余姚市城区菜市场专项规划
余姚市城区菜市场专项规划（2006—2020）
第一章总则
为了进一步落实深化《余姚市城市总体规划（2001—2020）》，适应不断加快的城市化进程，更有效地指导余姚市城区菜市场的建设，特编制本专项规划。
一、规划范围
规划范围为《余姚市城市总体规划（2001—2020）》确定的中心城区城市建设用地范围，主要包括阳明、兰江、凤山、梨洲四个街道城区部分和经济开发区建设用地范围。
二、指导思想
规划坚持便民利民、均衡布局、可持续发展原则，坚持从实际出发，围绕人们不断增长的物质消费需求和对购物环境提升的要求，按照统筹规划、分步实施的原则，规划形成布局合理、容量充足、设施完善、环境优良的菜市场新格局。
三、规划依据
1、《中华人民共和国城市规划法》
2、《城市居住区规划设计规范》（GB50180—93）
3、《余姚市城市总体规划（2001—2020）》
4、《余姚市近期建设规划（2006-2010）》
5、余姚市城市各片区控制性详细规划及其它相关规划
6、《余姚市统计年鉴》（部分年份）
7、余姚市国民经济和社会发展“十一五”规划
8、阳明、兰江、梨洲、凤山四街道国民经济和社会发展“十一五”规划
9、《余姚市城区商业网点专项规划（2006-2020）》
10、其他相关法律、法规及规划、规范
四、规划期限
规划总体期限为2006年—2020年，具体分两个发展阶段：
近期：2006年—2010年
远期：2011年—2020年
五、规划目标
总体目标：实现菜市场总量和空间布局合理化，市场管理规范化，市场设施标准化。
具体目标：根据城区现状人口及其他相关规划预测，至2010年城区人口为40万，至
2020年城区人口为55万。
按菜市场建筑250M2/千人建设标准，2010年规划菜市场25座，总用地面积17.42公顷，建筑面积10.69万平方米。2020年规划菜市场30座，总用地面积23.56公顷，建筑面积14.92
万平方米。
第二章现状分析
一、基本情况
目前余姚市城区有11座具有固定经营场地的菜市场，占地面积约57790平方米，摊位数2000多个。临时菜场6个，分别为皇山桥菜场、振兴菜场、舜北菜场、新桥菜场、北郊
菜场、城东菜场。市场数量及质量远不能满足居民的日常生活需要。
现状菜市场的分布基本以服务老城区为主，且大都功能不全，配套设施落后。老城区外围菜市场设置较少，档次较低。同时，城区周边马路菜场遍布，占道经营现象严重，给城市
环境卫生和城市品位带了较大的负面影响。
余姚市城区现状菜市场调查统计表
二、存在问题
1、菜市场总量不足，马路市场现象严重。城区现状菜市场数量偏少，近年来余姚市菜市场总量没有增长，而城市拓展过快，城市居民增长迅速，现状菜市场数量难以满足居民日常生活的需求。菜市场建设的滞后造成许多居民买菜极为不便，在一定程度上也导致城区马路市场日渐增多，严重影响了市容市貌和居民正常的工作生活秩序。
2、菜市场投资大，回报低，社会投资积极性不高。菜市场的建设是保证老百姓“菜篮子”商品供应的前提，也是解决再就业的有效途径之一。对菜市场建设的投资不仅具有一定的社会性，还具有很强的公益性，同时具有投资大、回报率低的特点，其回报是长远的、缓慢的，短期很难见成效。目前城区菜场的投资主体包含国资、村集体经济和房地产开发商投
资等，从比例上来说，社会投资者少，投资积极性不高。
3、菜市场服务半径大，增加了城市交通压力。目前城区的菜市场服务半径大多在800米以上，不能满足部分居民步行出门买菜的需求。居民买菜大多采用摩托车、自行车、助动车甚至汽车等，一方面增加了城市道路交通压力，另一方面也给城市居民生活带来极大的不
便。
4、部分菜市场经营意识淡薄，市场管理不到位。一些菜市场举办者对市场经营的认识
不到位，只注重产生经济效益，忽视对菜市场各项基础设施的改善。
另一方面，对乱占道、乱设摊缺少长期有效的管理和教育，致使有的市场摊位成了“小仓库”，货物堆放过多，且不够整齐，车辆任意停放，影响市场的总体经营环境。
5、缺乏规划引导。当前，余姚市的菜市场发展比较缓慢，菜市场建设缺少统一的规划，为了更好更快地促进余姚市菜市场合理、健康地发展，急需编制相应的专项规划对其进行指
导。
三、发展趋势
1、以人为本，便民利民
菜市场主要服务对象为周边居民，未来的趋势必定以便民为主，营造良好的购物环境，使其更加方便、更加快捷，适应人们不断增长的消费需求。
2、菜市场向布局合理化、建设标准化、管理规范化发展
以规划为依据统一布局，菜市场的建设模式向标准化发展，运用先进的管理方式，促使
市场管理向规范化发展。
3、菜市场的发展要与城市总体发展相适应
菜市场作为城市居民日常生活必不可少的配套设施，是城市基本功能的重要组成部分，因此，菜市场的建设要与城市建设同步协调发展，与城市总体发展相适应。
第三章人口规模预测
一、规划区人口规模
2005年城区四街道现状人口一览表
根据现状户籍人口及暂住人口统计，规划区内现状人口规模为33.0万人，依据《余姚市城市总体规划（2001—2020）》以及《余姚市近期建设规划（2006-2010）》的人口规模预测，预测2010年规划区人口规模约为40万人，2020年为55万人。
二、各片区人口规模预测
规划区范围主要指余慈公路以南，杭甬高速公路以北，经十八路以东，东环-穴湖路一线以西区域范围。根据自然河流和道路形成分界，共划分了5个片区。根据现状建设情况和规划用地性质，综合考虑各方面条件，对各片区的人口规模进行预测。
西北片区：范围东至中江-西江一线，北至余慈公路，南至姚江，西至经十八路，总用地面积23.76平方公里，现状人口规模9.16万，人口密度为0.39万人/平方公里。规划居住用地面积363.7公顷，预测人口规模11万人，人口密度0.46万人/平方公里。
东北片区：范围东至东环-穴湖一线，北至余慈公路，南至东江-姚江一线，西至中江，总用地面积18.22平方公里，现状人口规模7万，人口密度0.38万人/平方公里。规划居住用地面积397.02公顷，预测人口规模14万人，人口密度0.77万人/平方公里。
中片区：主要为城市中心区。范围东至三江口，北与北面两片区接壤，南至最良江，西至西江，总用地面积7.31平方公里，现状人口规模7.29万，人口密度1.00万人/平方公里。规划居住用地面积203.3公顷，预测人口规模9万人，人口密度1.23万人/平方公里。
西南片区：范围东至中山河，北至姚江-最良江，南至杭甬高速公路，西至经十八路，总用地面积19.31平方公里，现状人口规模6.76万，人口密度0.35万人/平方公里。规划居住用地面积507.39公顷，预测人口规模17万人，人口密度0.88万人/平方公里。
东南片区：范围东至东环路，北至姚江，南至杭甬高速公路，西至中山河，总用地面积10.45平方公里，现状人口规模3万，人口密度为0.29万人/平方公里。规划居住用地面积
113.45公顷，预测人口规模4万人，人口密度0.38万人/平方公里。
由预测可看出，未来规划人口在向城市中心区外围发展。人口主要集中在东北片区和西
南片区。
第四章菜市场规划布局
一、总体发展思路
规划期内逐步促进现有菜市场的改造和升级，加快新区菜市场的建设。在城区逐步形成以菜市场为骨干，净菜超市和生鲜超市为补充的肉菜副食品经营格局。
二、选址布局原则
遵循合理布局、均衡设置、统筹规划、方便市民和活跃流通的原则，符合城市建设发展
的总体要求，形成布局合理、容量充足、设施完善、环境优良的菜市场新格局。
1、方便居民生活。菜市场的设立、规模应与居住人口、地域范围相适应，达到环境保
护和市容环境卫生的要求，做到合理布局。
2、与经济发展、城市建设相适应。随着经济的发展、城市的拓展，需要不断提升菜市
场的数量和质量，实现菜市场与居住区同步规划、同步建设。
3、交通便利，有利于交通组织，方便运输，但不应布置在主干道沿线，以免引起交通
阻塞。
4、结合现状基础、历史传统、居民的消费水平与消费习惯等因素综合考虑。
5、新建菜市场应结合社区商业中心布置。
6、根据实际情况，在对菜市场需求量较大的区域，可采用生鲜超市作为补充。在城市中心区、高档居住区及对景观要求较高的区域中菜市场宜采用净菜超市形式为主。
7、近郊区域的菜市场结合人口规模和周边地块的开发进行建设。
三、菜市场
（一）规划标准
1、菜市场以居住区、居住小区为基本单元，服务人口规模1-3万人，每千人按250平
方米建筑面积配置；
2、菜市场服务半径为500-800米；
3、建筑密度按50%—60%控制；
4、菜市场停车面积按每百平方米建筑面积自行车≥15辆、机动车≥0.4辆的标准配置。
其中自行车按每辆1-2平方米，机动车按每辆20-35平方米计算。
新建菜市场建设控制指标一览表
（二）建设模式
1、新建——在规划的新址上进行建设，菜市场形式以独立式为主，建设规模上宜以大
中型为主，经营方式上部分可采用超市化经营。
2、保留——菜场主体建筑保持原状。近期建成的菜市场建筑质量和建筑风貌较好，采取保留的方式。同时治理内部与外部环境，完善各项设施配置，菜场用地范围根据规划道路
红线略有调整，但不改变经营方式。
3、改造——建筑质量差，档次低，功能不全的菜场，对其采取改建的方式，使其在原
址建设与规划要求相一致的菜市场，在原址建设有困难的，采用异地选址新建。
（三）规划布局
根据城区菜市场分布现状、人口分布密度、道路交通及其他相关情况，合理确定菜市场用地规模和服务半径，规划至2020年共建成30座菜市场。其中新建22座（其中包括迁建7座，扩建1座），保留6座，标准化改造2座。总用地面积23.56公顷，建筑面积14.92
万平方米。
具体规划设置为：
阳明街道共规划8座菜市场，其中保留2座，分别为富巷菜场和桐江桥菜场；新建6
座（包括迁建3座，扩建1座）。
兰江街道共规划9座菜市场，其中保留2座，分别为肖东菜场以和下菱菜场；标准化改
造1座，即江南新城菜场；新建6座（包括迁建1座）。
梨洲街道共规划6座菜市场，其中保留1座，即巍星路菜场；新建5座。
凤山街道(包括经济开发区范围)共规划7座菜市场，其中保留1座，即凤山菜场；改造1座，即文山菜场；新建5座（包括迁建3座）。
四、生鲜超市、净菜超市
根据人口规模、生活消费能力及用地开发情况，在对菜市场需求量较大的区域，与社区商业中心综合考虑布置，可采用生鲜超市形式作为补充，服务半径为300-500米。
在城市中心区、高档居住区及对景观要求较高的区域中，菜市场宜采用净菜超市形式为
主，同时也可与大型超市结合设置。
第五章近期建设规划
一、规划期限
近期规划至2010年。
二、规模
1、人口规模
根据余姚市近期建设规划，至2010年城区人口约40万人。
2、菜市场总量
近期规划形成菜市场25座，其中新建13座，保留7座，改造5座。总用地面积17.42
公顷，建筑面积10.69万平方米。
三、规划布局
阳明街道规划8座菜市场，其中保留3座，即桐江桥菜场、富巷菜场、舜北菜场，其中桐江桥菜场逐渐弱化其传统菜场功能，远期改造成净菜超市，舜北菜场建议近期进行环境改
造，远期迁建；新建5座。
兰江街道规划7座菜市场，其中保留2座，即肖东菜场和下菱菜场；改造2座，即标准化改造江南新城菜场，对史家菜场进行环境改造，远期迁建；新建3座。
梨洲街道规划5座菜市场，其中保留1座，即巍星路菜场；新建4座。
凤山街道(包括经济开发区范围)规划5座菜市场，其中保留1座，即凤山菜场；新建1座；标准化改造1座，即文山菜场；环境改造2座，横堰集贸市场和皇山桥菜场，远期建议
迁建。
第六章政策与管理措施
一、统筹规划，分期实施
菜市场的改造、建设要从实际出发，统筹规划，在充分考虑老百姓的需求和生活习惯的同时，与城市的整体发展和整体规划相适应。近郊区域的菜市场要充分考虑周边百姓的需求，结合周边地块的开发统一进行建设。切实整治马路市场，近期由于各种因素难以实施或未列入近期建设计划的区域，建议结合实际情况，在规划菜市场用地上设置临时菜场进行过渡，
时机成熟时，规划建设新的菜市场。
二、合理布局市场，规划市场建设
结合城市总体规划和其他相关规划，根据实际情况，菜市场的建设进行统一规划、统一步骤、统一管理。规划确定的菜市场使用性质原则上不得擅自改变，对本规划的局部修改需经主管部门同意，原则性修改要编制相应的规划，并报原审批单位批准。
三、引导投资主体多元化
实行“管办分离”，引导投资主体多元化，鼓励民间资本投入到菜市场的建设中来。政府着重帮助解决土地指标、规划、优惠政策等一些实质性问题。
四、加强规划的引导和控制
城市规划是具有法律效力的规范手段，其主要作用是平衡各方面利益，引导和控制城市空间的合理发展，菜市场是与人民生活息息相关的公共基础设施，它的建设对未来城市空间的布局具有非常强的空间引导作用，因此，要加强规划的引导和控制，发挥城市规划的决策
引导作用。
五、统一管理、规范管理，加强法制建设
强化菜市场建设领导小组的职能，积极做好菜市场的规划、管理、实施工作，加强对菜
市场建设的领导。
进一步加大综合执法和整治力度，工商、税务、城管、交通等各部门相互协调、紧密配
合、齐抓共管。
健全菜市场开办、建设、交易、管理的相关规章制度，使菜市场的经营交易运作管理规范化、法制化，有章可循，依法经营，保障菜市场建设、交易、管理公开、公平、公正进行。
六、建立高素质执法队伍
建立高素质执法队伍是做好城市管理工作的重要保障。执法部门要按照内强素质、外树形象的要求，加强内部管理，文明执法，提高执法水平。
准农贸市场管理制度(最新)
第一章：总则 第一条：为进一步推进本市农贸市场规范化管理，加强农贸市场的日常监督管理工作，维护农贸市场交易秩序，明确相关职能部门的监管职责，落实农贸市场开办单位的管理职责、规范市场经营者的经营行为，保证食用农副产品消费安全，切实维护消费者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条：本市范围内农贸市场的开办、经营和监督管理适用本办法。 第四条：农贸市场实行属地管理。各镇街人民政府履行对农贸市场规划、培育和发展的职能，统筹协调有关部门加强辖区内农贸市场的监督管理，对农贸市场礼貌建立、食品安全、动物防疫、消防安全、建筑安全和重大疾病防控等工作开展检查和考核评比。牵头组织对不依法经营的农贸市场进行整治、关掉、取缔和拆迁。 经贸、国土、建设、消防、农业、工商、卫生、食品药品监督、质量技术监督、公安、税务、物价、城监、动物防疫等部门根据各自职责，依法协同做好农贸市场的监督管理工作。 第三条：本办法所称的农贸市场是指由开办者带给固定场所、设施，有若干经营者进场进行集中和公开交易农副产品，并经工商行政管理部门登记注册的交易市常 本办法所称农贸市场开办者，是指依照《广东省商品交易市场管理条例》设立从事农副产品交易的商品交易市场的企业、事业单位、社会团体和村(居)民委员会等主体。 本办法所称农贸市场经营者，是指在农贸市场内经营的企业和个体工商户。 第五条：市农贸市场专项规划作为商业网点规划的重要组成部分纳入城市总体规划。各镇人民政府(街道办事处)应当根据市关于开展农贸市场专项规划和本管理办法的要求，制定辖区内农贸市场发展规划和建设、管理的实施方案并组织落实。 第二章：市场开办者 第六条：开办农贸市场应当具备下列条件： (一)贴合农贸市场专项规划的要求;
电力专项规划竞争性谈判结果招投标书范本
政府采购 竞争性谈判文件 采购项目名称：宁乡市电力专项规划 采购人：宁乡市城乡规划服务办公室 政府采购编号：NXCG-JZ- 委托代理编号：闽建发采购【】号 采购代理机构：福建建发工程咨询有限责任公司 二〇一八年九月
目录 第一章谈判通知.......................................................... - 1 - 第二章谈判须知.......................................................... - 2 - 谈判须知正文......................................................... - 8 - 一、说明......................................................... - 8 - 二、谈判文件.................................................... - 10 - 三、响应文件.................................................... - 10 - 四、响应文件的递交.............................................. - 12 - 五、响应文件的评审与谈判........................................ - 13 - 六、成交结果信息公布与授予合同.................................. - 17 - 七、其它规定.................................................... - 17 - 第三章政府采购合同格式................................................. - 17 - 第四章采购需求......................................................... - 19 - 第五章响应文件组成..................................................... - 21 -
上海市宝山区公共交通专项规划剖析
第一章前言 1.1任务来源 根据市委市府对上海市新一轮总体规划要求做到“把专业规划向郊区延伸，做到专业规划全覆盖”的指示精神和上海市城市交通管理局以沪交规[2003]第521号问《关于开展郊区交通规划编制工作的通知》，要求各区县开展新一轮交通专业规划编制工作。特别是宝山区的区委区府对宝山区城市建设发展同城市的交通发展相协调，尤其是公共交通引导城市发展等课题的高度重视。因此2005年2月，由宝山区城市交通管理局委托上海市交通工程学会——徐道钫工作室，进行宝山区公共交通专项规划方案的编制，其研究内容有： ●系统规模，按客源强度、不同交通方式的分配结果，分析既有设施的状态、存 在问题等，确定公共交通系统的总规模和要求的总运输能力； ●从上述系统的总规模，研究确定线路的总里程（分轨道线和常规地面公共交通 线）。结合分析地区内的交通走廊、用地状况，确定合理的线路长度（走向）、线路的数量、级别和分布； ●按周边用地结构，编制公交线网，以我国有关交通规划规范，校核线网的技术 指标：密度、等级、形态……等； ●研究公交枢纽站，确定枢纽站的定义、标准、规模。结合地区特点、需求，进 行布局研究。 提供一般过境站、终点站的典型设计；以充分贯彻“以人为本”的精神。确定站点设施的分布规则，组合形态等。 ●公交的配套设施：停车场、车辆段的研究，规模、数量、分布及在停车场上部 开发的可能和相应的建议方案； ●公交线的运营方式、服务水平的确定，及为达到目的需要的措施建议； ●公交线网的分期实施计划； ●有关的政策探讨，管理、实施的建议； ●线网的确定需要进行多方案比较，最后确定一个推荐方案； ●系统的综合评价。 研究工作确定后，本工作室立即组成项目咨询组进行工作，鉴于本项目涉及范围较广，情况较为复杂，项目组会同市城市交通管理局，有关部门深入至运营单位，就宝山区范围内的有关交通现状存在的问题和今后发展的趋向进行了深入广泛的调查和研究。其次，项目组就一些重大的城市交通发展方向，向市建设和交通委员会、市城市规划管理局和区建设和交通委员会、区城市规划管理局进行了征询。另外项目组还就现有的公共交通运营情况专门听取了市公交客运处、地铁运营公司、久事公司以及港口管理局有关业务主管专家的意见，并就公交线路的调整、新辟以及同陆岛交通的联系、轨道交通的衔接进行了逐条研究，并在05年的7月份先后向区城市规划管理局和区府及有关职能部门就初步方案的设想进行了汇报，并听取了有关领导的意见，在此基础上完成本报告。
XX市中心城区燃气专项规划
XX市中心城区燃气专项规划
目录 前言 ............................................. I 1.概述 .. (1) 1.1规划范围和规划期限 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制遵循的主要规范、标准和规定 (2) 1.4规划指导思想、原则 (2) 1.5规划编制的主要内容 (4) 1.6规划发展目标和分期实施计划 (5) 1.7主要规划技术经济指标 (6) 2.城市概况 (7) 2.1城市发展概况 (7) 2.2城市总体规划概况 (11) 2.3工业企业的能源消耗 (13) 2.4XX市燃气供应现状 (14) 3.燃气供气市场分析 (18)
3.2供气对象分析 (19) 4.规划基础数据的确定 (26) 4.1各类用户耗热定额 (26) 4.2各类用户用气不均匀系数 (30) 5.燃气用气量预测 (33) 5.1居民用户用气量 (33) 5.2公建商业用户用气量 (35) 5.3天然气汽车用气量 (36) 5.4工业用户用气量 (37) 5.5未可预见量 (39) 5.6各街道办、区年用气量规模预测汇总 (39) 5.7用气量平衡 (41) 5.8XX市天然气各区域计算小时用气量 (43) 5.9储气容积的确定 (43) 6.规划气源及其外部条件 (45) 6.1天然气气源概况 (45) 6.2液化石油气气源 (49) 6.3XX市城市天然气输配系统外部条件 (50) 6.4对已有LNG气化站的规划 (50) 7.天然气高压输配系统 (52)
7.2天然气高压输配系统方案 (53) 7.3天然气高压管线 (57) 7.4门站 (58) 7.5高中压调压站 (60) 7.6次高压管道 (62) 8.天然气中压输配系统 (73) 8.1规划原则 (73) 8.2天然气中压输配系统的范围 (74) 8.3中压输配系统供气方案 (74) 8.4中压输配系统压力级制 (75) 8.5管道安全间距及敷设方式 (76) 8.6天然气中压管网水力计算 (78) 8.7天然气中压管道布臵 (80) 8.8中压管道工程量 (80) 8.9管材的选用 (81) 8.10穿跨越工程 (82) 8.11调压设施 (82) 9.数据采集和监控系统 (84) 9.1设计原则 (84) 9.2系统结构 (85)
《城镇燃气规划规范》GB／T 51098-2015
《城镇燃气规划规范》GB／T 51098-2015 目录 1总则 2术语 3基本规定 4用气负荷 4.1 负荷分类 4.2 负荷预测 4.3 规划指标 5燃气气源 6燃气管网 6.1 压力级制 6.2 管网布置 6.3 水力计算 7调峰及应急储备 7.1 调峰 7.2 应急储备 8燃气厂站 8.1 一般规定 8.2 天然气厂站 8.3 液化石油气厂站 8.4 汽车加气站 8.5 人工煤气厂站 9运行调度系统 附录A 城镇燃气规划编制需调研收集的资料及规划编制内容 附录B 燃气设施用地指标 本规范用词说明 引用标准名录 1总则 1 总则 1.0.1 为提高城镇燃气规划的科学性、合理性，贯彻节能减排政策，保障供气安 全，促进燃气行业技术进步，指导城镇燃气工程建设，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于城市规划或镇规划中的燃气规划的编制。 1.0.3 城镇燃气规划应结合社会、经济发展情况，坚持安全稳定、节能环保、节 约用地的原则，以城市、镇的总体规划和能源规划为依据，因地制宜进行编制。
1.0.4 城镇燃气规划除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语 2 术语 2.0.1 集中负荷concentrated load 大型工业用户、燃气电厂、大型燃气锅炉房等对管网布局和稳定运行构成较大影响的负荷。 2.0.2 可中断用户interruptible customer 在系统事故、气源不足或供气高峰等特定时段内，可中断供气的用户。 2.0.3 不可中断用户uninterruptible customer 停止供气将严重影响生活秩序或威胁设备及人身安全的用户。 2.0.4 非高峰期用户off-peak customer 在低于城镇燃气管网年平均日供气量时才用气的用户。 2.0.5 负荷曲线load curve 在一定时间内，一类或多类用户负荷叠加后的用气量变化曲线，包括：年负荷曲线、周负荷曲线、日负荷曲线。年负荷曲线反映月负荷波动，周负荷曲线反映日负荷波动，日负荷曲线反映小时负荷波动。 2.0.6 小时负荷系数hourly load coefficient 年平均小时用气量与高峰小时用气量的比值。 2.0.7 日负荷系数daily load coefficient 年均日负荷与高峰日负荷的比值，表示负荷变化的程度。数值越接近于1，表明用气越均衡。 2.0.8 最大负荷利用小时数the maximum load utilization hours 年总用气量与高峰小时用气量的比值。 2.0.9 最大负荷利用日数the maximum load utilization days 年总用气量与高峰日用气量的比值。 2.0.10 用气结构structure of gas consumption 不同种类燃气用户年用气量占年总用气量的百分比。 2.0.11 年负荷增长率yearly load growth rate 当年用气增长量与上年用气量的比值。 2.0.12 负荷密度load density
农贸市场搬迁通告
农贸市场搬迁通告 本文是关于农贸市场搬迁通告，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 农贸市场搬迁通告范文篇一 为进一步加快板桥镇小城镇建设步伐、完善农产品流通体系建设，提高人民群众生活质量，满足日常生活消费需求，给广大人民群众提供一个优美、整洁、文明的经营购物环境，经板桥镇人民政府研究，决定将板桥镇农贸市场搬迁至新型农贸市场(原铁厂旧址)。现将有关事宜公告如下： 一、搬迁原因 1、解决因马路市场长期占道导致320省道线拥堵、车辆违规占道停放等问题。 2、受场地限制，原市场占道经营严重，对通行车辆及人员造成极大安全隐患。 3、原市场为开放管理，摊位乱摆，秩序混乱，环境脏、乱、差，严重影响板桥镇“四创”工作推进。 二、搬迁地点 板桥镇新型农贸市场地点：原铁厂旧址 三、搬迁时间 定于20范文篇年11月5日将原农贸市场、板桥国土所至南江路口、板桥国土所至五中路段两侧所有室外经营摊点，迁入新型农贸市场，自觉服从有关部门的管理，依法依规经营，自行拆除原经营点私自搭建物。市场搬迁结束后，板桥镇人民政府将组织公安、工商、四创办、卫生、环监等相关职能部门对原农贸市场及道路两侧进行清理，不再允许原市场范围内以任何形式从事室外摆摊经营活动。 四、村民自产自销的农副产品可以自行入市，在指定位置摆摊经营。 五、对不按时搬迁，不服从管理，聚众闹事，妨碍执行公务者，有关部门将按照相关法律法规严肃处理，对恶意阻挠或暴力抗法的，将移交司法机关追究相关法律责任。 六、本公告自颁布之日起生效。 特此公告
xx县xx人民政府 年十月二十九日 农贸市场搬迁通告范文篇二 为加强集镇市容管理，改善老子山镇长期以来占道经营、乱摆乱放、破坏卫生环境、阻碍交通等状况，进一步提升集镇品位和对外形象，保证集镇主干道的畅通，给广大人民群众提供一个良好的购物、休闲环境，根据集镇总体规划及有关法律法规规定，经镇政府研究决定，位于集镇丹山路农贸市场的经营商贩，全部搬迁到张咀丹山苑农贸市场，现将有关事项通告如下： 一、搬迁时间： 20xx年5月1日前 二、搬迁内容： 原丹山路农贸市场经营商贩、沿街摆卖、占道经营的所有蔬菜、肉类、鱼内经营户和村民自产自销的农副产品，必须在规定时间内自动迁入丹山苑农贸市场进行经营，并自觉服从有关部门的管理，依法依规经营。 三、搬迁要求： 1、原丹山路农贸市场经营户和沿街摆卖的经营户必须自行拆除私自搭建物，市场搬迁期限后，依法取消、封闭原农贸市场，将组织公安、工商、茶庵居委会、城建、城管等相关职能部门对原市场进行现场清理，原马路市场和正街不允许任何形式的占道摆摊经营活动，违者依法取缔。 2、农贸市场搬迁，是全镇人民生活中的一件大事，各有关经营户要提高认识，顾全大局，积极行动起来，按照政府的统一部署和要求，迅速搬迁到指定位置，并根据农贸市场的功能分区，落实好各自的经营位置，为广大消费者提供良好的购物环境。对未在规定时间内搬迁的经营户，镇政府有关职能部门将依法采取相关措施，对无理取闹、聚众闹事，造成重大影响的，司法机关将依法严肃处理。对于20范文篇年5月1日后仍在丹山路农贸市场和街道摆摊设点的经营户，将视为乱摆乱放，由相关执法部门予以取缔。 3、严禁在集镇道路两侧、街头及公共场所随意设立任何市场，一经发现，严肃查处。
城市电力专项规划编制浅析
城市电力专项规划编制浅析 摘要：城市电网是城市发展的重要基础设施，在编制各类城市规划时均应将电力规划纳入其中。以实现电网建设与城市发展相互配合，同步实施。从规划构想、现状分析、负荷预测、规划电源选址、电网规划等几方面浅析电力专项规划的编制。 关键词：城市总体规划电力专项规划负荷预测城市电网 Abstract: urban power grid is significant to the development of urban infrastructure, in all kinds of urban planning for when all should be included in the plan will power. In order to realize the power grid construction and urban development and cooperate with each other, the synchronization of implementation. From the planning idea, current situation analysis, the load forecast, site selection, planning the power grid planning and other aspects of the special plan of electric power according to the organization. Key words: the overall urban planning special plan for electric power load forecasting city network 1引言 电力是一种先进的和使用方便的优质能源，它是国民经济发展的物质基础，是人民生活的必需品。进行电力专项规划，有利于节约用地，优化电网结构，保证供电设施安全经济运行，提高人民生活水平，提高居民生活质量，具有显著的社会效益。此外，城市电力的发展水平也是城市现代化水平的重要标志，是建设现代化城市的必要条件。电力专项规划对加速城市建设，改善投资环境，提高城市竞争力也具有重要的意义。 电力专项规划以城市总体规划为依据，以对城市电力设施的合理配置，对电力负荷的平衡等为出发点。从全局出发统筹考虑，既满足城市发展的用电需求，又能保障全局供电安全。 2电力专项规划构想 2.1规划背景和意义 2.1.1适应城市发展，满足供电需要
城市燃气专项规划..
荆州市城市燃气专项规划（2008-2020） 第一章总则 第1、0、1条为了加强对荆州市中心城区得燃气规划管理，适应新形势下荆州市得燃气建设与发展需要，做好近期与远期燃气工程得衔接，促进中心城区燃气得建设，特编制本规划。 第1、0、2条本规划主要依据《中华人民共与国城乡规划法》（2008）、《城市规划编制办法》及《实施细则》、《荆州市城市总体规划》（2008-2020）及荆州市各相关专项规划而制定，其内容与深度达到国家规定得专项规划要求。 第1、0、3条规划范围：本规划得供气范围为荆州市中心城区。 第1、0、4条规划规模：本次规划期限为2008-2020年，分为近期规划、中期规划与远期规划。 第1、0、5条规划供气领域：城市居民、商业用户、城市工业、天然气汽车。 第二章气源规划及供气规模 第2、0、1条荆州市得天然气气源来自中国石油天然气公司忠武天然气长输管线荆州分输站与中国石油化工公司川气东送管线荆州分输站。 第2、0、2条近期规划，对于天然气管网暂时不能覆盖得区域，仍以液化石油气进行供应，但对于液化气供应站点较多、居民用户相对集中得小区，规划将较小规模得瓶组站进行合并，集中由规模较大得气站进行供气。其设计参数应考虑远期气源置换。 第2、0、3条中远期不宜再新建液化气瓶组站。 第2、0、4条供气原则 1、优先供应具有用气条件得居民用户； 2、积极发展商业、公建用户，尤其就是燃煤及燃非洁净燃料对环境污染较大得商业、公建用户；
3、近期考虑使用管道气后对产品质量有很大提高或生产成本有较大降低得工业用气；远期积极推行各类污染型工业用户得气代油与气代煤工作，积极改造燃煤燃油中小型锅炉； 4、积极供应大中型公共建筑（如宾馆、商场、写字楼）得燃气空调用气； 5、大力发展天然气汽车。 第2、0、5条居民耗热定额为：2000MJ/人·年（47、85万Kcal/人·年）第2、0、6条公建用户得耗热指标如下表： 第2、0、7条规划燃气空调制冷耗热指标为150w/m2（130Kcal/m2·h），采暖耗热指标为80w/m2（70Kcal/m2·h），按照采暖每年运行950小时、制冷每年各运行1100小时，平均每天运行10小时计算。 第2、0、8条工业用户生产耗热，根据现场调查结果，按所调查得工业企业工艺设备实际燃料消耗量进行折算；工业锅炉耗热指标根据锅炉得额定蒸发量（吨/时）、锅炉燃烧效率进行折算。 第2、0、9条规划燃气汽车：公交车平均日耗天然气80m3计算；出租车平均日耗天然气30m3计算。 第2、0、10条预测荆州市年用气量近期为11863、73*104m3，中期为19110、92*104m3，远期为27258、85*104m3。
余姚市城区菜市场专项规划
余姚市城区菜市场专项规划（2006—2020） 第一章总则 为了进一步落实深化《余姚市城市总体规划（2001—2020）》，适应不断加快的城市化进程，更有效地指导余姚市城区菜市场的建设，特编制本专项规划。 一、规划范围 规划范围为《余姚市城市总体规划（2001—2020）》确定的中心城区城市建设用地范围，主要包括阳明、兰江、凤山、梨洲四个街道城区部分和经济开发区建设用地范围。 二、指导思想 规划坚持便民利民、均衡布局、可持续发展原则，坚持从实际出发，围绕人们不断增长的物质消费需求和对购物环境提升的要求，按照统筹规划、分步实施的原则，规划形成布局合理、容量充足、设施完善、环境优良的菜市场新格局。 三、规划依据 1、《中华人民共和国城市规划法》 2、《城市居住区规划设计规范》（GB50180—93） 3、《余姚市城市总体规划（2001—2020）》 4、《余姚市近期建设规划（2006-2010）》 5、余姚市城市各片区控制性详细规划及其它相关规划
6、《余姚市统计年鉴》（部分年份） 7、余姚市国民经济和社会发展“十一五”规划 8、阳明、兰江、梨洲、凤山四街道国民经济和社会发展“十一五”规划 9、《余姚市城区商业网点专项规划（2006-2020）》 10、其他相关法律、法规及规划、规范 四、规划期限 规划总体期限为2006年—2020年，具体分两个发展阶段： 近期：2006年—2010年 远期：2011年—2020年 五、规划目标 总体目标：实现菜市场总量和空间布局合理化，市场管理规范化，市场设施标准化。 具体目标：根据城区现状人口及其他相关规划预测，至2010年城区人口为40万，至 2020年城区人口为55万。 按菜市场建筑250M2/千人建设标准，2010年规划菜市场25座，总用地面积17.42公顷，建筑面积10.69万平方米。2020年规划菜市场30座，总用地面积23.56公顷，建筑面积14.92 万平方米。 第二章现状分析 一、基本情况 目前余姚市城区有11座具有固定经营场地的菜市场，占地面积约57790平方米，摊位数2000多个。临时菜场6个，分别为皇山桥菜场、振兴菜场、舜北菜场、新桥菜场、北郊
河南省城市公共交通系统专项规划编制纲要
河南省城市公共交通系统专项规划编制纲要（试行） 前言规划成果 城市公共交通规划成果应包括规划文本、规划说明书、规划图纸、基础资料汇编等四个部分。 规划文本是实施城市公共交通规划的指南和规范，应以法规条文形式直接表述规划结论，对城市交通资源合理使用应当做出引导性和控制性规定。说明书是对规划文本的说明，应详细论述规划的内容及对规划结论的论证。规划图纸所表述内容应清晰、准确，包括现状与规划的各条线路、设施的名称、面积、布局等，与规划文本内容应当相符。基础资料汇编主要包括规划编制中涉及的相关基础资料、参考资料及有关文件。规划编制应参照《城市道路交通规划设计规范》 （GB50220—95）、《城市公共交通站、场、厂设计规范》（GJJ15—87）、《城市综合交通体系规划编制导则》、《城市综合交通体系规划编制办法》和《城市轨道交通线网规划编制标准》等技术规范及法规政策确定。
第一部分规划说明书 第一章概述 一、项目编制背景 二、规划依据、年限、范围、目标 三、规划指导思想与原则 四、规划主要内容 第二章城市公共交通现状分析 一、城市基本现状 城市地理位置、社会经济、土地利用、城市交通运输等城市基本现状。 二、公共交通发展现状 城市公共交通企业构成、公交线路发展现状、公交场站建设现状、公交车辆发展现状、公交客运总量发展现状。
三、公交线网现状分析 1．现状公交线网布局分析； 2．现状公交线网指标分析。 四、公交场站现状分析 公交首末站、公交中途停靠站、公交停车场、保养场、修理厂发展现状。 五、公交系统运营及管理现状分析 分析城市公共交通车辆及其配置现状、客运交通结构及客流特征、公交服务水平等。 第三章城市公共交通需求预测 一、城市社会经济发展预测 结合城市社会经济发展状况，分析城市用地布局结构，预测人口规模、人口分布、城市就业分布状况。 二、交通需求预测 结合城市经济发展状况、城市土地利用状况和城市交通调查，依据城市总体规划和城市综合交通体系规划，进行城市交通需求预测。
天然气利用专项规划
***市2011-2020年天然气利用 专项规划 1 ***市天然气利用现状分析 天然气气源现状 ***市天然气项目于2004年7月经市政府招商引进，2006年6月正式通气，气源为川气东送工程“忠-武线”管道气，由于***市天然气项目启动初期，政府部门对通气时间要求比较紧，***市**天然气有限公司没能取得正式的气源指标，只是与**天然气公司签署了一份转供气合同，经**天然气公司转输至***。随着天然气逐渐普及，气化率的增加，**原先提供的每天10000方气源以不能满足***居民工商业用户的需求，气源问题已严重影响***居民的正常生活和工商业用户的正常生产，也严重制约了***市天然气的发展。 为了从根本上解决***气源问题，***市**天然气有限公司与**省天然气发展有限公司签订了供气协议，与**省天然气发展有限公司中石化川气东送**分输站对接项目已在省发改委立项，该项目如能顺利对接，***市将每天拥有5万方充足稳定的气源，届时***市可由**和省天然气同时供气。 天然气基础设施现状 截止到2011年10月，***市已敷设长输干线80公里（φ159）；燃气管网180公里，其中城区管网60公里，庭院管网120公里；门站3个，分别为***门站、峰口门站、小港门站；加气站1座（于2011年8月正式营业），设计规模为万Nm3/天。 天然气利用现状 ***市天然气利用现状对比表
天然气发展存在的主要问题 ***市天然气发展的主要问题是气源，只有根本解决了气源问题***天然气才能持续发展。 2 天然气市场需求预测 潜在市场需求预测 居民用户 ***市居民用户用气量表 商业用户 ***市商业用户用气量表 CNG汽车用气 ***市汽车用户用气量表 工业用户
忻州市道路专项规划文本
忻州市道路专项规划文本 第一章总则 1.1 为指导忻州市的城市开发建设，合理利用土地资源，改善城市交通环境，全面提升忻州市的城市综合交通功能，受忻州市建设局的委托，特编制本规划。 1.2忻州市城市道路专项规划编制依据为： （1）《中华人民共和国城市规划法》； （2）《忻州市城市总体规划（2001--2020）》； （3）《城市规划编制办法实施细则》； (4)《忻州市国民经济和社会发展“十五”计划和2015年远景目标纲要》； （5）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； （6）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； （7）本次规划的相关调查资料； （8）相关的城市规划设计标准和规范。 1.3规划指导思想: （1）立足于对现状地形、现状建筑的保留与拆除的充分考虑，综合分析现状道路交通存在的问题极其产生的原因，提出解决交通问题的基本思路和可行性分析。 （2）理顺现状交通，优化各类道路交通系统，实现人车分流，尽量减少机动车与非机动车混行，加强交通管理，把城市道路交通建成内部环境良好，对外交通顺畅，同时能够促进城市经济发展，逐步形成道路、公路和铁路运输的综合交通系统。
（3）在新规划的城市道路网中，车辆能够流畅、安全、迅速地运行，提高城市交通运行效能。 （4）坚持可持续发展的原则。依据城市总体规划，近期与远期结合，动态考虑城市道路的建设安排。 （5）城市道路与铁路、公路等其它交通线路能够有机地结合起来，使各种运输方式的优势能够得到较好的发挥。 （6）体现较强的可操作性，尽量结合市区道路现状，充分利用现有交通设施，减少不必要的拆迁，以适应人们多年形成的交通习惯和识别性要求。 （7）注意环境保护与造型协调。当城市道路走向与文物古迹或重点景区发生矛盾时，必须避免对文物古迹造成破坏。同时道路设计可以借“景”发挥，委“曲”求全，达到保护和美化城市的目的。 （8）与相关工程规划密切联系，充分考虑其它专业（如给排水管线、景观绿化、公交等）对道路工程设计的要求，合理地确定道路的各项设计指标。 （9）合理划分城市道路间距，既能够方便车辆出入，又能提高土地的使用效率。 （10）综合考虑城市道路、广场、停车场地的配套建设，并且充分考虑城市交通管理的要求，使城市道路在城市交通中的核心作用得到充分发挥。 1.4规划目标: 城市道路系统是组织城市各种功能用地的“骨架”，又是城市进行生产和生活活动的“动脉”。在城市总体规划确定的道路网基础之上分析、评价、调整、完善城市道路系统结构和布局，建成以城市主干路为主骨架，次干路、支路为补充，功能完善，方便、快捷，具有相当交通容量的城市道路体系，以满足忻州市人口增长、建设用地扩大、经济发展带来的交通需求增长。 1.5规划期限: 近期为2004年—2010年;远期为2011年—2020年。 1.6规划内容： （1）城市道路网平面布局规划 （2）城市道路竖向控制规划 （3）城市道路横断面规划
农贸市场管理制度
农贸市场管理制度 农贸自由市场(Farmers market)又称农贸市场、自由市场，是指在城乡设立的可以进行自由买卖农副产品的市场。用于销售蔬菜、瓜果、土特产等各类农产品和食品的以零售经营为主的固定场所。现在，就来看看以下三篇农贸市场管理制度的文章吧! 农贸市场日常经营管理制度 为确保消费者合法权益，保障胜浦农贸市场日常管理工作正常有序，特制定农贸市场日常经营管理制度。 本管理制度资料包括:经营管理规范，商品质量管理规范，市场卫生管理规范，市场车辆管理规范，监督考核管理规范。 第一部分：市场卫生管理规范 一、经营户应当持续所经营的店面、摊位卫生状况良好，定期做好清洁工作。店面、摊位及其附近务必做到无积水、无垃圾。 二、经营户应当做好防虫、防蝇、防蚊、防鼠工作。 三、经营户所经营的商品应当摆放整齐，不得超过陈列台面，不得店外设摊，摊外设摊。 四、经营户应当对门前实行三包，不得随意将垃圾扔到过道等市场公共场所。 五、经营户应当用心配合市场管理人员的卫生检查，并服从管理。 第二部分：商品质量管理规范
一、经营户应当确保入市的商品贴合国家有关质量、计量、价格、环保、卫生、安全等方面的规定和要求。 二、进入市场销售的商品应当具有厂名、厂址、合格证等标识以及有关质量标准的证明文件，不得有引人误解的虚假表示。食品类商品标注生产日期，有效期和保质期。 三、经营户务必理解市场管理部门对其商品进行的抽检检测，经检测为不合格的商品应当用心配合市场管理部门进行妥善处置。 四、经营户应当严格执行入市商品的进货索证索票和查验制度，以确保进货渠道明确，商品质量合格。并用心配合市场管理部门的监督检查。 五、经营户应当经常对自身商品质量进行检查，对变质、损坏商品应立即撤柜、撤摊，并做好商品退市的台帐记录。 六、经营户应当严格按照营业执照核准的经营范围经营，不得超范围经营，不得在店外、摊外经营。 七、经营户务必保证计量设备完好、准确，应定期对计量器具进行检查，严禁短斤缺两。 八、经营户对经营的商品应当明码标价，不得高于市场管理部门公示的商品最高指导价。 第三部分：经营户及从业人员管理规范 一、需入市交易的经营户应当根据所经营的商品及服务的类别，取得相应的工商营业执照、税务登记证、卫生许可证等相关证照后方可入市经营。
工业园区电力专项规划要点分析
工程技术 197 工业园区电力专项规划要点分析 【摘要】结合工业园区电力专项规划，分析了工业园区发展规划、负荷预测、电网目标接线确定及线路走廊规划、中压配电网线路选择和规划评估共5个要点。 【关键词】电力专项规划;负荷预测;线路走廊规划 1、引言 由于城市规划和电网规划是由两个不同主体组织编制，易出现脱节现象，造成规划区域内未预留变电站站址，电力需求无法保障，电力线路斜穿建设用地，影响建设用地的开发应用。为避免上述现象，电力专项规划结合城市总体规划、控制性详细规划、土地利用规划，提出远期变电站布点和线路走廊需求，向政府部门申请对变电站站址和线路走廊进行预留、控制和保护。本文结合某工业园区电力专项规划，分析了工业园区电力专项规划的要点，可为工业园区电力专项规划提供参考。 2、电力专项规划要点分析 2.1工业园区发展规划 工业园区通常是分期规划，分期建设。工业园区发展目标、发展策略、规划结构、功能布局是电力专项规划的基础数据。园区用地性质的划分、用地规划、容积率规划、路网规划可为负荷预测和线路走廊规划提供重要依据。 2.2负荷预测 因工业园区在规划年限期间的发展程度难以确定，所以工业园区电力专项规划一般按饱和深度开展。电力专项规划既要反映规划区域未来对电力经济性和可靠性的需求，又要满足当前负荷增长需要，其依据的基础是负荷预测。 工业园区远期（2030年）负荷预测宜采用负荷密度法，主要依据如下： 1、工业园区历史数据缺乏； 2、工业园区建设速度快，负荷密度法可充分利用工业园区规划建设用地数据； 3、负荷密度法不仅可预测整个工业园区的负荷总量，亦可反映负荷的空间分布； 4、不确定的因素只有负荷密度的取值，受人为影响的因素较少，理论上可通过横向比较的方法得到相对准确的预测结果。 工业园区近期（未来四年）负荷预测宜采用负荷报装法和计及饱和程度的负荷密度法相结合，主要依据如下： 1、规划年第一、二年的新用户负荷报装数据较全，负荷报装法可结合现有负荷自然增长率及新报装负荷实用系数来预测规划年第一、二年负荷； 2、同类负荷历史用电数据可为新用户报装负荷实用系数提供经验值作为参考； 3、规划年第三、四年工业园区可预测相对准确的饱和程度，在负荷密度法计算结果的基础上计及工业园区饱和程度可预测规划年第三、四年负荷。 在负荷预测时还需考虑以下两个方面：1、不同性质地块容积率不同，不同区域同一性质地块容积率有差异。 2、不同性质地块负荷存在同时率问题，不能简单相加。利用不同类型负荷的典型日负荷曲线，把每一个地块的负荷按其相应的负荷特性曲线分成24个时段，然后在每一个时段上对各个地块的负荷进行相加，得出一条新的合并后的日负荷曲线，新曲线的最大值就是整个工业园区远期负荷值。 2.3电网目标接线确定及线路走廊规划工业园区高压变电站布点较少，高压部分的目标接线相对容易确定。中压配电网的目标接线和线路走廊规划是电力专项规划的重点。根 据配网规划设计技术原则和园区负荷预测结果，园区中压架空线目标接 线采用多分段单联络或多分段两联络方式；中压电缆目标接线采用单环网、二供一备、或“三减一”方式。 工业园区规划道路红线包括15、20、25、30米四种规格。架空线或电缆应沿绿化带布置。25、30米道路架空线设计回数不宜超过8回，路径设计不宜超过2路，单个路径宽度不宜小于7米；电缆设计回数不宜超过16、24回，路径设计宜采用单路，路径宽度不宜小于1.6米。15、20米道路架空线设计回数不宜超过4回，路径设计宜采用单路，单个路径宽度不宜小于7米；电缆设计回数不宜超过8、12回，路径设计宜采用单路，路径宽度不宜小于1米。 2.4中压配电网线路选择通常情况下，架空线路发生故障的概率远大于电缆线路。从这个角度看，10千伏线路采用电缆可提高供电可靠性，但电缆线路的可靠性是建立在投资较大的基础上的。作为企业，应考虑投资的经济效益，规划中压配电网线路应主要采用架空线，在商业、居民区采用电缆，电缆敷设的方式宜采用排管或直埋为主，电缆沟为辅。 2.5规划评估 规划评估是对整个规划方案的全方面评估，包括现状问题解决情况、规划技术原则的落实情况、供电能力分析、线损率分析和经济效益评价。由于电网建设项目经济评价所采用的数据大部分来自预测和估算，有一定程度的不确定性。为了分析不确定性因素对经济评价指标的影响，需进行包括新增电网工程总投资、增售电量、电网线损率、收益率及经营成本等因素的敏感性分析，估计项目可能承担的风险，确定项目在经济上的可行性。 3、结语 工业园区电力专项规划弥补了传统规划的不足，它结合园区总体规划、控制性详细规划、土地利用规划进行编制，工程项目可行性大幅提高。本文分析了工业园区电力专项规划要点，可为电力专项规划提供参考。 张伟汉 广东电网公司梅州供电局 广东梅州 514021 参考文献 [1]邓昆玲等.县城电网现状及规划要点分析[J].内蒙古电力技术,2012,30(2):8-11 [2]欧阳慧林.浅谈电力专项规划工作的开展[J].广东输电与变电技术,62-64作者简介 张伟汉，（1961-），从事电力系统规划与计划。
《青岛市中心城区道路网规划(含专项规划和部分重要道路详细规划)》文本主要内容摘选
《青岛市中心城区道路网规划（含专项规划和部分重要道路详细规划）》文本主要内容摘选 第一章总则 1、规划背景 为落实党中央、国务院有关精神，优化、完善青岛市中心城区道路网系统，构建畅通高效的道路交通体系，进一步提升控规对道路交通设施控制用地的合理性和有效性，指导道路设施建设，编制本规划。 2、规划范围和年限 （1）规划范围：与《青岛市城市总体规划（2011-2020年）》中心城区范围一致。中心城区道路网与即墨、胶州、临空经济区等外围组团的路网及干线公路紧密衔接，故研究范围扩大至这些区域。 （2）规划年限：至2020年，考虑远景需求。 第二章规划目标与策略 1、规划目标 结合城市综合交通体系，加强道路网络连通性，贯通骨干网络，加密次支路网，构建功能清晰、级配合理、布局均衡、内外衔接的一体化道路网络。 2、规划策略 （１）落新政策、行新理念； （２）组团通连、新老融合； （３）结构完整、快慢有序；
（４）功能协调、容量匹配； （５）尺度适宜、绿色优先； （６）规划统筹、管控高效。 第三章道路网络系统规划 1、中心城区路网整体规划 中心城区规划道路网总长度5716km，密度为7.69km/km2，道路面积率为19.39%。其中规划高快速路总长423km,密度为0.57km/km2，规划形成“区域一体、高快衔接、六横九纵、环湾放射”的高快速路网络。 （1）六横轴：胶州湾西路—嘉陵江路—胶州湾隧道—胶宁高架—银川路；疏港高速—胶州湾第二条机动车隧道—杭鞍高架－辽阳路；青兰高速—胶州湾大桥—大桥接线；胶州湾高速（湾底段）—仙山路；扬州路—正阳路；中心城区北部快速路。 （2）九纵轴：滨海公路快速路；青银高速—青新高速；山东路—重庆路—龙青高速；环湾大道—双元路；胶州湾大桥红岛接线—华中路；青威快速路；机场高速；机场西快速路—胶州湾高速（西岸段）—江山路、昆仑山路；沈海高速。 东岸城区规划道路网总长度2237km，密度为8.84km/km2，道路面积率为19.27%。 西岸城区规划道路网总长度1062km，密度为6.11km/km2，道路面积率为18%。 北岸城区（洪江河以东区域）规划道路网总长度1174km，密度
标准化农贸市场规划设计说明
昆明大板桥下李其村农贸市场规划方案设计 2011年9月
目录 一、规划依据 (1) 二、现状分析 (1) （一）地理位置及区域环境 (1) （二）建筑现状分析 (1) （三）开发条件分析 (1) 三、规划区性质及规划目标 (2) （一）规划区性质 (2) （二）规划目标 (2) 四、规划构思 (3) （一）规划理念 (3) （二）空间结构形态 (3) （三）功能分区及规划布局 (3) （四）景观规划 (4) （五）建筑环境及色彩控制 (5) 六、专项规划 (6) （一）道路竖向规划 (6) （二）给水排水工程规划 (7) （三）电力电信工程规划 (9) 七、主要技术经济指标及投资估算 (10) （一）主要技术经济指标 (10) （二）投资估算 (10)
一、规划依据 1、《中华人民共和国城市规划法》（1990年4月1日）； 2、《城市规划编制办法》（2005年12月31日）； 3、《城市规划编制办法实施细则》（1995年6月8日）； 4、《昆明市技术管理条例》； 5、国家相关规范、规定及昆明市政府和规划部门相关规定和规划要求； 6、1：1000地形图； 7、建设项目的规划条件要求： 地面硬化及停车场面积不小于市场面积的5%。 二、现状分析 （一）地理位置及区域环境 1、地理位置 大板桥下李其村果蔬农贸市场位于昆明主城区至昆明新机场的高速公路旁，规划区周边常住人口2万多人，所在地具有良好的区位优势。规划区总用地面积为14491.1331平方米（约合21.74亩），东侧为城市公共绿化带。 规划区现状地势平坦，地势东南高，西南低，场地中东部有少量岩石山体，建设中会有少量拆迁，用地条件较好，适宜建设。 （二）建筑现状分析 规划区内有少量临时性建筑，用地条件较好，适宜建设。 （三）开发条件分析 对规划区现状综合分析可知有利于建设的因素有如下几点： 1、区位优越，交通便捷，发展前景好 大板桥下李其村果蔬农贸市场是介于昆明主城和新机场空港经济区之间必经区域，为了满足周边社区人群购买蔬菜及日常用品的需求，我们将开发一个集农产品配套服务，日常用品销售及生鲜蔬菜销售为一体标准化农贸市场。新机场空港经济区现正在发展阶段，其今后将与新螺蛳湾国际商贸城、世纪城商住片区一起构成了连接昆明主城和呈贡新城的黄金商务中心。同时，大板桥的特殊地位以及周边四通八达的交通道路，行业资源丰富，是实现集镇区域化经济的地利条件，是建设以服务群众为本，方便群众日常买菜、买生鲜等日常生活必需品的福祉之地。 什么样的菜市场才能被称为标准化菜市场呢？按照《标准化菜市场设置与管理规范》要求，标准化菜市场首先应具备良好的环境设施。以菜市场周边环境为例， 1公里内，无有毒有害等污染源，无生产储存易燃、易爆、有毒等危险品场所；市场内还必须具备良好的通风条件和采光条件。按照管理规范，还统一设置消防、检验、通风、排水、废弃物处理、公厕等配套设施， 1
泾县城乡一体化公共交通专项规划
泾县城乡一体化公共交 通专项规划 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
《泾县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）》 规划方案公示 浏览次数：189 作者：交运局发布时间：2016-11-18 16:24 一、规划编制背景 根据省人民政府《关于加强城乡规划管理的意见》（皖政〔2015〕101号）和安徽省人民政府办公厅《关于加强城乡规划管理的意见任务分解的通知》（皖政办秘〔2016〕20号），结合《安徽省交通运输厅关于印发“优先发展公共交通示范城市”创建工作方案的通知》（皖交运[2015]120号）和《关于开展第二批“优先发展公共交通示范城市”创建申报工作的通知》（皖运公交[2016]74号）要求。为落实国家和安徽省关于优先发展公共交通战略；建设公交优先发展示范城市；构建低碳环保的绿色交通体系；统筹城乡经济一体化发展；促进全域旅游发展的需要。由泾县交通运输局负责组织编制的《泾县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）》，委托合肥工业大学建筑设计研究院（城乡规划编制甲级）设计编制了《泾县城乡一体化公共交通专项规划（2016-2030）。 二、规划指导思想、原则 体现国家和省大力优先发展公共交通发展政策，立足于规划范围内公共交通出行需求，以实现城乡公交一体化为目标，以优化城乡公交网络、推进服务创新管理为重点，坚持“公交优先、城乡一体”，积极构建城市公交、城乡公交、镇村（镇）公交三级城乡道路客运网络体系，满足城乡居民安全、便捷、经济、高效的出行需求，切实解决农村农民出行最后一公里的问题。
科学发展；实事求是，服务城市特色化发展；注重先进理念和交通技术的灵活运用；城市客运交通、城乡公共交通一体化；兼顾城乡交通统筹发展和近、远期分期建设安排。 三、规划范围 城乡公交一体化规划范围为泾县县域范围，指包括泾县城区及所辖泾川镇、茂林镇、桃花潭镇、榔桥镇、丁家桥镇、蔡村镇、琴溪镇、黄村镇、云岭镇、汀溪乡、昌桥乡在内的全部11个乡镇行政地域范围，土地总面积2059平方公里。 城市公交规划范围以城市总体规划确定的2030中心城区范围为重点研究区，建设用地平方公里。 四、规划年限 规划年限为2016-2030年。其中近期2016-2020年，规划远期2021-2030年。 五、规划目标 1、公共交通发展总体目标 城市公交方面，切实贯彻“优先大力发展公交”的城市交通政策，确立公共交通在城市客运交通中的主体地位；建立高效率、集约化、低能耗、低污染的公共运输系统，以公交优先支撑交通可持续发展，引导土地利用优化和整合，形成以常规公共交通为主体、出租汽车为补充，各类设施功能完整、网络布局合理、方式衔接紧密的高质量城市公共客运体系，打造便捷公交、绿色公交、智能公交、文明公交，成功创建“省级公交示范城市”，满足居民“安全、高效、便捷、舒适”的乘车需求。 城乡公交方面，形成公交网络与其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡道路客运服务体系，全面建成城市公交、城乡一体公交、乡村公交三级网络，实现全县内外交通和城