智能交通实训报告

智能交通实训报告
智能交通实训报告

10交通安全与智能控制专业实训报告

一、前言

随着社会的快速发展,当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高,而对于在校的我们而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,在毕业后能够尽快的融入社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,我们专业在老师的带领下参加了本专业的实训活动。这一次实训,我们首先去参观了广东京安交通科技有限公司。这是一家专业从事道路交通控制系统及其相关产品开发设计、生产制造及安装施工的股份制企业。然后就是去了广东嵌入式技术培训认证中心,这是最早期从事嵌入式产品研发及技术培训的机构,该中心拥有自己的产品研发、产品测试、课程技术培训平台,面向社会企业、高校提供技术创新、课程技术培训等一体化服务。在实训的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象,也让我学到了许多知识,体会到很多,相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。

二、实训目的:

这次实训是我们这个学期的最后一门课程,不知不觉我们大一的时光就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过

实践来检验自己进入大学一年以来所掌握的知识。对社会有一个初步的了解,了解当今的企业是需要哪一种类型的人才。对自己所学的专业的发展前景有一个认识。

三、实训单位介绍:

1、广东京安交通科技有限公司是一家专业从事道路交通控制系统及其相

关产品开发设计、生产制造及安装施工的股份制企业。经过二十年的努力,

现已发展成为产品种类齐全、配套能力较强的集科研、设计、生产于一体的交通设施企业,享有广东省高新技术企业等多项荣誉称号,并于2000年通过ISO9001国际质量体系认证,是“广东省通讯交通设施工程技术研究开发中心”的依托企业,承担的“中小城市智能交通控制系统”项目荣获国家科技型中小企业技术创新基金资助;同时也是中国道路交通安全协会理事单位。

企业文化:

企业哲学——以人为本、思想理念统一、管理行为统一、文化理念统一

企业精神——服从、主动、信任、团结、务实、创新

企业道德——正确的客户观、良好的诚信观、严谨的质量观、有效的学习

发展目标——努力打造中国品牌

核心价值——为顾客创造价值;为员工创造发展空间;为企业创造利润与发展

人才战略——尊重知识、尊重人才、以人为本、唯才是用企业机构:佛山市三水京安通讯交通设施有限公司

法人代表:周礼教

注册资本:港币960万

经营模式:生产加工

员工数量: 201 - 300 人

主要市场:大陆;

所属行业:交通安全标志; 交通指挥设备; 交通警示灯; 道钉; 反光材料;

产品信息:交通设施; 交通器材; 公共产品及其成套专用设备; 模具; 各种塑料制品; 承接设计交通设施及道路交

通控制工程; 交通工程设施; 监理控系统; 通讯系统;

企业介绍:佛山市三水京安通讯交通设施有限公司,是一家主要从事智能交通系统(ITS)相关产品开发、生产的中外合资企业。

本公司为集多元化产品及工程的设计、生产、安装于一身的综合性企业。目前,公司拥有厂房面积20000平方米,员工三百多人,其中大专以上员工占总人数的38%,技术力量雄厚。

本公司通过ISO9001质量保证体系认证及公司内部实现电脑网络化管理,2000年度获评为广东省重合同守信用单位。

2、广东嵌入式技术培训认证中心,是广东省政府为了普及嵌入式软件技术知识,提高省内外嵌入式人才的素质,满足社会对嵌入式技术应用人才的需求,面向全社会开展嵌入式相关技术系列培训课程的服务机构。广嵌教育由广东省信息产业厅主管,中心面向省内外推行,由国内外知名IT 企业机构及院校负责协助实施。

【中心实力】:广嵌教育与国际知名公司紧密合作与交流,分别与IBM、INTEL 和华南理工大学等知名企业机构联合共建培训实验室,有着国内最先进的嵌入式培训实验教室与嵌入式开发板等设备。目前已发展为华南地区规模最大的以培养高级嵌入式技术人才为主的专业教育咨询

机构。

【公司资质及荣誉】:中国软件行业协会理事单位,广东软件行业协会常务理事单位,广东省双软认证企业,顺德软件行业协会会长单位,ARM认证单位,广东双高企业,广东省嵌入式Linux系统开发工程师培训中心、ARM 公司授权ATC认证工程师培训中心、微软公司授权微软MOC 工程师培训中心

【中心形象】:国内嵌入式培训权威

【中心理念】:诚行天下,播种未来

【中心文化】:行业引领,齐商共赢,开拓创新,服务诚信

【中心战略】:国际嵌入式培训权威品牌

【中心价值】:政府诚信 + 企业质量

【教学目标】:为企业和个人提供高端的嵌入式技术培训服务,帮助学员快速提高嵌入式核心技术开发能力。满足国内外学员不断提高的技术要求,为国内培养顶尖的嵌入式软件技术人才。

四、实训内容及过程

为了达到实训的预期目的。在学校与社会这个承前启后

的实训环节,我们对自己、对未来的工作有了更具体的认识和客观的评价。在整个的实训工程中,我明白了要想做一个出色的员工就要积极工作,虚心好学、认真负责,多做实际工作,为企业的效益和发展做出贡献。通过参观企业的运作过程,我学到了很多实践知识,同时进一步加深了自己对理论知识的理解,使自己的理论与实践知识都有所提高,圆满地完成了教学的实践任务。为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

五、实训总结及体会

通过此次实训,让我学到了许多课堂上根本学不到的东西,仿佛自己一下子成熟了,懂得了做人做事的道理,也懂得了学习的意义,时间的宝贵,人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的,只要勇敢去面对人生中的每一个驿站!这让我清楚的感到了自己肩上的重任,看清了自己人生的方向。利用这次难得的机会,也打开了我的视野,增长了见识,为我们以后走向社会打下坚实的基础。

当今社会一直处在加速的变化之中,所以对人才的要求也越来越高,我们要用发展的眼光去问题,要不断地提高思想认识,完善自我。

智能交通灯控制器实训报告

目录 摘要 1 绪论 (1) 2设计方案简述 (2) 2.1实现主要功能 (2) 2.2设计方案与意义 (2) 3 详细设计 (3) 3.1 系统硬件电路设计 (3) 3.2 AT89C51芯片简介 (3) 3.3芯片74LS237介绍 (6) 3.4单元电路设计 (7) 3.5系统整体设计电路 (9) 3.6系统软件功能设计 (9) 4 PROTEUS与Keil C51的操作 (12) 4.1硬件电路图的接法操作 (12) 4.2单片机系统PROTEUS设计与仿真过程 (13) 4.3仿真结果 (14) 5.5 总结 (18)

绪论 交通灯是人们日常出行必须要遵守的交通规则。它的发明源于19世纪初,近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断地走向深入。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往是作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构,以及针对具体应用对象特点的软件结合,加以完善。交通信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。 基于传统交通灯控制系统设计过于死板,红绿灯交替是间过于程式化的缺点,智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义,它能根据道路交通拥护,交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术.提出了软件和硬件设计方案,能够实现道路的最大通行效率。 本课程设计的任务就是设计一个交通灯的控制系统。鼓励学生在熟悉基本原理的情况下,与实际应用相联系,提出自己的方案,完善设计。 具体设计任务如下: 1.进行系统总体设计。 2.完成系统硬件电路设计。 3.完成系统软件设计。 4.撰写设计说明书。设计要求: 1.该控制系统能控制东西南北四个路口的红黄绿灯正常工作。东西和南北方向分时准行和禁行。

智能交通诱导系统

文档通用封面模板精吕文档 本页面为作品封面,下载文档后可自 由编辑删除! 济南市智能交通诱导系统(一期)

一、项目概况 1.1项目背景 随着济南市经济快速发展,城市规模不断扩大,机动车的保有量迅猛增长,交通流量的激增给城市道路交通带来了巨大压力。市区总体交通流量一直处于负荷较大的状态,尤其在早晚高峰,基本处于饱和状态或临界饱和状态,部分路段易发生常发性交通拥堵,交通事件引发的偶发性交通拥堵也会造成大面积的影响。智能交通行车诱导是均衡路网交通流量,缓解交通拥堵的重要途径。通过及时获得路网上的动态交通信息、准确地掌握以及预测路网的交通状态,并以此进行交通出行诱导,调整交通流时间和空间分布、提高路网通行能力,有效解决交通需求与交通服务能力之间的矛盾,提高管理与服务水平,实现城市形象提升、交警科技化展现、服务民生需求的目标。 济南市公安局交警支队按照济南市政府对济南市智能交通信息化建设的要求,结合自身对信息化建设的需求,前期通过大量的实际调研和可行性论证,制定了着眼济南市全局,统一规划、分步实施的设计方案,确定了在充分利用现有资源的基础上,搭建面向全市的济南市智能交通诱导管理与服务平台,并在2013年首先实现经十路(舜华路至八一立交桥)和旅游路(龙洞隧道至历阳大街)的智能交通行车诱导,实现多源交通信息汇集与处理、交通信息融合、交通状态综合研判,构建智能交通行车诱导的总体框架,为后期更为深入的信息应用和功能完善夯实基础。 1.2建设依据和标准 1)《中华人民共和国道路交通安全法》 2)《城市道路交通管理评价指标体系》 3)《中国智能运输系统体系框架》 4)《公安交通管理设备路口安装基础施工通用技术要求》(GA/T652) 5)《道路交通标志和标线》(GB5768)

智能交通实验报告

实验1 常见交通检测器的使用 一实验目的1。熟悉环形感应线圈检测器、激光测速仪、超声波检测器、微波检测器、主动红外和被动红外检测器、激光检测器、便携式雷达检测器、被动声波检测器、压电薄膜检测器、MetroCount橡胶气压管检测器、手持多功能交通调查仪等仪器的组成、原理及使用方法; 1.一般了解车辆巨磁影像检测器的原理和使用方法。 二实验设备与仪器 环形感应线圈检测器、激光测速仪、超声波检测器、微波检测器、主动红外和被动红外检测器、激光检测器、便携式雷达检测器、被动声波检测器、压电薄膜检测器、Metro Count 橡胶气压管检测器、手持多功能交通调查仪;2.车辆巨磁影像检测器 三实验步骤 1认识上述各检测器的结构组成、工作原理、参数指标和基本操作要求; 2了解各检测器的外场布设方式与布设特点; 3按操作规程连接或安装检测器,练习检测器的启动、设置和调试等基本操作; 4熟悉各检测器的数据采集方法 四、实验内容 (一)微波检测器 1、工作原理与特点 SmartSensor微波检测器利用了最先进的数字波雷达检测技术,可同时检测多达10条车道的车道占用率、交通流量以及车速,属于调频连续波雷达。SmartSensor通过利用10.525GHz(X-波段)的工作频率来采集交通数据。 2.、主要技术参数 工作频率:24.125GHz(X-波段) 检测区域:同时检测多达10条车道 检测范围:1.8---76.2米 检测内容:车速、车道占有率、车流量、存在 通讯方式:RS232 或 RS485连接 电源:8W@ 9-36VDC 重量:小于2.27千克 外形尺寸: 33.5cm×27cm×8.3cm(高×宽×厚)

智能交通实训报告

10交通安全与智能控制专业实训报告 一、前言 随着社会的快速发展,当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高,而对于在校的我们而言,为了能更好的适应严峻的就业形势,在毕业后能够尽快的融入社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,我们专业在老师的带领下参加了本专业的实训活动。这一次实训,我们首先去参观了广东京安交通科技有限公司。这是一家专业从事道路交通控制系统及其相关产品开发设计、生产制造及安装施工的股份制企业。然后就是去了广东嵌入式技术培训认证中心,这是最早期从事嵌入式产品研发及技术培训的机构,该中心拥有自己的产品研发、产品测试、课程技术培训平台,面向社会企业、高校提供技术创新、课程技术培训等一体化服务。在实训的过程中发生的点滴给我留下了深刻的印象,也让我学到了许多知识,体会到很多,相信此次经历对我而言是一笔宝贵的财富。 二、实训目的: 这次实训是我们这个学期的最后一门课程,不知不觉我们大一的时光就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过

实践来检验自己进入大学一年以来所掌握的知识。对社会有一个初步的了解,了解当今的企业是需要哪一种类型的人才。对自己所学的专业的发展前景有一个认识。 三、实训单位介绍: 1、广东京安交通科技有限公司是一家专业从事道路交通控制系统及其相 关产品开发设计、生产制造及安装施工的股份制企业。经过二十年的努力, 现已发展成为产品种类齐全、配套能力较强的集科研、设计、生产于一体的交通设施企业,享有广东省高新技术企业等多项荣誉称号,并于2000年通过ISO9001国际质量体系认证,是“广东省通讯交通设施工程技术研究开发中心”的依托企业,承担的“中小城市智能交通控制系统”项目荣获国家科技型中小企业技术创新基金资助;同时也是中国道路交通安全协会理事单位。 企业文化: 企业哲学——以人为本、思想理念统一、管理行为统一、文化理念统一

智能交通灯系统课程设计报告

江苏师范大学物电学院课程设计报告 课程名称:单片机课程实训 题目:智能交通灯系统 专业班级: 学生姓名: 学生学号: 日期: 指导教师:

说明: 1、报告中的第一、二、三项由学生在课程设计开始前填写,由指导教师指 导并确认签字。 2、学生成绩由指导教师根据学生的设计情况给出各项分值及总评成绩,并 填写成绩评定表。 3、所有学生必须参加课程设计的答辩环节,凡不参加答辩者,其成绩一律 按不及格处理。答辩小组成员应由2人及以上教师组成。答辩后学生根据答辩情况填写答辩记录表。 4、报告正文字数一般应不少于3000字,也可由指导教师根据本门课程设 计的情况另行规定。 5、平时表现成绩低于6分的学生,取消答辩资格,其该课程设计成绩按不 及格处理。 6、课程设计完成后,由指导教师根据完成情况写出总结。 7、此表格式为江苏师范大学物理与电子工程学院提供的基本格式,指导教 师可根据本门课程设计的特点及内容做适当的调整。

一、课程设计目的、任务和内容要求: 通过该课程设计使学生进一步了解和加深智能化仪器设计的一般原则;熟练掌握智能化仪器与装置的软、硬件设计方法;掌握仪器的软件调试及软硬件联合统调方法与技能。掌握仪器的接口技术和程控方法;熟练掌握仪表总线的工作原理、设计步骤、编程及调试;掌握C设计软件的编程与调试方法;掌握网络化仪器设计编程与调试方法。 本课程设计的任务就是设计一个智能交通灯系统。鼓励学生在熟悉基本原理的前提下,与实际应用相联系,提出自己的方案,完善设计。 具体设计任务如下: 1.熟悉QG8芯片与ISD语音模块的工作原理; 2.写出智能交通灯系统的设计方案; 3.用硬件加以实现; 4.写课程设计报告。 设计要求: 1.数码管显示倒计时,且时间可调; 2.红绿灯亮时间与数码管一致; 3.红灯亮时对应语音模块提示; 4.绿灯亮时对应语音模块提示。

智能交通完整解决方案

智能交通解决方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网(无线传感网)是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科,它将大量多种类传感器组成自治的网络,实现对物理世界的动态协同感知,它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查,其国内行业市场在数千亿的规模,潜在市场巨大,更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日,国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示:“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来,在国家重大科技专项中,加快推进传感网发展,尽快建立中国的传感信息中心,或者叫“感知中国中心”。 2009年11月,温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一,并指示,“我相信一定能够创造出‘感知中国’,在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术,及早部署后IP时代相关技术研发,使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的‘发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月,国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出,今年要大力培育战略性新兴产业,加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视,被认为将对产业发展带来积极影响,物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前,物联网民用上除RFID等少数领域,鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段,根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。

智能交通系统完整解决方案完整版

智能交通系统完整解决 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 随着经济建设的日新月异,经济的迅猛发展,现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后,造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应,给公安交通管理部门带来了严峻的挑战,交通道路拥挤,停车次数增加,交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展,而且妨碍人民群众的日常生活。因此,建设智能交通信息化系统,为城市的经济发展增添后劲,切实改善城市的

投资环境,制定城市现代化交通管理规划,采用先进的技术手段,实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟,并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速,目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统;其中,北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统;广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展,智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此,发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标,是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统,实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 城市交通快速发展的需要 提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 城市社会公共治安管理的需要 能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务

物联网智能交通方案设计

物联网智能交通系统 建设方案

目录 一、物联网信息平台 (3) 1.1 物联网信息平台简介 (3) 1.2 物联网信息平台创新点 (3) 1.3 产品优势及特点 (4) 1.4 物联网信息平台设备清单 (6) 二、智能交通系统 (6) 2.1 系统概述 (6) 2.2 系统技术方案 (8) 2.3 智能小车系统 (8) 2.4 道路交通管理系统 (9) 2.5 路灯自动控制系统 (11) 2.6 ETC系统 (11) 2.7 智能停车系统 (12) 2.8 城市照明系统 (13) 2.9 支持的实验 (14) 2.10 智能交通实训系统设备清单 (15) 三、配置清单及规格参数 (16)

一、物联网信息平台 1.1 物联网信息平台简介 物联网信息平台以光载无线交换机和上层应用程序为核心,构建WiFi无线局域网,覆盖物联网实验室及其周边区域,配合实验室现有的有线网络交换机、网络路由器,建立融合有线网络、无线局域网络的物联网关键部分——网络层。 物联网信息平台是物联网综合应用实训室整体解决方案的核心和基础,在此基础上配合解决方案中的其他物联网接入设备和控制设备可以实现物联网基础教学、物联网基础实验、无线传感器网络教学、RFID技术的应用、传感器的学习及应用、智慧教室、物联网创新应用等功能,学生可亲身真实体验和感受到物联网技术给未来生产和生活带来的改变。 图(4)物联网信息平台组网图 1.2 物联网信息平台创新点 以物联网信息平台为核心构建的物联网综合应用实训室在实验教学、学生学习、教学管理、科学研究等方面都有创新: 实验室建设的创新 以工程实践为背景,将物联网感知层、网络层、应用层等3层架构清晰、完整地体现出来,构建整体化的物联网综合应用实训室,实现系统内的物与物、物与人的泛在链接,使各个实验区和实验设备不再是信息孤岛;

智能交通系统试验指导书

哦 《智能交通系统》实验指导书 主编杜林 西南科技大学环境与资源学院 2011年12月

实验一先进的交通控制系统参观实习一、时间安排 本实践课程在第八章理论课程学习内容结束后进行。 二、实践地点 学员所在地的交通控制中心。 三、实验目的 1、使学生对真实现场的交通信号控制系统的中心设备、交通信号控制器、交通信号灯以及车辆检测等设施进行感官认知。 2、通过参观交通控制中心,对数据库服务器、WEB服务器、工作站、路由器以及供用户查询的触摸屏(选用设备)等有了直观了解,学习交通控制系统的新技术、新设备、新知识。 四、实验要求 了解中心系统管理部分设备,系统架构,以及系统主要功能。 五、实验内容 1、数据库服务器 交通违法信息的数据全部存储在此数据库里。所有工作站的操作和浏览数据全部取至于此。 2、WEB服务器 系统中心管理端WEB服务器,将整个违法系统各前端和中心管理设备连成一个整体,组建成独立的网络。同时,通过Web服务器,还可实现系统与外部资源的共享。通过Web 服务器,系统同时完成违法数据的导入、发布等工作。 3、路由器 路由器的作用是根据从网络协议获悉的有关信息,控制通过互连网络的通信量。控制功能:主要包括路由表的管理和系统的配置与管理,以及与相邻路由器交换路由表信息,通过软件实现等。这些功能不是针对每个数据包的,因此使用频度相对低一些。 4、工作站 工作站系统软件模块: ◆操作系统:Windows 2000 Professional。 ◆工作站数据库:Mssql2000 sp3。

◆中心管理平台:setup.exe。 ◆违法图片入库管理平台:图片入库存.exe。 六、重点难点 中心系统管理部分设备,系统架构,以及系统主要功能。 七、实验步骤 1、通过直观观察了解中心系统管理部分设备的结构特点 2、通过老师对每种模型的讲解,了解各种设备的组成及作用;利用理论知识,结合各种模型了解各种设备的具体结构;对部分设备进行实际操作演练。 八、评估要点 1、掌握交通控制系统的主要功能; 2、了解交通控制系统的工作原理; 3、通过上述认识实践活动,要求根据参观项目,结合课程所学内容,写一篇认识实 践报告。字数要求2000字左右。

高等职业学校智能交通技术运用专业实训教学条件建设标准

高等职业学校智能交通技术运用专业实训教学条件建设标准

目录 1适用范围 (1) 2 实训教学场所要求 (1) 2.1 分类、面积与主要功能 (1) 2.2 采光 (2) 2.3 照明 (2) 2.4 通风 (3) 2.5 防火 (3) 2.6 安全与卫生 (3) 2.7 网络环境 (3) 3 实训教学设备要求 (3) 4 实训教学管理与实施 (19) 5 规范性引用文件 (20) 6 参考文献 (22)

1 适用范围 本标准适用于高等职业学校智能交通技术运用专业校内实训教学场所及设备的建设,是达到智能交通技术运用专业人才培养目标和规格应具备的相应基本实训教学条件要求。高等职业学校相关专业及有关培训机构可参照执行。 2 实训教学场所要求 2.1 分类、面积与主要功能 实训教学场所按照实训教学内容来划分。实训场所面积是为满足40人/班同时开展实训教学的要求。实训教学场所分类、面积与主要功能要求见表1。 表1实训教学场所分类、面积与主要功能

续表 为本专业实训教学建设的必备条件;专业核心技能实训所需的CAD制图实训室、交通监控实训室、信号控制实训室、智能停车实训场、定位导航实训室5个实训室装备要求,各学校可根据各自地域特点及培养方向至少选择两个及以上进行建设;专业拓展技能实训所需要的智能交通创意产品创客实训室、智能交通综合实训中心等2个实训室装备要求,各学校可根据各自需要进行选择与建设。 2.2 采光 2.2.1 采光应按照GB/T 50033—2013 的有关规定。 2.2.2 采光应注意光的方向性,避免遮挡、阴影、目眩等对操作产生不利的影响。 2.2.3 对于需要识别颜色的场所,照射光线不应有影响辨色的不良现象。 2.3 照明 2.3.1 照明应符合GB 50034—2013 的有关规定。 2.3.2 当自然光线不足时,应配置人工照明,人工照明光源应选择接近自然光色温的光源。 2.3.3 实训场所的照明应根据教学内容对识别物体颜色的要求和场所特点,选择相应显色指数的光源,一般显色指数不低于Ra80。 2.3.4 进行精细操作实训(如划线、精加工、间隙调整等)工作台、仪器、设备等

智能交通灯的毕业设计

太原科技大学 毕业设计(论文)任务书化学与生物工程学院机电一体化专业10级3班设计人(作者):徐今 同组人:徐今吉武师海斌韩志刚 王煜贺斌兰晓江邢超斌一.毕业设计(论文)题目: 智能交通灯 二.原始数据(材料): (1)单片机LED灯显示设计 (2)用实验室模块演示 (3)软件protus仿真演示 (4)亚龙实验平台

目录 摘要------------------------------------1 AT89C51单片机简介----------------------2 一、设计目的---------------------------4 二、设计目标---------------------------4 三、设计任务---------------------------5 四、设计内容---------------------------6 (1)指示灯燃亮的状态----------------------6(2)设计并绘制硬件电路图。-------------7(3)设计程序流程图---------------------8(4)编程-------------------------------9 五、交通管理方案----------------------10 六、结束语----------------------------11 七、参考文献--------------------------13

摘要 交通在人们生活中占有重要地位,随着人们社会活动的日益频繁,这点更是体现的淋漓尽致。交通信号灯的出现,使交通得以有效管制,对于疏导交通流量,提高道路通行能力,减少交通事故,有明显的效果。近年来,随着科技的飞速发展,单片机的应用不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新和自动控制的单片机应用系统中。单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。 本系统采用单片机AT89C51为中心器件,来设计交通灯控制器系统实用性强,操作简单,扩展性强。本设计就是采用单片机模拟十字路口交通灯的各种状态显示。本设计系统由单片机I/O口扩展系统、交通灯状态显示系统、复位电路等其它部分组成。较好的模拟实现了十字路口可能出现的交通情况。 关键字:电子线路、AT89C51、交通灯

智能交通应用系统解决方案

智能交通应用系统解决方案 智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线,为交通参与者提供多样性的服务。 21世纪将是公路交通智能化的世纪,人们将要采用的智能交通系统,是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中,车辆靠自己的智能在道路上自由行驶,公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态,借助于这个系统,管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。 智能交通系统具有以下两个特点:一是着眼于交通信息的广泛应用与服务,二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。 城市交通总述 城市交通不仅是城市基础建设的重要组成部分,而且还是与人们生活密切相关的民生工程。交通就像是一个城市的血脉一样,交通问题解决不好,城市就很难健康快速的发展。近年来随着经济和城市的发展,城市交通也变的越来越发达了,地铁、公交、出租车等交通工具在交通运输中起着越来越重要的作用,随之而来的交通紧急情况也变的越来越频繁。 智能交通的特点 智能交通系统具有以下两个特点:一是着眼于交通信息的广泛应用与服务,二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。与一般技术系统相比智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格,这种整体性体现在: (1)跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域,是社会广泛参与的复杂巨型系统工程,从而造成复杂的行业间协调问题。 (2)技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程,通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果,需要众多领域的技术人员共同协作。

(3)政府、企业、科研单位及高等院校共同参与,恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。 智能交通监控系统的发展的必然 朗驰欣创智能交通监控系统组 智能交通监控系统组成 朗驰欣创道路高清视频监控系统 视频监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分,它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况,便于及时发现各种交通违章、交通堵塞和其他可疑情况,有利于交通指挥人员迅速作出响应;视频监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。视频监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 对目前的城市道路交通监控系统观察,系统部分需要进行改造,实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警等功能,从而减轻交管监控人员的工作负担,提高监测准确度,使城市道路交通更加畅通 ·本系统前端视频分辨率1600*1200@25fps/1920*1080@30fps,可实时呈现交通状况,准确捕获车辆号牌等特征 ·控制中心统一管理前端视频监控各个点位 ·控制中心可实现非压缩高清视频上墙显示,自适应显示设备,PTZ控制延时小于100ms,多级PTZ控制延时小于120ms

物联网智能交通实训系统

物联网智能交通 青岛山科智汇信息特科技有限公司 2015-09-17

物联网智能交通实训系统 产品简介 物联网智能交通实训系统(CBT-I0T-ITSV2),是青岛山科智汇面向车辆交通应用推出的系列物联网实训产品之一。该系统结合嵌入式系统、自动识别技术、无线传感网、车联网、汽车导航定位以及多种集成智能化技术,以车辆交通为核心,通过人、车、路传感网的互通互联实现对车辆交通系统的智能控制、管理。 通过该实训系统使学生加深对物联网技术及智能交通系统应用方向的了解与认知,同时通过该系统可以让学生熟悉智能交通系统相关项目的开发,完成从具体基础知识点到综合应用的提高。整个实训系统具有标准接口,可供师生进行二次开发,从而提高实训的可扩展性。 另外还可满足学校相关科研项目的成果应用实施与展示。 系统构成 实训系统主要由智能车辆平台、道路传感网和交通沙盘模型单元三个子系统模块构成。 实体交通沙盘 实训系统沙盘上安装有建筑模型、路灯系统、交通诱导牌、信号灯系统、ETC系统、智

能停车场、公交优先线路、道路险情处理、呼叫打的系统、城市轨道交通等。建筑景观模型 包括:商圈CBD 、住宅楼宇、路灯、桥梁、公路交通、山地绿化等。 智能车平台 以32位ARM 处理器为控制核心,集成了 ZigBee 无线通讯、红外光电传感、霍尔编码 反馈、直流电机伺服驱动等外围应用的综合机电控制系统,可以实现寻迹、避障、无线通讯 控制等功能。提供丰富的软硬件开发与教学资源, 包含不少于10个智能车相关教学与实验例 程。 道路传感网子系统 主要采用先进的新一代ZigBee 无线传感网,实现对道路气象环境包括温度、湿度、光照、 雨雪等信息的实时监控与处理,系统通过 ZigBee 无线网络,对实体沙盘中的全部交通功能 单元设备,包括智能车、传感器、执行器、控制信号等设备联网,并将数据信息发送至道路 信息综合管理平台,道路信息管理平台对数据进行分析、决策和处理。 系统功能 道路环境监测 通过部署在道路上的WSN 无线传感网络,进行道路环境和气象信息的实时监测和发布, 系统可自动感知道路外界的天气阴晴变化、 系统显示和发布。 车辆调度控制 交通灯信号灯控制 道路信息管理平台可根据道路实时路况,对交通信号灯进行智能策略调度与控制。系统 提供十字路 口 4处交通灯信号灯控制功能,对经过路况车辆实现红灯停、绿灯行,特殊情况 下智能控制信号的变化等功能。 高速路ETC 收费 通过RFID 无线感应系统完成ETC 不停车路费系统的场景演示。智能车辆经过ETC 收费 入口,系统自动感应车载电子标签,完成车辆信息识别,并自动控制入库闸机抬杆放行,当 车辆驶出ETC 收费出口时,系统同样自动识别车载电子标签,自动完成信息检测和控制出口 闸机抬杆放行,道路信息管理平台会自动进行车辆计费管理和数据库存储。 停车场管理 停车场管理单元提供3个停车车位,配有专门的车位检测系统,智能车辆可自动行驶动 温湿度、雨雪等状况,并通过道路环境信息发布 智能车辆支持循迹、壁障和无线控制, 并监测车辆状态。系统提供多种车辆模型, 道路信息管理平台可本地、远程控制车辆行驶, 包括公交车、私家车等。

智能交通管理系统

智能交通管理系统 计算机101 徐瑶遥 2012-4-25

目录 1:背景 (2) 2:系统架构 (4) 2.1 业务流程 (5) 3:系统模块 (6) 3.1 系统模块组成 (6) 3.2子模块UI设计 (7) 4:总结 (7)

1:背景 介绍: 智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)是未来交通系统的发展方向,它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS 可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率,因而,日益受到各国的重视。 21世纪将是公路交通智能化的世纪,人们将要采用的智能交通智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)是未来交通系统的发展方向,它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率,因而,日益受到各国的重视。21世纪将是公路交通智能化的世纪,人们将要采用的智能交通系统,是一种先进的一体化交通综合管理系统。在该系统中,车辆靠自己的智能在道路上自由行驶,公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态,借助于这个系统,管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。 编辑本段智能交通的特点: 智能交通系统具有以下两个特点:一是着眼于交通信息的广泛应用与服务,二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。与一般技术系统相比。智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格.这种整体性体现在: (1)跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域,是社会广泛参与的复杂巨型系统工程,从而造成复杂的行业间协调问题。 (2)技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程,通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果,需要众多领域的技术人员共同协作。

vissim智能交通

智能交通仿真课程论文 智能2012级1班刘端宇 2220122150 (一)实验目的: 1.了解平面信号交叉口在城市交通中的地位; 2.了解平面信号交叉口的主要形式、规模等基本情况; 3.了解交叉口信号相位配时及对交叉口通行能力的影响; 4.掌握使用微观交通仿真系统VISSIM构造城市道路网络,特别是信号信号交叉口的 方法; 5.分析改变道路条件、配时条件从而影响交叉口通行能力及车辆延误的方法; 6.掌握机动车流、机非混合交通流、行人、公交在交叉口仿真参数的设定方法,并分 析机非交通流相互影响的基本原因。 (二)实验内容: 1.城市干道两相邻交叉口道路仿真系统 2.交叉口机动车、非机动车和行人仿真系统 3.干道信号协调、优化交叉口各交通流间冲突设置 4.无公交专用道情况下公交站点和公交线路的设置、有公交专用道情况下公交站点和公 交线路的设置 5.评价仿真系统 6.改变信号配时和交通流量及其构成情况下的仿真分析: 1)交通流负荷不变仅改变信号配时的实验分析; 2)信号配时不变仅改变交通流量的实验分析; 3)改变机非交通流比例而其他条件不变的实验分析; (三)实验数据: 1.交叉口几何数据 2.交叉口交通流量 交通组成: 机动车:小汽车、中小型货车、公交车、长途客运车、大型货车; 非机动车:自行车、人力三轮车、电动三轮车;

行人。 裕华路与育才街交叉口道路 裕华路与体育大街交叉口道路

交叉口信号配时方案 (四)实验流程 基础: 因为南北向路口长度过小使即使没有堵车的情况也会有车辆无法输入的情况所以加长了南北向道路长度(根信号灯配时有关,但不成正比)。通过多次实验证明减短周期如果堵车在60秒情况会更严重,加长周期如果堵车情况会比短周期少,因为进行的周期数少,所以个人认为进行比较的时候不能单纯的拿最终情况比较。 本仿真将早晚高峰结合起来考虑,符合实际,所以可能早晚高峰有连带反应显得略卡。通过把公路改成高速公路可以在一定程度上减缓堵车现象,因试验没允许没做改动。 0-30秒为早高峰30-60秒为晚高峰。 3为体育大街路口信号灯,4为育才街路口信号灯。 公交站点(之举两个典型例子,一共三条线路)

智慧城市系列之智能交通系统(完整版)

第二章智能交通系统的发展 第一节ITS的基本概念 “智能交通系统”,简称ITS(Intelligent Transportation systems),是交通运输领域各种高科技技术系统的一个统称。凡是运用高新科学技术手段组成的、旨在改善交通状况、缓解交通问题的各种技术系统,都可称为ITS。相关的高新技术主要包括信息技术、计算机技术、自动控制技术、通讯技术等。改善交通状况主要是指提高交通运输效率和提高汽车行驶性能;缓解交通问题主要是指减少交通事故和降低交通对环境的污染。 ITS这一国际性术语于1994年被正式认定。在此之前,美国称这类技术或相关研究项目为“智能车辆道路系统(IVHS)”(Intelligent Vehicle Highway System);日本将这类技术称为UTMS、VICS等;欧盟则称之为“道路交通信息技术(RTI)”。国际标准化组织(ISO)为ITS设立的专项叫ISO/TC-204,使用的术语是“TICS(交通运输信息与控制系统)”。 第二节ITS在美国 美国在60年代末就已研究开发电子导行系统ERGS(Electronic Route

Guidance System)。后来,美国发现欧盟、日本都在致力于研究应用高新技术改善道路交通状况的课题;又考虑到在冷战结束后美国的许多军用高科技成果可转向民用,故中断了相关研究。1989年,由联邦运输部向国会提出了一个研发运用高科技成果改善道路交通的长达30年的战略计划,定名为IVHS,并投资300多亿美元组织全国政府部门、高等院校、研究机构、产业界(包括众多咨询公司)投入这项研究。 1. IVHS战略计划 (1)1989年IVHS战略计划 1989年美国制定了IVHS的研究总目标、研究的分系统及研究内容等。确定其研究目标是: ①使用信息技术、计算机自动控制等高新技术建立先进的交通管理系统,提高城市道路与城际高速道路网的运营效率。 ②通过车内、车外信息系统,向驾驶员提供交通状况及驾驶所需有关信息及行驶路线导行信息,使车辆可以最短时间到达目的地。 ③用车内安全报警系统提高驾驶员注意力,提高交通安全性。 ④用安全报警系统、辅助驾驶系统、车辆辨识系统等提高货车等商用车的运行效率、安全性与可靠性。 ⑤用出行信息系统给旅行者提供各类交通信息,提高交通服务水平,使出行方便、畅通、舒适。 ⑥改善车辆在道路上的运行状态,降低交通对环境的污染。 ⑦发展交通运输系统智能化、信息化设施新产业。 战略计划中的IVHS分成四个分系统:先进的交通管理系统(Advanced Traffic Management System,简称ATMS)、先进的交通信息系统(Advanced

单片机课程设计-智能交通灯(完整版)

单片机课程设计报告 交通灯 这个是我亲自做过的保证能用!希望对大家有所帮助!但是不要照抄照 搬哦!

智能交通灯控制系统设计 摘要 近年来,随着我国国民经济的快速发展,我国机动车辆发展迅速,而城镇道路建设由于历史等各种原因相对滞后,交通拥挤和堵塞现象时常出现。如何利用当今计算机和自动控制技术,有效地疏导交通,提高城镇交通路口的通行能力,减少交通事故是很值得研究的一个课题。目前,国内的交通灯一般设在十字路口,在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯加上一个倒计时的显示器来控制行车。 关键词: AT89S51,交通规则,交通灯,车流量控制 1.设计目的: 1、通过交通信号灯控制系统的设计,掌握80C51传输数据的方法,以控制发光二极管的亮与灭以及数码管的显示; 2、用80C51作为输出口,控制十二个发光二极管熄灭,模拟交通灯管理. 3、通过单片机控制设计,熟练掌握汇编语言的编程方法,将理论联系到实践中去,提高动脑和动手的能力; 4、完成控制系统的硬件设计、软件设计、仿真调试。 2.设计内容和功能: 交通信号灯模拟控制系统设计利用单片机的定时器定时,令十字路口的红绿灯交替点亮和熄灭。用8051做输出口,控制十二个发光二极管燃灭,模拟交通灯管理。在一个交通十字路口有一条主干道(东西方向),一条从干道(南北方向),主干道的通行时间比从干道通行时间长,四个路口安装红,黄,绿,灯各一盏;如图所示:

1、设计一个十字路口的交通灯控制电路,要求东西方向(主干道)车道和南北方向(从干道)车道两条交叉道路上的车辆交替运行,时间可设置修改。 2、在绿灯转为红灯时,要求黄灯闪烁,才能变换运行车道 3、黄灯亮时,要求每秒闪亮一次。 4、紧急情况发生,如消防车、救护车等紧急车辆通过时,要求四个路口同时加亮黄灯闪烁,并且倒计时显示装置关闭,四个路口的信号灯全部变成红灯。 5当东西或南北方向车流量大时,四个路口同时加亮黄灯进行闪烁,并且倒计时显示装置关闭,黄灯闪烁5秒后,只允许东西或南北方向车辆通行。 3.各功能模块说明及系统使用说明; 3.1总体设计电路如图所示

智能交通方案(1)

一、方案概述 方案将物联网智能交通应用系统与物联网实训室作为一个整体来规划,同时考虑现有实验设备的融合以及实验室后期的扩建。 整体方案以物联网信息平台为核心构建实验室统一的物联网信息平台,将智能交通实训项目、物联网实训室设备、已有的实验设备及各种智能终端(笔记本电脑、智能手机等)接入统一的物联网信息平台,建成广泛融合物联网感知层、网络层、应用层的完整的物联网实验和物联网应用系统。 智能交通实训系统采用校园实景交通沙盘,引入物联网信息平台,配置自动小车、交通设施、智能公交、道路设施、车辆监控设施、停车场设施、ETC 设施等设备,将智能交通应用系统建成融合物联网最新技术、并体现真实交通系统的智能化系统。同时,从整体上考虑,将物联网实训室接入物联网信息平台,达到物联网实训室实验教学与智能交通应用系统实验教学的连续性、完整性,开展丰富的基础性实验和综合性实验。 校园实景沙盘图:

智能交通应用系统与物联网实训室的信息汇聚于统一的物联网信息平台数据服务器,真正体现设备联网、数据网络化、控制智能化。 智能交通系统的每一个功能单元或小系统、以及物联网实训室实验箱通过有线/无线方式接入统一的物联网信息平台。 下面分别介绍智能交通实训项目系统。 二、物联网智能交通实训项目系统 2.1、ETC不停车收费实训系统 2.1.1 功能介绍 ETC系统模拟高速公路不停车收费系统。系统包括:RFID装置、车辆检测装置、自动道闸控制装置、车道拍摄装置、信息显示装置等。 RFID装置:包括RFID读卡器、车载RFID卡。由于实验室空间有限,RFID 卡识读距离控制在80厘米以内;RFID卡可以选择超高频无源RFID卡。RFID 读卡器接入物联网信息平台。 车辆检测装置:检测车辆是否进出道闸,包括前车辆检测和后车辆检测。车辆检测传感器采用地感线圈或光电传感器。 自动道闸控制装置:包括自动栏杆和控制器,控制道闸的通/关。控制器接入物联网信息平台,可以实现自动控制或远程网络控制。 车道拍摄装置:采用无线摄像头,根据RFID读卡器的读卡数据,自动触发拍摄,记录进出道闸的车辆图像。 信息显示装置:显示车型、车牌、入口地点、里程、费用等信息。

智能交通实训系统教学功能-卡口监控子模块(无密)

智能交通实训系统教学功能-卡 口监控子模块

目录 1概述 (2) 1.1实训平台总体布局 (2) 1.2实训平台优势 (3) 1.2.1高效稳定的硬件配置 (3) 1.2.2完全真实场景体验 (4) 1.2.3覆盖物联网关键技术 (4) 1.2.4系统运行白盒化,方便学生了解内部运作机理 (4) 2卡口监控实训平台 (5) 2.1智能交通.卡口监控系统 (5) 2.2卡口监控实训平台部署及管理 (6) 2.2.1卡口监控实训平台部署 (6) 2.2.2卡口监控实训平台管理 (7) 2.3卡口监控实训平台教学应用 (9) 2.3.1系统开通调试实验 (9) 2.3.2通信信令解析实验 (10) 2.3.3硬件电路调测实验 (13) 2.3.4应用软件编程实验 (15) 2.3.5系统故障排查实验 (16)

概述 物联网是交叉学科,涉及通信技术、计算机技术、网络技术、传感技术、以及RFID、WSN等近年兴起的物联网 专有感知技术等多个技术领域,同时,作为应用学科,物联网在业界的应用也处于摸索和试点阶段,行业内大规 模推广应用的成熟产品和方案相对较少。于是,各大院校在课程设置、尤其是试验类课程编制时,存在一定困难,特别值得提及的是,缺乏一套基于真实应用场景的、覆盖物联网主流技术的、便于学生动手实践的实训平台。 深圳市中兴新思教育基于对物联网行业领域及及教育领域的长期耕耘和深厚的技术积累,尤其是在智能交通领域,有着长期的积累,而选取智能交通行业中应用较为成熟的卡口监控方案作为实训项目,开发的这套物联网专业 实训平台,能够在很大程度上满足高校物联网科系建设、尤其是实验课程的需求。 1.1实训平台总体布局 基于该实训平台建设的物联网实训实验室,工作和学习环境具有全实景、安全、舒适、直观等特点,采取教学与 实验并行开展的方式,理论联系实际,学生在理论课上学习到的知识,通过实训平台,能够在全实景的试验环境 中获得感性认识,增强学生的动手能力,提高教学质量。 实验室面积、空间、布局科学合理,实现科学教学化。实验室场可根据实际占地面积情况安排设施排放,实训平 台周围可视具体情况安排20-40名老师和学生上机操作的电脑、桌椅、多媒体设备,具体参见示意图1.1所示,

智能交通实训系统概要

智能交通实训系统 (型号:UP-IOT-ITS 一、硬件参数 1、主控制器部分 ●处理器:基于Xscale技术的PXA270处理器主频520MHz; ●存储器:64MB SDRAM,64MB Nand Flash,16MB Nor Flash; ●输入接口:1路TTL串口接GPRS模块,1路TTL串口接zigbee协调器,2路RS485串口,1路 RS232控制终端串口,1个网口,2路模拟摄像头接口,两路音频接口; ●存储设备接口:Mini SD卡接口,usb接口; ●扩展接口:4路继电器输出,4路有源输出,16路输入; ●电源:DC 12V; ●功耗:≤5W; (1车辆识别部分 双通道UHF超高频读写器1个 ●工作频率:902MHz~928MHz; ●支持协议标准:ISO18000-6B、EPC Class 1、EPC Class 1 GEN 2; ●天线:可外接天线2个、SMA接头; ●工作模式:定频或调频;

●RF输出功率范围:20~30 dBm,可软件调节,功率平坦度<0.5 DB; ●识别卡时间:单卡识别小于8ms 读/写卡时间:读每8字节小于5ms,写每4字节小于25ms; 读/写卡距离:1m,写卡距离为读卡的70%(依天线性能而定,可以通过设置功率调节读卡距离,也可以通过更换陶瓷天线扩展读卡距离; ●通信接口:RS-232、网络; ●输入输出接口:2路触发输入,2路继电器输出; ●电源:DC 5V; ●功耗:≤5W; UHF RFID 陶瓷天线2个 ●产品类型:无源UHF天线; ●接收频率范围:902.0MHz-928.0MHz; ●中心频率:915.0MHz; ●介质天线:60x60x4mm陶瓷基片,陶瓷厚度:4mm (2闸机控制 无线通信控制2个 ●型号:TI CC2530,内置增强型8位51单片机; ●内置资源:丰富的I/O端口,温度传感器、串口、A/D和各种常用外围接口,片内64K可编程 FLASH,8K RAM等;

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