输管理局 黑龙江省收费公路管路局 内蒙古自治区交通运输厅 南京市交通运输局 宁夏公路管理局吴忠分局 青岛市交通运输委员会 苏州市交通运输局 天津市市政公路管路局 辽宁省交通厅运输管理局 广东联合电子收费股份有限公司 北京交通大学 北京工业大学 北京邮电大学 南京大学通信技术研究所 广西交通科学研究院 金陵科技学院 南京交通职业技术学院 四川交通职业技术学院 南京大学电子科学与工程学院 山西省交通科学研究院 陕西省交通运输厅 山东省菏泽市交通运输局通信信息中心 吉林省交通厅科技处 陕西省交通建设集团公司神府高速公路建设管理处上海市城乡建设交通委员会 上海市交通信息中心

GPS交通部794标准及808协议解析

不同类型车载终端功能要求 不同类型车载终端功能要求 序号功能客运危运货运出租车 01 自检●●●● 02 定位●●●● 03 通信●●●● 04 信 息 采 集 驾驶员身份●●●● 电子运单▲▲▲X 车辆CAN数据●●●● 车辆载货状态X ●●X 车辆运营数据▲X X ● 收费结算数据▲X X ▲图像信息●▲▲● 音频信息●▲▲● 视频信息▲▲▲▲ 05 行驶记录●●●▲ 06 监听●▲▲● 07 通话▲▲▲● 08 休眠●●●● 09 警 示 人工报警●●●● 区域提醒▲●▲▲路线偏离提醒●●▲X 超速提醒●●●●疲劳行驶提醒●●●● 蓄电池欠压提醒●●●●断电提醒●●●●超时停车提醒▲▲▲X 终端故障提醒●●●● 10 终端管理●●●● 11 人机交互●●●● 12 信息服务▲▲▲● 13 电召服务X X X ● 14 多中心接入●●●●注：●表示应具备功能；▲表示可选功能；X表示不必具有的功能。

对照表 消息ID对照表 序号 消息体名称 消息体名称 消息ID ID 序号 ID 消息体名称 消息ID 序号 序号 消息体名称 1 终端通用应答 0x0001 29 删除圆形区域 0x8600 2 平台通用应答 0x8001 30 设置矩形区域 0x8601 3 终端心跳 0x0002 31 删除矩形区域 0x8602 4 终端注册 0x0100 32 设置多边形区域 0x8603 5 终端注册应答 0x8100 33 删除多边形区域 0x8604 6 终端注销 0x0101 34 设置路线 0x8605 7 终端鉴权 0x0102 35 删除路线 0x8606 8 设置终端参数 0x8103 36 行驶记录仪数据采集命令 0x8607 9 查询终端参数 0x8104 37 行驶记录仪数据上传 0x8700 10 查询终端应答参数 0x0104 38 行驶记录仪参数下传命令 0x0700 11 终端控制 0x8105 39 电子运单上报 0x8701 12 位置信息汇报 0x0200 40 驾驶员身份信息采集上报 0x0702 13 位置信息查询 0x8201 41 多媒体事件信息上传 0x0800 14 位置信息查询应答 0x0201 42 多媒体数据上传 0x0801 15 临时位置跟踪控制 0x8202 43 多媒体数据上传应答 0x8809 16 文本信息下发 0x8300 44 摄像头立即拍摄命令 0x8801 17 事件设置 0x8301 45 存储多媒体数据检索 0x8802 18 事件报告 0x0301 46 存储多媒体数据检索应答 0x0802 19 提问下发 0x8302 47 存储多媒体数据上传 0x8803 20 提问应答 0x0302 48 录音开始命令 0x8804 21 信息点播菜单设置 0x8303 49 数据下行透传 0x8900 22 信息点播/取消 0x0303 50 数据上行透传 0x0900 23 信息服务 0x8304 51 数据压缩上报 0x0901 24 电话回拨 0x8400 52 平台RSA公钥 0x8A00 25 设置电话本 0x8401 53 终端RSA公钥 0x0A00 26 车辆控制 0x8500 54 平台下行消息保留 0x8F00~0x8FFF 27 车辆控制应答 0x0500 55 终端上行消息保留 0x0F00~0x0FFF 28 设置圆形区域

全国重点营运车辆联网联控系统应用和发展

全国重点营运车辆联网联控系统应用和发展全国重点营运车辆联网联控系统应用和发展应用和发展 中国交通通信信息中心 2019-8-29 2019刘建 一、联网联控系统二、政策及标准三、示范应用工作四、下一步工作思路 2 联网联控是什么？联网联控是什么？ 将重点营运车辆的动态信息进行联网，进而实重点营运车辆的动态信息进行联网， 的动态信息进行联网行跨区域、跨部门的联控。行跨区域、跨部门的联控。联网是手段，联控是目的。联网是手段，联控是目的。赋予动态监管工作以新的内涵，赋予动 态监管工作以新的内涵，不仅改变了动态监管工作的模式，改变了动态监管工作的模式，而且也对道路运输信息化、道路运输的管理方式带来了革命性的影响。息化、道路运输 的管理方式带来了革命性的影响。 建设背景 4 建设背景 5 开通运行 经过4个月的努力，新建了1个全国公共交换平台，完成了30个省级监管平台的接入，共接入800多家GPS运营商及企业监控平台。系统于2019年4月14日，上海世博 会开幕前如期开通。目前系统上线车辆总数已达近百万辆，“两客一危” 车辆40万余辆。 6 系统体系架构 7 运行保障 系统开通以来，运行一直比较稳定，在上海世博会、广州亚运会道路运输安保工作 中发挥了重要的服务和保障作用。上海世博会期间，全国平台共向上海累计转发跨域车

次约115.5 115.5万辆次；广州亚运会期间，共向广东省平台 115.5 累计转发跨域车次 约42.7 42.7万辆次。 42.7 8 二、政策及标准 9 1、相关车辆动态监管政策 1、相关车辆动态监管政策 1、相关车辆动态监管政策 1、相关车辆动态监管政策 2、标准及标准符合性审查由中国交通通信信息中心牵头、心牵头、交通运输部公 路科学院等单位参与。学院等单位参与。制定了《道路运输车辆卫星定位系统车载终 端技术要求》统车载终端技术要求》和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》 统平台技术要求》等四项标准，均已发布。均已发布。 2、标准及标准符合性审查 交通运输部《交通运输部《关于认真贯彻〈道路运输车辆卫星定位系统平台技术 要求〉术要求〉和〈道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求〉系统车载终端技 术要求〉两项标准的通知》交运发[2019]158号），决通知》（交运发[2019]158号），决 [2019]158 定建立系统平台和车载终端标准符合性审查制度，性审查制度，并委托 中国交通通信信息中心组织开展系统平台和车载终端的标准符合性审查工作。的标准 符合性审查工作。 2、标准及标准符合性审查 三、示范应用工作 17 重点运输过程监控管理服务示范工程 “重点运输过程监控管理服务示范系统工程”是在道路运重点运输过程监控管理服 务示范系统工程” 输行业实施的一个国家重大专项示范项目，也是重大专项启动的第一 个示范项目，被总装备部领导称为“示范中的示范” 。 重点运输过程监控管理服务示范工程

智慧交通大数据平台GIS地理信息系统基础支撑及信息化服务系统建设方案

交通指挥中心大数据信息化GIS地理信息系统及信息化服务系统 设 计 方 案 北京XX科技有限公司 2019年X月

目录 第1章前言 (5) 第2章可行性分析 (7) 2.1 目的及意义 (7) 2.2 指导思想 (7) 2.3 社会经济效益 (8) 第3章XX市道路交通管理的现状、分析及对策 (10) 3.1 XX市道路交通基本状况及存在的问题 (10) 3.2 基本对策 (11) 第4章交通交警指挥中心的构成 (13) 第5章设计依据 (15) 第6章设计方案 (17) 6.1 交通地理信息系统 (17) 6.1.1 系统概述 (17) 6.1.2 系统特点 (17) 6.1.3 框架结构 (18) 6.1.4 地图基础服务 (21) 6.1.5 GIS应用分析 (23) 6.1.6 数据采集要求 (25) 6.1.7 基础地图地理信息 (26) 6.1.8 地图图层数据采集 (26) 6.1.9 数据录入建库 (35) 6.1.10 电子地图开发内容 (38) 6.1.11 平台接口 (40) 6.1.12 性能设计 (41) 6.2 110/122/119接处警系统 (42) 6.2.1 概述 (42) 6.2.2 系统总体介绍 (45) 6.2.3 系统开通前期准备及环境要求 (53) 6.2.4 售后服务及承诺 (56) 6.3 交通信号控制系统 (58) 6.3.1 前言 (58) 6.3.2 系统原理简述 (59) 6.3.3 系统基本构成 (60) 6.3.4 控制系统软件主要特点 (66) 6.3.5 交通信号控制的方式 (69) 6.4 网络监控系统 (79) 6.4.1 系统构成 (80) 6.4.2 系统原理简述 (80) 6.4.3 设备选型说明 (81) 第1章打印 (199)

基础地理信息数据入库流程

基础地理信息数据入库流程 1、基础地理信息数据包括的内容 基础地理信息主要是指通用性最强，共享需求最大，几乎为所有与地理信息有关的行业采用作为统一的空间定位和进行空间分析的基础地理单元，主要由自 然地理信息中的地貌、水系、植被以及社会地理信息中的居民地、交通、境界、特殊地物、地名等要素构成，另外，还有用于地理信息定位的地理坐标系格网，并且其具体内容也同所采用的地图比例尺有关，随着比例尺的增大，基础地理信 息的覆盖面应更加广泛。基础地理信息的承载形式也是多样化的，可以是各种类型的数据、卫星像片、航空像片、各种比例尺地图，甚至声像资料等等。 2、基础地理信息数据入库的意义 通过制定统一的分类代码标准，将多格式基础地理信息数据统一整理转换进行入库形成统一的数据库，为基础地理信息数据共建共享与交换及数字化城市建设奠定良好的准备，同时通过建立统一的基础地理信息系统可以避免各部门间的重复劳动，提高工作效率节约社会资源。 3、基础地理信息数据入库的基本流程 1）、规范及标准的制定 基础地理信息数据种类齐全，内容丰富，涉及领域广泛，为了能将它们有机地进行组织，有效地进行存储、管理和检索应用，只有将所有的地理信息按一定的规律进行分类和编码，使其有序地存入计算机才能对它们进行按类别存储，按类别和代码进行检索，以满足各种应用分析需求。因此首先必须对基础地理信息数据进行分类和编码，编写相应的元数据标准。根据绍兴项目的实施其相应的规范和标准主要有以下内容： （1 ）、《4d产品数据成果入库提交技术规定》 （2）、《基础地理信息分类与代码》 （3）、《基础地理信息数据建库技术规定》 （4）、《基础地理信息数据库成果质量检查与验收技术规定》 （5）、《基础地理信息要素属性》 （6）、《基础地理信息要素字典》 (7) 、《基础地理信息元数据标准》

国内现有的于交通信息有关的企业

国内现有的与智能交通有关的公司： 1、中国交通信息中心有限公司 企业介绍： 中国交通信息中心有限公司（原又称交通部计算机应用研究所）成立于1975年，曾系交通部直属科研事业单位。2001年4月转制为国有高科技企业，隶属于中国交通建设集团。中心现有职工100余人，专业技术人员占90%以上。中心长期从事交通行业信息系统建设工作，承担了大量规划、设计、开发、实施及运行维护任务。近年来业务不断拓展，在交通信息化建设和建筑智能化领域取得丰硕的成果和骄人的业绩，客户遍及全国。系统集成是中心的主营业务之一，拥有国家级多项资质。在计算机网络工程、智能交通、弱电工程等领域有多年的技术积累和项目实施经验。工程涵盖政府、交通、军队、司法、金融、院校、建筑等行业。软件开发是中心的传统业务，在公路运输、水上运输、公路管理、港口管理、EDI信息网络、物流管理、GPS/GIS、电子政务及电子商务等系统的开发方面具有技术优势和良好的口碑。直读式字轮码盘光电智能传感器（简称直读器）及其数据远传系统，被列为科技部科研项目，技术处于国内领先水平，是中心拥有自主知识产权的专利产品，已广泛应用于水、电、气、油计量表具的远程抄收。中心拥有大量交通信息资源，可为政府、企业提供咨询服务。中心追求产品与服务的高品质，已取得ISO9001质量体系认证，对设计、生产、检验、服务诸环节实行了全面而规范的质量管理和持续改进，不断满足客户的需求。中心秉承“筑信息高速路，建生活幸福园”的企业使命，愿与业界同仁携手共进，为社会发展和祖国昌盛作出应有的贡献。 主营产品：楼宇自动化、安防监控、综合布线、计算机网络及应用系统、公路监控、GPRS、,视频会议、智能型交通信号控制机、交通系统信息及应用集成、道路视频监控、公路电子卡口、违章检测,数据采集系统、交通系统/管理信息化解决方案、人事（档案）管理系统、物流信息系统、综合统计信息系统、办公自动化系统、执法人员管理系统、组织干部人事管理系统、水表直读器，电表直读器，气表直读器 主营行业：水表、煤气表 年营业额：人民币5000 万元/年- 1 亿元/年 主要市场：大陆; 主要客户：房地产公司、自来水公司 经营品牌：水表直读器，电表直读器，气表直 企业规模：101 - 200 人 经营模式：生产加工 产房面积：2000 质量控制：内部 月产量：3万直读器套 2、深圳哈工大交通电子技术有限公司 企业介绍 深圳市哈工大交通电子技术有限公司(HITE) 于2001年8月成立，是具有深厚的学院背景的国家级高新技术企业、深圳市软件企业。其核心的研发人员主要来自于长期在航天技术领域耕耘的技术精英。企业的研发体系、研发理念、管理方式都继承了航天体系的基因。所研发的产品具有技术先进性、功能综合性、性能稳定性、使用可靠性、维护便利性。公司

浅议地理信息系统与空间数据库建设

浅议地理信息系统与空间数据库建设 发表时间：2019-05-06T16:38:47.200Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：蔡云霞 [导读] 对于城市范畴中的所有空间数据，赶着全方位的管理作用，通过对地图的数据化处理，进而实现对各种信息的系统化储存。 内蒙古自治区第七地质矿产勘查开发院内蒙古呼和浩特 010020 摘要：该文阐述了在地理信息系统建设过程中,地图数据库、空间数据库的作用与差别。针对我国现阶段地理信息系统建设的现状,分析了现阶段同时建立与维护空间数据库与地图数据库的必要性。指出了随着空间数据库技术的发展,空间数据库最终将取代地图数据库,同时提供多比例尺地图服务及各种时空尺度的地理信息服务。 一、地理信息系统与空间数据库的相关简介 地理信息系统又称“地学信息系统”，是一种特定的十分重要的空间信息系统。它是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层空间中的有关地理分布数据进行加工处理的技术系统。而所谓的空间数据库，正是以空间数据为基础，力辅这以计算机硬件力量的支撑和扶持，实现对相关数据的处理活动，以实现提供空间动态层面的多元化，从根本上提升城市服务的质量的一种技术操作手段。空间数据库是地理信息系统中的基础与核心元素，对于城市范畴中的所有空间数据，赶着全方位的管理作用，通过对地图的数据化处理，进而实现对各种信息的系统化储存。 二、空间数据库的特点 GIS空间数据库与普通的数据库在模型及功能上有很大的差别,总的来说,空间数据有以下特征。空间特征:每一个空间对象具有空间坐标。除了通用数据库管理系统或文件系统关键字索引和辅关键字索引以外,一般都需要建立空间索引。非结构化特征:空间数据不满足结构化的要求。将一条记录表达一个空间对象时,它的数据项有可能是变长的。例如,一条弧段的坐标,其长度将是不可预料的;此外,一个对象也可能包含另外的一个或多个对象。空间关系的特征:空间数据中记录的拓扑信息表达了多种的空间关系。该种拓扑数据结构一方面既方便了空间数据的查询和空间分析,另一方面也给空间数据的一致性和完整性维护增加了复杂性。海量数据特征:空间数据库是海量数据。由于空间数据量大,需要在二维空间上划分出块或者图幅,垂直方向上分层来组织。由于空间数据的如上几个特征,当前通用的关系数据库系统难以满足要求。而大部分GIS软件将采用混合管理的模式――即用文件系统来管理几何图形数据,用商用的关系数据库管理属性数据。但是存在的问题是,文件管理系统的功能较弱,特别在数据的安全性、以及一致性、完整性、并发控制、数据损坏后的恢复方面都缺乏基本的功能。所以GIS 开发商一直在寻找商用数据库管理系统来同时管理图形和属性数据。 三、空间数据库构建中的数据分析 空间数据库在实际构建前需对设计的用途以及应用对象进行确认，确保空间数据分析能够为数据库的构建奠定良好的基础。具体数据分析过程中主要体现在三方面，即：首先，做好数据库应用对象的调查工作。通过对应用对象的调查了解信息的需求以及信息处理内容，以此为依据确定空间数据库的构建目标。其次，对数据研究范围进行确定，主要包括区域边界与地理控制点两方面。最后，保证源数据的准确性。为使空间数据库中的数据具有参考价值，需注意综合考虑调查资料与其数学精度，如地物间是否在逻辑上保持一致或图面的相关表示是否准确等。尤其要求在构建前应使各坐标系统进行统一，避免出现数据不统一的情况。 四、空间数据库分类 空间数据可分为矢量数据和栅格数据两大类。矢量数据用点、线、面等来描述现实世界,表达地表信息,通过坐标值来定义,是数学的表达方式。栅格数据用一定的空间分解力来解析地表的信息,通过灰度、色调来定义。以前矢量数据以其数据结构严密,拓扑关系完善、数学分析方便、图形输出精美、数据记录量小等诸多的优点而为广大GIS用户青睐,但随着计算机硬件的发展,制约栅格数据的硬件问题得到解决。国民经济的快速发展,对制图周期和更新周期提出了更高的要求,矢量数据复杂的内容、漫长的采集期,不便快速更新的缺点反而越来越突出。现在栅格数据和矢量数据相互相成,互相转化,使矢量图的内容相对数字地形而言,内容大为减少,缩短了矢量数据生产和更新的周期。 五、我国的空间数据库建设问题与改进策略 5.1我国现行基础空间数据库的建设过程 我国在建设地理信息系统的初期，很多人由于对数据库这一概念理解不透彻，导致把地理数据库和空间数据库弄混淆，所以在两个数据库中分别含义对方的数据信息。还有一些空间数据库在设计初期不合理，无法满足地图数据库的要求。为此，在以后的建设过程中采用直接对已有地形图进行数字化，或者在进行地形图生产的同时，利用同一数据源，采用与地形图相同的地理要素建立空间数据库。 5.2现有空间数据库建设存在的问题 由于人们对两个数据库理解的不够透彻，所以在空间数据库后期制作方面也出现了诸多问题。常常出现在同一个区域利用逻辑关系把相关的地理信息分隔开来；在数据库中记录信息不全面，设计结构不合理；在数据库中存在大量人工处理过的地理信息。这样不仅给数据空间带来很大的负担，而且还降低了提供地理信息系统的应用能力。 5.3未来空间数据库建设思路 在充分了解地图数据库和空间数据库之后，知道它们是两种完全不同的数据库。为此，在以后的建设中要集中到这两个方面：其一，对空间数据库的更新和改造。从不同角度出发，提高提取地理信息的速度，数据的精度和准确度；加强管理，对每一条信息进行有效操作；加强对信息的安全把控，防止数据泄露，并进行有效分类，统一标准。其二，对地图数据库的建立和更新。明确地图的符号化，统一标准，提高对数据的挖掘能力，加强地图制图综合能力。当这些问题都得到解决时，就证明了地理信息系统在技术方面有了很大的提高，在信息储存方面也可以及时的更新，不用在大量积攒无用的信息。 六、我国发展地理信息系统与空间数据库建设的基本途径 虽然我国在地理信息系统与空间数据库建设的发展历程中，已经存在了20多年的研究历程，但如令人欲改变停滞不前的初级阶段，仍然需要基本途径的转换和更新。第一，要在新兴的空间数据库的工作上，夯实其更新创造的基础。更新空间数据库，主要包括实现对地理信息速度和精确度的增长，自动化程度的增强，同时也要促进数据系统的人为管理。第二，对于传统通用的地图数据库，也要进行适度的改造，对于地图数据库中的系统功能的优化，主要包括三个方面：图形的符号化动作，以便解决地理信息的合理表示问题；地图制图综